Koti Blogi Sivu 213

Merkittävä osa autoilijoista säästää autoilun kustannuksista vaarallisella tavalla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lähes kolmasosa (31 prosenttia) autoilijoista on säästänyt autosta huolehtimisesta tavalla, joka voi vaarantaa liikenneturvallisuuden, selviää LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselystä.

11 prosenttia kyselyyn vastanneista autoilijoista on lykännyt tai jättänyt tekemättä auton valmistajan huolto-ohjelman mukaisen huollon. 10 prosenttia on lykännyt tai jättänyt auton viemättä huoltoon, vaikka sille olisi ollut tarve eli esimerkiksi jokin merkkivalo paloi. Kyselyn toteutti tutkimusyhtiö Verian*.

– Tulokset ovat pysäyttäviä. Auton valmistaja on suunnitellut merkkivalot varoitukseksi siitä, että jotain on tehtävä. Jos jatkaa ajamista tästä huolimatta, odotettavissa on, että auto jättää tielle tai rikkoutuu vakavastikin. Korjauskustannukset voivat äkkiä nousta kalliimmiksi kuin jos auton olisi vienyt huoltoon heti merkkivalon syttyessä, sanoo LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapani Alaviiri.

Kuva: Lähitapiola.

Kyselystä selviää myös, että yli neljäsosa autoilijoista ei edes tunne auton valmistajan huolto-ohjelmaa. 14 prosenttia kertoo tuntevansa auton valmistajan huolto-ohjelman, mutta ei aina vie autoa huoltoon niin usein kuin se edellyttäisi. 10 prosenttia kertoo, ettei ole kiinnostunut valmistajan huolto-ohjelmasta ja huoltaa autonsa itse.

– Huolto-ohjelma on suunniteltu sen mukaisesti, miten auto kuluu ja mitä se tarvitsee kestääkseen ja toimiakseen turvallisesti. Tämä on erityisen tärkeää, kun Suomen henkilöautojen keski-ikä lähestyy jo 14:ää vuotta. Huoltojen karsiminen voi jättää piiloon esimerkiksi akun, jakohihnan tai jarrujen toimintaan liittyviä ongelmia, jotka voivat pysäyttää matkan yllättäen ja aiheuttaa vaaratilanteita, Alaviiri sanoo.

Huolla auto ennen lomaa

Auton huolloista säästäminen voi käydä kalliiksi myös lompakolle, sillä huollot ennaltaehkäisevät isojen korjauskulujen tarvetta. Huollettu auto on myös ympäristöystävällisempi, kun säädöt ovat kohdillaan ja moottori toimii mahdollisimman vähäpäästöisesti, Alaviiri sanoo.

– Kun tekee hintavertailua eri huoltamoiden välillä, kannattaa kiinnittää huomiota erityisesti huollon laajuuteen ja varaosien laatuun. Pelkkä öljyjen ja ilmansuodattimien vaihto harvemmin riittää.

Kesäisin autoa käytetään usein enemmän, kuormaa on enemmän ja ajetut matkat ovat pidempiä kuin muina vuodenaikoina. Lisäksi kuumat kelit rasittavat myös autoa.

Kuva: Lähitapiola.

– Loma-aikaan huoltoaikoja voi olla tavallista vaikeampi saada. Auto kannattaa huoltaa ennen mökkireissua tai muuta kesämatkaa, jotta ei tarvitse stressata, jättääkö auto tielle. Huollossa myös mahdolliset ilmastoinnin ongelmat tulee tarkistettua jo ennen kuin pitää lähteä helteessä liikenteeseen, Alaviiri sanoo.

*Kyselyyn vastasi 1 100 henkilöä 4.–11.4.2025 välisenä aikana. Autoilusta säästämistä ja huoltoja koskevat kysymykset esitettiin niille 908 vastaajalle, joilla on auto käytettävissään. Tutkimukseen vastanneet edustavat Manner-Suomen 18 vuotta täyttänyttä väestöä. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin 3,0 prosenttiyksikköä suuntaansa koko aineiston tasolla.

Lue muita juttuja Lähitapiolasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

ERC: Roope Korhonen keskeytti kakkossijalta – Tuukka Kauppinen taisteli itsensä podiumille

Tekijä
Clas von Bell
-
Roope Korhonen. Kuva: Flat Out Media.

