Toukokuussa 2026 uusia henkilöautoja rekisteröitiin 6 782 kappaletta, eli 1,0 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2025 toukokuussa. Vuoden ensimmäisen viiden kuukauden aikana henkilöautojen ensirekisteröintejä oli 29 689 kappaletta, mikä on 0,4 prosenttia vähemmän kuin tammi-toukokuussa 2025.
Uusien henkilöautojen sähköistyminen jatkuu vahvana. Ensirekisteröidyistä henkilöautoista täyssähköisiä tammi-toukokuussa oli 47,7 prosenttia. Vuoden 2025 tammi-toukokuussa täyssähköisten henkilöautojen osuus ensirekisteröinneistä oli 34,3 prosenttia.
Pakettiautojen ensirekisteröintejä oli toukokuussa 963 kappaletta, eli 0,5 prosenttia enemmän kuin toukokuussa 2025. Tammi-toukokuun aikana pakettiautoja ensirekisteröitiin 4 130 kappaletta, mikä on 10,2 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2025.
Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammi-toukokuussa 1 269 kappaletta eli 0,6 prosenttia enemmän kuin vastavana ajankohtana vuonna 2025. Uusia linja-autoja on rekisteröity alkuvuonna 139 kappaletta, eli 5,3 prosenttia enemmän kuin tammi-toukokuussa 2025.
Käytettynä myytyjen henkilöautojen määrä laski tammi-toukokuussa 1,4 prosenttia vuoden 2025 vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Autoliikkeiden kautta käytettynä myytyjen henkilöautojen määrä väheni tammi-toukokuussa 0,8 prosenttia. Yksityisten kuluttajien välisessä kaupassa määrä oli 2,0 prosenttia pienempi kuin tammi-toukokuussa 2025.
Tammikuussa julkistettu ja syksyllä Suomeen tuleva täyssähköinen Mazda CX-6e on nyt hinnoiteltu. Mazda CX-6e on saatavilla kahdella varustetasolla: Takumi ja Takumi Plus. Ne on hinnoiteltu erittäin kilpailukykyisesti ja tarjoavat kattavat vakiovarusteet.
Mazdan Jinba Ittai -ajotuntumaan perustuva CX-6e tarjoaa tasapainoista ajettavuutta ja lineaarista kiihtyvyyttä. 78 kWh:n LFP-akku syöttää takasijoitettua sähkömoottoria (190 kW / 258 hv*, 290 Nm), ja auto kiihtyy 0–100 km/h 7,9 sekunnissa. Huippunopeus on 185 km/h ja toimintamatka jopa 484 km (WLTP)**. DC-pikalataus (jopa 200 kW) lataa akun 10–80 %:iin 24 minuutissa***, ja 11 kW AC-lataus tukee helppoa kotilatausta.
Teknologiaa ja mukavuutta
Ohjaamon keskiössä on 26-tuumainen kosketusnäyttö muokattavalla jaetulla näkymällä. Sitä täydentävät tuulilasinäyttö ja eleohjaus. Langaton Apple CarPlay ja Android Auto sekä oma mobiilisovellus mahdollistavat laajat etätoiminnot, kuten digitaalisen avaimen ja latauksen hallinnan. Takumi Plus -varustetasolla ohjaamon digitaalinen kokemus nousee uudelle tasolle digitaalisten sivupeilin sekä digitaalisen taustapeilin myötä.
Jokainen malli on varustettu yhdeksällä turvatyynyllä sekä teräväpiirtokameroiden, millimetriaalto-tutkan ja ultraäänisensoreiden verkostolla, jotka parantavat näkyvyyttä ja ympäristön havainnointia. Kattava kuljettajaa avustavien järjestelmien kokonaisuus, mukaan lukien Smart Brake Support, Lane Keeping Assist ja Blind Spot Monitoring, tuo varmuutta jokaiselle matkalle. Näiden ominaisuuksien ansiosta Mazda CX-6e tarjoaa tinkimätöntä suojaa ja mielenrauhaa kuljettajille ja matkustajille.
Suomeen alkusyksystä
Kodo-muotokieli saa futuristisen tulkinnan CX-6e:ssä. Pitkä 2 902 mm akseliväli ja lyhyet ylitykset mahdollistavat tilavat sisätilat ja 468–1 434 litran tavaratilan. Saatavilla on seitsemän ulkoväriä.
CX-6e:n virtaviivainen profiili kätkee tilavan ja älykkäästi suunnitellun matkustamon. Japanilaisesta Ma-konseptista – tyhjän tilan kauneudesta – inspiroitunut sisustus tarjoaa runsaasti pää-, jalka- ja hartiatilaa kaikille matkustajille. Sisustusvaihtoehtoina ovat lämmin harmaa tai musta Maztex-verhoilu Takumi-varustetasossa sekä kaksisävyinen ametisti-valkoinen Maztex-verhoilu Takumi Plus -varustetasossa. Lisäksi Takumi Plus -varustetasossa myös takaistuimen reunapaikoilla on lämmitetyt ja viilennetyt istuimet.
Kuva: Mazda.
Ennakkomyynti on alkanut. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkusyksystä, ja asiakastoimitukset alkavat pian sen jälkeen.
Takumi-varustellun mallin hinnat alkavat 47 300 eurosta ja Takumi Plus -mallin hinnat 50 300 eurosta. Vapaa autoetu on vastaavasti 645 tai 695 euroa ja käyttöetu 585 tai 635 euroa.
** WLTP-testin mukainen toimintamatka. Todellinen toimintamatka voi vaihdella varustelusta ja olosuhteista riippuen.
*** Maztex -keinonahkaverhoilu on Mazdan vegaaninen vaihtoehto aidolle nahalle – kestävä, helppohoitoinen ja suunniteltu tarjoamaan erinomaista mukavuutta.
Poliisi kohtasi kiireisen lauantai-illan ja sunnuntaiyön aikana useita päihtyneiksi epäiltyjä kuljettajia Joensuussa, Kiteellä ja Lieksassa. Tehtävien yhteydessä sattui myös liikenneonnettomuuksia: Joensuussa henkilöauto törmäsi omakotitalon kuistiin ja Kiteellä toinen ajoneuvo liikennemerkkiin. Tapauksia tutkitaan muun muassa törkeinä rattijuopumuksina.
Poliisi sai sunnuntain puolella yöllä noin kello 2 ilmoituksen tieliikenneonnettomuudesta Joensuun Pataluotoon, jossa henkilöauto oli törmännyt omakotitalon kuistiin Suokukonkadulla. Henkilöauto oli ajautunut vastaantulevien kaistan kautta läpi pensasaidan omakotitalon kuistiin. Törmäyksestä ei aiheutunut henkilövahinkoja.
Kuljettaja oli ehtinyt poistua tapahtumapaikalta, mutta poliisi tavoitti hänet lähistöltä. Mieskuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta hänen puhallettuaan poliisin alkometriin 2,02 promillen tuloksen. Rattijuopumuksen lisäksi miehen epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä virkamiehen vastustamiseen, sillä hän vastusti poliisin virkatoimia fyysisesti. Voimassa olleeseen ajo-oikeuteen määrättiin väliaikainen ajokielto.
Kiteeltä poliisille lauantai-iltana hieman ennen kello 21 tulleen ilmoituksen mukaan mies kuljettaja oli ajanut kevyenliikenteenväylää pitkin Kiteentiellä ja törmännyt suojatietä osoittavaan liikennemerkkiin. Poliisin tavoittaessa auton oli se pysäköitynä jonkin matkan päässä pysäköintialueella.
Autolta tavattu mies kuljettaja puhalsi poliisin alkometriin 1,06 promillea. Hänen epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen sekä liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Hänet määrättiin poliisin toimesta väliaikaiseen ajokieltoon.
Myös Lieksassa valvonnan yhteydessä poliisin pysäyttämän henkilöauton mies kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen. Braheantielle hieman puolen yön jälkeen pysäytetyn auton mies kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin 1,16 mg/l. Mies määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Toksport WRT:n Emil Lindholm ja Gabriel Morales varmistelivat Japanin MM-rallin päätöspäivän ja ajoivat WRC2-luokan neljänsinä maaliin.
”Ero eteen ja taakse oli jo suuri, joten toimme automme vain tänään maaliin”, Lindholm kertoi.
Toksport Škodan Emil Lindholmin ja Gabriel Moralesin kauden kolmas MM-osakilpailu Japanissa ei sujunut täysin suunnitelmien mukaisesti. Sateen jälkeen perjantaina erikoiskokeet olivat osin märkiä ja liukkaita. Kaksikon harmina oli epätarkka nuotti, joka vaikeissa ajo-olosuhteissa söi luottamusta sekä vauhtia.
