Koti Blogi Sivu 217

Valmet Automotiven Puolan tehtaan laajennus valmistui

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Valmet Automotive.

Valmet Automotive on autoteollisuuden johtavia kumppaneita ajoneuvojen sopimusvalmistuksessa ja akkujärjestelmissä, mutta myös yksi Euroopan suurimmista avoautojen kattojärjestelmien ja kinemaattisten ratkaisujen, kuten sähkökäyttöisten latausluukkujen ja aktiivisten ilmanohjainten, järjestelmätoimittajista.

Kattojärjestelmien ja kinemaattisten ratkaisujen tuotantotilat sijaitsevat Zaryssä, Puolassa, ja toiminnan teknologiakeskus puolestaan Osnabrückissa, Saksassa.

Zaryn tehtaan laajennus käynnistyi virallisesti tammikuussa 2025 ja uusien tilojen suunnittelusta vastaa teollisuuskiinteistöjen kehittäjä Panattoni. Nyt toimipaikan laajennetut tuotantotilat ja logistiikkakeskus ovat valmistuneet Puolassa.

– Zaryn tehtaamme on Puolassa merkittävä teknologiayritys ja työnantaja. Lisäksi tehtaan laajennus vahvistaa asemaamme Euroopan autoteollisuuden palveluntarjoajana. Jatkamme autoteollisuusasiakkaidemme palvelemista joustavasti ja ammattitaitoisesti heidän tarpeidensa muuttuessa. Nyt valmistuneet tuotantotilat on tarkoitettu erityisesti kinemaattisten järjestelmien ja aktiivisten latausluukkujen valmistuskapasiteetin laajentamiseen premium-asiakkaille, kommentoi Valmet Automotiven toimitusjohtaja Pasi Rannus.

Uudet tilat tullaan ottamaan käyttöön vielä tämän vuoden aikana, tuotannon jatkuessa Zaryn tehtaalla normaalisti. Laajennus lisää tehtaan kokonaispinta-alaa 8 800 m². Kaikkiaan tuotantotilaa on jatkossa käytössä yli 26 000 m², joka mahdollistaa entistä joustavamman tuotannon mukauttamisen asiakkaiden tarpeisiin.

Tehtaan tilat on räätälöity Valmet Automotiven tarpeiden mukaisesti, ja niihin kuuluu nykyisen tehtaan laajennus tuotanto- ja logistiikkatiloilla sekä sosiaali- ja hallintotiloilla. Joustava pohjaratkaisu mahdollistaa nopean valmiuden tulevaisuuden tuotanto- ja logistiikkamuutoksiin.

– Tämä investointi on tärkeä askel toimintamme laajentamiseksi Euroopassa. Tehtaamme tuotantokapasiteettimme kasvaa nyt merkittävästi, ja samalla tuemme paikallista taloutta luomalla yli 300 uutta työpaikkaa. Sähköisen liikenteen aikakaudella aerodynamiikan komponentit muuttavat pelikenttää. Zaryssa me kehitämme ja toteutamme jo teknologioita, jotka näyttävät suuntaa autoteollisuuden tulevaisuudelle, sanoo Valmet Automotiven katto- ja kinematiikkajärjestelmäliiketoiminnan johtaja Remigiusz Grześkowiak.

Valmet Automotiven toiminnot Suomessa, Puolassa ja Saksassa muodostavat kattavan verkoston, joka palvelee monipuolisesti autoteollisuuden toimijoita. Lisäksi yhtiön toimipaikoilla on merkittävä rooli alueidensa talouden ja elinkeinoelämän edistäjinä.

Lue muita Valmt Automotive -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Sähköpotkulaudat osallisina useassa liikenneonnettomuudessa Hämeessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hämeessä on viikon aikana tapahtunut useita kolareita. Kolmessa eri kolarissa osapuolena on ollut sähköpotkulauta, joka on ylittänyt tietä suojatietä pitkin.

Riihimäellä tapahtui sähköpotkulaudan ja pakettiauton välinen kolari Torikadun ja Paloheimonkadun risteyksessä keskiviikkona 4.6. iltapäivällä kello 15 jälkeen.
Sähköpotkulautailija oli ajanut Paloheimonkadun kevyen liikenteen väylältä Torikadun ylittävälle suojatielle.

Samaan aikaan pakettiauton kuljettaja oli ajanut Torikatua kohti Etelän Viertotietä. Torikadun ja Paloheimonkadun risteyksessä oikealta tullut, Torikatua ylittänyt sähköpotkulautailija oli törmännyt pakettiauton oikeaan kylkeen.

Alle 40-vuotias sähköpotkulautailija loukkaantui kolarissa lievästi ja hänet kuljetettiin sairaalaan.

Asiassa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamista ja poliisi tutkii tapahtumaa.

Lahdessa kaksi sähköpotkulautailijaa ajoi päin punaisia liikennevaloja

Lahdessa sähköpotkulautailija ajoi Vesijärvenkadun ja Harjukadun risteyksessä pyörätiellä päin punaista liikennevaloa perjantaina 6.6. puolen päivän aikaan. Harjukatua ylittänyt 18-vuotias sähköpotkulautailija ei huomannut hänen oikealta puolelta tullutta henkilöautoa vaan törmäsi auton vasempaan kylkeen.