Rautio Motorsportin Roope Korhonen ja kartanlukija Anssi Viinikka osoittivat jälleen kuuluvansa ERC-sarjan nopeimpiin kuljettajiin, mutta ulosajo sunnuntain toisella erikoiskokeella päätti kilpailun ennen aikojaan. Toyota GR Yaris Rally2:lla kilpaillut Korhonen oli kilpailussa toisena ennen keskeytystä.

ERC-junioriluokassa Tuukka Kauppinen yhdessä kartanlukijansa Veli-Pekka Karttusen kanssa menetti aikaa kahteen rengasrikkoon, mutta nousujohteisen rallin päätteeksi taisteli tiensä palkintokorokkeelle.

Ralli alkoi perjantaina lyhyellä yleisöerikoiskokeella, jossa Korhonen kellotti neljänneksi nopeimman ajan. Varsinaiset tositoimet käynnistyivät lauantaina, kun ohjelmassa oli kolme kahteen kertaan ajettavaa erikoiskoetta sekä päivän päättänyt uudelleen ajettu Mikołajkin yleisöpyöritys.

Neljän erikoiskokeen jälkeen Korhonen oli rallissa toisena, 5,6 sekunnin päässä johtaneesta Mārtiņš Sesksistä. Yhden pohja-ajan kellottanut laukaalainen totesi tauolla, että vauhtia löytyy – mutta parannettavaakin on.

– Vähän piti herätellä itseä Sardinian jälkeen tähän nopeaan ralliin, mutta ihan hyvin on tullut. Välillä on hankala saada hyvää rytmiä, kun pito vaihtelee niin kovasti. Toisella lenkillä pätkät tulee olemaan todella rajussa kunnossa, Korhonen kommentoi päivähuollossa.

Päivän toisella lenkillä Korhonen harmitteli olosuhteita ja teki viidennen erikoiskokeen jälkeen pieniä säätöjä autoon. Sesks ajoi pohjat kaikilla toisella kierroksella ajetuilla erikoiskokeilla, Korhosen ollessa toistuvasti toiseksi nopein. Tuloslistalla ero venähti vajaaseen 21 sekuntiin. Mikołaj Marczyk oli tässä vaiheessa 11 sekuntia Korhosen takana. Päivän päättänyt yleisöerikoiskoe ei muuttanut tilannetta merkittävästi.

– Aika lailla suunnitelmien mukaan on mennyt. Mārtiņš vetää kyllä kovaa. Ei meidän tekeminen ole ollut täydellistä, mutta pääosin hyvin on sujunut. Nyt toisella lenkillä vähän taisteltiin auton kääntymisen kanssa. Rengas toimii näissä olosuhteissa mahtavasti, eli sen puolesta kaikki kunnossa. Koitetaan huomenna jatkaa samaan malliin, Korhonen kertoi iltahuollossa.

Sunnuntai käynnistyi kuudenneksi nopeimmalla ajalla, mutta seuraava erikoiskoe – Pozezdrze – koitui Korhosen kohtaloksi, kun Yaris ajautui ulos.

– Vähän yli kovaa mentiin yhteen nopeaan vasuriin ja auto lähti valumaan leveäksi. Nousi siitä tien toiselle puolelle ja osuttiin puuhun. Ollaan ihan kunnossa, mutta harmittaa tietenkin, Korhonen kertoi erikoiskokeen varrelta.

Rallin voittoon ajoi Mārtiņš Sesks ennen Mikołaj Marczykiä.

Tuukka Kauppinen. Kuva: Flat Out Media.

Rengasrikot Kauppisen harmina – lopulta palkintokorokkeelle

Lancia Ypsilon HF Rally4:llä kilpaileva Tuukka Kauppinen aloitti kilpailun perjantai-iltana ajamalla junioriluokan kahdeksanneksi nopeimman ajan, jääden Jaspar Vaherin pohjista 4,1 sekuntia.

Lauantain avauslenkillä Kauppinen ajoi kahdesti kolmanneksi nopeimman ajan ja kerran toiseksi nopeimman. Huoltoon saavuttaessa sijoitus oli kolmas, vajaan minuutin päässä luokkaa johtaneesta Calle Carlbergistä.

– Ihan puhdas aloitus, ei mitään erikoista. Olosuhteet ovat aika rajut, niin koitetaan tulla puhtaasti, Kauppinen kommentoi päivähuollossa.

Toisella kierroksella tapahtui nopeasti: viidennellä erikoiskokeella Kauppinen kärsi kaksi rengasrikkoa samaan kulmaan ja tippui kauas kärjestä. Seuraavat pätkät sujuivat ongelmitta, samoin päivän päättänyt yleisöerikoiskoe.

– Maltilla on yritetty ajaa, mutta viidennellä erikoiskokeella tuli kaksi rengasrikkoa samaan nurkkaan. Ei mitään selkeää syytä, missä meni. Sen jälkeen on koitettu tulla kovaa ja huomenna jatketaan samalla rytmillä. Paljon voi sattua vielä tässä rallissa – ja varsinkin tässä luokassa – joten tavoitellaan vielä pääsyä podiumille, Kauppinen sanoi lauantain päätteeksi.

Sunnuntai oli Kauppiselle vahva. 12. sijalle pudonnut kuljettaja tikkasi erikoiskokeita kärjen vauhdissa ja oli kahdesti jopa luokkansa nopein. Huiman nousun tehnyt suomalaislupaus oli lopulta maalissa ERC-junioriluokan kolmas.

– Oli todella vaikea koota ajatukset ralliin, ja kyllähän se näkyi alussa meidän suorituksessa. Tehtiin kuitenkin hyvää työtä, vaikka pari rengasta hajosikin. Saatiin hyvä nousu tehtyä ja kun mukana oli vähän tuuriakin, päästiin podiumille. Tästä on hyvä jatkaa kautta eteenpäin, Kauppinen summasi.

ERC-junioriluokan voiton vei Calle Carlberg.

Kilpailun lähtökohdat olivat poikkeuksellisen raskaat. Kauppisen tiimikaveri Matteo Doretto menehtyi rallin ennakkotesteissä. Rautio Motorsportin koko henkilökunta esittää syvimmät osanottonsa Matteo Doretton perheelle ja läheisille.

Lue muita juttuja ERC-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Näin Kanadan GP päättyi!

Tekijä
Clas von Bell
-
George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Paalupaikalta lähtenyt Mersun George Russell ajoi Kanadan GP:n voittoon 0,228 sekunnin erolla Red Bullin Max Verstappeniin.

Kolmanneksi tuli Mersun Kimi Antonelli ja neljänneksi McLarenin Oscar Piastri.

Viides oli Charles Leclerc ja kuudes Ferrarin Lewis Hamilton.

Seuraava kisa on Itävallassa 29.6.2025.

Kandan GP 2025

1George RussellLeader
2Max Verstappen+0.228
3Kimi Antonelli+1.014
4Oscar Piastri+2.109
5Charles Leclerc+3.442
6Lewis Hamilton+10.713
7Fernando Alonso+10.972
8Nico Hulkenberg+15.364
9Esteban Ocon+1 Kier.
10Carlos Sainz+1 Kier.
11Oliver Bearman+1 Kier.
12Yuki Tsunoda+1 Kier.
13Franco Colapinto+1 Kier.
14Gabriel Bortoleto+1 Kier.
15Pierre Gasly+1 Kier.
16Isack Hadjar+1 Kier.
17Lance Stroll+1 Kier.
18Lando Norris– –
19Liam Lawson– –
20Alexander Albon– –

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Anton Seppä kaksi kertaa palkintokorokkeella KymiRingin historiallisessa RallyX-kilpailussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toni Ollikainen.

Viisi viikonloppua sitten kouvolalainen Anton Seppä, 19, debytoi kansainvälisessä RallyX-sarjassa ja lähes näytöstyyliin voitti Latvian osakilpailun amatöörikuljettajien finaalin sekä oli yleiskilpailun finaalissa kuudenneksi nopein.

Nyt Suomen KymiRingin historian ensimmäisessä RallyX osakilpailussa Seppä jälleen voitti amatöörikuljettajien finaalin ja oli yleiskilpailun finaalissa toiseksi nopein. Näin kahdessa RallyX kilpailuviikonlopussa nuori suomalaiskuljettaja näytti, että osaaminen ja vauhti riittää haastamaan kovatasoisen kilpasarjan kärkikuljettajat.

KymiRingin 1,4 kilometrin mittainen ja kaikille kuljettajille täysin uusi rallicross rata oli Anton Sepän ja myös koko hänen Dynamo Teamin mieleen; Seppä oli alkuerien toiseksi nopein ja koska voitti semifinaalin niin hän pääsi paalupaikalta starttaamaan niin amatööri- kuin yleisen luokan finaaleihin.

