Viikonloppuna taksiasiakas joutui seksuaalisen ahdistelun uhriksi Turussa.
Lounais-Suomen poliisi pyysi havaintoja taksista ja sen kuljettajasta sunnuntaiaamuna.
Poliisi on nyt saanut selvitettyä taksinkuljettajan henkilöllisyyden. Matkan maksu oli suoritettu pankkikortilla.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Poliisi on kutsunut kuljettajan kuulusteluun.
Esitutkintaa jatketaan kuulusteluilla ja poliisin mukaan tapahtumien kulku selviää niissä tarkemmin.
Seatin SUV-mallistoon kuuluu tällä hetkellä kolme mallia, Arona, Ateca ja Tarraco. Seat Tarraco on malliston uusin ja suurin jäsen, ja se on nyt ensiesittelyssä Seat-jälleenmyyjillä
30 prosenttia ostajista valitsee nykyisin auton, joka – kuten SUV-mallit – tarjoaa korotetun ajoasennon. Viimeisen viiden vuoden aikana tämän kaltaisten keskikokoluokan autojen myynti Euroopassa on lähes tuplaantunut ja tämä trendi näyttää olevan edelleen nousussa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Myynnin odotetaan nousevan 40 % vuoteen 2025 mennessä, yhteensä 2,8 miljoonaan kappaleeseen.
Seatin tapauksessa SUV-mallit ovat olleet avainasemassa myynnin kasvattamisessa. Joka kolmas myyty Seat-malli on SUV ja näihin lukuihin tullaan tulevaisuudessa vielä lisäämään Tarraco.
Muotoilu on yksi päätökseen vaikuttavista tekijöistä 65 %:lla asiakkaista, jotka ostavat SUV-mallin. Seatin tapauksessa kaikkia malleja yhdistää sama alkuperä – Barcelona.
Kolmikon suorituskyky vaihtelee Aronan 95 hevosvoimasta Tarracon 190 hevosvoimaan. Seatin kolme SUV-mallia tarjoavat laajan valikoiman moottorivaihtoehtoja. Lisäksi Arona on ensimmäinen malli segmentissään, joka tarjoaa maa-ja biokaasuversion.
Tarracoon puolestaan tulee myöhemmin saataville ladattava hybridi.
Seatille turvallisuus on tärkeää ja ajamisen helppouteen on kiinnitetty paljon huomiota. Ruuhka-avustin, kaistanpitoavustin, mukautuva vakionopeudensäädin ja hätäjarrutustoiminto ovat Seatin SUV-malleissa tarjolla.
Seat Tarraco ympäristönvalvontajärjestelmä tunnistaa jalankulkijoiden lisäksi myös pyöräilijät.
28 prosentille auton ostajista liitettävyyspalvelut on tärkeä ominaisuus. Esimerkkeinä tästä toimivat muun muassa digitaalinen mittaristo ja 8 tuuman näyttö sekä älypuhelimen peilaus, jolla voi turvallisesti yhdistää matkapuhelimen autoon käyttämällä Apple Car Playta, Android Autoa (ei vielä saatavilla Suomessa) ja Mirror Linkiä.
Kolme Seatin SUV-mallia lukuina
ATECA
Lanseerausvuosi 2016
Istuimet 5
Pituus (mm) 4363
Moottorit 115 hv 1,0 TSI–190 hv 2,0 TSI
Tavaratilan tilavuus (takaistuimet kaadettuina) Jopa 1604 litraa
Suunniteltu (kaupunki) Barcelona
Valmistuskaupunki (maa) Kvasiny (Tsekki)
ARONA
Lanseerausvuosi 2017
Istuimet 5
Pituus (mm) 4138
Moottorit 95 hv 1,0 TSI–150 hv 1,5 TSI
Tavaratilan tilavuus (takaistuimet kaadettuina) Jopa 1280 litraa
Suunniteltu (kaupunki) Barcelona
Valmistuskaupunki (maa) Martorell (Espanja)
TARRACO
Lanseerausvuosi 2018
Istuimet 5- tai 7-paikkaa
Pituus (mm) 4735
Moottorit 150 hv 1,5 TSI–190 hv 2,0 TSI ja TDI
Tavaratilan tilavuus (takaistuimet kaadettuina) Jopa 1920 litraa
Suunniteltu (kaupunki) Barcelona
Valmistuskaupunki (maa) Wolfsburg (Saksa)
Taksikuski otti Sörnäisistä maanantaina aamuyöllä kyytiin asiakkaan, joka oli matkalla Vantaalle. Matkan aikana asiakas alkoi tinkaamaan taksimatkan hinnasta.
Kun asiakas ei saanut tahtoaan läpi, hän löi taksikuskia takaraivoon ja tarttui kuskin käteen, todetaan poliisin tiedotteessa.
