Hämeen poliisilaitoksen valvonta- ja hälytyssektorin sekä liikennepoliisisektorin partiot valvoivat yhdessä tehostetusti liikennettä maanantaina 2.9.2019 iltapäivällä.
Valvonta oli keskitetty Lahden Launeen ja Villähteen koulujen läheisyyteen sekä Kärpäsenmäen liikennevaloristeykseen.
Kolmen tunnin ratsiassa jäi kiinni lukuisia ylinopeutta ja päin punaisia ajaneita kuljettajia.
Kaksi päin punaisia ajaneista oli raskaita yhdistelmäajoneuvoja, joista toinen oli vaarallisten aineiden kuljetus (ns. VAK-kuljetus).
Katja Taimela ja kummiyrittaja Ralf Hellsberg. Kuva: SKAL.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry jäsenineen tarjoaa uuden eduskunnan kansanedustajille kuljetukset työpaikalleen syysistuntokauden avauspäivänä 4.9.
Kuljetusten määränpää Helsingissä on eduskuntatalo, mutta kuljetus voi suuntautua myös esimerkiksi kansanedustajan kotimaakunnassa sopivaan kohteeseen.
Kuljetuksista vastaavat SKAL ry:n kummiyrittäjät verkostoineen. Jokaiselle kansanedustajalle nimetään tämän halutessa kummiyrittäjä, jolta saa tietoa lainsäädännön vaikutuksista kuljetusalaan.
Kuljetuksen aikana on tilaisuus keskustella ja tutustua kuljetusalaan lähemmin kuin neuvottelupöytien ääressä.
Kuljetusten järjestelyistä vastaa SKAL yhdessä jäsenyhdistystensä sekä kummiyrittäjien kanssa.
SKAL pyrkii järjestämään kuljetuksen jokaiselle kiinnostuneelle kansanedustajalle.
Kuljetuksia on eduskuntatalolla vastaanottamassa SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen tiimeineen noin klo 7.30 ja 14 välisen ajan.
Kansanedustajien kuljetukset näkyvät eduskuntatalon edustalla.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 4 800 kuljetusyritystä ympäri Suomea. www.skal.fi/kummit
Kiinteistöön, jossa Subaru Nordic Ab:n Suomen myyntikonttori Espoossa toimii, on asennettu aurinkosähköjärjestelmä, joka tuottaa päivässä 1-2 MWh. Se vastaa 6 670km ajoa sähköautolla.
Subaru Suomen kiinteistöön asennettiin kesän aikana kaikkiaan 1 129 aurinkopaneelin järjestelmä, jonka koko on 350 kWp.
Aurinkosähköjärjestelmä kytkettiin kiinteistön sähköjärjestelmään 31. päivä heinäkuuta. Järjestelmän asentamisesta ja kytkemisestä vastasi Vantaan Energia.
Uusi järjestelmä on tuottanut elokuun alusta sähköä noin 1-2 MWh päivässä, joka vastaa noin 3 300 km (1 MWh) tai 6 670 km (2 MWh) ajoa sähköautolla.
Järjestelmän arvioidulla vuosituotannolla sähköautolla päästään kuutisenkymmentä kertaa maapallon ympäri.
Kesän ollessa lopuillaan ja markkinoiden ollessa epävakauden tilassa maahantuojat miettivät kuumeisesti syksyn tilannetta ja tulevaa ensi vuotta.
Autotoday haluaa välittää automaahantuojien toiveet ja pelot Suomen hallitukselle.
Lähetimme automaahantuojille kolme kysymystä.
Ohessa K Auto Oy:n toimitusjohtajan JohanFrimanin vastaukset.
Mikä on Suomen tämän hetken kiireellisin ratkaisua odottava asia a) autoilussa, b) autokaupassa, c) liikenteessä yleisemmin?
a) Uusien, vähäpäästöisempien autojen hankkiminen on ekoteko, Suomessa autoilu on jatkossakin erittäin tärkeä liikkumismuoto.
b) Päättäjien alkuvuonna aloittaman käyttövoimiin liittyneen epävarmuuden poistaminen, kaikkia käyttövoimia tarvitaan vielä pitkään.
c) Suomen jo erittäin vanhan autokannan uudistaminen, uusilla, vähäpäästöisemmillä autoilla.
Missä näistä asioista hallituksen tulisi ottaa määrätietoinen rooli, millä aikataululla ja millä perusteella?
Vähäpäästöisempien ja entistä turvallisempien uusien autojen saaminen meidän liikenteeseen tulisi mahdollistaa mahdollisimman pian, viimeistään 1.1.2020,
Hallituksen esittämät erittäin haasteelliset ilmastotavoitteet eivät tällä kehityksellä tule toteutumaan. Nyt vaaditaan hallitukselta nopeita päätöksiä, joilla tuetaan uuden auton kauppaa, esimerkiksi: uusi romutuspalkkiokampanja, suuremmat hankintatuet vähäpäästöisen auton hankintaan, työsuhdeautoilijan verotusarvon selkeää laskemista mikäli valitsee täyssähköauton työsuhdeautokseen
Mikä on nopeavaikutteisin merkityksellinen keino vähentää maantieliikenteen CO2-päästöjä Suomessa?
Uusien, vähäpäästöisempien autojen myynnin selkeä kasvu
Aiemmin tänä vuonna esitellyn Formentor-konseptiauton jälkeen Cupra ottaa uuden askeleen sähköisessä suorituskyvyssä Tavascan-konseptiautolla.
Cupra Tavascan on täyssähköinen SUV-coupé – auto, joka on suunniteltu vastaamaan markkinan tarpeeseen, jonka ennustetaan kasvavan 15 prosentin vuosivauhtia.
Tavascan-konseptiauto on ensimmäinen katu-Cupra, jossa on täysin sähköinen voimalinja.
Siinä yhdistyvät neliovisen crossoverin siluetti, SUV:n olemus ja urheilullinen coupé.
Cupra Tavascan –konseptiauton nimi juontaa juurensa Pyreneiden vuoristossa sijaitsevasta kylästä.
Muotoilu palvelee energiatehokkuutta ohjaamalla ilmavirran joko pehmeästi korin yli tai auton sisälle jäähdyttämään akkuja.
Ilmavirtaukset ovatkin konseptiauton kriittinen osa. Muhkeat lokasuojat kätkevät sisälleen 22-tuumaiset turbiinivanteet, jotka ohjaavat ilmavirtauksen häiriintymättömänä ja antavat SUV:n liukua eteenpäin vastuksen pysyessä mahdollisimman pienenä.
Takaosan diffuusorilla on toiminnallinen aerodynaaminen elementti. Takavalo Cupra-logolla ulottuu reunasta reunaan.
Kuva: Cupra.
Liikuteltava näyttö
Led-tunnelmavalaistus toivottaa matkustajat tervetulleiksi, kun auton ovet avataan. Sisään astuttaessa konseptiauton nahka-, hiilikuitu- ja Alcantara-pinnat vahvistavat tunne-elämystä.
Autossa on 3D-nahkaiset kuppi-istuimet. Kaikki tarvittavat välitetään ohjauspyörän taakse 12,3-tuumaisella digitaalimittaristolla, jota täydentää 13-tuumainen infotainment-näyttö.
Konseptiauton sisustus on mukautuva. Suuri näyttö voidaan keskittää ja sitä voidaan liikuttaa matkustajia kohti. Kaikki matkustajat voivat nauttia auton sisätiloista kuppi-istuimiin integroitujen kaiuttimien ja älypuhelinliittimien ansiosta.
Kuva: Cupra.
Suorituskykyä
Etu- ja taka-akseleihin integroidut moottorit tuottavat yhdessä 225 kW:n (306 hv) tehon, joka välitetään kaikille neljälle pyörälle. Täyssähköinen Cupra Tavascan -konseptiauto voi saavuttaa 100 km/h nopeuden alle 6,5 sekunnissa.
Kiihtyvyys on kuitenkin vain yksi osa-alue. Konseptiauton 77 kWh:n litiumioniakkuun varastoitu energia riittää jopa 450 km toimintamatkaan WLTP-testisyklillä mitattuna.
Auto perustuu Volkswagen-konsernin MEB-alustarakenteeseen, ja koska akku on sijoitettu lattian alle, painopiste on matalalla ja konseptiauto on ajettavuudeltaan todella dynaaminen.
Täyssähköinen Cupra Tavascan -konseptiauto on tulevaisuuteen suunniteltu Cupra, jonka maailmanensi-ilta on Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä syyskuussa 2019.
Syyskuun alussa astuu voimaan useita uusia pakokaasupäästöjä koskevia säädöksiä.
Uusien autojen päästöt ovat vähentyneet merkittävästi viimeaikaisten muutosten seurauksena merkittävästi.
Tavoitteena on ollut, että mittaukset kuvaisivat mahdollisimman hyvin liikenteessä syntyviä päästöjä.
Suurimpana muutoksena on viime syyskuussa henkilöautoille ja vuotta myöhemmin pakettiautoille käyttöön otettu WLTP-mittaus, joka on muodostettu liikenteessä mitattujen ajosyklien perusteella. Se kuvaa selvästi aiempaa paremmin auton kulutusta ja päästöjä.
Henkilö- ja pakettiautoilta edellytetään lisäksi laboratoriossa tehtävää päästömittausta täydentävää liikenteessä ajaen tehtävää RDE- eli Real Driving Emissions -mittausta, joka mittaa ajon aikana syntyvien typen oksidien ja pienhiukkasten määrää.
Se tehdään auton mukana kulkevalla PEMS-laitteella (Portable Emission Measurement System). RDE edellyttää esimerkiksi dieselautoilta katalyyttistä typen oksidien jälkikäsittelyä, joka on vähentänyt päästöjä keskimäärin alle neljännekseen aiemmasta tasosta.
Lisäksi voimaan astui uusi käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskeva menettely (In-Service Conformity Test ISC), joka edellyttää, että päästömittauksia tehdään myös osalle liikenteessä olleista autoista viiden vuoden iässä tai 100 000 ajokilometrin kohdalla.
Syyskuun alusta alkaen bensiini- ja kaasukäyttöisiltä henkilö- ja pakettiautoilta edellytetään myös uutta aiempaa pidempikestoista hiilivetyjen (HC) haihtumapäästöjen mittausta eli ns. EVAP-mittausta.
Auton matkamittarilukeman muokkaaminen on osaavalle taholle verrattain helppo toteuttaa ja tavallisen kuluttajan on usein vaikea tunnistaa manipuloitua autoa. Matkamittarilukema kannattaa tarkistaa aina luotettavalta taholta ennen kaupantekoa.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tekemän selvityksen mukaan Suomessa matkamittarilukemien manipulointia tapahtuu vain harvoin, mutta ulkomailta käytettynä maahantuoduista ajoneuvoista 5 – 17 prosentissa on syytä epäillä, että matkamittarilukemaa on manipuloitu.
Suomalaisen auton matkamittarilukeman voi tarkistaa Traficomista
Auton ostajan kannattaa aina varmistaa todellinen matkamittarilukema luotettavalta taholta ennen kauppasopimuksen tekemistä.
Suomessa matkamittarilukemat kirjataan Traficomin ylläpitämään liikenneasioiden rekisteriin katsastusten yhteydessä ja ne ovat julkisesti nähtävissä Traficomin sähköisestä palvelusta.
Viimeisin mittarilukematieto on nähtävissä kirjautuneille käyttäjille maksutta, mutta laajempi historiatieto on maksullista.
Kansainvälisellä tiedonvaihdolla mittariväärennöksiä vastaan
Jos harkitset käytetyn tuontiauton ostoa, kannattaa auton mittarilukema- ja huoltohistoria selvittää tarkasti.
Tiedot voi tarkistaa lähtömaan rekisteröintiviranomaisen tarjoamasta sähköisestä palvelusta tai vaatimalla selvitys auton myyjältä.
Autokaupat ovat velvollisia kertomaan kaikki tiedossa olevat asiat, jotka voivat vaikuttaa kaupan kohteena olevan ajoneuvon hintaan tai ostopäätöksen tekoon. Jos epäilet autokaupan yhteydessä rikosta, ole yhteydessä poliisiin esimerkiksi tekemällä sähköinen rikosilmoitus poliisi.fi-sivustolla.
Maiden rajat ylittävässä autokaupassa mittariväärennösten ennaltaehkäisy vaatii aktiivista kansainvälistä tiedonvaihtoa.
Traficom selvittää mahdollisuutta hakea jatkossa myös auton lähtömaassa kirjatut matkamittarilukemat liikenneasioiden rekisteriin silloin, kun auto rekisteröidään Suomeen.
Tällöin auton ostajalla on entistä paremmat mahdollisuudet selvittää auton taustatiedot luotettavasti ja mittariväärennösten tekijöiden kiinnijäämisriski kasvaa. Tällä pyritään vaikuttamaan väärennösten yleisyyteen ennaltaehkäisevästi.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom selvitti syksyllä 2018 matkamittariväärennösten yleisyyttä Suomessa ensirekisteröidyissä sekä Suomeen käytettynä maahantuoduissa henkilö- ja pakettiautoissa.
Tuontiautojen osalta asiaa selvitettiin pilottiluonteisesti yhteistyössä kolmen Euroopan maan kanssa (Alankomaat, Belgia ja Viro).
Kokonaisuudessaan katsastusten välillä laskeneet matkamittarilukemat osoittautuivat melko harvinaisiksi Suomessa käytössä olevissa autoissa (0,6 prosenttia), mutta ulkomailta Suomeen maahantuoduissa autoissa niitä havaittiin verrattain usein (5 – 17 prosenttia).
Škoda laajentaa uutta perheautokokoluokan Scala-mallistoaan Monte Carlo -varusteluversiolla.
Erikoismalli kunnioittaa Škodan menestyksellistä moottoriurheiluhistoriaa ja ilmentää sitä sporttisen mustilla muotoiluelementeillä ja perän mustalla Škoda-tekstilogolla.
Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltävään Škoda Scala Monte Carlo -varusteluversioon ovat tarjolla kaikki Scala-malliston moottorivaihtoehdot. Myynti alkaa loppuvuodesta 2019.
Kuva: Skoda.
Perinteikäs nimi
Škodan perheautokokoluokan automallien sporttisten varusteluversioiden nimessä on perinteisesti esiintynyt Monte Carlo.
Nimi viittaa Monacon ruhtinaskunnan keskukseen, joka tunnetaan ylellisyydestä ja eleganssista sekä jo yli sadan vuoden ajalta myös moottoriurheilusta. Ensimmäinen Monte Carlon ralli ajettiin vuonna 1911.
Monte Carlo on rallin nykyisen maailmanmestaruussarjan vanhin osakilpailu, ja Škoda on yltänyt joihinkin suurimpiin menestyksiinsä juuri Montessa.
Esimerkiksi vuonna 1936 Škoda Popular Sport sijoittui luokassaan toiseksi, ja vuonna 1977 Škoda 130 RS:llä ajettiin luokassaan voittoon ja toiseksi. Myös Škoda Fabia -ralliautot ovat menestyneet näillä teillä. Škoda Scala Monte Carlo kunnioittaa rallinajon perinteitä, legendaarisia automallejamme ja niillä saavutettua menestystä.
Kuva: Skoda.
Sporttinen design ja mustat elementit
Useat mustat elementit tuovat dynaamisen Škoda Scala Monte Carlo -varusteluversion ilmeeseen selvää urheilullisuutta. Keulaa hallitsevaa, kiiltävän mustaa Škoda -jäähdyttimen säleikköä reunustavat sivuilla täys-led-ajovaloyksiköt ja alhaalla musta etuhelma.
Scala oli ensimmäinen Euroopassa myytävä Škoda-automalli, jonka takaluukun pinnassa on Škoda-tekstilogo perinteisen Škoda-merkkilogon tilalla – ja myös tämä yksityiskohta on Scala Monte Carlo -varusteluversiossa musta.
Sivuilmeen kruunaavat yksinomaan Scala Monte Carlo -versioon suunnitellut, mustat, 17-tuumaiset Volans -kevytmetallivanteet (lisävarusteena mustat, 18-tuumaiset Vega-kevytmetallivanteet) sekä mustat ulkopeilikotelot ja sivuhelmalistat.
Škoda Scala Monte Carlo -varusteluversion vakiovarustus sisältää tummennetut SunSet-ikkunat, panoraamalasikaton ja takaluukun pinnassa alemmas ulottuvan takalasin sekä mustan kattospoilerin.
Moottoriksi ovat tarjolla kaikki Scala-malliston moottorivaihtoehdot. Musta takadiffuusori, musta mallimerkintä ja täys-led-takavalot ovat tämän Scala-malliston uuden huippuvarusteluversion perän kiinnostavia piirteitä kuten myös erikoismalli-logomerkki.
Kuva: Skoda.
Urheiluistuimet ja nahkaverhousosat
Škoda Scala Monte Carlo -varusteluversion sisätilat huokuvat sporttisuutta. Korkeussäätöisissä urheiluistumissa on integroidut pääntuet ja Monte Carlo -erikoisverhoilu.
Sport-monitoimiohjauspyörä on verhoiltu rei’itetyllä nahkalla, jossa on samanlaiset punaiset koristesaumat kuin vaihde-/valitsinvivun ja seisontajarrukahvan nahkaverhouksessa.
Led-tunnelmavalaistus valaisee keskikonsolialuetta, jalkatiloja, ovitaskuja ja ovien sisäkahvoja. Kojelaudan ilmasuuttimia koristavat kromikehykset. Varustelu sisältää myös led-lukuvalot.
Sisätilojen sporttisen yleisilmeen viimeistelevät alumiiniset poljinpinnat, jalkatilan erikoismatot, ovien kynnyslistojen Scala-tekstilogot ja musta kattoverhous.