Amatööriluokan lähdössä Seppä erinomaisen startin ja vaikka sai osumaa kilpakumppaneiltaan niin kovassa nosteessa oleva ja periksi antamaton suomalaiskuljettaja sai pidettyä niin Mikko Ikosen kuin tiimikaverinsa Jari Tuurin takanaan. Näin amatööriluokan finaali päättyi suomalaisten kuljettajien kolmoisvoittoon.

Vaikka amatööriluokan voitto oli sinänsä viikonlopun tavoitteiden mukainen tulos niin varsinaiseen päälähtöön eli yleiskilpailun finaaliin Seppä starttasi ansaitulta paalupaikalta ja lähti hakemaan rallicross -uransa ensimmäistä kansainvälisen kilpailun päälähdön korkeinta palkintokorokesijoitusta.

Kuitenkin haaveet voitosta karisi radan toisessa mutkassa, jossa kanssakilpailija osui Sepän auton kylkeen ja suomalaiskuljettaja putosi kolmanneksi. Silti määrätietoinen ja periksiantamaton kilvanajo huipentui lopulta toiseksi korkeimmalle palkintokorokesijoitukselle, joka on samalla Sepän tähänastisen rallicross -uran isoin saavutus amatööriluokan KymiRingin ja Latvian voittojen lisäksi.

– Saimme kilpailua edeltäneissä harjoituksissa säädettyä Skoda Fabia RX automme sopimaan KymiRingin uudelle radalle ja vaikka radan soraosuuksien nopean kulumisen kanssa oli ongelmia niin siitä huolimatta pidettiin kaasu pohjassa lähdöstä maaliin ja saavutettiin tavoitteet eli kaksi palkintokorokesijoitusta. Lisäksi kun tiimikaveri Jari Tuuri oli myös amatööriluokan finaalissa palkintokorokkeella niin tyytyväisiä olen niin omaan kuin ennen kaikkea koko Dynamo Teamin tekemiseen, Seppä kertoo.

– Kuuma viikonloppu ja intensiivinen kilvanajo veti jälleen takin tyhjäksi. Auto näyttää perunasäkiltä ja sen kuljettajaltakin on voimat ehtyneet. Siten muutaman viikon tauko tulee tarpeeseen ennen kuin heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna jatketaan voittojen metsästystä rallicrossin SM-sarjan Honkajoen osakilpailussa. Iso kiitos niin KymiRingin runsaslukuiselle yleisölle kuin ennen kaikkea yhteistyökumppaneilleni, jotka saivat runsaasti niin paikallista kuin kansainvälistä näkyvyyttä RallyX sarjan erinomaisen LIVE-televisioinnin myötä. Nyt kun olemme rytinällä nousseet taistelemaan kilpailujen voitoista niin loppukauden tavoitteet eivät voi olla mitkään muut kuin palkintokorokkeiden korkeimmat sijoitukset ja Suomenmestaruus, Seppä kiitteli ja avasi suunnitelmiaan.

RallyX KymiRing su 15.6.2025: Amatööriluokan finaali, Top-3:
1. Anton Seppä (FIN), Skoda Fabia RX, 4:05.731s
2. Mikko Ikonen (FIN), Hyundai i20 RX, +0.326s
3. Jari Tuuri (FIN), VW Polo RX, +10.395s

RallyX KymiRing su 15.6.2025: Yleisen luokan finaali, Top-4:
1. Maiko Tamm (EST), Ford Fiesta, 4:03.788
2. Anton Seppä (FIN), Skoda Fabia RX, +4.046s
3. Fraser McConnell (JAM), FC2, +4.708s
4. Joni Turpeinen, (FIN), Ford Fiesta, +6.407s

Lue muita RallyX-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

RallyX päättyi KymiRingillä iloisissa suomalaistunnelmissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: MGR Images.

Kaksipäiväinen RallyX-sarjan osakilpailu KymiRingillä päättyi voitokkaissa suomalaisjuhlissa. Aurinkoinen sää helli lisäksi paikalle saapuneita yhteensä yli 5 000 katsojaa ja toi mukanaan kesäisen tunnelman tähän KymiRingin ensimmäiseen kansainvälinen kisaan.

Anton Seppä, Mikko Ikonen ja Jari Tuuri ottivat kolmoisvoiton 4WD Pro Am -luokassa. Paluun RallyX:n pariin tehnyt Tommi Hallman tuli toiseksi FC2:ssa. Lucas Gabrielsson oli toinen Open 2WD -luokassa ja kahdessa eri luokassa kisannut Mikko Ikonen kolmas. Niin ikää kahdessa luokassa kilpaillut Anton Seppä nappasi kakkossijan avoimessa 4WD -luokassa. Lisäksi Cross Car -junioriluokassa Peetu Piira otti voiton ja Peetu Matalamäki kakkostilan.

RallyX-kisa alkoi lauantaina, ja kahdestatoista maasta saapuneet kilpailijat ajoivat loppukilpailut sunnuntaina.

KymiRingiin oli saapunut kisaamaan RallyX-osakilpailuun yli 70 autoa viidessä eri luokassa. Kuljettajista lähes 20 osallistui nelivetoisten Open 4WD -sarjan huippuluokkaan. Mukana oli lisäksi runsaat 20 Cross Car -autoa.

Lue muita juttuja Kymiringistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Pakettiautot halutaan varustella yhä enemmän palvelemaan omaa arkea

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kamux / Arto Marttinen.

Suomalaiset eivät enää suhtaudu pakettiautoon pelkkänä kulkupelinä. Yhä useampi odottaa, että ajoneuvo palvelee täsmällisesti omaa arkea, oli kyse sitten työkaluista, harrastusvälineistä tai liikuteltavasta toimistosta.

Kamuxin hyötyajoneuvojen liiketoimintavastaava Ari Pihlajan mukaan pakettiautojen varustelussa näkyy selkeä muutos entiseen: asiakkaat haluavat laatua, mukavuutta ja valmiita ratkaisuja – ilman ylimääräistä säätöä.

“Sekä yrittäjät että vapaa-ajan käyttäjät haluavat autonsa olevan ”täsmätyökalu”, joka tukee heidän toimintaansa. Arki on kiireistä, ja hyvä varustelutaso helpottaa elämää konkreettisesti”, Pihlaja kertoo.

Räätälöityä sujuvuutta työhön ja harrastuksiin

Kamux on vastannut kasvavaan kysyntään Kamux Worx -varustelupalvelullaan, joka räätälöi pakettiautot valmiiksi käyttötarkoituksen mukaan. Palvelu on suunnattu erityisesti pienyrittäjille, asentajille, rakentajille, eläinharrastajille ja vapaa-ajan aktiivikäyttäjille.

Varusteluratkaisut voivat sisältää:

  • työkaluhyllytykset, lisävalot ja sähköjärjestelmät
  • koiraverkot, seinäverhoilut ja lämpöratkaisut
  • pyörätelineet, nostoratkaisut ja ajoneuvoteippaukset
  • jatko-ohjaamot ja liikkuvan toimiston kalusteet

Pihlajan mukaan asiakkaat kertovat, että laadukkaasti varusteltu auto nostaa työn laatua ja helpottaa päivittäistä tekemistä.

“Yrittäjille auton toimivuus on suoraan liikevaihtoa. Vapaa-ajalla kyse voi olla siitä, että harrastaminen on mukavampaa, kun tavarat kulkevat siististi ja helposti sekä eläimet turvallisesti”, hän sanoo.

Työvalmius ostohetkellä – ilman ylimääräistä vaivaa

Kamux tarjoaa sekä varustelun että auton samassa paketissa. Asiakas voi ostaa auton ja varustelun yhdellä kertaa, ja auto luovutetaan hänelle käyttövalmiina. Varustelun toteuttaa Kamuxin laaja kumppaniverkosto eri puolilla Suomea.

“Usein hyllytykset, valaistus tai sähköratkaisut saadaan kuntoon muutamassa päivässä. Isoimmissa projekteissa puhutaan 3–4 viikosta”, Pihlaja kertoo.

Tyyli ja toimivuus kohtaavat – ja kysyntä kasvaa

Kamuxin mukaan kiinnostus räätälöityihin pakettiautoihin kasvaa jatkuvasti myös yksityisasiakkaiden keskuudessa. Kysymys ei enää ole vain hyötyajosta, vaan elämänlaadusta, mukavuudesta ja tyylistä.

”Kun arjen työkalut ovat kunnossa, elämä helpottuu. Auto on osa tätä kokonaisuutta ja siihen suomalaiset haluavat selvästi panostaa kasvavassa määrin”, Pihlaja tiivistää.

