Koti Blogi Sivu 204

USF Juniors: Aatola ajoi Portlandissa palkintopallille

Kuva: DEForce Racing Team.

Vilho Aatola, 16, osoitti kypsyyttä kuljettajana Portlandin ensimmäisessä USF Juniors -osakilpailussa. Aatola starttasi kisaviikonlopun ensimmäiseen kisaan ruudusta yhdeksän, mutta oli jo ensimmäisen shikaanin jälkeen seitsemäntenä. Kilpailussa nähtiin paljon draamaa, mutta hienosti ajanut Aatola nousi kolmannelle palkintokorokkeelle kisan lopussa.

USF Juniors -formulasarjan viimeinen kisaviikonloppu ajetaan Oregonin osavaltiossa, Portland International Racewaylla 7.-9. elokuuta. Perjantaina ajettiin niin aika-ajo kuin ensimmäinen kisalähtö. Aika-ajo ei mennyt Aatolan osalta täysin nappiin ja hän sijoittui yhdeksänneksi 0,392 sekunnin erolla paalupaikan saavuttaneeseen Zanella Racing -tiimin Leonardo Escorpioniin.

Ensimmäisen shikaanin dramatiikkaa

Portlandin rata tarjoaa heti lähtösuoran päätteeksi haastavan mutkayhdistelmän. Turva-auto saatiinkin radalle heti ensimmäisen kierroksen jälkeen, kun tulokaskuljettaja Rahim Alibhai (Zanella Racing) Miamista, pysähtyi turvakaistalle ulosajon yhteydessä.

Escorpioni johti joukkoa, joka saapui ensimmäisen mutkan jarrutusalueelle, hänen perässään mestaruudesta Escorpionin kanssa kilpaileva Liam Loiacono ja Ty Fisher. Kolmantena ajanut Fisher lukitsi jarrunsa ensimmäisenä, tönäisi Loiaconon Escorpioniin ja pakotti kaikki kolme ulos radalta turva-alueelle.

Tilanne paheni, kun heti takana ajanut Patricio Gonzalez menetti autonsa hallinnan oikealle kääntyvässä mutkassa ja törmäsi vanhempaan veljeensä Rodrigo Gonzalesiin. Kaikki takana tulevat joutuivat väistämään. Toisin sanoen, täysi kaaos.

Ihmeellisesti Escorpioni selviytyi johdossa, hänen perässään Joao Vergara, Aatola ja uskomattomasti Rodrigo Gonzalez.

Kilpailu käynnistettiin uudelleen, kun viidestätoista kierroksesta oli ajettu kahdeksan, eikä Escorpionilta kulunut kauan vahvistaa johtoasemaansa.

Aatola kuitenkin ohitti Vergaran uusintalähdön ensimmäisessä mutkassa, mikä auttoi Escorpioniakin. Vergaralla oli kulkua autossa enemmän ja hän nousi Aatolan ohi kolmannellatoista kierroksella toiseksi ja Aatola ylitti maaliviivan kolmantena.

– Lähdin kisaan yhdeksännestä ruudusta ja sain hyvän startin, nousten kaksi sijaa. Uusintalähdössä kaikki tapahtui nopeasti ja edellä ajavat ajoivat ulos. Olin ensimmäinen auto, joka pääsi shikaanin läpi ja nousin monta sijaa. Yritin ajaa tasaisesti ja pitää kiinni kakkossijasta, mutta Vergara pääsi ohittamaan minut. Olen tyytyväinen lopputulokseen eli hyvä podium, hyvät pisteet ja olen valmis ottamaan lisää palkintokorokesijoituksia huomenna, hymyilee Aatola kertoessaan kisan kulusta.

Tiimi tyytyväinen kuljettajansa suoritukseen

DEForce Racing oli edellisen kisan jälkeen käynyt vielä Aatolan autoa tarkasti läpi. Auto kulki hyvin, mutta vieläkin jäätiin kärkikuskien vauhdista.

