Citroënilla ajava SébastienLoeb nousi aamun ensimmäisellä erikoiskokeella Espanjan MM-rallin kärkeen 2,6 sekunnin erolla Toyotan Jari-Matti Latvalaan.
Kolmantena oleva Fordin SébastienOgier on vain 0,7 sekuntia Latvalan perässä.
Toyotan EsapekkaLappi on seitsemäntenä, Fordin TeemuSuninen sijalla 11 ja Skodan WRC2-kuljettaja KalleRovanperä sijalla 12.
Kisassa ajetaan vielä kolme erikoiskoetta.
Espanjan MM-rallin tilanne erikoiskoe 15 jälkeen
1. S. LOEB 2:45:32.4 Ero kärk.
2. J. LATVALA +2.6 +2.6
3. S. OGIER +0.7 +3.3
4. E. EVANS +7.0 +10.3
5. T. NEUVILLE +0.9 +11.2
6. D. SORDO +3.4 +14.6
7. E. LAPPI +39.7 +54.3
8. O. TÄNAK +6.6 +1:00.9
9. C. BREEN +43.4 +1:44.3
10. A. MIKKELSEN +31.0 +2:15.3
11. T. SUNINEN +1:10.1 +3:25.4
12. K. ROVANPERÄ +3:46.3 +7:11.7
Red Bullin autot ajoivat eturiviin Meksikon GP:n aika-ajoissa.
Paalupaikasta lähtee DanielRicciardo ja kakkosruudusta MaxVerstappen.
Kolmanteen ruutuun jätettiin Mercedeksen LewisHamilton ja hänen viereltään lähtee Ferrarin SebastianVettel.
Mercedeksen ValtteriBottas jäi viidenteen ruutuun ja Ferrarin KimiRäikkönen kuudenteen ruutuun.
Meksikon GP:n aika-ajot
Q1 Q2 Q3
1 Daniel Ricciardo Red Bull 1:15.866 1:15.845 1:14.759
2 Max Verstappen Red Bull 1:15.756 1:15.640 1:14.785
3 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.673 1:15.644 1:14.894
4 Sebastian Vettel Ferrari 1:16.089 1:15.715 1:14.970
5 Valtteri Bottas Mercedes 1:15.580 1:15.923 1:15.160
6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:16.446 1:15.996 1:15.330
7 Nico Hülkenberg Renault 1:16.498 1:16.126 1:15.827
8 Carlos Sainz Renault 1:16.813 1:16.188 1:16.084
9 Charles Leclerc Sauber 1:16.862 1:16.320 1:16.189
10 Marcus Ericsson Sauber 1:16.701 1:16.633 1:16.513
11 Esteban Ocon Force India 1:16.252 1:16.844
12 Fernando Alonso McLaren 1:16.857 1:16.871
13 Sergio Perez Force India 1:16.242 1:17.167
14 Brendon Hartley Toro Rosso 1:16.682 1:17.184
15 Pierre Gasly Toro Rosso 1:16.828
16 Romain Grosjean Haas 1:16.911
17 Stoffel Vandoorne McLaren 1:16.966
18 Kevin Magnussen Haas 1:17.599
19 Lance Stroll Williams 1:17.689
20 Sergey Sirotkin Williams 1:17.886
Nyt on tarjolla hieman erikoisempi yhdistelmä 730 000 euron hintaan! Ostaisitko tämän vai superauton, jos näin paljon rahaa olisi käytettävissä?
Kyse on Concorde Centurion -matkailuautosta, johon mahtuu pikkuauto kyytiin. Kuvassa on Smartin sähköauto EQ Fortwo.
Yllä mainittuun hintaan pitää vielä lisätä Smartin hinta, mutta koknaishinta jää kuitenkin reilusti alle 800 000 euroa.
Täyssähköauto matkailuauton kyydissä parantaa maantieristeilijän käytettävyyttä, koska Mercedes-Benzin Actros-alustalle rakennettavalla, lähes 12-metrisellä Concordella ei ole asiaa sellaisiin ahtaisiin paikkoihin kuten kaupunkien keskustoihin ja mielenkiintoisiin nähtävyyksiin, joihin Smartilla saa ajaa.
Concorde-matkailuautoja Suomessa edustaa Best Caravan.
Ferrarin Sebastian Vettel ajoi viime vuonna paalupaikalle Meksikon GP:n aika-ajossa.
Toiseen ruutuun jäänyt Red Bullin Max Verstappen oli kiinni paalupaikasta aivan loppuun asti, mutta Vettel alitti toisella yrityksellään Verstappenin ajan.
Kolmanteen ruutuun jätettiin Mercedeksen Lewis Hamilton.
Hamiltonin tallikaveri Valtteri Bottas jäi neljänteen ruutuun. Bottaksen ensimmäinen yritys jäi kesken, kun Verstappenin hidastelu sotki Bottaksen ajon ja Bottas joutui kurvaamaan varikolle. Toisella yrityksellään Bottas onnistui kuitenkin erinomaisesti ja jäi Hamiltonista vain karvan verran.
Tuomaristo tutkii vielä Verstappenin hidastelua ja hänelle voi rapsahtaa jonkinlainen rangaistus.
Ferrarin Kimi Räikkönen jäi viidenteen ruutuun.
Lopullinen lähtöjärjestys muuttuu vielä loppupään osalta melkoisesti erinäisten lähtöruuturangaistusten takia.
Meksikon GP:n aika-ajot 2017
Q1 Q2 Q3
1 Sebastian Vettel Ferrari 1:17.665 1:16.870 1:16.488
2 Max Verstappen Red Bull 1:17.630 1:16.524 1:16.574
3 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.518 1:17.035 1:16.934
4 Valtteri Bottas Mercedes 1:17.578 1:17.161 1:16.958
5 Kimi Räikkönen Ferrari 1:18.148 1:17.534 1:17.238
6 Esteban Ocon Force India 1:18.336 1:17.827 1:17.437
7 Daniel Ricciardo Red Bull 1:18.208 1:17.631 1:17.447
8 Nico Hülkenberg Renault 1:18.322 1:17.792 1:17.466
9 Carlos Sainz Renault 1:18.405 1:17.753 1:17.794
10 Sergio Perez Force India 1:18.020 1:17.868 1:17.807
11 Felipe Massa Williams 1:18.570 1:18.099
12 Lance Stroll Williams 1:18.902 1:19.159
13 Brendon Hartly Toro Rosso1:18.683
14 Fernando Alonso McLaren 1:17.710
15 Stoffel Vandoorne McLaren1:18.578
16 Marcus Ericsson Sauber 1:19.176
17 Pascal Wehrlein Sauber 1:19.333
18 Kevin Magnussen Haas 1:19.443
19 Romain Grosjean Haas 1:19.473
Jari-Matti Latvala onnistui hyvin lauantain aikana Espanjan MM-rallissa ja nousi kisan kärkeen.
Latvala johtaa päivän päätteeksi 4,7 sekunnilla Fordin Sébastien Ogieriin nähden.
Kolmantena on Citroënin konkarikuljettaja Sébastien Loeb. Hän on vain 3,3 sekuntia Ogieria perässä.
Neljäntenä oleva Fordin Elfyn Evans on 1,8 sekuntia Loebia perässä ja hänen niskaansa hengittää Hyundain Thierry Neuville 2,9 sekunnin päässä.
Kuudentena oleva Hyundain Dani Sordolla on vielä sanansa sanottavana kärkipaikkojen osalta, koska hän on vain 3,8 sekuntia Neuvillesta.
Seitsemäntenä oleva Toyotan Esapekka Lappi on jo 30 sekuntia Sordon perässä.
Fordin Teemu Suninen on sijalla 11 ja reilusti yli kolme minuuttia kärjestä.
WRC2-luokan kärjessä ajava Kalle Rovanperä on kokonaiskisassa sijalla 12.
Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.
Espanjan MM-ralli erikoiskoe 14 jälkeen
1. J. LATVALA 2:35:01.8 Ero kärk.
2. S. OGIER +4.7 +4.7
3. S. LOEB +3.3 +8.0
4. E. EVANS +1.8 +9.8
5. T. NEUVILLE +2.9 +12.7
6. D. SORDO +3.8 +16.5
7. E. LAPPI +30.0 +46.5
8. O. TÄNAK +14.2 +1:00.7
9. C. BREEN +37.2 +1:37.9
10. A. MIKKELSEN +29.4 +2:07.3
11. T. SUNINEN +1:07.2 +3:14.5
12. K. ROVANPERÄ +3:34.8 +6:49.3
Espanjan MM-ralli sai yllättävän käänteen aamun kolmannella erikoiskokeella.
