Koti Blogi Sivu 2095

Kuopiossa viime yönä raju takaa-ajo — pakomatka päättyi ajoon metalliportin läpi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Poliisipartio päätti pysäyttää henkilöauton tarkistusta varten Kuopiossa Lakeissuontiellä viime yönä kello kahden jälkeen.

Poliisin tiedotteen mukaan auto ei pysähtynyt vaan pakeni yli 100 km/h nopeutta Päivärannantiellä, jossa on 50 km/h nopeusrajoitusalue.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pakeneva auto ajoi vastaantulevien kaistalla ja ajautui ulos ajoradalta muun muassa Kettulanlahdentien T-risteyksessä pystyen siitäkin huolimatta jatkamaan pakoaan.

Poliisi yritti myös pakkopysäyttää autoa poliisiautolla kiinni ajamalla, mutta se ei onnistunut.

Pakomatka jatkui, kunnes auto ajoi Jäniksenpolun päässä olevan metallisen portin lävitse kevyenliikenteenväylälle ja ajautui mutkassa lumipenkkaan.

Poliisin mukaan kuljettaja oli ulosajopaikasta lähtenyt juoksemaan karkuun.

Poliisi seurasi jälkiä ja sai Majavatiellä kiinni miehen, jonka epäillään kuljettaneen autoa.

Mies oli ajokiellossa ja puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta kieltäytyi huumausainetestistä. Poliisi käytti hänet verikokeessa.

Ulosajopaikalla auton apukuljettajan paikalta otettiin kiinni mies, jonka hallusta takavarikoitiin epäiltyä huumausainetta.

Poliisin mukaan auto oli anastettu 13.1 -14.1.2019 Kuopiosta.

ETN: Litium-ilma-akku tuo lisää kapasiteettia sähköauton akkuun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Verkkolehti ETN:n mukaan litium-ilma-akku tuo tulevaisuudessa lisää kapasiteettia sähköautojen akkuihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jutun mukaan akkuun voidaan varastoida 10 kertaa enemmän energiaa kuin nykyisiin litiumioniakkuihin. Lisäksi litium-ilma-akku on merkittävästi kevyempi.

Lue juttu tästä.

Viime vuoden Kuljetuskuutio jaettin Merja Kyllöselle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: SKAL.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry luovuttaa vuoden 2018 Kuljetuskuutio-palkinnon europarlamentaarikko Merja Kyllöselle.

Liikenneministerinäkin toiminut Kyllönen on merkittävällä tavalla puolustanut suomalaisen maanteiden tavaraliikenteen etuja EU:n lainvalmistelussa.

Merja Kyllönen on toiminut Euroopan parlamentissa liikenteen säännöksiä valmistelevan TRAN-valiokunnan jäsenenä ja vaikuttanut aktiivisesti maanteiden tavaraliikenteen kannalta keskeisen säädöskokonaisuuden, liikkuvuuspaketin (mobility package) painotuksiin Suomen kannalta myönteisellä tavalla, todetaan SKAL:n tiedotteessa.

Liikkuvuuspaketin käsittelyssä Kyllönen on lähetettyjä työntekijöitä koskevan säädösehdotuksen esittelijänä pyrkinyt ratkaisuun, jossa muun muassa kabotaasiliikenteessä* kuljettajalle maksettaisiin kunkin maan sisäisessä liikenteessä edellytettyä palkkaa.

Tämä loisi perustan tasapuoliselle kilpailulle sekä harmaan talouden torjunnalle kuljetusmarkkinoilla.

Kyllönen on edistänyt tasapuolista kilpailua myös Suomen sisäisillä kuljetusmarkkinoilla tekemällä kirjallisen kysymyksen Euroopan komissiolle traktoreiden erityisasemasta kaupallisessa tavaraliikenteessä.