– Olen todella ylpeä Vilhon kylmäpäisestä ajamisesta. Hän osoitti jälleen älykkyytensä kuljettajana ja ajoi niin sanotusti P6-autolla P3-sijoituksen. Säädämme hieman autoa huomiselle ja siitä on hyvä jatkaa seuraaviin kisoihin, hehkuttaa kisainsinööri Armando Valdes kuljettajansa suoritusta.

Portlandista on kymmenen tunnin aikaero Suomeen, joten seuraavat kilpailut ajetaan Suomen aikaa lauantai-sunnuntai välisenä yönä. Aatola starttaa seuraavaan kisaan ruudusta yhdeksän, toiseksi nopeimman aika-ajoajan mukaisesti. Aatolan sijoitus sarjataulukossa on edelleen kuudes, mutta ero viidentenä olevaan Oliver Wheldoniin kapenee viiteen pisteeseen.

Sarjataulukko TOP10 14/16 osakilpailun jälkeen:

1. Leonardo Escorpioni, 343

2. Liam Loiacono, 306

3. Joao Vergara, 262

4. Ty Fisher, 240

5. Oliver Wheldon, 227

6. Vilho Aatola, 222

7 Rodrigo Gonzalez, 194

8. Patricio Gonzalez, 169

9. Diego Guiot, 168

10. JT Hoskins, 145

Lue muita juttuja Aatolasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Hälytysajossa ollut ambulanssi liikenneonnettomuudessa Kiimingissä

Kuva: CvB.

Hälytysajossa ollut ambulanssi joutui osalliseksi liikenneonnettomuuteen Kiimingissä.

Perjantaina kello 18 aikaan oli hälytysajossa ollut ambulanssi matkalla Kuusamontietä Kuusamon suunnasta kohti Oulua. Ambulanssissa oli kytkettynä sekä hälytysvalot että -äänet. Ambulanssin tullessa Kuusamontien ja Kiiminkijoentien risteykseen tämän kulkusuuntaan paloi punainen liikennevalo.

Yhtä aikaa samaan risteykseen ajoi henkilöauto Kiiminginjoentietä, henkilöautolle paloi vihreä liikennevalo. Henkilöauton kuljettaja ei havainnut ambulanssia vaan törmäsi tämän kylkeen.

Henkilöauton kuljettaja tunsi aristusta rintakehässään sekä jaloissaan. Sairaankuljettajat eivät loukkaantuneet onnettomuudessa ja kyydissä olleen potilaan mahdollisista vammoista ei ole tietoa.

Lue myös

Useamman auton ketjukolari Mäntsälässä

Heinäveden tasoristeysonnettomuudessa yksi loukkaantunut

Vakava mönkijäonnettomuus Naantalissa

Poliisi otti saman miehen kiinni kolme kertaa vuorokauden sisällä!

Heinäkuussa myönteinen suunta rattijuopumusten osalta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

BMW Neue Klasse -mallisarjan ensimmäinen auto paljastetaan syyskuussa

BMW Open Space. Kuva: BMW.

Uuden BMW iX3:n maailmanensi-ilta koittaa Münchenin kansainvälisessä IAA Mobility -tapahtumassa syyskuussa. BMW esittelee kotikaupunkinsa keskeisimmillä tapahtumapaikoilla useita muitakin uutuuksia.

IAA Mobility Summit järjestetään Messe München -messukeskuksessa, kuten vuosina 2021 ja 2023. BMW Open Space -alue löytyy Max-Joseph-Platzilta. Open Space on 3 000 neliömetrin alue, jolle vierailijoilla on maksuton pääsy.

BMW Group esittelee kotikaupungissaan Münchenissä yhden historiansa merkittävimmistä uusista malleista. BMW iX3:n lanseeraus merkitsee samalla uuden sukupolven mallisarjan, Neue Klassen, alkua. Yhdessä Neue Klassen kanssa paljastetaan lukuisia uusia teknologioita, joilla on uraauurtava rooli kaikissa BMW:n tulevissa tuotteissa.