– Ajoneuvo oli tapahtumahetkellä moottoritiellä ja nopeutta oli noin 100 km/h. Kuljettaja pysäytti auton tienlaitaan Lahdenväylällä. Poliisi otti asiakkaan kiinni taksista, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Reijo Enqvist Helsingin poliisilaitokselta.
Poliisi epäilee taksiasiakasta, 53-vuotiasta miestä, pahoinpitelystä ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Tänään voimaan astunut asetus kasvattaa ajoneuvoyhdistelmän maksimipituuden 34,5 metriin. Liikenneturva muistuttaa, että pitkät ajoneuvoyhdistelmät ovat uusi ilmiö, joka voi tien päällä aiheuttaa yllätyksiä.
Muutos kannattaa tiedostaa, ja varautua siihen ennakoimalla. Lähes kymmenen metrin lisä pituuteen vaikuttaa esimerkiksi ohittamisen vaatimaan tilaan ja aikaan sekä risteysajoon.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Euroopan maista ensimmäisenä Suomi sallii yli 30-metriset rekat tieliikenteessä. Eiliseen asti ajoneuvoyhdistelmien maksimimitta oli 25,25 metriä.
Nyt muuttuneella asetuksella enimmäispituus kasvaa yli yhdeksällä metrillä 34,5 metriin. Ennen asetuksen voimaantuloa on poikkeusluvin voinut kokeilla pidempiä tai raskaampia HCT-kuljetuksia vuodesta 2013 lähtien.
Ohittamistilanteessa 100 km/h nopeusrajoitusalueella 80 km/h kulkevan rekan ohittamiseen kuluva aika pitenee noin kahdella sekunnilla ja sen vaatima matka kasvaa noin viidelläkymmenellä metrillä.
Ohitussuoralta ja -tilanteelta yli 30 metrisen ajoneuvoyhdistelmän ohittaminen vaatii siis jo aika paljon. Ohitustarve tulisi miettiä aina ennen ohittamiseen lähtöä.
Risteysajon ja kääntymisen vievä aika kasvaa
Risteysajo on toinen yleinen tilanne, jossa ajoneuvon pituudella on merkittävä vaikutus.
– Yli kolmekymmentämetrinen kuljetus ei luikahda risteyksistä kovin sukkelasti. Kääntyvyysvaatimukset ovat myös aiempaa heikommat. Pituudesta ja heikommasta kääntyvyydestä johtuen monissa risteyksissä tulee hankaluuksia, ja kuljettajan on ajettava risteys hitaammin ja tarkemmin. Kääntyminen voi siis katkaista tien yllättävän pitkäksi aikaa, toteaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Pentti Tervo.
– Ajoneuvoyhdistelmä voi myös huonolla kelillä jäädä kiinni tai sutimaan, tai pysähtyä esimerkiksi antamaan tietä suojatiellä kävelevälle jalankulkijalle. Näihin tilanteisiin tulisi aina varautua niin, että oman ajoneuvon saa tarvittaessa pysähtymään. Jos käännytään sivutieltä päätielle, on yhdistelmän vauhti hyvin alhainen, mikä pitää muiden päätiellä kulkevien ymmärtää ottaa huomioon. Kun havaitsee edessä kääntymässä olevan ajoneuvoyhdistelmän, kannattaa ottaa jalka heti pois kaasulta ja tarvittaessa alkaa jarruttaa.
Pitkän ajoneuvoyhdistelmän kääntymiseen kuluva aika voi yllättää.
Joissain tiukemmissa risteyksissä kääntyvä yhdistelmä voi joutua myös kaartamaan hieman kävelijöiden ja pyöräilijöiden kulkuväylälle. Kuljettajan onkin oltava risteysajossa erityisen tarkkana suojaamattoman liikenteen havainnoinnissa.
Tervo korostaa muutenkin ennakoivan ajon merkitystä myös ison yhdistelmän ratissa. Ennen työhön ryhtymistä tulisi jokaisen kuljettajan perehtyä pidemmän yhdistelmän ajo-ominaisuuksiin.
– Ajoreitit suunnitellaan etukäteen, ja silloin voi ongelmallisimpia kohtia, kuten tiukempia tai huonon näkemän risteyksiä, pyrkiä välttämään. Pääsääntöisesti erikoispitkillä yhdistelmillä ajetaankin terminaalista terminaaliin runkotieverkostolla, kylille ei ole tarvetta mennä pyörimään. Ajo tulisi suhteuttaa myös olosuhteiden mukaiseks, Tervo kuvailee.
Autossa ei saa ajon aikana käyttää matkapuhelinta pitämällä puhelin kädessä.
