Koti Blogi Sivu 1984

WRC: Elfyn Evans ajamassa voittoon Korsikan rallissa

Elfyn Evans. Kuva Red Bull Content Pool / Jaanus Ree.

Korsikan MM-rallin aamun erikoiskoe nosti M-Sportin Elfyn Evansin kisan johtoon.

Hyundain Thierry Neuville oli kärjessä lauantain jälkeen 4,5 sekunnin erolla Evansiin. Nyt kuitenkin Evans johtaa kisaa 11,5 sekunnilla, kun jäljellä on enää yksi erikoiskoe.

Kolmantena ajava Citroënin Sébastien Ogier on Evansista jo 51,1 sekuntia.

Neljäntenä ajaa Hyundain Dani Sordo ja viidentenä M-Sportin parhaana suomalaisena Teemu Suninen.

Sunisella on melko turvallinen paikka, kun molempiin suuntiin on eroa noin 20 sekuntia.

Sunisen perässä tulee Toyotan Ott Tänak ja hänen perässään Citroënin Esapekka Lappi.

Toyotan Jari-Matti Latvala on kymmenentenä.

Viimeinen erikoiskoe on niin sanottu supererikoiskoe, josta viisi parasta saavat ylimääräisiä pisteitä.

Korsikan MM-rallin tilanne ennen viimeistä erikoiskoetta

1. E. EVANS      3:12:41.7 Ero kärk.
2. T. NEUVILLE       +11.5 +11.5
3. S. OGIER            +39.6 +51.1
4. D. SORDO           +28.1 +1:19.2
5. T. SUNINEN         +18.8 +1:38.0
6. O. TÄNAK            +20.8 +1:58.8
7. E. LAPPI              +20.7 +2:19.5
8. S. LOEB           +1:21.6 +3:41.1
9. K. MEEKE         +1:48.5 +5:29.6
10. J. LATVALA     +1:25.5 +6:55.1

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi kaipaa silminnäkijöitä Kiteen kuolonkolariin

Kuva: CvB.

Kiteellä viime yönä sattuneessa onnettomuudessa kuoli kolme henkilöä, kolme henkilöä loukkaantui.

Loukkaantuneista yhden tila on erittäin vakava ja hän on hoidettavana Kuopion yliopistollisessa sairaalassa.

Poliisi epäilee henkilöauton ajaneen onnettomuushetkellä erittäin kovaa ylinopeutta. Alueella on 80 km/h nopeusrajoitus. Onnettomuuden aikaan tie oli paljas ja kuiva.

Poliisi ei voi tässä vaiheessa kertoa tarkemmin onnettomuudesta tai siihen osallisista sillä kaikkia vainajia ei ole vielä saatu varmuudella tunnistettua.

Poliisi tutkii onnettomuutta rikosnimikkeillä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kuolemantuottamus.

Poliisi pyytää, että onnettomuuden mahdolliset silminnäkijät tai onnettomuuspaikalle pysähtyneet ottaisivat yhteyttä lähimpään poliisiin.

Onnettomuuspaikka on pääosin saatu raivatuksi aamun kuluessa. Ajoittain onnettomuus aiheutti liikennekatkoksia tieosuudella, mutta nyt ajoväylät ovat avoimina.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Matkahuollolle 100 000 euron uhkasakko!

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Liikennemarkkinoiden uudistuminen ja kasvu Suomessa edellyttävät, että alan toimijat voivat hyödyntää avointa dataa, uusimpia teknologioita ja teknisiä ratkaisuja, joiden pohjalta luodaan uudenlaisiin liiketoimintamalleihin perustuvia palveluita.

Liikenne palveluna -ajattelun (MaaS, Mobility as a Service) keskiössä on asiakas, jonka pitää voida esimerkiksi hankkia tarvitsemansa koko matkaketjun liput yhdeltä luukulta.

Tämän mahdollistuminen vaatii, että henkilöliikenteen liikkumispalveluita tarjoavat yritykset avaavat palveluidensa rajapinnat muille toimijoille.

Näin palvelua koskevat olennaiset ja ajantasaiset tiedot – reitit, pysäkit, aikataulut, hinnat, palvelun saatavuus ja esteettömyystiedot – ovat eri yritysten vapaasti käytettävissä ja hyödynnettävissä.

– Tehtävämme on vauhdittaa liikennemarkkinoiden palveluiden uusiutumista ja kasvua, jotta jatkossa on tarjolla yhä laadukkaampia ja sujuvampia liikkumisen palveluita meille kaikille. Kaikkien liikkumispalveluita tarjoavien yritysten pitää avata omat rajapintansa uusien palveluiden luomiseksi. Näin liikenne palveluna -ajatus toteutuu käytännössä, toteaa Traficomin pääjohtaja Kirsi Karlamaa.

Uuden liikennepalvelulain vaatimuksena on rajapintojen avaaminen niin, että olennaiset tiedot ovat palveluntarjoajien käytössä ilman rajoittavia ehtoja.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tehtävänä on valvoa liikennepalvelulain kilpailua edistävien säännösten noudattamista.

Viraston tekemän päätöksen mukaan Matkahuollon määrittämät käyttöehdot avoimelle rajapinnalle ovat liikennepalvelulain vastaisia ja siksi yhtiölle on asetettu 100 000 euron uhkasakko käyttöehtojen muuttamiseksi.

Katso tästä Matkahuollon vastine.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kolme kuolonuhria ja yksi vakava loukkaantuminen Kiteen nokkakolarissa

Kuva: CvB.

Viime yöntä henkilöauto ja pienoisbussi ajoivat nokkakolarin Kuutostiellä Kiteellä.

Henkilöautossa oli kuljettaja ja pienoisbussissa yhteensä viisi henkilöä. Tarkempi onnettomuuspaikka on 2 kilometriä Kiteen ja Tohmajärven kunnanrajalta etelään.

Onnettomuudessa menehtyi yhteensä kolme henkilöä, yksi loukkaantui vakavasti ja kaksi lievemmin. Vainajien henkilöllisyydestä poliisi ei anna tässä vaiheessa tarkempia tietoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ny Teknik: Kuorma-autojen ulkonäkö muuttuu Euroopassa

Tulevaisuudessa ehkä kaikki kuorma-auton näyttävät samanlaisilta kuin tässä Teslan kuorma-auto. Kuva: Tesla.

Ny Teknik -lehden mukaan Euroopan parlamentti on päättänyt muuttaa kuorma-autojen ulkonäköä.

Nykyiset tasaiset keulat halutaan pois maanteiltä ja tilalle pyöreämmät muodot, joilla on pienempi ilmanvastus.

Samalla kuljettaja istuisi kauempana keulasta ja turvallisuus paranisi.

Samassa päätöksessä myös vetoautojen akseliväliä pidennettäisi 80-90 senttiä, todetaan jutussa.

Uudenlainen keula on arvioitu pudottavan hiilidioksidipäästöjä viidellä prosentilla.

Uusi kuorma-autojen ulkonäkö tulee voimaan ensi vuodesta alkaen.

Katso koko juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliitikkojen puheenvuoroissa halutaan Helsinkiin tietullit ja ilmainen joukkoliikenne

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Poliitikon puheenvuoroissa otettiin taas viime viikolla kantaa auto- ja liikenneasioissa.

RKP:n ehdokas Birgitta Johansson haluaa kehittää kaikkia liikennemuotoja tasapuolisesti ihmisten erilaisten liikkumistarpeiden takia. Samalla tulee pyrkiä tehokkaasti ympäristöystävällisempään suuntaan.

Johanssonin mukaan liikenteen muuttumista vähäpäästöisemmäksi on tuettava merkittävästi.

– Vähäpäästöisen autoilun tukea voidaan kohdistaa auton hankintahintaan, vanhojen autojen romutuspalkkoihin, polttoaineverotukseen ja etuisuuksiin pysäköinnissä ja ruuhkaliikenteessä. Autoveron poiston lisäksi tukimuotona voisi olla arvonlisäveron poisto, Johansson toteaa.

Johanssonin mukaan liikenteen tulee olla sujuvaa, ja vilkasliikenteisillä teillä ja kaduilla on vielä tällä hetkellä pienhiukkaspäästöjen takia tärkeää, että liikenteen pysähtely ruuhkissa minimoidaan.

Liike Nyt -ehdokas Kimmo Kuusiranta haluaa Helsingin liikenteen kehittyvän paljon.

Kuusirannan mukaan Helsingin liikenteessä mättää ruuhkat ja pakokaasut.

Kuusiranta haluaa Helsinkiin tietullit, Euroopan tapaan.

Näin toimimalla saataisiin Kuusirannan mukaan tietullien rahoilla vaikka maksuttoman joukkoliikenteen, jolla saamme joukkoliikenteen toimivammaksi/nopeammaksi ja päästöt alemmaksi.

Kuusiranta on myös ehdottomasti sähköautoilun kannalla, ja siihen siirtymistä pitää hänen mukaansa tukea.

Liberaalipuolueen sitoutumaton ehdokas Petri Suuronen haluaa kehittää liikennettä kokonaisuutena

Suuronen toivoo, että Suomessa päästäisiin joskus pois siitä ajattelusta, jonka mukaan paras tapa joukkoliikenteen tukemiseen on autoilun tekeminen kalliimmaksi ja hankalammaksi.

Suurosen mukaan on valitettavaa, että tärkein keino vaihtoehtoisten liikennevälineiden tukemiseen tuntuu olevan autoilun haittaaminen.

– Jos ihmisiä haluttaisiin oikeasti kannustaa joukkoliikenteen käyttöön (eikä ainoastaan rokottaa autoilijoita), tulisi siitä tehdä maksutonta kotikaupunkini Tallinnan tapaan, Suuronen sanoo.

Suurosen mukaan joukkoliikenteen maksuttomuus on tehokas tapa saada ihmiset käyttämään sitä.

– Käytän itseäni esimerkkinä: Minulla on auto, mutta en yksinkertaisesti aja sillä Tallinnassa, jos se ei ole ehdottoman välttämätöntä, ja minua sentään pidetään melkoisena moottoripäänä, hän sanoo.

Lue kaikki Poliitikon puheenvuorot tästä.

Katso tästä ohjeet aineiston lähettäjille.

Perheautolta vaaditaan tilaa ja toimivuutta

Kuva: Kamux.

Monelle auton vaihto on ajankohtaista, kun perheeseen syntyy lapsi tai lapsiluku kasvaa. Perheen ja tavarat saa kätevästi pakattua autoon, kun siinä on muunneltavaa tilaa.

Lapsiperheessä autolta vaaditaan sopivasti tilaa niin sisätilojen kuin tavaratilojen suhteen.

‒ Kun lapsiperhe miettii autoa, kannattaa katseet suunnata takaoviin ja takapenkille. Neliovisista autoista kannattaa valita malli, jossa on riittävän suuret takaovet, jotta takapenkille on helppo mennä. Lisäksi kaikille takapenkkiläisille on hyvä olla tarpeeksi leveät istuinpenkit, jotta niissä on mukava istua pidemmänkin matkaa, vinkkaa Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

‒ Joissakin autoissa takapenkeissä on myös säätömahdollisuudet, joilla saa säädettyä mukavan istuma-asennon lapsen koon mukaan. Varsinkin isompien lapsien on mukavampi istua takapenkillä, jos autossa on korkeutta, kuten monissa citymaastureissa ja tila-autoissa, Iiskonmäki jatkaa.

Tila-auto isompaan tilantarpeeseen, kompakti auto pienemmälle perheelle

Isommalle perheelle tila-auto tuo nimensä mukaisesti kaivattua tilaa, ja liukuovellisiin autoihin on myös helppo nousta.

‒ Tila-autossa voi olla muunneltavaa tilaa, kuten taitettava kolmas penkkirivi, josta saa tarpeen mukaan lisäistuimia, sen toimiessa muuten tavaratilana. Perinteisesti perheautoina pidetään farmareita, joissa on reilun kokoinen tavaratila ja usein leveämpi tavaratilan aukko. Myös sedaneissa ja hatchbackeissä voi olla hyvän kokoinen ja takaistuimien taittumisella muunneltava tavaratila. Yksittäin taittuvien takaistumien kaataminen tuo tarvittaessa lisätilaa esimerkiksi harrasteisiin kuljettaessa, vinkkaa automyyjä Janne Lehtelä Kamux Järvenpäästä.

‒ Myös pienemmät autot sopivat lapsiperheille, jos ne kompaktista koostaan huolimatta tarjoavat mukavat sisätilat ja käytännöllisen tavaratilan. Katseet kannattaakin suunnata tavaratilan korkeuteen ja leveyteen. Jos on tarve kuljettaa lastenvaunuja tai rattaita, niitä kannattaa sovittaa tavaratilaan ennen auton hankintaa. On hyvä myös tarkistaa, onko tavaratilan kynnys matala, jolloin tavaroiden, kuten rattaiden nostaminen on helppoa, Janne Lehtelä toteaa.

Isofix pienten asialla

Kun perheessä on tarve matkata turvakaukalon tai turvaistuimen kanssa, kannattaa etsiä autoa, jossa on Isofix-kiinnityssysteemi. Se löytyy usein ainakin takapenkkien reunimmaista penkeistä, ja joissakin automalleissa myös etupenkistä matkustajan paikalta.

‒ Isofixiin kuuluu telakka, johon turvakaukalon saa kiinnitettyä. Turvakaukalon saa paikalleen ja otettua pois telakasta vain napin painalluksella, jolloin telakka jää autoon. Isofixin käyttö on huomattavasti helpompaa verrattuna siihen, että turvakaukalo sidotaan turvavöihin. Lisäksi voi varmistua kiinnityksen tukevuudesta ja turvallisuudesta. Myös turvaistuimen saa kiinnitettyä helposti, neuvoo Janne Lehtelä.

Autoissa on hyvä olla tilaa takapenkille sijoitetulle turvaistuimelle niin, että lapsi mahtuu istumaan mahdollisimman pitkään selkä menosuuntaan päin, mikä on hänelle turvallisin matkustustapa. Joissakin autoissa on myös integroidut, piiloon taittuva turvaistuimet 15‒36 kiloisille lapsille. Jos pieni lapsi istuu etupenkillä, turvatyyny pitäisi voida kytkeä pois käytöstä siksi aikaa.

Takapenkkiläisten valtakunta

Auton takapenkeillä viihdytään sopuisasti, kun siellä on tilan lisäksi mukavuuksia.

‒ Joissakin automalleissa etupenkin selkänojasta saa käännettyä pöydän. Myös takapenkin keskiosa voi toimia pienenä pöytänä. Takapenkiltä on hyvä löytyä myös säilytyslokeroita ja esimerkiksi säilytyspidikkeitä juomille. Keskikonsolissa saattaa olla USB-liittimet tai auton ovissa 12 V pistokkeet, joita on kätevä käyttää mobiililaitteiden latausta varten. Takapenkkien säädettävät niskatuet antavat mahdollisuuden hyvään asentoon ja vaikkapa rentouttavan hetken päiväunille, listaa Kamux Järvenpään automyyjänä toimiva Lehtelä.

Auton siistinä pitäminen lisää myös viihtyisyyttä. Lasten kanssa matkustettaessa nautitaan usein eväitä autossa, mistä saattaa aiheutua sotkua. Lapsiperheissä nahkaverhoilu on helpompi pitää puhtaana kuin kangasverhoilu.

Turvallisuutta lisävarusteilla

Perheautoissa sisätilojen ja tavaratilojen lisäksi kannattaa kiinnittää huomiota turvallisuutta ja ajomukavuutta lisääviin tekijöihin.

‒ Turvallisuutta tuo muun muassa peruutustutka tai -kamera esimerkiksi kotipihasta liikkeelle lähdettäessä, jos lapsia voi olla auton läheisyydessä. Autossa voi olla myös liikkuvien kohteiden tunnistusjärjestelmä, joka varoittaa lähellä olevasta kohteesta. Turvallisuutta tuova lisävaruste on muun muassa kaista-avustin, joka auttaa autoa pysymään omalla kaistallaan, mikäli kuljettajan ajatus jostain syystä herpaantuu liikenteessä, Tommi Iiskonmäki täydentää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Tapahtumarikas iltapäivä Korsikalla — uusi kärkimies päivän päätteeksi

Thierry Neuville. Kuva: Hyundai Motorsport

Korsikan MM-rallin lauantain iltapäivä oli tapahtumia täynnä.

Aamupäivän jälkeen kärjessä oli Toyota Ott Tänak, mutta päivän päätteeksi hän on sijalla 6. Syynä pudotukseen oli erikoiskokeella 11 tullut rengasrikko.

Tänakin ongelmien takia M-Sportin Elfyn Evans nousi taas kisan kärkeen, mutta päivän viimeisellä erikoiskokeella Hyundain Thierry Neuville tuli niin lujaa, että ohitti Evansin 4,5 sekunnilla.

Kolmanneksi on noussut Citroënin Sébastien Ogier, mutta hän on kärjestä jo melkein 45 sekuntia.

Neljäntenä ajaa Hyundain Dani Sordo, vain 5,1 sekuntia Ogierista.

M-Sportin Teemu Suninen on koko ajan ollut parhaana suomalaisena ja on nyt sijalla 5. Ero Sordoon on yli 42 sekuntia.

Tänak on aloittanut nousun ja on päivän päätteeksi kuudentena, 22,4 sekuntia Sunisesta.

Citroënin Esapekka Lappi on seitsemäntenä, vajaat viisi sekuntia Tänakia perässä.

Toyotan Jari-Matti Latvala kärsi erikoiskokeella 11 jo toisen rengasrikon ja on nyt kärjestä yli 6,5 minuuttia. Hän on kuitenkin sijalla 10.

Sunnuntaina ajetaan kaksi erikoiskoetta yhteispituudeltaan runsaat 50 kilometriä.

Korsikan MM-ralli erikoiskoe 12 jälkeen

1. T. NEUVILLE     2:56:50.0 Ero kärk.

2. E. EVANS                +4.5 +4.5

3. S. OGIER              +40.3 +44.8

4. D. SORDO               +5.1 +49.9

5. T. SUNINEN           +42.2 +1:32.1

6. O. TÄNAK              +22.4 +1:54.5

7. E. LAPPI                  +4.8 +1:59.3

8. S. LOEB              +1:22.1 +3:21.4

9. K. MEEKE               +34.5 +3:55.9

10. J. LATVALA         +2:39.5 +6:35.4

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Ferrari-kuljettaja yllätti paalupaikalla

Charles Leclerc. Kuva: Ferrari.

Ferrarin Charles Leclerc lähtee sunnuntain Bahrainin F1-kisaan paalupaikalta.

Toisesta ruudusta lähtee tallikaveri Sebastian Vettel.

Aika-ajojen kolmanneksi ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton ja neljänneksi hänen tallikaverinsa Valtteri Bottas.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli yhdeksänneksi nopein.

Bahrainin F1-kisan aika-ajot

Q1         Q2           Q3
1 Charles Leclerc           FERRARI       1:28.495 1:28.046 1:27.866
2 Sebastian Vettel         FERRARI        1:28.733 1:28.356 1:28.160
3 Lewis Hamilton           MERCEDES    1:29.262 1:28.578 1:28.190
4 Valtteri Bottas            MERCEDES    1:29.498 1:28.830 1:28.256
5 Max Verstappen         RED BULL       1:29.579 1:29.109 1:28.752
6 Kevin Magnussen       HAAS             1:29.532 1:29.017 1:28.757
7 Carlos Sainz              MCLAREN       1:29.528 1:29.055 1:28.813
8 Romain Grosjean        HAAS            1:29.688 1:29.249 1:29.015
9 Kimi Räikkönen          ALFA ROMEO  1:29.959 1:29.471 1:29.022
10 Lando Norris            MCLAREN       1:29.381 1:29.258 1:29.043
11 Daniel Ricciardo       RENAULT        1:29.859 1:29.488
12 Alexander Albon      TORO ROSSO  1:29.514 1:29.513
13 Pierre Gasly            RED BULL       1:29.900 1:29.526
14 Sergio Perez           RACING POINT 1:29.893 1:29.756
15 Daniil Kvyat           TORO ROSSO    1:29.876 1:29.854
16 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO      1:30.026
17 Nico Hulkenberg    RENAULT            1:30.034
18 Lance Stroll          RACING POINT    1:30.217
19 George Russell     WILLIAMS           1:31.759
20 Robert Kubica       WILLIAMS           1:31.799

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Näin kävi viime vuoden Bahrainin aika-ajossa

Ferrari

Ferrarin Sebastian Vettel lähti viime vuonna Bahrainin F1-kilpailuun paalupaikasta.

Kakkosruudulta lähti tallikaveri Kimi Räikkönen ja kolmannesta ruudusta Mercedeksen Valtteri Bottas.

Bottaksen tallikaveri Lewis Hamilton oli neljänneksi nopein, mutta hän sai vaihdelaatikon vaihdosta viiden lähtöruudun rangaistuksen ja lähti näin ruudusta 9.

Neljännestä ruudusta lähti Red Bullin Daniel Ricciardo.

Bahrainin GP:n aika-ajot 2018

                                                                 Q1               Q2                   Q3
1    Sebastian Vettel     Ferrari               1:29.060    1:28.341    1:27.958
2    Kimi Räikkönen     Ferrari                1:28.951    1:28.515    1:28.101
3    Valtteri Bottas     Mercedes             1:29.275    1:28.794    1:28.124
4    Lewis Hamilton     Mercedes           1:29.396    1:28.458    1:28.220
5    Daniel Ricciardo   Red Bull Racing  1:29.552    1:28.962    1:28.398
6    Pierre Gasly     Toro Rosso               1:30.121    1:29.836    1:29.329
7    Kevin Magnussen     Haas                1:29.594    1:29.623    1:29.358
8    Nico Hulkenberg     Renault             1:30.260    1:29.187    1:29.570
9    Esteban Ocon     Force India            1:30.338    1:30.009    1:29.874
10    Carlos Sainz     Renault                   1:29.893    1:29.802    1:29.986
11    Brendon Hartley     Toro Rosso     1:30.412    1:30.105
12    Sergio Perez     Force India            1:30.218    1:30.156
13    Fernando Alonso     McLaren        1:30.530    1:30.212
14    Stoffel Vandoorne     McLaren       1:30.479    1:30.525
15    Max Verstappen     Red Bull           1:29.374
16    Romain Grosjean     Haas               1:30.530
17    Marcus Ericsson     Sauber             1:31.063
18    Sergey Sirotkin     Williams             1:31.414
19    Charles Leclerc     Sauber               1:31.420
20    Lance Stroll     Williams                   1:31.503

Bahrainin GP:n lähtöjärjestys 2018

1    Sebastian Vettel    Ferrari
2    Kimi Räikkönen    Ferrari
3    Valtteri Bottas    Mercedes
4    Daniel Ricciardo    Red Bull/Renault
5    Pierre Gasly    Toro Rosso/Honda
6    Kevin Magnussen    Haas/Ferrari
7    Nico Hülkenberg    Renault
8    Esteban Ocon    Force India/Mercedes
9    Lewis Hamilton    Mercedes
10    Carlos Sainz    Renault
11    Brendon Hartley    Toro Rosso/Honda
12    Sergio Perez    Force India/Mercedes
13    Fernando Alonso    McLaren/Renault
14    Stoffel Vandoorne    McLaren/Renault
15    Max Verstappen    Red Bull/Renault
16    Romain Grosjean    Haas/Ferrari
17    Marcus Ericsson    Sauber/Ferrari
18    Sergey Sirotkin    Williams/Mercedes
19    Charles Leclerc    Sauber/Ferrari
20    Lance Stroll    Williams/Mercedes

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //