Toyota Yaris Cross Premiere Edition. Kuva: Toyota.
Suomen suosituin auto on alkuvuoden rekisteröintitilastojen mukaan Toyota Yaris Cross. Kyseistä mallia on rekisteröity viiden ensimmäisen kuukauden aikana 1 005 autoa.
Kakkospaikalla on perusmalli Toyota Yaris -mallistosta. Rekisteröintimäärä on 948 autoa.
Kolmannella sijalla on Nissan Qashqai lukemalla 801.
Seuraavina tulevat taas kaksi Toyotaa. Neljännellä sijalla on Corolla lukemalla 761 autoa ja viidennellä sijalla RAV4-malli rekisteröintimäärällä 751.
Seuraavina tulevat Volvo XC60 (741 autoa), VW ID.4 (726), Skoda Enyaq (693), VW ID.7 (593) ja Kia Ceed (524).
46 prosentissa Suomen henkilöautoista on vähintään yksi vakava vika, paljastaa autodiagnostiikkayhtiö Carlyn tiedot.
Carly, yksi suurimmista yksityishenkilöille suunnattujen autodiagnostiikkaratkaisujen toimijoista, on kerännyt tietoja yli 250 000 autosta Pohjoismaissa. Suomalaisautoissa on pohjoismaisista autokannoista eniten vikoja. Prosentuaalisesti eniten vikoja on Carlyn datan mukaan Lapissa ja Pohjois-Pohjanmaalla.
Carlyn autodiagnostiikkadatan mukaan 46 prosentissa suomalaisautoista on vähintään yksi kriittinen vika. Yleisimpiä ongelmia ovat jarrut, jousitus, moottorinohjaus ja elektroniikka.
Monet vakavista autovioista ovat piileviä, eivätkä tule ilmi ennen kuin tilanne vakavoituu – esimerkiksi äkillisen moottoripysähdyksen, pidentyneen jarrutusmatkan tai hylätyn katsastustuloksen muodossa. Autonomistajalle tämä voi merkitä sekä turvallisuusriskejä että tuhansien eurojen korjauskustannuksia.
”Monet ajattelevat, että vakavat viat huomaa kyllä, mutta tämä ei pidä paikkaansa. Datamme osoittaa, että viat syntyvät ja kehittyvät usein huomaamatta. Ne havaitaan usein vasta katsastuksessa tai kun auto alkaa käyttäytyä poikkeavasti; siinä vaiheessa ongelma on jo muuttunut sekä vakavaksi että kalliiksi korjata”, sanoo Carlyn kansainvälistymisestä vastaava Dali Ati.
Eniten vikoja Pohjois-Suomessa
Carlyn tiedot osoittavat selviä maantieteellisiä eroja. Ongelmat ovat suurimpia Pohjois-Suomessa. Lapissa peräti 68 prosentissa autoista on vähintään yksi vakava mekaaninen vika, ja Pohjois-Pohjanmaalla 66 prosentissa. Selitys voi löytyä kylmästä ilmastosta, suolatuista teistä ja harvemmista huoltokäynneistä. Sama asetelma toistuu myös muissa Pohjoismaissa – pohjoisten alueiden autoissa on usein enemmän vikoja.
Uusi auto ei takaa suojaa
Maailmanlaajuisesti tarkasteltuna vanhemmissa autoissa on suurempi osuus kriittisiä vikoja. Carlyn tietojen mukaan vuosina 1996–2006 valmistetuista autoista jopa 70–72 prosentilla on vähintään yksi vakava vika.
Uudemmatkaan autot eivät ole läheskään virheettömiä: vuosien 2023–2024 malleista 57 prosentissa on kriittinen vika.
Moni on kuullut puhuttavan viidenkympin villityksestä. Siitä, kuinka elämän ruuhkavuosien jälkeen hankitaan moottoripyörä, haetaan vauhtia ja vapautta arkeen. Mutta onko tämä vain klisee vai oikea ilmiö? Päätimme ottaa asiasta selvää, ja myyntidata paljastaa kiinnostavia havaintoja eri ikäryhmien ostokäyttäytymisestä.
Suomen suurin käytettyjen moottoripyörien kauppias, J. Rinta-Jouppi, analysoi moottoripyörien ostajien ikäjakaumaa pitkällä aikavälillä. Tulokset osoittavat, että viidenkympin villitys ei ole pelkkä myytti.