Monessa autossa on nykyään langaton bluetooth-yhteys puhelimesta auton radiojärjestelmään. Näin voi puhua kännykkään radion kautta ja vastapuolen puheen kuulee radion kaiuttimista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Markkinoilla on myös erilaisia bluetooth-järjestelmiä, mutta tässä on yksi erityisen hyvin koviin pakkasiin sopiva malli.
Kyse on K27-piposta, jossa on kuulokkeet ja mikrofoni. Näin voi käyttää kännykkää pipon kautta, autossa tai vaikka ulkoillessa.
Pipossa on myös led-valo, josta voi olla apua esimerkiksi autoa korjatessa. Valossa on kolme kirkkaustasoa.
Kuulokkeet ja led-valon voi poistaa pesun ajaksi ja pipo ladataan mukana tulevalla usb-kaapelilla.
Latausaika on 2,5 tuntia ja valmiusaika noin 60 tuntia. Jatkuvassa käytössä akun virta riittää noin 5-6 tunniksi.
Pipo maksaa Fixus-liikkeissä 27,90 euroa.
Päivi ja Pekka Heiskanen tekivät vuosina 2016-2018 tiettävästi ensimmäisinä suomalaisina maailmanympärimatkan matkailuautolla.
Uskomattomasta, kaksi vuotta kestäneestä reissusta syntyi kaksi kirjaa.
Matkakertomus Tuulilasin takana kiehtova maailma vie lukijansa tutustumaan eri maihin ja kulttuureihin, mutta myös lukuisiin arjen haasteisiin, joita keski-ikäinen suomalaispariskunta kohtaa asuessaan kaksi vuotta autokodissaan koko ajan vaihtelevissa olosuhteissa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Matkareitti kulkee läpi Aasian, Etelä-, Keski- ja Pohjois-Amerikan ja rahtilaivan mukana yli Atlantin takaisin Eurooppaan.
Ääriolosuhteita koetaan niin laajoissa autiomaissa kuin sademetsien viidakkokylissäkin.
Päänvaivaa pariskunnalle aiheuttavat paitsi eri maiden vaihtelevat rajanylitys- ja tullikäytännöt myös luonnonvoimat, kuten myrsky, tulvat ja maanvyöryt.
Vaarallisimpia hetkiä koetaan, kun autoon murtaudutaan Chilessä, kun Päivi sairastuu vuoristotautiin Bolivian vuoristossa ja kun pariskuntaa uhataan aseella Guatemalassa. Kirja sisältää runsaasti värikuvia sekä hyödyllisiä vinkkejä matkaa suunnitteleville.
Lasten kirja Epelin matkassa maailman ympäri on humoristinen matkakuvaus matkailuauto Epelin kertomana.
-Se syntyi, kun mietin, miten kertoisin matkastamme kiinnostavasti lapsenlapsillemme, toteaa Päivi Heiskanen.
Näin ollen kirjan tapahtumapaikat ja niiden ympäristöt, kuten nähtävyydet ja luonnonihmeet ovat todellisia.
Vaikka kirjan tarkoitus on ensisijaisesti viihdyttää, antaa se paljon tietoa eri maiden keskeisistä maantieteellisistä seikoista, kulttuurisista tavoista ja luonnonympäristöstä eläimineen. Kaiken sitoo kuitenkin yhteen selkeästi, matkareitin mukaisesti etenevä juoni.
Tekstiä täydentää Riitta Sillankorvan pastelliliiduilla piirtämä, hauskalla tavalla tuore ja omaleimainen kuvitus.
Tasan kymmenen vuotta sitten alkoi Fiatin ja Chryslerin yhteistyö, kun Fiat hankki 35 prosenttia Chryslerin osakkeista.
Tämän jutun lopussa todetaan, ettei ”Fiat suunnittele rahallista investointia Chrysleriin tulevaisuudessa”. Kuitenkin vuonna 2014 Fiat osti Chryslerin kokonaan ja syntyi yhtiö Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Fiat ostaa 35 prosenttia Chrysleristä
Chrysler LLC, sen suurin omistaja pääomasijoittaja Cerberus Capital Management L.P. ja Fiat ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen maailmanlaajuisesta strategisesta yhteistyöstä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Valmistajien välinen liitto on avaintekijänä Chryslerin merkin vahvistamisessa nykymarkkinatilanteessa. Samalla strategisen yhteistyösopimuksen toteutumisen myötä sopimus tarjoaisi Chryslerille erittäin taloudellisia pohjalevyjä, voimalinjoja ja komponentteja, jotka valmistettaisiin Chryslerin omissa tehtaissa.
Ehdotettu yhteistyö toteutuisi Yhdysvaltojen valtion Chryslerille myöntämien lainasääntöjen pykälien ja ehtojen mukaisesti. Sen mukaan jokaisen mukana olevan tahon on pyrittävä myötävaikuttamaan Chryslerin rakennemuutokseen mukaan lukien rahoittajat, työntekijät, UAW -järjestö (United Auto Workers), jälleenmyyjät, alihankkijat sekä Chrysler rahoitus.