Sähköpotkulautaa kuljettanut nuori loukkaantui törmäyksessä siinä määrin, että hänet kuljetettiin sairaalaan tarkastettavaksi. Poliisi epäilee hänen syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Myöhemmin samana päivänä, noin kello 15 aikaan, myös Lahdenkadun ja Vesijärvenkadun risteyksessä sähköpotkulautailija ajoi päin suojatien punaisia liikennevaloja. Lahdenkatua ajanut henkilöauton kuljettaja väisti tietä ylittänyttä 17-vuotiasta sähköpotkulautailijaa, mutta osui häneen kuitenkin siten, että nuori kaatui sähköpotkulaudallaan.

Viereistä kaistaa pitkin ajanut kuorma-auton kuljettaja havaitsi henkilöauton tekevän äkkijarrutuksen ja jarrutti myös voimakkaasti. Sähköpotkulautailija kaatui kuorma-auton keulaan.

Nuori sai tapahtumassa vammoja pään alueella ja ensihoito kuljetti hänet sairaalaan. Nuoren epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Lue muita juttuja sähköpotkulaudoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Moottoripyörien väärinpysäköinti Turussa kasvanut räjähdysmäisesti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva CvB.

Moottoripyöräilijät uhmaavat pysäköintisääntöjä ympäri Suomea, paljastavat Suomen suurimman pysäköintialan työllistäjän ParkkiPaten tilastot. Erityisesti muualle kuin merkityille alueille pysäköinti on viime vuosina yleistynyt.

Turun osuus prätkäkuskien pysäköintivirheistä on peräti nelinkertaistunut vuosina 2022–2024 samalla, kun pääkaupunkiseudun osuus on pienentynyt kolmanneksella ja Tampereen osuus pysynyt lähes ennallaan.

ParkkiPaten tilastojen mukaan moottoripyöräilijät kapinoivat erityisesti merkittyjä paikkoja vastaan. Yli puolet kaikista motoristeille kirjoitetuista valvontamaksuista kirjoitetaan kielletyille alueille pysäköinnistä, ja tämä käytös on vain yleistynyt.

Vuonna 2022 motoristien pysäköintivirheistä 50,3 prosenttia ja viime vuonna jo 55,7 prosenttia koski muualle kuin merkitylle paikalle pysäköimistä.

Moottoripyöräilijöiden tekemät pysäköintivirheet ovat vain murto-osa kaikista pysäköintivirheistä. Vuonna 2022 0,3 prosenttia kaikista valvontamaksuista kirjoitettiin moottoripyöräilijöille. Viime vuonna osuus oli kasvanut 0,5 prosenttiin.

Henkilöautoja Suomessa on reilusti yli 90 prosenttia ajoneuvokannasta ja moottoripyöriä, mopoja tai mopoautoja muutama prosentti. Kesäkaudella motoristien osuus on kuitenkin suhteessa suurempi.

Kesäkausi ajaa prätkäkuskin virheelliseen pysäköintiin

ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsärannan mukaan moottoripyöräilijöiden pysäköintikäyttäytymisessä näkyy selvä trendi: yhä useampi kuski jättää pyöränsä minne sattuu.

”Tähän voi olla monia syitä. Varsinaisia moottoripyörille suunniteltuja pysäköintipaikkoja on melko vähän, mikä valitettavasti voi ajaa motoristit etsimään vaihtoehtoisia ratkaisuja. Moottoripyöriä käytetään pääosin kesäkaudella, jolloin pysäköintipaikat voivat ylipäätään olla täydempiä ja kilpailu paikoista kovempaa.”

Pysäköintimaksujen laiminlyönti romahtanut motoristien keskuudessa

Kolmessa vuodessa pysäköintimaksun suorittamatta jättäminen on moottoripyöräilijöiden keskuudessa vähentynyt. Vielä vuonna 2022 lähes viidesosa (17,4 %) moottoripyöräkuljettajien tekemistä pysäköintivirheistä koski pysäköintimaksun suorittamatta jättämistä.

”Viime vuonna pysäköintimaksun suorittamatta jättäminen ei ollut enää motoristien kolmen yleisimmän rikkeen joukossa, ja sen vuoksi kirjoitettiin enää alle kymmenen prosenttia moottoripyöräilijöiden valvontamaksuista. Tämä on ilahduttava kehityskulku”, Metsäranta toteaa.

Metsärannan mukaan muutos kertoo todennäköisesti mobiilimaksamisen yleistymisestä.

”Moni motoristi on ottanut käyttöön älypuhelinsovellukset, jotka ovat pyöräilijälle käteviä, koska niitä käyttäessä kuittia ei tarvitse asettaa näkyville. Prätkäkuskeille maksulapun kiinnittäminen pyörään on ollut haaste, sillä moottoripyörissä ei ole luontevaa paikkaa maksutositteelle.”

Tamperelaiset pysäköivät turkulaisia tunnollisemmin

Motoristien rikkeissä on selviä alueellisia eroja. Esimerkiksi Turun osuus on nelinkertaistunut kolmen vuoden aikajaksolla 2022–2024 eli kasvanut 7 prosentista 28,2 prosenttiin. Turkulaisten osuus on kasvanut tasaisesti, mutta erityisen merkittävä hyppäys tapahtui vuosien 2022 ja 2023 välillä, jolloin osuus kasvoi yli kolminkertaiseksi: seitsemästä prosentista 24,6 prosenttiin.

Samaan aikaan esimerkiksi Tampereen osuus moottoripyöräilijöiden rikkeissä on pysynyt suhteellisen vakaana. Vuonna 2022 14,8 prosenttia valvontamaksuista annettiin tamperelaisille prätkäkuskeille ja viime vuonna heidän osuutensa oli 13,6 prosenttia.