Lue muita Kamux-juttua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neste mukana kehittämässä uutta vähäpäästöistä polttoainetta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Neste.

Neste sekä uusiutuvien ja perinteisten liikennepolttoaineiden tuotantoteknologioiden johtava toimittaja Chevron Lummus Global (CLG) ovat aloittaneet yhteistyön edistääkseen uusiutuvien polttoaineiden teknologiakehitystä. Yhtiöt kehittävät yhdessä uutta teknologiaa, joka mahdollistaisi lignoselluloosapohjaisen biomassan prosessoimisen korkealaatuisiksi, vähäpäästöisiksi uusiutuviksi polttoaineiksi, kuten uusiutuvaksi lentopolttoaineeksi (SAF) ja uusiutuvaksi dieseliksi.

Yhteinen kehitystyö on saavuttanut ensimmäisen merkittävän virstanpylvään, ja pilotoinnin tulokset osoittavat, että uuden teknologian suorituskyky voisi olla merkittävästi parempi kuin nykyisin saatavilla olevien lignoselluloosaraaka-aineille soveltuvien teknologioiden. Tällä hetkellä Neste ja CLG validoivat teknologiaa ja tavoittelevat valmiutta skaalata se kaupalliseen mittakaavaan.

Metsäteollisuuden ja maataloustuotannon jätteistä ja tähteistä suuri määrä jää hyödyntämättä, vaikka niitä voitaisiin käyttää arvokkaina uusiutuvina raaka-aineina. Näitä jätteitä ja tähteitä syntyy muun muassa metsänhoidossa ja metsäteollisuuden prosesseissa, tai ne ovat elinkaarensa päässä olevia puumateriaaleja.

”Lignoselluloosajätteet ja -tähteet voivat olla merkittävä uusi ja skaalautuva raaka-ainelähde uusiutuville polttoaineille. Teknologiakehitys CLG:n kanssa on edennyt hyvin, ja olemme erittäin rohkaistuneita alustavista tuloksista. Hyödyntämällä tämän lupaavan raaka-aineen potentiaalin voimme vastata uusiutuvien polttoaineiden kasvavaan kysyntään pitkällä aikavälillä ja edistää kunnianhimoisia kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoitteita”, Nesteen teknologia- ja innovaatiojohtaja Lars Peter Lindfors kuvaa.

Yhtiöiden strateginen kumppanuus yhdistää Nesteen asiantuntemuksen uusiutuvien polttoaineiden uranuurtajana ja globaalin johtajuuden niiden valmistajana sekä CLG:n laajan kokemuksen ja kaupallisen menestyksen johtavien jalostusteknologioiden kehittämisessä ja lisensoinnissa.

”Konseptin onnistunut todentaminen on tärkeä virstanpylväs yhteistyössämme. Se on askel kohti runsaasti saatavilla olevan, mutta teknisesti haastavan lignoselluloosapohjaisen raaka-aineen hyödyntämistä uusiutuvien polttoaineiden kaupallisen mittakaavan tuotannossa. Olemme vakuuttuneita, että tämä kumppanuus avaa uudenlaisia mahdollisuuksia uusiutuvien polttoaineiden tuotantoon hyödyntämällä monipuolista ja skaalautuvaa vetykäsittelyteknologiavalikoimaamme”, CLG:n toimitusjohtaja Rajesh Samarth sanoo.

Lue muita juttuja Nesteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lemmikki autossa helteellä? Katso onko tällainen tarra näkyvissä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoklinikka.

Tuoreen kyselyn mukaan useimmat suomalaiset ovat edelleen huolissaan autoon kesähelteillä jätetyistä lemmikeistä ja etsivät eläimen autossa nähdessään aktiivisesti tietoa mahdollisesti päällä olevasta ilmastoinnista.

Ongelmatilanteiden välttämiseksi Autoklinikka jakaa kesän ajan korjaamoillaan ilmastoinnista kertovia magneettitarroja, jonka voi kiinnittää auton kylkeen tai auton tuulilasin sisäpuolelle.

Yhä useammissa uusissa autoissa on mahdollisuus pitää ilmastointia päällä, kun auto on pysäköity. Sen ansiosta lemmikin voi jättää tarvittaessa kesähelteillä lyhyeksi aikaa autoon yksin, mikäli muita vaihtoehtoja ei ole. Mahdollisuus on kuitenkin verrattain uusi eikä auton sisällä vallitseva lämpötila ole välttämättä selvää ohikulkijoille, jotka saattavat huolestua autossa olevan lemmikin hyvinvoinnista.

Vahinkokorjaamo Autoklinikan teettämä kyselytutkimus paljastaa, että kesähelteillä autoon jätetyn lemmikin nähdessään lähes 38 % suomalaisista tarkistaa ensimmäisenä, onko auton omistaja jättänyt tiedon päällä olevasta ilmastoinnista. 24 % vastanneista kertoo jäävänsä odottamaan ja seuraamaan tilannetta, ja noin 16 % ottaa heti ensimmäisenä yhteyttä poliisiin nähdessään lemmikin autossa helteellä.

– Viime vuonna kokeilimme jakaa korjaamoillamme magneettitarroja, joilla ilmastoinnin käytöstä voi viestiä sivullisille. Tarrat saavuttivat suuren suosion, ja uusin tutkimuksemme myös osoittaa, että moni ohikulkija osaa jo aktiivisesti etsiä auton yhteyteen jätettyä tietoa ilmastoinnista. Tästä syystä jaamme magneettitarroja myös tänä vuonna kesä-elokuun ajan tai niin pitkään, kun tarroja riittää. Lähin Autoklinikka löytyy helposti verkkosivuiltamme osoitteesta www.autoklinikka.fi, Autoklinikan asiakaspalvelupäällikkö Helena Ruuska kertoo, ja jatkaa:

– Magneettitarraa on helppo säilyttää esimerkiksi auton hansikaslokerossa ja ottaa aina tarpeen tullen käyttöön. Jos tarraa ei halua kiinnittää auton kylkeen, niin sen voi yhtä hyvin jättää näkyviin vaikkapa tuulilasin sisäpuolelle parkkikiekon tapaan. Tarraa ei tule käyttää autoissa, joissa ilmastointia ei voi seurata etänä ja sen käyttö on aina lemmikinomistajan omalla vastuulla.

Vinkit kesällä autoilevalle lemmikinomistajalle

Lemmikkiä ei tulisi pitää ajon aikana irrallaan. Henkilöautossa lemmikki matkaa turvallisesti matkustamossa kiinnitettynä turvavöihin tai auton takatilassa. Tavaratilassa lemmikki kannattaa sijoittaa eläimen kuljetukseen tarkoitettuun kiinteään häkkiin tai kuljetuslaatikkoon, joka on kiinnitetty auton rakenteisiin.

Muista, että lemmikkisikin tarvitsee taukoja. Pitäkää yhdessä jaloitteluhetkiä.
Kesähelteillä auto kuumenee todella nopeasti, joten ilman ilmastointia lemmikkiä ei kannata jättää autoon. Jos autossasi on mahdollisuus hyödyntää ilmastointia pysäköinnin aikana, seuraa säännöllisesti esimerkiksi puhelimen sovelluksen kautta auton lämpötilaa. Pysäköi silti auto mahdollisimman varjoiseen paikkaan.

Huomioithan, että ikkunan auki jättäminen ei takaa lemmikille riittävää viilennystä kesähelteillä. Auki oleva ikkuna ei viilennä autoa tarpeeksi kuumana kesäpäivänä.
Ethän jätä lemmikkiä pitkäksi aikaa yksin autoon, vaikka käytössäsi olisikin ilmastointi.

Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 6.–11. helmikuuta 2025. Kyselyyn vastasi verkossa 1 000 vähintään 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

Lue muita lemmikkijuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Latu: Työsuhdepyörän veroedun poisto peruttava!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Työsuhdepyörän veroedun poisto ei tuo säästöjä valtiontalouteen, lisäksi se on ristiriidassa Suomen ilmastotavoitteiden ja liikkeen lisäämisen kanssa. Veroedun poisto on peruttava, ulkoilujärjestö Suomen Latu vaatii.

Työsuhdepyörä on ollut verovapaa etu ansiotuloverotuksessa 1 200 euroon saakka. Vuodesta 2021 alkaen voimassa ollutta työsuhdepyörien veroetua on hyödyntänyt vähintään 100 000 suomalaista. Maan hallitus päätti huhtikuussa pidetyssä puoliväliriihessään, että työsuhdepyörän veroetu poistetaan vuoden 2026 alusta lähtien.

