Koti Blogi Sivu 219

Jesse Kallio luokkavoittoon rallissa Italiassa

Kuva: Fabrizio Buraglio.

Italian Veronan ympäristön asfalttiteillä viikonloppuna ajettu Rally Due Valli kulki Jesse Kalliolta mallikkaasti, kun 25-vuotias järvenpääläinen onnistui nousemaan kisan päätöspätkällä luokkavoittoon.

Avauspäivän kahden erikoiskokeen jälkeen Kallio ja kartanlukija Ville Pynnönen pitivät hallussaan kakkossijaa, kun ranskalainen Benjamin Boulenc oli 5,4 sekuntia nopeampi.

Tuima sekuntikamppailu jatkui toisen kisapäivän erikoiskokeilla, jolloin Kallion autokunta ehti piipahtaa kärkipaikallakin yhden EK:n aikana.

– Tiestö oli erilaista ja leveämpää edelliseen kisaan verrattuna, mutta hienoa kun pystyimme näissäkin olosuhteissa ajamaan kärkivauhtia. Ennen kisaa itsellä oli sellainen tunne, että juuri isomman tien ajamisessa olisi itsellä vielä parannettavaa, Kallio arvioi.

Kallio ja Pynnönen starttasivat 23,3 kilometrin päätöspätkälle toisena, kun eroa Boulenciin oli 1,8 sekuntia. Suomalaiskaksikko onnistui hienosti Renault Clio Rally3 -kilpurilla ja kova puristus riitti pohja-ajan myötä luokkavoittoon 2,2 sekunnin turvin.

– Viimeisellä pätkällä otettiin kyllä kaikki irti itsestä ja se riitti RC3N-luokan voittoon. Olimme myös kisan nopein ei-Rally2-auto ja yleiskilpailusta lohkesi 11. sija. Maistuu erittäin hyvältä, Kallio iloitsi.

– Ei todellakaan ollut helppo ralli, mutta huimasti tuli oppia lisää asfaltilta. Muutamia tilanteitakin mahtui kisan varrelle, mutta se kertoo myös yrityksen olleen kovaa.

– Tästä on hyvä jatkaa kauden suunnittelua eteenpäin ja pyritään siihen, että nähdään näissä merkeissä jatkossakin.

Lue muita juttuja Jesse Kalliosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Niclas Grönholmilla täydellinen avaus rallicrossin MM-sarjassa

Kuiva: At world.

Niclas Grönholm aloitti rallicrossin MM-kauden voitolla. Grönholm hallitsi Portugalin Lousadassa ajettuja aika-ajoeriä, semifinaalia ja lopulta myös päivän finaalia, jossa suomalaiskuljettaja ajoi paalupaikalta voittoon.

Kysymyksessä oli CE Dealer -tiimin Grönholmille yhdeksäs MM-osakilpailuvoitto. Edellisen ykköstilansa suomalaiskuljettaja ajoi viime vuoden heinäkuussa Unkarissa.

Grönholm piti Portugalin yli 30 asteen helteessä päänsä kylmänä. Lauantaina sekä sunnuntaina ajettujen aika-ajoerien jälkeen suomalaiskuljettaja starttasi semifinaaliin ykköspaikalta.

Grönholm oli kahden aika-ajoerän ykkönen ja kahdessa toinen, jotka toivat suomalaiskuljettajan pistepussiin 3 ylimääräistä MM-pistettä.

Semifinaalissa Grönholm jatkoi erinomaista viikonloppuaan, voittamalla oman eränsä. Ykköstila merkitsi MM-avauksen finaaliin paalupaikkaa.

Grönholm onnistui koko avausviikonlopun ajan starteissaan hyvin, eikä finaalissa nähty poikkeusta. Suomalaiskuljettaja kiihdytti PWR RX1e–täyssähköautonsa paalulta ensimmäisenä ensimmäiseen mutkaan ja piti tönimisistä huolimatta paikkansa maaliin asti.

Uuden MM-kauden avaus finaaliin ykköstilalla ja maksimipisteillä maistui totta kai hyvältä.

– Tämä oli helposti paras kauden aloitus koskaan. Oli hienoa huomata, että pystyimme heti taistelemaan osakilpailun voitosta, Grönholm iloitsi finaalinsa jälkeen.

– Lauantain toisesta alkuerästä eteenpäin ajamiseni oli sellaista kuin sen pitääkin olla. En aina ollut välttämättä nopein, mutta pystyin pitämään kiinni hyvistä lähtöpaikoista, sain hyvät startit ja tekemiseni oli tasaista ja virheetöntä suorittamista.

– Autommekin oli suorituskyvyn osalta jo siellä päin. Etsimme treeneissä autoomme hyvät säädöt, ajaminen tuntui hyvältä, joten emme lähteneet enää hakemaan jotain erinomaista suorituskyvyn parantamista vaan pitäydyimme samoissa säädöissä. Ainoa, jota hiomme, oli oma ajamiseni, Grönholm kertoo.

Grönholm uskoo, että CE Dealer Teamillä on vielä hyödyntämätöntä potentiaalia piilossa.

– Tiimimme sekä FIA on tehnyt hyvää työtä. Uskon, että autossamme on vielä hyödyntämätöntä potentiaalia. Kaikki autot ovat tänä vuonna suorituskyvyltään todella tasaisia. Ajoimme jokaisen kierroksen sekunnin kymmenyksen sisään ja jokainen erä oli tiukkaa taistelua, ja sitähän me tähän lajiin halusimme.

Rallicrossin MM-sarja jatkuu 4.–6. heinäkuuta Ruotsin Höljesissä.

– Uskon, että voimasuhteet muuttuvat kisasta toiseen. Höljesissä voi kaikki olla toisin, mutta miltä voimasuhteet juuri nyt näyttävät niin ne ovat tasaiset eri tiimien välillä. Tästä on hyvä jatkaa kautta eteenpäin, Grönholm summasi.

FIA World RX, Lousada, Portugali
1. Niclas Grönholm (FIN) PWR RX1e
2. Timmy Hansen (SWE) Peugeot RX1e + 0.917
3. Ole Christian Veiby (NOR) Volkswagen + 1.140
4. Kevin Hansen (SWE) Peugeot RX1e + 1.617
5. Johan Kristoffersson (SWE) Volkswagen + 2.138
6. Klara Andersson (SWE) PWR RX1e + 9.741

MM-pistetilanne 1/6 osakilpailua:
1. Niclas Grönholm (FIN) 28
2. Timmy Hansen (SWE) 21
3. Ole Christian Veiby (NOR) 17
4. Johan Kristoffersson (SWE) 16
5. Kevin Hansen (SWE) 15
6. Klara Andersson (SWE) 13
7. Juha Rytkönen (FIN) 12
8. Patrick O´Donovan (IRL) 11

Lue tästä muita rallicross-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Perjantaina Turussa loukkaantunut polkupyöräilijä menehtyi

Kuva: CvB.

Perjantaina Turussa sattuneen pakettiauton ja polkupyörän välisen onnettomuuden polkupyöräilijä menehtyi sairaalassa

Poliisi sai perjantaina iltapäivällä kello 13.40 tiedon liikenneonnettomuudesta Vähäheikkiläntien ja Kaskentien risteyksessä.

Onnettomuudessa olivat osallisina polkupyöräilijä sekä pakettiauto.
Polkupyöräilijä oli ajanut Kurjenmäenkatua Kaskentien yli kohti Vähäheikkiläntietä. Pyöräilijän ylittäessä Kaskentietä, oli tapahtunut törmäys pakettiauton kanssa.

Pakettiauto oli ajanut Kaskenkatua kohti Turun keskustaa. Polkupyöräilijä, noin 70 vuotias nainen menehtyi myöhemmin sairaalassa.

Pakettiauton kuljettajaa epäillään esitutkinnan tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta.

Lue myös

Oulun poliisi ehti valvoa liikennettäkin!

Joensuussa kilvanajoa ja törkeä rattijuopumus

Poliisi kaipaa havaintoja Ristiinan moottoripyörähurjastelijasta!

Kaksi humalaista potkulautailijaa kuittasi suorituksistaan sakot

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

F1: Espanjan GP päättyi McLarenin kaksoisvoittoon

Oscar Piastri. Kuva: McLaren.

McLaren tallin kuljettajat ajoivat Espanjan GP:ssä kaksoisvoittoon. Ykköseksi ajoi Oscar Piastri ja kakkospaikalle tuli Lando Norris.

Kolmanneksi tuli Ferrarin Charles Leclerc ja neljänneksi Mersun George Russell.

Red Bullin Max Verstappen oli mukana palkintopallitaistelussa vielä lopussa, mutta hän sai kymmenen sekunnin aikasakon törmäilystä ja putosi kymmenenneksi.

Espanjan GP 2025

1Oscar Piastri McLaren
2Lando Norris McLaren+2.471
3Charles Leclerc Ferrari+10.455
4George Russell Mercedes+11.359
5Nico Hulkenberg Kick Sauber+13.648
6Lewis Hamilton Ferrari+15.508
7Isack Hadjar Racing Bulls+16.022
8Pierre Gasly Alpine+17.882
9Fernando Alonso Aston Martin+21.564
10Max Verstappen Red Bull Racing+21.826
11Liam Lawson Racing Bulls+25.532
12Gabriel Bortoleto Kick Sauber+25.996
13Yuki Tsunoda Red Bull Racing+28.822
14Carlos Sainz Williams+29.309
15Franco Colapinto Alpine+31.381
16Esteban Ocon Haas F1 Team+32.197
17Oliver Bearman Haas F1 Team+37.065
18Kimi Antonelli MercedesKesk.
19Alexander Albon WilliamsKesk.

 

 

Päivän urheiluauto: Jaguar SS100 3 ½ Litre 1937

Kuva: CvB.

Tämä kuvissa oleva Jaguar oli esillä Classic Motorshow -tapahtumassa 2019.

Kyseinen yksilö on yksi kaikkein varhaisimmista säilyneistä 3 ½ Litre -malleista. SS90 valmistui noin 25 kpl ja SS100 runsaat 300 kpl.

Kuva: CvB.

Vuonna 1935 tuli markkinoille SS Carsin 1. urheiluauto, SS90. Numero viittasi huippunopeuteen maileina tunnissa. Saman vuoden lokakuussa ensiesiteltiin SS Jaguar Saloon, jonka uuden OHV-sylinterikannen ansiosta nousi rivikuutosen teho jo yli 100 hv ja myös urheilumalli sai sen myötä uuden nimen ”Jaguar SS100”.

Vuoden 1938 malliin tehty 3 1/2 litran moottori takasi 125 hevosvoimaltaan 160 km/h huippunopeuden, mikä oli aikansa huimimpia saavutuksia. Avoimet lokasuojat tuppasivat silloin jo värisemään.

Kuva: CvB.

Auto on muotoilultaan todellinen klassikko. Mallin edeltäjästä, SS1:stä on yksi vm. 1935 päätynyt Suomeen jo yli 70 vuotta sitten ja nyt on lopulta myös tämän ikoninen malli löytänyt tiensä FJDC: pitkäaikaisen jäsenen kokoelmaan.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Katso tästä muita Päivän urheiluautoja.

Katso tästä muita Jaguar-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kuva: CvB.

Autotoday 15 vuotta sitten: Arnold Schwarzenegger Mitsubishi i- MiEVin puikoissa

Arnold Schwarzenegger. Kuva: Mitsubishi.

Sähköautoilu oli vielä alkutaipaleella 15 vuotta sitten. Yksi tarjolla olevista malleista oli Mitsubishi i-MiEV, jolla pääsi yhdellä latauksella vain 130 kilometriä.

Arnold Schwarzenegger Mitsubishi i- MiEVin puikoissa

Kalifornian osavaltion viranomaiset testaavat kuvernööri Arnold Schwarzeneggerin johdolla ajossa päästötöntä Mitsubishi i-MiEV- täyssähköautoa. Testi on osa liittovaltion puhtaimmaksi osavaltioksi mielivän Kalifornian kehittyvää ympäristöohjelmaa.

Kalifornian osavaltion ympäristö- ja lainsäädäntöviranomaiset tutustuvat koeajo-ohjelman puitteissa sähköauton päivittäiseen käyttöön. Tavoitteena on saada todellisten käytännön kokemusten myötä syvällisempi ymmärrys sähköautojen edellyttämän infrastruktuurin vaikutuksista osavaltion lainsäädäntöön, sähköverkkoon ja – verkon rakenteisiin.

Mitsubishi Motors North America toimitti kaksi testiautoa testiohjelman käyttöön kahdeksi kuukaudeksi.

Mitsubishi i-MiEV on ensimmäisen laajassa sarjatuotannossa valmistettava täyssähköauto. Sen myynti on alkanut Japanissa heinäkuussa 2009. Ensimmäiset autot eurooppalaisille asiakkaille toimitetaan ensi vuoden alussa.

Suomeen ensimmäiset autot saapuvat maalis- huhtikuussa 2011. Mitsubishi i-MiEV voidaan Suomessa ladata tavallisesti verkkopistorasiasta ja yhdellä latauksella iMiEV suoriutuu 130 kilometrin matkasta.