Selvässä johdossa ajanut Toyotan OttTänak kärsi rengasrikosta ja putosi kisassa yhdeksänneksi.
Kärkeen nousi Hyundain DaniSordo, mutta Toyotan Jari-Matti Latvala on vain 0,3 sekunnin päässä.
Kolmantena ajaa nyt Fordin ElfynEvans, 8,3 sekuntia Latvalan perässä.
Ryhmä jatkuu tiiviinä, koska neljäntenä ajava SébastienLoeb on vain 2,5 sekuntia Evansista ja viidentenä oleva Fordin SébastienOgier on Loebistä vain 2,0 sekuntia.
Toyotan EsapekkaLappi on seitsemäntenä. Kärkeen on matkaa 38,1 sekuntia.
Tänään ajetaan vielä aamupäivän kolme erikoiskoetta toistamiseen ja sitten vielä yksi kaupunkierikoiskoe.
Espanjan MM-rallin tilanne erikoiskoe 10 jälkeen
1. D. SORDO 1:59:37.3 Ero kärk.
2. J. LATVALA +0.3 +0.3
3. E. EVANS +8.3 +8.6
4. S. LOEB +2.5 +11.1
5. S. OGIER +2.0 +13.1
6. T. NEUVILLE +19.3 +32.4
7. E. LAPPI +5.7 +38.1
8. C. BREEN +21.2 +59.3
9. O. TÄNAK +2.8 +1:02.1
10. A. MIKKELSEN +17.6 +1:19.7
11. T. SUNINEN +1:13.8 +2:33.5
Škoda laajentaa suositun perheautokokoluokan mallistoaan uudella Scalalla. Varustus sisältää esimerkiksi led-ajovalot ja led-takavalot.
Uuden Scalan myötä Škoda esittelee sarjatuotantoautomallissa uuden korimuotoilunsa ja sisätilojen muotokielensä.
Tämä perheautokokoluokan uutuusmalli on 4 362 mm pitkä, 1 793 mm leveä ja 1 471 mm korkea. Akseliväli on 2 649 mm.
Sisätiloillaan Škoda Scala yltää varsin lähelle Škoda Octaviaa. Polvitilamitta on 73 mm (Škoda Octaviassa 73 mm), kyynärpääleveys takana 1 425 mm (Škoda Octaviassa 1 449 mm) ja pääntila takana 982 mm (Škoda Octaviassa 980 mm).
Škoda Scalan tavaratila on 467 litraa. Takaistuimien kääntäminen alas suurentaa tavaratilan 1 410 litraan.
Varustus sisältää led-ajovalot ja led-takavalot.
Scala on ensimmäinen Škoda, jossa on dynaamiset eli ”juoksevat” takavilkut.
Takapuskurin alle saa lisävarusteena Simply Clever -ratkaisun: vetokoukun, joka tavaratilassa olevaa painiketta painamalla kääntyy esiin sähkötoimisesti.
Muita aidon Škoda-tyylin varusteita uudessa Scalassa ovat sateenvarjolokero (ja sateenvarjo) kuljettajan ovessa, jääraappa polttoainesäiliön luukun sisäpinnassa sekä lisävarusteena tarjottava sähkötoiminen takaluukku.
Kuva: Skoda
Iso digitaalinen mittaristo
Scalaan on tarjolla digitaalinen mittaristo. Sen näyttö on 10,25-tuumainen. Tietoviihdejärjestelmän näyttö voi olla kooltaan jopa 9,2 tuumaa.
Škoda Connect -mobiilipalvelujen uuden sukupolven myötä auton keskuslukitus on mahdollista avata ja lukita älypuhelin-etäkäyttötoiminnolla. Tietoviihdejärjestelmän ohjelmiston tai navigoinnin kartan päivitykset sujuvat kuten päivitykset älypuhelimessa huoltokumppaniliikkeessä käymättä.
Kaikki Škoda Scala -mallit ovat autoon integroidulla eSIM-liittymällä aina verkossa: sillä toteutuu nopea LTE-internetyhteys, eikä muuta sim-korttia tai älypuhelimella rakennettua yhteyttä tarvita. Tämä vakiovarusteinen eSIM-liittymä tukee myös hätäpuhelutoimintoa ja Proactive Service -palveluja.
Kuva: Skoda
Viisi moottoria ja alustan säätöjärjestelmä saatavissa
Škoda Scalan moottorivaihtoehtoja on viisi. Kaikki moottorit täyttävät pakokaasun päästöstandardin Euro 6d-TEMP vaatimukset.
Bensiinimoottoreita on kolme, dieselmoottoreita yksi ja myöhemmin vuonna 2019 mukaan tulee ekologinen, maa/biokaasua (CNG) käyttävä moottori.
Kaikissa moottoreissa on polttoaineen suoraruiskutus, pakokaasuahdin, moottorin start-stop-toiminto ja jarrutusenergian talteenotto.
Yksilitraisen 70-kilowattisen (95 hv) 1.0 TSI -moottorin voima välittyy viisivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla.
Yksilitraisen 85 kW:n (115 hv) 1.0 TSI -moottorin yhteydessä autossa on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, ja tarjolla on myös 7-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto.
Scala-malliston tehokkain moottori on 1.5 TSI. Tämä nelisylinterinen moottori kehittää tehoa 110 kW (150 hv).
Sen yhteydessä autossa on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, ja myös 7-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto on saatavissa. Kaikissa bensiinimoottorimalleissa on pakokaasun hiukkassuodatin.
Nelisylinterisen 1.6 TDI -dieselmoottorin teho on 85 kW (115 hv) ja suurin vääntö 250 Nm.
Pakokaasun jälkikäsittelystä huolehtivat SCR-katalysaattori, AdBlue-lisäaineruiskutus ja dieselhiukkas-suodatin.
Myös tämä moottori täyttää pakokaasun päästöstandardin Euro 6d-TEMP.
Taloudellisen dieselmoottorin jatkona on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Seitsemänvaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto on myös saatavissa.
Moottori 1.0 G-TEC on taloudellisin vaihtoehto ajaa uudella Škoda Scalalla. Tämä kolmisylinterinen moottori on erityisesti suunniteltu maa/biokaasun (CNG) käyttämiseen.
Sen CO2- ja NOx-päästöt ovat pienemmät kuin perinteisten polttoaineiden moottoreiden. Jos kaasu ajon aikana loppuu, matka jatkuu bensiinillä.
CNG-moottorin uusimman version teho on 66 kW (90 hv), ja sen yhteydessä autossa on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto.
Scalaan on tarjolla uusi alustansäätöjärjestelmä. Siinä on kaksi asetusvaihtoehtoa, joiden myötä auton ominaisuudet ovat yksilöitävissä ja sporttisemmat. Sen yhteydessä alusta on 15 millimetriä matalampi.
Jos normaaliasetuksen sijasta valitaan Sport-asetus, auton iskunvaimennus on jäykempi ja siten ajettavuus tukevampi. Näin tarjolla on sporttisempi ajotuntuma ja tiukempi ote tiehen. Kuljettaja valitsee haluamansa asetuksen ajoasetuksen valintavalikosta.
Kuva: Skoda
Uusia avustinjärjestelmiä
Yksi Scalan avustinjärjestelmistä on katvealueavustin. Tämä järjestelmä varoittaa kuljettajaa, jos takaa lähestyy ohittava auto tai jos takaviiston kuolleessa kulmassa on auto.
Entuudestaan tutun kaistanvaihtovaroittimen toimintasäde on 20 metriä, mutta katvealueavustin pystyy havaitsemaan ajoneuvot jopa 70 metrin päästä. Siten järjestelmä pystyy tehokkaasti varoittamaan kuljettajaa vaaratilanteista myös moottoritieajossa tai monikaistatiellä ajettaessa.
Peruutusvaroitin lukeutuu katvealueavustimen toimintoihin. Tarjolla oleva mukautuvavakionopeudensäädin on myös sovitettu etenkin moottoritieajoon, ja sitä voi käyttää ajonopeuteen 210 km/h saakka.
Kaista-avustin ja automaattinenhätäjarrutusjärjestelmä sisältyvät vakiovarustukseen. Kaupunkiajo-hätäjarrutusavustimen sisältävä, aluetta auton edessä valvova automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä auttaa välttämään onnettomuuksia kaupunkiajossa.
Saatavilla oleva pysäköintiavustin tarjoaa kuljettajalle avun auton pysäköintiin – se osaa automaattisesti tehdä Škoda Scalan taskupysäköinnin tai pysäköinnin poikittaiseen pysäköintiruutuun ja myös ohjata lähtemään pois pysäköinnistä.
Monipuoliset turvajärjestelmät
Auton kokonaisturvallisuutta parantavat useat passiivisen turvallisuuden järjestelmät ja ratkaisut. Jos törmäysvaaran uhka on välitön, ennakoiva turvajärjestelmä sulkeesivulasit ja kiristääetuturvavyöt valmiiksi.
Törmäysten varalle Škoda Scalassa voi kuljettajan ja matkustajien suojaksi olla peräti yhdeksän turvatyynyä.
Kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyjen ohella tässä uudessa perheautokokoluokan automallissa on kuljettajan polviturvatyyny ohjauspyörän alapuolella, sivuturvatyynyt etuovissa ja ikkunaturvatyynyt.
Takaoviin asennetut takasivuturvatyynyt ovat saatavissa lisävarusteena.
Törmäyksen tapahduttua monitörmäysjarrutusjärjestelmä estää auton hallitsemattoman liikkumisen.
Hätäpuhelutoiminto soittaa hätäpuhelun automaattisesti turvatyynyjen tai etuistuimien turvavyönkiristimien laukeamisen myötä. Hätäpuhelun voi soittaa myös manuaalisesti milloin tahansa.
Toyotan Jari-Matti Latvala aloitti Espanjan MM-rallissa perjantain hyvällä rytmillä ja nousi jo kakkoseksi, mutta sen jälkeen rengasrikko pudotti hänet kauas kärjestä.
Latvala aloitti iltapäivän kolmella viimeisellä erikoiskokeilla hurjan takaa-ajon ja ajoi kaksi pohja-aikaa ja oli yhdellä erikoiskokeella toinen.
Päivän päätteeksi Latvala oli noussut jo viidenneksi. Kärkeen on matkaa 37,6 sekuntia.
Kisan kärjessä ajaa Latvalan tallikaveri OttTänak. Toisena oleva Hyundain DaniSordo on 26,8 sekunnin päässä.
Kolmantena oleva Fordin ElfynEvans on vain 2,9 sekuntia Sordon perässä.
Vanha konkarikuljettaja SébastienLoeb on neljäntenä vain puoli sekuntia Evansin perässä.
Latvalan matka Loebiin on 7,4 sekuntia.
Toyotan Esapekka Lappi pääsi iltapäivällä hieman parempaan vauhtiin ja on nyt kymmenentenä. Kärkeen on toista minuuttia.
Fordin TeemuSuninen on sijalla 11, mutta jo melkein 2,5 minuuttia kärjestä.
Skodan KalleRovanperä on sijalla 13 ja WRC2-luokan kakkosena. Luokkaa johtaa Volkswagenin EricCamilli.
Lauantaina ajetaan seitsemän erikoiskoetta.
Espanjan MM-rallin tilanne erikoiskoe 7 jälkeen
1. O. TÄNAK 1:34:27.4
2. D. SORDO +26.8 +26.8
3. E. EVANS +2.9 +29.7
4. S. LOEB +0.5 +30.2
5. J. LATVALA +7.4 +37.6
6. A. MIKKELSEN +1.5 +39.1
7. S. OGIER +0.3 +39.4
8. C. BREEN +5.3 +44.7
9. T. NEUVILLE +15.0 +59.7
10. E. LAPPI +7.7 +1:07.4
11. T. SUNINEN +1:17.7 +2:25.1
12. E. CAMILLI +1:31.4 +3:56.5
13. K. ROVANPERÄ +11.8 +4:08.3