Sama ongelma jatkui rallin loppuun asti. WRC2-luokan neljäs sija kauden viimeisestä asfalttirallista oli tällä kertaa maksimitulos. Luokan MM-pisteissä Lindholm ajaa sijalla 12.
”Ero edellä ja jäljellä ajaviin oli jo niin suuri, että sitä ei ajamalla olisi enää kiinni otettu, joten ajoimme päätöspäivän läpi ja toimme automme maaliin”.
”Nuottini ei täällä ollut jostain syystä tarkka. Nuottiskaalassani oli enemmän heittoa puolin ja toisin kuin yleensä, ja siksi en saanut koko viikonlopun aikana ajorytmistä kiinni”.
“Tässä rallissa, jossa mutkat seuraavat koko ajan toisiaan, nuotin pitäisi olla todella tarkka. Ja kun epäröit, niin se kostautuu välittömästi ajan ja rytmin menetyksenä. Autommekaan ei ollut parhaissa mahdollisissa säädöissä, joten tällä kertaa emme pystyneet ajamaan paremmista sijoituksista”, Lindholm muistutti.
Kolme asfalttirallin jälkeen Lindholm nähdään seuraavan kerran heinäkuussa Viron ja Suomen nopeilla sorateillä.
”Tiimille tosi iso kiitos siitä, että saimme viime tingassa mahdollisuuden osallistua Japanin MM-ralliin. Toksport WRT teki ison työn tämän rallin eteen”.
“Seuraavaksi kilpailemme nopeilla sorateillä Viron ja Suomen MM-ralleissa, joihin valmistautuminen ja keskittyminen käynnistyy jo kesäkuussa. Automme vahvuus on nopeat sorarallit”, Lindholm muistutti.
Japanin MM-ralli, WRC2:
1. Nikolai Gryazin – Konstantin Aleksandrov (BUL) Lancia Ypsilon Rally2: 3:26:29,3
2. Alejandro Cachon – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris Rally2: + 18,3
3. Yuki Yamamoto (J) – James Fulton (IRL) Toyota GR Yaris Rally2: + 2:54,4
4. Emil Lindholm – Gabriel Morales (BRA) Škoda Fabia RS Rally2: + 3:50,3
Vaikka auton osto on merkittävä investointi, kuljettajat eivät aina huomioi sitä, miten paljon valittu malli menettää arvoaan ensimmäisten vuosien aikana. Monet kohtaavat epämiellyttävän todellisuuden auton myyntihetkellä, kun sen arvo on laskenut odotettua enemmän.
Autoalan tietoyrityksen carVerticalin tutkimus osoittaa, että jotkut autot menettävät arvoaan toisia paljon nopeammin. Tämä ei riipu vain merkistä tai alkuhinnasta vaan myös kysynnästä markkinoilla.
Eniten arvoaan Suomessa menettää Audi e-tron
Tutkimuksen mukaan jotkut uudet autot saattavat menettää Suomessa yli puolet arvostaan 5 vuoden kuluessa. Arvonmenetys on yleensä suurinta ensimmäisinä omistusvuosina, minkä jälkeen arvonmenetyssuhde alkaa hidastua.
CarVerticalin käyttäjien Suomessa tarkistamista kaikista autoista eniten arvoaan menetti Audi e-tron. Tämä malli menetti 5 vuodessa keskimäärin 60,6 % arvostaan. Sitä seurasivat Nissan Leaf (57,3 %), Tesla Model S (57 %), Tesla Model 3 (53,8 %) ja Hyundai Ioniq (53,6 %).
”Jotkut ajoneuvot näyttävät tarjoavan hyvän vastineen rahoille. Monipuoliset ominaisuudet, hyvä laitevarustelu ja muut kriteerit saattavat rohkaista ostajia hankkimaan tiettyjä malleja. Jotkut autot kuitenkin menettävät arvoaan nopeammin kuin muut. Tämä on kuin piilokulu, jota vain harvat kuljettajat pysähtyvät miettimään. Kuitenkin jos ostat mallin, jonka arvo laskee voimakkaasti, ja haluat myöhemmin myydä sen, sinun pitäisi varautua rahallisiin tappioihin”, toteaa carVerticalin autoalan markkina-asiantuntija Matas Buzelis.
