Mobilisti-lehti täyttää tänä vuonna 40 vuotta. Juhlan kunniaksi kaikki ilmestyneet Mobilistin numerot on digitoitu näköislehdiksi.
Myös uusin numero on aina arkistossa heti julkaisupäivänä. Digitaalinen lehtiarkisto kuuluu automaattisesti Mobilistin tilaushintaan.
Mobilistin tilaajat saavat siis yhä enemmän vastinetta rahoilleen; vuoden 2010 alusta lähtien tilaajien lehdessä on ollut enemmän sivuja ja sisältöä kuin irtonumerossa.
Nyt tilaajat voivat selata netissä yli 270 lehden sisältöjä – missä vain, milloin vain.
Mobilisti Oy:n hallituksen puheenjohtaja Kai Lauri Bremer alkumobilistien pelastaman 1920 Republic-kuorma-auton kunnostustöissä vuonna 1958 tai 1959. Kuva: Mobilisti.
Mobilisti-lehti henkilöityy vahvasti perustajaansa Kai L. Bremeriin. K.L.B.:näkin tunnettu suomalaisen mobilismin pioneeri oli jo 50-luvun lopulla perustamassa Suomen automobiili-historiallista klubia, josta kehittyi myöhemmin Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK ry.
Vuonna 1979 pitkän uran Moottori-lehden toimituspäällikkönä tehnyt Bremer perusti Mobilisti-lehden. Alkuun lehteä myytiin vain E-öljyjen huoltoasemilla!
Vaikean alun jälkeen Mobilistista kasvoi suomalaisen ajoneuvohistorian arvostettu ykkösjulkaisu ja lehti, jota muiden lehtien autotoimittajatkin lukevat vapaa-aikanaan.
Vaikka aihepiirinä on vanhat ajoneuvot, on Mobilisti terävästi ajan hermolla.
Lehdellä on yli 100 000 lukijaa ja sen aktiivisessa Facebook-yhteisössä on yli 15 000 jäsentä.
Mustavalkoisesta ja 32-sivuisesta harrastelehdestä on tullut 108-sivuinen neliväripainettu ja visuaalisesti näyttävä julkaisu, joka ei häpeä vertailua kansainvälisiin kilpailijoihinsa sen paremmin sisältönsä kuin ulkoasunsa osalta.
Uusi digilehti ja täydellinen digiarkisto ovat ainutlaatuisia alan lehdistössä.
Yksi asia ei ole muuttunut; aivan kuin vuonna 1979, Mobilistia tekevät asiaansa intohimoisesti suhtautuvat potkuripäät. 84-vuotias K.L.B. on yhä mukana toimituksen tukena, vaikka hän keskittyykin oman neljä kertaa vuodessa ilmestyvän Mobilisti Senior -lehtensä tekemiseen.
Perjantain ja lauantain välisenä yönä Hämeelinnan keskustassa sekä Hirsimäessä Kullervontiellä on vahingoitettu yli kymmentä henkilöautoa muun muassa rikkomalla taustapeilejä.
Poliisi pyytää ilmoittamaan mahdollisista havainnoista vihjeet.hame@poliisi.fi tai vihjenumeroon 029 541 4222.
Poliisin tiedotteen mukaan taksi oli tilattu mieshenkilön nimellä jäähallin parkkipaikan taksitolpalle ja sieltä nousi päihtynyt matkustaja kyytiin.
Taksikyyti päättyi Hämeenkadulle ja matkustajana ollut mies yritti maksaa matkaa toisen henkilön nimellä varustetulla pankkikortilla, jossa ei ollut katetta.
Poliisin mukaan matkustaja oli hypännyt pois kyydistä, jolloin taksinkuljettaja oli lähtenyt tämän perään.
Matkustaja uhkasi kuljettajaa partaveitsellä, jolloin kuljettaja perääntyi.
Taksiin oli jäänyt matkustajalta omaisuutta, jossa luki kolmannen mieshenkilön nimi.
Suomessa on otettu käyttöön uusi teiden liukkaudesta varoittava keksintö.
Uusi eGrip-niminen järjestelmä tuottaa reaaliaikaista liukkausdataa kuljettajien, liikennöitsijöiden ja muiden tienkäyttäjien hyödyksi.