Uusi BMW iX3 antaa yleisölle ensisilmäyksen teknologian kehitysloikkaan ja innovaatioihin, joista kaikki uudet Neue Klasse -mallit hyötyvät. Ne vaikuttavat muun muassa sähköiseen liikkumiseen, näyttöihin, ajoneuvon käytettävyyteen, digitalisaatioon ja muotoiluun.

Tapahtuman tähti: BMW iX3 ja sen innovaatiot

Münchenin oopperatalon edustalla, Max-Joseph-Platzin näyttämöllä, järjestetään päivittäin ”Masterclass”-tilaisuuksia. Niiden keskiössä ovat BMW iX3 ja sen innovaatiot. Päivien aikana nähdään demonstraatioita esimerkiksi uudesta BMW Panoramic Vision -näyttöjärjestelmästä sekä BMW:n sisäisesti kehittämästä uudesta BMW Operating System X -käyttöjärjestelmästä.

Messukeskuksen 2 000 neliömetrin näyttelyalueella järjestetään esitelmiä ja luentoja kuudennen sukupolven korkeajänniteakuista, sähköisistä voimalinjoista sekä ajodynamiikasta, jonka hallinnasta vastaa suorituskykyinen ”Heart of Joy” -tietokone. Messuilla nähtävässä vaikuttavassa animaatiossa pääroolissa ovat BMW Panoramic iDriven keskeisimmät elementit: tuulilasin alaosan kattava näyttöpinta, uusi monitoimiohjauspyörä shytech-teknologialla sekä keskinäyttö.

Myös vuoden 1961 Neue Klasse -malli esillä

BMW:n osastolla messukeskuksessa nähdään myös aiempien vuosien tunnettu automalli, kun BMW Classic vie yleisön aikamatkalle. Esittelyyn pääsee 1960-luvun BMW 1500, joka on alkuperäisen Neue Klasse -sarjan ensimmäinen malli. BMW 1500 loisti Frankfurtin IAA-näyttelyn päätähtenä vuonna 1961 ja aloitti BMW:n kansainvälisen menestystarinan.

Neue Klasse oli BMW:n menestyksen kulmakivi. Nyt ympyrän sulkee vuoden 2025 BMW iX3 – auto, jolla on kaikki edellytykset jatkaa tarinaa uuden aikakauden ensimmäisenä mallina.

BMW iX3:n alustava toimintamatka on jopa 800 kilometriä.

Lue muita juttuja BMW Neue Klassenista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Useamman auton ketjukolari Mäntsälässä

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin ketjukolarista noin kello 16:35

Onnettomuus sattui Lahdenväylällä Mäntsälässä huoltoasema Tuliruusun kohdalla pohjoiseen menevillä kaistoilla perjantai-iltapäivänä. Tilanteessa osallisena oli neljä henkilöautoa, joiden kyydissä oli kymmenkunta henkilöä.

Yksi henkilö loukkaantui lievästi onnettomuudessa.

Tilanteesta aiheutui noin puolentoista tunnin ajan merkittävää liikennehaittaa. Liikenne normalisoitui noin kello 17.33.

Poliisi selvittää tapahtumien kulkua, ja tapahtumia tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös

Heinäveden tasoristeysonnettomuudessa yksi loukkaantunut

Vakava mönkijäonnettomuus Naantalissa

Poliisi otti saman miehen kiinni kolme kertaa vuorokauden sisällä!

Heinäkuussa myönteinen suunta rattijuopumusten osalta

Toinen pyöräilijä kuoli kahden pyöräilijän kolarissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljetus- ja logistiikka-alalla houkutellaan nyt jopa eläkeläisiä töihin!

Kuva: Clas von Bell.

Pohjoismaiden suurimman kuljetusalan tapahtuman Power Truck Shown seminaarissa 8.8.2025 puhunut Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala nosti esiin kuljetusalan työterveyden ja -turvallisuuden merkityksen alan kiinnostavuuden lisäämisessä.