Lue tästä muita juttuja 15 vuoden takaa

Lue muita juttuja Mitsubishi iMiEVistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Oulun poliisi ehti valvoa liikennettäkin!

Kuva: CvB.

Oulun poliisilaitoksen alueella ehdittiin suorittamaan myös liikennevalvontaa kohtuullisen kiireisen päättäjäisillan ohessa.

Oulussa poliisipartiota ajoi vastaan keuliva mopo, joka lähti pakenemaan partiota. Mopo pakeni partiota Kaijonharjusta Ruskoon, kunnes partio sai suljettua sen pakoreitin ja pakenija saatiin pysähtymään.

Kuljettajaksi osoittautui alle 15- vuotias ajo-oikeudeton henkilö. Kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Kuusamossa poliisipartio suoritti järjestyksenvalvontaa, kun partion huomion kiinnitti kaksi ajoneuvoa. Partio päätti tarkastaa kuljettajien ajokunnon.

Toinen ajoneuvoista oli traktorimönkijä, jonka kuljettajaksi osoittautui 16-vuotias henkilö. Kuljettajalle suoritettiin puhalluskoe, jonka tulokseksi saatiin 0,49 mg alkoholia uloshengitysilmassa.

Traktorimönkijän omistaja oli ajoneuvossa matkustajana ja oli luovuttanut ajoneuvon päihtyneelle kuljettajalle.

Ajoneuvon kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta ja omistajaa epäillään kulkuneuvon luovuttamisesta juopuneelle. Ajoneuvon kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Oulussa partioiden haaviin jäi kaksi epäiltyä rattijuoppoa. Toisessa tapauksessa kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta. Kuljettajan puhalluskoe antoi tulokseksi 1,12 mg alkoholia uloshengitysilmassa.

Toisessa tapauksessa ajo-oikeudetonta kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.

Kuljettaja puhalsi poliisin seulonta-alkometriin tulokseksi 0,46 mg alkoholia uloshengitysilmassa. Lisäksi hänen hallustaan löytyi turvallisuustarkastuksen yhteydessä vähäinen määrä huumausaineita.

Lue myös

Joensuussa kilvanajoa ja törkeä rattijuopumus

Poliisi kaipaa havaintoja Ristiinan moottoripyörähurjastelijasta!

Kaksi humalaista potkulautailijaa kuittasi suorituksistaan sakot

Sähköpotkulaudoille tulee ikä- ja promillerajat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tatu Kivinen driftingin Pro2-avauksen voittoon

Jussi Juhala ja Tatu Kivinen(25). Kuva: TenhoPhotography.

Keuruun Urheiluautoilijoiden Tatu Kivinen voitti autourheilun driftingin Pro2-luokan ensimmäisen SM-osakilpailun Oulussa lauantaina. OuluZonen monitoimikeskuksessa nähtiin huikeatasoinen lajittelu perjantaina eikä lauantain tasokaan jättänyt ketään kylmäksi märistä ajo-olosuhteista huolimatta.

OuluZonen perjantain lajittelu ei välttämättä antanut osviittaa siitä, ketkä kaksi kuljettajaa lopulta taistelevat lauantaina Drift SM Fure Pro2 -avauksen voitosta. Tatu Kivinen nimittäin sijoittui lajittelussa 14:ksi saaden lauantain finaaliin seurakseen lajittelussa sijan 16 kirjanneen, Drift Madness Trackin Jussi Juhalan. Kivinen oli kaksikosta etevämpi ja voitto oli hänelle samalla uran ensimmäinen ykkössija.

– Tuntuu tosi hyvältä. En olisi uskonut tänne lähtiessäni, että viedään vielä isoin pokaali. Oli yllätys, mutta on ollut viime ja sitä edeltävänä vuotena tosi paljon ongelmia auton kanssa. Nyt kun sillä on ollut hyvä ajaa ja on treenattu, on auto tosi hyvä. Kiitos kaikille sponsoreille, tukijoille, perheelle ja etenkin mekaanikoille, jotka ovat tehneet älytöntä työtä kauden eteen. Kiitos myös katsojille, viime vuonna Pro2:n SM-sarjassa 27:ksi sijoittunut Kivinen iloitsi.

Pronssifinaalin vesisateisissa vedoissa etevämpi oli Kannuksen Moottorikerhon Petteri Joki-Hollanti, jonka takana osakilpailun nelospaikka meni Suomen Driftingin Lassi Lehtiniemelle.

