Koti Blogi Sivu 213

Volvon kuorma-autoihin automaattinen nopeudenvalvonta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks lanseeraa uuden palvelun, joka mahdollistaa automaattisen nopeudenrajoituksen aktivoinnin ennalta määritellyillä maantieteellisillä alueilla. Päätavoitteena on turvallisuuden lisääminen.

Turvallisempi kuorma-autoliikenne vilkkailla kaupunkialueilla, vähemmän vahinkoja terminaaleilla ja vähemmän stressiä kuljettajille, jotka tietävät, etteivät he vahingossa ylitä nopeusrajoitusta.

Nämä ovat Volvo Trucksin uuden digitaalisen palvelun, turvavyöhykkeiden, tärkeimmät edut. Volvo on yksi ensimmäisistä kuorma-autonvalmistajista, joka lanseeraa tällaisen palvelun.

Turvavyöhykkeiden avulla kuljetusyritykset voivat asettaa nopeusrajoituksia kullekin kuorma-autolle, kun se saapuu ennalta määritetylle maantieteelliselle alueelle.

Kun ajoneuvolla ajetaan alueella, moottori rajoittaa vyöhykkeen nopeusrajoituksen ylittävää kiihtyvyyttä. Kuorma-auto jarruttaa aktiivisesti saavuttaakseen vyöhykkeen nopeusrajoituksen, jos se saapuu alueelle suuremmalla nopeudella.

”Tämän palvelun avulla kuljetusliike voi varmistaa, että ajoneuvon nopeus pysyy alhaisena. Esimerkiksi satamassa tai logistiikkakeskuksessa tai alueilla, joilla on paljon ihmisiä ja liikennettä, kuten vilkkaissa kaupunkien keskustoissa ja koulujen läheisyydessä”, kertoo Volvo Trucksin tuotepäällikkö Johan Rundberg.

”Palvelun tavoitteena on tehdä liikenneympäristöstä turvallisempi ja vähentää kuljettajan stressiä. Me Volvolla kehitämme jatkuvasti turvallisuusjärjestelmiämme, jotta voimme ottaa askeleita kohti pitkän aikavälin visiotamme nollaa onnettomuutta Volvo-kuorma-autoilla.”

Kalustopäällikkö määrittelee maantieteelliset vyöhykkeet Volvo Connectin kartalla, määrittää sallitun nopeusrajoituksen ja hallitsee täysin, mitä vyöhykettä kullekin kuorma-autolle käytetään. Kuljettaja näkee mittariston näytössä, että hän on nopeusrajoitetulla alueella ja mikä on suurin nopeus.

Turvavyöhykkeet (Safety Zones) on tilattava palvelu ja osa Volvo Connectin palvelutarjontaa. Volvo Connect -portaalissa kalustopäällikkö saa tapahtumailmoituksen aina, kun kuorma-auto saapuu vyöhykkeelle tai poistuu sieltä ja jos kuljettaja rikkoo enimmäisnopeutta.

Uusi palvelu on saatavilla Volvon raskaisiin kuorma-autoihin Volvo FH, FM ja FMX Euro 6 sekä sähköisellä voimansiirrolla varustettuihin kuorma-autoihin. Näihin kuuluu uusi Volvo FM Low Entry, joka on saatavilla vain sähköisellä voimansiirrolla ja joka soveltuu erityisen hyvin kaupunkiliikenteeseen.

Palvelu on saatavilla kesäkuusta 2025 alkaen uusiin kuorma-autoihin ja syyskuusta alkaen olemassa oleviin kuorma-autoihin.

Faktatiedot: Turvavyöhykkeet

  • Volvo Connectin, Volvon digitaalisen alustan, palvelu, joka yhdistää ajoneuvon paikannuksen tietyille vyöhykkeille asetettuihin sääntöihin kartalla.
  • Kuorma-auton telematiikkayksikkö lähettää GPS-sijaintinsa ja vastaanottaa kalustopäällikön antamat ohjeet.
  • Räätälöidyt nopeusrajoitukset voidaan asettaa 20 km/h ja sitä korkeammalle. Kuorma-autossa voi olla aktiivisena jopa 300 vyöhykettä.
  • Palvelu asettaa ja rajoittaa vakionopeudensäätimen automaattisesti suurimpaan asetettuun nopeuteen määritellyllä vyöhykkeellä.
  • Volvo Connectin paikannuspalvelu on edellytys turvavyöhykkeiden käytölle.
  • Saatavana Volvon raskaisiin kuorma-autoihin Volvo FH, FM ja FMX Euro 6 sekä kuorma-autoihin, joissa on sähköinen voimansiirto (valmistettu syksyn 2022 jälkeen), mukaan lukien Volvo FM Low Entry.

Näin turvavyöhykkeet toimivat:

  • Kun kuorma-auto saapuu alueelle, se jarruttaa automaattisesti asetetun nopeusrajoituksen saavuttamiseksi. Kuljettajalle ilmoitetaan rajoituksesta mittaristossa.
  • Turvallisuussyistä kuljettaja voi ohittaa nopeusrajoituksen painamalla kaasupolkimen pohjaan (kick-down). Jos kuljettaja käyttää vakionopeudensäädintä, nopeutta ei voi asettaa vyöhykerajaa suuremmalle nopeudelle.
  • Vyöhykkeelle saapuminen ja poistuminen sekä nopeusrikkomustapahtumat näytetään kalustopäällikölle Volvo Connectissa.

Katso muita juttuja Volvo Trucksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Katso tästä pientä esimakua tulossa olevasta uudesta Audi Q3 -mallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

Audi Q3 on ollut merkittävä malli kompaktin kokoluokan premium-autojen segmentissä jo yli vuosikymmenen ajan. Audi esittelee täysin uuden kolmannen sukupolven 16.6.2025 – ja tarjoaa jo nyt ensisilmäyksen uudesta mallista.

”Yli kahden miljoonan myydyn auton myötä ensimmäisen sukupolven lanseerauksesta lähtien Audi Q3 on yksi myydyimmistä malleistamme ja sillä on merkittävä asema tuoteportfoliossamme”, sanoo Audi AG:n toimitusjohtaja Gernot Döllner.

”Kolmannen sukupolven Audi Q3:n myötä uudistamme tärkeän malliperheen osana mallistomme kokonaisvaltaista uudistamista.”

Uusi Audi Q3 asettaa standardeja monella osa-alueella. Sen ulkomuoto huokuu Audin mukaan itsevarmuutta ja herättää tunteita, ja lukuisat innovatiiviset ominaisuudet tekevät siitä ihanteellisen digitaalisen kumppanin, todetaan Audin tiedotteessa.

Katso muita juttuja Audista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Sähköpotkulauta anastettiin röyhkeästi Kuopiossa KYS:n pihasta tiistaina

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Sivullinen ilmoittaja huomasi käynnissä olevan sähköpotkulautavarkauden Kuopion yliopistollisen sairaalan pihassa tiistaiaamuna hieman yhdeksän jälkeen.

Poliisi sai hätäkeskuksesta ilmoituksen tiistaiaamuna kello 9.22, että mies varastaa sähköpotkulautaa KYS:n pihassa rautasahalla lukkoa sahaten.

Tekijä onnistui sahaamaan potkulaudan lukon ja anasti potkulaudan itselleen. Tämän jälkeen hän pakeni paikalta anastamallaan sähköpotkulaudalla.

Paikalle kiiruhtanut poliisipartio suoritti lähietsintää ja tapasi tuntomerkkeihin täydellisesti sopivan noin 30-vuotiaan miehen sähköpotkulautailemassa.

Mies oli niin sanotusti poliisin vanha tuttu ja hänet otettiin kiinni epäiltynä varkauteen. Anastettu sähköpotkulauta palautettiin omistajalleen.