Kujalan mukaan kuljetus- ja logistiikka-alan yritykset haluavat huolehtia työntekijöidensä turvallisuudesta ja hyvinvoinnista, sillä kyse on toiminnan jatkuvuuden varmistamisesta, työpaikan houkuttelevuudesta ja pitovoimasta.

– Vaikka Suomen työttömyysluvut ovat juuri nyt huolestuttavia, käydään osaavasta työvoimasta kovaa kilpailua alallamme ja jopa eläkeläisiä houkutellaan nyt töihin. Yritys, joka pitää huolta työntekijöistään, vahvistaa mainettaan ja turvaa työvoiman saannin tulevaisuudessa, Kujala toteaa.

Työterveys ja -turvallisuus ovat Kujalan mukaan keskeisiä tekijöitä myös erilaisissa kriiseissä ja poikkeustilanteissa. Puheessaan Kujala viittasi seminaarissa esillä olleeseen Huoltovarmuusorganisaation rahoittamaan Työterveyslaitoksen tutkimukseen, jossa selvitetään maanteiden tavaraliikenteen toimitusketjujen työturvallisuutta. Tutkimuksessa pyritään tunnistamaan parhaita käytäntöjä, joilla parannetaan kuljettajien hyvinvointia, turvallisuuskulttuuria ja poikkeamatilanteisiin varautumista.

SKALin keväällä 2025 tekemässä vastuullisuuskyselyssä korostui myös työturvallisuus.

– Kyselyssä yli 220 vastaajaa, eli lähes 60 prosenttia vastanneista nosti esiin henkilöstölle säännöllisesti järjestettävän turvallisuus- ja riskienhallintakoulutuksen osana sosiaalista vastuullisuutta. Työntekijöiden ja varusteiden turvallisuudesta huolehtiminen mainittiin myös vapaissa kommenteissa, Kujala sanoo.

Kujala muistuttaa, että myös kuljetusasiakkailla ja tavaran lähettäjillä on oma vastuunsa. Asiakas vastaa esimerkiksi kuljetettavaksi annettuja tavaroita koskevien tietojen oikeellisuudesta sekä kuorman varmistamisesta, jos se antaa kuljetettavaksi valmiiksi kuormatun perävaunun.

Myös Traficomin selvitys kuorma- ja linja-autojen kuljettajien saatavuudesta korostaa työolosuhteiden merkitystä alan vetovoimalle. Taukopaikkojen ja sosiaalitilojen puute, teiden kunto ja talvikunnossapito heikentävät alan houkuttelevuutta. Kujala painotti, että panostukset turvallisuuteen ja työssä jaksamiseen eivät ole pelkästään työnantajien ja – tekijöiden etu, vaan koko Suomen huoltovarmuuden kannalta kriittisiä.

– Kun pystytään tarjoamaan turvalliset ja hyvät työolosuhteet, se houkuttelee uusia kuljettajia, Kujala kiteytti.

SKAL on yhteistyökumppaneidensa kanssa käynnistänyt hankkeen, jossa pyritään löytämään laajalla elinkeinoelämä-oppilaitos-järjestö-yhteistyöllä keinoja nuorten houkuttelemiseksi kuljetus- ja logistiikka-alan työtehtäviin. SKAL toimii hankkeessa isäntäorganisaationa. SKAL toimii myös Huoltovarmuuskeskuksen Maakuljetuspoolin isäntäorganisaationa.

Aineistoa

SKALin ohjelmajulkaisu Työvoiman saatavuus

Traficomin Kuorma- ja linja-autojen ammattikuljettajien saatavuustutkimus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

VATT:n mukaan autojen romutuspalkkiolle ei ole esitetty luotettavia perusteita!

Arkistokuva. Kuva: Kuusakoski.

Hallituksen esitysluonnoksessa tavoitteeksi ilmoitetaan vauhdittaa autokauppaa tukemalla vanhan auton romuttamista ja uuden auton hankintaa. Lisäksi esitystä perustellaan liikenneturvallisuuden parantamisella. Mikään esitysluonnoksen tavoitteista ei perustu vaikutusarvioihin tai tilasto- ja tutkimustietoon.

Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen (VATT) lausunnon ovat laatineet tutkimusprofessori Marita Laukkanen ja erikoistutkija Anna Sahari.

Hallituksen esityksen keskeinen perustelu on tarve uudistaa autokantaa, jonka hallitus arvioi olevan keskimäärin vanha useimpiin muihin Euroopan unionin jäsenvaltioihin verrattuna. Väitteen tueksi ei kuitenkaan esitetä esimerkiksi tilastoaineistoa. Jää epäselväksi, mihin tietoon esitetty tarve perustuu.

Esityksen tavoitteena on vauhdittaa uusien autojen kauppaa sekä edistää autokannan uudistumista. Esitysluonnoksen mukaan tämä parantaisi liikenneturvallisuutta ja voisi myös edistää liikennesektorin päästövähennyksiä. Romutuspalkkioon on varattu 20 miljoonaa euroa ja se ajoittuu syksystä 2025 vuoden 2027 loppuun saakka.

Esitys ei myöskään juuri edistä päästövähennystavoitteita. Uuden bensa- tai dieselauton hankkijan palkkio on 2000 euroa ja täyssähköauton hankkijoiden palkkio on 2500 euroa. Tutkijat arvioivat, ettei 500 euron lisätuki ole riittävä ohjaamaan palkkion hyödyntäjiä valitsemaan sähköautoja.

”Esitysluonnoksessa ei ole mitään tietopohjaa tai tilastoaineistoa tavoitteiden tueksi. Samoin vaikutusten arviointi ei sisällä esitystä tukevia perusteluita siitä, että laki parantaisi liikenneturvallisuutta”, toteavat Laukkanen ja Sahari.

Kampanjan todennäköinen vaikutus on kasvattaa suhteellisten hyvätuloisten autoilijoiden käytettävissä olevia tuloja sekä autokaupan liikevaihtoa, mutta näitä vaikutuksia ei ole selkeästi tuotu esiin esityksessä.

”On hämmentävää, että samaan aikaan kun valtiovarainministerin budjettiesityksessä esitetään leikkauksia kuntien peruspalveluihin ja valtion tutkimus- ja kehitysrahoitukseen, autokaupan vauhdittamista pidetään sellaisena valtion tehtävänä, johon halutaan ohjata uutta rahoitusta”, arvioivat Laukkanen ja Sahari valtionvarainministeriön julkaistua esityksensä vuoden 2026 budjetiksi.

Lue myös nämä

Autojen kierrätyspalkkio tuottaisi reilusti rahaa valtion kassaan!

Auto- ja liikennetoimittajat: Romutuspalkkio toisi rahaa valtion kassaan!

Romutuspalkkiossa valtio jäi reilusti plussan puolelle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Heinäveden tasoristeysonnettomuudessa yksi loukkaantunut

Kuva: CvB.

Heinävedellä Pohjois-Karjalassa tapahtui perjantaina hieman kello 13 jälkeen junan ja henkilöauton yhteentörmäys.

Onnettomuudessa loukkaantui henkilöauton kuljettaja, joka kuljetetaan terveydenhuollon tarkastettavaksi.

Onnettomuusautossa olleet ovat ulkomaan kansalaisia.

Pieksämäeltä Joensuuhun matkalla ollut kiskobussi vahingoittui törmäyksessä, eikä vielä päässyt jatkamaan matkaa. Kiskobussin matkustajat jatkavat matkaa korvaavilla kyydeillä.

Tarkempi onnettomuuspaikka on Karhilantien tasoristeys. Tasoristeyksessä ei ole puomeja.

Lue myös

Vakava mönkijäonnettomuus Naantalissa

Poliisi otti saman miehen kiinni kolme kertaa vuorokauden sisällä!

Heinäkuussa myönteinen suunta rattijuopumusten osalta

Toinen pyöräilijä kuoli kahden pyöräilijän kolarissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ETN: Tärkeää tietoa sähköautoilijalle!

Kuva: CvB.

Verkkolehti ETN kertoo uudesta kenttätutkimuksesta, jonka mukaan sähköauton sporttinen ajotyyli ei pidennä akun elinkaarta.

Akkujen diagnostiikkayhtiö Aviloon laajan analyysin mukaan rauhallinen ja ennakoiva ajotyyli hidastaa akun vanhenemista merkittävästi, todetaan ETN:n jutussa.

Tutkimuksessa analysoitiin 402 sähköautoa, kaikki samaa merkkiä ja akkutyypiltään samanlaisia. Kuljettajat jaoteltiin ajotapansa perusteella kolmeen ryhmään: maltilliset, keskivertokuluttajat ja runsaskuluttajat.

Maltilliset kuljettajat kuluttivat 16–18 kWh/100 km ja aggressiivisesti ajavat jopa lähes kaksinkertaisen määrän energiaa, todetaan jutussa.

Jutun mukaan säästäväinen ajotyyli voi pidentää akun elinkaarta jopa kymmenellä prosentilla.

Jutun mukaan Aviloo suosittelee, että sähköautoilijan tulisi ajaa tasaisesti ja ennakoivasti. Tutkimuksen mukaan aggressiivinen ajotyyli johtaa muun muassa nopeampaan akun vanhenemiseen.

Lue koko juttu tästä.

Lue tästä muita ETN-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Ford Transitilla on lauantaina juhlapäivä!

Ensimmäinen Ford Transit rullasi ulos tuotantolinjalta 9.8.1965. Tämän jälkeen Transitista on tullut sekä yritysten että yksityishenkilöiden luotettava kumppani ja maailman myydyin pakettiauto.

Maailma on muuttunut paljon 60 vuoden aikana, mutta jotkin asiat ovat pysyneet ennallaan.

”Jokainen kauppias, urakoitsija, ambulanssinkuljettaja, rakentaja, leipuri, kynttiläntekijä tai lomailija voi täyttää omat erityiset tarpeensa Ford Transitilla”, sanottiin Fordin alkuperäisessä lehdistötiedotteessa vuodelta 1965.

Tämä lausunto pitää paikkansa tänä päivänä enemmän kuin koskaan.

Osoituksena Transitin vetovoimasta, kestävyydestä ja suorituskyvystä on sen hämmästyttävä, yli 13 000 000, tuotantomäärä kuuden vuosikymmenen aikana. Tämä tarkoittaa, että uusi pakettiauto rullaa tuotantolinjalta 2,5 minuutin välein – taukoamatta 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivänä viikossa vuoden jokaisena päivänä.

Suomalaistenkin kestosuosikki

Suomessa Transit on pitänyt 2-tonnisten pakettiautojen segmentin johtopaikkaa useiden vuosien ajan.

Myös Transit Custom on noussut Suomessa tonniluokan kärkeen uudella, laajalla mallistollaan.

”Suomessa Transit on todellinen kestosuosikki. Se vastaa erinomaisesti yritysten tarpeisiin, muun muassa tarjoamalla laajan sähköistettyjen mallien valikoiman ja lukuisia mahdollisuuksia korinrakennukseen”, toteaa Oy Ford Ab:n hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Reima Sievänen.”

”Transitin laajennuttua vuosikymmenten aikana kokonaiseksi malliperheeksi, voimme tarjota laadukkaan Transit-vaihtoehdon yrityksille ja yksityishenkilöille aina pienimmästä Transit Courierista isoon Transitiin.”

Transitin menestystarina numeroina

Transit on maailman myydyin pakettiauto.

Euroopassa ja Turkissa on valmistettu 10 100 000 Transit-pakettiautoa vuodesta 1965 lähtien. Maailmanlaajuisesti Transiteja on valmistettu yli 13 000 000.

Lähes yksi viidestä Euroopassa vuonna 2024 myydyistä tonni- ja kaksitonnisten segmentin pakettiautoista oli Ford Transit tai Transit Custom.

Euroopassa hankittiin vuonna 2024 uusi Transit keskimäärin noin kahden minuutin välein.

Isosta Transitista on saatavilla yli 1 300 eri variaatiota, mukaan lukien erilaiset korityypit, pituudet, korkeudet, voimansiirrot ja varustetasot – ennen värin tai muiden valinnaisvarusteiden valintaa.

Mk1 Transitin kantavuus oli jopa 35 cwt – noin 1 700 kg. Nykyisen Transit-umpipakettiauton kantavuus on jopa yli 2 300 kg. ²

Suurimman L4 H3 Transit-pakettiauton tavaratilan tilavuus on 15,1 m3 , joten siinä olisi mahdollista kuljettaa vaikka lähes 236 000 pingispalloa.

Sähköisen Ford SuperVan 4.2:n teho on 2 000 hevosvoimaa.

Täyssähköisen E-Transitin pidemmän toimintamatkan mallin toimintamatka on jopa 402 kilometriä. ³

Transit- ja Transit Custom -mallien vuotuinen myynti on kasvanut Euroopassa 52 prosenttia ¹ vuosien 2014 – 2024 aikana.

Euroopassa ja Turkissa valmistettiin neljä kertaa enemmän Transiteja vuonna 2024 verrattuna Transitin ensimmäiseen täyteen tuotantovuoteen 1966.

# # #

¹ Koko vuoden luvut S&P Globalilta (aiemmin IHS Markit Insight) tilastojen mukaan. Alankomaat, Belgia, Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekki ja Unkari.

Suomen rekisteröinnit: Netwheels.

² Suurin kantavuus vaihtelee auton varustetason ja ajoneuvon kokoonpanon mukaan. Ajoneuvon kantavuus ilmoitetaan oviaukossa olevassa tarrassa. Kuorma on aina kiinnitettävä asianmukaisesti.

³ Jopa 402 km:n toimintamatka perustuu E-Transit pidemmän toimintamatkan malliin (akku 89 kWh) täyteen ladatulla akulla. Arvioitu toimintamatka on mitattu Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) -menetelmän mukaisesti. Esitetyt luvut ovat vertailukelpoisia ja niitä tulee verrata vain muihin samojen teknisten menettelyjen mukaisesti testattuihin ajoneuvoihin. Todellinen toimintamatka voi vaihdella ja siihen vaikuttavat useat tekijät, esimerkiksi sääolosuhteet, ajotyyli, reittiprofiili, ajoneuvon kunto sekä litiumioniakun ikä ja kunto.

Lue muita juttuja Ford Transitistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autotoday 15 vuotta sitten: Saab nähtäneen rallin MM-sarjassa 2012?

Arkistokuva. Kuva: Autotoday.

Vuonna 2010 uutisoitiin, että Saab olisi tulossa mukaan rallin MM-sarjaan. Se ei kuitenkaan ikinä toteutunut ja Saabin tarina loppui sitten kokonaan.

Saab nähtäneen rallin MM-sarjassa 2012?

Autosport uutisoi verkkosivuillaan, että Saab harkitsisi vakavasti osallistumista rallin MM-sarjaan kaudesta 2012 alkaen. Saabin uuden omistajan Spykerin johtajat ovat käyneet asiasta keskusteluja rallin MM-sarjan kanssa. Moottorinsa Saab hankkisi BMW:ltä.

Mini on jo vahvistanut tulevansa rallin MM-sarjaan 2012. Myös Volkswagen on aikeissa osallistua MM-ralleihin samalla kaudella ja huhut ovat kertoneet Toyotankin suunnittelevan ralliprojektia, joten Citroen ja Ford ovat saamassa viimein uusia haastajia niiden kilpailleissa MM-ralleissa tällä hetkellä kahdestaan.

Saab 96-mallilla niitettiin rallissa menestystä erityisesti 1960-luvulla. Viimeksi Saab-talli on kilpaillut MM-ralleissa 1979.

Juttu oli Autotodayssa 6.8.2010.

Lue muita Autotoday 15 vuotta sitten -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //