Polkupyörällä liikkeellä ollut nainen ryöstettiin Forssassa Turuntie 38:n kohdalla tiistaina 17.9.2019 klo 23.35. Naiselle ei tullut fyysisiä vammoja tilanteesta.
Epäilty tekijä on mies ja hän oli liikkeellä farmariautolla. Valitettavasti poliisilla ei ole tarkempaa tietoa autosta.
Poliisi pyytää kuitenkin mahdollisia havaintoja ko. aikaan liikkeellä olleista autoista ja itse tapahtumasta.
Tiedot voi ilmoittaa virka-aikaan Forssan poliisiaseman numeroon p. 029 541 4011.
Virka-ajan ulkopuolella: Rikosvihjeet p. 029 541 4222, vihjeet.hame(at)poliisi.fi
Hätäkeskukseen tuli eilen iltapäivällä useampia ilmoituksia autosta, joka ajaa vanteilla pitkin Otavantietä Vantaan Korson keskustaa kohden, kipinöiden sinkoillessa auton alta.
Metsolantien ja Otavantien risteyksestä tuli uusi ilmoitus, jossa kerrottiin kyseisen auton jääneen jumiin ja kuljettajan olevan yhä paikalla.
Tapahtuma-aikaan muu liikenne oli runsasta, niin autojen kuin jalankulkijoiden osalta.
Paikalle tullut poliisipartio tapasi ajo-oikeudettoman mieskuljettajan, jolle suoritettu puhalluskoe oli negatiivinen.
Mies kertoi poliisille ajaneensa autolla useamman kilometrin matkan tarkoituksenaan viedä auto korjattavaksi.
Autosta puuttui oikea eturengas ja auton alustarakenteet olivat vaurioituneet. Poliisin mukaan auto ei ollut enää hallittavissa.
Sähköpotkulaudat ja niiden näkyminen kaupungin liikenteessä ovat olleet kesän kuumimpia puheenaiheita. Helsingissä perustettu RideHoop Oy on tähdännyt toimillaan malliin, joka ottaa huomioon sekä käyttäjät että myös kaupunkilaiset.
– Toimintamme perustana on aina ollut käyttäjien turvallisuus ja palvelun sujuva toimiminen. Olemme panostaneet laitteiden ennakoivaan huoltoon ja meidän oma, koulutettu henkilöstömme on päivittäin liikenteessä varmistamassa potkulautojen kuntoa. Lisäksi olemme pitäneet maksiminopeuden 20 km/h, koska pienellä nopeuden tiputuksella vähenevät vaaratilanteet huomattavasti, sanoo yhtiön perustajajäsen ja teknologiajohtaja Jerry Jalava.
Hoop on tuomassa laitteisiin heijastimet ja valonauhat, joilla parannetaan potkulautailijan näkyvyyttä ja lisätään turvallisuutta.
Hoop on luonut virtuaalipysäköintiteknologian. Helsingistä löytyy yli 50 pysäköintialuetta, joihin pysäköimällä käyttäjä saa 50 sentin alennuksen matkasta.
Laitteiden elinkaari on puhuttanut paljon.
– Panostamme suunnittelussa ja huollossa siihen, että laite kestää julkisessa käytössä pidempään. Kokemuksemme laitteen pidemmästä elinkaaresta ovat tähän asti olleet varsin rohkaisevia. Kun laite tulee tiensä päähän, alumiiniosat kierrätetään ja akut annetaan jatkokäyttöön aurinkoenergian varastoimiseksi tai hävitetään asianmukaisesti. Muovien käyttöä olemme pyrkineet välttämään viimeiseen asti.
Hoop pyrkii lisäksi minimoimaan palveluntuotannosta aiheutuvan pakettiautoliikenteen kaupungin keskustassa. Se onnistuu vaihdettavien akkujen ansiosta, kun potkulautoja ei tarvitse kuljettaa varastolle ladattavaksi joka yö vaan akut vaihdetaan pääosin ilman autoilun tarvetta.