Lue muita juttuja sähköpotkulaudoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rallin F-Cupin kesäkausi käynnistyi Hankasalmen puhurissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mika Lemmetti piti nuottiluokkien kovinta kyytiä Hankasalmella. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.
F-Cup Rallisarjan kesäkausi pyörähti käyntiin Hankasalmen vaihtelevissa olosuhteissa lauantaina 7. kesäkuuta. Viisi erikoiskoetta käsittänyt Revontuli-ralli ajettiin Keski-Suomen maineikkailla sorateillä, kruununa toimi kilpailun päättänyt legendaarinen Myhinpää.
Rallissa olosuhteet vaihtelivat aurinkoisesta rankkaankin sateeseen ja tuuli puhalsi armottomasti, joka teki olosuhteista äärettömän haastavan kuskeille. Ja kuten odottaa saattoi, riitti rallissa tapahtumia kirjaimellisesti aivan alkumetreiltä maaliin saakka.
Nuotissa Lemmetti kukisti sarjakuskit
Kisa sai dramaattisen käänteen heti ensimmäisen erikoiskokeen ensimmäisissä mutkissa, kun yhtenä suurimpana Nuotti-kategorian suosikkina matkaan ampaissut Joonas Lindroos rysäytti BMW M3:n pari kertaa katon kautta ympäri hankasalmelaiseen peltoon. Kyseessä oli Lindroosin kauden toinen nollakisa, joka tarkoittaa sitä, että luokan mestari tulee vaihtumaan kauden päätteeksi.
Nuotti-kategorian yleiskilpailun ja luokan 3 voittaja tuli tällä kertaa sarjapisteitä keräävien ulkopuolelta. Vuonna 2023 sarjan mestaruuden voittanut, tällä kaudella Rallisprint SM -sarjaan keskittyvä Mika Lemmetti BMW 325:lla kehitti komean loppukirin nousten lähes yhdeksän sekunnin takaa-ajoasemasta voittoon viimeisellä erikoiskokeella. Kisan komentoonsa ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen ottaneen Markus Hellströmin BMW M3:lla oli tyytyminen kakkossijaan, mutta sarjapisteitä kertyi silti ykkössijan verran.
Yleiskilpalussa kolmanneksi ajanut Ajari Piironen Honda Civicillä nappasi luokan 2 voiton ja siirtyi yksin sarjan pistejohtoon. Tasapisteissä Piirosen kanssa ennen Hankasalmea ollut Eerik Pietarinen kärsi teknisistä ongelmista, mutta kesti ykkösluokassa toiseksi.
Pisteissä Pietarinen joutui kuitenkin taipumaan sarjassa toiseksi. Eroa kaksikon välillä on nyt kolme pistettä, Piirosella 33 ja Pietarisella 30. Kolmanneksi nousi kakkosluokassa kolmanneksi ajanut Onni Järvinen, jolla on kasassa 24 pistettä.
Ykkösluokan voiton vei Nico Valkonen Volkswagen Golf GTI:llä, joka ilmoittautui samalla mukaan mitalitaistoon.
Yleisessä Sällinen kesti suosikin paineet
Yleisellä puolella luokkavoittoihin kiiruhtivat Juha Högström Toyota Corollalla luokassa 4, Matias Oksanen Honda Civicillä luokassa 5 sekä Juha Sällinen BMW M3:lla luokassa 6. Sarjakärkenä matkaan startannut Sällinen oli valinnut tähän kilpailuun käytettäväksi 1,5-kertaiset pisteet, jonka myötä sarjan kärkipaikka on nyt hallussa 34,5 pisteellä.
Sällinen oli nopein myös yleiskilpailussa ennen Oksasta ja Niko Jousta, joka otti Oksasen perässä luokan 5 kakkosijan ja nousi pisteissä toiseksi Sällisen jälkeen. Sällisellä on kuitenkin jo kohtuu mukavantuntuinen 14,5 pisteen etumatka. Sarjassa sijoilla 2. ja 3. olleet Eetu Kainulaisen ja Jere Kaakisen eivät selvinneet Hankasalmella maaliin, jonka myötä kumpainenkin putosi pistetaulukossa kärkikolmikon ulkopuolelle. Kolmannelle sijalle nousi Anssi Hyttinen, jolla on kasassa 20 pistettä.
Senioreissa kärkipaikka vaihtui
Viime vuoden seniorimestari Reijo Muhosen talvikausi uudella autolla oli pettymys. Iso kehitystyö kevättauolla auton parissa sai Hankasalmella viimein palkinnon, kun BMW 130 taittui komeasti nuottiluokan voittoon. Samalla sarjasijoitus kohentui viidenneltä sijalta toiseksi.
Kakkoseksi Hankasalmella ennätti Veini Kämppi, joka siirtyi samalla sarjan pistejohtoon. Timo Hinkkala oli kolmas ja sama on sijoitus myös sarjassa. Talvikauden molemmat kisat voittanut Kimmo Linden joutui keskeyttämään tekniseen vikaan jo kisan alkupuolella ja putosi pisteissä neljänneksi.
Junioreissa Pohjonen jälleen ykkönen
Luokassa 11 BMW 325:lla kilpaileva Eemeli Pohjonen esitti jo talvikaudella loistavaa kyytiä Junioreissa. Imatralla ajettu kauden ensimmäinen kisa päättyi kuitenkin keskeytykseen, mutta Jyväskylässä osui sitten kaikki kohdilleen, kun tilille kilahti voitto 1,5-kertaiset pisteillä.
Sama tahti jatkui myös Hankasalmella ja yleiskisan voitto heltisi varsin mukavalla 26 sekunnin marginaalilla. Ison luokan, eli luokan 11 kuljettajat veivät tällä kertaa kaikki yleiskilpailun kärkisijat. Timo Viitanen oli toinen ja Saku Manninen kolmas.
Pikkuluokassa (lk9) Antti Laakkio piti jälleen nilkkaa suorimpana pisimpään ja otti toisen peräkkäisen ykköstilan. Juho Pollari oli vahvasti ajamassa yleiskisassa jopa kolmanneksi, mutta joutui taipumaan seitsemänneksi viimeisellä erikoiskokeella sattuneiden ongelmien jälkeen. Tälläkin sijoituksella heltisi kuitenkin väliluokan (lk10) ykkössija ja korkeimmat luokkapisteet.
Sarjapisteissä Pohjonen nousi kärkeen 27,5 pisteellä. Pollari seuraa toisena, neljä pistettä Pohjosta perässä. Kärkikolmikon täydentää Laakkio 22 pisteellä.
Nelivedoissa Toyotan japanilaiset eivät antaneet muille mahdollisuuksia 
Neliveto Cupissa sarjan ulkopuoliset kuljettajat veivät kaikki palkintosijat. Toyotan kehitysohjelmaan kuuluva Takumi Matsushita Renault Clio Rally3:lla oli koko kilpailun nopein kuljettaja ja tiimikaveri Shotaro Goto samanlaisella autolla vajaan kymmenen sekuntia perässä.
Kristian Nieminen Ford Fiesta Rally3:lla jäi voittajasta yli minuutin, mutta ehti silti kolmanneksi ennen nopeinta sarjakuskia, Jari Puntasta.
Sarjakuskeista toiseksi nopeinta kyytiä piti sarjakärki Pekka Karjalainen, joka vahvisti kakkospisteillä asemiaan mestaruustaistelussa Tomi Vihavaista vastaan. Karjalaisella on nyt kasassa 32,5 pistettä Vihavaisen 27 vastaan. Kolmantena oleva Jarmo Honkanen on 18 pisteellään kolmantena.
V1600-luokassa pienoisia yllätyksiä
Sarjakärki Lauri Ahoketo starttasi kisaan suurimpana suosikkina. Ahoketo otti kisassa 1,5-kertaiset pisteet käyttöön, mutta Renault Megane -kuljettaja ei missään vaiheessa kilpailua pystynyt haastamaan kärjessä ajaneita. Viimeisen erikoiskokeen kiri nosti kuitenkin Ahokedon viidenneltä sijalta kolmanneksi. Sarjan kärkipaikka on nyt hallussa 32 pisteen potilla.
Luokan ykköstilan kuittasi Nuutti Korhonen Ford Focuksella vakuuttavan esityksen päätteeksi, voitto heltisi 23 sekunnin marginaalilla Vili Hyytiäiseen. Korhonen kohenteli asemiaan sarjassa nousten toiseksi ohi Otto Järvisen.
Nuorten Cupissa ei Hankasalmellakaan sarjakuskeja nähty. Luokan ykkössijalle ajoi Iiro Valtaala ennen Oskari Tarkiaista ja Eeli Pennasta.
F-Cupissa vietetään seuraavaksi kolmen kuukauden mittainen kesätauoko. Sarja jatkuu 6. syyskuuta Mynämäessä ajettavalla kauden neljännellä osakilpailulla, Rantarallilla.
Revontuli-ralli, Hankasalmi
Yleiskilpailun tulokset
Nuotti
1. Mika Lemmetti (lk3) 30:36,7
2. Markus Hellström (3) +3,5
3. Ajari Piironen (2) +10,5
4. Eetu Kortelainen (2) +25,7
5. Ville Hanhisuanto (3) +31,3
Yleinen
1. Juha Sällinen (lk6) 33:19,9
2. Matias Oksanen (5) +17,6
3. Niko Jousi (5) +40,9
4. Juha Högström (4) +44,7
5. Anssi Hyttinen (6) +1:03,0
Seniorit
1. Reijo Muhonen (lk7) 34:58,3
2. Veini Kämppi (7) +28,2
3. Timo Hinkkala (7) +2:22,1
4. Marko Barck (7) +2:38,8
5. Mika Orbinski (7) +3:10,0
Juniorit
1. Eemeli Pohjonen (lk11) 32:20,1
2. Timo Viitanen (11) +26,8
3. Saku Manninen (11) +1:13,2
4. Markku Immonen (11) +1:34,0
5. Antti Laakkio (9) +1:35,3
Neliveto Cup
1. Takumi Matsushita 30:18,5
2. Shotaro Goto +9,4
3. Kristian Nieminen +1:08,9
4. Jari Puntanen +1:20,9
5. Mikko Nevalainen +1:37,6
V1600
1. Nuutti Korhonen 36:17,0
2. Vili Hyytiäinen +23,1
3. Lauri Ahoketo +33,0
4. Otto Järvinen +34,2
5. Ville Aromaa +38,2
Nuoret
1. Iiro Valtaala 38:57,5
2. Oskari Tarkiainen +1:35,3
3. Eeli Pennanen +3:06,2
F-Cup-luokkavoittajat: Revontuli-ralli
Nuotti
LK1: Nico Valkonen
LK2: Ajari Piironen
LK3: Mika Lemmetti
Yleinen
LK4: Juha Högström
LK5: Matias Oksanen
LK6: Juha Sällinen
Seniorit
LK7: Reijo Muhonen
LK8: Ari Matilainen
Juniorit
LK9: Antti Laakkio
LK10: Juho Pollari
LK11: Eemeli Pohjonen
Neliveto Cup
LK12: Takumi Matsushita
V1600 Cup
LK13: Nuutti Korhonen
Nuorten Cup
LK14: Iiro Valtaala
Alustava pistetilanne: 3/5 osakilpailua
Nuotti
1. Ajari Piironen 33p
2. Eerik Pietarinen 30p
3. Onni Järvinen 24p
4. Markku Artjoki 22p
5. Teemu Kuusinen 21p
Yleinen
1. Juha Sällinen 36,5p
2. Niko Jousi 22p
3. Anssi Hyttinen 20p
4. Eetu Kainulainen 16,5p
5. Jere Kaakinen 13,5p
Seniorit
1. Veini Kämppi 27p
2. Reijo Muhonen 23p
3. Timo Hinkkala 23p
4. Kimmo Linden 22p
4. Mika Orbinski 20p
Juniorit
1. Eemeli Pohjonen 27,5p
2. Juho Pollari 23,5p
3. Antti Laakkio 22p
4. Timo Viitanen 20p
5. Ville Uski 18p
Neliveto Cup
1. Pekka Karjalainen 32,5p
2. Tomi Vihavainen 27p
3. Jarmo Honkanen 18p
4. Timo Partanen 14p
5. Jari Puntanen 9p
V1600 Cup
1. Lauri Ahoketo 32p
2. Nuutti Korhonen 25,5p
3. Otto Järvinen 24p
4. Vili Hyytiäinen 17p
5. Timo Rajala 10p
Naisten Cup
1. Ada Akkanen 12p
Tiimimestaruus
1. Team Pohjankyrön UA 39p
2. Hemi Motors Racing 30p
3. Nylkkykaasu Racing 25p
4. AM Metsätyö 18p
5. PohjoisenPojat 17p
F-Cup kalenteri 2025
25.1. Imatra Ralli, Imatra
22.2. Jyväskylän Talviralli, Jyväskylä
7.6. Revontuliralli, Hankasalmi
6.9. XLVIII Rantaralli, Mynämäki
4.10. Lammin F-Cup, Lammi

Sakan vastine kuluttaja-asiamiehen tiedotteeseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Saka.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto on lähestynyt maan suurimpia vaihtoautoliikkeitä Sakaa ja Kamuxia ja pyytänyt selvitystä koskien mm. ajoneuvojen kunnosta annettuja tietoja, ajoneuvojen virheiden hyvitystä sekä lisäturvaa.

“On erittäin hyvä, että aihetta tutkitaan. Meidän tavoitteemme on, että autokauppa on aina läpinäkyvää ja luotettavaa. Se mikä kuuluu meidän vastuulle, se pidetään”, toteaa Sakan toimitusjohtaja Petri Poukkula.

“Alan suurimpina toimijoina Sakaan ja Kamuxiin kohdistuu luonnollisesti suurin mielenkiinto tällaisissa asioissa. Toimimme avoimesti ja tulemme julkaisemaan KKV:n selvityspyynnön vastauksemme”, jatkaa Poukkula.

Sakasta on tehty KKV:lle 330 ilmoitusta vuoden 2025 aikana. Saka myy vuosittain yli 45 000 autoa. Saka on myynyt 10 vuoden historiansa aikana lähes 250 0000 autoa.

Autojen tiedot avoimesti

“Pyrimme aina antamaan oikeat tiedot mahdollisimman läpinäkyvästi. Kun myydään näin isoja volyymejä vuodessa, inhimillisille virheille on pieni mahdollisuus. Kun virhe sattuu, me kannamme siitä vastuun.”, Poukkula jatkaa.

Saka aloitti jo viime vuonna työn parantaakseen läpinäkyvyyttä myytävien autojen kunnosta kehittämällä kuntotarkastuksen raportointia. Sakan tuontiautot ovat kolmannen osapuolen kuntotarkastamia. Muut autot tarkastamme oman henkilökunnan toimesta standardoidun prosessin mukaisesti. Lisäksi sähköistetyille autoille (PHEV/EV) tehdään myös ajoakun kuntotarkastus. Raportti on asiakkaalle maksuton.

Lisäturvalla huolettomia kilometrejä

SakaVarma on kuluttajansuojaa laajempi lisäturva, jolla asiakas voi ostaa itselleen huolettomia lisäkilometrejä. Kuluttajasuojan mukaisessa virhevastuussa myyjä vastaa, jos tuotteessa on myyntihetkellä ollut virhe. SakaVarma-lisäturva kattaa korjauskustannuksia laajasti myös tilanteessa, jossa auto yllättäen rikkoontuu.

“Meille asiakastyytyväisyys ja laadukkaat autot ovat kaikkein tärkeintä. Asiakastyytyväisyytemme (NPS) onkin ollut huippuluokkaa (57). Olemme myös voittaneet useita kertoja autoalan suurimman vuosittaisen palvelututkimuksen ja kehitämme jatkuvasti asiakaspalvelumme laatua”, Poukkula jatkaa.

“Teemme nöyrästi töitä sen eteen, että asiakkaamme olisivat tyytyväisiä. Positiivinen asiakaskokemus ja meille tyytyväisenä palaava asiakas on suurin kiitos mitä työstämme voimme saada ja siihen tähtäämme joka päivä”, päättää Poukkula.

Lue myös: Kuluttaja-asiamies selvittää kahden suuren käytettyjen autojen kauppaketjujen toimintaa!

Lue myös: Katso tästä Kamuxin vastaus KKV:n selvityspyyntöön!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kuluttaja-asiamies selvittää kahden suuren käytettyjen autojen kauppaketjujen toimintaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

Lukuisat kuluttajien yhteydenotot osoittavat, että käytettyjä autoja myydään puutteellisin ja virheellisin tiedoin. Huolletuksi ja kuntotarkastetuksi väitetty auto saattaa alkaa hajoilla jo pian kaupanteon jälkeen.

KKV:n kuluttajaneuvonnassa ajoneuvoihin liittyvät ongelmat ovat selkeästi yleisin yhteydenoton syy. Näiden yhteydenottojen osuus on kasvanut lähes kolmannekseen kaikista yhteydenotoista. Ajoneuvoihin liittyviä tapauksia käsitellään vuosittain yli 10 000 ja lähes kaksi kolmesta koskee käytettyjen autojen kauppaa.

Ongelmana on lähes aina auton virhe, eli auto ei toimi kunnolla, rikkoutuu ennenaikaisesti tai ei vastaa annettuja tietoja. Usein myyjä on jättänyt kertomatta auton historiasta tai varustelusta, eikä suostu myöntämään virhettä.

”Käytettyjä autoja myydään paljon ja yllätyksiä auton kunnossa voi tulla. Näemme kuitenkin selvästi, että autoalalle on pesiytynyt kuluttajan kannalta kohtuuttomia käytäntöjä, joista aiheutuu taloudellisten haittojen lisäksi paljon harmia ja stressiä”, toteaa kuluttaja-asiamies Katri Väänänen.

Kuluttajien yhteydenotoista on myös noussut esiin kysymyksiä autoliikkeiden tarjoamasta maksullisesta lisäturvasta ja sen todellista lisäarvosta kuluttajalle. Kuluttajat ovat myös kertoneet ongelmista saada rahojaan kokonaisuudessaan takaisin, kun he ovat peruneet etämyynnissä tehdyt kaupat.

Kahdelta johtavalta autoliikkeeltä odotetaan selvitystä

Kuluttaja-asiamies on ryhtynyt tutkimaan tarkemmin Sakan ja Kamuxin toimintatapoja. Autoliikkeille on lähetetty selvityspyynnöt, joissa yrityksiä pyydetään kertomaan, miten ne noudattavat muun muassa seuraavia velvollisuuksiaan:

  • Tiedonanto kuluttajalle: minkälaista tietoa ajoneuvojen kunnosta annetaan.
  • Lisäturvan myyminen: miten maksullinen lisäturva eroaa myyjän lakisääteisestä virhevastuusta.
  • Peruutusehdot etämyynnissä: Palautetaanko kuluttajalle koko kauppahinta kaupan peruuntuessa.