Helsingissä moottoripyöräilijöiden rikkeet vähenivät merkittävästi

Metsärannan mukaan Turun alueen räjähdysmäinen kasvu moottoripyöräilijöiden pysäköintivirheissä on poikkeuksellinen ilmiö.

”Erityisen silmiinpistävää on vuosien 2022–2023 välinen hyppy, jolloin osuus kasvoi yli kolminkertaiseksi. Tämä ei ole tavanomaista kehitystä. Samaan aikaan esimerkiksi Tampereella tilanne on pysynyt lähes muuttumattomana, mikä kertoo, että kyse ei ole valtakunnallisesta ilmiöstä vaan nimenomaan paikallisista tekijöistä. Turun kehitys herättää pohtimaan, onko kyse moottoripyöräilijäystävällisten pysäköintiratkaisujen puutteesta.”

Sillä välin, kun turkulaisten rikkeet ovat yleistyneet, pääkaupunkiseudun osuus on pienentynyt noihin kolmanneksella. Vuonna 2022 yli puolet kaikista moottoripyöräilijöiden pysäköintivirheistä (57,6 %) tehtiin Helsingissä ja sen ympäristökunnissa. Viime vuonna pääkaupunkiseudun osuus oli enää 39,4 prosenttia.

Lue myös: Tiesitkö nämä asiat moottoripyörien pysäköinnistä? Sakko voi rapsahtaa aivan yllättäen!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Kian tehokkain malli on nyt hinnoiteltu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Kian malliston suorituskykyisimmän auton, EV6 GT:n, hinnat ovat nyt julkaistut. Mallivuoden 2025 EV6 GT:n hinnat alkavat 68 690 eurosta.

Uusi EV6 GT on äärimmäisen kattavasti varusteltu sisältäen käytännössä katsoen kaikki varusteet vakiona. Lisävarustelistalta löytyvät uudistuneesta EV6:sta tutut metalli- ja mattavärit sekä panoraamakattoluukku.

Kuva: Kia.

Hinnan vastikkeena kuljettajalla on oikean jalkansa alla jopa 650 hevosvoimaa, joka on Kian historian korkein lukema. Launch Control -tilassa käytettävä maksimiteho kiihdyttää auton 0-100 km/h vain 3,5 sekunnissa.

Myös kantama on kasvanut edellisestä mallista suuremman 84 kWh:n akuston myötä; WLTP-mittaustavan mukainen toimintamatka on nyt 450 kilometriä. Latausnopeus säilyy muuttumattomana EV6:sta 800 voltin arkkitehtuurin myötä, jonka avulla 10-80 % latausaika on vain 18 minuuttia maksimiteholla 258 kW.

EV6 GT tarjoaa säväyttävän ajokokemuksen Virtual Gear Shift -virtuaalivaihteiston sekä Active Sound Design -äänisuunnittelun avulla. Ainutlaatuista ajokokemusta vahvistetaan entisestään useilla ajettavuuteen keskittyneillä parannuksilla erityisesti auton alustan puolella. Sähkösäätöinen jousitus (ECS), suorituskykyisempi iskunvaimennus, sekä jatkokehitetty ohjaus tuovat vakautta, hallittavuutta, ja itsevarmuutta kaikissa nopeuksissa.

Kuva: Kia.

Urheilullisuus näkyy EV6 GT:ssä myös sisätiloissa. Erityiset sähkösäätöiset GT-kuppipenkit lämmityksellä ja tuuletuksella, uudelleenmuotoiltu urheilullinen ohjauspyörä, kojelaudan GT-malleihin eksklusiivinen kuviointi sekä GT-grafiikat kahdessa 12,3-tuumaisessa kosketusnäytössä luovat ainutlaatuisen ympäristön ohjaamossa.

Kosketusnäyttöjen käyttöliittymä on päivitetty uuteen CCnC-järjestelmään, joka tukee OTA-päivityksiä sekä online-palveluita. Ulkopuolen muutoksiin lukeutuvat neonvihreät jarrusatulat, uudelleenmuotoillut takapuskuri ja takadiffuusori, sekä etupuskuri ja etusäleikkö.

Kuva: Kia.

Kian suorituskykyinen ja urheilullinen GT-mallisto laajentuu lähitulevaisuudessa lippulaivamallin EV9:n GT-versiolla, jossa 3-rivinen SUV yhdistyy yli 500-hevosvoimaiseen nelivetovoimalinjaan ja urheilulliseen ajettavuuteen.

Lue muita Kia-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kuva: Kia.

Volvon kuorma-autoihin automaattinen nopeudenvalvonta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks lanseeraa uuden palvelun, joka mahdollistaa automaattisen nopeudenrajoituksen aktivoinnin ennalta määritellyillä maantieteellisillä alueilla. Päätavoitteena on turvallisuuden lisääminen.

Turvallisempi kuorma-autoliikenne vilkkailla kaupunkialueilla, vähemmän vahinkoja terminaaleilla ja vähemmän stressiä kuljettajille, jotka tietävät, etteivät he vahingossa ylitä nopeusrajoitusta.

Nämä ovat Volvo Trucksin uuden digitaalisen palvelun, turvavyöhykkeiden, tärkeimmät edut. Volvo on yksi ensimmäisistä kuorma-autonvalmistajista, joka lanseeraa tällaisen palvelun.

Turvavyöhykkeiden avulla kuljetusyritykset voivat asettaa nopeusrajoituksia kullekin kuorma-autolle, kun se saapuu ennalta määritetylle maantieteelliselle alueelle.

Kun ajoneuvolla ajetaan alueella, moottori rajoittaa vyöhykkeen nopeusrajoituksen ylittävää kiihtyvyyttä. Kuorma-auto jarruttaa aktiivisesti saavuttaakseen vyöhykkeen nopeusrajoituksen, jos se saapuu alueelle suuremmalla nopeudella.

”Tämän palvelun avulla kuljetusliike voi varmistaa, että ajoneuvon nopeus pysyy alhaisena. Esimerkiksi satamassa tai logistiikkakeskuksessa tai alueilla, joilla on paljon ihmisiä ja liikennettä, kuten vilkkaissa kaupunkien keskustoissa ja koulujen läheisyydessä”, kertoo Volvo Trucksin tuotepäällikkö Johan Rundberg.

”Palvelun tavoitteena on tehdä liikenneympäristöstä turvallisempi ja vähentää kuljettajan stressiä. Me Volvolla kehitämme jatkuvasti turvallisuusjärjestelmiämme, jotta voimme ottaa askeleita kohti pitkän aikavälin visiotamme nollaa onnettomuutta Volvo-kuorma-autoilla.”

Kalustopäällikkö määrittelee maantieteelliset vyöhykkeet Volvo Connectin kartalla, määrittää sallitun nopeusrajoituksen ja hallitsee täysin, mitä vyöhykettä kullekin kuorma-autolle käytetään. Kuljettaja näkee mittariston näytössä, että hän on nopeusrajoitetulla alueella ja mikä on suurin nopeus.

Turvavyöhykkeet (Safety Zones) on tilattava palvelu ja osa Volvo Connectin palvelutarjontaa. Volvo Connect -portaalissa kalustopäällikkö saa tapahtumailmoituksen aina, kun kuorma-auto saapuu vyöhykkeelle tai poistuu sieltä ja jos kuljettaja rikkoo enimmäisnopeutta.

Uusi palvelu on saatavilla Volvon raskaisiin kuorma-autoihin Volvo FH, FM ja FMX Euro 6 sekä sähköisellä voimansiirrolla varustettuihin kuorma-autoihin. Näihin kuuluu uusi Volvo FM Low Entry, joka on saatavilla vain sähköisellä voimansiirrolla ja joka soveltuu erityisen hyvin kaupunkiliikenteeseen.

Palvelu on saatavilla kesäkuusta 2025 alkaen uusiin kuorma-autoihin ja syyskuusta alkaen olemassa oleviin kuorma-autoihin.

Faktatiedot: Turvavyöhykkeet

  • Volvo Connectin, Volvon digitaalisen alustan, palvelu, joka yhdistää ajoneuvon paikannuksen tietyille vyöhykkeille asetettuihin sääntöihin kartalla.
  • Kuorma-auton telematiikkayksikkö lähettää GPS-sijaintinsa ja vastaanottaa kalustopäällikön antamat ohjeet.
  • Räätälöidyt nopeusrajoitukset voidaan asettaa 20 km/h ja sitä korkeammalle. Kuorma-autossa voi olla aktiivisena jopa 300 vyöhykettä.
  • Palvelu asettaa ja rajoittaa vakionopeudensäätimen automaattisesti suurimpaan asetettuun nopeuteen määritellyllä vyöhykkeellä.
  • Volvo Connectin paikannuspalvelu on edellytys turvavyöhykkeiden käytölle.
  • Saatavana Volvon raskaisiin kuorma-autoihin Volvo FH, FM ja FMX Euro 6 sekä kuorma-autoihin, joissa on sähköinen voimansiirto (valmistettu syksyn 2022 jälkeen), mukaan lukien Volvo FM Low Entry.

Näin turvavyöhykkeet toimivat:

  • Kun kuorma-auto saapuu alueelle, se jarruttaa automaattisesti asetetun nopeusrajoituksen saavuttamiseksi. Kuljettajalle ilmoitetaan rajoituksesta mittaristossa.
  • Turvallisuussyistä kuljettaja voi ohittaa nopeusrajoituksen painamalla kaasupolkimen pohjaan (kick-down). Jos kuljettaja käyttää vakionopeudensäädintä, nopeutta ei voi asettaa vyöhykerajaa suuremmalle nopeudelle.
  • Vyöhykkeelle saapuminen ja poistuminen sekä nopeusrikkomustapahtumat näytetään kalustopäällikölle Volvo Connectissa.

Katso muita juttuja Volvo Trucksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Katso tästä pientä esimakua tulossa olevasta uudesta Audi Q3 -mallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

Audi Q3 on ollut merkittävä malli kompaktin kokoluokan premium-autojen segmentissä jo yli vuosikymmenen ajan. Audi esittelee täysin uuden kolmannen sukupolven 16.6.2025 – ja tarjoaa jo nyt ensisilmäyksen uudesta mallista.

”Yli kahden miljoonan myydyn auton myötä ensimmäisen sukupolven lanseerauksesta lähtien Audi Q3 on yksi myydyimmistä malleistamme ja sillä on merkittävä asema tuoteportfoliossamme”, sanoo Audi AG:n toimitusjohtaja Gernot Döllner.

”Kolmannen sukupolven Audi Q3:n myötä uudistamme tärkeän malliperheen osana mallistomme kokonaisvaltaista uudistamista.”

Uusi Audi Q3 asettaa standardeja monella osa-alueella. Sen ulkomuoto huokuu Audin mukaan itsevarmuutta ja herättää tunteita, ja lukuisat innovatiiviset ominaisuudet tekevät siitä ihanteellisen digitaalisen kumppanin, todetaan Audin tiedotteessa.

