Lisääntyneet tullit yhdistettynä Venäjän hyökkäyssotaan ovat johtaneet kansainväliseen epävakauteen, joka vaikuttaa myös suomalaisiin kuljetusyrittäjiin. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin kuljetusbarometrin mukaan yrittäjät arvioivat kuljetusmäärien vähentyneen, ja liki neljännes odottaa toimintaedellytysten heikkenevän
Kuljetusyritysten odotukset tulevaan kesäkauteen alenivat vuoden takaiseen verrattuna. Suhteessa kesän 2024 ennusteisiin eniten laski kuljetusmääriin liittyvät odotukset. Kuljetusmäärien ennusteet ovat myös 1,4 pistettä pitkän ajan keskiarvon alapuolella.
– Näyttää siltä, että kuljetusyrittäjien odotuksia hidastavat myös Yhdysvaltojen asettamat tullit ja kauppapolitiikkaan liittyvä epävarmuus, mikä on kasvanut selvästi maailmantaloudessa kauppapoliittisten jännitteiden kiristyttyä, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala arvioi.
Kujalan mukaan tämä näkyy erityisesti niissä kuljetusyrityksissä, jotka kuljettavat tuontiin tai vientiin liittyviä tuotteita.
Kauppasodan negatiivisia vaikutuksia nähtävissä
Kuljetusbarometriin haastatelluista 413 kuljetusyrittäjästä 14 prosenttia kertoi havainneensa Yhdysvaltojen ja EU:n välisen tullisodan vaikuttaneen negatiivisesti yrityksensä liiketoimintaan, yli neljännes (26 %) ei vielä osannut arvioida vaikutuksia suuntaan tai toiseen.
Kysymykseen siitä, miten nykyinen, globaali poliittinen ja taloudellinen epävarmuus on vaikuttanut kuljetuspalveluiden kysyntään, 37 prosenttia kertoi kysynnän vähentyneen.
Tilanne vaikuttaa myös siihen, miten kuljetusyrittäjät näkevät alan lähitulevaisuuden. Liki neljännes (24 %) odottaa tilanteen vaikuttavan toimintaedellytyksiinsä niitä heikentävästi.
Valtiovarainministeriön mukaan euroalueen talous elpyy edelleen, mutta aiemmin oletettua hitaammin. Ennuste perustuu oletukseen, että Yhdysvaltojen asettamat noin 10 prosentin tuontitullit pysyvät voimassa.
– Yhdysvaltojen kauppapolitiikka vaikuttaa myös kuljetusyritystemme suhdanneodotuksiin, mutta sitä tukee toivottu euroalueen toipuminen. Tuonti kasvaa vientiä nopeammin, sillä Suomessa kysynnän kasvu perustuu investointeihin, Kujala summaa.
SKAL Kuljetusbarometri 2/2025 toteutettiin toukokuun ja kesäkuun välisenä aikana. Kyselyyn vastasi 413 jäsenyrittäjää eri suoritealoilta ja eri puolilta Suomea.
Uuden Porsche Cayennen maailmanlaajuinen testaus on täydessä vauhdissa. Osana toisen täyssähköisen SUV-mallinsa hienosäätöä Porsche lähetti lähes tuotantovalmiin prototyypin keräämään ennätyksiä ja samalla esittelemään Cayennen erinomaista käytännöllisyyttään.
Yli 20 vuoden ajan Porsche Cayenne on ollut tunnettu monipuolisuudestaan. Täyssähköinen versio rakentuu tämän pohjalle ja yhdistää suorituskyvyn, arjen käytännöllisyyden, pitkän matkan mukavuuden ja maastoajokelpoisuuden paremmin kuin koskaan aiemmin. Porsche on jakanut nyt mallista esimakua jo kauan ennen Cayenne Electricin markkinoille tuloa, osana elokuvatuotantoa Englannissa.
Kuva: Porsche.
”Cayenne on aito Porsche suomalaiseen makuun. Nykyinenkin Cayenne tarjoaa erittäin vakuuttavan vetokyvyn peräkärryjä ja nopeita autoja rakastaville suomalaisille. Cayenne E-Hybrid on ollut Suomessa todellinen menestystarina – auto, jolle ei löydy todellista haastajaa omassa luokassaan. Olemme innoissamme täysin uudesta sähköisestä Cayennesta – dynaamisesta uutuudesta, joka yhdistää huippuluokan suorituskyvyn ja sähköisen ajamisen edelläkävijyyden. Uskomme vahvasti, että se tulee valloittamaan myös Suomen tiet”, sanoo K-Autolla Porsche-liiketoiminnasta vastaava johtaja Aarne Töllinen.
Aktiivinen jousitus takaa vakauden ja tarkkuuden uudelle ennätykselle
Porsche osoitti tulevan täyssähköisen SUV-mallinsa suorituskykyä historiallisessa paikassa: Shelsley Walshin mäkikilpailussa, joka on järjestetty vuodesta 1905 ja on yksi maailman vanhimmista moottoriurheilutapahtumista. Lähes tuotantovalmis prototyyppi osallistui kuvausprojektiin kilpaillen samalla Britannian mäkikilpailumestaruuden osallistujien kanssa.
TAG Heuer Porsche Formula E -tiimin simulaattori- ja kehityskuljettaja Gabriela Jílková ajoi naamioitua Cayenne Electriciä ylös asfalttimäkeä, joka on paikoin vain 3,5 metriä leveä, jyrkimmillään kaltevuutta on 16,7 % ja pituutta 914 metriä. Ensimmäisellä yrityksellään Jílková rikkoi SUV-malliluokan aiemman ennätysajan yli neljällä sekunnilla.
Kuva: Porsche.
”Rata on vaativa eikä anna anteeksi virheitä”, hän sanoi.
”Ei ole turva-alueita eikä juuri tilaa korjauksille. Mutta aktiivinen jousitus antaa uudelle Cayennelle valtavan vakauden ja tarkkuuden. Tunsin oloni täysin luottavaiseksi koko ajan.”
Sähköinen Cayenne oli varustettu Porsche Active Ride -ilmajousituksella, joka tullaan tarjoamaan SUV-malliin tulevaisuudessa. Aktiivinen alusta pitää korin tasaisena kaikissa tilanteissa – jarrutuksessa, kallistuksessa ja kiihdytyksessä – ja varmistaa täydellisen pidon tasapainoisella pyöräkuormien jakautumisella.
”Porsche Active Ride laajentaa merkittävästi ajodynamiikan ja ajomukavuuden välistä aluetta uudessa Cayennessa”, sanoo Cayenne-tuotelinjan johtaja Michael Schätzle.
Kuva: Porsche.
Ennätysajan 31,28 sekunnin lisäksi Shelsley Walshissa herätti huomiota toinenkin luku: ensimmäinen mittauspiste, 18,3 metrin päässä lähtöviivalta, ohitettiin vain 1,94 sekunnissa. Vain yksipaikkaiset kilpa-autot, jotka on rakennettu tätä tarkoitusta varten ja varustettu erikoisrenkailla, ovat yltäneet tähän tässä tapahtumassa.
Tämä antaa käsityksen Porschen sähköisen SUV-malli poikkeuksellisesta kiihtyvyydestä – vaikka autossa oli tavalliset kesärenkaat.
Schätzle vakuuttaa, että sähköisen Cayennen lopullinen hienosäätö on yhä käynnissä ennen kuin malli saapuu markkinoille, ”mutta ennätysauton voimalinja ja varustelu olivat jo tuotantotasolla”.
Järjestelmä mahdollistaa vetokyvyn, joka vastaa polttomoottoriautoja
Porsche ei esitellyt Englannissa vain sähköisen Cayennen suorituskykyä, vaan myös sen soveltuvuutta arkikäyttöön. Brittiläinen tv-juontaja Richard Hammond käytti naamioitua prototyyppiä osana kuvausprojektia kuljettaakseen yli 100 vuotta vanhan ja yli kahden tonnin painoisen klassikkoauton työpajaltaan Herefordista autotalliinsa. Vaikka kokonaispaino perävaunun kanssa oli noin kolme tonnia, sähköinen Cayenne suoriutui tehtävästä vaivatta. Hammondin mukaan: ”Vedimme perässämme huomattavaa painoa, mutta sitä ei olisi huomannut – Cayenne hoiti sen vaivattomasti.”
Porsche on suunnitellut sähköisen Cayennen erittäin kestäväksi niin rungon, voimansiirron kuin korkeajännitejärjestelmän lämpöhallinnan osalta, että SUV-malli täyttää kaikki vaatimukset ollakseen yksi maailman ensimmäisistä sähköautoista, jolla on jopa 3,5 tonnin vetokyky (riippuen varustelusta) ja joka tulee saamaan siihen tarvittavan hyväksynnän – aivan kuten nykyinen polttomoottorikäyttöinen Cayenne.
Gabriela Jilkova ja Richard Hammond. Kuva: Porsche.
Uudet suorituskykyrajat sähköistämisen ansiota
”Asiakkaillamme on käytössään tehokkaita ja taloudellisia polttomoottori- ja hybridimalleja vielä pitkälle seuraavalle vuosikymmenelle, ja kehitämme nykyistä mallisukupolvea edelleen merkittävin panostuksin,” sanoo Schätzle.
”Kuitenkin Englannissa ensimmäistä kertaa julkisesti esitelty suorituskykytaso on saavutettavissa vain sähköistämisen ansiosta. Sähköinen Cayenne asettaa uudet standardit – tinkimättä arkikäytettävyydestä ja käytännöllisyydestä.”
Porsche suunnittelee myös toista julkista esiintymistä Englannissa Shelsley Walshin ennätysautolla: näyttävästi camouflage-naamioitu prototyyppi on esillä Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa 10.–13. heinäkuuta 2025.
Autoteollisuus on jatkuvassa muutoksessa, ja työsuhdeautojen valintaan vaikuttavat muun muassa auton käyttötarkoitus, päästöt, tehokkuus ja teknologia. Suosituimpien työsuhdeautojen listalla on käynyt aikamoinen myllerrys viime aikoina ja suosituimpien listalle on noussut monia uusia merkkejä ja malleja.
Ayvensin vuoden 2025 ensimmäisen vuosipuoliskon tilauksista selkeästi suurin osa oli sähköautoja sekä ladattavia hybridejä.
Näistä merkeistä ja malleista voi nähdä autoalan kasvavan suuntauksen kohti sähköistymistä. Kun yritykset mukautuvat muuttuvien ympäristönormien ja työntekijöiden mieltymysten mukaan, nämä automallit nousevat kiinnostavimmiksi vaihtoehdoiksi työsuhdeautoiksi.
Vuoden 2025 top 5 tilatuissa malleissa on vain täyssähköisiä malleja verrattuna viime vuoteen, jolloin top 5 sijoille mahtui vielä ladattava hybridi Volvo XC60 sekä hybridi Toyota Yaris. Viime vuonna ykkössijalla ollut Tesla Model Y on tänä vuonna viidenneksi tilatuin auto.
”Työsuhdeautoissa suosittuja malleja ovat usein tilavat perheautot. Uudet tulokkaat näkyvät myös perinteisesti työsuhdeautovalinnoissa”, kertoo Daniela Kalpala, Ayvens Suomen kaupallinen johtaja.
”Viime vuonna lanseeratut Volkswagen ID7 Tourer ja Skoda Elroq mahtuvat jo tilatuimpien mallien viiden kärkeen. Vuoden auto 2025 -tittelin voittanut Kia EV3 on ollut myös työsuhdeautoilijoiden keskuudessa tervetullut uutuus ja näkyy tilastossa jo kuudentena”, jatkaa Kalpala.
”Kun katsotaan pelkästään touko- ja kesäkuun tilauksia, nähdään esimerkiksi, että Smart #5 on jo kivunnut neljänneksi tilatuimmaksi autoksi ja Skoda Elroq on noussut jo kolmanneksi. Uusia mielenkiintoisia sähköautomalleja tulee jatkuvasti markkinoille ja niiden kiinnostus jatkuu. Yhteenvetona voi todeta, että työsuhdeautoilu jatkaa sähköistymistään kovaa vauhtia”, tiivistää Kalpala.
Ayvensin kymmenen tilatuinta työsuhdeautomallia tammi-kesäkuussa 2025
Scania Suomi Oy toimittaa Suomen Puolustusvoimille 15 täysin varusteltua paloautoa. Kokonaistoimitus koostuu neljästätoista sammutusautosta ja yhdestä vaahtoautosta. Scanian alustoille tehtävä paloautovarustelu suoritetaan Jyväskylässä toimivan kotimaisen Sauruksen toimesta. Kaupan kokonaisarvo lähentelee 15 miljoonaa euroa.
Scania-alustat ovat tyypiltään kolmiakselisia ja monipyörävetoisia. Ohjaamona on Scanian miehistöohjaamo. Saurus varustelee autoihin sammutus- ja pelastusvarustukset palopumppuineen, vesisäiliöineen, hydrauliikkoineen, pneumatiikkoineen sekä vesi- tai vaahtotykit. Autot sijoitetaan eri varuskuntiin maavoimien suojelujoukkojen käyttöön.
Scania Suomen erityismyynnin myyntipäällikkö Ville Nevalainen kertoo Scania Suomen yhteistyön Puolustusvoimien kanssa kestäneen jo vuosikymmenien ajan.
”Yhteistyö on loistavalla tasolla ja asiakas on erittäin määrätietoinen hankittavalle kalustolle asetettavista vaatimuksista. Tätä hankintaa on valmisteltu noin puolen vuoden ajan. Scanian alustat valmistetaan Ruotsissa, mutta kokonaisuutena tällä kaupalla on merkittävä työllisyysvaikutusSuomessa, ottaen huomioon ajoneuvojen varustelutyön, sekä mitä kaikkea Saurus tulee hankkimaan tähän tilaukseen oman alihankintaverkostonsa kautta”, kertoo Nevalainen.
Hankinta tulee parantamaan Puolustusvoimien pelastuskykyä ja päivittää nykyistä kalustoastandardien mukaiseksi.
Rallicrossin MM-sarjan toinen osakilpailu ajettiin viikonloppuna Höljesissä Ruotsissa. Kisa käytiin todella sateisissa olosuhteissa. Ranskalaisen PGRX-tiimin Hyundai i20-autolla kilpaileva Juha Rytkönen lähti kisaviikonloppuun nälkäisenä, jäihän pistetili kauden avauksesta toivottua pienemmäksi.
– Viikonloppu alkoi tahmeasti, vaikka vauhti oli ihan hyvä. Yksi rengasrikko vaikeutti lauantain alkuerien tulosta. Jatketaan hommia huomenna ja katsotaan mihin riittää, luovuteta ei, totesi lauantain jälkeen viidentenä ollut Rytkönen päättäväisesti.
Sunnuntain tulokset osoittivat, ettei suonenjokinen todellakaan luovuttanut. Hän piti kahdessa ajetussa aika-ajoerässä toiseksi nopeinta vauhtia ja samalla sijoituksella hän eteni semifinaalista finaaliin. Kaikki näytti todella hyvältä, mutta juuri ennen finaalin alkua alkoi koko viikonlopun rankin sadekuuro, joka muutti kisan käsikirjoituksen aivan kokonaan
– Finaali oli tosi kamala! Vettä alkoi tulla juuri ennen finaalia älyttömän paljon ja sitä oli radalla varmaan 5-10 senttiä. Ei saanut mitään kontrollia autoon eikä nähnyt yhtään mitään. Ihan uskomatonta, että edes maaliin löysi! Yritin etsiä radan profiilia kanttareiden päälle ajamalla, muuta ei tiennyt. Parempaa haettiin, kun vauhti oli hyvää ja podium-sijoitus mahdollinen. mutta nyt ei voinut mitään. Piti vain selviytyä, kertasi Rytkönen finaalia.
Lopputuloksissa Rytkönen oli lopulta neljäs. Kisan voittoon ajoi koko viikonloppua dominoinut Johan Kristoffersson, toiseksi Niclas Grönholm ja kolmanneksi Timmy Hansen. MM-pisteissä Rytkönen on kuudes tasapistein Kevin Hansenin kanssa.
– Sunnuntaina vauhti oli jo ihan hyvää. Kristofferssonille ei kyllä voinut mitään, hän on todella nopea! Saatiin kuitenkin hyvät pisteet mukaan ja kohta mennään taas Unkarissa!
Seuraava osakilpailu ajetaan Unkarissa 19.-20. heinäkuuta.
World RX of Sweden, lopputulokset
1. Johan Kristoffersson (SWE) 5.59,356
2. Niclas Grönholm (FIN) + 5,454
3. Timmy Hansen (SWE) + 12,168
4. Juha Rytkönen (FIN) + 17,321
5. Patrick O´Donovan (IRL) + 37,905
6. Kevin Hansen (SWE) DNF
MM-pistetilanne 2/6 osakilpailua:
1. Niclas Grönholm (FIN) 50
2. Johan Kristoffersson (SWE) 44
3. Timmy Hansen (SWE) 38
4. Ole Christian Veiby (NOR) 29
5. Kevin Hansen (SWE) 28
6. Juha Rytkönen (FIN) 28
7. Patrick O´Donovan (IRL) 25
8. Klara Andersson (SWE) 24
Rautio Motorsportin molemmat kuljettajat taistelivat sarjapisteistä Rooman helteessä, kun ERC-sarja jatkui Italiassa. Toyotan GR Yaris Rally2:lla kilpailevat Roope Korhonen ja kartanlukija Anssi Viinikka hakivat kokemusta heille vieraammalta asfalttipinnalta, mutta kilpailu päättyi ulosajoon rallin päätöspäivänä. Tuukka Kauppinen ja Veli-Pekka Karttunen ajoivat puolestaan ehjän kilpailun ja sijoittuivat ERC-junioriluokassa seitsemänneksi Lancia Ypsilon HF Rally4 -autolla.
Kilpailu käynnistyi näyttävästi Colosseumin kupeessa ajetulla yleisöerikoiskokeella ennen siirtymistä pidemmille erikoiskokeille lauantaina ja sunnuntaina. Roomassa ensimmäistä kertaa kilpaillut Korhonen jäi selvästi kärjen vauhdista. MRF-renkailla ajava laukaalainen tiesi jo etukäteen, ettei asfaltilla olisi mahdollisuuksia taistella kärkisijoista, toisin kuin aiemmissa sorakilpailuissa.
Lauantain ohjelmassa oli kolme kahteen kertaan ajettavaa erikoiskoetta, joista vaativin oli lenkin keskimmäinen, 35-kilometrinen Santopadre. Avauslenkin jälkeen Korhonen oli luokassaan 18:s, jääden kärjessä ajaneesta Andrea Crugnolasta reilun minuutin.
– Tämä on sarjan vaikein asfalttiralli ja me ollaan täällä ensimmäistä kertaa – kyllähän se näkyy. Kärki menee ihan maisemaan, mutta emme voi nostaa riskikynnystä tai ajaa yhtäkkiä sekuntia kilometrillä kovempaa. Se tulee sitten kokemuksen kautta, Korhonen kommentoi.
Huoltotauon jälkeen Korhosen vauhti hieman parani, kun samat erikoiskokeet ajettiin uudelleen. Päivän päätteeksi hän oli sijalla 16.
– Toinen kierros tuli vähän paremmin. Kun nuotti on tarkistettu, pystyy vähän nostamaan vauhtia. Mutta kärki menee todella kovaa, emmekä me pysty nyt vastaamaan. Ei näitä kotisohvalta opita, ja oikeastaan realiteetit huomioiden ollaan siellä, missä arvelinkin. Tietenkin haluaisi olla korkeammalla, ja koko ajan pyritään parantamaan, Korhonen summasi lauantai-illan huollossa.
Sunnuntaina ajettiin jälleen kolme erikoiskoetta kahteen kertaan. Avauslenkin jälkeen Korhonen nousi sijalle 15, mutta iltapäivällä Yaris lipsahti kaiteeseen ja kilpailu päättyi keskeytykseen.
– Renkaat pääsivät ylikuumenemaan ja mentiin perä edellä kaiteeseen. Harmi homma, ja pahoittelut MRF:lle sekä kaikille yhteistyökumppaneillemme. Tämä oli kaikin puolin vaikea viikonloppu – kuten oletettiinkin, Korhonen totesi.
Rallin voittoon ajoi italialaiskonkari Giandomenico Basso.
Kauppisella lähes virheetön viikonloppu
Tuukka Kauppinen aloitti vahvasti perjantai-iltana kellottamalla junioriluokan pohja-ajan Colosseumin viereisellä yleisöerikoiskokeella. Lauantain helteessä hänen vauhtinsa hieman hiipui, ja avauslenkin jälkeen, kuten Korhosellakin, asfalttipintoihin edelleen totutteleva laukaalainen oli luokassaan seitsemäntenä, jääden reilut 40 sekuntia kärkeä johtaneesta Calle Carlbergista.
– Ei mitään ihmeellistä, pikku juttuja siellä on missä hävitään. Mutta on tultu aika riskittömästi ja ilman virheitä. Auto toimii hienosti, joten tästä on hyvä jatkaa, kertoi Kauppinen päivähuollossa.
Toisella kierroksella Kauppinen piti asemansa seitsemäntenä. Virheettömän päivän jälkeen nuorukainen oli tyytyväinen suoritukseensa.
– Ihan hyvä päivä kuitenkin. Paljon on tullut opittua asfaltilla ajamisesta. Lämmin meinaa olla hytissä, mutta hyvin on pärjätty ja kaikki toimii hienosti, Kauppinen summasi iltahuollossa.
Sunnuntain avauslenkillä Kauppinen nousi kuudenneksi, mutta kilpailun edetessä ero edellä ja takana oleviin vakiintui. Päätöserikoiskokeella, Power Stagella, hän kellotti seitsemänneksi nopeimman ajan – sama sijoitus kuin lopputuloksissa.
– Puhdas kisa meiltä. Oletettiin, että oltaisiin vähän korkeammalla lopputuloksissa, mutta tärkeintä oli saada kokemusta ja ajaa tämä hieno ralli nousujohteisesti läpi. Vaikka asfaltti on meille vieraampi alusta, nautittiin kyllä joka metristä, Kauppinen kertoi maalissa.
Junioriluokan voiton vei Calle Carlberg ennen Jaspar Vaheria.
Kauppisen kilpailukausi jatkuu jo seuraavana viikonloppuna SM O.K. Auto-rallissa Kouvolassa.
Mikkelissä paljastui 6.7.2025 aamupäivällä henkirikos. Henkirikoksen yhteydessä mahdollisesti anastettu limen vihreä Citroën C3 Picasso merkkinen henkilöauto on löytynyt.
Auto löytyi yleisöltä tulleen ilmoituksen perusteella. Poliisi ei voi tutkinnallisista syistä kertoa tarkemmin auton löytöpaikkaa.
Havaintoja auton liikkeistä tämän päivän aikana ja tietoa sillä liikkeellä olleesta henkilöstä tai henkilöistä voi laittaa edelleen Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
Poliisi ei tässä vaiheessa tutkintaa voi kertoa tapahtuman yksityiskohdista tämän enempää.
Poliisi kiittää kaikista saamistaan vihjeistä autoon liittyen.
F1-kisa Silverstonen radalla oli kerrankin tapahtumarikas. Ennen kisaa oli jo satanut ja kisan aikana satoi hetken todella rankasti. Lopussa keli kuitenkin parani ja maaliin tultiin kuivan kelin renkailla.
Turva-auto kävi radalla useampaan kertaan ja lisäksi käytettiin useampaan kertaan virtuaalista turva-autoa.
McLarenin Lando Norris ajoi loppujen lopuksi kisan voittoon, koska tallikaveri Oscar Piastri sai 10 sekunnin aikarangaistuksen hidasteltuaan turva-auton takana. Palkintopallilla nähtiin kuitenkin todellinen yllättäjä, kun Sauber-tallin Nico Hülkenberg ajoi kolmanneksi.
Neljänneksi tuli Ferrarin Lewis Hamilton ja viidenneksi Red Bullin Max Verstappen, joka yhdessä vaiheessa oli toisena, mutta liukasteli uusintalähdön aikana ja putosi yhdeksänneksi. Lopuksi hän nousi sitten viidenneksi.
Kuudenneksi ajoi Alpinen Pierre Gasly ja seitsemänneksi Aston Martinin Lance Stroll. Kahdeksas oli Williamsin Alexander Albon ja yhdeksäs tallikaveri Fernando Alonso. Viimeisen pistesijoituksen otti Mercedeksen George Russell.
Niclas Grönholm ajoi rajussa rankkasateessa toiseksi kauden toisessa rallicrossin MM-osakilpailussa Ruotsin Höljesissä. Kakkosijansa ansiosta Grönholm jatkaa MM-sarjan kärjessä.
Rallicrossin kauden toisen MM-osakilpailun finaali kilpailtiin lajihistorian vetisimmissä olosuhteissa Ruotsin Höljesissä. Koko viikonlopun ajan jatkuneiden vesisateiden hurjin ukkoskuuro iski muutamaa kymmentä sekuntia ennen MM-finaalin starttia radan ylle, jonka jälkeen kuuden kierroksen mittainen finaali oli yhtä muta- ja vesiliirtoa lähdöstä maaliin.
MM-sarjan kärjessä Ruotsiin matkannut Grönholm ajoi lauantain aika-ajoerissä kahdesti toiseksi ja sunnuntaina kahdesti kolmanneksi. Grönholm starttasi päivän toiseen semifinaaliin paalupaikalta, josta suomalaiskuljettaja ampaisi joukon kärkeen ja ykkösenä maaliin.
Päivän MM-finaaliin Grönholm starttasi Johan Kristofferssonin viereltä ruudusta kaksi. Lähtösuoralla ruotsalaiskuljettaja kiihdytti paalupaikalta kärkeen ja Grönholm otteli vahvasti toisesta sijasta Juha Rytkösen kanssa. Parin osuman jälkeen Grönholm pääsi toisena ensimmäiseen mutkaan, jonka jälkeen hän piti sijoituksensa vaikeista ajo-olosuhteista huolimatta vakuuttavasti maaliin asti.
– Ihan uskomaton keli finaalissa. Ei ikinä ole ollut tuollaista keliä. Muutama vuosi sitten Kouvolassa satoi rankasti ja rata oli liukas, mutta se oli vielä ajettavassa kunnossa. Höljesissä vesipatja oli kahta lyhyttä osuutta lukuun ottamatta koko radan mitalla. Sairas ja ajokelvoton keli, Grönholm summasi.
Grönholm harmitteli koko viikonlopun jatkunutta vesikeliä, jossa hänen PWR RX1e-autonsa ei ole koskaan ollut parhaimmillaan.
– Tiesimme, että märällä on hankalaa. Meillä ei ollut samanlaista vauhtia kuin Portugalissa, eikä ajamiseni ollut samalla tasolla. Siihen nähden hyvä pistesaalis sekä paras mahdollinen tulos. Tämä oli meille torjuntavoitto.
Finaalissa lähtösuoralla tapahtuneen taistelun jälkeen tilanne rauhoittui, vaikka kakkossija ei ollut missään vaihteessa varma.
– Eka kierros mentiin koko ajan poikittain ja kerran jo perä edelläkin. Auto oli vesiliirrossa koko ajan. Vaikka tiesin, että radalla on paljon vettä niin sen määrä silti yllätti. Jarrutuksissa renkaat nousivat vesipatjan päälle, auto liukui, ja siinä sitten vain katsoin ratin takana, että missä kohtaa rengas mahdollisesti tarttuu vähän kuivempaan kohtaan kiinni ja vauhti pysähtyy.
– Mutta kakkossija oli täältä hyvä saavutus. MM-pistejohtoni säilyi, ja tästä on hyvä jatkaa kautta eteenpäin, Grönholm muistutti.
Rallicrossin MM-sarja jatkuu kahden viikon kuluttua Unkarissa.
Audi tuo interaktiivisen peliviihteen suoraan autoon AirConsole-pelialustan avulla, joka on kehitetty erityisesti autoihin. Matkustajat voivat nyt pelata yhdessä keskikonsolin MMI-kosketusnäytöllä tai matkustajan MMI-näytöllä, jos sellainen on käytettävissä.
Älypuhelin yhdistetään helposti autoon QR-koodilla, ja sitä käytetään peliohjaimena. Näin jokaisesta matkasta tulee viihdyttävä kokemus koko perheelle – niin arjessa kuin matkoilla.
Yhdessä AirConsole-alustan kanssa Audi muuttaa auton interaktiiviseksi pelikentäksi. Matkustajat voivat pelata erilaisia pelejä suoraan infotainment-järjestelmän kautta.
Autoissa, joissa on matkustajan MMI-näyttö, useita pelejä voi pelata myös ajon aikana, sillä dynaaminen yksityisyystila estää kuljettajaa näkemästä näytön sisältöä ajon aikana. Matkustajat voivat helposti muuttaa älypuhelimensa peliohjaimiksi yhdistämällä ne autoon QR-koodin avulla.
Monipuolinen pelivalikoima kaikenikäisille – ja eksklusiivista sisältöä
AirConsolen pelivalikoima ulottuu taitopeleistä bilepeleihin ja laajenee jatkuvasti. Klassikot kuten Mattelin UNO Car Party! ja Haluatko miljonääriksi? tarjoavat monipuolista viihdettä.
Suositun piirustuspelin Pictionary 40-vuotisjuhlan kunniaksi peli on saanut uuden tulkinnan yhteistyössä Mattelin kanssa – erityisesti autoilua varten. Pictionary Car Party on yksinoikeudella Audi-kuljettajien saatavilla vuoden 2025 loppuun asti.
Saumaton osa arjen digitaalista elämää
AirConsolen käyttöönotto korostaa Audin pyrkimystä integroida moderni teknologia älykkäästi käyttäjien arkeen. Olitpa sitten pitkällä lomamatkalla tai lyhyellä työmatkalla, uudet pelivaihtoehdot tuovat vaihtelua ja iloa joka reitille.
AirConsole on nyt saatavilla tiettyihin malleihin Audin sovelluskaupan kautta. Tämä koskee tällä hetkellä Audi A5-, Audi Q5-, Audi A6-, Audi A6 e-tron- ja Audi Q6 e-tron -mallisarjoja, joissa on Android-pohjainen infotainment-järjestelmä.
Audin sovelluskauppa: digitaalinen valikoima kasvaa
AirConsole on osa Audin sovelluskauppaa, joka tarjoaa ajoneuvokäyttöön kehitettyjä sovelluksia – suoratoistopalveluista kuten Spotify, YouTube ja DAZN uutisportaaleihin kuten Articly. Tarjoamalla laajan ja markkinakohtaisen valikoiman kolmannen osapuolen sovelluksia Audi rakentaa kattavaa digitaalista ekosysteemiä, jota laajennetaan jatkuvasti.
Käyttö edellyttää infotainment-järjestelmän lisäksi Audin sovelluskauppaa ja älypuhelinliittymää. Audin sovelluskauppa on integroitu suoraan MMI-järjestelmään. Lisäksi tarvitaan myAudi-tili ja aktiivinen datayhteys. Osana pakettia asiakkaat saavat kuukausittaisen datakiintiön, jota voi käyttää myös suoratoistoon autossa.