Liukkaustiedon lisäksi järjestelmästä voidaan saada myös muita ajoneuvojen tietokoneen CAN-väylästä kerättäviä tietoja, kuten sijainti- ja ulkolämpötilatietoja sekä tietoja yllättävistä jarrutustilanteista.
EEE Innovations Oy:n kehittämä järjestelmä on asennettu jo 200 erityyppiseen ajoneuvoon, ja tavoitteena on saada se vuoden kuluessa kaikkiaan tuhanteen, erityisesti raskaan liikenteen autoon. Järjestelmästä on lisäksi saatavissa eGrip-mobiilisovellus android-laitteille.
Järjestelmää toteuttavat tällä hetkellä yhteistyössä EEE Innovationsin kanssa Neste ja LähiTapiola, joiden kanssa on myös tehty onnistuneita koeajoja laitteiden testaamiseksi.
Neste on jo asennuttanut kahteenkymmeneen säiliöautoon ajoneuvojen omista antureista tietoa keräävän laitteen. Neste pyrkii välttämään onnettomuuksia varoittamalla omien säiliöautojen kuljettajia liukkaudesta, mutta samalla tuotetaan tietoa myös muille tienkäyttäjille.
LähiTapiola on mukana esittääkseen liukkaustietoa ja pystyäkseen varoittamaan asiakkaitaan liukkaista paikoista ajomatkalla. LähiTapiolan teettämän tutkimuksen mukaan 70 prosenttia asiakkaista haluaisi seurata säätilaa ja saada neuvoja turvalliseen ajoon.
Yhteistyössä VTT:n kanssa kehitetyn menetelmän avulla liukkaat keliolosuhteet voidaan havaita tarkasti ja jopa reaaliaikaisesti nykyisin käytössä olevia menetelmiä selvästi kattavammin. Patentoidusta teknologiasta on aluksi tarjolla versio raskaan liikenteen käyttöön, mutta siitä on suunnitteilla myös versio yksityisajoneuvoihin.
– Järjestelmä lisää liikenneturvallisuutta, kun kuljettajat osaavat ennakoida vaarapaikat. Myös teiden kunnossapitoa saadaan tehostettua, kun systeemi tuottaa tietoa siitä, missä ovat tiestön liukkaimmat osuudet. Lisäksi ajomukavuus tehostuu, kun tienkäyttö muuttuu kaiken kaikkiaan luotettavammaksi, toteaa EEE Innovations Oy:n toimitusjohtaja JarmoLeino.
Uusi järjestelmä kykenee opastamaan kuljettajaa myös taloudellisempaan ajoon. Ajoneuvon kuljettajan itsensä lisäksi varoitus havaitusta liukkaudesta voidaan välittää reaaliajassa liikennöitsijän koko kalustolle ja muille toimijoille esimerkiksi karttasovelluksilla.
Järjestelmään liittyminen voidaan toteuttaa yleensä ilman erillisten lisälaitteiden asentamista ohjelmistopäivityksellä, joka lukee dataa ajoneuvon tietokoneen CAN-väylästä. Ajo-opastinjärjestelmä voidaan asentaa osaksi jo ajoneuvossa olevaa ohjelmistoa tai se voidaan asentaa myös omana kokonaisuutenaan sisältäen ajo-optimoinnin sekä liukkaudentunnistimen.
Mercedes-Benzin vuonna 2014 esittelemä V-sarjan autoja on toimitettu asiakkaille yli 209 000 kappaletta. Viime vuonna V-sarja teki myös oman myyntiennätyksensä 64 000 autolla. V-sarjan ostajakunta on yksi Mercedes-Benz-malliston nuorimmista.
Sisältä V-sarja on uudistunut Mercedes-Benzin henkilöautomalliston suuntaviivojen mukaisesti moderniksi ja selkeäksi. Kojelaudan näyttäviä katseenvangitsijoita ovat turbiinin muotoiset ilmansuuttimet.
Verhoiluvaihtoehtoja on kaikkiaan kuusi, uutuutena tartufo-nappanahkaverhoilu. V-sarjaan on saatavana valinnaisvarusteena S-sarjasta tutut ilmastoidut ja hierovat mukavuusistuimet täysin taittuvilla selkänojilla.