Sakaa ja Kamuxia tutkitaan tarkemmin, koska niistä on tullut eniten kuluttajayhteydenottoja. Ongelmallisia toimintatapoja esiintyy autoalan toimijoilla laajemminkin. Muita tyypillisiä ongelmia ovat pitkään jatkuvat korjauskierteet ja hankaluudet saada kauppa purettua, vaikka sille olisi perusteet.

Autokaupan piintyneet ongelmat nousivat selvästi esiin KKV:n vuonna 2024 tekemässä tutkimuksessa.

Kuluttajien luottamus kannattaa nähdä kilpailuvalttina

Ajoneuvojen myynnissä pätevät samat tiedonantovelvoitteet ja virhevastuut kuin muidenkin tavaroiden myynnissä. Myyjän pitää huolellisesti tarkastaa auto ja kertoa kuluttajalle kaikki tiedossaan olevat, ostopäätöksen kannalta olennaiset tiedot.

”Autonmyynnissä ei ole mitään poikkeuksia, jotka sallisivat sen, että käytetty auto jätetään tarkistamatta ja asioita kertomatta. Yritysten kannattaa pitää mielessä, että kuluttajien luottamus on heikoilla, ellei autokaupassa huolehdita kuluttajansuojan perusperiaatteista”, toteaa kuluttaja-asiamies Katri Väänänen.

Lue tästä Sakan vastine.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Taksiliitto kannattaa hallituksen taksilain uudistusesitystä ja pitää sitä hyvänä kokonaisuutena

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Taksiliitto pitää hallituksen taksilakiin liittyvää esitysluonnosta perusteltuna kokonaisuutena, joka vastaa alan haasteisiin niin taksiyrittäjien kuin kuluttajien näkökulmasta. Liitto korostaa, että esitysluonnoksen jokainen osa-alue on välttämätön. Taksiliitto jätti lausuntonsa hallituksen esitysluonnokseen torstaina 5. kesäkuuta.

Pääministeri Orpon hallitusohjelman mukaisesti valmistellussa hallituksen esitysluonnoksessa esitetään keinoja vahvistaa kuluttajien luottamusta taksiliikenteeseen.

Lainsäädäntöhankkeen tavoitteista mm. eri asiakasryhmien huomiointi koko maassa, taksiliikenteen valvonta ja harmaan talouden kitkentään liittyvät toimet on laajasti huomioitu.

Taksiliitto kannattaa hallituksen esitystä ja pitää sitä hyvänä kokonaisuutena. Liitto puoltaa erityisesti viranomaisen myöntämää tunnistetta, auton käytön seurantaa ja pakollisen taksinkuljettajakoulutuksen ja -kokeen vaatimuksia. Taksiajoneuvon liittäminen liikennelupaan sekä vaatimus luvanhaltijan rekisteröimisestä ajoneuvon haltijaksi luovat yhtenäisen pohjan luvan vaatimuksille.

– Esitysluonnos on kokonaisuus, joka selventää olemassa olevan lain yhteneviä pelisääntöjä ammattimaiselle ja reilulle yrittäjyydelle ilman, että se estäisi innovaatioita tai aiheuttaisi kohtuuttomia kustannuksia taksiyrityksille, liiton toimitusjohtaja Annukka Mickelsson kiteyttää.

– Taksin saatavuuteen vaikuttavat kysynnän lisäksi myös yritystoiminnan kannattavuus ja pitkäjänteinen sitoutuminen. Uusia yrittäjiä tarvitaan, eikä heidän tulonsa alalle saa muodostua hankalaksi. On kuitenkin tärkeää, että alan erityspiirteet on tunnistettu ja niiden mukainen toiminta on kaikkien intressi, Mickelsson perustelee.

Taksiliitto pitää tärkeänä, että lainmuutokset tulevat voimaan mahdollisimman pian.

Valvonnan tehostaminen sekä alan että kuluttajien etu

Taksiliitto pitää sekä auton kiinteän mittarin että erityisen rekisterikilven vaatimuksia tärkeinä. Erityisen kilven vaatimukset varmistavat auton ja taksiliikenneluvan yhteyden ja ovat näkyvä merkki kuluttajalle siitä, että taksilla on voimassa oleva liikennelupa ja ajoneuvo on rekisteröity asianmukaisesti. Mittari kerää tiedot auton käytöstä ja yhdenmukaistaa siitä saatavan raportoinnin.

– Taksamittari kerää tiedot ajetuista kilometreistä. Mittarin käyttövelvoite tällä hetkellä ainoa keino varmistaa, että tiedot kerätään eri kanavista tilatuista ajoista sekä auton yksityisajoista yhteismitallisesti, Mickelsson kertoo.

Liitto korostaa, että nykyiset taksamittarit ovat yhdistettävissä moniin sovelluksiin, eikä taksamittarivaatimuksella ole vaikutusta erilaisten hinnoittelumallien käyttämiseen. Tiedon keruulla voidaan myös edistää uusien liiketoimintamallien ja teknologiaratkaisujen hyödyntämistä. Liittymäpintoja löytyy jo nykyisiin sovellustaksijärjestelmiin.