Luksusautot maksavat kaksi kertaa enemmän
Useimmilla carVerticalin analysoimilla markkinoilla kalliimmat autot ja sähköautot menettävät yleensä arvoaan nopeammin.
”Luksusautot menettävät arvoaan nopeammin korkeamman alkuhintansa vuoksi. Tähän vaikuttavat myös kalliit korjaus- ja kunnossapitokulut, minkä vuoksi ensiluokkaiset ajoneuvot ovat vähemmän houkuttelevia käytettyjen autojen markkinoilla. Koska modernit ajoneuvot ovat pitkälti riippuvaisia teknologisista ratkaisuista, monet ominaisuudet vanhenevat nopeasti, joten ne eivät enää ole ostajille houkuttelevin vaihtoehto”, selittää Buzelis.
Autoalan markkina-asiantuntijan mukaan arvonmenetys koskettaa erityisesti sähköajoneuvojen omistajia. Akkuteknologian nopeiden parannusten ja ajoaikojen pidentymisen vuoksi jopa vain pari vuotta vanha sähköauto saattaa herättää vain vähän kiinnostusta käytettyjen autojen markkinoilla. Niiden ajoaika ei usein enää vastaa nykypäivän standardeja, mikä rajoittaa niiden käyttöä lähinnä kaupunkiajossa.
Koska vanhempien autojen kunnossapito on kallista, ensiluokkaisten autojen ostajat valitsevat mieluummin uudempia malleja. Heidän pitäisi kuitenkin valmistautua siihen, että parin vuoden jälkeen tällaisen mallin arvo on ehkä laskenut jyrkästi samalla kun kysyntä säilyy rajallisena.
carVerticalin tutkimukseen sisältyvistä kaikista maista saatujen tietojen analysoinnin jälkeen kävi selväksi, että arvoaan eniten Euroopassa 5 vuoden kuluessa menettävät mallit ovat Jaguar I-Pace (73,1 %), Land Rover Range Rover (70,1 %), Nissan Leaf (62,4 %), Audi e-tron (60,9 %) ja Jaguar XF (59,9 %).
Autojen arvonmenetys vaihtelee Euroopan maissa. Samalla kun ensiluokkaiset autot ja sähköautot menettävät arvoaan eniten Länsi-Euroopassa, useimmilla hintavaihteluille alttiimmilla markkinoilla jopa halvemmat mallit voivat menettää nopeasti arvoaan.
Kuva: Carvertical.
Kia Soul säilyttää parhaiten arvonsa analysoitujen mallien joukossa
Arvonmenetys vaikuttaa autoihin eri tavoin. Kahdella erilaisella mutta samanhintaisella autolla voi olla täysin eri arvo parin vuoden jälkeen – niiden välinen hintaero voi olla tuhansia euroja käytettyjen autojen markkinoilla.
”Huomaamme jatkuvasti, että käytettyjen autojen arvon säilymiseen vaikuttavat paljon muutkin tekijät kuin pelkästään merkki tai voimansiirto. Tärkeitä tekijöitä ovat muun muassa varustelutaso, todennettu huoltohistoria ja todellinen markkinakysyntä”, Juho Koivurova, CEO of Tiedot Yhtiöt Oy (Tiedot.info).
”Yksi mielenkiintoinen trendi, jonka olemme havainneet, on se, että kahden ulkoisesti lähes identtisen ajoneuvon jälleenmyyntiarvo ja myyntinopeus voivat vaihdella merkittävästi riippuen kaupallisesti tärkeistä varusteista, kuten mukautuvasta vakionopeudensäätimestä, premium-äänijärjestelmistä, vetokoukun kokoonpanosta, sähköauton akkuun liittyvistä tekijöistä sekä huoltohistorian yleisestä läpinäkyvyydestä. Erityisesti Suomen sähköautomarkkinoilla sekä ostajat että jälleenmyyjät ovat alkaneet nojautua entistä enemmän dataan arvioidessaan pitkän aikavälin arvon säilymistä ja jälleenmyyntiriskiä.”
carVerticalin tutkimuksen mukaan Suomessa analysoiduista malleista arvonsa säilytti parhaiten Kia Soul, jonka arvonmenetys 5 vuoden kuluessa oli 50,3 %. Sen jälkeen tulivat Peugeot 308 (51,2 %), Fiat 500 (51,6 %), Peugeot 208 (51,8 %) ja Renault Zoe (52,1 %).