Tämän tyyppisellä sopimuksella olisi suuri positiivinen vaikutus Chryslerin vahvistumiseen. Sopimuksen toteutus odottaa nyt Yhdysvaltojen valtion eri virallisten tahojen muun muassa rahalaitoksen hyväksyntää sopimuksen lainvoimaisuudesta.
Katso tästä muut Autotodayssa 10 vuotta sitten -jutut.
Sopimus johtaisi valmistajien yhteistyöhön tuotteiden ja perusrakenteiden jakamisessa erityisesti pienten ja kompaktien autojen kohdalla. Teknologian sekä taloudellisten ja ympäristöystävällisten voimalinjojen jaosta hyötyisivät molemmat merkit.
Yhteistyön toteutuessa Fiat Group saa 35 prosentin osuuden Chrysler LLC:n osakkeista. Fiat ei yhteistyösopimuksen mukaan suunnittele rahallista investointia Chrysleriin tulevaisuudessa.
Juttu oli Autotodayssa 20.1.2009.
Ny Teknik -lehti kertoo Ruotsin ilmavoimien auto-ongelmasta.
Ilmavoimien kolmen lentolaivueen päätyösuojeluvaltuutettujen mukaan kyse on ”Ilmavoimien kulkevasta museoautoseurasta”.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Työsuojeluvaltuutetut viittaavat siihen, että käytössä on 1970- ja 1980-luvuilta autoja, jotka ovat vaarallisia liikenteessä ja työsuojeluongelma kuljettajille.
Lentolaivueissa autot kutsutaan nimellä ”Dallasjeepit”.
Työsuojeluvaltuutettujen mukaan kyseiset autot sopisivat paremmin museoihin, harrasteautotapahtumiin tai romuttamoihin, koska ne kaikki ovat yli 30-vuotiaita.
Työsuojeluvaltuutettujen mukaan autoissa on kyseenalainen kolariturvallisuus, ja renkaat ovat huonolaatuisia ilman nastoja.
Valituksessa kommentoidaan myös ympäristönäkökulmaa, koska ne jutun mukaan kuluttavat 30 – 60 litraa bensiiniä sadalla kilometrillä ja tupruttavat ympäristölle haitallisia pakokaasuja.
Jutun kommenttialueen perusteella autoja käytetään pääasiassa henkilökunnan siirtymisiin lentokenttien alueilla. Lisäksi niillä saattaa olla perässään kahden tonnin painoinen peräkärry varusteilla, joita tarvitaan lentokoneen lähtöä varten.
Keskustelussa ihmeteltiin myös huimaa bensiinin kulutusta, mutta lyhyet raskaat ajot ja ehkä pitkiä tyhjäkäyntejä selittää huimat kulutuslukemat.
Päivän museoautona on tänään näyttävän keltainen Citroën A-Sport vuodelta 1921.
Korpivaara oli aikoinaan Citroënin maahantuoja ja sen takia auto on nyt esillä Toyota Auto Finlandin yritysmuseossa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Citroënin A-malli oli valmistajan ensimmäinen automalli. Se tuotiin markkinoille 1919.
Autossa on nelisylinterinen 1,327-litrainen moottori, josta tehoa saatiin 18 hevosvoimaa.
Auton omapaino on 750 kiloa ja huippunopeus 70 km/h.
Katso tästä muut Päivän museoautot.
Auton sai neljällä eri koriversiolla ja kahtena eri pituutena. Sport-malli on pidemmällä alustalla.
A-sarjan malleja valmistui vuosina 1919 – 1921 kaikkiaan 24 093 autoa.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti ja Wikipedia.
Ny Teknik -lehti kertoo maailman suurimmasta aurinkovoimalan akkujärjestelmästä, joka nyt on otettu käyttöön Havaijilla.
Litiumioniakustoon voidaan ladata 100 megawattituntia sähköä aurinkokennoista. Jutun mukaan uusi järjestelmä säästää vuodessa 14 miljoonaa litraa dieselpolttoainetta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Jutun mukaan aurinkokennot tuottavat parhaimmillaan 28 megawattia.
Yhdysvalloissa on tietojen mukaan järjestelmä, johon pystyy lataamaan 120 megawattituntia, mutta Havaijin järjestelmä on suurin, jossa on yhdistetty aurinkovoima ja akusto.
Ny Teknik -lehden mukaan Havaiji on auringonlaskun jälkeen ollut täysin riippuvainen fossiilisilla polttoaineilla tuotetusta sähköstä. Suurin osa sähköstä on tuotettu generaattoreilla, jotka käyttävät kallista tuontiöljyä.
Projektin taustalla on yhtiö nimeltään AES Corporation.