Taksiajoneuvon liittäminen taksiliikennelupaan sekä luvanhaltijan rekisteröinti taksiajoneuvon haltijaksi ovat niin ikään tärkeät osat lakiuudistuksen kokonaisuutta.

Koulutus lisää turvallisuutta

Taksinkuljettajan pakollisen koulutuksen palauttaminen on myös tärkeä, ammattitaitoa varmistava tekijä taksialan toimijoille. Hallituksen esitysluonnoksessa on ehdotettu vähintään 21 tunnin kuljettajakoulutusta.

– Koulutuksen sisällöt olisi jatkossa määritelty laissa ja lisäksi Traficom voisi antaa tarkempia määräyksiä koulutuksen sisällöstä. Osaamisen taso on hyvä saada varmistettua samalla tavalla ympäri maan. Koulutuksen lisäksi kuljettajaksi pyrkivän tulisi jatkossakin osoittaa ammattitaitonsa kokeella. Taksinkuljettajan työ on luottamusammatti, joka asettaa kriteerit osaamiselle, Mickelsson Taksiliitosta painottaa.

Lue muita juttuja taksilaista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Katso tästä tämän vuoden trendikkäin automerkki!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Cupra.

Cupra palkittiin vuoden “Trendikkäimpänä automerkkinä” arvostetussa Auto Motor und Sport Awards -gaalassa Hampurissa, Saksassa.

Yhteensä 94 531 Auto Motor ja Sport -lehden lukijaa vastasi kysymykseen ”Mitkä automerkit ovat tällä hetkellä trendikkäitä?” ja Cupra nousi kaikkien kilpailijoidensa ohi 72 prosentin kannatuksella.

Kyseessä on merkittävä hetki tälle epätavalliselle ja tunteita herättävälle haastajabrändille ”Best Cars 2025” -tapahtumassa. Se vahvistaa Cupran uskomattoman työn tulosta autojen suunnittelussa ja kehityksessä – autojen, jotka yhdistävät tunteen, sähköistymisen ja suorituskyvyn sekä inspiroivat maailmaa Barcelonasta käsin.

”Vain seitsemässä vuodessa Cupra on tuonut markkinoille seitsemän mallia, pitäen samalla kiinni juuristaan ja hyödyntäen asemaansa epätavanomaisena haastajana houkutellakseen yli 800 000 autoilijaa brändin pariin”, sanoi Sven Schuwirth, Cupran myynnistä, markkinoinnista ja jälkimarkkinoinnista vastaava johtaja.

Cupran nousu “Trendikkäin automerkki” -kategoriassa on ollut poikkeuksellinen: nollasta ykköseksi vain viidessä vuodessa. Ensimmäisen kerran mukana ollessaan ”Best Cars 2021” -äänestyksessä Cupra saavutti heti 48 prosentin kannatuksen. Seuraavana vuonna nähtiin huima nousu 17 prosenttiyksiköllä 65 prosenttiin, ja samalla kuudes sija ”Best Cars 2022” -äänestyksessä.

Seuraavina vuosina haastajabrändin suosio jatkoi kasvuaan ja kehittyi täydeksi trendibrändiksi: neljäs sija vuonna 2023 (69 %) ja toinen sija vuonna 2024 (71 %). Nyt, 72 prosentin kannatuksella, Cupra on ensimmäistä kertaa trendikkäimpien automerkkien kärjessä.

Siitä lähtien kun ensimmäinen Cupra Ateca valmistui ja tuli markkinoille vuoden 2018 lopulla, jokainen uusi mallilanseeraus on merkinnyt uutta virstanpylvästä brändin luonteen määrittelyssä – haastavalla ja omaperäisellä muotoilulla.

Malliston laajentumisen myötä brändi on kasvanut jatkuvasti kaksinumeroisin luvuin; vuonna 2024 Cupra saavutti uudet ennätykset toimittamalla 248 100 autoa. Suomessa vuonna 2024 suosituimmat mallit olivat Born ja Formentor, tänä vuonna tilastoja hallitsee Tavascan ja Terramar. Vuosi 2025 on jälleen uusi mahdollisuus kasvulle vuoden “Trendikkäin automerkki, Best Cars 2025” -tunnustuksen voittaneelle brändille.

Tänä vuonna “Best Cars 2025” -palkinnot jaettiin jo 49. kerran arvostetun Auto Motor und Sport -autolehden toimesta voittajien juhlatilaisuudessa, joka pidettiin legendaarisessa Fischauktionshalle -rakennuksessa Hampurissa, Saksassa.

Kaikki tulokset sekä lisätiedot vuoden Trendikkäin automerkki -äänestyksestä löytyvät Auto Motor und Sportin verkkosivuilta: www.auto-motor-und-sport.de.

Lue muita Cupra-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Varo näitä Liikenneturvan nimissä lähetettyjä viestejä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Varoitamme Liikenneturvan nimissä tekstiviestitse lähetetyistä huijausviesteistä. Tekstiviesteissä väitetään, että viestin saajalla on ajoneuvon pysäköintimaksu tai muut veloitus maksamatta ja jos sitä ei makseta, se siirtyy perintään.

Liikenneturva ei kerää pysäköintivirhemaksuja eikä muitakaan maksuja.

Kyse on kalasteluviesteistä, joilla yritetään saada käyttäjä klikkaamaan viestissä olevaa linkkiä ja luovuttamaan pankkitunnukset rikollisille.

Yleisiä vinkkejä huijausviestien osalta

  1. Älä klikkaa sähköpostissa tai tekstiviesteissä olevia linkkejä, ellet ole varma niiden turvallisuudesta.
  2. Älä mene palveluihin linkkien tai hakukoneen tulosten kautta, vaan kirjoita verkkosivun osoite kokonaisuudessaan osoiteriville. Yleisimmät käyttämäsi osoitteet kannattaa tallentaa selaimen suosikkeihin tai kirjanmerkkeihin.
  3. Jos olet erehtynyt antamaan luottokorttitietojasi tai verkkopankkitunnuksesi huijausviestin kautta, olet voinut joutua petoksen uhriksi. Ole ensin yhteydessä omaan pankkiisi, ja tee sen jälkeen rikosilmoitus poliisille. Myös petoksen yritykset kannattaa ilmoittaa.

Voit lukea lisäohjeita Traficomin sivulta: Näin tunnistat aidot verkkosivut ja viranomaiset – vältä huijaukset verkossa

Lue myös: Traficomin nimissä lähetetty huijausviestejä! Älä klikkaa viestin linkkiä!

Katso tästä muita juttuja Liikenneturvasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Sunnuntain rengasrikko pudotti Lauri Joonan kärkikolmikosta Sardiniassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Honza Fronek.

Sardinian MM-ralli ajettiin päätökseen sunnuntaina. Lauri Joona sijoittui varsin tapahtumarikkaan kisan WRC2-luokassa rengasrikon ja aikasakon jälkeen lopulta kuudenneksi.

Sastamalalainen Lauri Joona ja kartturi Samu Vaaleri osallistuivat viikonloppuna kauden kolmanteen MM-ralliinsa, Sardinian MM-ralliin. Jo etukäteen oli tiedossa, että edessä oli yksi MM-sarjan haastavimmista kilpailuista niin kuljettajille kuin kalustollekin.

Ja tapahtumiahan Sardiniassa riitti! Rengasrikot ja ulosajot muuttivat WRC2-luokan tuloksia varsin vilkkaasti. Joona ajoi koko kisan järkevästi ja turhia riskejä vältellen. Myös edellisessä MM-rallissa olleet tekniikkamurheet olivat kuin muisto vain, ja MS Munaretto -tiimin uusi Škoda Fabia RS Rally2 -auto toimi hyvin.

– Perjantain jälkeen oltiin hyvissä asetelmissa ja hyvällä iskuetäisyydellä kärkikamppailuun. Lauantai ei todellakaan ollut mikään helppo päivä, mutta onnistuttiin melkein välttämään kaikki haaverit. Sunnuntaina ajetaan sitten kisan haastavimmat pätkät, joten täytyy olla tarkkana, ettei tehdä mitään suuria virheitä, kertoi Joona lauantai-iltana.

Sunnuntaihin Joona lähti luokan kakkospaikalta, mutta jo toisella erikoiskokeella alkoi tapahtua. Luokkaa johtaneen kilpakumppanin ulosajon jälkeen Joona nousi WRC2-luokan kärkeen ja uran ensimmäinen luokkavoitto oli vain kahden erikoiskokeen päässä. Se jäi kuitenkin haaveeksi, siitä piti huolen toiseksi viimeisellä erikoiskokeella tullut rengasrikko.

– Tilanne oli aika tiukka ja totta kai lähdettiin ajamaan rallia. Hyvin tultiinkin, mutta jossain urassa oli varmaan joku kivi ja takarengas tyhjeni. Mitään isompaa en nähnyt eikä mihinkään osuttu. Sitten ajettiin pätkä loppuun tyhjällä renkaalla. Siinä vaiheessa oltiin kärjessä, mutta tiputtiin neljänneksi, kertoi Joona ratkaisevan erikoiskokeen tapahtumista.

Kun Joonalle langetettiin vielä puolen minuutin aikarangaistus, oli loppusijoitus WRC2-luokassa lopulta kuudes. Sardinian MM-rallin WRC2-luokan voittoon ajoi dramaattisten vaiheiden jälkeen Roberto Daprà (ITA) ennen Kajetan Kajetanowiczia (POL) ja Martin Prokopia (CZE). Kisan nopein Rally2-kuljettaja oli Oliver Solberg (SWE), mutta hän ei ajanut WRC2-pisteistä.

– Lopputulos harmittaa tietenkin, mutta ralli on välillä tällaista. Kerrankin olisi ollut hyvät mahdollisuudet hyvään sijoitukseen, mutta ensi kerralla sitten näytetään. Kyllä tämä sellaista potkua antaa seuraavaan kisaan!

Seuraavan kerran Lauri Joona ja Samu Vaaleri kilpailevat kesäkuun lopulla, kun vuorossa on syyskuusta keskikesään siirtynyt Kreikan MM-ralli eli Acropolis Ralli.

Sardinian MM-ralli, WRC2

1. Roberto Daprà (ITA) 3:46:39.8
2. Kajetan Kajetanowicz (POL) +5.8
3. Martin Prokop (CZE) +10,9
4. Jan Solans (ESP) +45.3
5. Romet Jürgenson (EST) +53.5
6. Lauri Joona – Samu Vaaleri (FIN) +58.5

1...212213214...2 679Sivu 213 / 2 679