Uudistuneen V-sarjan leveyttä ja voimakasta läsnäoloa korostavat uudelleen muotoiltu etupuskuri leveine ilmanottoaukkoineen sekä timantinmuotoinen etusäleikkö.
Varustetasot ovat Avantgarde, Exclusive ja AMG Line. Uusia ulkovärejä ovat esimerkiksi grafiitti-metallinharmaa, teräksensininen sekä hyasintin punainen. Uusia vannevaihtoehtoja on neljä 17–19 tuuman kokoluokissa.
Kuva: Daimler
OM 654 -dieselmoottori tarjoaa suorituskykyistä ja puhdasta voimaa
Uudistuneessa V-sarjassa hyödynnetään Mercedes-Benzin OM 654 –dieselmoottoria kahtena eri tehoversiona: V 250 d (140 kW/190 hv ja 440 Nm) sekä V 300 d (176 kW/239 hv ja 500 Nm).
Kiihdytyksissä ja voimaa vaativissa tilanteissa V 300 d:ssä on käytettävissä myös hetkellinen yliahtotoiminto, joka tuottaa 30 Nm:n lisäväännön. Kummastakin takavetomallista on tarjolla myös 4Matic-nelivetoversio.
Alumiinirakenteisissa moottoreissa on toteutettu taloudellisuutta parantavia teknisiä ratkaisuja kuten teräsmännät, männänpäihin porrastetut palotilasyvennykset ja alumiininen sylinteriryhmä. Sylinteripinnat on pinnoitettu Formula 1-moottoreissa käytetyllä Nanoslide-menetelmällä.
Uusi 250 d on noin 13 prosenttia polttoainetehokkaampi kuin edeltäjänsä. Päästöjen vähentämisen kannalta tärkeimmät komponentit on liitetty suoraan moottoriin.
Uuden polttoprosessin lisäksi moottorissa käytetään dynaamista, monikanavaista pakokaasujen takaisinkierrätystä ja jälkikäsittelyä, joka pienentää kulutusta ja päästöjä. Jälkikäsittelyjärjestelmän lämpöhävikki on vähäinen, mikä takaa moottorille koko ajan ideaaliset työskentelyolosuhteet ja –lämpötilan.
Päästöjen vähentämisen kannalta tärkeimmät tekniset innovaatiot ovat
Korkea- ja matalapaineinen pakokaasujen takaisinkierrätys ja jäähdytys
Hapettava dieselkatalysaattori (DOC), joka vähentää hiilimonoksidin (CO) ja palamattomien hiilivetyjen (HC) päästöjä
SCR-katalysaattori ja AdBlue-lisäaineen hyödyntäminen typpioksidipäästöjen vähentämisessä
Ylimääräinen SCR-katalysaattori ja ASC-ammoniakkikatalyytin suihkutus pakokaasujen poistokanavaan
V-sarjan vaihteistoksi on ensi kertaa saatavilla 9G-Tronic-automaattivaihteisto. Dynamic Select –valitsimella kuljettajan käytössä ovat Comfort- ja Sport-ajotilat. M-moodi mahdollistaa vaihtamisen käsin ohjauspyörän siivekkeillä.
Kuva: Daimler.
Varusteiksi aktiivinen jarruavustin ja kaukovaloavustin
V-sarjan turvavarustelu on kattavampi kuin koskaan. Vakiovarusteina ovat muun muassa sivutuuliavustin ja vireystila–avustin sekä uutuutena aktiivinenjarruavustin.
Havaitessaan törmäysvaaran edellä ajavaan se varoittaa kuljettaa visuaalisesti ja akustisesti. Jos kuljettaja reagoi, avustin lisää jarrupainetta tilanteen vaatimalla tavalla. Mikäli kuljettaja ei reagoi, järjestelmä aloittaa automaattijarrutuksen. Kaupunkiympäristössä avustin havaitsee myös paikallaan pysyvät esteet sekä katua ylittävät jalankulkijat.
Toinen uusi turvallisuusjärjestelmä on valinnaisvarusteena saatava kaukovaloavustin. Sen ansiosta kuljettaja voi ajaa koko ajan kaukovalot päällä, jolloin valaistus tiehen on aina optimaalinen muita liikkujia häikäisemättä. Kohtaustilanteissa valoumpioiden ledejä varjostetaan niin, että valokiila on U-kirjaimen muotoinen eikä häikäise vastaantulijaa.