Yli 40 prosenttia moottoripyörien ostajista on vähintään 50-vuotiaita, ja eniten moottoripyöriä myydään nimenomaan 51–55-vuotiaiden ikäryhmälle. Kokonaiskuvaa tarkastellessa moottoripyöräkuume näyttää osuvan useimmin 46–60 vuoden ikähaarukkaan.
– Moni on haaveillut moottoripyörästä vuosia, ja kun tilanne sen sallii, haave toteutetaan. Moottoripyörä tuo elämään vauhtia, vapautta ja fiilistä. Siksi se houkuttaa erityisesti siinä elämänvaiheessa, kun aikaa ja mahdollisuuksia alkaa olla enemmän, kertoo myyntipäällikkö Jani Hautamäki Tampereen Rinta-Jouppi Bikesta.
Vaikka viidenkympin tienoo korostuu, moottoripyöräkauppa ei ole pelkästään keski-ikäisten juttu. Yli kolmannes ostajista on alle 40-vuotiaita ja asiakkaita löytyy kaikista ikäryhmistä. Hautamäki painottaa, että moottoripyöräily on elämäntapa, joka voi alkaa nuorena tai myöhemmin.
– Moni haluaa pyörän jo parikymppisenä, toiset vasta eläkepäivillä. Moottoripyöräily ei katso ikää, se katsoo asennetta.
Käytettyjen moottoripyörien kysyntä on ollut tänä vuonna poikkeuksellisen kovaa. J. Rinta-Jouppi on kasvattanut moottoripyörien kappalemääräistä myyntiä alkuvuodesta yli 16 % prosentilla viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, ja sesonki on vasta aluillaan.
– Kevät osoitti jo, että nyt kauppa käy kovaa, mutta kesäkuukausina kysyntä yleensä vielä kiihtyy. Valikoimaa on tällä hetkellä runsaasti, joten nyt on hyvä aika tehdä kaupat, Hautamäki vinkkaa.
Moottoripyörien kysyntä on painottunut tänä vuonna edellisvuotta edullisempiin malleihin, ja keskihinta on laskenut noin 700 euroa. Tämä kertoo laajemmasta ilmiöstä: taloustilanne ohjaa ihmisiä harkitsemaan hankintojaan tarkemmin ja kohdistamaan ostot edullisempiin vaihtoehtoihin.
– Näemme tämän selvästi arjessa. Ihmiset haluavat harrastaa ja toteuttaa unelmiaan, mutta eivät ole valmiita sitomaan suuria summia prätkän hankintaan. Vallitseva taloustilanne saa monen miettimään päätöksiä tarkemmin. Siksi kysyntä kohdistuu nyt maltillisesti hinnoiteltuun kalustoon, ja me myös hankimme niitä aktiivisesti myyntiin. Prätkäkaupassa pätee sama kuin autokaupassa. Sitä ostetaan, mikä liikkuu, Hautamäki sanoo.
Tiedotteessa esiteltävät havainnot perustuvat J. Rinta-Joupin käytettyjen moottoripyörien myyntitilastoihin ikäryhmän mukaan ajanjaksolta 1.1.2024–31.5.2025.
Toyota Aygo X -kaupunkicrossover vie ajamisen hauskuuden ja tehokkuuden uudelle tasolle tuomalla täyshybriditeknologian ensimmäistä kertaa tähän segmenttiin.
Uuden Aygo X:n CO₂-päästöt ovat markkinoiden kaikkien ei-ladattavien autojen alhaisimmat** (perustuen ennustettuihin WLTP-kulutus- ja päästötietoihin). Se tarjoaa täydellisen yhdistelmän ajamisen iloa, muotoilua ja edistyneitä turvallisuusjärjestelmiä – ja kaiken tämän ollessa myös saavutettavissa.
Euroopassa suunniteltu ja valmistettu Toyota Aygo X on ainutlaatuinen crossover A-segmentissä. Se saa nimensä ja inspiraationsa hauskasta Aygosta, joka on ollut monelle ensikosketus Toyotan maailmaan Euroopassa vuodesta 2005 lähtien.
Kuva: Toyota.
Aygo X on houkutellut tyylitietoisia kuljettajia, jotka etsivät kompaktia ja monipuolista ajoneuvoa moderniin elämäntyyliin. Malli on ollut erittäin suosittu – sitä on myyty yli 287 000 kappaletta Euroopassa vuodesta 2022 lähtien.
Toyotan pienin täyshybridi
Toyota Aygo X tuo ensimmäistä kertaa täyshybridivoiman A-segmenttiin. Uusi voimalinja on tuttu mm. Yaris- ja Yaris Cross -malleista ja se korvaa täysin aiemman 1,0-litraisen bensiinimoottorin.
