30.8.2018 14.09

Kahta Hyundai i20 Supercar -autoa rallicrossin MM-sarjassa ajattava GRX Taneco -talli on kehittynyt selvästi kauden seitsemän osakilpailun aikana.

Suomalaistiimi on hyödyntänyt kokemustaan kisa kisalta yltäen joka kerta semifinaaleihin ja tullen pikku hiljaa aina vain kilpailukykyisemmäksi, todetaan tiimin tiedotteessa.

Tulevan viikonlopun osakilpailussa tiimin tavoitteet on asetettu vieläkin korkeammalle, sillä tarkoituksena on päästä finaaliin saakka.
 
Haastavalla radalla MM-pisteistä kisaa yhteensä 24 autoa, joten luvassa on toiminnantäyteinen kisaviikonloppu, etenkin radan ensimmäisessä mutkassa.

Lohéacin rallicrossradasta 33 % on asfalttia ja 66 % soraa. Huikeaa kilvanajoa ja upeaa tunnelmaa tarjoileva rata on 1,088 kilometriä pitkä, ja se tunnetaan karkeudestaan ja kuluttavuudestaan.

Näin ollen rengasstrategia onkin äärimmäisen tärkeässä roolissa. 

Kisaviikonloppuna rallicross houkuttelee pikkuruiseen Lohéacin kylään jopa 75 000 katsojaa.
 
– Uskon että meillä on mahdollisuudet saavuttaa hyviä tuloksia Ranskan kisassa. Rata sopii meidän autoillemme, koska meno on vakaata, eikä radalla ole tiukkoja mutkia. Olen treenannut tauon aikana tosi kovaa, ja odotan kisaa innoissani. Tunnen olevani valmis siirtymään seuraavalle tasolle, tallin toista autoa ajava Niclas Grönholm sanoo.
 
Ranskan osakilpailu näytetään suorana Yle TV2 -kanavalla sunnuntaina 2.9. klo 15.00 alkaen suomeksi selostettuna. Katsottavissa myös Yle Areenassa.
 
Aikataulu
Perjantai 31.8.
16.00 Paraati – Lohéac
18.30 – harjoitukset
Lauantai 1.9.
10.15 – harjoitukset
14.40 – Q1, eli 1. karsintaerä
16.00 – Q2, eli 2. karsintaerä
Sunnuntai 2.9.
9.00 – lämmittelykierrokset
10.15 – Q3, eli 3. karsintaerä
11.30 – Q4, eli 4. karsintaerä
16.00 – semifinaalit ja finaali
 
Kuljettajien MM-pisteet (7/12)
1. Johan Kristoffersson – 195 pistettä
2. Sébastien Loeb – 140 pistettä
3. Timmy Hansen – 140 pistettä
4. Andreas Bakkerud – 139 pistettä
5. Petter Solberg – 139 pistettä
6. Mattias Ekström – 134 pistettä
7. Kevin Hansen – 88 pistettä
8. Niclas Grönholm – 86 pistettä
9. Janis Baumanis – 64 pistettä
10. Timur Timerzyanov – 55 pistettä
 
Tallien MM-pisteet (7/12)
1. PSRX Volkswagen Sweden – 334 pistettä
2. Team Peugeot Total – 280 pistettä
3. EKS Audi Sport – 273 pistettä
4. GRX TANECO Team – 141 pistettä
5. GC Kompetition – 83 pistettä
6. Olsbergs MSE – 57 pistettä
 

30.8.2018 09.10

Liikenneturva selvitti keväällä nuorten käsityksiä pyöräilystä ja pyöräilykypärän käytöstä.

Liikenneturvan nuorisotutkimukseen* vastanneet 15-20-vuotiaat nuoret kertovat turvallisuuden ja halun suojata päänsä olevan suurin syy kypärän käyttöön.

Myös se, että kypärää on käytetty pienestä pitäen ja se, että kypärä kuuluu pyöräilyyn nähtiin syinä käytölle vanhempien toiveiden lisäksi.

Suurimmat esteet kypärän käytölle koettiin olevan hankaluudet sen käytössä ja mukana kuljettamisessa: kypärä hiostaa tai sotkee kampauksen.

Nuorista 61 prosenttia kertoi, ettei käytä kypärää pyöräillessään ja 29 % kertoi käyttävänsä. Kymmenesosa ei pyöräillyt.

Liikenneturvan koko väestölle suunnatussa kyselyssä 13 prosenttia suomalaisista kertoi kaatuneensa tai joutuneensa onnettomuuteen pyörällä viimeisen kolmen vuoden aikana.

Onnettomuuteen joutuneista yli kolme neljästä kertoi onnettomuuden olleen kaatuminen ilman muita osallisia.

*Liikenneturva selvitti nuorten asenteita liikenteessä kyselytutkimuksella maalis-huhtikuussa 2018. Kyselyn toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 625 15-20-vuotiasta nuorta.

29.8.2018 23.06

HKL tuo pyöräilijöiden avuksi pyörien huoltopisteet kaikille kantametron asemille.

Huoltopukilla esimerkiksi työmatkalainen saa näppärästi ilmaa pyöränsä renkaisiin tai kiristettyä ketjun.

Syksyn aikana huoltopukkeja asennetaan kaikille kantametron asemille.

– Keltaiset huoltopukit löytyvät jo Herttoniemen, Itäkeskuksen, Puotilan ja Rastilan asemilta. Asennusaikataulu riippuu huoltopukin sijainnista, mutta tavoitteena on saada kaikki paikalleen syksyn aikana, HKL:n projekti-insinööri Samuli Mäkinen kertoo.

Huoltopukilla pyörän saa asetettua telineelle, jolloin huoltaminen on helpompaa.

Lisäksi pukista löytyy monikäyttötyökaluja, kuten kuusiokoloavaimia tavallisimpien pulttien pyörittelemiseen ja akselin muttereihin lenkkiavain, jolla saa renkaan vaihdettua tai ketjun kiristettyä. Renkaiden täyttöä varten pukissa on jalkapumppu.

Jos pyörän huolto ei omin neuvoin onnistu HKL vastaa myös Kampin Narinkkatorilla ja Herttoniemessä sijaitsevista pyöräkeskuksista, joissa saa maksutta neuvoja ja lainatyökaluja pyörän huoltoon.

Jos pyörän huolto tuntuu vaivalloiselta, voi menopelin jättää myös maksulliseen pikahuoltoon.

Pyöräkeskukset ovat auki kesäkauden ajan, lokakuun loppuun saakka.

29.8.2018 12.06

Mercedes-Benzin jälleenmyyjät esittelevät viikonloppuna uuden C-sarjan. Tähän on koottu yhteen 15 tietoa uutuudesta.

6500 uutta osaa

Mercedes-Benz C-sarjan auto rakentuu hieman yli 13 000 osasta. Uudistuksen yhteydessä 6500 osaa korvattiin uusilla eli 50 % kaikista osista koki päivityksen.

Esimerkkeinä voidaan mainita, että elektroniikan komponenteista 80 % on uutta, voimansiirron komponenteista 70 % on suunniteltu uudelleen ja sisustan osista uusia on 50 %.

EQ Boost – sähköistyminen saa jatkoa

Uudistuneessa C-sarjassa lanseerataan uuden sukupolven nelisylinteriset bensiinimoottorit. Mukana on myös C 200- mallin 48 voltin EQ Boost- järjestelmää hyödyntävä uusi moottori.

EQ Boost -käynnistingeneraattorin ja 48 voltin sähköjärjestelmän yhdistelmä vähentää polttonesteen kulutusta edelleen samalla kun ajettavuus ja mukavuus paranevat.

Kiihdytettäessä EQ Boost voi avustaa 135 kW:n (184 hv) moottoria tuottamalla lisäksi 10 kW:n (14 hv) tehon, joka välitetään kampiakselille hihnan välityksellä.

Järjestelmä avustaa juuri sen lyhyen ajan, kunnes turboahtimen täysi ahtopaine on käytettävissä.

Uusi 1.6-litrainen dieselmoottori

Nykyisen dieselmoottoriperheen uusi 1,6-litrainen moottori esitellään ensi kertaa juuri C-sarjassa. Moottorikoodilla OM 654 D16-kulkevassa voimanlähteessä sekä sylinterin halkaisijaa että iskunpituutta (78 x 83,6 mm) on pienennetty kaksilitraiseen moottoriin OM 654 D20 (82 x 92,3 mm) verrattuna.

Näin ollen moottoreissa on eri sylinterilohko ja kampiakseli. Kehitystyön pääpainopiste on ollut kitkahäviöiden edelleen pienentäminen. OM 654 -moottorin molemmissa versioissa on käytössä Mercedes-Benzin kehittämät männänpäiden porrastetut palotilasyvennykset.

Uutta C-sarjassa on myös teräsmäntien edistyksellinen yhdistäminen täysalumiinisen sylinteriryhmän kanssa, jonka sylintereiden liukupinnoissa on AMG-moottoreista tuttu Nanoslide-pinnoite.

Aktiivinen turvallisuus uusimman tekniikan tasolla

Uudistuneessa C-sarjassa kuljettajan tukena ovat uusimmat turvallisuus- ja avustinjärjestelmät. C-sarja pystyy tietyissä tilanteissa ajamaan osittain automaattisesti.

Tätä varten se pitää liikennetilannetta tarkasti silmällä: entisestään parannettujen kamera- ja tutkajärjestelmien avulla se näkee jopa 500 metrin päähän ja siitä 90 metriä 3D-laatuisena.

Vakiona laajennettu aktiivinen jarrutusavustin

Uudistuneen C-sarjan vakiovarusteena on laajennettu aktiivinen jarrutusavustin. Tilanteesta riippuen se voi auttaa välttämään peräänajot edellä hitaasti ajavaan, pysähtyvään tai paikallaan seisovaan ajoneuvoon.

Jarrutusavustimen tuella voidaan myös lieventää törmäystä tietä ylittävään jalankulkijaan tai pyöräilijään tai jopa välttää koko kolari.

Järjestelmä myös lisää jarrupainetta auttaakseen estämään törmäyksen. Jos kuljettaja reagoi varoituksiin ja jarruttaa, järjestelmä kykenee vielä lisäämään jarrutustehoa tilanteen mukaan.

Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, aktiivinen jarrutusavustin voi mennä vielä askelen pidemmälle: se jarruttaa itsenäisesti, jolloin se vähentää törmäyksen voimakkuutta tai parhaassa tapauksessa estää sen kokonaan.

Yksilöllisesti säädettävät Multibeam LED-ajovalot

C-sarjaan saa uutena varusteena Multibeam LED -ajovalot, joissa on vakiona Ultra Range -kaukovalot.

Multibeam LED -ajovalot reagoivat nopeasti ja tarkasti kulloisiinkin tie- ja liikenneolosuhteisiin yksilöllisesti säädettävien LED-valojen avulla.

Tekniikka kytkee yksittäisiä LED-valoja automaattisesti pois päältä vastaantulevien tai edellä ajavien ajoneuvojen kohdalta, jolloin vältetään häikäisy. Häikäisemättömät osakaukovalot valaisevat edessä olevan tieosuuden kirkkaasti ja pitkältä matkalta ja ne voi pitää jatkuvasti päälle kytkettyinä.

Kummassakin valoyksikössä on 84 erikseen ohjattavaa lediä. Neljä ohjainlaitetta laskee 100 kertaa sekunnissa ihanteellisen valokuvion hyödyntämällä tuulilasin taakse asennetun kameran ja navigointijärjestelmän tietoja.

Automaattiset kaukovalot

Kaukovaloajotilassa adaptiivinen kaukovaloavustin Plus valaisee joka hetki ajorataa leveältä alalta, muita tienkäyttäjiä kuitenkaan häikäisemättä.

Ultra Range -kaukovalot kytkeytyvät toimintaan automaattisesti, kun järjestelmä ei tunnista muita tienkäyttäjiä, ajorata on suora ja nopeus yli 40 km/h.

Valot tuottavat tällöin lain salliman maksimi-voimakkuuden, jolloin kaukovalojen kirkkaus alittaa yhden luksin referenssiarvon vasta yli 650 metrin päässä. Kun vastaan tulee ajoneuvo tai edellä ajava saavutetaan, kaukovalomoduulien ledit kytketään osittain pois päältä, jolloin syntyy U-kirjaimen muotoinen kaukovalokuvio. Tien muut alueet valaistaan edelleen kaukovaloilla (osakaukovalot).

Menestystarina Mercedes-Benziltä

C-sarja on ollut yli kymmenen vuoden ajan eniten myyty Mercedes-Benz-malli. Vuodesta 2015 alkaen yli 400 000 sedan- ja farmariautoa on myyty joka vuosi.

Sedan- ja farmarimalleja myytiin noin 120 maassa yhteensä yli 415 000 kappaletta vuonna 2017.

Markkinoille tulonsa eli vuoden 1982 jälkeen Mercedes Benz C-sarjan sedan- ja farmarimallin autoja on myyty tähän mennessä kaikkiaan yli 9,5 miljoonaa.

Malliuudistuksessa kaikki neljä korimallia uudistuvat samaan aikaan. Uudistunut Mercedes-Benz C on saatavissa sedan-, farmari-, coupé- ja avattavalla kangaskatolla varustettuna cabriolet-mallina.

Neljässä tehtaassa

C-sarjaa valmistetaan neljässä tehtaassa neljässä maanosassa. Saksan Bremenin päätehtaan lisäksi C-sarjaa valmistetaan Etelä-Afrikan East Londonissa, Yhdysvaltain Tuscaloosassa ja BBAC:n tehtaalla Kiinan Pekingissä.

Viime vuonna C-sarjan tärkein myyntimaa oli Kiina, jossa valmistetaan maan markkinoita varten myös C-sarjan pidennettyä lang-versiota.

AMG 43: mittavat uudistukset ja lisää tehoa

Neljän korimallin, kolmen moottoritehon ja kahden vetotavan valikoimallaan C‑sarja on monipuolisin ja menestynein Mercedes-AMG-autojen mallisarja.

Mittavat uudistukset tekevät C 43 4MATIC -malleista aiempaakin vetovoimaisempia. Kolmilitraisen V6-biturbomoottorin teho on nyt 287 kW (390 hv).

Yhteistyössä nopeasti reagoivan AMG Speedshift TCT 9G -vaihteiston ja AMG Performance -nelivedon taka-akselipainotteisen voimanjaon kanssa auton ajodynamiikka ja urheilullinen ajettavuus ovat parantuneet edelleen.

Aktiivinen pysäköintiavustin

Aktiivinen pysäköintiavustin auttaa kuljettajaa pysäköintipaikan löytämisessä sekä auton pysäköinnissä pitkittäiseen ja poikittaiseen pysäköintiruutuun samoin kuin pysäköinnistä poistumisessa.
Poikittaispysäköinnissä avustus toimii niin keula edellä kuin myös peruuttaen pysäköitäessä. Avustin ajaa auton valittuun pysäköintitilaan ja siitä pois.

Avustin käyttää kaasua ja jarrua, ja automaattivaihteisessa autossa se vaihtaa tarvittaessa myös ajoalueen automaattisesti. Jos autossa on katveavustin ja autolla peruutetaan ulos pysäköinnistä, järjestelmä voi varoittaa kuljettajaa takaa risteävästä liikenteestä ja tarvittaessa myös jarruttaa automaattisesti.

Aktiivinen pysäköintiavustin, jossa on 360°-kamera, antaa puolestaan erinomaisen näkyvyyden joka puolelle autoa peruutuskameran ja kolmen lisäkameran avulla.

Kameroiden välittämät tiedot näkyvät HD-laatuisina havainnollisesti multimediajärjestelmän keskusnäytössä. Valittavissa on erilaisia näkymiä.

Ajoavustinpaketti: lukuisia avustinjärjestelmiä koottu hyödylliseksi paketiksi

Ajoavustin- ja turvallisuusjärjestelmät on koottu lisävarusteena saataviin paketteihin.

Ajoavustinpaketti sisältää seuraavat varusteet: Distronic Plus-etäisyysvakionopeudensäädin, jossa on aktiivinen ohjausavustin, aktiivinen hätäpysäytysavustin; aktiivinen kaistanvaihtoavustin, aktiivinen kaista-avustin, aktiivinen katveavustin, aktiivinen jarruavustin sisältäen risteystoiminnon ja väistöohjausavustin.

Distronic Plus-etäisyysvakionopeudensäädin

Distronic Plus-etäisyysvakionopeudensäätimellä esiasetettua vakionopeutta pienennetään miellyttävästi ja ennakoiden edessä olevien kaarteiden, risteyksien ja liikenneympyröiden mukaan ajoreittiin perustuen.

Kun nämä on ohitettu, nopeutta lisätään jälleen automaattisesti. Jos reitti on valittu navigointijärjestelmää käyttämällä, C-sarja reagoi tämän mukaisesti: jos auto ajaa moottoritiellä oikeanpuoleista hitaampaa kaistaa, auton nopeutta hidastetaan opastuksen mukaista poistumisramppia lähestyttäessä.

Sama koskee risteyksiä, joista olet navigoinnin mukaan kääntymässä tai joita ennen olet kytkenyt vilkun päälle, vaikka reittiopastus ei olisi edes päällä.

Nopeuden hidastus tapahtuu eri tavoin valitusta Dynamic Select -ajotilasta riippuen (esimerkiksi Sport, Comfort tai ECO). Niinpä C-sarja pystyy tietyissä tilanteissa ajamaan osittain automaattisesti.

Ruuhkajonon seuraaminen

Jatkuvasti pysähtelevässä liikenteessä moottoriteillä tai muilla niitä muistuttavilla teillä on nyt mahdollista pysähtyä jopa 30 sekunnin ajaksi siten, että C-sarjan auto lähtee tuon ajan sisällä vielä automaattisesti liikkeelle ja alkaa seurata edellä ajavaa liikennettä.
Toiminto on osa Distronic Plus-etäisyysvakionopeudensäätimen toimintaa.

Väistöohjausavustin

Väistöohjausavustin voi avustaa kuljettajaa, jos törmäys auton edessä olevan jalankulkijan kanssa uhkaa ja kuljettaja aikoo väistää jalankulkijaa tässä vaaratilanteessa. Jos kuljettaja aloittaa väistämisen ohjausliikkeellä, järjestelmä tukee tätä väistöliikettä optimaalisesti lasketulla ohjausvoimalla.

Avustin auttaa tällä tavoin kuljettajaa väistämään jalankulkijan hallitusti ja helpottaa auton suoristamista, jotta jalankulkijan ohi ajaminen sujuu turvallisesti.

29.8.2018 16.50

Viime viikonloppuna Kouvolan Tykkimäen moottoriradalla ajettu Rallycross Festival onnistui järjestäjien mukaan yli odotusten.

Ensi kertaa samassa tapahtumassa kilpailtiin Suomen ja Pohjoismaiden Rally X Nordic -mestaruuspisteistä parhaimmillaan yli 30 SuperCarin voimin, mikä on ennennäkemätön määrä.

Ainutlaatuisuus näkyi myös penkalla, sillä heti ensimmäisenä kilpailupäivänä ennätysyleisö eli kiihkeästi tapahtumissa mukana.

Kouvolassa nähtiin maailmanluokan kilvanajoa, hienoja autoja ja kansainvälistä tunnelmaa.

Kouvolassa ajettiin yksi Rally X Nordic -sarjan eli käytännössä Pohjoismaisen mestaruussarjan osakilpailu.

Sarjassa ajetaan SuperCareilla ja pykälää kesymmillä Liteillä, joita ei Suomessa ole.

Sarjat ja lähdöt saatiin hyvin mahdutettua viikonlopun ohjelmaan ja suomalaisyleisö piti näkemästään.

Suomalainen rallicross on elänyt hieman Ruususen unta ja Rallycross Festivalilla haettiin taas vauhtia näyttävään ja erittäin yleisöystävälliseen lajiin.

Samaa työtä tekee myös RX Academy, joka ajatti autojaan Kouvolassa ja on osa AKK Motorsportin valmennuskokonaisuutta. Akatemiaohjelma on saanut hyvän jalansijan ja avaa mahdollisuuksia päästä lajissa eteenpäin.

AKK:n tavoitteena on luoda Suomeen huippuluokan kansainvälinen rallicross–tapahtuma, jotta vastaisuudessakin voidaan tarjota omille kuljettajille mahdollisuuksia kokeilla miltä meno tuntuu, kun kirittäjinä on ihan huippukuskeja.

Kouvolassa ajettiin 2014 MM-tittelistä ja suunnitelmat uudesta isosta Suomen kisasta saivat viime viikonlopun myötä hyvää vetoapua. 

Rallicross on kansainvälisesti isossa myllerryksessä, kun lajin MM-sarja siirtyy täyssähköisiin autohin kaudella 2020.