Taksiliikenteessä käytettävien ajoneuvojen määrä on kasvanut neljänneksellä heinäkuun alussa voimaan tulleen taksiuudistuksen jälkeen. Taksiliikennekäytössä nyt noin 2 000 henkilöautoa enemmän kuin ennen uudistusta.
Luvanvaraiseen henkilöliikenteeseen oli rekisteröity vuoden 2018 lopussa yli 12 200 ajoneuvoa, kun vuotta aikaisemmin takseja oli yhteensä noin 9 600. Kaikkiaan ajoneuvojen määrä on noussut noin 2 600 ajoneuvolla.
– Suurin osa takseista on henkilöautoja, joiden määrä on noussut noin 2 000 vuodentakaiseen verrattuna. Nousua tilastoihin tulee myös muihin ajoneuvoluokkiin kuuluvista, noin 600 kuorma- tai pakettiautosta, joiden käytöstä taksiliikenteeseen ei kuitenkaan ole varmuutta. Vaikka lakiuudistus toi lisää vaihtoehtoja, niin käytännössä taksiliikennettä harjoitetaan yhä henkilöautoilla, kertoo Traficomin tieliikennejohtaja Marko Sillanpää.
Pieniä esteettömiä ajoneuvoja oli taksiliikennekäytössä vuoden lopussa 115 ja suuria esteettömiä 222.
Lakiuudistusta ennen esteettömät ajoneuvot luokiteltiin invatakseiksi, joita oli liikenteessä vuodenvaihteessa 2 040 ja esteettömiksi takseiksi, joita oli 871. Kaikkiaan esteettömiksi luokiteltavia ajoneuvoja oli taksiliikenteessä vuodenvaihteessa yli 3 200.
– Tilastojen valossa taksiuudistus näyttää tuoneen kasvua alalle. Kasvu on painottunut tiettyihin maakuntiin, mutta merkittävää on huomata, ettei taksien määrä ole vähentynyt missään maakuntatasolla tarkasteltuna, jatkaa Sillanpää.
Liikennepalvelulain uudistuksen myötä taksit eivät ole enää tiettyyn asemapaikkaan sidottuja. Traficomin taksialalle viime syksynä tehdyn kyselyn ennakkotietojen mukaan keskisuurissa kaupungeissa kolmannes taksinkuljettajista onkin laajentanut toimintaansa alueellisesti. Kaikkiaan toiminta-aluettaan on laajentanut noin viidennes sekä taksiyrittäjistä että taksinkuljettajista.
– Kyselyn mukaan uudistus näyttääkin tuoneen uusia mahdollisuuksia toiminnan laajentumiseen erityisesti maaseudun ja suurten kaupunkien raja-alueilla toimiville yrittäjille ja kuljettajille, sanoo Sillanpää.
Taksiliikennekaytossa olevien ajoneuvojen muutos maakunnittain 2017-2018. Kuva: Traficom.
Uusia taksiliikennelupia haetaan yhä pari-kolmesataa kuussa
Taksiuudistuksen jälkeen uusia taksiliikennelupia on myönnetty yli 3 200. Heinä-joulukuussa uusia taksiliikennelupahakemuksia jätettiin kaikkiaan noin 5 000.
– Ensimmäisten viikkojen hakemusryntäys tietenkin toi oman piikkinsä hakemuksiin, mutta kiinnostus uusia taksiliikennelupia kohtaan on säilynyt tasaisena koko ajan. Syksyllä hakemuksia tuli keskimäärin 400-500 kuukaudessa ja vieläkin pari-kolmesataa, kertoo johtava asiantuntija PasiHautalahti.
Kaikkiaan taksiliikennelupia on voimassa yli 12 000, yhteensä noin 10 000 yrityksellä. Ennen uudistusta lupia oli noin 9 500 ja yhteensä noin 7 000 yrityksellä.
