Koti Blogi Sivu 21

WRC: Pajari hyvissä asemissa aamupäivän jälkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Sami Pajari. Kuva: TGR.

Toyota miehittää viisi ensimmäistä paikkaa Kanariansaarten MM-rallin perjantaiaamupäivän jälkeen. Kärjessä on Sebastien Ogier ja 5,9 sekuntia perässä tulee Sami Pajari.

Kolmantena on Elfyn Evans, vain 0,1 sekuntia Pajaria hitaampana. Neljännellä sijalla on Oliver Solberg, vain puoli sekuntia Evansista. Viidentenä ajaa Takamoto Katsuta, 2,5 sekuntia Solbergista.

Hyundai-kuskeista paras on kuudentena oleva Daniel Sordo, mutta hän on kärjestä jo yli 19 sekuntia.

Aamupäivällä ajettiin vain kaksi erikoiskoetta, koska kolmas erikoiskoe peruttiin turvallisuussyistä.

Tänään ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.

Kanariansaarten MM-rallin tilanne ek 4 jälkeen

1Sébastien OGIERToyota21:58.4Ero kärk.
2Sami PAJARIToyota+ 05.9+ 05.9
3Elfyn EVANSToyota+ 00.1+ 06.0
4Oliver SOLBERGToyota+ 00.5+ 06.5
5Takamoto KATSUTAToyota+ 02.5+ 09.0
6Daniel SORDOHyundai+ 10.2+ 19.2
7Adrien FOURMAUXHyundai+ 07.0+ 26.2
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 00.9+ 27.1
9Joshua MCERLEANFord+ 10.7+ 37.8

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Uudistunut Cupra Born on nyt hinnoiteltu ja myynnissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Cupra.

Cupran ensimmäinen täyssähköauto Born on uudelleensuunniteltu ja se tarjoaa uuden näyttävän muotoilun, parannetun sisustan ja kehittyneitä teknologioita.

Nyt Cupra Bornin myynti on alkanut Suomessa. Cupra Bornin mallistossa on kolme tehovaihtoehtoa: Born 140 kW ja 170 kW sekä Born VZ 240 kW. Pienempitehoinen Born on varustettu 58 kWh akulla ja kaksi suurempitehoista 79 kWh akulla.

Hinta alkaen 33 300 euroa (CUPRA Born, 140 kW, akku 58 kWh). Cupra Born 170 kW 79 kWh maksaa 37 900 euroa ja Cupra Born VZ 240 kW 79 kWh 43 900 euroa.

Katso tarkemmat tiedot tästä: Tällainen on kesällä Suomeen saapuva uusi Cupra Born

Cupra Born hinnasto ja lisävarustehinnasto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

InCar kasvattaa korjaamoverkostoaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Incar Turku. Kuva: Incar.

Suomalainen autoilu on murroksessa. Sähköautot yleistyvät, ajoneuvojen turvatekniikka kehittyy nopeasti ja autoilijat odottavat korjauspalvelulta entistä enemmän: työn pitää olla laadukasta, asioinnin sujuvaa ja korjauspolun mahdollisimman selkeä. Tähän muutokseen InCar vastaa kasvattamalla korjaamoverkostoaan eri puolilla Suomea.

Viimeisimpinä avauksina ovat olleet Oulu Ruskon uusi korjaamo sekä Pori Toejoen toimipiste, joka siirtyi InCarille liiketoimintakaupassa Rinta-Joupin Autoliikkeeltä. Seuraavan 12 kuukauden aikana InCar jatkaa kasvuaan avaamalla uudet korjaamot Lempäälään, Kokkolaan, Espooseen, Vantaalle, Porvooseen ja Hämeenlinnaan.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Laajentuminen kertoo siitä, että vauriokorjauksen merkitys muuttuu autojen mukana. Nykyauto ei ole enää pelkkä kori, puskuri ja maalipinta. Samassa korjauksessa voidaan käsitellä korkeajännitetekniikkaa, kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kameroita, tutkia, kalibrointeja ja entistä monimuotoisempia materiaaleja. Kun autot kehittyvät, myös korjaamisen on kehityttävä mukana.