Veroetu on ollut monellakin tapaa menestys: se on lisännyt niin terveydellisiä kuin ilmastollisia hyötyjä. Työterveyslaitoksen tuoreen tutkimuksen mukaan työmatkapyöräilijällä on vähemmän sairauspoissaoloja kuin pyöräilemättömillä. Parantuneesta työkyvystä koituvat myönteiset seuraukset ovat suuremmat kuin työmatkapyöräilyn tapaturmista aiheutuvat haitat, tutkimus kertoo.

Terveyshyötyjen lisäksi ilmastohyödyt ovat merkittävät, sillä pyöräily on päästötön liikkumismuoto.

“Terveyshyödyt ovat kiistämättömät: työmatkapyöräily lisää ihmisten liikettä ja ulkoilua. Työsuhdepyöräetu oli osa edellisen hallituksen päätöksiä vähäpäästöiseen liikenteeseen siirtymisestä. Miksi vähäpäästöisen liikenteen tärkeästä tavoitteesta ollaan nyt lipsumassa?” kysyy Suomen Ladun va. toiminnanjohtaja Panu Könönen.

Terveydellisten ja ilmastollisten hyötyjen lisäksi työsuhdepyörien veroedulla on ollut taloudellisia hyötyjä. Valtio tavoittelee edun poistolla 35 miljoonan euron säästöjä, mutta pelkkä työsuhdepyörien arvonlisävero tuottaa valtiolle noin 60 miljoonaa euroa.

Muoti- ja urheilukauppa ry:n mukaan toukokuussa sähköavusteisten pyörien myynti tippui 70 prosenttia ja tavallisten polkupyörien myynti 25 prosenttia. Pyöräkaupan kokonaisarvo laski viime vuoteen verrattuna peräti 40 prosenttia.

“Esitystä ei voi pitää millään muotoa perusteltuna. Kuten on jo nähty, pyöräkauppa hyytyy ja säästö valtiontalouteen jää saamatta. Puhumattakaan menetetyistä työpaikoista ja mahdollisista yritysten konkursseista.”

“Monien myönteisten vaikutusten vuoksi Suomen Latu vaatii maan hallitusta peruuttamaan päätöksestään työsuhdepyörien veroedun poistamisesta”, Panu Könönen summaa.

Lue muita juttuja työsuhdepyöristä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mopoilijat kaahailivat Oulun poliisilaitoksen alueella — yksi mopo takavarikoitiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Oulun poliisilaitoksen partioita työllistivät mm. mopoilijoiden aiheuttamat tehtävät.

Kuhmossa poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän, kun kansalainen oli ilmoittanut hätäkeskukseen mopoilijan tekemistä vaarallisista ohituksista liikenteessä. Mopoilija oli ajanut päin punaisia ja oli aiheuttanut vaarallisilla ohituksillaan vaaratilanteita liikenteessä.

Poliisi tavoitti mopopojan ja häntä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Raahen keskustassa partio huomasi mopoilijan, joka teki useita ajovirheitä, hän ajoi mm. kahdet liikennevalot päin punaisia. Poliisi tavoitti mopoilijan nopeasti ja sai hänet pysähtymään.

Mopoilija puhalsi alkometriin nolla lukemat, mutta huumausainepikatesti oli positiivinen. Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, ja huumausaineen käyttörikoksesta.

Oulussa mopopoika pakeni poliisia perjantaina kello 23 aikaan. Poliisi oli pysäyttämässä Kallisensuoralla kilvettömältä näyttävän mopon ja mopoilija lähti välittömästä pakenemaan partiota. Mopoilija pakeni Limingantietä pitkin erittäin kovaa vauhtia, välillä pyörätietä käyttäen kohti etelää. Pakomatkalla mopoilija ajoi päin punaista liikennevaloa jatkaen matkaa etelän suuntaan.

Mopoilija siirtyi Limingantien vieressä kulkevalle pyörätielle ja teki u-käännöksen takaisin kaupunkia kohti. Partio pääsi mopoilijan perään ja lyhyen takaa-ajon jälkeen tavoitti mopopojan läheisen talon pihapiiristä. Poliisi tarkasti mopon ja havaitsi mopon rakenteita muutetun siten, että se vastasi tehoiltaan moottoripyörää.

Kuljettaja oli alle 18- vuotias ja mopoilijaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, kuljettaja määrättiin ajokieltoon sekä hänen kuljettama mopo takavarikoitiin.

Lue lisää mopoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...212213214...2 683Sivu 213 / 2 683