– Syksyllä halusimme vielä kokeilla ensi vuotta silmällä pitäen uutta hinnoittelumallia eli nyt kaikille innokkaille potkulautailijoille on tarjolla rajaton määrä 20 minuutin ajoja lokakuun loppuun asti hintaan 29 euroa.
Suomalainen voi nyt muuttaa puhtaammin. Muutto- ja logistiikka-alan palveluyritys Niemi Palvelut tarjoaa jatkossa asiakkailleen puhtaimman tavan muuttaa, ottamalla 100 %:sti jätteistä ja tähteistä valmistetun Neste MY uusiutuva diesel -polttoaineen käyttöönsä kaikissa dieselautoissaan ja luopumalla fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Uudistuksen myötä Niemen asiakkaiden muuttojen aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt vähenevät jopa 90 %.
Niemi tekee vuosittain noin 35 000 koti- ja yritysmuuttoa. Muuttamisen päästöistä valtaosa syntyy ajokilometreistä, joita Niemellä kertyy vuosittain arviolta kolme miljoonaa kilometriä.
Kasvihuonekaasupäästöiksi muutettuna tämä tarkoittaa 2,1 miljoonaa kiloa päästöjä. Vaihtamalla fossiilisen polttoaineen uusiutuvaan vaihtoehtoon päästövähennykset vastaavat käytännössä esimerkiksi noin 700 henkilöauton poistamista liikenteestä vuodeksi.
– Neste MY uusiutuvan dieselin myötä voimme luvata asiakkaillemme Suomen puhtaimmat muutot, ja lopettaa fossiilisten polttoaineiden käytön. Viidesosa autoistamme kulkee jo biokaasulla, ja nyt otamme Neste MY uusiutuvan dieselin käyttöön kaikkiin dieselautoihimme, eli jäljellä olevaan 80 %:iin kalustostamme, kertoo Niemi Palvelut Oy:n asiakassuhdejohtaja JuhaNiemi.
Niemi ottaa samalla käyttöön Helsingissä Hankasuontiellä sijaitsevan logistiikkakeskuksensa yhteyteen Nesteen Oma Asema -palvelun, jossa työntekijät voivat tankata muuttoautot ennen liikkeellelähtöä. Turhia ajokilometrejä ja päästöjä ei näin synny tankkaamisesta.
Neste MY uusiutuva diesel on Nesteen kehittämä suomalainen innovaatio, joka on valmistettu kokonaan jätteistä ja tähteistä.
Neste MY uusiutuvaa dieseliä voi tankata Suomessa Nesteen asemaverkostosta lähes 50 asemalla, joilla valtakunnallisesti jo viidesosa autoilijoista valitsee sen fossiilisen dieselin sijaan. Pääkaupunkiseudun asemilla vaihtoehdon valitsee hieman useampi, lähes 30 % tankkaajista.
Nokian Renkaiden Yhdysvaltojen tehtaan avajaisia vietetään lokakuun ensimmäisellä viikolla Daytonissa, Tennesseessä.
Modernin tuotantolaitoksen käynnistyminen tukee yhtiön strategiaa, jossa Pohjois-Amerikan myynnin kasvattamisella on merkittävä rooli.
Nokian Renkaat tavoittelee nopeampaa kasvua Pohjois-Amerikasta ja Keski-Euroopasta. Pohjoismaissa ja Venäjällä tavoitteena on vahvistaa entisestään vahvaa markkina-asemaa.
– Daytonin-tehtaan toiminnan käynnistyminen on tärkeää kasvustrategiamme kannalta, sillä tavoittemme on kaksinkertaistaa myyntimme Pohjois-Amerikassa vuoteen 2023 mennessä. Tuotantolaitos vahvistaa kykyämme valmistaa erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille suunnattuja tuotteita. Tehtaan myötä myös asiakaspalvelu paranee, kun toimitusajat lyhenevät. Lyhyemmät kuljetusmatkat tukevat myös vastuullisuutta, kertoo Nokian Renkaiden toimitusjohtaja Hille Korhonen tehtaan avautumisen kynnyksellä.
Korhonen tähdentää, että Daytonin tehtaan tuotantokapasiteetti vapauttaa Venäjän tehtaan kapasiteettia muille markkinoille, ja siten tukee Pohjois-Amerikkaa laajemmin yhtiön kasvumahdollisuuksia.
Hille Korhonen. Kuva: CvB.
Suunniteltu pohjoismaisella osaamisella, testattu Espanjassa ja valmistettu Yhdysvalloissa
Pohjois-Amerikan markkinoilla tavoitteena on vahvistaa suhdetta nykyisiin asiakkaisiin, mutta myös laajentaa asiakaskuntaa. Daytonin tehtaan tuotantoa keskitetään henkilöautojen, SUV- ja kevytkuorma-autojen renkaisiin.
Nokian Renkaiden Amerikan liiketoiminta-alueen johtaja Mark Earl näkee alueellisesti mielenkiintoisia mahdollisuuksia muun muassa Yhdysvaltojen pohjoisosan ja Kanadan talvirengasmarkkinoilla, kun taas etelämmässä on kysyntää premium-luokan ympärivuotisille renkaille. Kaikissa renkaissa yhdistyy turvallisuus ja vastuullinen ajattelu.
– Vaikka Pohjois-Amerikan markkinat ovat suuret, ne ovat myös erittäin kilpaillut. Voimme kasvattaa myyntiämme premium-renkaiden räätälöidyllä valikoimalla, jälleenmyyjien palvelulla sekä vahvalla jakeluverkostolla, jossa suurilla, itsenäisillä jälleenmyyjillä on merkittävä rooli, summaa Earl.
– Pohjois-Amerikan markkinoilla jälleenmyyjille ja loppuasiakkaille on merkitystä sille, että renkaissa lukee ”Made in USA”, ja niiden suunnittelun takana on vahvaa pohjoismaista osaamista vaihtelevista luonnon olosuhteista. Ensi vuonna valmistuva testikeskuksemme Espanjan Santa Cruz la Zarzassa tukee tuotteidemme tutkimus- ja kehitystyötä myös näille kasvumarkkinoille, jatkaa Earl.
Mark Earl. Kuva: CvB.
Ympäristötekijät huomioon jo rakennusvaiheessa
Nokian Renkaat teki vuonna 2017 historiansa suurimman investointipäätöksen rakentaa Daytonin tehtaan Tennesseen osavaltioon Yhdysvaltoihin. Tehdasinvestointi on noin 360 miljoonaa dollaria.
– Tehtaan rakennustyöt ovat edenneet hienosti sekä aikataulussa että budjetissa. Aloitamme kaupallisen tuotannon alkuvuodesta, ja tehtaan tuotantokapasiteettia lisätään vähitellen. Tehtaan tuleva tuotantokapasiteetti on neljä miljoonaa rengasta, ja tulevaisuudessa toimintaa voidaan laajentaa tarpeen mukaan, kertoo toimitusjohtaja Korhonen.
Uusinta teknologiaa hyödyntävät, automatisoidut tuotantolinjat käyttävät entistä vähemmän energiaa renkaiden valmistukseen. Ne tekevät tuotantolaitoksesta yhden maailman moderneimmista rengastehtaista myös ympäristöystävällisemmän tuotannon osalta.
– Haluamme olla toimialallamme vastuullisuuden edelläkävijä ja huomioida vastuullisuusnäkökulmat kaikessa mitä teemme. Aiomme hyödyntää muun muassa aurinkovoimaa tehtaan energialähteenä, Korhonen kertoo esimerkkinä.
Yhtiön pysäköintialue tullaan kattamaan aurinkopaneeleilla. Sähköntuotannon lisäksi autot pysyvät viileämpinä aurinkopaneellikatoksen alla.
Tehtaan toimiessa neljän miljoonan renkaan vuosituotantokapasiteetilla, sen eri toiminnot työllistävät yli 400 henkilöä. Hille Korhonen kertoo, että Nokian Renkaat haluaa tuoda pohjoismaisia arvoja paikalliseen työympäristöön ja olla mukana alueen yhteiskunnallisena toimijana.
– Näiden vuosien aikana tähän merkittävään hankkeeseen on osallistunut laaja joukko renkaalaisia eri toiminnoista ympäri maailmaa. Olemme kaikki innostuneita nyt kun tuotantolaitos avataan ja pääsemme ensi vuonna aloittamaan kaupallisen tuotannon, summaa Korhonen.
On helppo ajatella lukemattomia tilanteita, joissa ihminen tarvitsee ajoneuvoa työn tekoon. Toisaalta, sopii myös miettiä, milloin itse ajoneuvon voi sanoa tekevän työtä? Näitä asioita käsitellään ensi keväällä Classic Motorshown teemaosastolla ”Työn sankarit – ajoneuvot töissä”.
On edelleen helppo todeta, että kauhakuormaajalla tehdään työtä.
Tiekarhun kohdalla ehkä lähestytään sitä, että työn pääosin tekee kone itse, vaikka laitteen käyttöön tarvitaankin ihminen.
Tuttuja esimerkkejä heruu vaivatta lisää. Lukemattomat erikoisajoneuvot, samoin kuin kaikki kuljetustehtäviin valmistetut ajoneuvot ovat olleet ”työssä”. Eikö muka mopolähetin kiituri olisi työajoneuvo?
Ihmisten liikkumista helpottaneet julkiset kulkuneuvot, kuten taksit ja linja-autot kuuluvat ilman muuta myös joukkoon.
Näistä taksien kohdalla tullaan jo alueelle, jolla käytettyjä autoja ei enimmäkseen ole varsinaisesti suunniteltu hyötykäyttöön, ne vain on syystä tai toisesta valittu siihen.
Lisäksi on paljon ammatteja, joiden harjoittaminen olisi käytännössä käynyt mahdottomaksi ilman moottorilla toimivia kulkuneuvoja.
Aikanaan monet metsurit siirtyivät hevosesta moottoripyörään päästäkseen työmailleen usein tiettömien taipaleiden taakse.
Ja kerrotaan, että maaseudulla pitkällä toimintasäteellä työskennelleet keinosiementäjät muodostivat aikanaan merkittävän ryhmän varhaisten Kupla-Volkkareiden asiakaskunnasta.
Edustustehtäviin on taas usein hankittu menopelejä, joiden ominaisuuksia ei ole säädellyt aivan pelkkä ankara tarkoituksenmukaisuus. Kyydittävän aseman korostamiseksi varsinkin ajoneuvon koko on saattanut venähtää tarvittavaa isommaksi.
On paljon sellaisiakin ajoneuvoja, joita jotkut saattavat pitää turhakkeina, mutta jotka kiistatta on rakennettu ammattimaista käyttöä varten.
Esimerkiksi huippuluokan kilpa-autoja tai -moottoripyöriä ei ole tehty huviajelua varten silloin, kun niitä ajavat vain kalliisti palkatut alan ammattilaiset. Työssään siinä ovat niin kuski kuin ajokkikin.
Ajoneuvot ovat läsnä ihmisten arjessa sekä elämän käännekohdissa – ovathan ne olleet saattamassa ihmistä niin elämän alkuun kuin myös siitä pois.
Työajoneuvojen monimuotoisuus tekeekin ensi kevään teemaosastosta yllätyksellisen ja tiedossa on mielenkiintoinen kattaus erilaisista työn sankareista.
SaiPa, Gasum ja Auto-Suni jatkavat kaasuautoyhteistyötä alkaneella jääkiekon SM-liigakaudella.
Ensimmäisen vuoden kokemukset osoittivat, että biokaasulla toimivien autojen käyttö on paitsi vaivatonta myös kustannustehokasta, todetaan Gasumin tiedotteessa.
Vuoden aikana SaiPalle kertyi 150 000 biokaasulla ajettua kilometriä, mikä tarkoittaa jopa 18 tonnin CO2-päästövähennystä bensiiniautoihin nähden.
SaiPa haluaa toimia ympäristöystävällisten valintojen suunnannäyttäjänä SM-liigassa ja on painottanut toiminnassaan vähäpäästöisiä liikkumisen ratkaisuja.
SaiPan pelaajien, valmentajien ja muun henkilökunnan käytössä on ollut nyt vuoden ajan kymmenen uusiutuvalla biokaasulla kulkevaa Škoda Octavian G-TEC-kaasuautoa.
Biokaasukäyttöisiin autoihin siirtyminen toi SaiPalle myös Suomen Ympäristökeskuksen myöntämän Hinku-teko -palkinnon tammikuussa 2019.
Ympäristöystävällisellä kaasuautolla ajaminen on tullut tärkeäksi myös SaiPan pelaajille.
Puolustaja Erik Autio kertoo ajaneensa viime vuoden aikana yhteensä 15 000 kilometriä, joista suurimman osan kotikaupunkinsa Espoon ja Lappeenrannan välillä.
– Tankkausasemat osuvat ajomatkan varrelle, ja olenkin ajanut biokaasulla 95 prosenttisesti. Olen ollut todella tyytyväinen kaasuautoon, ja ympäristöystävällisellä autolla ajaminen myös tuntuu mukavalta, Autio kertoo.
Kaasutankkausasemia löytyy jo lähes kaikilta SM-liigan paikkakunnilta, ja Gasum tulee avaamaan uuden aseman myös Kuopioon.
Vähäpäästöistä biokaasua tuotetaan biohajoavista raaka-aineista, kuten kotitalouksien biojätteistä, kauppojen hävikistä ja yhteiskunnan jätevesilietteestä sekä maatalouden sivuvirroista.
Biokaasun liikennekäytöllä on mahdollista vähentää polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä jopa 85 prosenttia perinteisiin polttoaineisiin verrattuna.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui elokuussa 422 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 23 ja loukkaantui 507 ihmistä.
Kuolleita oli 2 enemmän ja loukkaantuneita 36 vähemmän kuin vuoden 2018 elokuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Kuolleista 12 oli liikkeellä henkilöautolla ja 5 moottoripyörällä. Jalankulkijoita kuoli 1 ja polkupyöräilijöitä 2. Lisäksi kuoli 3 muuta tienkäyttäjää. Surmansa saaneista oli miehiä 17 ja naisia 6.
Tammi-elokuussa tapahtui kaikkiaan 2 595 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 145 ja loukkaantui 3 298 ihmistä.
Kuolleita oli 6 enemmän ja loukkaantuneita 283 vähemmän kuin vuoden 2018 vastaavana aikana.
Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 84, 6 pakettiautolla, 2 mopolla, 20 moottoripyörällä ja 3 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 9 ja polkupyöräilijöitä 15. Lisäksi kuoli 6 muuta tienkäyttäjää.
”Vie tie sitten venesatamaan, leirintäalueelle, surffirannalle, laskettelukeskukseen, ratsastustalleille tai jylhään maastoon, niin Land Cruiser on varmasti sen tien päällä.
Toyota Land Cruiser -maastureista ovat juuri liikkuvasti harrastavat saaneet mukavan ja varman kumppanin harrastukseensa.
Nyt tulevat uudet Land Cruiserit. Näkyvimmin on uudistunut HJ-sarja. Ajomukavuutta on tullut uuden jousituksen ja iskunvaimennuksen myötä enemmän ja uusi kojelauta on henkilöautomaisen tyylikäs.
HJ 61 Turbo on markkinoiden tehokkain diesel-maasturi, 103 kW/140 hv, ja mitoiltaan mitä sopivin esimerkiksi matkailuvaunun vetämiseen.
Toyota Land Cruiserit kuuluvat Suomen suosituimpaan automallistoon. Toyota-maastureita on kolme sarjaa: LJ ja HJ niin kaupunkiin kuin maastoon ja BJ järeään ammattikäyttöön, yhteensä 6 mallia.”
