Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry pitää valitettavana, että hallitus ei kehysriihessään tehnyt ratkaisuja kuljetusyritysten polttonesteiden korkeiden kustannusten lieventämiseksi. Kuljetusalan kilpailukyky tarvitsee edelleen toimia, jotka lieventävät polttonesteiden korkeiden kustannusten vaikutusta. SKAL kehottaa hallitusta arvioimaan tilanteen uudelleen energiahintakriisin pitkittyessä.
Energiahintakriisi on nostanut dieselin hintaa nopeasti ja lisännyt epävarmuutta, mikä osuu erityisen raskaasti dieselriippuvaiseen kuljetusalaan Suomessa.
Lue tästä Autotodayn tuoreimmat uutiset.
– Ymmärrämme maailman tapahtumien vaikutukset sekä julkisen talouden ja ilmastotavoitteiden reunaehdot, mutta kuljetusalan kustannustilanne on akuutti ja polttonesteiden voimakas hintavaihtelu tekee tilanteesta äärimmäisen haastavan. Nyt olisi pitänyt elää ajassa ja tehdä hintaa alentavia toimia, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
SKAL kuvaa kuljetusalan tilannetta haastavaksi. Ala vastaa noin 90 prosentista Suomen tavaraliikenteestä, ja kustannusten nopea nousu heikentää suoraan yritysten toimintaedellytyksiä sekä koko elinkeinoelämän kilpailukykyä – puhumattakaan vaikutuksista kuluttajahintoihin.
Moni Euroopan maa on jo päättänyt politiikkatoimista, joilla helpotetaan paljon energiaa kuluttavien toimialojen tilannetta. Maantiekuljetukset on erikseen tunnistettu tukikelpoiseksi sektoriksi.
– Suomi ei voi vain seurata sivusta, kun kilpailijamaat Euroopassa alentavat logistiikkakustannuksiaan eri tavoin. Olemme logistisesti takamatkalla muutenkin pelkästään sijainnistamme johtuen, Anssi Kujala muistuttaa.
Kuljetusalan ratkaisupaketti valmiina
SKAL on esittänyt kriisin alusta alkaen nopeasti toteutettavia kuljetusalan kustannuspaineiden helpottamiseksi ratkaisuja, joista keskeisimmät ovat:
- Jakeluvelvoitteen alentaminen 19,5 prosentista 9,5 prosenttiin.
- Ammattidieselin nopeutettu käyttöönotto polttoainetuen kaltaisen mekanismin kautta.
Näistä jakeluvelvoitteen laskeminen 10 prosenttiyksiköllä nykyisestä 19,5 prosentista 9,5 prosenttiin alentaisi dieselin hintaa arviolta noin 15 senttiä litralta nopeasti. Samalla valtion verotulot voisivat kasvaa jopa 57 miljoonalla eurolla.
Ammattidieselin käyttöönotto olisi niin ikään tehtävissä nopeasti:
– Ammattidiesel on hallituksen aiemman linjauksen mukaisesti valmisteltu pitkälle, ja sen käyttöönotto olisi mahdollista nopealla aikataululla. Esitämme edelleen, että järjestelmä otetaan käyttöön viipymättä ja takautuvasti 1.3.2026 alkaen hyödyntämällä Valtiokonttorin järjestelmiä, Kujala toteaa.
Ammattidieselin palautustaso tulisi SKALin mukaan sitoa EU:n energiaverodirektiivin minimitasoon, mikä tarkoittaisi noin 17 sentin palautusta litralta.
Kujalan mukaan riihen myönteisenä päätöksenä voi todeta linjauksen raskaan liikenteen ammattidieselin toteuttamisesta vähintään 10 vuoden mittaisena vuodesta 2028 alkaen, mutta ajankohtaiseen tilanteeseen tällä ei ole vaikutusta.
SKAL kehottaa hallitusta arvioimaan tilanteen uudelleen energiahintakriisin pitkittyessä.
– Toivomme, että hallitus on valmis vielä tarkastelemaan tilannetta ja tekemään tarvittavat päätökset. Kuljetusalan toimintaedellytysten turvaaminen on välttämätöntä koko Suomen kannalta, Kujala päättää.
