Päivän taksiautona on nyt Mercedes-Benz 300D Lang vuodelta 1986.
Auto oli vuonna 2016 säilytyksessä ja on kuvattu silloin.
Katso tästä muut Päivän taksiautot.
Tämä auto on ollut ajossa kahdella isännällä, ensin Kuhmossa ja sitten Vesilahdella.
Pitkään malliin sai kolme penkkiriviä ja kuljettajan lisäksi seitsemän matkustajaa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Hyundain Thierry Neuville ajaa Saksan MM-rallissa vimmatusti takaa Toyotan Ott Tänakia. Neuville ajoi erikoiskokeella 5 pohjat ja on enää 1,6 sekuntia Tänakin perässä.
Kolmantena oleva Citroënin Sebastien Ogier on Tänakista 13,8 sekuntia.
Toyotan Jari-Matti Latvala on kuudentena mutta jo 21,6 sekuntia kärjestä.
Citroënin Esapekka Lappi pyörähti erikoiskokeen aikana ja menetti selvästi aikaa. Hän on nyt kahdeksantena, 40,9 sekuntia kärjestä.
WRC2 Pro -luokan kärkimies Škodan Kalle Rovanperä on kokonaiskisassa kymmenentenä.
Saksan MM-rallin tilanne erikoiskoe 5 jälkeen
1. O. TÄNAK 41:39.1 Ero kärk.
2. T. NEUVILLE +1.6 +1.6
3. S. OGIER +12.2 +13.8
4. K. MEEKE +3.1 +16.9
5. D. SORDO +2.6 +19.5
6. J. LATVALA +2.1 +21.6
7. A. MIKKELSEN +10.7 +32.3
8. E. LAPPI +8.6 +40.9
9. G. GREENSMITH +9.6 +50.5
10. K. ROVANPERÄ +1:17.4 +2:07.9
Helsingin Rautatientorin metroasemalle tulvi perjantaina runsaasti sadevettä.
Tämän hetkisten tietojen mukaan näyttää siltä, että metroliikennettä olisi mahdollista jatkaa lauantaina normaalisti niin, että Rautatientorin metroaseman ohi ajetaan molempiin suuntiin.
Rautatientorin metroasema pysyy toistaiseksi matkustajaliikenteeltä suljettuna.
HKL tiedottaa lisää lauantain aikana.
Driftingin SM-kausi huipentuu lauantaina Seinäjoella ajettavaan kauden päätösosakilpailuun.
Suomen mestaruuden kannalta tilanne on vielä auki, mutta sarjan piikkipaikalla majailevalla Niko Määttälällä on vahva ote uransa ensimmäiseen Suomen mestaruuteen.
– En pidä tuota johtoa ollenkaan turvallisena. Siinä on Juha (Pöytälaakso) ja monta muutakin, jotka voi vielä nousta ohi, jännät paikat, toteaa Määttälä.
– Ei muuta kun pistetään kaikki peliin ja tehdään kaikkemme, että saadaan pidettyä tämä johto loppuun saakka, vuoden 2017 SM-hopeamitalisti Määttälä päättää.
Määttälän takana vaanii kuitenkin kaksi edellistä osakilpailua nimiinsä vienyt kaksinkertainen Suomen mestari Juha Pöytälaakso. Eroa miesten välillä ennen viimeistä osakilpailua on 49 pistettä.
– Lähdetään totta kai hakemaan voittoa ja katsotaan mihin se riittää. Vaatisi tosin myös Nikolta (Määttälä) vähän epäonnea, että meille mestaruus irtoaisi, Pöytälaakso sanoo.
SM-pistetaulukossa kolmannella sija ennen viimeistä osakilpailua on Mika Keski-Korpi, ennen Ville Kaukosta ja Henri Haanpäätä.
Pistetilanne 3/4 osakilpailun jälkeen:
1. Niko Määttälä 279p
2. Juha Pöytälaakso 230p
3. Mika Keski-Korpi 208p
4. Ville Kaukonen 195p
5. Henri Haanpää 162p
6. Jonathan Hast 154p
7. Eemi Härmä 126p
8. Lauri Heinonen 125p
9. Petri Vinkka 107p
10. Eero Yli-Sipilä 101p
Rautatientorin metroasemalle on tulvinut sadevettä. Vesi on vuotanut HYY:n huoltotunnelin kautta metron teknisiin tiloihin.
Vesivahinko liittyy aamun huomattavaan rankkasateeseen ja siitä aiheutuneeseen hulevesijärjestelmän poikkeukselliseen kuormittumiseen.
Rautatientorin metroasema on suljettiin noin klo 10.30. Metroliikennettä jatketaan toistaiseksi ainakin perjantain liikenteen päättymiseen asti kaksiosaisella liikenteellä.
Metro liikennöi epäsäännöllisin vuorovälein osuuksilla Matinkylä-Ruoholahti ja Helsingin yliopisto-Mellunmäki/Vuosaari. Poikkeusliikenteestä ja korvaavista liikennejärjestelyistä lisätietoja HSL:n sivuilta.
Pelastuslaitos johtaa tilannetta paikan päällä. Vettä pumpataan useilla pumpuilla. Veden korkeus metrotiloissa on pumppaamalla saatu laskuun.
Tilannetta seurataan ja tarkempia arvioita vaurioista ja liikenteen palautumisesta voidaan antaa vasta, kun vesi on saatu pumpattua pois.
Rautatientorilla tulviminen on vaikuttanut ainakin kuulutuksiin ja gsm-verkkoon.
Poikkeustilanteen vuoksi ruuhkautuneilla asemilla on lisätty henkilökuntaa.
Moottoripyöräpartio suoritti viime yönä nopeusvalvontaa Kehä III:lla 80 km/h nopeusrajoitusalueella.
Mittauspaikalle saapui silminnähden erittäin suurta nopeutta henkilöauto ja moottoripyörä rinnakkain. Poliisi mittasi tutkalla ajoneuvoille nopeudeksi 173 km/h.
Moottoripyöräpartio lähti välittömästi ajoneuvojen perään ja sai pysäytettyä nämä Tikkurilan liittymään.
Molemmat kuljettajat määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Tapahtumahetkellä liikennemäärä oli vähäinen ja tien pinta oli kuiva. Kummassakaan ajoneuvossa ei ollut kyydissä matkustajia.
Molempia kuljettajia epäillään tapahtuneesta kilpa-ajosta törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Nissan Juke oli B-SUV-segmentin ensimmäinen malli. Jukea on myyty yli miljoona kappaletta vuodesta 2010, jolloin se esiteltiin ensimmäisen kerran.
Uusi Juke on nyt viimeisessä testivaiheessa ennen ensi kuussa tapahtuvaa virallista esittelyä. Kohta paljastuu Juken uusi ilme.
Euroopassa suunniteltu uusi Juke on ollut yhteistyöprojekti, joka toi lahjakkaat Nissan-suunnittelijat työskentelemään yhdessä.
Millbrookin testiradalla Iso-Britanniassa nähtiin naamioitu Juke, joka jätti vielä paljon katsojan mielikuvituksen varaan, mutta nyt kaikki on valmista näyttävälle paluulle Juken kymmenen vuotta sitten luomaan segmenttiin.
Ennen syyskuun alussa tapahtuvaa virallista paljastamista, Nissan voi kertoa seuraavat seikat uudesta Jukesta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Toyotan Ott Tänak ajaa Saksan MM-rallin kärjessä perjantaiaamupäivän jälkeen.
Toisena oleva Hyundain Thierry Neuville on 3,2 sekuntia perässä.
Kolmantena oleva Citroënin Sébastien Ogier on jäänyt Tänakista jo 13,7 sekuntia.
Kuudentena ajava Toyotan Jari-Matti Latvala on kärjestä 19 sekuntia ja seitsemännellä sijalla oleva Citroënin Esapekka Lappi kärjestä 24,3 sekuntia. Latvala tosin on vain runsaat 5 sekuntia kolmannesta paikasta.
Saksan MM-ralli erikoiskoe 4 jälkeen
1. O. TÄNAK 30:51.5 Ero kärk.
2. T. NEUVILLE +3.2 +3.2
3. S. OGIER +10.5 +13.7
4. K. MEEKE +3.3 +17.0
5. D. SORDO +0.1 +17.1
6. J. LATVALA +1.9 +19.0
7. E. LAPPI +5.3 +24.3
8. A. MIKKELSEN +0.4 +24.7
9. G. GREENSMITH +16.6 +41.3
Saksan MM-ralli ei alkanut hyvin M-Sportin Teemu Suniselle. Hän joutui keskeyttämään aamun ensimmäisellä erikoiskokeella vajaan kymmenen kilometrin ajon jälkeen.
Syynä keskeytykseen on todennäköisesti jokin tekninen vika. Talli on ilmoittanut, ettei Suninen enää aja tänään.
Kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen kärjessä on Toyotan Ott Tänak. Hän on 1,7 sekuntia Hyundain Thierry Neuvillea edellä.
Kolmantena tulee Citroënin Sébastien Ogier 11,3 sekuntia kärjestä.
Tämän jälkeen on hyvin tiukkaa. Toyotan Kris Meeke tulee vain sekunnin Ogieria perässä ja Meeken perässä tulee Hyundain Dani Sordo 0,2 sekunnin päässä.
Kuudentena oleva Toyotan Jari-Matti Latvala on 0,9 sekuntia Sordosta.
Citroënin Esapekka Lappi on seitsemäntenä, mutta on jäänyt kärjestä jo 21 sekuntia.
WRC2 Pro -luokassa ajava Škodan Kalle Rovanperä on luokkansa kärjessä ja kokonaiskisassa kymmenentenä.
Saksan MM-rallin tilanne erikoiskoe 3 jälkeen
1. O. TÄNAK 25:47.9 Ero kärk.
2. T. NEUVILLE +1.7 +1.7
3. S. OGIER +9.6 +11.3
4. K. MEEKE +1.0 +12.3
5. D. SORDO +0.2 +12.5
6. J. LATVALA +0.9 +13.4
7. E. LAPPI +7.6 +21.0
8. A. MIKKELSEN +21.0
9. G. GREENSMITH +14.5 +35.5
10. K. ROVANPERÄ +43,5 +1.19.0
Porsche astuu seuraavalle aikakaudelle uuden Taycanin myötä, kun automerkin ensimmäinen täyssähköinen urheiluauto julkistetaan.
Klassista muotoilua on lähdetty tulkitsemaan uudesta näkökulmasta ja se on tuotu digitaaliseen aikaan.
Suunnittelua innoitti 911 Carreran selkeäksi muotoiltu kojelauta vuodelta 1963. Tavoitteena oli tuoda se nykyaikaan.
Ohjaamo on Porschen mukaan tehty kuljettajan ehdoilla. Kojetaulun muotoilu on puhdas, minimalistinen ja ultramoderni. Kelluva mittaristo on sijoitettu kojelaudan korkeimpaan kohtaan. Se on selkeästi kohdistettu kuljettajaa kohti, jolla varmistetaan että kaikki ajamiseen tarvittavat ominaisuudet ovat selkeästi nähtävillä.
Innovatiivinen mittaristo koostuu kaarevasta 16,8 tuuman näytöstä, joka on muotoiltu Porschelle tunnusomaiseen pyöristettyyn tyyliin. Ionipinnoitetun lasin käyttö polarisoivine suodattimineen tekee pinnasta heijastamattoman.
Kuljettajan valittavissa on neljä eri näyttövaihtoehtoa
Näytön reunoilla on lisäksi pieniä kosketuksella toimivia kenttiä, joilla voidaan säätää valaistusta ja alustan toimintaa. Mittaristo onkin ohjauspyörää leveämpi muistuttaen katsojaa alkuperäisestä Porsche 911 Carrerasta.
Ohjauspyörän yleisilme on kevyt ja siihen on valittavissa kaksi vaihtoehtoa. Perusversioon saatavaan väritehostepakettiin kuuluvien väri-inserttien lisäksi Porsche tarjoaa lisävarusteena urheilullisen GT-ohjauspyörän.
Sen huomiota herättävän suunnittelun kohokohtina ovat näkyvät ruuvinpäät ja Porschelle ominainen pyöreä ajotilanvalitsin.
Kojelaudan ylä- ja alaosat jatkuvat siipimäisesti ajoneuvon koko leveydeltä.
10,9 tuuman viihde- ja tietonäyttö sekä lisävarusteena saatava etumatkustajan näyttö muodostavat yhdessä kiiltävän mustan, yhtenäisen lasikaistaleen, joka sulautuu saumattomasti sisätiloihin.
Kytkinten määrä vähennetty huomattavasti
Kaikki käyttöliittymät on suunniteltu uudestaan vain Taycania varten. Perinteisten hallintalaitteiden kuten vipujen ja nappien määrää on vähennetty huomattavasti.
Sen sijaan hallinnasta on tehty älykästä ja intuitiivista kosketusnäytön tai ”Hei Porsche” -komentoon reagoivan ääniohjaustoiminnon avulla.
Taycanin kaikkia ominaisuuksia, kuten esim. Porsche Active Stability Management (PASM), voidaan ohjata suoraan päänäytöltä. Kuljettaja pääsee nopeasti käsiksi sovelluksiin selkeäksi suunnitellun ja muokattavan kotinäytön kautta.
Saatavana ovat navigointi, puhelin, mediasovellus, mukavuussovellukset sekä Porsche Connect.
Optimoidun ääniohjauksen avulla kuljettaja voi päästä haluamaansa toimintoon vielä nopeammin.
Korotettu keskikonsoli
Ensimmäistä kertaa Taycanin etumatkustajalla on myös mahdollisuus omaan kosketusnäyttöön, jonka avulla hän voi helposti muokata asetuksia kuljettajaa häiritsemättä.
Korotettu keskikonsoli lisää tunnetta matalasta ajoasennosta. Korotettuun keskikonsoliin sijoitettu iso 8,4-tuumainen näyttö on tuntoaistia hyödyntävä haptinen kosketusnäyttö.
Tämän ansiosta ilmastoinnin asetukset voidaan tehdä suoraan. Näyttöön on myös integroitu käsinkirjoitetun tekstin tunnistus, jonka avulla osoitteet voidaan syöttää nopeasti.
Kaikki yksityiskohdat on minimoitu olennaisiin keskittyen. Porsche 918:n tavoin myös Taycanissa on mittaristoon sijoitettu, kompakti ajosuunnavalitsin perinteisen keskikonsolissa sijaitsevan vaihteenvalitsimen sijaan. Tämä tuo keskikonsolille puhtaan ilmeen ja lisää säilytystilaa.
Olennaisiin asioihin keskittyminen ja pyrkimys selkeyteen ilmenee myös ilmastointiaukkojen suunnittelussa. Ne on muotoiltu moderneiksi ja niiden käyttö on intuitiivista.
Perinteiset mekaanisesti toimivat ilmanvaihtoaukot jäävät historiaan, sillä ilmanvaihtoa ohjataan joko digitaalisesti tai täysin automaattisesti (”Virtual Airflow Control”).
Ilmastointivalikosta voidaan valita vaihtoehdot ”Focused” nopeaan ja kohdistettuun viilennykseen tai ”Diffused”, jolloin ilmastoinnista saadaan vedotonta.
Mikäli asiakas on valinnut lisävarusteena saatavan nelinopeuksisen ilmastointijärjestelmän (”Advanced Climate Control”), lisänä on 5,9-tuumainen haptisella käyttöliittymällä varustettu kosketusnäyttö, jota voidaan hallinnoida takapenkeiltä käsin.
Kattava valikoima personointivaihtoehtoja
Taycanin värivaihtoehdot ja materiaalit mahdollistavat persoonallisen ilmeen, joka kattaa niin perinteisen tyylin kuin modernin ja kestävää kehitystä edistävän ilmeen.
Valittavissa on myös klassinen nahkaverhoilu sekä ekologisesti värjätty Club Leather ”OLEA”, jonka parkitusprosessissa on käytetty oliivinlehtiä.
Nahan luonnollisia ominaisuuksia on korostettu erityisellä pilvikuvioinnilla. Uutuutena on myös saatavana täysin nahaton sisäverhoilu, jossa pintamateriaalien kehityksessä on käytetty viimeisintä teknologiaa.
”Race-tex”-materiaali on valmistettu korkealaatuisesta mikrokuidusta, jossa on osittain käytetty kierrätettyjä polyesterkuituja. Sen tuotannosta on syntynyt 80 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä perinteisiin materiaaleihin verrattuna.
Lattian päällyste on tehty kierrätetystä “Econyl”-kuidusta, joka on valmistettu muun muassa kierrätetyistä kalastusverkoista.
Taycaniin on valittavissa laaja valikoima sisätila- ja ulkopuolivaihtoehtoja niin perinteiseen kuin moderniin makuun.
Sisätilojen tehosteet ja kanttaukset ilmentävät huomiota yksityiskohtiin ja valitut ominaisuudet ja työn laatu korostavat Porschelle ominaisia korkeita laatustandardeja.
Sisätilojen värit Black-Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige ja Meranti Brown ovat saatavana ainoastaan Taycaniin.
Lisävarusteena saatava sisätilojen tehostepaketti antaa asiakkaille myös mahdollisuuden valita erityisiä kontrastivärejä kuten mattamusta, tumma hopea tai elegantti samppanjan sävy neodyme.
Ovien ja keskikonsolin verhoiluvaihtoehtoja ovat puusomiste, matta hiilikuitu, kuvioitu alumiini tai tekstiili.
Perinteisten Porsche-mallien käynnistyslukko sijaitsee ohjauspyörän takana sen vasemmalta puolella, ja uuden Taycanin käynnistyspainike löytyy samasta paikasta.