Autoilijan näkökulmasta kyse on kuitenkin lopulta hyvin arkisesta asiasta: siitä, että apua saa läheltä, nopeasti ja luotettavasti silloin, kun elämä kolhii. Vaurio on autoilijoille poikkeustilanne, johon liittyy epävarmuutta, aikataulupaineita ja käytännön huolia. Siksi korjaamoverkoston laajeneminen ei ole vain yrityksen kasvua, vaan myös palvelulupaus siitä, että ammattitaitoista apua on saatavilla yhä useammalla paikkakunnalla.

Sähköautojen yleistyminen tuo korjaamiseen oman lisäulottuvuutensa. Akkurakenteet, korkeajännitejärjestelmät ja uudet rakenneratkaisut vaativat oikeat tilat, välineet, prosessit ja koulutetut tekijät. InCarin kasvussa onkin kyse myös investoinnista tulevaisuuden korjausosaamiseen.

– Autoilu muuttuu nopeasti, ja samalla myös vauriokorjauksen vaatimukset kasvavat. Haluamme investoida sekä uusiin korjaamoihin että osaamiseen niin, että pystymme palvelemaan autoilijoita laadukkaasti, vastuullisesti ja mahdollisimman vaivattomasti myös tulevaisuudessa, InCarin kaupallinen johtaja Pasi Tolvanen kommentoi.

Samalla vastuullisuudesta on tullut autoilijoille aiempaa tärkeämpi kysymys. Se ei tarkoita vain ympäristötekoja yksittäisessä korjaamossa, vaan toimintatapoja läpi koko korjaamoverkoston arvoketjun: miten materiaaleja käytetään, mitä voidaan korjata vaihtamisen sijaan, miten osia hyödynnetään järkevästi ja miten jätteet käsitellään niin, että laatu, turvallisuus ja resurssiviisaus kulkevat käsi kädessä.

InCarin kasvussa painottuu myös kotimaisuus. Uuden omistajan, Intera Partnersin, myötä yhtiöllä on vahva kotimainen tausta ja selkeä usko suomalaisen vauriokorjausalan kehittämiseen. Samalla InCar on merkittävä kotimainen työllistäjä: yhtiössä työskentelee yli 550 henkeä ja verkosto kattaa yli 65 korjaamoa. Uusien korjaamoiden avaaminen tarkoittaa investointeja tiloihin, teknologiaan, osaamiseen ja paikalliseen elinvoimaan.

Vaikka moni asiakaspolun vaihe digitalisoituu, itse korjaus tehdään edelleen paikallisesti – ihmisten käsillä, osaamisella ja vastuulla. Juuri tässä yhdistelmässä on tulevaisuuden vauriokorjauksen ydin: modernit järjestelmät, sujuva asiakaskokemus ja vahva paikallinen läsnäolo.

InCarin laajentuminen kertoo vahvasta uskosta suomalaisen autoilun tulevaisuuteen. Kun verkosto kasvaa, kyse ei ole vain uusista pisteistä kartalla, vaan siitä, että yhä useammalla autoilijalla on lähempänä paikka, jossa apu on asiantuntevaa, ystävällistä ja selkeää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Kymmeniä autoja tuhoutui Verhoomo Sorsan Vantaan toimipisteen tuhonneessa tulipalossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Verhoomo Sorsan Vantaan toimipiste osoitteessa Tahkotie 6, 01740 Vantaa on tuhoutunut tulipalossa perjantaina 24.4. aamuyöllä. Palo syttyi hieman puolenyön jälkeen, ja sen syttymissyytä selvitetään parhaillaan yhteistyössä viranomaisten kanssa.

Jälkisammutukset jatkuvat alueella perjantain aikana. Tulipalosta ei ole aiheutunut henkilövahinkoja.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Tulipalon aikaan tuotantotiloissamme oli arviolta 30–40 ajoneuvoa ja piha-alueella noin 60 ajoneuvoa. Osa piha-alueella sijainneista ajoneuvoista on säilynyt, mutta tuotantotilat ja niiden sisällä olleet ajoneuvot ovat tuhoutuneet palossa kokonaan. Valtaosa tuhoutuneista ajoneuvoista oli asiakkaillemme toimitettavia, varustelua odottaneita tai jo varusteltuja hyötyajoneuvoja.

Yrityksemme johtoryhmä aloittaa viikonlopun aikana toiminnan jatkamisen suunnittelun, jotta pystymme palvelemaan asiakkaitamme mahdollisimman normaalisti. Toimintamme jatkuu toistaiseksi normaalisti Lempäälän toimipisteessämme.

Teemme tiivistä yhteistyötä viranomaisten kanssa ja tiedotamme tilanteen etenemisestä sekä jatkotoimenpiteistä lisää verkkosivuillamme.

Olemme syvästi pahoillamme asiakkaillemme, yhteistyökumppaneillemme ja muille sidosryhmillemme tapahtuneesta aiheutuneista haitoista. Selvitämme parhaillaan vahinkojen laajuutta ja olemme mahdollisimman pian henkilökohtaisesti yhteydessä kaikkiin asiakkaisiimme, joiden ajoneuvoja tulipalossa on tuhoutunut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Pajari aloitti hyvin Kanariansaarten kisan

Tekijä
Clas von Bell
-
Sami Pajari. Kuva: TGR.

Kanariansaarten MM-kisa käynnistyi torstaina lyhyellä stadionerikoiskokeella. Nopein oli Toyotan Takamoto Katsuta ja kakkoseksi ajoi tallikaveri Sami Pajari. Miesten välinen ero oli 0,4 sekuntia.

Kolmanneksi nopein oli WRC2-kuljettaja Roberto Dapra.

Katso tästä muita WRC-juttuja.

Hyundain Dani Sordo oli neljäs ja viides oli Fordin Joshua McErlean.

Perjantaina ajetaan seitsemän erikoiskoetta.

Kanariansaarten MM-rallin tilanne ek 1 jälkeen

1Takamoto KATSUTAToyota01:54.2Ero kärk.
2Sami PAJARIToyota+ 00.4+ 00.4
3Roberto DAPRÀSkoda WRC2+ 00.4+ 00.8
4Daniel SORDOHyundai+ 00.2+ 01.0
5Joshua MCERLEANFord+ 00.2+ 01.2
6Adrien FOURMAUXHyundai+ 00.2+ 01.4
7Sébastien OGIERToyota–+ 01.4
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 00.5+ 01.9
9Elfyn EVANSToyota–+ 01.9
10Oliver SOLBERGToyota+ 00.1+ 02.0

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Markkinoille uusi ympärivuotinen matkailuautorengas

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bridgestone.

Bridgestone on julkistanut ensimmäisen matkailuautoille suunnatun renkaansa: uuden Duravis Camper All Season -mallin. Ympärivuotisen monikäyttöisyyden, korkean kantavuuden, erinomaisen kulutuskestävyyden ja sähköajoneuvovalmiuden yhdistävä rengas on suunniteltu tarjoamaan turvallisuutta, kestävyyttä ja mielenrauhaa matkailuautoilijoille ympäri vuoden.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Rengas tarjoaa erinomaisen turvallisuuden ja hallittavuuden kaikissa vuodenaikojen olosuhteissa, sisältäen luokkansa parhaan EU-merkinnän A-luokan märkäpidon, erinomaisen jarrutustehon kuivalla sekä täyden talvikäyttövalmiuden, mistä kertovat 3PMSF- ja M+S-sertifioinnit. Duravis Camper All Seasonin märkäpito perustuu korkean piidioksidipitoisuuden omaavaan kumiseokseen, jota tukevat suuret olka-alueen urat veden tehokkaampaa poistumista varten. Kuvioinnin optimoitu jäykkyys parantaa jarrutusta kuivalla, kun taas suuntakuvioinen V-muotoinen pintakuvio takaa hyvän etenemiskyvyn lumella.

”Yksin matkustavista perheisiin, matkailuautoilijat arvostavat ennen kaikkea turvallisuutta ja esteetöntä liikkumista – olipa kyseessä viikonloppumatka tai elämänmittainen road trip”, sanoo Stefano Sanchini, Bridgestone EMEA:n Consumer Replacement -liiketoiminnan varatoimitusjohtaja.

”Duravis Camper All Season on suunniteltu näitä tarpeita varten ja mahdollistaa unohtumattomat seikkailut kaikkina vuodenaikoina. Yhdistämällä kestävyyden ja pitkän käyttöiän Duravis-tuoteperhe tunnetaan innovaatioista, jotka on räätälöity matkailuautoihin. Se antaa käyttäjille varmuuden matkustaa pidemmälle – milloin ja minne tahansa.”

Raskaiden kuormien kuljettamiseen suunniteltu uutuusrengas hyödyntää vahvistettua runkorakennetta, joka parantaa sen kestävyyttä. Pitkiä paikallaanoloaikoja varten Duravis Camper All Seasonissa on myös optimoitu pintakuviointi. Renkaan sivuseinässä on CP (Camping Pneu) -merkintä, joka osoittaa sen olevan erityisesti matkailuautojen vaatimuksiin suunniteltu.

Bridgestone Duravis Camper All Season tarjoaa myös erinomaisen käyttöiän, mikä tuo matkailuautoilijoille pitkän aikavälin kustannussäästöjä. Tämä saavutetaan korkean kuviojäykkyyden ja tasapainoisen kosketuspainetta jakavan rakenteen ansiosta, mikä takaa tasaisen kulumisen. Sivuseinään integroitu suojaripa suojaa rengasta reunakivivaurioilta.

EU-merkinnän B-luokan vierintävastuksen ansiosta Bridgestone Duravis Camper All Season tarjoaa alhaisen vierintävastuksen ja hyvän energiatehokkuuden. Lisäksi ajomukavuutta parantaa luokkansa paras EU-merkinnän A-luokan ulkoinen melutaso.

Renkaan suorituskyky perustuu myös Bridgestonen ENLITEN-teknologiaan, joka on uuden sukupolven ratkaisu renkaiden suunnitteluun. Duravis Camper All Season -renkaassa ENLITEN mahdollistaa räätälöidyn suorituskyvyn ilman kompromisseja, parantaa kestävyyttä ja varmistaa sähköajoneuvovalmiuden.

Bridgestone Duravis Camper All Season on kehitetty yhtiön T&K-keskuksessa Italiassa, ja se tulee saataville kesäkuusta 2026 alkaen neljässä koossa 15- ja 16-tuumaisille vanteille vastatakseen Euroopan kasvavaan matkailuautorengaskysyntään.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Emil Lindholmin mukaan eturenkaat ovat kovilla Kanarialla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda Motorsport.

Kanarian lomasaaren MM-rallissa juhlitaan viikonloppuna kilpailun viisikymppisiä. Toksport WRT Škodan Emil Lindholm starttaa juhlaralliin luottavaisena. ”Etupyörille kohdistuva rasitus ja sen hallinta ovat tämän rallin suurimmat haasteet”, Lindholm summaa.

Katso tästä muita WRC-juttuja.

Kaksi viikkoa sitten Kroatiassa WRC2-luokassa seitsemänneksi ajanut Toksport WRT Škodan Emil Lindholm ja Gabriel Morales lähtevät kauden viidenteen MM-ralliin luottavaisina. Lindholm ajoi maanantaina Kanarialla testiä ja kaikki on kunnossa tulevaan.

Lindholm ja Toksport WRT valmistautuivat ralliin huolellisesti. Viime vuoden Kanarian MM-ralliin verrattuna Škodan painopistettä on pyritty rakentamaan hieman enemmän takapainoiseksi.

”Ei mitään suuria muutoksia viime vuoden säätöihin. Pienillä yksityiskohdilla pyrimme vähentämään eturenkaille kohdistuvaa rasitusta, joiden kuumeneminen aiheutti vuosi sitten haasteita. Testissä saimme säädettyä autoamme parempaan balanssiin. Eturenkaat ovat tässä rallissa kovilla. Niiden lämpötila tulee pitää aisoissa”, Lindholm muistuttaa.

Myös olosuhteet Kanarialla vaihtelevat nopeasti. Siinä missä rantalomakohteessa aurinko paistaa, ylhäällä vuorilla voi sataa vettä.

”Sää, kuten myös lämpötila voivat täällä vaihtua nopeastikin. Vaikka muualla aurinko paistaa niin ylhäällä vuorilla tihkuttaa usein vettä tai tie on kostea. Jos on kuivaa, kovan seoksen rengas on oikeastaan ainoa vaihtoehto”.

Rallin nuotituksesta tavoitettu Lindholm kertoo, että juuri nuotitus on Kanarialla poikkeuksellisen haasteellista.

”Erikoiskokeilla on paljon liikennettä ja se vaikeuttaa työtämme. Tässä juuri yhdellä pätkällä teimme nuottia kymmenien autojen jonossa erään linja-auton vetämässä letkassa. Nuotittaminen on ollut haastavaa ja se on ollut yllättävänkin iso haaste kaikille. Viime vuonna oli sama juttu”.

”Mutta fiilikset ovat hyvät. Meillä on hyvät asfalttikilometrit Kroatiasta alla, ja tämä on makea kisa. Edessä on kauden asfalttirallien upeimmat tiet. Hieno ralli edessä”, Lindholm hymyilee.

Kauden viidennessä MM-rallissa Kanarialla ajetaan neljä kilpailupäivää, 18 erikoiskoetta ja yhteensä 322,21 EK–kilometriä. Juhlarallin reitti on sekoitus uutta ja vanhaa. Mukana on yksi täysin uusi Las Palmasin jalkapallostadionilla ajettava EK (1,89 km), joka avaa rallin torstai-iltana ja se ajetaan toistamiseen myös perjantai-iltana.

Lauantain ohjelmassa on kuusi EK:tta (112,22 km), kun rallin päätöspäivä sunnuntai on uudistettu. Ohjelmassa on kaksi kahdesti ajettavaa erikoiskoetta, joita MM-tiimit eivät ole aiemmin ajaneet.

Päivän ensimmäinen ja kolmas EK ”Ingenio – Valsequillo” (26,49 km) on yksi rallin merkittävimmistä uutuuksista. Kilpailun päättävä ”Santa Lucía – Agüimes” (13,27 km) toimii 50. Rally Islas Canarias – Rally de Españan Power Stage–erikoiskokeena, jonne ensimmäinen kilpailija starttaa klo 15:15 Suomen aikaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Täysin uusi MGS6 EV on nyt Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: MG.

MG:n malli MGS6 EV on nyt tullut Suomeen. MGS6 EV yhdistää avarat tilat, kattavan varustelun ja pitkän takuun. MGS6 EV on saatavana kahdella voimansiirtoversiolla.

Lue tästä muita MG-juttuja.

Suomessa MGS6 EV on saatavana kahdessa versiossa, molemmat kattavalla Luxury-varustelulla:

  • MGS6 EV (RWD) Luxury – 44 900 €
  • MGS6 EV AWD Luxury – 47 900 €

Molemmissa versioissa on lisäksi vakiona Nordic-varustelu, joka on suunniteltu erityisesti pohjoisiin olosuhteisiin.

Kuva: MG.

Suunniteltu pohjoiseen – vakautta, mukavuutta ja lämpöä

Nelivetoinen MGS6 EV AWD tarjoaa varmuutta liukkaisiin ja vaihteleviin keliolosuhteisiin. Auto kiihtyy 0–100 km/h 5,1 sekunnissa ja tarjoaa jopa 485 km:n WLTP-toimintamatkan. Takavetoinen versio puolestaan yltää jopa 530 km WLTP-toimintamatkaan. Talviolosuhteissa toimintamatkaan voivat luonnollisesti vaikuttaa muun muassa ulkolämpötila, lämmityksen asetukset sekä nelivetojärjestelmän aktiivinen käyttö.

Kuva: MG.

Nordic-varustelu viimeistelee kokonaisuuden. Varusteluun kuuluvat muun muassa:

  • lisäalustansuojaus ja laajennettu maalitakuu
  • lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet
  • lämmitettävä ohjauspyörä
  • istuinlämmitys myös takasivupaikoilla
  • ilmalämpöpumppu
Kuva: MG.

Tilava arjen ja perheen tarpeisiin

MGS6 EV tarjoaa hyvät tilat sekä kuljettajalle että matkustajille. Tavaratilan koko on 674 litraa, ja etutavaratila (frunk) tuo lisää käytännöllisyyttä arkeen. Tilat riittävät niin perheen lomamatkoille kuin päivittäisiin ajoihin.

Kuva: MG.

Huippuvarustelu vakiona

Kaikki MGS6 EV -mallit myydään erittäin kattavalla vakiovarustelulla, johon kuuluu muun muassa:

  • MG Pilot – 13 kuljettajaa avustavaa järjestelmää muistitoiminnolla
  • 10,25” digimittaristo ja 12,8” infotainment-näyttö
  • Tuulilasinäyttö (HUD)
  • Panoraamalasikatto sähkökäyttöisellä verholla
  • Navigointi, langaton Apple CarPlay ja Android Auto
  • 360 asteen kamerajärjestelmä
  • Langaton puhelimen lataus tuuletuksella
  • Akuston esilämmitys ja yhden polkimen ajo
  • Sähköinen takaluukku ja avaimeton kulku
  • Led-ajovalot ja -takavalot
  • 20” kevytmetallivanteet
  • MG iSMART -palvelut (1 vuoden lisenssi, 1 Gb/kk)

Uusi MGS6 EV on saanut 5 tähden Euro NCAP -turvallisuusluokituksen ja toimitetaan 7 vuoden / 150 000 km takuun turvin.

Kuva: MG.
Kuva: MG.

Sähköautojen siirtoajot tuplaantuivat vuonna 2025!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Suomalaisessa autokaupassa yhä useampi auto liikkuu paikasta toiseen ennen ostoa. Kun vuonna 2025 myytiin noin 643 000 käytettyä henkilöautoa, autojensiirto- ja teknologiayhtiö Flovin kuljettajat ajoivat vuoden aikana yli 160 000 autojensiirtoa Suomessa: yhteensä yli 33 miljoonan ajokilometrin verran. Tämä vastaa määrältään maapallon ympäri ajamista yli 800 kertaa. Autonsiirto tulee tarpeelliseksi esimerkiksi, kun asiakas ostaa käytetyn auton toiselta paikkakunnalta, jopa toiselta puolelta Suomea.

Eniten siirrettiin Volkswageneita (12,1 % siirretyistä autoista), Mercedes-Benzejä (10,6 %), Volvoja (9,5 %), Škodia (8,8 %), Toyotoja (8,6 %) ja BMW:tä (7,8 %). Merkittävä muutos vuoteen 2024 verrattuna oli se, että ensimmäistä kertaa sähköautomerkki ylsi top 15 -listalle: Tesla oli 13. sijalla 1,8 prosentin osuudella.

Autoja siirretään varsinkin isoihin kaupunkeihin: pk-seutu tarjoaa käytettyjä autoja muualle Suomeen

Viime vuonna keskimääräisen Flovin ajaman autonsiirron pituus oli 223 kilometriä. Data kertoo, että eniten autojen siirtoja tehtiin pääkaupunkiseudun (Helsinki, Espoo, Vantaa) sisällä. Tämän jälkeen autoja siirrettiin eniten pääkaupunkiseudulle muualta Suomesta sekä Tampere-Kangasalan, Turku-Naantalin, Oulu-Kempeleen ja Jyväskylän alueille.

Pääkaupunkiseudulta vietiin vuonna 2025 lähes 7 000 autoa enemmän muualle Suomeen kuin sinne tuotiin, joten pk-seudulla on tärkeä rooli käytettyjen autojen tarjoajana muualle Suomeen.

“Datamme kuvastaa hyvin, että suomalainen autokauppa kehittyy ja että autojensiirroilla on iso merkitys käytettyjen autojen kaupan kirittämisessä. Yhä useampi autoliike ymmärtää, että luotettavat ja nopeat autojensiirrot parantavat sekä asiakaskokemusta että varaston kiertoa, mikä tukee myös myynnin kasvua. Siksi monet autoliikkeet kokevat tärkeäksi tarjota asiakkailleen mahdollisuuden ostaa autoja joustavasti mistä tahansa liikkeestä. Samalla kuluttajien vaihtoehdot paranevat, kun auton voi ostaa verkosta toiselta puolelta Suomea ja saada sen läheiseen autoliikkeeseen tai jopa toimitettuna suoraan omalle kotipihalle,” kertoo Flovin tutkimusjohtaja Miika Sikala.

Siirretyissä autoissa korostuvat uudehkot autot, ja yleisin yksittäinen vuosimalli oli 2021. Suurimmissa kaupungeissa sekä tuodut että viedyt autot olivat suhteellisen uusia. Isoimmista kaupungeista Oulussa ja Kuopiossa liikkuu vanhinta autokantaa.

Sähköautojen määrä tuplaantui – erityisesti Tuusula ja Kerava “syöttävät” sähköautoja muualle Suomeen

Merkittävin muutos vuosien 2024 ja 2025 välillä on siirrettyjen sähköautojen osuudessa: kun vuonna 2024 sähköautojen osuus oli alle 10 prosenttia, vuoden 2025 aikana se kaksinkertaistui yli 20 prosenttiin.

Eniten sähköautoja siirretään pääkaupunkiseudulta Kotkaan (sähköautojen osuus siirroista 22,8 %). Flovin data myös osoittaa, että erityisesti Tuusula–Kerava-alueelta siirretään roimasti sähköautoja muualle Suomeen, kuten Porvooseen (sähköautojen osuus 21,1 %), pääkaupunkiseudulle (20,6 %), Järvenpäähän (20,4 %), Hyvinkäälle (18,8 %) ja Tampere–Kangasalan seudulle (18,7 %). Suhteellisesti vähiten sähköautoja siirrettiin muun muassa Rovaniemelle, Jyväskylään ja Seinäjoelle.

Suosituimmat siirretyt sähköautomerkit ovat Tesla (15,7 %), Volkswagen (13,4 %), Mercedes-Benz (8,2 %), Polestar (7,7 %) ja Škoda (7,5 %). Vuonna 2025 kiinalaiset sähköautomerkit eivät mahtuneet top 10 -listalle, ja niiden osuus oli yhteensä 2,8 prosenttia kaikista siirretyistä sähköautoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Classic Motorshowssa esillä maailmanluokan harvinaisuus

Tekijä
Clas von Bell
-
Premier V8 vuodelta 1965. Kuva: VMPK.

Classic Motorshow 2.-3.5. tuo Lahteen monipuolisen kattauksen moottoripyöriä eri aikakausilta. Näyttelyssä kaksipyöräiset näkyvät niin yksittäisinä erikoisuuksina, teemahallissa kuin kerhojen osastoillakin.

Harvinainen Premier V8 VMPK:n osastolla

Veteraanimoottoripyöräklubi ry:n osastolla A16 on esillä Tauno Nurmen rakentama 350-kuutioinen V8-moottorilla varustettu Premier. Pyörä esiteltiin ensimmäisen kerran Imatranajoissa 60 vuotta sitten.

V8-moottoriset kilpamoottoripyörät olivat aikanaan harvinaisia, ja Nurmen rakentama Premier edustaa poikkeuksellista suomalaista erikoisrakentamista. Tauno Nurmi (1922–2014) oli ratamoottoripyöräilijä ja koneteknikko.

Lue tästä muita Classic Motorshow -juttuja.

Osastolla esitellään myös Ducatin malleja eri vuosikymmeniltä merkin 100-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. Esittelystä vastaavat VMPK:n Lahden aluekerhon Päijät-Motoristien jäsenistö.

Superbiket. Kuva: Korppusahateam.

Korppusahateamin Superbike-osasto esittelee 80–90-lukujen kisakoneet

Korppusahateamin osasto kokoaa yhteen 1980–90-lukujen superbike-aikakauden pyöriä. Osaston toteutuksessa ovat mukana myös Sälinkään Moottorikerhon Superbike-jaosto sekä Puutteenperän Reising.

Esillä on sekä kilpapyöriä että niiden pohjalta valmistettuja katumalleja. Aikakaudellehan oli tyypillistä, että kilpailusäännöt edellyttivät tietyn määrän katukäyttöön tarkoitettuja versioita.

Osastolla vierailee myös kuljettajia, joilla on kokemusta kyseisestä kalustosta kilparadoilla.

Päijänteen ympäriajo – Kohtaaminen metsässä. Kuva: Classic Enduro.

Päijänteen ympäriajo 100 vuotta – Classic Enduro -osasto

Classic Enduron toteuttama osasto A8 keskittyy Päijänteen ympäriajon historiaan. Mukana on kilpailussa käytettyjä moottoripyöriä eri vuosikymmeniltä, ja kokonaisuus havainnollistaa lajin kehitystä lähes sadan vuoden ajalta.

Varhaisinta kalustoa edustaa vuoden 1927 voittopyörä, 200-kuutioinen Lewis, jolla Väinö Landén voitti ensimmäisen Päijänteen ympäriajon. 1930-lukua edustaa sivuvaunullinen Harley-Davidson, jolla Toivo Humalisto ajoi voittoon vuonna 1938.

1960-luvun kalustossa näkyy lajin laajeneminen ja kansainvälistyminen. Esillä on muun muassa Solifer–Bultaco, jolla saavutettiin luokkavoitto, sekä Jawa-CZ, jolla Pertti Kärhä voitti kilpailun vuonna 1965. Myöhempää kehitystä edustaa esimerkiksi vuoden 1979 voittopyörä, Suzuki PE 250, joka oli ensimmäinen japanilaisvalmisteinen voittopyörä Päitsissä.

Kokonaisuus tuo esiin Päijänteen ympäriajon pitkän historian sekä kaluston ja tekniikan kehityksen eri aikakausina.

Kaksipyöräisiä lukuisilla kerho- ja lajiosastoilla

Kaksipyöräiset ovat esillä laajasti myös näyttelyn muilla osastoilla. Classic Motocross Finland ry:n osastolla (A7) esitellään 1960-luvun motocrosspyöriä, ajalta jolloin 2-tahti moottorit syrjäyttivät 4-tahtiset. Japsistarat (A11) tunnelmoivat ojasta allikkoon teeman hengessä asvaltin ulkopuolella. BMW Moottoripyöräkerhon (B7) osastolla liikutaan myös maastossa. Suomen Ariel-kerho esittelee näyttelyssä toimintaansa osastolla (A17).

Mopoillakin mennään, Kalen Talli on paikalla osastolla A9 ja lisäksi Heinolan hurjat esittelevät kioskillaan (C15) vanhoja harrastemopoja. Täytynee tähän porukkaan laskea myös kolmipyöräiset, eli Trikers Club of Finland (A26) sekä vanhojen polkupyörien harrastajat Vanhat Velot -osastolla (A12), jotka myös onnistuvat löytämään hersyvää kulmaa ojasta allikkoon teemaan.

Teemahallissa “Ojasta allikkoon” myös kahdella pyörällä

Vuoden 2026 teemahalli “Ojasta allikkoon” esittelee ajoneuvoja näkökulmasta, jossa kaikki kehitys ei ole aina vienyt suoraan eteenpäin. Lisäksi esillä on myös ratkaisuja joilla on ollut tarkoituskin mennä metsään. Teeman kokonaisuudessa nähdään valikoima moottoripyöriä ja kevyempiä kaksipyöräisiä 1950–1980-luvuilta. Mukana on eri maista peräisin olevaa kalustoa, joka edustaa niin arjen liikkumista, harrastamista kuin teknisiä erikoisuuksia.

Classic Motor Show järjestetään Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

1...202122...2 695Sivu 21 / 2 695