Katso muita juttuja Audista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Sähköpotkulauta anastettiin röyhkeästi Kuopiossa KYS:n pihasta tiistaina

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Sivullinen ilmoittaja huomasi käynnissä olevan sähköpotkulautavarkauden Kuopion yliopistollisen sairaalan pihassa tiistaiaamuna hieman yhdeksän jälkeen.

Poliisi sai hätäkeskuksesta ilmoituksen tiistaiaamuna kello 9.22, että mies varastaa sähköpotkulautaa KYS:n pihassa rautasahalla lukkoa sahaten.

Tekijä onnistui sahaamaan potkulaudan lukon ja anasti potkulaudan itselleen. Tämän jälkeen hän pakeni paikalta anastamallaan sähköpotkulaudalla.

Paikalle kiiruhtanut poliisipartio suoritti lähietsintää ja tapasi tuntomerkkeihin täydellisesti sopivan noin 30-vuotiaan miehen sähköpotkulautailemassa.

Mies oli niin sanotusti poliisin vanha tuttu ja hänet otettiin kiinni epäiltynä varkauteen. Anastettu sähköpotkulauta palautettiin omistajalleen.

Lue muita juttuja sähköpotkulaudoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rallin F-Cupin kesäkausi käynnistyi Hankasalmen puhurissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mika Lemmetti piti nuottiluokkien kovinta kyytiä Hankasalmella. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.
F-Cup Rallisarjan kesäkausi pyörähti käyntiin Hankasalmen vaihtelevissa olosuhteissa lauantaina 7. kesäkuuta. Viisi erikoiskoetta käsittänyt Revontuli-ralli ajettiin Keski-Suomen maineikkailla sorateillä, kruununa toimi kilpailun päättänyt legendaarinen Myhinpää.
Rallissa olosuhteet vaihtelivat aurinkoisesta rankkaankin sateeseen ja tuuli puhalsi armottomasti, joka teki olosuhteista äärettömän haastavan kuskeille. Ja kuten odottaa saattoi, riitti rallissa tapahtumia kirjaimellisesti aivan alkumetreiltä maaliin saakka.
Nuotissa Lemmetti kukisti sarjakuskit
Kisa sai dramaattisen käänteen heti ensimmäisen erikoiskokeen ensimmäisissä mutkissa, kun yhtenä suurimpana Nuotti-kategorian suosikkina matkaan ampaissut Joonas Lindroos rysäytti BMW M3:n pari kertaa katon kautta ympäri hankasalmelaiseen peltoon. Kyseessä oli Lindroosin kauden toinen nollakisa, joka tarkoittaa sitä, että luokan mestari tulee vaihtumaan kauden päätteeksi.
Nuotti-kategorian yleiskilpailun ja luokan 3 voittaja tuli tällä kertaa sarjapisteitä keräävien ulkopuolelta. Vuonna 2023 sarjan mestaruuden voittanut, tällä kaudella Rallisprint SM -sarjaan keskittyvä Mika Lemmetti BMW 325:lla kehitti komean loppukirin nousten lähes yhdeksän sekunnin takaa-ajoasemasta voittoon viimeisellä erikoiskokeella. Kisan komentoonsa ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen ottaneen Markus Hellströmin BMW M3:lla oli tyytyminen kakkossijaan, mutta sarjapisteitä kertyi silti ykkössijan verran.
Yleiskilpalussa kolmanneksi ajanut Ajari Piironen Honda Civicillä nappasi luokan 2 voiton ja siirtyi yksin sarjan pistejohtoon. Tasapisteissä Piirosen kanssa ennen Hankasalmea ollut Eerik Pietarinen kärsi teknisistä ongelmista, mutta kesti ykkösluokassa toiseksi.
Pisteissä Pietarinen joutui kuitenkin taipumaan sarjassa toiseksi. Eroa kaksikon välillä on nyt kolme pistettä, Piirosella 33 ja Pietarisella 30. Kolmanneksi nousi kakkosluokassa kolmanneksi ajanut Onni Järvinen, jolla on kasassa 24 pistettä.
Ykkösluokan voiton vei Nico Valkonen Volkswagen Golf GTI:llä, joka ilmoittautui samalla mukaan mitalitaistoon.
Yleisessä Sällinen kesti suosikin paineet
Yleisellä puolella luokkavoittoihin kiiruhtivat Juha Högström Toyota Corollalla luokassa 4, Matias Oksanen Honda Civicillä luokassa 5 sekä Juha Sällinen BMW M3:lla luokassa 6. Sarjakärkenä matkaan startannut Sällinen oli valinnut tähän kilpailuun käytettäväksi 1,5-kertaiset pisteet, jonka myötä sarjan kärkipaikka on nyt hallussa 34,5 pisteellä.
Sällinen oli nopein myös yleiskilpailussa ennen Oksasta ja Niko Jousta, joka otti Oksasen perässä luokan 5 kakkosijan ja nousi pisteissä toiseksi Sällisen jälkeen. Sällisellä on kuitenkin jo kohtuu mukavantuntuinen 14,5 pisteen etumatka. Sarjassa sijoilla 2. ja 3. olleet Eetu Kainulaisen ja Jere Kaakisen eivät selvinneet Hankasalmella maaliin, jonka myötä kumpainenkin putosi pistetaulukossa kärkikolmikon ulkopuolelle. Kolmannelle sijalle nousi Anssi Hyttinen, jolla on kasassa 20 pistettä.
Senioreissa kärkipaikka vaihtui
Viime vuoden seniorimestari Reijo Muhosen talvikausi uudella autolla oli pettymys. Iso kehitystyö kevättauolla auton parissa sai Hankasalmella viimein palkinnon, kun BMW 130 taittui komeasti nuottiluokan voittoon. Samalla sarjasijoitus kohentui viidenneltä sijalta toiseksi.
Kakkoseksi Hankasalmella ennätti Veini Kämppi, joka siirtyi samalla sarjan pistejohtoon. Timo Hinkkala oli kolmas ja sama on sijoitus myös sarjassa. Talvikauden molemmat kisat voittanut Kimmo Linden joutui keskeyttämään tekniseen vikaan jo kisan alkupuolella ja putosi pisteissä neljänneksi.
Junioreissa Pohjonen jälleen ykkönen
Luokassa 11 BMW 325:lla kilpaileva Eemeli Pohjonen esitti jo talvikaudella loistavaa kyytiä Junioreissa. Imatralla ajettu kauden ensimmäinen kisa päättyi kuitenkin keskeytykseen, mutta Jyväskylässä osui sitten kaikki kohdilleen, kun tilille kilahti voitto 1,5-kertaiset pisteillä.