Maanteiden tavaraliikenteen toimintaympäristön edistäminen Suomen kansallisia etuja palvelevalla ja kestävällä tavalla oli perusteena, kun SKAL:n hallitus myönsi Merja Kyllöselle vuoden 2018 Kuljetuskuutio-palkinnon.

– Suomen kaltaisella pienellä maalla ei ole EU:ssa paljonkaan sananvaltaa, ellemme tee tiivistä yhteistyötä kaikkien päätöksentekoon osallistuvien tahojen kanssa. Merja Kyllönen on osannut verkostoitua ja hän on toiminut Suomen ja kuljetusalan hyväksi, toteaa SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkola.

Merja Kyllönen

Euroopan parlamentin jäsenenä vuodesta 2014 toiminut kainuulainen Merja Kyllönen aloitti uransa valtakunnanpolitiikassa kansanedustajana (Vas.) vuonna 2007. Hän toimi liikenneministerinä Jyrki Kataisen II-hallituksessa 2011–2014. EU:ssa Kyllönen on erikoistunut liikenteeseen ja matkailuun liittyviin kysymyksiin.

Kuljetuskuutio-palkinto

Kuljetuskuutio on tunnustuspalkinto, jonka Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry myöntää vuosittain määrätietoisesta työstä suomalaisen kuljetuselinkeinon hyväksi. Vuoden 2017 Kuljetuskuutio myönnettiin Porokellolle porokolarien torjunnasta ja monialaisesta yhteistyöstä. 

Volkswagen ja Ford liittoutuvat – yhteinen avolavamalli tulossa 2022

Tekijä
Clas von Bell
-
Ford CEO Jim Hackett ja Volkswagen CEO Dr. Herbert Diess sopivat tänään yhteistyöstä. Kuva: Volkswagen

Ford Motor Company ja Volkswagen AG ovat tänään tiedottaneet tiiviimmästä yhteistyöstä. Kyse on maailmanlaajuisesta allianssista.

Tiedotteen mukaan allianssin tavoitteena on muun muassa tehostaa kahden globaalin autonvalmistajan vahvuuksia paremman kilpailukyvyn, innovaatioiden ja asiakaspalvelun saavuttamiseksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhtiöt tuovat ensimmäisenä markkinoille maailmanlaajuisesti keskikokoluokan avolavamallit, alkaen vuonna 2022. Tämän jälkeen tarkoituksena on tuoda pakettiautomalleja Euroopan markkinoille.

Lisäksi allianssin puitteissa on tarkoitus tutkia mahdollista yhteistyötä liittyen sähköautoihin, autonomisiin ajoneuvoihin ja liikkuvuuspalveluihin.

Fordin ja Volkswagenin mukaan allianssiin ei sisälly ristikkäisiä omistussuhteita yritysten välillä.

Pitkän rekan perässä lukee jatkossa PITKÄ — ota pituus huomioon ohituksessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Tämä grafiikka on hyvä muistaa pitkien autojen ohituksissa. Kuva: Traficom

Ensi maanantaina 21.1.2019 voimaan tulevat lainsäädäntömuutokset mahdollistavat nykyistä pidemmät eli ns. HCT-rekat yleiseen liikenteeseen.

Tähän asti HCT-rekat ovat liikkuneet poikkeusluvilla, mutta jatkossa pidemmät rekat ovat osa normaalia liikennettä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nykyisin auton ja puoliperävaunun suurin sallittu yhdistelmäpituus on 16,5 metriä ja auton ja varsinaisen perävaunun sekä moduuliyhdistelmien suurin sallittu pituus on 25,25 metriä.

Jatkossa puoliperävaunuyhdistelmät saavat olla noin 22,5-metrisiä, auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmät noin 31-metrisiä ja uudet kolminiveliset yhdistelmät jopa 34,5-metrisiä.

Suurimmillaan pituuden kasvu on 9 metriä. Näistä pidemmistä yhdistelmistä käytetään yleisesti nimitystä HCT-rekka, mikä tulee englanninkielisestä termistä High Capacity Transport.

– Uusissa yli 30-metrisissä yhdistelmissä on keskimäärin kolmannes enemmän hyötykuormaa, jolloin tarvitaan neljännes vähemmän rekkoja pitkän matkan rahtiin, kertoo johtava asiantuntija Otto Lahti.

HCT-rekan tunnistaa PITKÄ-kyltistä — varaa riittävästi aikaa ohitukseen

Tavalliselle autoilijalle muutos näkyy maanteillä rekkojen määrän vähentymisenä ja niiden pituuden kasvuna yleisten rahtiyhdistelmien osalta.

Kaikki uudet yli 25,25 metriä pitkät yhdistelmät on merkitty selkeästi erottuvalla noin 100 x 50 cm kokoisella PITKÄ-kyltillä ja koko yhdistelmän mittaisilla heijastavilla ääriviivamerkinnöillä.

Yhdistelmien suurin sallittu massa säilyy 76 tonnissa.

– Perinteiset tukkirekat ja sorakasettiyhdistelmät eivät muutu mihinkään, koska niihin mahtuu nykyisten mittojen puitteissa suurin sallittu 76 tonnin massan mukainen kuorma, muistuttaa Lahti.

Kuusi metriä pidemmän yhdistelmän ohittaminen 20 km/h nopeuserolla kestää tasan yhden sekunnin kauemmin, jolloin vastaantulijoiden kaistalla pitää ajaa 30 metriä pidempi matka.

34,5-metristä ohitettaessa pitää vastaantulijoiden kaistalla ajaa noin 50 metriä pidempään perinteisen 25-metrisen ohittamiseen nähden.

Merkittävästi pidempi yhdistelmä ottaa hieman enemmän aikaa ja tilaa tiukoissa käännöksissä.

Etenkin näin talvella, kun osa kaistamerkinnöistä on lumen alla piilossa, pitää jokaisen autoilijan jättää riittävä pelivara vieressä tiukkaa käännöstä tekevään suureen yhdistelmään.

– Autoilijan näkökulmasta pitkän HCT-rekan ohittaminen on kuin ohittaisi normaalin 25-metrisen rekan ja sen perässä roikkuvan henkilöauton yhdellä kertaa. Liikenteessä pitkiä rekkoja on ollut poikkeusluvilla jo runsaasti ja esimerkiksi yli 30-metrisillä rekoilla on ajettu viimeisen kolmen vuoden aikana 15 miljoonaa kilometriä. Ohituksia ollaan tehty tuhansia ilman merkittäviä ongelmia, painottaa Lahti.

Uusien pidempien yhdistelmien turvallisuus on korkealla tasolla niille asetettujen tiukempien turvavarustevaatimusten ansiosta.

WRC: Marcus Grönholm lähtee Ruotsin ralliin nauttimaan synttärilahjastaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: GRX.

Ralliautoilun kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm lähtee ajamaan vielä kerran Ruotsin MM-rallin helmikuussa. Grönholm täytti viime vuonna 50 vuotta ja nyt hänen on aika nauttia itselleen antamasta lahjastaan.

– Tässä on kyse siitä, että lähden nautiskelemaan synttärilahjastani Ruotsin rallin hienoille teille. Sieltä on monia unohtumattomia muistoja ja voitinhan siellä ensimmäisen MM-rallinikin vuonna 2000. Nyt siis lähden kisaan mukaan vielä kerran, Ruotsin MM-rallin viisinkertainen voittaja perustelee.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Grönholm on voittanut Ruotsin rallin vuosina 2000 (Peugeot), 2002 (Peugeot), 2003 (Peugeot), 2006 (Ford) ja 2007 (Ford). Inkoolainen on nimennyt jopa kauppakeskuksensa ravintolan yhden Ruotsin rallin lempierikoiskokeensa mukaan – ravintola kantaa nimeä Sågen.

Kartanlukijaksi istuu tuttu mies ralliuran ajalta eli Timo Rautiainen.

Nykyisin kansainvälisen autoliiton FIA:n rallin WRC-komission varapuheenjohtajana toimiva Rautiainen hakee tuntumaa nuotinlukuun Arctic Lapland Rallyssa F1-kuljettaja Valtteri Bottaksen kartturina.

– Timolla on varmasti homma hyvin hallussa edelleen, joten nuoteista ei niiltä osin tarvitse huolehtia. Ruotsissa hän saa sitten vähän kuin samalla palan synttärikakkuani, Grönholm veistelee.

Rallicrossin MM-sarjassa omaa GRX-tiimiä pyörittävä Grönholm täyttää 51 vuotta viikkoa ennen paluutaan ralliteille.

– Ajan vähän niin kuin jo yli-ikäisenä tämän rallin, joten sen mukaan mennään. Lähtöpaikka tulee olemaan kyllä hyvä muiden takana, joten eiköhän sitä kuitenkin jotain keksitä, Grönholm naureskelee.

Toyotan WRC-auto

Tärkeänä tekijänä Ruotsin ralliin osallistumisessa on se, että Grönholm saa alleen Yaris WRC:n. Huippuautolla osallistuminen kutkuttaa entistä mestaria.

– Toyotalla rallin ajaminen on tietysti kova juttu. Todella suuri kiitos kuuluu Mäkisen Tommille, joka suostui ideaani. Eikä minun tarvinnut sillä tavoin edes kovasti painostaa, Grönholm kiittelee entistä kovaa kilpakumppaniaan Mäkistä, jonka kanssa hän kävi aikoinaan tiukat taistelut muun muassa Ruotsin ralleissa.

Grönholm nousi juuri Toyotalla rallimaailman tietoisuuteen ennen lopullista läpimurtoaan maailman huipulle Peugeotilla. Grönholm pääsee vielä testaamaan Yaris WRC:tä ennen Ruotsin rallia.

– Tarkoitus on ajaa mahdollisimman paljon kilometrejä ja saada sitä kautta hyvä tuntuma autoon. En aio hukata aikaa säätämiseen, vaan otan autoon valmiit säädöt, jotka jo koettu Toyota Gazoo Racingillä sopiviksi.

Ruotsin MM-ralli ajetaan 14. -17. helmikuuta.

Henkilöauton kuljettaja väisti tukkirekan tukkeja — ajautui ojaan ja jäi puristuksiin autoonsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tukkirekka suistui tänään ojaan Mäntyharjun Kouvolantiellä Uutelan kohdalla.

Poliisin tapahtumapaikkatutkinnan ja asianosaisten kertomusten perusteella tukkirekan todettiin tulleen Kouvolan suunnasta ja jäisellä ajoradalla perävaunu oli alkanut heittelehtiä.

Perävaunu suistui kulkusuunnassaan oikealle ojaan kyljelleen ja samalla vetoauto kääntyi poikittain omalle ajokaistalle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Puutavarakuormasta osa lensi ajoradalle ja edelleen vastakkaisesta suunnasta tulleen henkilöauton päälle.

Henkilöauto väisti tukkeja, ajautui ojaan ja kuljettaja jäi puristuksiin ajoneuvon sisälle.

Henkilöauton kuljettaja, 71-vuotias mikkeliläinen mies vietiin tarkastettavaksi Mikkelin keskussairaalaan ja alustavan arvion mukaan hänelle ei aiheutunut tapahtuneesta vakavampia vammoja.

Liikenne ohjattiin tapahtumapaikkatutkinnan ajaksi toiselle ajokaistalle.
Ajorata saatiin raivattua ja liikenne sujui tapahtumapaikalla normaalisti kello 13 alkaen.

Poliisi haluaa kiittää erityisesti paikalle Kouvolan suunnasta tullutta rekan kuljettajaa, joka raivasi omatoimisesti tiellä olleet tukit ja esti näin mahdolliset jatko-onnettomuudet ja nopeutti pelastustoimia.

Ojaan suistunut perävaunu nostetaan myöhemmin ja noston ajan tapahtumapaikalla joudutaan ohjaamaan liikennettä.

Poliisi epäilee rekka-auton kuljettajaa, 34-vuotiasta mikkeliläistä naista liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Tapahtumapaikalla ajorata oli erittäin jäinen sään lauhtumisesta ja ajoittaisesta vesisateesta johtuen.

Pakettiauto törmäsi tiellä olleeseen hevoseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Niinisalossa, lähellä Varuskunnantien risteystä valtatie 23:lla tapahtui 15.1.19 aamu-viiden aikaan harvinaisempi liikenneonnettomuus, kun pakettiauto törmäsi tiellä olleeseen hevoseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin mukaan kovesjokelainen nuorukainen oli pakettiautollaan matkalla Parkanon suuntaan, kun hän yllättäen havaitsi vähän ennen Varuskunnantien risteystä neljä hevosta keskellä ajorataa.

Nuorukaisen auto törmäsi yhteen hevoseen, joka loukkaantui niin, että eläinlääkäri lopetti sen.

Poliisin mukaan hevoset olivat lähteneet läheiseltä hevostilalta.

Pakettiauton kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudessa, mutta auto kärsi vaurioita.

K-Auton viime vuosi sujui myönteisissä merkeissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

K-Auto (ent. VV-auto) onnistui viime vuonna hyvin kaikkien edustusten kanssa. K-Auton edustukset ovat Volkswagen, Audi, Seat, Porsche, Cupra ja MAN.

Volkswagen Hyötyautot teki jälleen – jo kolmantena vuotena peräkkäin – uuden myyntiennätyksen, kun sen automalleja rekisteröitiin Suomessa eri ajoneuvoluokissa yhteensä 4 731 kappaletta.

Volkswagen oli pakettiautojen selkeä markkinajohtaja 3 772 kappaleella ja 24,3 % markkinaosuudella.

Suomen suosituin pakettiautomalli oli Volkswagen Transporter 2 484 kappaleella ja 16,0 % markkinaosuudella.

Peräti 44,5 % Transportereista ja 41,5 % kaikista Suomessa rekisteröidyistä Volkswagen-pakettiautoista oli nelivetomalleja.

Nelivedon suosiosta kertoo myös se, että Volkswagen Transporter -pakettiauto oli Suomen kolmanneksi ostetuin nelivetoinen automalli.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuonna 2018 Volkswagen-henkilöautoja rekisteröitiin 13 273 kappaletta markkinaosuuden ollessa 11,2 % (ilman matkailuautoja).

Volkswagenin suosituin malli vuonna 2018 oli edellisvuoden tapaan Golf 4 623 rekisteröidyllä autolla ja 3,8 % markkinaosuudella.

Vuoden menestyjiin kuului myös uusi Volkswagen Polo, sillä sen rekisteröinnit kasvoivat yli 47 %.

Vuonna 2018 lanseerattu Volkswagen T-Roc kuului myös vuoden onnistujiin 1 057 rekisteröidyllä kappaleella.

Uusia Audeja rekisteröitiin vuonna 2018 Suomessa yhteensä 4 917 kappaletta, markkinaosuuden ollessa 4,1 %.

Audi A4 oli vuonna 2018 saksalaisessa premium-kilpailuryhmässään selkeä ykkönen 1 429 rekisteröinnillä.

Myös Q-malliston suoritus jatkui vahvana – 1 318 rekisteröidyllä autolla saavutettiin saksalaisten premium-merkkien SUV-segmentin markkinajohtajuus.

Isoa SUV-mallia Audi Q7:ää rekisteröitiin 168 kappaletta ja pienemmän kokoluokan Audi Q2:ta 504 kappaletta.

Seatin vuosi oli jälleen vahva. Seatin rekisteröinnit kasvoivat 13 %, 2 629 kappaleeseen markkinaosuuden ollessa 2,2 %. Malleista kovimmat kasvulukemat teki Seat Ibiza, jonka rekisteröinnit kasvoivat 53 %.

Porschen vuodesta 2018 muodostui Suomessa jälleen ennätyksellinen. Yhteensä rekisteröitiin 300 uutta Porschea, kasvun ollessa 65,7 % verrattuna edellisvuoteen.

MAN-kuorma-autot saavuttivat kilpailijakentässään (kuorma-autot yli 7,5t) neljännen sijan ja 4,2 prosentin markkinaosuuden 130 kappaleen rekisteröinnillä, kasvun ollessa 16,1 %.

Kaiken kaikkiaan MAN-hyötyajoneuvoja rekisteröitiin 165 kpl ja kasvua kirjattiin 46 %.

Lähde: Trafi ja Autoalan tiedotuskeskus

Ralli: Jari Ketomaa nostamassa nuoria lupauksia kansainväliselle huipulle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Marko Kyöstilä.

Uusi kotimainen rallitiimi Ketomaa Racing on ostanut M-Sportilta kaksi Ford Fiesta R2-mallia, joita tarjotaan nuorten kuljettajien käyttöön.

Uuden rallitiimin tulevaisuuden tavoitteena on tuottaa ammattimaisia kuljettajia kohti rallin kansainvälistä huippua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

– Tulemme auttamaan monilla tavoin nuoria kuljettajia eteenpäin urallaan. Tiimin ensimmäinen kiinnitys kuljettajaksi on Ajari Piironen. Itse koulutan ja konsultoin nuoria tiimissämme eteenpäin, tiimin johtajana toimiva Jari Ketomaa selvittää.

– Meillä on käytössä kaksi Fiestaa, molemmat autot on rakennettu M-Sportilla. Kaluston osalta ei haluta jättää mitään sattuman varaan, joten tehtiin päätös käyttää mestaritiimin tekemiä autoja. Olemme saaneet kasaan merkittävän kumppaniverkoston.

– Lajista riippumatta urheilu on huipputasolla kallista. Niinpä taloudelliset edellytykset uran etenemiselle on oltava kunnossa. Haluamme omalta osaltamme tarjota myös taloudellista tukea kehittyvälle kuljettajalle, Ketomaa jatkaa.

Ketomaa Racingilla on jo Fiesta R2T 2018 -malli, jolla Ajari Piironen on ahkerasti testannut. Tilauksessa on myös 2019-mallinen Fiesta. Vielä ei ole varmaa, tuleeko tämä auto Suomeen ennen Rovaniemen Arctic Rallia.

Viime vuonna junioreiden SM-sarjasta hopeaa saavuttanut Piironen ajoi viikonloppuna uransa ensimmäisen nuottirallinsa tiimin Ford Fiestalla. Tuloksena oli luokan toinen sija Kaloppi Rallista.

– Tämä kilpailu otettiin aivan testimielellä. Uusia asioita on tapahtunut urallani nyt nopeaan tahtiin. Täytyy ottaa kaikki oppi ja tuki vastaan sekä yrittää kehittää nuottia ja ajamista, nuorukainen järkeili.

– Hymyssä suin saan lähteä kohti Ralli SM -sarjan haasteita. Auto on oikein hyvä, mutta melko paljon erilainen kuin viime kaudella ajamani V1600-luokan vakioauto, Ajari Piironen päätti.

Ketomaa Racing -tiimi hakee parhaillaan toista nuorta kuljettajaa tiimin väreihin kilpailemaan toisella Fiesta R2 -autolla.

1...2 0942 0952 096...2 723Sivu 2 095 / 2 723