Poliisi jatkaa torstai-iltana Pertunmaalla Toivolantiellä tapahtuneen liikenneonnettomuuden tutkintaa paikkatutkinnalla ja ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan ja matkustajan kuulusteluilla.
Onnettomuudessa menehtyi -85 syntynyt paikkakuntalainen mies, jonka kuljettama henkilöauto osui vastaan tulleen, tukkilastissa olleen yhdistelmän vasempaan etukulmaan, todetaan poliisin tiedotteessa.
Törmäyksen jälkeen molemmat ajoneuvot suistuivat tieltä.
Yhdistelmän matkustajana ollut nuori mies jäi osittain kaatuneen vetoauton ohjaamoon puristuksiin ja hänet saatiin irrotettua.
Poliisin mukaan matkustaja ja kuljettaja vietiin Mikkelin keskussairaalaan. Matkustajan vammat eivät poliisin tietojen mukaan ole vakavia.
Poliisin mukaan aurinko paistoi onnettomuushetkellä matalalta henkilöautoa vastaan.
Tapahtumapaikka on suoralla tieosuudella ja alueella on 60 km/h nopeusrajoitus.
Nissan elää jännittäviä aikoja moottoriurheilurintamalla, sillä yhtiö lähtee mukaan sähköautojen Formula E -kilpasarjaan.
Nissanin Formula E -auto esiteltiin maanantaina Los Angelesin VIP-tapahtumassa, jonka teemana oli moottoriurheilun sähköinen tulevaisuus, sähköautoteknologian murros ja kaupunkiliikenteen sähköistyminen
Nissan päätti Formula E -kilpa-autonsa lanseerauskiertueen Los Angelesissa järjestettyyn VIP-tilaisuuteen.
Nissanin Formula E -auto esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä. Tämän jälkeen auto sai Yhdysvaltojen ensiesittelynsä New Yorkin kansainvälisillä automessuilla. Maanantaina autoa pääsivät ihailemaan valikoidut VIP-vieraat Los Angelesissa järjestetyssä erikoistapahtumassa.
Autot uudistuvat
Nissan tulee Formula E -sarjaan mukaan hetkellä, jolloin sarjan autot uudistuvat. Uuden sukupolven Formula E -autossa on näyttävä aerodynaaminen muotoilu, täysin uusi akku ja voimansiirtojärjestelmä. Auton kilpailuväritys on Nissanin Japanissa toimivan suunnittelutiimin kehittämä.
Nissan on ensimmäinen japanilainen autonvalmistaja, joka osallistuu Formula E -sarjaan, mikä osaltaan tuo uuden ulottuvuuden Nissanin Intelligent Mobility -visioon.
Visio pitää sisällään sen, mistä autot saavat käyttövoimansa, kuinka niillä ajetaan ja kuinka ne integroituvat osaksi yhteiskuntaa.
Formula E -sarjan viidennen kauden on tarkoitus käynnistyä joulukuussa 2018, ja osakilpailupaikkoina on New Yorkin, Pariisin, Berliinin, Rooman, Zürichin ja Hongkongin kaltaisia suurkaupunkeja.
Huhtikuun alussa kerroimme kymmenen vuotta sitten julkaistusta uutisesta, jossa kerrottiin, että Volvojen huono menekki keskeyttää tuotannon. Vain pari viikkoa sen jälkeen oli tilanne jo muuttunut.
Volvo C70 menee taas kaupaksi
Volvon Pinifarina-malli C70 menee taas kaupaksi, ja Uddevallan tehtaan lyhennetystä työviikosta palataan takaisin viiden päivän työviikkoon.
Raportoimme huhtikuun alussa, että Volvo huonon menekin takia joutuu keskeyttämään C70-mallin tuotannon pariksi viikoksi.
Sen jälkeen siirryttiin lyhennettyyn työviikkoon.
Nyt yhdysvaltalaiset kuluttajat ovat taas alkaneet ostaa C70-mallia, ja tuotanto pitää nostaa tavalliselle tasolle. Tehtaalta pitää lähiaikoina saada lähtemään ainakin 500 C70-mallia.
Volvon edustaja ilmoittaa, että kasvaneen kysynnän takana on Yhdysvaltojen kevät, joka houkuttelee hankkimaan avoautoja.
Volvolla on tällä hetkellä historiansa suurin SUV-mallisto tarjottavana asiakkailleen. Jokainen XC-malli on kahminut voittoja ja mainetta ympäri maailmaa.
Tuoreimpana tulokkaana perheeseen on XC40, joka murskavoitollaan ja 325 pisteellä otti Euroopan Car of the year -palkinnon keväällä Genevessä toiseksi tulleen Seat Ibizan nokan edestä.
XC40 kilpailee kovassa luokassa muita kilpailijoitaan vastaan.
Kompaktien SUV-mallien luokkaa voikin pitää jopa markkinoiden kuumimpana autoluokkana tällä hetkellä. Lähimpänä kilpailijana hinnan ja imagon puolesta voi ehdottomasti pitää BMW:n kuumaa uutuutta X2.
Volvo ja BMW ovat hintatasoltaan tämän luokan ehdottomasti kalliimmasta päästä, mutta kilpailevia malleja pienemmällä lähtöhinnalla löytyy monia.
Volvon koko nykymalliston menestys etenkin XC-mallien kohdalla ei ole sattumaa. Skandinaavisella designilla, laadulla ja suoraviivaisella suunnittelulla on tällä hetkellä valtava imu maailmalla.
Tässä kolme pointtia, jonka takia XC40 on ehdottomasti ansainnut Car of the year -palkinnon.
Persoonallisuus
Nykyisen Volvon malliston tunnistaa jo kaukaa Volvoksi, niin myös XC40:n. Thorin vasaraksi nimitetyt päivävalot on tunnusomaista Volvoa. Etugrilliä koristaa suuri Volvon logo.
Takavalot ovat korkeat suurempien sisariensa XC60 ja XC90 tapaan. Muilta osin XC40 on oma rohkea itsensä ulkonäöltään. Pituutta on kertynyt 4,4 metriä, mutta korkea sivuprofiili ja suuret renkaat saavat auton näyttämään jopa lyhyemmältä.
Pienestä koostaan huolimatta, XC40 näyttää ulos päin voimakkaalta. Ulkonäöltään autoa voi kehua erittäin trendikkääksi ja muodikkaaksi, kulmikas muotoilu ja persoonalliset ratkaisut huokuvat rohkeutta.
Autoon on valittavissa katolle ja korille eri väritykset tiettyjen varustetasojen yhteydessä. Ostajalla on niin ikään melko vapaat kädet sisustan materiaalien ja värien valinnassa.
Muoti oli myös mukana auton lanseerauksessa, nimittäin XC40 paljasti kasvonsa yleisölle ensi kertaa Milanossa, eurooppalaisen muodin ja muotoilun pääkaupungissa.
Sisätilat ja tilaratkaisut
XC40 tuntuu sisältä suurelta autolta. Tilaa riittää todella hyvin edessä ja takana.
XC40 häviää XC60:lle 26 senttiä pituudessa. Mielenkiintoista on kuitenkin huomata, ettei sisätilojen mitat ole montaa senttiä isoveljeään lyhyempiä.
Päinvastoin esimerkiksi takamatkustajien tila istuimesta kattoon mitattuna on vajaan senttimetrin korkeampi XC40:ssä. Suurin ero sisätilojen mitoissa tulee tavaratilan suuruudessa.
Sisätilan materiaalit ovat laadukkaita ja kovaa muovia ohjaamossa ei pahemmin ole.
XC40:n sisätilaratkaisuihin on keskitytty. Kompaktista autosta on haluttu tehdä käytännöllinen, missä tavarat pysyvät järjestyksessä. Asiakkaiden mielipiteillä ja ideoilla on ollut suunnittelussa suuri merkitys.
Volvo kertoo siirtäneensä normaalisti ovissa olevat kaiuttimet pois, jotta tilaa saadaan esimerkiksi tableteille tai muutamille vesipulloille. Kaiuttimet on korvattu Volvon mukaan maailman ensimmäisellä ilmajäähdytteisellä subwooferilla, joka on sijoitettu kojetauluun.
Keskikonsolista on haluttu tehdä toimiva, jossa jokainen sentti on käytetty hyödyllisesti.
Tästä hyvänä esimerkkinä on esimerkiksi automaattivaihteiston vaihdekeppi, joka tuntuu aluksi kummallisen lyhyeltä. Näin vaihdekeppi ei ole tiellä kurotettaessa vaihdekepin edessä olevalle puhelimen langattomalle latauspisteelle.
Keskikonsolin mukitelineet ovat suuret ja tukevat. Kyynärnojan edestä löytyy pieni irroitettava roskakori, josta pienet roskat on helppo kipata suoraan roskakoriin. Etuistuinten alla on pienet säilytystilat tavaroille tai tabletille.
Tuttua ja turvallista Volvoa
Uusi XC40 tarjoaa kokeneelle Volvo-kuljettajalle paljon uusia ulottuvuuksia, mutta pohjimmiltaan autosta paistaa läpi myös tuttu ja turvallinen Volvon tekeminen. Autoa ja ajamista valvovat turvajärjestelmät ja lisävarusteet ovat saaneet uuden ulkoasun.
Yhdeksäntuumainen Sensus-kosketusnäyttö tulee vakiona kaikkiin XC40:iin, mikä on laajennettavissa muista malleista tutuilla lisäsovelluksilla ja navigoinnilla.
Muista malleista tutut IntelliSafe – ennaltaehkäisevät turvajärjestelmät ovat tarjolla koko laajuudessaan XC40:een.
Varustetasoina Volvo tarjoaa valittavaksi autoon Momentum, Inscription ja R-Design. Momentum on paras vaihtoehto, mikäli haluaa valita autoonsa erilaisia väriyhdistelmiä. Inscription ja R-Design tarjoavat enemmän premiumia.
Ajossa XC40 on hauska kaveri
Koeajoauto oli varustettu malliston tehokkaimmalla T5-moottorilla. Nelisylinterinen ahdettu bensiini tuottaa 247 hevosvoiman maksimitehon ja 350 Nm. maksimiväännön.
Muita bensiinimoottorivaihtoehtoja ovat T3 (156 hv.) ja T4 (190 hv.). Dieseleistä valittavissa on D3 (150 hv.) ja D4 (190 hv.).
T5-moottori liikuttaa kompaktia XC40:tä pirteästi eteenpäin. Pienempikin moottori riittäisi varmasti mallikkaasti.
XC40 on ajossa pääosin hyvin vakaa, ainostaan suuremmissa sivuttaisliikkeissä on huomattavissa auton noin 1700 kilon omamassa ja korkeamman alustan tuoma painopiste.
Päivityksiä voimanlähteiden osalta on vielä luvassa, sillä Volvo on luvannut sähköistää kaikki vuodesta 2019 eteenpäin julkaistavat mallit. Näin ollen voi myös odottaa XC40:n saavan hybridi- ja täyssähköversiot.
Kokonaisuudessaan XC40 näyttää varmasti suuntaa Volvon lisäksi myös muille merkeille ja lisänäkyvyyttä tuo ehdottomasti Car of the year -palkinto.
XC40 on malli, josta on hyvä ottaa esimerkkiä ja kompaktit SUV-mallitovat varmasti tulleet markkinoille pysyvästi pidemmäksi aikaa mallien monipuolisuuden takia.
Volvo XC40 T5 AWD R-Design aut.
Moottorin maksimiteho: 247 hv.
Suurin vääntö: 350 Nm.
Kiihtyvyys (0-100 km/h.): 6,5 s.
Yhdistetty kulutus: 7,2 l/100km.
Alkaen hinta (XC40 T3 Momentum man.): 39 168 euroa.
Koeajoauton hinta lisävarusteineen: 76 667 euroa.
Uudistunut Mercedes-Benz Sprinter on herättänyt kiinnostusta myös kasvavilla matkailu- ja retkiautomarkkinoilla.
Esimerkiksi matkailuautovalmistaja Hymer on sopinut jo usean tuhannen Sprinterin toimituksista, todetaan Vehon tiedotteessa.
Euroopan matkailuautomyynti nousi viime vuonna 111 000 autoon, ja segmentti kasvoi 15 prosenttia.
Sprinterin soveltuvuutta matkailutarpeisiin kasvattaa uusi etuvetoinen vaihtoehto, joka tarjoaa koriräätäleille ja matkailuajoneuvojen rakentajille enemmän sisustusvaihtoehtoja, todetaan tiedotteessa.
Lisäksi saatavana on Sprinter-alustamalli, jossa voimansiirto, polttoainetankki sekä muut tärkeimmät komponentit on sijoitettu joko keulalle tai ohjaamon alle.
Näin korirakentajat voivat suunnitella auton takaosan täysin vapaasti mieltymysten ja käyttötarpeiden mukaiseksi.
Mobiilipysäköintiyritys Easypark tuo suomalaisille kuljettajille aivan uudenlaisen apulaisen. Parkkipaikkanavigaattori Find & Park vähentää Easyparkin mukaan pysäköintiin tuhrautuvan ajan jopa puoleen.
Find & Park tulee tarpeeseen, sillä suomalaiset ovat eurooppalaisittain kärsimättömiä pysäköijiä. Joka neljäs suomalainen sanoo ärsyyntyvänsä parkkipaikan etsimisestä viidessä minuutissa tai jopa nopeammin. Yli puolet suomalaiskuskeista ärsyyntyy etsinnän venyessä kymmeneen minuuttiin. Nämä selviävät Easyparkin tammi–helmikuussa 2018 teettämästä kansainvälisestä kyselytutkimuksesta.
Helsinki ensimmäisten eurooppalaisten kaupunkien joukossa
Alkuvaiheessa Find & Park toimii Suomessa Helsingin alueella. Helsinki on ensimmäisiä kaupunkeja, joihin uusi toiminto lanseerataan.
Muita edelläkävijöitä ovat Tukholma, Kööpenhamina, Oslo, Stavanger, Rotterdam, Berliini, Verona, Barcelona ja Linz.
Sovellus analysoi autoilijan määränpään yleiset parkkipaikat ja laskee, mistä löytyy todennäköisimmin tyhjä ruutu. Palvelu toimii tavanomaisen navigaattorin tapaan – vain monipuolisemmin.
Autoilija syöttää sovellukseen määränpään, minkä jälkeen tekoäly etsii paikkatiedoista todennäköisesti vapaat parkkipaikat läheltä matkan pääteosoitetta.
Yksityiskohtainen kartta opastaa kuljettajaa ja näyttää todennäköisyydet lähialueen vapaisiin pysäköintiruutuihin sekä katujen varsilla että julkisissa pysäköintihalleissa.
Parkkipaikkanavigaattori on kiinteä osa Easyparkin mobiilisovellusta. Uutta sovellusta ei siis tarvitse ladata. Find & Park on tällä hetkellä kehitysvaiheessa eli kyse on beta-versiosta.
Find & Parkin toimintalogiikka perustuu todennäköisyyksien analysoimiseen, joten mitä enemmän sovelluksella on käyttäjiä, sitä enemmän sen tekoälyllä on analysoitavia kokemuksia ja sitä suurempia todennäköisyydet ovat.
Helsinki Seagullsin keskellä Töölöä sijaitseva 1000-paikkainen koripallopyhättö on tällä kaudella pullistellut katsojia. Katsojakeskiarvo on yli 900.
Urbaanin lajin noste ja koko Helsingin yhteisen joukkueen hyvä lento on näkynyt myös parkkipaikoilla.
Etenkin loppuunmyytyjen kärki- ja paikallisottelujen yhteydessä parkkipaikan löytyminen Kisahallin läheltä on vaikeaa ja arkisin kello 18.30 alkaviin peleihin ajoissa ehtiminen on ollut tiukassa.
Tilanne ei helpotu tulevissa välierissäkään – päinvastoin.
Pelaajien ja katsojien liikkumista helpottamaan Helsinki Seagulls on solminut yhteistyön Whim-liikkumispalvelun kanssa.
– Tarjoamme yhdessä Veho Go:n kanssa pelaajille pelkän auton sijaan joustavimman ratkaisun joka tilanteeseen. Whim tuo kaikki pelaajien tarvitsemat eri palvelut saumattomasti yhteen. Perinteisesti Kisikseen on saavuttu raitiovaunulla. Nyt Kisahallilla on myös kaupunkipyöräasema, joka tarjoaa oivan yhdistelmän kauempaa metrolla saapuville pelaajille, kertoo Whimin markkinointi- ja myyntijohtaja Esa-Pekka Nykänen.
– Tässä on siihen oivallinen ratkaisu, kun vaikka taksilla pääsee suoraan ovelle. Innolla odotamme, mitä kaikkea saadaan yhdessä tästä Whimin kanssa kehitettyä, toteaa Helsinki Seagullsin toimitusjohtaja Sauli Silvonen.
Julkisen liikenteen, taksien ja kaupunkipyörien ohella pelaajille käyttöön annettavat Veho Go -autot ovat yksi uusista ominaisuuksista Whim-sovelluksessa.
Veho Go täyttää aukon perinteisen päiväkohtaisen autovuokran ja pitkäkestoisten leasingsopimusten välillä ja on ratkaisu käyttäjille, jotka tarvitsevat autoa vaihtelevan päivämäärän kuukaudessa.
Kaikki Whim-käyttäjät saavat tulevissa välierissä 3 euron alennuksen ottelulipuista.