Sama tahti jatkui myös Hankasalmella ja yleiskisan voitto heltisi varsin mukavalla 26 sekunnin marginaalilla. Ison luokan, eli luokan 11 kuljettajat veivät tällä kertaa kaikki yleiskilpailun kärkisijat. Timo Viitanen oli toinen ja Saku Manninen kolmas.
Pikkuluokassa (lk9) Antti Laakkio piti jälleen nilkkaa suorimpana pisimpään ja otti toisen peräkkäisen ykköstilan. Juho Pollari oli vahvasti ajamassa yleiskisassa jopa kolmanneksi, mutta joutui taipumaan seitsemänneksi viimeisellä erikoiskokeella sattuneiden ongelmien jälkeen. Tälläkin sijoituksella heltisi kuitenkin väliluokan (lk10) ykkössija ja korkeimmat luokkapisteet.
Sarjapisteissä Pohjonen nousi kärkeen 27,5 pisteellä. Pollari seuraa toisena, neljä pistettä Pohjosta perässä. Kärkikolmikon täydentää Laakkio 22 pisteellä.
Nelivedoissa Toyotan japanilaiset eivät antaneet muille mahdollisuuksia 
Neliveto Cupissa sarjan ulkopuoliset kuljettajat veivät kaikki palkintosijat. Toyotan kehitysohjelmaan kuuluva Takumi Matsushita Renault Clio Rally3:lla oli koko kilpailun nopein kuljettaja ja tiimikaveri Shotaro Goto samanlaisella autolla vajaan kymmenen sekuntia perässä.
Kristian Nieminen Ford Fiesta Rally3:lla jäi voittajasta yli minuutin, mutta ehti silti kolmanneksi ennen nopeinta sarjakuskia, Jari Puntasta.
Sarjakuskeista toiseksi nopeinta kyytiä piti sarjakärki Pekka Karjalainen, joka vahvisti kakkospisteillä asemiaan mestaruustaistelussa Tomi Vihavaista vastaan. Karjalaisella on nyt kasassa 32,5 pistettä Vihavaisen 27 vastaan. Kolmantena oleva Jarmo Honkanen on 18 pisteellään kolmantena.
V1600-luokassa pienoisia yllätyksiä
Sarjakärki Lauri Ahoketo starttasi kisaan suurimpana suosikkina. Ahoketo otti kisassa 1,5-kertaiset pisteet käyttöön, mutta Renault Megane -kuljettaja ei missään vaiheessa kilpailua pystynyt haastamaan kärjessä ajaneita. Viimeisen erikoiskokeen kiri nosti kuitenkin Ahokedon viidenneltä sijalta kolmanneksi. Sarjan kärkipaikka on nyt hallussa 32 pisteen potilla.
Luokan ykköstilan kuittasi Nuutti Korhonen Ford Focuksella vakuuttavan esityksen päätteeksi, voitto heltisi 23 sekunnin marginaalilla Vili Hyytiäiseen. Korhonen kohenteli asemiaan sarjassa nousten toiseksi ohi Otto Järvisen.
Nuorten Cupissa ei Hankasalmellakaan sarjakuskeja nähty. Luokan ykkössijalle ajoi Iiro Valtaala ennen Oskari Tarkiaista ja Eeli Pennasta.
F-Cupissa vietetään seuraavaksi kolmen kuukauden mittainen kesätauoko. Sarja jatkuu 6. syyskuuta Mynämäessä ajettavalla kauden neljännellä osakilpailulla, Rantarallilla.
Revontuli-ralli, Hankasalmi
Yleiskilpailun tulokset
Nuotti
1. Mika Lemmetti (lk3) 30:36,7
2. Markus Hellström (3) +3,5
3. Ajari Piironen (2) +10,5
4. Eetu Kortelainen (2) +25,7
5. Ville Hanhisuanto (3) +31,3
Yleinen
1. Juha Sällinen (lk6) 33:19,9
2. Matias Oksanen (5) +17,6
3. Niko Jousi (5) +40,9
4. Juha Högström (4) +44,7
5. Anssi Hyttinen (6) +1:03,0
Seniorit
1. Reijo Muhonen (lk7) 34:58,3
2. Veini Kämppi (7) +28,2
3. Timo Hinkkala (7) +2:22,1
4. Marko Barck (7) +2:38,8
5. Mika Orbinski (7) +3:10,0
Juniorit
1. Eemeli Pohjonen (lk11) 32:20,1
2. Timo Viitanen (11) +26,8
3. Saku Manninen (11) +1:13,2
4. Markku Immonen (11) +1:34,0
5. Antti Laakkio (9) +1:35,3
Neliveto Cup
1. Takumi Matsushita 30:18,5
2. Shotaro Goto +9,4
3. Kristian Nieminen +1:08,9
4. Jari Puntanen +1:20,9
5. Mikko Nevalainen +1:37,6
V1600
1. Nuutti Korhonen 36:17,0
2. Vili Hyytiäinen +23,1
3. Lauri Ahoketo +33,0
4. Otto Järvinen +34,2
5. Ville Aromaa +38,2
Nuoret
1. Iiro Valtaala 38:57,5
2. Oskari Tarkiainen +1:35,3
3. Eeli Pennanen +3:06,2
F-Cup-luokkavoittajat: Revontuli-ralli
Nuotti
LK1: Nico Valkonen
LK2: Ajari Piironen
LK3: Mika Lemmetti
Yleinen
LK4: Juha Högström
LK5: Matias Oksanen
LK6: Juha Sällinen
Seniorit
LK7: Reijo Muhonen
LK8: Ari Matilainen
Juniorit
LK9: Antti Laakkio
LK10: Juho Pollari
LK11: Eemeli Pohjonen
Neliveto Cup
LK12: Takumi Matsushita
V1600 Cup
LK13: Nuutti Korhonen
Nuorten Cup
LK14: Iiro Valtaala
Alustava pistetilanne: 3/5 osakilpailua
Nuotti
1. Ajari Piironen 33p
2. Eerik Pietarinen 30p
3. Onni Järvinen 24p
4. Markku Artjoki 22p
5. Teemu Kuusinen 21p
Yleinen
1. Juha Sällinen 36,5p
2. Niko Jousi 22p
3. Anssi Hyttinen 20p
4. Eetu Kainulainen 16,5p
5. Jere Kaakinen 13,5p
Seniorit
1. Veini Kämppi 27p
2. Reijo Muhonen 23p
3. Timo Hinkkala 23p
4. Kimmo Linden 22p
4. Mika Orbinski 20p
Juniorit
1. Eemeli Pohjonen 27,5p
2. Juho Pollari 23,5p
3. Antti Laakkio 22p
4. Timo Viitanen 20p
5. Ville Uski 18p
Neliveto Cup
1. Pekka Karjalainen 32,5p
2. Tomi Vihavainen 27p
3. Jarmo Honkanen 18p
4. Timo Partanen 14p
5. Jari Puntanen 9p
V1600 Cup
1. Lauri Ahoketo 32p
2. Nuutti Korhonen 25,5p
3. Otto Järvinen 24p
4. Vili Hyytiäinen 17p
5. Timo Rajala 10p
Naisten Cup
1. Ada Akkanen 12p
Tiimimestaruus
1. Team Pohjankyrön UA 39p
2. Hemi Motors Racing 30p
3. Nylkkykaasu Racing 25p
4. AM Metsätyö 18p
5. PohjoisenPojat 17p
F-Cup kalenteri 2025
25.1. Imatra Ralli, Imatra
22.2. Jyväskylän Talviralli, Jyväskylä
7.6. Revontuliralli, Hankasalmi
6.9. XLVIII Rantaralli, Mynämäki
4.10. Lammin F-Cup, Lammi

Sakan vastine kuluttaja-asiamiehen tiedotteeseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Saka.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto on lähestynyt maan suurimpia vaihtoautoliikkeitä Sakaa ja Kamuxia ja pyytänyt selvitystä koskien mm. ajoneuvojen kunnosta annettuja tietoja, ajoneuvojen virheiden hyvitystä sekä lisäturvaa.

“On erittäin hyvä, että aihetta tutkitaan. Meidän tavoitteemme on, että autokauppa on aina läpinäkyvää ja luotettavaa. Se mikä kuuluu meidän vastuulle, se pidetään”, toteaa Sakan toimitusjohtaja Petri Poukkula.

“Alan suurimpina toimijoina Sakaan ja Kamuxiin kohdistuu luonnollisesti suurin mielenkiinto tällaisissa asioissa. Toimimme avoimesti ja tulemme julkaisemaan KKV:n selvityspyynnön vastauksemme”, jatkaa Poukkula.

Sakasta on tehty KKV:lle 330 ilmoitusta vuoden 2025 aikana. Saka myy vuosittain yli 45 000 autoa. Saka on myynyt 10 vuoden historiansa aikana lähes 250 0000 autoa.

Autojen tiedot avoimesti

“Pyrimme aina antamaan oikeat tiedot mahdollisimman läpinäkyvästi. Kun myydään näin isoja volyymejä vuodessa, inhimillisille virheille on pieni mahdollisuus. Kun virhe sattuu, me kannamme siitä vastuun.”, Poukkula jatkaa.

Saka aloitti jo viime vuonna työn parantaakseen läpinäkyvyyttä myytävien autojen kunnosta kehittämällä kuntotarkastuksen raportointia. Sakan tuontiautot ovat kolmannen osapuolen kuntotarkastamia. Muut autot tarkastamme oman henkilökunnan toimesta standardoidun prosessin mukaisesti. Lisäksi sähköistetyille autoille (PHEV/EV) tehdään myös ajoakun kuntotarkastus. Raportti on asiakkaalle maksuton.

Lisäturvalla huolettomia kilometrejä

SakaVarma on kuluttajansuojaa laajempi lisäturva, jolla asiakas voi ostaa itselleen huolettomia lisäkilometrejä. Kuluttajasuojan mukaisessa virhevastuussa myyjä vastaa, jos tuotteessa on myyntihetkellä ollut virhe. SakaVarma-lisäturva kattaa korjauskustannuksia laajasti myös tilanteessa, jossa auto yllättäen rikkoontuu.

“Meille asiakastyytyväisyys ja laadukkaat autot ovat kaikkein tärkeintä. Asiakastyytyväisyytemme (NPS) onkin ollut huippuluokkaa (57). Olemme myös voittaneet useita kertoja autoalan suurimman vuosittaisen palvelututkimuksen ja kehitämme jatkuvasti asiakaspalvelumme laatua”, Poukkula jatkaa.

“Teemme nöyrästi töitä sen eteen, että asiakkaamme olisivat tyytyväisiä. Positiivinen asiakaskokemus ja meille tyytyväisenä palaava asiakas on suurin kiitos mitä työstämme voimme saada ja siihen tähtäämme joka päivä”, päättää Poukkula.

Lue myös: Kuluttaja-asiamies selvittää kahden suuren käytettyjen autojen kauppaketjujen toimintaa!

Lue myös: Katso tästä Kamuxin vastaus KKV:n selvityspyyntöön!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kuluttaja-asiamies selvittää kahden suuren käytettyjen autojen kauppaketjujen toimintaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

Lukuisat kuluttajien yhteydenotot osoittavat, että käytettyjä autoja myydään puutteellisin ja virheellisin tiedoin. Huolletuksi ja kuntotarkastetuksi väitetty auto saattaa alkaa hajoilla jo pian kaupanteon jälkeen.

KKV:n kuluttajaneuvonnassa ajoneuvoihin liittyvät ongelmat ovat selkeästi yleisin yhteydenoton syy. Näiden yhteydenottojen osuus on kasvanut lähes kolmannekseen kaikista yhteydenotoista. Ajoneuvoihin liittyviä tapauksia käsitellään vuosittain yli 10 000 ja lähes kaksi kolmesta koskee käytettyjen autojen kauppaa.

Ongelmana on lähes aina auton virhe, eli auto ei toimi kunnolla, rikkoutuu ennenaikaisesti tai ei vastaa annettuja tietoja. Usein myyjä on jättänyt kertomatta auton historiasta tai varustelusta, eikä suostu myöntämään virhettä.

”Käytettyjä autoja myydään paljon ja yllätyksiä auton kunnossa voi tulla. Näemme kuitenkin selvästi, että autoalalle on pesiytynyt kuluttajan kannalta kohtuuttomia käytäntöjä, joista aiheutuu taloudellisten haittojen lisäksi paljon harmia ja stressiä”, toteaa kuluttaja-asiamies Katri Väänänen.

Kuluttajien yhteydenotoista on myös noussut esiin kysymyksiä autoliikkeiden tarjoamasta maksullisesta lisäturvasta ja sen todellista lisäarvosta kuluttajalle. Kuluttajat ovat myös kertoneet ongelmista saada rahojaan kokonaisuudessaan takaisin, kun he ovat peruneet etämyynnissä tehdyt kaupat.

Kahdelta johtavalta autoliikkeeltä odotetaan selvitystä

Kuluttaja-asiamies on ryhtynyt tutkimaan tarkemmin Sakan ja Kamuxin toimintatapoja. Autoliikkeille on lähetetty selvityspyynnöt, joissa yrityksiä pyydetään kertomaan, miten ne noudattavat muun muassa seuraavia velvollisuuksiaan:

  • Tiedonanto kuluttajalle: minkälaista tietoa ajoneuvojen kunnosta annetaan.
  • Lisäturvan myyminen: miten maksullinen lisäturva eroaa myyjän lakisääteisestä virhevastuusta.
  • Peruutusehdot etämyynnissä: Palautetaanko kuluttajalle koko kauppahinta kaupan peruuntuessa.

Sakaa ja Kamuxia tutkitaan tarkemmin, koska niistä on tullut eniten kuluttajayhteydenottoja. Ongelmallisia toimintatapoja esiintyy autoalan toimijoilla laajemminkin. Muita tyypillisiä ongelmia ovat pitkään jatkuvat korjauskierteet ja hankaluudet saada kauppa purettua, vaikka sille olisi perusteet.

Autokaupan piintyneet ongelmat nousivat selvästi esiin KKV:n vuonna 2024 tekemässä tutkimuksessa.

Kuluttajien luottamus kannattaa nähdä kilpailuvalttina

Ajoneuvojen myynnissä pätevät samat tiedonantovelvoitteet ja virhevastuut kuin muidenkin tavaroiden myynnissä. Myyjän pitää huolellisesti tarkastaa auto ja kertoa kuluttajalle kaikki tiedossaan olevat, ostopäätöksen kannalta olennaiset tiedot.

”Autonmyynnissä ei ole mitään poikkeuksia, jotka sallisivat sen, että käytetty auto jätetään tarkistamatta ja asioita kertomatta. Yritysten kannattaa pitää mielessä, että kuluttajien luottamus on heikoilla, ellei autokaupassa huolehdita kuluttajansuojan perusperiaatteista”, toteaa kuluttaja-asiamies Katri Väänänen.

Lue tästä Sakan vastine.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...216217218...2 683Sivu 217 / 2 683