Hybridikomponenttien sijoittaminen säilyttäen 2 430 mm* kompakti akseliväli ja käyttökelpoinen tavaratila vaati innovatiivisia ratkaisuja. Ensimmäistä kertaa Toyotan hybridimalleissa on kaksi akkukennomoduulia sijoitettu vierekkäin lattian poikki takaistuimien alle.
Kuva: Toyota.
12 voltin akku on siirretty tavaratilan alle, jolloin sekään ei vaikuta tavaratilan kokoon. Etuylitystä on pidennetty 76 mm* hybridivoimalinjan vuoksi, säilyttäen silti auton mittasuhteet ennallaan.
Uusi Toyota Aygo X tarjoaa aiempaa energisemmän ajokokemuksen, enemmän tehoa ja terävämpää kiihtyvyyttä – 0–100 km/h kiihdytys tapahtuu tarvittaessa alle 10 sekunnissa ja tehoa löytyy mukavat 116 hv*.
GA-B-alustan ja matalalle sijoitetun akun ansiosta auto on ketterä ja vakaa. 4,7 metrin kääntösäde* tekee siitä aivan ihanteellisen kaupunkiajoon.
Uudet melunvaimennusratkaisut tekevät ajosta hiljaisempaa ja mukavampaa. Korkeammilla varustetasoilla lisäeristys ja paksummat ikkunalasit parantavat matkustusmukavuutta entisestään.
Turvallisuus ja muotoilu
Toyota Safety Sense -järjestelmä tarjoaa kattavan turvavarustelun, mukaan lukien PCS-törmäysturvallisuusjärjestelmä, LTA-kaista-assistentin, RSA-liikennemerkkien tunnistuksen, hätäjarrutusavustimen ja proaktiivisen ajoavustimen. Ensimmäistä kertaa myös Aygo X -mallissa käytetään OTA-päivityksiä.
Kuva: Toyota.
Uusi etumuotoilu, konepelti, ajovalot ja säleikkö korostavat auton SUV-identiteettiä. 17- tai 18-tuumaiset vanteet ja mustat pyöränkaaret viimeistelevät ilmeen. Kaksivärinen ulkoväri ja uudet sävyt kuten Cinnamon, Jasmin, Tarragon ja Lavandula tuovat lisää persoonallisuutta. Avattava kangaskatto on saatavilla korkeampiin varustetasoihin.
Kuva: Toyota.
Sisätilat ovat tilavat ja modernit. 231 litran tavaratila, korkea ajoasento, 7 tuuman digitaalinen mittaristo, sähköinen käsijarru, usb-c-portit, langaton laturi ja nanoeX-ilmanpuhdistus tekevät matkasta mukavan.
Aygo X GR Sport
GR Sport -varustetaso tarjoaa urheilullisen ilmeen ja ajotuntuman. Mustard-kaksiväri, musta konepelti, GR-kuvioitu etusäleikkö ja erikoisvanteet erottavat sen joukosta. Sisällä GR-logo ja urheilulliset yksityiskohdat viimeistelevät tunnelman.
Toyota Aygo X GR Sport. Kuva: Toyota.
Iskunvaimentimien, jousituksen sekä ohjauksen hienosäätö tekevät ajosta dynaamisempaa ajomukavuudesta tinkimättä.
Pienempi hiilijalanjälki
Toyota Aygo X Hybrid vastaa myös ympäristötietoisten asiakkaiden tarpeisiin. Toyotan teknologianeutraali lähestymistapa kohti hiilineutraaliutta tarjoaa vaihtoehtoja kaikille.
Uuden Aygo X:n elinkaaren hiilijalanjälki on 18 % pienempi kuin edeltäjällään. Tämä saavutetaan tehokkaalla hybridivoimalinjalla, uusilla materiaaleilla ja tuotannon sekä logistiikan optimoinnilla.
Toyota Aygo X GR Sport. Kuva: Toyota.
Erilaisten muoviosien muottivärjäystekniikka vähentää CO₂-päästöjä verrattuna maalaamiseen. Uusi istuinmateriaali SakuraTouch on valmistettu yli 40 %*** kasvipohjaisista materiaaleista ja vähentää CO₂-päästöjä jopa 95 % verrattuna aitoon nahkaan.
Toyota Aygo X valmistetaan Toyotan Kolínin tehtaalla Tšekissä, jossa käytetään uusiutuvaa sähköä ja optimoitua logistiikkaa.
Uudistunut Toyota Aygo X saapuu markkinoille alkuvuodesta 2026.
* Kaikki tekniset tiedot ovat alustavia ja vahvistetaan ajoneuvon tyyppihyväksynnällä
Suomessa pakettiautoja ensirekisteröidään lähes yksinomaan yrityksille ja organisaatioille. Yritysten autohankinnoilla on kuitenkin iso merkitys myös uusien henkilöautojen kaupassa. Noin puolet henkilöautoista on ensirekisteröity yrityksille.
Työsuhdekäyttöön ensirekisteröidään vuosittain hieman alle 20 000 henkilöautoa, mikä on noin neljännes kaikista ensirekisteröidyistä henkilöautoista. Kun kotitalouksien kulutuskysyntä on viime vuosina ollut heikompaa, työsuhdeautojen osuus uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä onkin kasvanut.
”Työsuhdeautoilla on merkittävä rooli myös käyttövoimamurroksessa. Tänä vuonna työsuhdekäyttöön ensirekisteröidyistä henkilöautoista 75 prosenttia on ladattavia, kun kaikista ensirekisteröidyistä henkilöautoista vastaava osuus on 56 prosenttia. Tänä vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista täyssähköisiä on jo 50 prosenttia, kun niiden osuus viime vuonna oli 45 prosenttia ja vuonna 2023 osuus oli 40 prosenttia. Kaikista ensirekisteröidyistä henkilöautoista täyssähköisiä oli alkuvuonna 34 prosenttia”, kertoo Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
Työsuhdeautojen kautta myös käytettyjen autojen markkinaan tulee runsaasti ladattavia autoja. Palautuessaan vaihtoautokauppaan työsuhdeautot lisäävät ladattavien autojen tarjontaa markkinalla ja sitä kautta kotitalouksien mahdollisuutta hankkia vähäpäästöinen ladattava auto.
Kauden 2025 ensimmäisistä rallicrossin MM-pisteistä kilpailtiin viikonloppuna Portugalissa Lousadan uusitulla radalla. Suonenjokinen Juha Rytkönen osallistuu MM-sarjaan ranskalaisen PGRX-tiimin Hyundai i20:lla.
Osallistuminen kauden avaukseen varmistui vasta aivan kalkkiviivoilla, joten testausaikaa ei jäänyt juuri lainkaan. Onneksi tiimi ja kalusto ovat Rytköselle tuttuja jo viime vuodelta.
Helteisenä lauantaina Lousadassa lämpömittari näytti yli 30 astetta. Katsomot olivat ääriään myöten täynnä, kun avauspäivänä ajettiin kaksi aika-ajoerää.
– Ensimmäisessä oli hyvä startti mutta kakkosmutkassa ajauduin vähän ulos ja sitten alkoi kavereita painamaan ohi. Toiseen lähtöön säädettiin vähän autoa, mutta mentiin väärään suuntaan. Ei vaan ollut vauhtia yhtään ja oli todella liukasta. Mutta fiilis silti hyvä, kivasti porukkaa penkoilla!
Tiimi teki auton kanssa yötöitä ja sunnuntaina meno olikin hieman vauhdikkaampaa. Aika-ajojen jälkeen Rytkönen oli tuloslistalla seitsemäs.
– Menee nyt todella auton säätöjen testaamiseksi, ei löydy balanssia millään ja tietysti muut ovat täällä ajaneet paljon testiä ja se näkyy. Tehdään parhaamme ja koitetaan päästä semifinaalista eteenpäin.
Valitettavasti tie kuitenkin tyssäsi semifinaaliin ja finaali jäi tällä kertaa haaveeksi. Rallicrossin MM-sarja jatkuu heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna Ruotsin Höljesissä. Sitä ennen Rytkösellä ja tiimillä on paljon tehtävää.
– Meillä on paljon kotiläksyjä tehtävänä ennen Höljesiä. Pitää löytää leveämpi toimintaikkuna autolle ja pitää myös itse parantaa omaa tekemistä. Mutta kaikesta huolimatta oli kyllä kiva päästä pitkän ajotauon jälkeen mukaan MM-karkeloihin!
Rallicrossin MM-pistetilanne 1/6 osakilpailua:
1. Niclas Grönholm (FIN) 28
2. Timmy Hansen (SWE) 21
3. Ole Christian Veiby (NOR) 17
4. Johan Kristoffersson (SWE) 16
5. Kevin Hansen (SWE) 15
6. Klara Andersson (SWE) 13
7. Juha Rytkönen (FIN) 12
8. Patrick O´Donovan (IRL) 11
Poliisimuseo on kaikille avoin ja ilmainen museo Tampereen Hervannassa. Museo esittelee Suomen poliisin historiaa ja toimintaa keskiajalta nykypäivään asti.
Kesällä Poliisimuseon sisäpihalle parkkeeraa Maijat ja möröt -erikoisnäyttelyyn liittyen panssariauto Sisu, jonka poliisi sai käyttöön vuonna 1937.
– Tarkemmin ottaen kyseessä on panssariauton kori, joka on meillä lainassa Panssarimuseosta Parolasta. Kori on valmistettu 8–11 millin panssarilevystä, ja aikanaan auton varusteina oli raskas konekivääri sekä kaksi pikakivääriä. Autossa oli 79 hevosvoiman dieselmoottori, ja huippunopeus oli 40 kilometriä tunnissa, kertoo Poliisimuseon intendentti Lauri Haavisto.
Auto palveli poliisissa vuoteen 1951 asti, jolloin se luovutettiin Puolustusvoimille. Nykyään auto kuuluu Sotamuseon kokoelmiin, ja esillä se on tätä kesää lukuun ottamatta Panssarimuseon näyttelyssä.
Panssariauto on Poliisimuseon sisäpihalla 3.6.–6.9.2025. Autoa voi ihailla museon sisältä ikkunoiden takaa. Lisäksi museon sisätiloissa voi katsella 1930-luvulla kuvattua filmiä panssariauto Sisusta.
Nähtävää ja koettavaa koko perheelle
Poliisimuseossa on esillä kaksi näyttelyä: Poliisi paikalla! -perusnäyttely kertoo poliisin työn muutoksesta eri aikakausien rikos- ja onnettomuustapausten kautta. Maijat ja möröt -erikoisnäyttely esittelee poliisin ajoneuvoja: autoja, moottoripyöriä, skoottereita, moottorikelkkoja ja mönkijöitä.
– Poliisimuseossa on nähtävää ja koettavaa koko perheelle. Voit esimerkiksi istahtaa poliisimaijan kyytiin ja ottaa kuvan itsestäsi epäiltyjen rekisteröintituolissa. Lapsille on oma osasto, jossa pienet museovieraat saavat pukeutua poliisihaalareihin.
Kesällä museovieraille on tarjolla myös ilmaisia yleisöopastuksia.
Toukokuussa 2025 rekisteröitiin 6851 uutta henkilöautoa, mikä on 12 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden toukokuussa. Tammi-toukokuun aikana uusien henkilöautojen rekisteröintimäärät olivat 8 prosenttia matalammalla kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana.
Pakettiautoja rekisteröitiin 958 kappaletta toukokuussa 2025. Määrä on 7,8 prosenttia edellisen vuoden toukokuuta suurempi. Tammi-toukokuun aikana pakettiautojen ensirekisteröintimäärä kasvoi 8,5 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Alkuvuonna ensirekisteröidyistä pakettiautoista lähes viidennes oli ladattavia autoja. Täyssähköisten pakettiautojen osuus ensirekisteröinneistä oli tammi-toukokuussa 16,8 prosenttia ja ladattavien hybridien 2,7 prosenttia. Pakettiautojen kysynnän arvioidaan jatkuvan vilkkaana.
”Pakettiautot ovat hyötyajoneuvoja, joiden täytyy yritysten työvälineenä olla käyttökunnossa. Tästä syystä niitä on nyt syytä uusia, kun viime vuosina uusimistahti on ollut hitaampi. Pakettiautokaupan piristymistä on vauhdittanut myös mallistojen uudistuminen. Tämä on positiivinen asia, nyt yrityksillä on valinnanvaraa ja ominaisuuksiltaan paranneltuja pakettiautoja valittavinaan. Pakettiautomarkkinan piristyminen kertoo myös varovaista signaalia siitä, että Suomen talous on pohjakosketuksen saavuttanut ja taloudessa tapahtuu positiivistakin”, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.
Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammi-toukokuussa 1261, mikä on 23,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja linja-autoja ensirekisteröintiin 132 eli 30,5 prosentti vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.
Autoliikkeistä käytettynä myytyjen henkilöautojen lukumäärä väheni tammi-toukokuussa 1,7 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Käytettyjen pakettiautojen osalta lukumäärä oli tammi-toukokuussa 0,1 prosenttia kasvussa.
Ulkomaalaisten tekemien pysäköintivirheiden määrä on Suomessa vähentynyt viime vuosina. Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry:n tilastojen mukaan virolaiset ovat edelleen ulkomaalaisista se ryhmä, joka tekee eniten pysäköintivirheitä.
Liettualaiset ovat nousseet yllättäen kolmanneksi suurimmaksi ulkomaalaisten ryhmäksi, joille on kirjoitettu viime vuosina valvontamaksuja Suomessa. Vuonna 2024 liettualaisten osuus kasvoi sekä latvialaisia että puolalaisia suuremmaksi.
Ulkomaalaisten osuus kaikista Suomessa tehdyistä pysäköintivirheistä on laskenut viime vuosina. Kun vuonna 2022 ulkomaalaisten osuus oli vielä 5,2 prosenttia, vuonna 2023 se laski 3,9 prosenttiin ja viime vuonna enää 3,4 prosenttiin kaikista pysäköintivirhemaksuista. Liettualaisten osuus kaikista pysäköintivirheistä oli 0,2 prosenttia vuosina 2022–2024.
”Vaikka liettualaisten osuus, 0,2 prosenttia kaikista pysäköintivirheistä, voi kuulostaa pieneltä, se on merkittävä lukema. Joidenkin kauppakeskusten ja liikekiinteistöjen kohdalla tämä voi tarkoittaa päivässä jopa kymmeniä väärinpysäköintejä, mikä aiheuttaa taloudellisia tappioita yrityksille”, SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsäranta toteaa.
Virolaisten virheet lähes puolittuneet kolmessa vuodessa
Virolaisten autoilijoiden tekemien pysäköintivirheiden osuus on vähentynyt merkittävästi kolmen viime vuoden aikana. Kun vuonna 2022 virolaisten osuus kaikista valvontamaksuista oli 2,3 prosenttia, vuonna 2023 se oli laskenut 1,6 prosenttiin ja vuonna 2024 edelleen 1,5 prosenttiin.
Ruotsi on säilyttänyt asemansa toiseksi suurimpana ulkomaalaisten pysäköintivirheiden tekijänä, vaikka senkin osuus on laskenut vuoden 2022 0,6 prosentista 0,3 prosenttiin vuonna 2024.
Metsärannan mukaan virolaisten pysäköintivirheiden väheneminen on seurausta Virossa aloitetusta valvontamaksujen perinnästä.
“Pitkään virolaisten autoilijoiden maksamattomat valvontamaksut olivat Suomessa merkittävä ongelma, mutta nyt tilanne on selvästi paranemassa. Samoin ruotsalaisten virheiden väheneminen kertoo siitä, että kansainvälinen yhteistyö tuottaa tulosta. Suomalaisen autoilijan kannalta tämä on erittäin myönteinen kehityskulku. Kun myös ulkomaalaisten autoilijoiden on maksettava virheistään, pysäköintipaikat vapautuvat niitä todella tarvitseville.”
Vuonna 2022 venäläiset olivat vielä viidenneksi suurin pysäköintivirheitä tekevä ulkomaalaisten autoilijoiden ryhmä. Vuosina 2023–2024 venäläiset eivät enää olleet viiden suurimman joukossa. Muutos heijastaa venäläisten Suomen-matkailun vähenemistä Ukrainassa käytävän sodan myötä.
Pysäköintimaksut ja kiekot tuottavat eniten ongelmia
Tilastoista käy ilmi, että puuttuva pysäköintimaksu oli vuonna 2024 yleisin ulkomaalaisten tekemä pysäköintivirhe. Ulkomaalaisten osuus tämäntyyppisistä rikkomuksista on laskenut vuoden 2022 kuudesta prosentista neljään prosenttiin vuonna 2024.
Toiseksi yleisin ulkomaalaisten tekemä rike vuonna 2024 oli pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen, jossa ulkomaalaisten osuus oli 3,3 prosenttia.
”Pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen on yllättävän yleinen ongelma ulkomaalaisten autoilijoiden keskuudessa, vaikka kiekkoja käytetään laajasti monissa Euroopan maissa. Eri maiden välillä on kuitenkin eroja kiekon käyttämiseen liittyvissä säännöissä ja kiekkojen ulkonäössä, mikä saattaa aiheuttaa hämmennystä. Herää kysymys, tulisiko Suomen tehostaa ohjeistusta paikallisista pysäköintisäännöistä rajanylityspaikoilla ja satamissa”, Metsäranta pohtii.