Kun SM-pisteissä huomioidaan sekä kaavion että lajittelun tulokset, on Kivinen sarjakärjessä, Juhala toisena, Joki-Hollanti kolmantena ja Lehtiniemi neljäntenä. Viidenneltä paikalta löytyy Lakeuden Urheiluautoilijoiden Olli-Pekka Siponen ja kuudennelta sijalta, hallitseva Suomen mestari, Honkajoen Moottorikerho / UA:n Juha-Matti Mäkinen, joka putosi lauantaina jatkosta top8-vaiheessa Kivistä vastaan.

Lajittelussa hurjia vetoja

Perjantain lajittelussa Suomen Driftingin (FPDA) Aku Airaksinen, Petteri Joki-Hollanti ja FPDA:n Arttu Kemppainen täräyttivät tauluun huikeat pisteet niiden oltua mainitussa järjestyksessä 97, 95 ja 92. Neljänneksi sijoittunut Olli-Pekka Siponen keräsi niin ikään kunnioitettavat 91 pistettä.

Simulaattoria paljon ajaneen ja viime kaudella oikealla autolla treenanneen, 15-vuotiaan luokan tulokkaan, Airaksisen, kaavio-ajo päättyi tällä kertaa top16-vaiheessa tappioon Jussi Juhalalle. Kaksikon ensimmäisessä vedon alkupuolella Airaksinen teki hienoisen virheen, minkä seurauksena Juhala osui häneen – ja syylliseksi todettiin Airaksinen. Samalla viimeksi mainitun auton vasemman etupyörän raidetankoon tuli vaurio. Korjausten jälkeen oli toisen vedon vuoro. Juhala eteni jatkoon sekä lopulta finaaliin saakka.

– Mutka oli vähän liukkaampi kuin ajattelin. Meni ylikulmalle ja vähän veto pilalle, ja tuli pieni kontakti. Minun ajovirheen takia tuli se kontakti, Airaksinen myönsi.

Kemppainen putosi niin ikään top16-vaiheessa, missä hänet löi Tatu Kivinen.

Helpolla ei Juhala lauantaina selvinnyt, sillä hänen autonsa vasen etupyörä nitkahti käytännössä ajokelvottomaksi aivan finaalin viimeisen vedon maaliviivalla.

– On tosi hyvä fiilis. Olihan tämä aikamoinen ”shakedown”, kun olin ensimmäistä kertaa radalla koko kautena ja mentiin finaaliin. Kun ajoin Akua vastaan, osuimme toisiimme ja autoni sisäpää meni aivan kieroon. Ei ollut uutta mukana, yllätys, yllätys. Jätkät hakkasivat sen asfalttia vasten sinnepäin, ja sinne vähän raaka haritus ja kaikkea muuta. Sen verran kesti, että tuli niin sanotusti kalkkiviivoille asti, Juhala kertasi hymähdellen.

Neljän osakilpailun Drift SM Fure Pro2 -sarja jatkuu Iitin Kymiringillä 4.-5. heinäkuuta.

Drift SM Fure Pro2, 1/4-osakilpailu, Oulu, 30.-31.5.2025

Pro2-luokka:
1. Tatu Kivinen
2. Jussi Juhala
3. Petteri Joki-Hollanti
4. Lasse Lehtiniemi

Pro2-luokka, SM-pistetilanne:
1. Tatu Kivinen, 103 pistettä
2. Jussi Juhala, 85p.
3. Petteri Joki-Hollanti, 83p.
4. Lasse Lehtiniemi, 64p.
5. Olli-Pekka Siponen, 49p.

driftsm.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

ERC: Viimeisen pätkän pohja-aika nosti Roope Korhosen Ruotsin ERC-rallin kakkoseksi

Kuva: Flat Out Media.

Rautio Motorsportin Roope Korhonen yhdessä kartanlukijansa Anssi Viinikan kanssa ajoivat Ruotsin ERC-rallissa upeasti toiseksi.

Toyota GR Yaris Rally2:lla kilpaillut kaksikko ajoi jälleen virheettömän viikonlopun, ja sen palkintona oli rallin päätteeksi palkintokorokesija – vain 4,9 sekunnin päässä rallin voittaneesta Eyvind Brynildsenistä. Neljä pohja-aikaa kellottanut Korhonen osallistui vasta uransa toiseen ERC-sarjan osakilpailuun.

Ralli käynnistyi torstaina lyhyellä yleisöerikoiskokeella, jolla laukaalainen Korhonen ajoi neljänneksi nopeimman ajan, jääden Simone Tempestinin pohja-ajasta 0,9 sekuntia.

Perjantaina siirryttiin varsinaiseen kisapäivään, jolloin ohjelmassa oli neljä kahteen kertaan ajettavaa erikoiskoetta – yhteismitaltaan reilut 90 kilometriä. MRF-renkailla kilpaileva Korhonen ajoi avauspäivän ensimmäisen lenkin heti kärjen takana ja saapui huoltotauolle viidentenä, 8,0 sekuntia rallia johtaneen Brynildsenin perässä.

– Aika haasteellista on ollut. Osittain tiedän, missä hävitään, ja aina voisi ajaa paremmin. Koitetaan tehdä autoon muutoksia nyt huollossa, että saataisiin taakse enemmän pitoa, suunnitteli Korhonen ennen ensimmäistä huoltoa.

Päivän toisella lenkillä Korhosen tekemät säätömuutokset kantoivat hedelmää, ja vauhti parani selvästi. Päivän päätteeksi hän kellotti kilpailun ensimmäisen pohja-aikansa – vaikka myönsikin hyötyneensä hieman keliolosuhteista. Iltahuoltoon Korhonen saapui kolmantena, vain 6,8 sekunnin päässä kärjestä.

– Kyllä me on yritetty puristaa. Toisella lenkillä pito oli tietysti parempi, mutta täytyy kiittää huoltoa – he tekivät hienoa duunia, ja saatiin säädöt sopimaan paremmin omaan ajotyyliin. Huomenna on vielä pitkä päivä edessä, ja kaikki on yhä auki, kertoi Korhonen.

Lauantai käynnistyi tutulla kaavalla: neljä erikoiskoetta, jotka ajettiin kahteen kertaan. Päivän kaksi ensimmäistä erikoiskoetta menivät Korhoselta hieman tunnustellessa, mutta kolmannella – toistamiseen ajetulla Ängebäckstorpin pätkällä – hän ajoi nopeimman ajan. Ennen päivän päätöslenkkiä Korhonen oli kokonaistilanteessa kolmantena, reilut 10 sekuntia kärjestä.

– Meillä on ollut kaikki pelissä ja tilanteitakin on ollut. Tosissaan yritetään vielä ajaa voitosta, Korhonen kommentoi huollossa.

Tauon jälkeisellä erikoiskokeella Korhonen kellotti jälleen pohjat, mutta taipui seuraavalla hieman lisää. Viimeistä edellisellä erikoiskokeella hän nousi aivan toista sijaa pitäneen Reiersenin kantaan – eroa oli vain 0,2 sekuntia.

Rallin päättäneellä Power Stagella Korhonen hyökkäsi täysillä, ajoi nopeimman ajan ja nousi kilpailussa toiseksi. Brynildsen vei voiton lopulta 4,9 sekunnin erolla.

– Koko viikonlopun yritin puskea ja tavoittelin voittoa, mutta tällä kertaa se ei ihan riittänyt. Powerin voitosta jäi kuitenkin hyvä fiilis ja vähän lohtua.

Lue tästä muita juttuja ERC-ralleista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Näin Espanjan GP:n aika-ajo päättyi

Oscar Piastri. Kuva: McLaren.

McLaren sai Espanjan GP:n aika-ajoissa eturivin molemmat paikat. Paalupaikalle ajoi Oscar Piastri ja kakkosruutuun Lando Norris. Miesten välinen ero oli 0,209 sekuntia.

Kolmanteen ruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänteen Mercedeksen George Russell.

Ferrarin Lewis Hamilton ajoi viidenteen ruutuun ja Mercedeksen Kimi Antonelli kuudenteen ruutuun.

1Oscar Piastri McLaren1:11.546
2Lando Norris McLaren+0.209
3Max Verstappen Red Bull Racing +0.302
4George Russell Mercedes+0.302
5Lewis Hamilton Ferrari+0.499
6Kimi Antonelli Mercedes+0.565
7Charles Leclerc Ferrari+0.585
8Pierre Gasly Alpine+0.653
9Isack Hadjar Racing Bulls+0.706
10Fernando Alonso Aston Martin+0.738
11Alexander Albon Williams– –
12Gabriel Bortoleto Kick Sauber– –
13Liam Lawson Racing Bulls– –
14Lance Stroll Aston Martin– –
15Oliver Bearman Haas F1 Team– –
16Nico Hulkenberg Kick Sauber– –
17Esteban Ocon Haas F1 Team– –
18Carlos Sainz Williams– –
19Franco Colapinto Alpine– –
20Yuki Tsunoda Red Bull Racing– –

 

Lue muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //