Valtiovarainministeriön budjettiesityksessä polttoaineveroa ollaan korottamassa 250 miljoonalla eurolla vuoden päästä. Esityksessä ei nähdä korotuksen vaikutusta Suomen ja suomalaisten yritysten kilpailukyvylle.
Korotuksen sijaan SKAL odottaa hallitukselta liikenteen verotuksen kokonaisuudistuksen käynnistämistä, sillä liikenteen verotus ja ympäristötavoitteet on käsiteltävä kokonaisuutena.
Suomalaisen kuljetuskaluston ominaisuudet, kuljetustehtävät ja kokonaismassat huomioon ottaen diesel on vielä lähivuosikymmeninä pääasiallinen käyttövoimamme.
Siksi tehokkain keino alentaa päästöjä on lisätä uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselin osuutta maanteiden tavaraliikenteessä alentamalla sen polttoaineveroa.
Muutos vaatii raskaan tavaraliikenteen hyödyntämän ja muun dieselin eriyttämistä toisistaan verotuksessa eli hallitusohjelmassa mainitun ammattidieselin nopean käyttöönoton Suomessa.
– Jos veronkorotus etenee, on ammattidieselmallin valmistelu käynnistettävä välittömästi, toimitusjohtaja IiroLehtonen sanoo.
Polttoaineveron korottaminen aiheuttaa laajoja kerrannaisvaikutuksia. Kotimainen tuotanto, vienti ja kuluttajahinnat kallistuvat ja työllisyys heikkenee.
Suomalaisen kuljetusalan kilpailuasemaa heikentää ulkomainen liikenne, joka tulee maahan tankki täynnä edullisempaa polttoainetta.
Tasapuolisemman kilpailun ja tiestön rahoituksen turvaamiseksi Suomessa on myös otettava käyttöön raskaan liikenteen aikaperusteinen tienkäyttömaksu eli vinjetti.
SKAL odottaa, että hallitukselta löytyy tahtoa viedä liikenteen kokonaisverouudistus ja siihen sisältyen ammattidiesel ja vinjetti läpi.
Hankkeessa on olennaista varmistaa, että suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä ei heikennetä.
Porsche jatkaa työtään voimalinjojen sähköistämisen parissa ja esittelee Cayenne-malliston lippulaivamalliksi ladattavan hybridin.
Cayenne Turbo S E-Hybridin ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén 500 kW:n (680 hv) tehojen takana on kahdeksanvaihteiseen Tiptronic S -voimansiirtoon integroidun sähkömoottorin (100 kW/136 hv), ja nelilitraisen V8-moottorin (404 kW/550 hv) yhdistelmä.
900 Nm:n maksimivääntö saavutetaan lähes tyhjäkäynnistä.
Molempien mallien kiihtyvyys 0-100 km/h on 3,8 sekuntia ja ne saavuttavat 295 km/h huippunopeuden.
Cayenne Turbo S E-Hybrid ja Turbo S E-Hybrid Coupé tarjoavat 32 kilometrin toimintamatkan ilman paikallisia päästöjä. Keskimääräinen WLTP-standardin mukainen kulutus on 4,8-4,9 litraa / 100 km (polttoaine) ja 23,6-23,7 kWh / 100 km (sähkö).
Näiden kahden huippumallin lisäksi hybridimallistoa täydentää uusi Cayenne E-Hybrid Coupé, jonka tehot ovat 349 kW (462 hv), vääntö 700 Nm ja 37 km:n (WLTP) toimintamatka sähköllä ajettaessa.
Kuva: Porsche.
Ajonopeus jopa 135 kilometriä tunnissa pelkällä sähköllä
Cayenne Turbo S E-Hybrid -malleissa sähkömoottori sijaitsee V8-moottorin ja kahdeksanvaihteisen Tiptronic-vaihteiston välissä.
Näitä kahta moottoria yhdistää hybridimoduulin sisälle rakennettu erotteleva kytkin, Electric Clutch Actuator (ECA).
E-Power-ajotilassa sähkömoottori voi saavuttaa jopa 135 km/h huippunopeuden.
E-Poweria voidaan käyttää myös muissa ajotiloissa vahvistamaan kiihtyvyyttä. Hybrid Auto-, Sport- ja Sport Plus -ajotilat voidaan valita vakiovarusteena olevaa Sport Chrono -varustepakettia käyttäen.
Porsche on ottanut mallia tähän kiihtyvyysperiaatteeseen legendaarisesta 918 Spyder -superautosta.
Litiumioniakku on asennettu tavaratilan lattian alle ja sen kapasiteetti on 14,1 kWh.
Korkeajänniteakku latautuu täyteen 2,4 tunnissa, kun käytössä on auton vakiovarusteinen 7,2 kW:n vaihtovirtalaturi kytkettynä 400 voltin kolmivaihevirtaan ja 16 ampeerin sulakkeella.
Lataus kestää kuusi tuntia, kun käytetään tavanomaista kotipistorasiaa (230 volttia ja 10 ampeeria).
Lataus voidaan käynnistää myös ajastetusti Porsche Communication Management ‑järjestelmän tai älypuhelimissa ja Apple Watchissa toimivan Porsche Car Connect ‑sovelluksen avulla.
Kuva: Porsche.
Kallistuksenvakausjärjestelmä, ilmajousitus ja keraamiset jarrut vakiona
Cayenne Turbo S E-Hybridin ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén kattavaan tehdasvarusteluun kuuluvat vakiona muun muassa seuraavat ominaisuudet: sähköinen kallistuksenvakausjärjestelmä, taka-akselin tasauspyörästön lukko, suorituskykyinen keraaminen jarrujärjestelmä, aerodynaamisesti muotoillut 21-tuumaiset kevytalumiinivanteet sisältäen korinväriset lokasuojien kaarien levitykset, Power Steering Plus -ohjaustehostin sekä Sport Chrono -paketti.
Autoissa on mukautuva kolmikammioinen ilmajousitus ja Porsche Active Suspension Management (PASM) -järjestelmä. Lisävarusteina saatavana ovat mm. kevytmetallivanteet 22 tuumaan asti sekä nelipyöräohjaus.
Kuva: Porsche.
Tietoyhteydet sekä lisäilmastointi vakiona
Tietoyhteydet kuuluvat kaikkiin Cayennen malleihin vakiona. Käytettävissä ovat navigaation reaaliaikaiset liikennetiedot, älykäs nettiselailun ääniohjaus sekä kattavat Porsche Connect -palvelut, mukaan lukien julkisten latauspisteiden haku.
Kaikkiin Cayennen versioihin on saatavana lisävarusteina uuden vuosimallin alkaessa muun muassa langaton Apple CarPlay, uusi usb-c-portti sekä induktiivisella lataustoiminnolla varustettu älypuhelimen lataustaso.
Porschen kaikissa hybridimalleissa on lisäilmastointi vakiona.
Lisäilmastointia voidaan hallinnoida suoraan PCM-järjestelmästä sekä Porsche Connect -sovelluksella, minkä ansiosta ajoneuvo voidaan lämmittää ja viilentää myös silloin, kun auto ei ole käynnissä.
Kaikissa Cayennen malleissa on led-ajovalot, nopeudenrajoitustoiminnolla varustettu vakionopeudensäädin, kameraa hyödyntävä jalankulkijan havainnointijärjestelmä sekä edessä ja takana sijaitseva pysäköintiavustin.
Cayenne Coupéssa on lisäksi takaosaa havainnoiva kamerajärjestelmä. Lisävarusteita ovat Led matrix -ajovalot, tuulilasinäyttö, lämpökameralla varustettu pimeänäköavustin sekä digitaalinen ajoavustin Porsche InnoDrive, johon sisältyy sopeutuva vakionopeussäädin, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaistanvaihtoavustin, risteysavustin sekä hätäjarrutus.
Tupladebyytti: Cayenne Coupé V6- ja V8-hybrideinä
Cayenne Coupén myötä Porsche täydentää katumaasturimallistoaan vieläkin urheilullisemmalla variantilla.
Uuden Cayenne Coupé -malliversion keskeisiä uusia ominaisuuksia ovat ainutlaatuinen katon ja takaosan muotoilu, aktiivinen takaspoileri, kaksi erillisistuinta takana ja kaksi vaihtoehtoista kattoratkaisua: vakiona oleva kiinteä panoraamalasikatto sekä lisävarusteena saatava hiilikuitukatto.
Myös coupé-malliseen katumaasturiin on saatavana kahta eri hybridiversiota joko 4,0-litraisella V8-kaksoisturbomoottorilla tai 3,0-litraisella V6-turbomoottorilla.
Uusi Cayenne E-Hybrid Coupé tarjoaa 340 kW:n (462 hevosvoiman) tehot ja 700 Nm:n väännön.
Vakiona saatavalla Sport Chrono -paketilla varustetun Cayenne E-Hybrid Coupén kiihtyvyys 0-100 km/h on 5,1 sekuntia (5,0 sekuntia lightweight sport -paketilla varustettuna) ja sen huippunopeus on 253 km/h.
WLTP-mittaustavan mukainen keskikulutus on 4,1 litraa sadalla kilometrillä (polttoaine) ja 23,3 kWh / 100 km (sähkö). Toimintamatka pelkällä sähköllä ajettaessa on jopa 37 kilometriä.
Halvin versio 102 276 euroa
Cayennen kaikki neljä hybridiversiota ovat nyt tilattavissa. Cayenne E-Hybridin lähtöhinta on 102 276 euroa ja Cayenne E-Hybrid Coupén lähtöhinta on 107 279 euroa sisältäen arvonlisäveron ja maakohtaisen varustelun.
Turbo S E-Hybridin saa omakseen 194 801 euron lähtöhintaan ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén lähtöhinta on 199 390 euroa.
”Jokainen Suomeen tuotava Ford on suunniteltu ja varusteltu siten, ettei se petä omistajaansa myöskään talven vaikeissa ajo-olosuhteissa.
Turvallinen ajo talvella edellyttää hyvää, esteetöntä näkyvyyttä. Fordeissa on tehokas Airflow-läpivirtaustuuletus, joka pitää ikkunat kirkkaina ja auton riittävän lämpimänä kovimmallakin pakkasella. Useissa Fordeissa on lisäksi sähkölämmitteinen takalasi. Ja matkustuksen mukavuutta lisää istuimien miellyttävä kangasverhous.
Fordit käynnistyvät luotettavasti myös paukkuvalla pakkasella. Ja tehokas vaihtovirtalaturi pitää huolen siitä, että akku on aina täydessä varauksessa. (Ford Escortissa on kuitenkin suuritehoinen tasavirtalaturi).
Ford-liikkeissä on myös runsaasti lisävarusteita, joita käyttämällä voi entistä turvallisemmin ja mukavammin lähteä talviajoon.”
Hyundai tarjoaa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä syyskuussa IAA:ssa katsauksen tulevaisuuden liikkumiseen.
Hyundain osastolla on esillä täyssähköinen konseptiauto, joka antaa viitteitä yhtiön tulevaisuuden sähköautojen designista.
Tulevaisuuden autot ovat Hyundain mukaan yhä enemmän käyttäjilleen räätälöityjä tiloja siinä missä asunnotkin.
IAA 2019:ssa Hyundai esittelee Style Set Free -konseptinsa; tulevaisuuden sähköautoihin suunnitellun personoidun asiakaskokemuksen.
Hyundain mukaan tulevaisuuden autot tarjoavat enemmän vapautta räätälöidä autoista omaan elämäntyyliin sopivia.
Tulevaisuuden auton sisätilat voisivat olla muunneltavissa myös auton elinkaaren aikana.
Hyundai esitteli Style Set Free -konseptia ensimmäisen kerran alkuvuodesta järjestetyissä Las Vegasin CES- ja Milan Design Week -tapahtumissa.
IAA:ssa Hyundai näyttää miten brändi ajattelee uudelleen tulevaisuuden liikkumisen.
Frankfurt IAA
Frankfurtin kansainvälinen autonäyttely, IAA, on maailman suurin autonäyttely. Se järjestetään joka toinen vuosi Saksan Frankfurtissa.
Hyundain suunnittelu-, tutkimus ja tuotekehitys- ja testaustoiminnot, Hyundai Motorsportin päätoimipaikka sekä Hyundain kaupallinen toiminta sijaitsevat kaikki Frankfurtin alueella.
Tänä vuonna IAA järjestetään 68. kerran. Yleisölle tapahtuma on avoinna 10.-22.9.2019.
Alkukesästä julkistetun, täyssähköisen Opel Corsa-e:n ennakkomyynti on alkanut. Jo kuudennen sukupolven Corsan täyssähköversion toimintamatka on 330 km (WLTP1) ja siinä on tehoa 136hv (100kW).
Viisipaikkaisen Corsa-e:n 50 kW:n akulla on kahdeksan vuoden takuu ja akun voi ladata pikalatauspisteessä 80 prosenttiin 30 minuutissa. Varaustilan voi tarkistaa kätevästi ”MyOpel”-sovelluksen avulla ja näin ollen optimoida muun muassa latausajankohtaa ja kustannuksia.
Kolme varustetasoa
Corsa-e-mallistossa on kolme varustetasoa: Comfort, Innovation Plus ja Executive.
Jo Comfort-varustetasoon kuuluu muun muassa täys-led-ajovalot, automaatti-ilmastointi, nahkaverhoiltu ja lämmitettävä ohjauspyörä ja 7-tuumainen värikosketusnäyttö.
Innovation Plus -varustelussa on lisäksi täysin digitaalinen, 7-tuumainen infonäyttö kuljettajalle, 16 tuuman kevytmetallivanteet ja peruutustutka taakse. Halutessaan Innovation Plus -tason auton ulkonäköä voi vielä täydentää 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja valitsemalla joko mustan tai valkoisen katon korostamaan auton näyttävää ulkonäköä.
Kaikkein kattavin varustetaso on Executive, jossa on Opelin kiitellyt Led Matrix –ajovalot ja nahkaverhoillut istuimet. Lisäksi kuljettajan istuimessa on hieromatoiminto.
Ajotiloja on jo perusmallissakin kolme – normaali, Eco ja Sport.
Sport-ajotilassa Corsa-e vastaa kaasuun herkemmin.
Eco-tila puolestaan pidentää toimintamatkaa ajomukavuudesta tinkimättä.
136-hevosvoimaisen moottorin ja 260 Nm:n välittömän väännön ansiosta Corsa-e on ketterä ja nopeasti reagoiva. Corsa-e kiihtyy nollasta 100 km/h nopeuteen 8,1 sekunnissa.
Lukuisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä
Corsa-e:ssä on useita teknologioita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Opel esittelee Executive-varustetasoon vakiona kuuluvat IntelliLux Led Matrix -valot ns. pienten autojen segmentissä ensimmäistä kertaa.
Uusimman sukupolven korkearesoluutiokameran kontrolloimat kahdeksan led-elementtiä sopeuttavat jatkuvasti valoja vallitsevien olosuhteiden ja ympäristön mukaan.
Lisävarusteena on saatavana myös mukautuva vakionopeudensäädin, joka esitellään Corsassa ensimmäistä kertaa. Myös katvealueenvaroitin ja erilaiset pysäköintiavustimet kuten panoraamaperuutuskamera kuuluvat uuden Corsan lisävarustevalikoimaan.
Innovation Plus- ja Executive –varustetasoa voi täydentää myös Multimedia Navi -järjestelmällä tai 10-tuumaisella Multimedia Navi Pro -järjestelmällä.
Live Navigation -toiminto kertoo reaaliaikaista tietoa liikenteestä. Lisäksi autolla on suora yhteys tiepalveluun ja hätäpuhelumahdollisuus.
Opel Yksityisleasing -sopimuksella Corsa-e:n saa käyttöön ilman käsirahaa, vaihtoautoa tai riskejä.
Corsa-e Comfortin hinta Opel Yksityisleasing –sopimuksella 399 €/kk* (48 kk / 40 tkm).
*Sisältää valtion hankintatuen 2000 €.
Opel Corsa-e:n hinnat:
Opel Corsa-e Comfort 136 33 711,64 €
Opel Corsa-e Innovation Plus 136 35 250,99 €
Opel Corsa-e Executive 136 36 790,31 €
Dacia Duster on nyt saatavilla myös nelivetoisena uudella, 1,3-litraisella TCe-moottorilla! Lisäksi mallistoon tulee uusi 1,0-litrainen turbomoottori.
Uusi 1,3-litrainen turboahdettu bensiinimoottori on Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin ja Daimlerin yhdessä kehittämä.
Duster-mallistossa on moottorista 130 ja 150 hv -versiot ja molemmat ovat nyt saatavilla sekä etu- että nelivetoisina.
Vaihteisto on kaikissa versioissa 6-portainen manuaali ja nelivedoissa lyhyeksi välitetty ykkösvaihde toimii maastovaihteena.
Edullisimmillaan Dusterin nelivetoisen turbon hinta on 20 399 euroa. Prestige-varustetasolla saatavilla on myös tehokkaampi TCe 150, jonka asiakashinta on 600 € korkeampi TCe 130 Prestigeen nähden. Vääntöä on 130 hv -versiossa 240 Nm / 1 600 rpm ja 150 hv -versiossa 250 Nm / 1 700 rpm.
Ensimmäiset nelivetoiset TCe-moottorilla varustetut Dusterit ovat jo saapuneet Suomeen.
Syksymmällä Duster-mallistoon saadaan etuvetoisena myös Renault-Nissan-allianssin uusi 1,0-litrainen, 100-hevosvoimainen turboahdettu moottori, joka korvaa aikaisemman vapaastihengittävän moottorin.
Jakoketjulla varustettu moottori on edeltäjäänsä pirteämpi ja merkittävästi taloudellisempi.
Vaihteisto on aina 5-portainen manuaali. Vääntöä uudessa moottorissa on 160 Nm ja sen CO2-päästöt ovat 20 prosenttia alhaisemmat kuin SCe 115 -moottorissa. Kiitos alhaisten päästöjen Dusterin alkaen hinta on nyt 14 399 euroa.
Uusien Duster TCe-versioiden hinnat
TCe 100 4×2 Access 14 399 €, CO2 143 (WLTP)
TCe 100 4×2 Essential 15 799 €, CO2 144 (WLTP)
TCe 100 4×2 Comfort 16 399 €, CO2 145 (WLTP)
TCe 130 4×4 Comfort 20 399 €, CO2 169 (WLTP)
TCe 130 4×4 Prestige 22 099 €, CO2 171 (WLTP)
TCe 150 4×4 Prestige 22 699 €, CO2 171 (WLTP)
Uusi moottori myös Lodgyyn
Uusi TCe 130 -moottori on Dusterin ohella saatavilla myös 7-paikkaiseen Dacia Lodgyyn.
Lodgy on etuvetoinen ja vaihteistona siinä on 6-portainen manuaali. Lodgyn hinta TCe-moottorilla on alkaen 18 399 euroa.
Uusien moottoreiden lisäksi sekä Dusterissa että Lodgyssä on nyt päivitetty versio Dacian helppokäyttöisestä, suomenkielisestä MediaNav-navigointi- ja audiojärjestelmästä.
Järjestelmässä on uutuutena älypuhelinpeilaus, eli käytettävissä on entuudestaan tuttujen audio-, navigointi- ja puhelutoimintojen ohella myös Apple CarPlay. Lisäksi järjestelmässä on Android Auto -valmius.
Olin aikaisemmin kuullut, että punaisten autojen suosio on laskussa. Tähän paikkaan sattui kuitenkin samaan aikaan viisi punaista autoja. Hallissa oli vielä yksi, joka ei mahtunut samaan kuvaan.
Toivotaan nyt, että punaisia autoja riittää vastaisuudessakin.