– Taksiuudistuksen jälkeen yrityksellä tarvitsee olla vain yksi lupa, joka kattaa kaikki yrityksen autot. Tilastojen perusteella vaikuttaisi siltä, että osalla yrityksistä näyttäisi olevan vanhoja, ylimääräisiä lupia vielä voimassa. Tulemmekin varmasti olemaan yrittäjiin yhteydessä tästä vielä erikseen, luvanhaltija voi myös toki itse pyytää ylimääräisten lupien perumista, jatkaa Hautalahti.
Ford on julkaissut uuden Ford Mondeon hinnat. Suomen myyntimallistossa on valittavana dieselmalleista viisiovinen ja wagon, bensiini-sähkö -hybridimalleista neliovinen ja wagon.Varustevaihtoehdot ovat kattavasti varusteltu Titanium, urheilullinen ST-Line ja ylellinen Vignale.
Uuden Mondeon vakiovarustelista on pitkä ja siihen sisältyy kaikissa varustetasoissa mm. navigointijärjestelmä 8 tuuman kosketusvärinäytöllä, Ford SYNC 3 tietoviihdejärjestelmä suomenkielisellä ääniohjauksella ja tekstinlukutoiminnolla, Ford hätäaputoiminto, Bluetooth-handsfree, Apple CarPlay/Android Auto –tuki, aktiivinen vakionopeudensäädin, nopeudenrajoitin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, törmäyksenestoavustin, kaistavahti, kaistanpitoavustin, kuljettajan vireystilan valvonta, pysäköintiavustin (automaattivaihteisissa dieselmalleissa automaattinen, hybridi- ja manuaalimalleissa aktiivinen), peruutuskamera, automaattiset tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella, automaattiset kaukovalot, lämmitettävä tuulilasi, polttoainekäyttöinen lisälämmitin diesel-malleissa, avaimeton käynnistys ja avaimeton keskuslukitus.
Titanium-mallien huipputason vakiovarusteluun kuuluvat lisäksi muun muassa urheilulliset istuimet ja kevytmetallivanteet.
Vastaavasti urheilullista tyyliä tarjoavat ST-Line-mallit sisältävät vakiona urheilulliset istuimet osanahkaverhoilulla ja punaisilla tikkauksilla, kuljettajan istuimen 10-suuntaisen sähkösäädön muistilla, mustan sisäkaton verhoilun, nahkaverhoillun ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen punaisilla tikkauksilla, korinmuotoilusarjan ja 18” Rock Metallic –kevytmetallivanteet.
Fordin ylellinen Vignale tarjoaa vakiona muun muassa mukautuvat led-ajovalot, led-päiväajovalot, led-takavalot, Premium kokonahkaverhoilun, 10-suuntaan sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen muistitoiminnolla ja 2-toimisen sähköisesti säädettävän ristiseläntuen, metallivärin, 18 tuuman kevytmetallivanteet ja dieselmalleissa lämmitettävän ohjauspyörän sekä Technology Pack 3:n, johon sisältyvät sähkötoiminen takaluukku viisiovisessa ja farmarimallissa, kuolleen kulman varoitusjärjestelmä ja risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä. Dieselmallien vakiovarustukseen kuuluu myös polttoainekäyttöinen lisälämmitin kelloajastimella ja kaukosäätimellä.
Moottorivaihtoehdot ovat
2.0 TDCi EcoBlue 150 hv ja 190 hv M6- ja A8-vaihteistoilla. Näistä automaattivaihteisen 190 hv dieselmoottorin yhteydessä on mahdollista saada myös AWD-neliveto.
2.0 187 hv Hybrid e-CVT -vaihteistolla
Uuden Ford Mondeon hinta on alkaen 36 841 euroa.
Täysin uuden, itselataavan Ford Mondeo Wagon Hybridin saa omakseen noin 38 592 eurolla.
Tammikuussa ensirekisteröitiin 11 732 henkilöautoa, joka on 13,6 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammikuussa.
Viime vuoden tammikuussa ensirekisteröinnit kävivät poikkeuksellisen korkealla, sillä vuoden 2018 alussa käynnistynyt romutuspalkkio kasvatti ensirekisteröintejä ja yritysautoja ensirekisteröitiin keskimääräistä enemmän.
Vuoden 2018 tammikuun ensirekisteröinnit olivat suurimmat yli kymmeneen vuoteen.
Henkilöautojen ensirekisteröintien määrä jäi koko Euroopassa loppuvuoden aikana poikkeuksellisen pieneksi syyskuussa tapahtuneen tyyppihyväksyntälainsäädännön muutoksen takia, joka on vaikuttanut merkittävästi henkilöautojen tuotantoaikatauluihin.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin tammikuussa 1 493. Rekisteröintien määrä on 1,0 prosenttia pienempi kuin viime vuoden tammikuussa. Myös pakettiautojen ensirekisteröintien määrä oli viime vuonna poikkeuksellisen korkea.
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammikuussa 359. Määrä on 13,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammikuussa.
Yli 16 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 272, joka on 15,3 prosenttia viime tammikuuta vähemmän. Keskikokoisten 6–16 tonnin kuorma-autojen rekisteröintien määrä oli 18, joka on 37,9 prosenttia pienempi kuin viime tammikuussa.
Pieniä kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammikuussa 69, joka on 9,5 prosenttia viime vuoden tammikuuta enemmän.
Uusia linja-autoja rekisteröitiin tammikuussa 47, joka on lähes saman verran kuin tammikuussa 2018.
Vuosi 2019 on Veho Oy Ab:n historian juhlavuosi, sillä yhtiön perustamisesta tulee kuluneeksi 80 vuotta.
Oy Veho Ab:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939. Yhtiön perustava kokous pidettiin Hotelli Kämpissä 1.2.1939. Yhtiö perustettiin Mercedes-Benz-maahantuontia ja myyntiä varten.
Veho Kalevankadun myymälä. Kuva: Veho.
Vehon nimi löytyi latinan kielestä, jossa ”veho” tarkoittaa ”minä kuljetan”.
Veho on tänään merkittävä autoalan toimija Suomen lisäksi Ruotsissa ja Baltiassa. Veho tarjoaa uusien autojen lisäksi autoilun ja liikkuvuuden palveluita digitaalisine kanavineen.
Nykyinen Veho Oy Ab jatkaa vuonna 1939 alkanutta taivaltaan Aminoffin suvun omistamana perheyrityksenä, jonka toimitusjohtajana toimii Juha Ruotsalainen. Mercedes-Benz on edelleen Vehon liiketoiminnan vahva ja aikaa kestänyt ydin.
Veho 1958 myyntinäyttely. Kuva: Veho.
Veho Oy Ab on autoalan moniosaaja
Veho on vuosien varrella laajentunut ja kasvattanut toimintaansa Suomessa, Ruotsissa ja Baltiassa. Veho on investoinut voimakkaasti viime vuosina asiakaspalveluun sekä oman, kattavan myynti- ja huoltoverkoston kehittämiseen.
Käytettyjen autojen liiketoimintaan on erikoistunut Vaihto+ -verkosto. Liikkuvuuden tarjoamaa on kasvatettu ostamalla Sixt-autovuokraustoiminnot sekä aloittamalla oma CharterWay Rent -autovuokrauspalvelu hyötyajoneuvopuolelle.
Liikkuvuuspalvelu Veho Go tarjoaa räätälöidympiä liikkuvuuspalveluita auton omistamisen sijaan. Monipuolista ajoneuvo-, varaosa- ja materiaalilogistiikkaa sekä informaatiopalveluita edustaa konserniin kuuluva Assistor Oy Ab.
Vwhon liikevaihto 2018 oli 1 184 miljoonaa euroa ja henkilöstömäärä vuoden lopussa oli 1886.
Poliisi, ensihoito ja pelastuslaitos saivat perjantaina klo 07.13 ilmoituksen liikennonnettomuudesta Liperin Honkalammella.
Ilmoituksen mukaan henkilöauto oli ajautunut ulos tieltä risteysalueella alhaisella nopeudella.
Poliisin tiedotteen mukaan ilmoituksen tehneet kansalaiset löysivät auton kuljettajan paikalta elottoman miehen ja aloittivat elvytyksen hätäkeskuksen ohjeistuksen mukaisesti. Paikalle tullut ensihoitoyksikkö totesi miehen kuitenkin menehtyneeksi.
Poliisin mukaan ulosajosta ei aiheutunut vaaraa muille tienkäyttäjille, eikä poliisi epäile rikosta.
