Keskiviikkona kello 22.20 oli moottoripyöräilijä ajanut ulos tieltä Suhmurantiellä Joensuun Hammaslahdessa.
Poliisin tiedotteem mukaan moottoripyörää kuljettanut 18-vuotias joensuulaismies loukkaantui onnettomuudessa ja hänet toimitettiin kiireellisesti ambulanssilla ensiapuun.
Moottoripyöräilijä oli hieman oikealle kaartavan mutkan jälkeen törmännyt alikulun kohdalla olevaan aitaan, jonka yli moottoripyöräilijä pyörineen oli lentänyt.
Ennen törmäyspaikkaa oli poliisin mukaan näkyvissä yli 40 metrin matkalla jarrutusjäljet.
Päivittäin lähetetään miljardeja emojeja ja 3000 hyväksytyn symbolin joukossa on jo mukana melkein kaikki liikkumisen muodot, mukaan lukien autot, skootterit, veneet, avaruusalukset ja hiihtohissit.
Lava-autojen ystävät huomasivat räikeän puutteen: lava-autolle ei ole käytettävissä ei ole emojia.
Ford päätti, että on aika tehdä asialle jotain ja juhlistaa nyt kansainvälistä emoji-päivää esittelemällä lava-auto-emojin ensimmäistä kertaa.
Fordilla on jo yli 100 vuoden perinne lava-autoista, ja nyt se on astumassa äärimmäisen pienten lava-autojen segmenttiin pyytämällä Unicode Consortiumia lisäämään lava-autolle oman emojin hyväksyttyjen symbolien listalle.
Lähettämällä pyynnön kansainväliset tekstistandardit määrittävälle järjestölle yhtiö edustaa lava-autoasiakkaitaan. Kaikkien aikojen ensimmäinen lava-auto-emoji juhlistaa samalla 17.7. vietettävää kansainvälistä emoji-päivää.
Ford lähetti vuonna 2018 Unicode Consortiumille ehdotuksen lisätä lava-auto-emoji kaikkiin näppäimistöihin.
Unicode Consortium on järjestö, joka käy läpi ja hyväksyy uudet emoji-ehdotukset. Nyt lava-auto-emoji on päässyt pieneen ehdokasjoukkoon, josta valitaan lisäykset seuraavaan Unicode-versioon.
Jos lava-auto-emoji hyväksytään alkuvuonna 2020, symboli muunnetaan kaikille mobiilialustoille asiakkaiden tarpeisiin.
Vuonna 1929 sattui kauhajoella moottoripyörän ja henkilöauton yhteentörmäys. Ohessa Kauhajoen kunnallislehdessä julkaistu onnettomuusuutinen.
Kauhajoelta
Yhteenajo.
Juhannuspäivän illalla noin kello 24, kun maanviljelijä M. E. Harja palasi Kurikasta esitelmämalkalta, ajaen moottoripyörällä, tuli häntä vastaan Pirilän talon luona olevassa mutkassa kovaa vauhtia helsinkiläinen auto A 6484 ajaen väärää puolta.
Auto yritti väistää tien oikealle puolelle, mutta niin myöhään, että Harjan moottoripyörä törmäsi viistottain tiellä ollutta autoa vasten.
Tällöin lensi Harja pyörinensä ojaan, loukkautuen siksi pahoin, ettei kyennyt ojasta nousemaan.
Autossa olleet eivät pyynnöstä huolimatta tulleet auttamaan loukkautunutta.
Eräs kauhajokinen autoilija, löydettyään hänet avuttomassa tilassa, kuljetti hänet sairaalaan, jossa tohtoriHalonen heti yöllä neuloi pahimmat haavat. Vaikkakin pieniä ruhjevammoja oli kaikkialla ruumiissa, ei luunmurtumaa sentään ollut. Pahimmat haavat olivat kasvoissa.
Kauhajoen poliisiviranomaiset ovat pitäneet asian johdosta poliisilutkinnon ja autoilijaan nähden jatketaan tutkintoa Helsingissä.
Uutinen oli Kauhajoen kunnallislehdessä 27.6.1929.
Juttu on Kansalliskirjaston Digitaalisista aineistoista.
Tällaisia Checkereitä tuotiin Suomeen olympiakisoihin. Kuva: CvB.
Suomeen tuotiin vuoden 1952 olympialaisia varten noin 500 käytettyä vuoden 1947 – 1949 Checker A2 -taksiautoa Chicagosta. Autot tuotiin kohentamaan maamme vanhentunutta taksikantaa.
Autojen huono kunto oli suomalaisille taksimiehille pettymys, mutta ne ajettiin kuitenkin 50- ja 60-lukujen aikana loppuun maamme teillä.
Kuva: CvB.
Vuonna 2009 perustettiin Checker ry. jonka tarkoituksen on Checker-merkkisten autojen harrastaminen ja Suomen Olympia-Checkereihin liittyvän perinteen tallentaminen.
Checker ry:n tavoitteena oli entisöidä yksi Olympia-Checker alkuperäiseen asuunsa. Entisöintityö valmistui 2017. Kyseessä on tiettävästi maailman ainoa entisöity Checker A2.
Näitä Checker-autoja valmistettiin kaikkiaan noin 5000. Moottori on 3,695-litrainen Continental L226, josta tehoa saatiin 80 hevosvoimaa.
Kuva: CvB.
Auton vaihteisto on manuaalinen 3+1.
Auton omamassa on 1 665 kiloa ja auto on 529 senttiä pitkä ja 160 cm leveä.
Auton huippunopeus on noin 110 km/h. Suomessa auto rekisteröitiin henkilömäärälle 1+7.
Checker-auto valmistettiin taksiautoksi, eikä sitä myyty siviilikäyttöön. Autolla on pieni kääntösäde ja auton tavaratila on kuljettajan istuimen vierellä.
Kuva: CvB.
Matkustajatilassa on kaksi käännettävää lisäpenkkiä.
Kuvassa olevan auton alkuperäinen omistaja oli liikennöitsijä Toimi A. Vento, jolla auto oli taksikäytössä vuosina 1952 – 1954 Taipalsaaren ja Lemin pitäjissä.
Pudasjärvellä sattui keskiviikkona iltapäivällä peräänajokolari, jossa henkilöauton kuljettaja oli poliisin tiedon mukaan poroja väistääkseen ensin hiljentänyt ja sitten pysähtynyt ajoradalle.
Hänen perässään tulleen ajoneuvon kuljettaja ei ollut ajoissa huomannut tilannetta, vaan väistöyrityksestään huolimatta oli törmännyt edessä pysähtyneeseen henkilöautoon, todetaan poliisin tiedotteessa.
Edellä ajaneessa henkilöautossa oli kyydissä kuljettajan lisäksi aikuinen ja kaksi lasta. Kuljettaja loukkasi sen verran itseään, että hänet kuljetettiin tarkastusta varten Ouluun yliopistolliseen sairaalaan.
Perään ajaneen auton kyydissä oli kuljettajan lisäksi kaksi lasta, mutta kukaan tässä autossa olleista ei loukkaantunut.
Perään ajaneen auton vauriot olivat sen verran suuret, että sillä ei voinut jatkaa matkaa.
Edellä olleen ajoneuvon vauriot sen sijaan osoittautuivat niin lieviksi, että sillä päästiin jatkamaan matkaa muun seurueen voimin.
Poliisin mukaan poroja on nyt teiden varsilla ja välillä teilläkin niin runsaasti, että poliisi kehottaa kaikkia tiellä liikkujia jopa erityiseen varovaisuuteen.
MSN-sivusto on kerännyt yhteen 60 autoa, jotka kuvakatsauksen tekijän mukaan ovat aliarvostettuja ja liian halpoja.
Katsaus on tehty Britanniassa, joten hinnat ovat myös brittitason mukaan, mutta kuitenkin euroissa.
Katsauksessa on mukana yli 30 eri merkkiä. Suurin edustus on Citroënilla, Hondalla Porschella ja Renaultilla. Kaikista näistä merkeistä on viisi mallia mukana.
Volkkarilla on neljä mallia, BMW:llä, Fordilla, Mazdalla ja Peugeotilla kolme.
Audi SQ8 TDI on Audin Q-perheen urheilullinen huippumalli.
Auton V8 biturbo on Audin mukaan Euroopan markkinoiden tehokkain dieselmoottori. Moottorin teho on 320 kW (435 hv) ja se kehittää 900 Nm vääntömomentin kierroslukualueella 1 250–3 250.
Tämän ansiosta 4,0 TDI antaa isolle SUV:lle urheiluauton kiihtyvyyden: 100 km/h saavutetaan 4,8 sekunnissa.
Huippunopeus on rajoitettu sähköisesti 250 kilometriin tunnissa. Voimansiirrosta vastaa kahdeksanvaihteinen tiptronic-automaattivaihteisto ja jatkuva quattro-neliveto.
Liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä matalilla kierrosluvuilla kahta turboahdinta täydentää sähköinen ahdin (EPC), joten V8 TDI reagoi aina viiveettä.
Sähköinen ahdin saa käyttövoimansa 48 voltin sähköjärjestelmästä, joka on myös kevythybridijärjestelmän (MHEV) selkäranka. Sen hihnakäyttöinen starttigeneraattori rekuperoi jarrutusenergiaa litiumakkuun.
Todellisissa käyttötilanteissa kevythybriditekniikka vähentää kulutusta jopa 0,5 litraa 100 kilometriä kohti.
Kuva: Audi.
Mukautuva ilmajousitus
Audi SQ8 TDI on varustettu dynaamisella Audi drive select -hallintajärjestelmällä ja mukautuvalla ilmajousituksella, jossa on säädettävä iskunvaimennus. Maastossa liikkumista varten ilmajousituksella voidaan säätää korin korkeutta jopa 90 millimetrillä.
Dynamiikkaa, pitoa ja vakautta voidaan lisätä entisestään kolmella huipputeknisellä lisävarusteella.
Urheilutasauspyörästö jakaa nopeissa mutkissa aktiivisesti vääntömomenttia takapyörien välillä ja täydentää quattro-nelivetoa automaattisella tasauspyörästön lukituksella.
Vakiona olevalle progressiiviselle ohjaukselle on vaihtoehtona nelipyöräohjaus, joka parantaa ketteryyttä kääntämällä pienillä nopeuksilla takapyöriä vastakkaiseen suuntaan. Suuremmilla nopeuksilla (alkaen noin 60 km/h) takapyörät kääntyvät ohjauksen suuntaan vakauden parantamiseksi.
Kolmas korkean teknologian varuste on sähkömekaaninen aktiivinen kallistuksenvaimennus.
Molemmilla akseleilla vakaajapuoliskojen välissä on kompakti sähkömoottori. Suoraan eteenpäin ajettaessa vakaajat toimivat suurelta osin toisistaan riippumattomasti, mikä vähentää tärinää epätasaisilla teillä.
Urheilullisessa vauhdissa stabilointilaite puolestaan toimii yhtenä yksikkönä kääntämällä vakaajan puoliskoja vastakkaisiin suuntiin. Tämä tekee SQ8 TDI:n käsiteltävyyden napakammaksi ja vähentää merkittävästi kallistumista käännöksissä.
Kuva: Audi.
Vakiona autossa on 21-tuumaiset vanteet, lisävarusteena on saatavana erityiset 22-tuumaiset vanteet.
Vakiovarusteena ovat kaukovaloavustimella varustetut led-ajovalot, HD Matrix led -ajovalot ovat lisävaruste.
S-malleille tyypilliseen tapaan sisätilojen yleissävy on tumma. Vakiovarustukseen kuuluvissa urheiluistuimissa on S-kohokuviointi ja kontrastiväriset ompeleet.
Lisävarusteena saatavilla olevissa S Sport plus -istuimissa on integroidut pääntuet ja korkeat sivutuet ja ne voidaan varustaa ilmastoinnilla ja hierontatoiminnoilla.
Harmaa tai punainen istuinverhoilu alleviivaa auton urheilullista luonnetta. Sisätilojen somistelistat on valmistettu mattaharjatusta alumiinista, vaihtoehtoisesti lisävarusteena on saatavilla myös sekä hiilikuitu-, että tammipuu –somistelistat.
Kuva: CvB.
Kaksi isoa kosketusnäyttöä
Urheilullisen sisustuksen tyyliin sopivasti myös virtuaalisen Audi virtual cockpit -mittariston näkymä on S-tyylinen punaisilla graafisilla yksityiskohdilla.
Kuljettaja voi valita mittaristoon performance-näkymän, jonka keskipisteenä nelikulmainen kierroslukumittari, suorituskyky ja vääntö esitetään prosentteina.
Suurta osaa toiminnoista hallitaan kahdella suurella kosketusnäytöllä, joissa on sekä haptinen että äänipalaute.
Vaihtoehtoisesti kuljettaja voi käyttää luonnollista puheohjausta (ei suomenkielellä), joka ymmärtää vapaasti muotoiltuja komentoja ja kysymyksiä.
Puheohjaus hyödyntää sekä ajoneuvoon tallennettuja tietoja sekä Audin pilvipalvelua. Uusi ominaisuus on MMI-käyttöjärjestelmään täysin integroitu Amazonin virtuaaliassistentti Alexa.
Tiedonsiirtoon SQ8 TDI käyttää LTE Advanced -verkkoteknologiaa, joka kuuluu Audi connect infotainment -palveluiden ja Wi-Fi hotspotin tapaan MMI Navigointi Plus -lisävarustepakettiin.
Reittisuunnittelu sisältää lukuisia älykkäitä ominaisuuksia, se tunnistaa esimerkiksi kuljettajan mieltymykset aiempien matkojen perusteella ja voi siksi tehdä älykkäitä reittiehdotuksia.
Kuva: CvB.
Navigointia tehostavat Car-to-X-palvelut, kuten liikennemerkki- ja vaaratilannetiedot, joissa hyödynnetään Audin parviälyä sekä Audin uusinta palvelua, Euroopan kaupungeissa vähitellen käyttöön otettavia liikennevalotietoja.
Liikennevalojen ohjauskeskusten kautta saatavan informaation avulla kuljettaja voi sovittaa nopeuden seuraavan vihreän valon mukaan.
Odotettaessa punaisissa valoissa Audin virtuaalinen mittaristo ilmoittaa valon vaihtumiseen jäljellä olevan ajan. Järjestelmä kannustaa ennakoivaan ja taloudelliseen ajotapaan ja parantaa liikenteen sujuvuutta.
Audin Teknologia-paketti ”Tour” tekee matkasta turvallisemman ja helpomman avustamalla sekä auton pitkittäis- että poikittaissuuntaisessa hallinnassa.
Kuva: CvB.
Järjestelmä sisältää mukautuvan vakionopeussäätimen, ruuhka–avustimen ja aktiivisenkaistavahdin.
Taloudellisuusavustimen kanssa järjestelmä voi hidastaa ja kiihdyttää Audi SQ8 TDI:tä anturitietojen, navigointitietojen ja liikennemerkkien perusteella.
Kaupungissa kuljettajan apuna ovat myös risteysavustin, takana risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, autosta poistumisvaroitin ja 360 asteen kamera.
Suomen Audi-jälleenmyyjille Audi SQ8 TDI saapuu syksyllä 2019.
Suomen hintoja, vakio- ja lisävarusteita ei ole vielä vahvistettu.
Vuonna 1994 syntynyt mies jäi Vantaalla tiistaina aamulla kiinni varastettuaan useita polkupyöriä.
Mies oli liikkeellä henkilöautolla, jonka hän oli ottanut luvatta käyttöönsä. Henkilöautoon hän oli kytkenyt varastamansa perävaunun, johon hän oli lastannut jo yhden maastopyörän ja oli juuri lisäämässä kuormaan kahta muuta pyörää, kun pyörien omistaja huomasi tapauksen.
Mies poistui autolla paikalta, mutta pyörien omistaja lähti seuraamaan ja soitti poliisille ja sai pyöränsä takaisin.
Myös perävaunun omistaja sai omaisuutensa takaisin. Yhden, hieman aikaisemmin anastetun maastopyörän omistaja ei ole poliisin tiedossa.
Miehelle tehtiin huumepikatesti, joka oli positiivinen. Hänellä ei ole voimassa olevaa ajo-oikeutta ja hänen hallustaan löytyi vähäinen määrä huumausaineeksi epäiltyä ainetta.
Poliisi epäilee miestä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, varkaudesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Poliisi sai klo 11.42 ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Kuopion Karttulantieltä, Suonenjoentien risteyksestä 3 km Kuopion suuntaan. Onnettomuudessa olivat osallisina henkilöauto ja polkupyörä.
Poliisin tiedotteen mukaan kolme henkilöautoa oli ajanut Karttulasta Kuopion suuntaan ja keskimmäinen, 48-vuotiaan kuopiolaismiehen kuljettama auto oli törmännyt samaan suuntaan ajaneeseen pyöräilijään.
Törmäyksen seurauksena polkupyöräilijä, 66-vuotias kuopiolainen mies menehtyi onnettomuuspaikalle.
Onnettomuuspaikalla on 80 km/h nopeusrajoitus, tieosuus on suora ja näkyvyys tapahtuma-aikaan oli hyvä. Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
Poliisi pyytää tapahtuman mahdollisia silminnäkijöitä ottamaan yhteyttä lähimpään poliisin, soittamalla poliisipäivystykseen numeroon 029 541 5320 (ma-pe klo 08-16.15) tai vihjepuhelimeen numeroon 029 541 5232 taikka lähettämään sähköpostia osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
Erityisesti poliisi kaipaa yhteydenottoja henkilöiltä, jotka olivat kahdessa muussa tapahtumapaikalla ja -hetkellä olleessa autossa.
Onnettomuusuutisoinnit meiltä ja maailmalta ovat herättäneet huolta sähköpotkulaudoilla kulkemisen turvallisuudesta.
Liikenneturva kertaa pelisääntöjä: laitteilla kuljetaan samoilla liikennesäännöillä kuin pyörällä. Nopeuden sovittaminen ympäristöön, päihteettömyys ja muiden huomiointi ovat turvallisen sähköpotkulautailun kulmakiviä. Kohtelias kulkija tekee myös liikenteen ilmapiiristä myönteisempää.
Yhteiskäyttöjärjestelmät ovat tuoneet sähköpotkulaudat monien ulottuville, ja kaupunkien katukuva on jo sähköistynyt uusista kulkupeleistä. Muutamaa simppeliä ohjetta noudattamalla eri kulkutavat sovittuvat yhteen turvallisesti ja vuorovaikutus liikenteessä paranee.
1. Sähköpotkulaudan paikka on pyöräväylällä
Sähköpotkulaudalla kuljetaan kuten pyörällä*. Sen paikka on siis pyöräkaistalla tai muulla pyöräväylällä, ei jalkakäytävällä. Vaikka yhteiskäyttöisissä sähköpotkulaudoissa viehättää tietty spontaanius, on matkaa hyvä miettiä hieman ennakkoon. Pääväylä ei välttämättä ole kätevin määränpään saavuttamiseksi ja tuttu kävelyreitti on rauhoitettava jalkaisin kulkeville.
– Kuten pyörällä, myös sähköpotkulaudalla on kuljettava pyörätiellä, jos sellainen on. Pyöräväylällä kuljetaan sen oikeassa reunassa ja edellä kulkeva ohitetaan väylän keskeltä. Ellei pyörätietä ole, kuljetaan sähköpotkulaudalla tien tai ajoradan oikeassa reunassa. Pyöräkaistalla kuljetaan samojen sääntöjen mukaan kuin ajoradalla ylipäätään, luettelee Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen.
2. Nopeus sovitettava tilanteen tasalle sähköpotkulaudallakin
Sähköpotkulauta luokitellaan kevyeksi sähköajoneuvoksi, jolla rakenteellinen nopeus ei ylitä 25 km/h*. Sähäkkä menopeli ei kysele käyttäjänsä kunnon perään, vaan sen sähkömoottori kuljettaa vaivatta vaikka ovelta ovelle. Myös sähköpotkulaudalla nopeutta kontrolloi kuljettaja. Kun laitteen ottaa ensimmäistä kertaa käyttöön, sen hallintaa kannattaa aluksi harjoitella hieman rauhallisemmassa paikassa.
3. Kanavoi sisäistä pyöräilijääsi
Samoin kuten laitteen paikkaa liikenteessä, sähköpotkulautaa koskettavat myös samat liikennesäännöt kuin pyöräilijää. Perussäännön mukaan teiden ja katujen risteyksissä väistetään oikealta tulevia ajoneuvoja – tai toisia pyöräilijöitä tai sähköpotkulautailijoita. Liikennemerkit ja -valot määrittävät ajojärjestyksen kuten tavallisesti. Muita keskeisiä pyöräilyyn liittyviä liikennesääntöjä voi kerrata Liikenneturvan Jalan ja pyörällä -oppaasta.
– Silkan hurlumhein sijasta kulkemista määrittävät yhteiset liikennesäännöt, joita tulee noudattaa niin kuin muillakin kulkutavoilla liikuttaessa. Kun kuljetaan liikenteessä, myös päihteettömyys ja kännykän jättäminen taskun pohjalle ajon ajaksi tekevät kulusta turvallisempaa.
4. Ota muut huomioon – kohtelias kulkija jättää hyvän mielen
Sähköpotkulaudan moottori on äänetön, ja ohitse kurvaava lautailija voikin yllättää kanssakulkijan pahanpäiväisesti. Liikenneturvan Tarvainen kannustaa kilauttamaan lautoihinkin pakollisena varusteena asennettua kelloa ja kertomaan tarvittaessa edessä kulkeville tulosta. Kellon kilauttelu ei kuitenkaan vapauta velvollisuudesta varovaisuuteen ja muiden tienkäyttäjien huomiointiin.
Miten suomalaiset suhtautuvat sähköpotkulautoihin? Liikenneturvan kysely kertoo huolista, mutta myös kiitoksista. Tutustu tuloksiin.
*Kevyen sähköajoneuvon teho on enintään yksi kilowatti ja rakenteellinen enimmäisnopeus 16–25 kilometriä tunnissa. Pienempitehoinen sähköpotkulauta, jonka moottorin teho on enintään kilowatin ja suurin rakenteellinen nopeus 15 km/h, määritellään jalankulkua avustavaksi tai korvaavaksi liikkumisvälineeksi, jolla noudatetaan kävelijän liikennesääntöjä, kun kuljetaan kävelyvauhtia.