”Halvemmat mallit säilyttävät yleensä arvonsa paremmin. Tämä johtuu alemmasta alkuhinnasta, halvemmasta kunnossapidosta ja suuremmasta kysynnästä käytettyjen autojen markkinoilla. Jokaisella markkina-alueella on kuitenkin omat erityispiirteensä, ja eniten arvoaan menettävät autot vaihtelevat Euroopan maissa”, selittää Buzelis.
Auton arvonmenetys ei riipu vain sen iästä vaan myös siitä, miten houkutteleva se on seuraavalle ostajalle. Jos ajoneuvon kysyntä on alhainen tai sitä pidetään riskiostoksena, tämä vaikuttaa merkittävästi sen arvoon. Samalla suosittujen ja halvempien autojen arvonmenetys on hitaampaa suuremman kysynnän vuoksi.
Toisinaan kuljettajien on vaikeaa tunnistaa mahdolliset taloudelliset riskit, joten carVertical on integroinut markkina-arvo-ominaisuuden raportteihinsa. Ominaisuus analysoi saman varustelutason ajoneuvojen aiempia hintasuuntauksia ja ennustaa niiden tulevaa arvoa. Kuluttajat saavat näin selkeän kuvan mahdollisen ostoksensa arvosta parin vuoden kuluttua, joten tuntematon riski muuntuu tietoihin perustuvaksi laskelmoiduksi päätökseksi.
Metodologia
carVerticalin tutkimuksessa analysoidaan yrityksen käyttäjien ostamia ajoneuvojen historiaraportteja vuoden 2023 tammikuun ja vuoden 2025 joulukuun väliseltä ajalta. Tutkimus kattaa vuonna 2020 valmistettujen ajoneuvojen arvonmenetyksen. Arvonmenetysprosentti laskettiin vertaamalla valmistajan suosittelemaa ajoneuvon vähittäismyyntihintaa sen keskimääräiseen markkina-arvoon 5 vuoden kuluttua. Eniten arvoaan menettäneet mallit luokiteltiin arvonmenetysprosentin mukaan.
carVertical on ajoneuvohistorian ilmoittava yritys, joka toimii 37 maassa, lähinnä Euroopassa sekä Yhdysvalloissa, Meksikossa ja Australiassa. Keräämällä tietoja yli tuhannesta rekisteristä ja tietokannasta maailmanlaajuisesti carVertical tarjoaa kattavia raportteja, jotka auttavat kuluttajia tekemään tietoihin hyvin perustuvia päätöksiä ostaessaan käytettyjä ajoneuvoja.
Poliisi sai sunnuntaina 31.5.2026 5.15 aikaan sivullisen tekemän ilmoituksen ulos tieltä ajautuneesta henkilöautosta Pöytyällä Hinnerjoentiellä. Ilmoittajan mukaan ajoneuvo oli pahasti vaurioitunut.
Ilmoittaja havaitsi ajoneuvossa yhden elottoman henkilön. Autosta löytynyt henkilö todettiin myöhemmin menehtyneeksi.
Onnettomuuspaikka oli Valasrannantien risteyksestä noin 500 metriä Hinnerjoen suuntaan.
Poliisi tutkii liikenneonnettomuuteen johtaneita tapahtumia sekä selvittää autosta löytyneen henkilön kuolemansyytä.
Volvo Cars tekee julkisesta lataamisesta entistä yksinkertaisempaa Euroopassa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella tarjoamalla asiakkaidensa käyttöön myös Teslan Supercharger-latausasemat.
Volvo -kuljettajat voivat tämän vuoden viimeisestä neljänneksestä alkaen käyttää Volvon sovellusta täyssähköisen autonsa lataamiseen yli 20 000:lla Teslan Supercharger-asemalla ympäri Eurooppaa.
Tämä tarjoaa kuljettajille helpon ja käytännöllisen pääsyn Teslan Supercharger-latauspisteisiin 29 Euroopan maassa*. Suurin osa latausasemista sijaitsee keskeisillä markkina-alueilla, kuten Saksassa, Ranskassa, Norjassa, Isossa-Britanniassa, Ruotsissa, Italiassa ja Espanjassa.
Volvo suunnittelee myös tiettyjen malliensa siirtämistä North American Charging System -latausjärjestelmään** tärkeillä Aasian ja Tyynenmeren alueen markkinoilla, kuten Japanissa ja Etelä-Koreassa, vuoteen 2029 mennessä***. Tämä tuo tulevaisuudessa Teslan Supercharger-verkoston Volvo -kuljettajien ulottuville myös näillä markkinoilla.
“Volvo -kuljettajilla on käytössään maailmanlaajuisesti jo yli kolme miljoonaa latauspistettä Volvo -sovelluksen kautta. Lisäämällä Teslan Supercharger-latausasemat Euroopassa tähän kokonaisuuteen Volvon asiakkaat pääsevät entistä helpommin käyttämään yhtä tunnetuimmista pikalatausverkostoista. Edetessämme kohti täyssähköistymistä tavoitteenamme on tehdä lataamisesta yksinkertaista ja vaivatonta saumattoman ekosysteemin avulla”, Volvon energiaratkaisujen johtaja Alejandro Castro Pérez sanoo.
Sähköisten Volvojen kuljettajat voivat jo tänä päivänä käyttää Volvo Cars -sovellusta 120 000 latauspisteellä Pohjois-Amerikassa, mukaan lukien Teslan Supercharger-asemilla, sekä yli 1,2 miljoonalla latauspisteellä Euroopassa.
Volvo haluaa tehdä elämästä sähköauton kanssa aina vain helpompaa yhtenäistämällä julkisia latausratkaisuja ja varmistamalla lataamisen luotettavuuden eri puolilla maailmaa. Tähän kuuluu markkinoiden tukeminen latausstandardien ja yhteensopivuuden kehittämiseksi erityisesti markkina-alueilla, joilla yhteiset toimet voivat tehdä julkisesta lataamisesta vaivattomampaa yhä useammalle kuljettajalle.
Lisätietoja
Nämä tiedot koskevat seuraavia Volvo -malleja: EX30, EX40, EC40, EX60, EX90 ja ES90 * Maat ovat Alankomaat, Belgia, Espanja, Irlanti, Islanti, Iso-Britannia, Italia, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Latvia, Liechtenstein, Liettua, Luxemburg, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Slovakia, Slovenia, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekin tasavalta, Unkari, Viro **NACS/SAE J3400 -standardi *** Tarkemmat tiedot aikataulusta, automalleista ja markkinoista annetaan myöhemmin.
Suomalaiset kunnat ovat asettaneet mikroliikenneluvissa eniten ehtoja sähköpotkulautojen nopeuksille, pysäköinnille ja käyttökauden pituudelle. Tiedot käyvät ilmi Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin julkaistuista kuntakyselyn tuloksista.
Kesällä 2025 voimaan tullut mikroliikkumista koskeva lakimuutos edellyttää, että yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen ja muiden mikroliikkumisvälineiden ammattimainen vuokraaminen vaatii kunnan myöntämän mikroliikenneluvan. Kuntien tuli ottaa lupamenettely käyttöön viimeistään vuoden 2026 alussa. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin kyselyn mukaan kunnat ovat hyödyntäneet lupaehtoja erityisesti nopeuksien ja pysäköinnin hallintaan.
Ajonopeus ja pysäköinti yleisimmin rajoitusten kohteena
Yli 90 prosenttia kyselyyn vastanneista kunnista oli asettanut ajonopeutta koskevia rajoituksia. Korkein kunnan asettama nopeusrajoitus vaihteli kunnittain välillä 15 – 25 kilometriä tunnissa. Alimmat asetetut nopeusrajoitukset vaihtelivat välillä 8 – 15 kilometriä tunnissa. Lähes 90 prosenttia kunnista oli asettanut myös pysäköintiä koskevia ehtoja.
”Kyselyn perusteella suurimmalla osalla kunnista mikroliikennelupa on voimassa vuoden. Kunnat arvioivat tämän ensimmäisen kauden jälkeen, miten lupaehdot ovat toimineet ja tarvitaanko niihin muutoksia”, kertoo Traficomin johtava asiantuntija ja Mikroliikkumisen verkoston vetäjä Inkeri Parkkari.
Käyttökausi rajataan monessa kunnassa puoleen vuoteen
Noin 85 prosenttia kunnista oli asettanut ehtoja mikroliikkumisvälineiden käyttökaudelle. Keskimäärin vuokrauskausi alkaa 18. huhtikuuta ja päättyy 1. marraskuuta. Käyttökauden pituus on keskimäärin noin 6,5 kuukautta. Useissa kunnissa palveluntarjoajilla on mahdollisuus hakea keväällä käyttökauden aikaistamista tai syksyllä jatkoaikaa.
Ajoneuvojen määrää rajoitetaan harvemmin
Harvinaisempia lupaehtoja olivat ajoneuvojen määrän rajoitukset sekä käyttöaikoihin liittyvät ehdot. Alle 10 prosenttia kunnista oli rajoittanut vuokrattavien ajoneuvojen määrää.
Noin 40 prosenttia kunnista oli asettanut käyttöaikoja koskevia rajoituksia esimerkiksi siten, että vuokraustoimintaa ei sallita yöaikaan tai tiettyinä juhlapäivinä.
Näin kysely toteutettiin
Traficom lähetti keväällä 2026 kyselyn kunnille mikroliikennelupien käyttöönotosta. Kysely kohdistettiin 72 kuntaan, joissa toimi vuosina 2023–2024 mikroliikennepalveluja tarjoavia yrityksiä. Kyselyyn vastasi 58 kuntaa. Lisäksi Traficom keräsi yhdeksän kunnan lupaehtoja koskevat tiedot julkisista lähteistä. Viidestä kunnasta tietoja ei saatu.
Uber tuo uuden Äänitallennus-turvaominaisuuden matkustajille Suomessa. Uusi sovelluksen sisäinen turvallisuustyökalu on suunniteltu lisäämään turvallisuuden tunnetta ja tarjoamaan matkustajille entistä enemmän tukea matkojen aikana.
Matkustaja voi tallentaa ääntä suoraan Uber-sovelluksessa matkan aikana sekä itse päättää, haluaako jakaa tallenteen Uberille turvallisuusilmoituksen yhteydessä.
Äänitallennus-ominaisuuden suunnittelussa on huomioitu yksityisyydensuoja:
Ominaisuus täytyy ottaa erikseen käyttöön Uber-sovelluksessa
Tallennus alkaa vain, jos matkustaja painaa tallennuspainiketta matkan aikana
Äänitallenteet salataan ja tallennetaan turvallisesti matkustajan omalle laitteelle
Matkustajat eivät voi kuunnella tai muokata tallenteita tai jakaa niitä sovelluksen ulkopuolelle
Uber saa tallenteet käyttöönsä vain, jos matkustaja lähettää ne turvallisuusilmoituksen mukana
Tallenteet poistuvat automaattisesti 14 päivän kuluttua, jos niitä ei toimiteta turvallisuusilmoituksen yhteydessä
Äänitallennus-ominaisuuden voi ottaa käyttöön joko ennen matkaa tai matkan aikana suoraan Uber-sovelluksessa. Jos ominaisuus otetaan käyttöön ennen matkan alkua, kuljettaja saa siitä ilmoituksen etukäteen. Kuljettaja voi tällöin halutessaan peruuttaa matkan ilman seuraamuksia.
”Turvallisuus on Uberille ensisijaisen tärkeää. Kehitämme jatkuvasti uusia ominaisuuksia, jotka auttavat matkustajia tuntemaan olonsa turvallisemmaksi matkojen aikana. Äänitallennus voi tuoda lisää mielenrauhaa esimerkiksi silloin, kun liikkuu myöhään illalla, matkustaa yksin tai palaa kotiin illanvieton jälkeen. Ominaisuus on suunniteltu niin, että käyttäjien yksityisyys pysyy vahvasti suojattuna ja matkustajilla säilyy hallinta omiin tallenteisiinsa. Tallenteet voivat myös tarvittaessa auttaa turvallisuustilanteiden selvittämisessä”, Uberin Suomen maajohtaja Sanni Nummi sanoo.
Äänitallennus on uusin lisäys Uberin turvallisuusominaisuuksiin. Uberin sovelluksessa ovat jo käytössä muun muassa RideCheck, PIN-vahvistus, Share My Trip ja hätäpainike.
Äänitallennus tulee käyttöön eri puolilla Suomea vaiheittain.
Lisätietoa Äänitallennus-ominaisuudesta löytyy täältä.
