RSA on nimitetty Chery Groupin viralliseksi maahantuojaksi Pohjoismaissa, kattaen Norjan, Ruotsin, Suomen ja Islannin. Tämä sopimus on tärkeä virstanpylväs Momentum Forward -strategiassa ja vauhdittaa Chery Automobilesin Omoda & Jaecoo- sekä Exlantix-merkkien jatkuvaa kehitystä ja kasvua näillä keskeisillä markkinoilla, todetaan RSA:n tiedotteessa.
RSA:n toimitusjohtaja Frank Dunvold kuvaa yhteistyötä merkittäväksi askeleeksi molemmille osapuolille:
“Tämä strateginen kumppanuus merkitsee kunnianhimoisen laajentumisen alkua. Se yhdistää Cheryn huippuluokan innovaation ja globaalin valmistusvoiman RSA:n vakiintuneeseen alueelliseen asemaan ja markkinaosaamiseen, mikä luo merkittävää vaikutusta autoteollisuudessa.”
Yhteistyö mahdollistaa laajemman markkinapeiton, nopeamman kasvun ja uusia liiketoimintamahdollisuuksia kaikissa Pohjoismaissa. Dunvoldin mukaan kyseessä on uuden aikakauden alku molemmille yrityksille.
Exlantix ES EV. Kuva: Chery.
Globaalia mittakaavaa ja pohjoismaista markkinaosaamista
Vuonna 1936 perustettu RSA toimii 13 maassa ja on tiedotteen mukaan yksi Pohjoismaiden kokeneimmista autoalan toimijoista.
Chery Group puolestaan on kasvanut nopeasti yhdeksi Kiinan johtavista autonvalmistajista ja on ollut maan suurin henkilöautojen viejä jo 23 vuoden ajan. Yhtiö toimii yli 130 maassa ja nousi vuoden 2025 Fortune Global 500 -listalla sijalle 233 — 152 sijaa edellisvuotta korkeammalle — nopeimmin kasvava autovalmistaja maailmanlaajuisesti.
Cheryn globaali tuotantokapasiteetti yhdistettynä RSA:n alueelliseen asiantuntemukseen luo vahvan perustan Omoda & Jaecoo- ja Exlantix-merkkien lanseeraukselle Pohjoismaissa.
Kattava ja tehokas markkinalanseeraus
RSA:n olemassa oleva infrastruktuuri — logistiikka, markkinointi, myynti, rahoitus ja jälkimarkkinointi — mahdollistaa onnistuneen ja tehokkaan lanseerauksen kaikissa neljässä maassa. Asiakaspolku on suunniteltu kokonaisvaltaiseksi aina ajoneuvon toimituksesta huoltoon, varaosiin ja tekniseen tukeen asti.
Tämä antaa Omoda & Jaecoolle ja Exlantixille vahvan ja pitkäjänteisen kasvualustan Pohjoismaissa.
Omoda 9. Kuva: Chery
Vahva kasvupotentiaali Pohjoismaissa
Chery on jo saavuttanut merkittävää menestystä Euroopassa. Esimerkiksi Isossa-Britanniassa myynti nousi 80 000 autoon vain 19 kuukaudessa. Omoda & Jaecoo on myös saavuttamassa miljoonan auton myyntirajan maailmanlaajuisesti — nopeammin kuin yksikään muu konsernin brändi.
Täysimittainen lanseeraus Pohjoismaissa tapahtuu kesäkuussa, ja vuoden loppuun mennessä yli 100 jälleenmyyjää edustaa Cheryn malleja neljässä maassa.
Mallisto mukautuu pohjoismaisiin tarpeisiin
Pohjoismaiden markkinat eroavat toisistaan merkittävästi. Norja painottaa täyssähköautoja ja Ruotsi suosii ladattavia hybridejä.
Suomi ja Islanti korostavat toimintamatkaa, kestävyyttä ja ympärivuotista suorituskykyä.
Chery vastaa näihin tarpeisiin joustavalla tuotestrategialla, joka sisältää BEV-, PHEV- ja HEV-malleja. Näin jokainen markkina voi valita itselleen sopivimmat voimalinjat ja malliversiot.
Suomen lanseeraus etenee vauhdilla
RSA Suomen liiketoimintojen johtaja Antti Ruhanen kuvaa tulevaa lanseerausta innostuneena:
“Yksi hienoimpia asioita mitä maahantuojana pääsee tekemään, on uuden merkin lanseeraus markkinoille. Chery on minulle ollut jo pitkään yksi niistä autovalmistajista, jotka tulevat olemaan merkittävä tekijä myös Euroopassa ja viimeaikaiset myyntitulokset eri Euroopan maista vahvistavat tämän. On hienoa päästä tekemään yhteistyötä heidän kanssaan. Valmistelut Omoda & Jaecoo-myynnin aloittamiseksi Suomessa ovat jo hyvässä vauhdissa: jälleenmyyjäverkoston rakentaminen on aloitettu ja ensimmäisten autojen odotetaan saapuvan Suomeen kesä–heinäkuun aikana. Mallistomme tulee tarjoamaan erittäin kilpailukykyisiä vaihtoehtoja sekä työsuhdeautoilijoille että yksityisille kuluttajille. Mallisto tulee koostumaan sekä itselataavista hybrideistä, ladattavista hybrideistä että sähköautoista — ja kaikki edellä mainitut 7 vuoden takuulla.”
Kokemäellä ja Huittisissa jäi kiinni liikennerikoksiin epäiltyjä henkilöitä lauantain ja sunnuntain aikana. Lounais-Suomen poliisi tutkii tapauksia mm. törkeänä rattijuopumuksena, rattijuopumuksena sekä törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Lounais-Suomen poliisilaitoksen partiot suorittivat lauantai-iltana nopeusvalvontaa Kokemäen Köyliöntiellä. Pitkäjärven urheilukeskuksen risteyksen kohdilla partiot mittasivat Köyliön suunnasta tulevalle henkilöautolle nopeuden 115 km/h alueella, jolla on 60 km/h nopeusrajoitus.
Kuljettajana toimi ikäpoikkeusluvalla ajokortin saanut 17-vuotias nuori mies. Nuorta epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
**
Lounais-Suomen poliisin partio suoritti lauantaina aamuyöstä liikennevalvontaa Kokemäellä ja partio pysäytti Satakunnantiellä henkilöauton tarkistaakseen kuljettajan ajokunnon. Kolmikymppinen mieshenkilö puhalsi alkometriin noin 1,5 promillen tuloksen. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
**
Lounais-Suomen poliisin partio suoritti sunnuntaina aamuyöstä liikennevalvontaa Huittisissa ja partio pysäytti Turuntiellä vastaan ajaneen henkilöauton tarkistaakseen kuljettajan ajokunnon.
17-vuotias mieskuljettaja puhalsi alkometriin nollatuloksen, mutta hänelle suoritettu huumausainetesti antoi positiivisen tuloksen amfetamiinille. Nuorta kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, koska hänellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta henkilöauton kuljettamiseen.
Retro Trucks Lahes 2026 -tapahtuma kokoaa vanhan raudan harrastajat ja eilispäivän hyötyajoneuvojen ystävät nyt jo kymmenettä kertaa. Raskassarjan Lahden toimipisteessä Paanakadulla Kujalassa järjestettävään tapahtumaan on ilmoittautunut alun toistasataa eilispäivän hyötyajoneuvoa, joilla on kaikilla kerrottavanaan oma maukas tarinansa.
Huolella entisöityjen veteraaniautojen ohella tapahtumassa on esillä edelleen työkäytössä olevia, joskin lukuisia vuosirenkaita ylleen kerryttäneitä omistajiensa silmäteriä. Vahattujen ajokkien ohella tässä tapahtumassa on esillä myös kalustoa, jossa näkyy ajan patina ja työn vaativuus. Omaa mielenkiintoista tarinaansa taasen kertovat aktiivisesta työstä pihan laitaan unohdetut ja sieltä vastikään tien päälle nostetut, latolöydöiksi nimetyt yksilöt.
Harrastajien suosioon ajaneella rompetorilla myydään vain ja ainoastaan raskaaseen kalustoon liittyvää aineistoa, kuten varaosia, kirjallisuutta ja pienoismalleja. Rompetori onkin monesti yksi tärkeimmistä väylistä historiallisen ajoneuvon osapuutteiden täydentämisessä. Poikkeukselliseksi tämän rompetorin tekee sen pitäytyminen ainoastaan raskaaseen kalustoon liittyvissä artikkeleissa.
Paikan päällä on laaja kanttiinitarjonta sisältäen niin suolaista kuin makeaakin tarjottavaa ajoneuvojen ja tarinoiden äärellä nautittavaksi. Tarjonnan perusteella keväinen lauantaipäivä sujuu joutuisasti retrorekkojen parissa.
Kevään yhteishaun alustavat tulokset osoittavat, että autoalan vetovoima jatkuu vahvana. Vaikka yhteishaun kokonaishakijamäärä Suomessa laski lähes 10 prosenttia, ajoneuvoalan koulutuksiin haki ensisijaisesti silti noin neljä prosenttia enemmän kuin edellisvuonna.
Viimeisen kolmen vuoden aikana ajoneuvoalan perustutkinnon ensisijaisten hakijoiden määrä on kasvanut jopa 49 prosenttia. Tämä on poikkeuksellisen myönteinen merkki tilanteessa, jossa monilla aloilla hakijamäärät supistuivat. Kehitys heijastaa sitä, että autoala nähdään teknologisesti uudistuvana, työllistävänä ja tulevaisuuden osaamista vaativana alana.
– Teknologinen murros ja alan monipuoliset uramahdollisuudet näkyvät nuorten valinnoissa. Autoala tarjoaa luotettavan polun työelämään, ja hakijamäärien kasvu kertoo vahvasta kiinnostuksesta, Autoalan Keskusliiton tekninen asiantuntija Mikko Järvinen kertoo.
Pääkaupunkiseutu jatkaa vahvaa kasvua
Pääkaupunkiseudun oppilaitoksissa kasvu oli selvästi edellisvuotta voimakkaampaa. Ensisijaisten hakijoiden määrät nousivat kaikissa tarkastelluissa ajoneuvoalan koulutuksissa:
Stadin ammattiopisto, Ilkantie: 118 → 147
Varia, Vehkala: 109 → 156
Omnia, Suomenoja: 105 → 114
Varian Vehkalassa Vantaalla hakijoita oli jo 1,5 per aloituspaikka, mikä kertoo erittäin hyvästä vetovoimasta.
Maakunnissa tehdään erinomaista työtä – Riveria Joensuusta vahva esimerkki
Vahvaa kasvua nähdään myös maakunnissa. Pohjois-Karjalan Riveria raportoi erittäin kovaa kiinnostusta autoalan koulutuksia kohtaan. Yhteishaussa Riveriaan tuli selvästi enemmän hakemuksia kuin edellisvuonna, ja ajoneuvoalan perustutkinto nousi oppilaitoksen vetovoimaisimpien alojen joukkoon 96 ensisijaisella hakijalla ja hakijoita oli 2,4 per aloituspaikka. Maakunnassa tehtävä pitkäaikainen koulutus- ja työelämäyhteistyö sekä koulutusten markkinointi näkyy erityisesti vetovoimana autoalalla.
– Luvut kertovat siitä, että autoalan koulutus kiinnostaa nuoria kaikkialla Suomessa. Maakuntien rooli osaajien kouluttamisessa on ratkaiseva ja yritys-oppilaitosyhteistyö on tässä erittäin merkittävässä roolissa, kertoo Riverian tiimipäällikkö Ari Pikkarainen.
Autoalan vetovoima on noussut viime vuosina. Ensisijaisten hakijoiden määrän kehitys valtakunnallisesti:
Vuosi / ensisijaiset hakijat / kaikki hakijat / aloituspaikat
2023 → 2 421 → 7 926 → 2 480
2024 → 3 099 → 9 096 → 2 535
2025 → 3 390 → 10 089 → 2 480
2026 → 3 597 → 10 656 → 2 464
Lähde: Opetushallinnon tilastopalvelu Vipunen
– Autoalan pitkän aikavälin vetovoiman taustalla ovat muun muassa ajoneuvoteknologian sähköistyminen, diagnostiikka- ja ohjelmisto-osaamisen korostuminen sekä hyvät työllistymismahdollisuudet ympäri Suomea, Autotuojat ja teollisuus ry:n tekninen asiantuntija Markus Markkanen summaa.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tutkimuksen mukaan 53 prosentilla 18-vuotiaista oli B-luokan ajokortti vuoden 2026 alussa. Alueelliset erot ajokorttien hankkimisessa ovat edelleen suuret: Helsingissä vain 26 prosenttia 18-vuotiaista omisti ajokortin, kun vastaava osuus joissain Pohjanmaan kunnissa oli yli 80 prosenttia.
”Alueellisille eroille löytyy luonnollisia selityksiä esimerkiksi etäisyyksistä, joukkoliikenteen palvelutarjonnasta sekä periytyvistä tavoista ja tottumuksista”, toteaa Traficomin erityisasiantuntija Elina Uusitalo.
Muun muassa tämä asia nousee esille Traficomin tuoreessa seurantatutkimuksessa, joka selvittää ajokortin hankinnan syitä, liikenteessä selviytymistä ensimmäisen ajovuoden aikana sekä koettua kuljettajaopetuksen hyödyllisyyttä. Vastaajina ovat niin sanotut uudet kuljettajat eli henkilöt, joilla ajokortti on ollut tutkimusta tehtäessä noin 1–1,5 vuotta. Mukana kohderyhmässä ovat myös ikäpoikkeusluvalla B-luokan ajokortin saaneet 17-vuotiaat kuljettajat.
Uusien kuljettajien ajokilometrien määrä laskussa
Tutkimuksessa nousi esille myös, että uusille kuljettajille kertyneet ajokilometrien määrä on laskenut selkeästi vuonna 2025.
”Keskimääräinen ajettu matka per vastaaja oli viime vuonna 9766 kilometriä. Se on lähes 1000 kilometriä vähemmän kuin edellisenä vuonna. Selkein lasku oli 17-vuotiaiden sekä yli 30-vuotiaiden uusien kuljettajien ajomäärissä”, sanoo Elina Uusitalo.
Alueellisesti tarkastellen kehitys näkyi selkeästi pienempien kaupunkien ja kuntien kohdalla.
”Yleinen taloustilanteen heikkeneminen ja kustannusten nousu ovat todennäköisesti vaikuttaneet tähän”, toteaa Uusitalo.
Ajoturvallisuudessa kehitystä parempaan
Vastaajilta tiedusteltiin sattuneiden liikennevahinkojen ja -rikkeiden sekä läheltä piti -tilanteiden määrää ajokortin saamisen jälkeen. Saatujen vastausten perusteella turvallisuustilanne näyttää kehittyneen positiiviseen suuntaan.
”Myös niin sanottu priimaprosentti, eli niiden kuljettajien osuus, jotka olivat selvinneet ilman vahinkoja ja rangaistuksia ensimmäisestä ajovuodesta, oli noussut edellisestä vuodesta viidellä prosenttiyksiköllä, ollen 65 prosenttia”, sanoo Elina Uusitalo.
Etenkin vakuutusyhtiöille ilmoitettujen omaisuusvahinkojen, poliisin antamien kirjallisten huomautusten sekä liikennevirhemaksujen määrissä oli merkittävää laskua: määrät olivat hyvin lähellä viimeisen kymmenen vuoden alinta arvoa.
Läheltä piti -tilanteisiin johti monta erilaista tekijää
Ikäryhmien, ajokortin suoritustavan ja ajokilometrien välisen vertailun perusteella vastaajien raportoimat läheltä piti -tilanteiden määrät kasvoivat selkeästi ajomäärän myötä.
Vuoden 2025 tutkimuksessa kysyttiin ensimmäistä kertaa syitä läheltä piti-tilanteiden syntymiseen.
”Viimeisen vuoden aikana tällaiseen tilanteeseen joutuneista kertoi yleisimmäksi syyksi toisen henkilön virheen tai toiminnan. Lähes joka kolmas, eli 29 prosenttia läheltä piti -tilanne syntyi tästä syystä”, kertoo Uusitalo.
Seuraavaksi yleisimmät syyt olivat liukas ajokeli (23 %), tarkkaavaisuuden tason hetkellinen lasku (21 %) ja vaativa, monimutkaiseksi koettu liikennetilanne (20 %). Myös huomion herpaantuminen, tilannenopeus, sääolosuhteet ja tiellä olevat eläimet nousivat esille vastauksissa.
Ajokieltokoulutuksella on vaikutusta ajokäyttäytymiseen
Vuoden 2018 jälkeen ajokorttinsa saaneet kuljettajat on voitu ensimmäisen kahden vuoden aikana sattuneiden rikkomusten perusteella määrätä erilliseen ajokieltokoulutukseen. Vuonna 2025 selvästi suurimpana yksittäisenä syynä ajokieltokoulutukseen määräämiseen oli ylinopeuteen liittyvät syyt.
Tutkimukseen saatujen vastausten perusteella ajokieltokoulutuksen vaikuttavuus on hyvä, ja ajokieltokoulutukseen osallistuneiden omat arviot sen vaikuttavuudesta olivat jälleen parantuneet edellisvuoteen verrattuna.
”Nyt 77 prosenttia ajokieltokoulutukseen osallistuneista koki koulutuksella olleen vaikutusta omaan ajokäyttäytymiseen. Joidenkin vastaajien kohdalla vaikuttavuus liittyi taloudellisiin seikkoihin, haluttiin esimerkiksi välttää vastaisuudessa koulutuksen ja sakkojen aiheuttamat kustannukset”, toteaa Traficomin erityisasiantuntija Elina Uusitalo.
Kevään tullen poliisi saa taas enenevissä määrin kansalaisilta valvontapyyntöjä mopoista ja kokoontumisajoista. Tehostetulla valvontajaksolla 27.4.-10.5.2026 Oulun poliisilaitos kohdentaa valvontaa erityisesti niihin kohteisiin, joista ilmoituksia on tullut runsaasti.
Valvontajakson aikana keskitytään erityisesti mopojen kuljettajien kuntoon, ajo-oikeuden riittävyyteen, suojakypärän käyttöön sekä liikennesääntöjen noudattamiseen. Myös ajoneuvojen rakenteeseen ja kuntoon kiinnitetään huomiota.
Mopojen lisäksi valvotaan myös moottoripyöriä ja muita kevyitä nelipyöräisiä ajoneuvoja. Valvonnassa kiinnitetään huomiota myös mahdollisesti moottorikäyttöisiksi ajoneuvoiksi muutettuihin kevyisiin sähköajoneuvoihin.
Poliisin muistutus mopoilijoille ja mopoilevien kotiväelle
Mopoilu on helppo ja kätevä tapa liikkua. Se vaatii kuitenkin liikenteen ja kulkuvälineen tuntemusta sekä vastuullisuutta niin nuorelta kuin hänen huoltajiltaan. Mopon kunnosta ja sen liikennekelpoisuudesta vastaa aina sen kuljettaja ja rekisteriin merkitty omistaja tai haltija. Tämä koskee myös traktorimönkijöitä ja mopoautoja.
Mopon virittäminen on kiellettyä. Jos ajoneuvon nopeus on yli 65 km/h tai mopoon on vaihdettu 50 cc tai suurempi sylinteri, sen ajoneuvoluokka vaihtuu moottoripyöräksi. Mopokortilla tällaisen ajoneuvon kuljettamisesta saa sakkoa ja väliaikaista ajokieltoa.
Poliisia karkuun ajaminen johtaa pääsääntöisesti törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja asia käsitellään lopullisesti käräjäoikeudessa. Sakoista ja käräjäoikeuden päätöksistä jää merkintä rikosrekisteriin.
Huoltajien tulee olla kiinnostuneita nuoren käyttämien ajoneuvojen kunnosta. Mopo on suojaamaton ajoneuvo, ja siksi turvallisuustekijöihin pitää kiinnittää huomiota.
Helsingin poliisi on edistynyt Roihuvuoren autokatoksen tulipalon tutkinnassa. Poliisi sai 4. huhtikuuta kello 1.19 ilmoituksen Roihuvuoressa Untuvaisenkuja 1:ssä tulessa olevasta autokatoksesta. Tapahtumapaikalla kävi ilmi, että autokatos sekä katokseen pysäköidyt kahdeksan autoa, olivat ilmiliekeissä. Asiassa käynnistettiin palonsyyn tutkinta, jossa kävi ilmi, että tulipalo oli saanut alkunsa yhdestä katokseen pysäköidystä henkilöautosta.
Tutkinnan aikana poliisi sai vihjeen, jonka mukaan alueella oli liikkunut nuoria, joilla saattoi olla osuutta tulipalon syttymiseen. Poliisille tulleiden tietojen perusteella asiassa oli syytä epäillä rikosta ja poliisitutkinta muuttui rikoksen esitutkinnaksi. Tekoa tutkitaan nyt törkeänä vahingontekona.
Esitutkinnassa on saatu selville tapahtumaan liittyvien rikoksesta epäiltyjen nuorten henkilöllisyys. Teosta epäillään kolmea nuorta miestä. Nuorista kaksi on iältään 16 ja yksi on 14-vuotias. Nuorten kuulustelut ovat vielä osin kesken, mutta poliisilla on jo käsitys palon syttymistavasta.
– Tarkempaa syttymistapaa ei keskeneräisten kuulustelujen vuoksi voi kertoa vielä julkisuuteen, mutta poliisin tietojen mukaan palon syttymiseen ei liity palavat nesteet eivätkä ilotulitteet. Esitutkinnassa ilmi tulleiden tietojen perusteella tulipalo on syttynyt yhdessä katokseen pysäköidyistä autoista nuorten toiminnan seurauksena, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Jari Korkalainen.
Kuva: Poliisi.
Tulipalossa tuhoutui täysin kahdeksan henkilöä autoa ja autojen suojana ollut puurakenteinen autokatos. Myös katoksen läheisyyteen pysäköitynä olleet neljä muuta henkilöautoa saivat vaurioita tulipalon seurauksena. Vahinkojen rahallista arvoa ei ole vielä tiedossa.
Tutkinnassa on tullut ilmi myös muita rikosepäilyjä. Poliisi on kohdistanut teoista epäiltyihin nuoriin pakkokeinoja, kuten laite-etsintää.
– Laite-etsinnässä epäiltyjen matkapuhelimista löytyi muun muassa fyysiseen väkivaltaan liittyvää kuvamateriaalia. Kuvamateriaali sisältää esimerkiksi toiseen nuoreen kohdistuvaa fyysistä pahoinpitelyä, jossa on mukana nöyryyttämiseen viittaavia elementtejä, kuten uhrin pakottamista anteeksipyyntöön, Korkalainen toteaa.
Näitä tekoja poliisi tutkii omana kokonaisuutenaan, jossa tutkittavana rikosnimikkeenä on pahoinpitelyrikosten lisäksi 1. huhtikuuta 2026 voimaan tullut uusi rikosnimike väkivaltakuvauksen hallussapito.
Audi tekee sähköisestä menestysmallistaan, Q4 e-tronista monipuolisemman kuin koskaan lukuisten uudistusten ansiosta. Sisätiloissa uudistunut malli hurmaa uudelleen suunnitelluilla digitaalisilla näytöillä, intuitiivisilla hallintalaitteilla ja runsailla tiloilla. Ulkopuolella sähköinen mallin saa aiempaa progressiivisemman muotoilun sekä uudet valoteknologiaominaisuudet. Kasvanut toimintamatka, suurempi latauskapasiteetti ja entistä intuitiivisempi käytettävyys tekevät autosta entistä vaivattomamman arjessa.
Lisäksi Q4 e-tron -malleihin on saatavilla kaksisuuntainen lataus (V2L) – ensimmäistä kertaa Audissa. Q4 e-tron on Audin ensimmäinen malli, joka tukee kaksisuuntaista latausta – sen korkeajänniteakku voi sekä vastaanottaa energiaa sähköverkosta että syöttää sitä ulkoisille laitteille. Vehicle-to-Load (V2L) ‑toiminto mahdollistaa esimerkiksi sähköpolkupyörien lataamisen tavaratilan pistorasiasta tai latausliittimeen kytkettävän adapterin kautta.
Audi Q4 e-tron etuviisto. Kuva: Audi.
Arjessa asiakkaat hyötyvät voimalinjan merkittävistä päivityksistä. Entistä tehokkaamman sähkömoottorin ansiosta uudistettu Q4 Sportback e-tron quattro performance tarjoaa nyt jopa 548 kilometrin toimintamatkan. Audi Q4 e-tron quattro performance ‑malleissa enimmäislatausteho on nostettu 175 kilowatista 185 kilowattiin. Pitkillä matkoilla tämä tarkoittaa lyhyempiä lataustaukoja: korkeajänniteakku latautuu 10 prosentista 80 prosenttiin noin 27 minuutissa. Audi Q4 Sportback e-tron quattro performance ‑mallissa on mahdollista saada lisää toimintamatkaa 185 kilometriä vain kymmenessä minuutissa. Lisäksi akkua voidaan esilämmittää automaattisesti tai manuaalisesti lataustehon parantamiseksi.
Audi Q4 e-tron on saatavilla sekä SUV- että Sportback‑korimallina. Arjen käytettävyyttä parantavat 1 800 kg perävaunumassa sekä 515 litran tavaratila. Takapenkkien kaataminen kasvattaa tavaratilan tilavuuden 1 487 litraan.
Asiakkaita odottaa iso harppaus mukavuudessa ja monipuolisuudessa – Q4 e-tron -mallien täysin uusi sisustus on saatavilla myös S line ‑versiona. Tilavan matkustamon sydän on ”Digital stage” panoraamanäyttökokonaisuus, 11,9 tuuman virtuaalimittaristo ja 12,8 tuuman MMI‑kosketusnäyttö. Kokonaisuuden viimeistelee lisävarusteena saatava 12 tuuman MMI etumatkustajan näyttö.
Audi Q4 e-tron. Kuva: Audi.
Uuden One Connected Infotainment ‑järjestelmän myötä Audi parantaa infotainment-kokemusta entisestään. Älykäs Audi assistant ohjaa auton toimintoja puhekäskyillä. ChatGPT‑integraation ansiosta matkustajat voivat hakea tietoa ja olla vuorovaikutuksessa auton kanssa. Mukavuutta ja tunnelmaa lisäävät dynaaminen vuorovaikutusvalo, uusi keskikonsoli sekä kaksi jäähdytettyä induktiivista latausalustaa, joiden teho on 15 wattia kumpikin. Laaja Softwrap‑verhoilu, joka ulottuu ovista koko kojelaudan leveydelle, luo yhtenäisen ja korkealaatuisen tilavaikutelman. Pystysuuntaiset ilmastointisuuttimet korostavat ohjaamon leveyttä.
Audi on vienyt valaistuksen uudelle tasolle myös ulkopuolella: vakiovarusteiset Matrix LED -ajovalot digitaalisilla päiväajovalokuvioilla, joita voi muokata MMI‑järjestelmän kautta. Lisävarusteiset toisen sukupolven Digital OLED ‑takavalot parantavat merkittävästi turvallisuutta ja toiminnallisuutta sekä tekevät vahvan muotoilullisen vaikutelman.
Audi Q4 e-tron. Kuva: Audi.
Suomessa Audi Q4 e-tron -mallien myynti alkaa 28.4.2026. Suomessa tarjolle tulee ainoastaan malliston tehokkain versio Audi Q4 e-tron quattro performance. Tämän quattro-nelivedolla varustetun mallin maksimiteho on 250 kW (340 hv) ja kiihtyvyys 0-100 km/h 5,4 sekuntia.
Vakiovarustelu Suomen tuontiohjelman mukaisissa uudistuneissa Audi Q4 e-tron -malleissa on erittäin kattava. Matrix LED -ajovalot, Sonos premium -äänentoistojärjestelmä, urheiluistuimet ristiseläntuilla, Advanced key, adaptiivinen vakionopeussäädin, lämmitettävä ohjauspyörä sekä etu- ja takaistuimien lämmitys, lämpöpumppu sekä 5 vuoden / 100 000 km takuu ovat vain pieni otanta vakiovarustelusta.
Mallien hinta on hyvin kilpailukykyinen; hinta alkaen 54 990 euroa ja vapaan autoedun verotusarvo vain 765 €/kk. Sportback‑korimallien lisähinta on 2 000 euroa. .
Uudet Audi Q4 e-tron ja Q4 Sportback e-tron mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille loppukesästä 2026.
Audi Q4 e-tron Sportback. Kuva: Audi.
Kaksisuuntainen lataus: valmiina tulevaisuuteen molempiin suuntiin
Audi Q4 e-tron on Audin ensimmäinen malli, jossa on kaksisuuntainen lataus. Vehicle-to-Load (V2L) ‑toiminnon (lisävaruste) ansiosta auto pystyy syöttämään virtaa suoraan sähkölaitteille. Tämä tapahtuu joko tavaratilassa olevan tavallisen Schuko-pistorasian kautta (230 V, AC) tai lisävarusteena saatavan adapterin avulla auton latausliittimestä.
Audi Q4 e-tron quattro performance ‑mallien 82 kWh:n akun DC‑latausteho kasvaa 175 kilowatista jopa 185 kilowattiin – lataus 10 prosentista 80 prosenttiin onnistuu pikalatausasemalla vain 27 minuutissa. Kymmenessä minuutissa voidaan lisätä jopa 180 kilometriä toimintamatkaa. Plug & Charge yhteensopivilla latausasemilla auto tunnistautuu automaattisesti Audi‑lataussopimuksen perusteella, käynnistää latauksen ja hoitaa laskutuksen automaattisesti lataustapahtuman päättyessä.
Dynaaminen ja yhtenäinen: ulkoinen muotoilu
Ulkoisesti Q4 e-tron näyttää nyt entistä modernimmalta ja ilmeikkäämmältä: lyhyet etuylitykset, suuret vanteet, leveä raideleveys ja muodokkaat sivupinnat luovat dynaamiset mittasuhteet. Korkean ja pystysuoran keulan keskipisteenä on Singleframe‑säleikkö, joka on nyt korinvärinen. S line ‑versiossa etu- ja takapuskurien kulmiin on lisätty pystysuuntaiset, matta-seleniitinhopean väriset elementit. Mustan optiikka -paketin yhteydessä elementit ovat mustat.
Lisäksi toiminnalliset ilmanottoaukot pienentävät ilmanvastusta ohjaamalla ilmavirtaa etupyörien ympäri. Puskurin erityiset siipielementit korostavat auton leveyttä ja luovat viimeistellyn, yhtenäisen ilmeen.
Audi Q4 e-tron Sportback. Kuva: Audi.
Audi Q4 e-tron ‑mallissa kattospoileri viimeistelee D‑pilarin. Kattolinjaa pitkin kulkeva musta korostuslista erottaa visuaalisesti takaosan katon korista luoden dynaamisen vaikutelman. Takaosan vaakasuuntaiset linjat lisäävät visuaalista leveyttä. Uudelleen muotoiltu takaspoileri parantaa aerodynamiikkaa, ja korkealle sijoitettu, uudistettu diffuusori tuo urheilullisen viimeistelyn. Yksilöllistämistä varten tarjolla on kolme uutta ulkoväriä ja viisi uutta vannevaihtoehtoa.
Uusia valotoimintoja yksilöllisyyteen ja turvallisuuteen
Uudistettu Q4 e-tron loistaa pimeässä: edessä digitaaliset LED‑päiväajovalot, takana lisävarusteiset toisen sukupolven Digital OLED‑takavalot nostavat uudessa Audi Q4 e-tron mallistossa valomuotoilun, toiminnallisuuden ja turvallisuuden uudelle tasolle. Vakiovarusteiset Matrix LED-ajovalot mahdollistavat parhaan mahdollisen näkyvyyden pimeässä.
Täyssähköinen SUV asettaa uudet standardit yksilöllisyydelle: yhteensä neljä erilaista digitaalista valokuviota – saatavilla Matrix LED ‑ajovalojen ja valinnaisten Digital OLED ‑takavalojen yhteydessä – mahdollistavat täysin personoidun ilmeen. Valokuviot pysyvät liikkeessä myös ajon aikana. Eloisaa vaikutelmaa luodakseen digitaaliset OLED‑takavalot muodostavat uuden valokuvion useita kertoja sekunnissa hyödyntäen kuutta digitaalista OLED‑paneelia, joissa on yhteensä 284 segmenttiä, sekä erityisesti kehitettyä algoritmia. Perä saa dynaamisen ilmeen – auton ja sen ympäristön välinen vuorovaikutus on selvästi nähtävissä.
Käytännöllinen ja tilava
Matkustamon keskiössä on kuljettajalähtöinen ”Digital stage”. Sen ydin on panoraamanäyttö, joka yhdistää 11,9 tuuman mittariston ja 12,8 tuuman MMI‑kosketusnäytön suuriin ruutuihin perustuvaan kokonaisuuteen nopeaa toimintojen ja palveluiden hahmottamista varten. Ensimmäistä kertaa tässä kokoluokassa on saatavilla myös valinnainen 12 tuuman MMI etumatkustajan näyttö – Audin tähän asti suurin – personoitavalla valmiustilanäkymällä. Ilman matkustajan näyttöä tämän alueen ilmettä korostavat korkealaatuiset koristepinnat.
Kuva: Audi.
Entistä intuitiivisemman havainnoinnin tueksi Q4 e-tron voidaan varustaa lisävarusteena saatavalla lisätyn todellisuuden Augmented Reality Head-up Display -tuulilasinäytöllä. Se heijastaa tiedot tuulilasiin kahdessa tasossa: AR‑tasossa navigointijärjestelmän kääntymisnuolet, lähtö- ja määränpisteet sekä valittujen avustinjärjestelmien kehotteet näkyvät oikeassa kohdassa todellisen ympäristön päällä. Nämä elementit näyttävät leijuvan noin kymmenen metrin päässä kuljettajan edessä – tai tilanteesta riippuen kauempana. Kuljettajan näkökulmasta AR‑sisällön näkökenttä vastaa noin 70 tuuman näyttöä. Tämän alapuolella oleva statustaso näyttää nopeuden, liikennemerkit sekä avustin- ja navigointikuvakkeet, jotka on visuaalisesti sijoitettu noin kolmen metrin päähän kuljettajasta.
Selkeästi jäsennelty kojelauta korostaa tilantuntua. Pystysuuntaiset ilmastointisuuttimet kehystävät kojelautaa ja yhdistyvät visuaalisesti matalaprofiilisiin, integroituihin ovenkahvoihin. Älypuhelimille on neljä helposti saavutettavaa latausvaihtoehtoa: kaksi jäähdytettyä induktiivista latausalustaa (enintään 15 wattia kumpikin) sekä kaksi USB‑C‑liitäntää keskikyynärnojan alla. Takaistuimille on myös kaksi USB‑C‑liitäntää.
Tilojen osalta Q4 e-tron tarjoaa sitä, mikä aiemmin kuului vain suuremman kokoisten SUV-mallien vahvuuksiin: ilmavaa tilaa edessä ja runsaasti jalkatilaa takana – tämä on mahdollista sähköautoalustalle suunnitellun teknisen rakenteen ansiosta. Yhteensä mallissa on noin 25 litraa säilytystilaa eri lokeroissa. Arkikäyttöä tukevat 515 litran tavaratila (takapenkit kaadettuna jopa 1 487 litraa) sekä kasvanut 1 800 kilogramman sallittu perävaunumassa. Pystysuuntainen koukkukuorma on 90 kilogrammaa.
Yksityiskohdat, kuten pehmustetut polvituet, laadukkaat tikkaukset ja naarmuuntumista kestävät pinnat, viimeistelevät sisätilan. Nouseva keskikonsoli yhdistää kojelaudan saumattomasti takaistuimiin ja luo urheilullisen ilmeen. Tunnelmavalaistuspaketit luovat miellyttävän tunnelman pimeällä. Lisävarusteena saatava dynaaminen vuorovaikutusvalo tuulilasin alapuolella parantaa tunnelmaa sekä käytettävyyttä ja turvallisuutta.
Kuva: Audi.
Urheiluistuimet sekä Sonos premium ‑äänentoistojärjestelmä kuuluvat vakiovarustukseen. Kolmansien osapuolten sovellukset ovat käytettävissä suoraan MMI‑järjestelmän Audi Application Store ‑sovelluskaupan kautta ilman älypuhelinta. Monia auton toimintoja voi ohjata älykkään Audi assistantin avulla: tekoälypohjainen puheavustaja on täysin integroituna autoon ja näkyy kuvakkeena head‑up‑tuulilasinäytössä tai Audi virtual cockpit ‑mittaristossa. Tunnistetut komennot näytetään myös mittariston näytöllä. Audi Q4 e-tronin infotainment-järjestelmä perustuu Android Automotive OS ‑käyttöjärjestelmään.
Turvallisempi ja vaivattomampi uusien kuljettajaa avustavien järjestelmien ansiosta
Uudistettu Audi Q4 e-tron tuo mukanaan kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka tekevät arkipäivän ajamisesta selvästi vaivattomampaa – ja turvallisempaa. Lisävarusteena on saatavilla Teknologiapaketti Plus sekä Teknologiapaketti Pro. Vakiovarusteisiin kuuluvat mm: Adaptiivinen vakionopeussäädin, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana, peruutuskamera, kaistaltapoistumisvaroitin sekä hätäavustintoiminto, Kaistanvaihtovaroitin, poistumisvaroitin sekä risteävän liikenteen avustin taakse, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä kuljettajan monitoroinnilla sekä risteävän liikenteen varoitus edessä.
Lisämukavuutta tarjoaa lisävarusteinen adaptiivinen ajoavustin plus, joka auttaa kiihdytyksessä, jarrutuksessa, nopeuden ja etäisyyden hallinnassa sekä kaistalla pysymisessä. Yli 90 km/h nopeuksissa järjestelmä voi avustaa myös kaistanvaihdoissa moottoritiellä. Kuljettaja aktivoi toiminnon MMI‑järjestelmän kautta. Järjestelmä ilmoittaa mittaristossa ja tuulilasinäytössä nuolisymbolein, onko kaistanvaihto mahdollista; vilkkua käytettäessä se avustaa aktiivisesti ohjaamista.
Lisävarusteena on saatavilla Trained parking -pysäköintijärjestelmä, Remote park assist Pro sekä 3D ja 360 asteen surround view -kamerajärjestelmä, jotka lisäävät käyttömukavuutta erityisesti kaupunkiajossa.
Paraisilta kotoisin oleva Benjamin Sylvestersson aloitti ajoparinsa kanssa vakuuttavasti kautensa ajamalla voittoon Itävallan Red Bull Ringin ensimmäisessä kilpailulähdössä. Avausviikonlopun kruunasi toisen kilpailulähdön toinen sija. Kilpailujen nopeimmat kierrosajat kirjattiin niin ikään Benjaminille sunnuntaina ja ajopari GabrielePianalle lauantaina.
Samalla radalla viime viikolla ajetut sarjan viralliset testit antoivat osviittaa Sylvesterssonin ja Pianan vauhdista. Molemmat kuljettajat olivat tyytyväisiä sekä vauhtiin että auton säätöihin, mikä lupasi hyvää viikonlopun avauskilpailuun.
– Testeistä jäi hyvä tunne ja saatiin auto toimimaan hienosti. Tämä oli myös ensimmäinen kilpailuni uuden tallikaverini kanssa ja meillä molemmilla oli hyvä vauhti testeissä. Odotukset ensimmäiseen kisaan olivat TOP5 molemmissa kisoissa minimissään ja aika-ajojen tavoitteena oli olla TOP8, Sylvestersson kertoo.
Perjantaina ajettiin kaksi harjoitusta, joissa molemmissa autokunta oli kuudensia.
– Perjantain-aamulla rata oli aika kylmä ja pidon kanssa oli hakemista, mutta saatiin auto hyvin toimimaan. Tiesimme, että aika-ajot ajetaan myös aamulla, joten siihen oli varauduttava.
Lauantaina ajettiin kaksi aika-ajoa, molemmille kuljettajille omansa. Piana ajoi ensimmäisen ollen kymmenes. Toisessa Sylvestersson puristi itsensä ylemmäksi, ollen neljäs.
– Tämä oli paras aika-ajosuoritus minulta ADAC GT4 sarjassa. Meillä on yleensä hyvä kilpailuvauhti, joten nousu molemmissa lähdöissä olisi mahdollista, Sylvestersson jatkaa.
Ensimmäisessä lähdössä Piana sai hyvän startin nousten viidenneksi. Vaihtoon hän tuli jo toisena. Sylvestersson nousi muutaman kierroksen jälkeen johtoon ja piti paikkansa ruutulipulle saakka, ajaen hienosti voittoon.
– Tallikaveri hoiti oman osuutensa todella hienosti, tuoden auton toisena vaihtoon. Nousin kilpailun kärkeen muutaman ajetun kierroksen jälkeen ja pidin johtopaikan maaliin asti. Ensimmäinen voitto tässä luokassa on kova saavutus ja siitä olemme todella tyytyväisiä tallin kanssa.
Toisen lähdön aloitti Sylvestersson neljännestä ruudusta tuoden auton vaihtoon kolmantena. Piana jatkoi samaan suuntaan ajaen maaliin hienosti toisena.
– Toisessa lähdössä suoravauhti oli vähän kateissa ja jouduin tekemään kovan työn tuodessani auton vaihtoon. Tallikaverini jatkoi siitä ja onnistui kilpailun lopussa nousemaan vielä yhden pykälän tuodessa auton maaliin toisena.
– Tallini FK Performance teki mahtavaa työtä koko viikonlopun ja auto toimi todella hyvin kaikissa vedoissa. Tallikaverini Piana tekee loistavaa työtä ja on hienoa päästä jakamaan auto hänen kanssaan. Uskon että meillä on vahva kokonaisuus tähän kauteen.
ADAC GT4 -sarja jatkuu vasta heinäkuun alussa Norrisringin katuradalla ja suunnitelmissa Sylvesterssonilla on ajaa jonkun verran testiä, jotta ajotuntuma pysyy yllä.
– Koitetaan päästä tauon aikana ajamaan jokunen testi, että ollaan valmiina taas seuraavassa kisassa. Nyt kuitenkin nautitaan tästä viikonlopusta ensin ja ollaan ylpeitä sarjan johtopaikasta, päättää Sylvestersson.
Mitsubishi juhlistaa 50-vuotista taivaltaan Suomessa uudella juhlamallilla. Mitsubishin malliston lippulaiva, Outlander PHEV, saa nyt juhlavan erikoismallin uuden Anniversary Editionin lanseerauksella. Juhlamalli yhdessä Eclipse Cross EV:n lanseerauksen kanssa vahvistavat Mitsubishin sähköistettyä mallistoa avainsegmenteissä.
”Mitsubishi Outlander Anniversary Edition juhlistaa perinteikkään ja maineikkaan merkin monipuolista ja menestyksekästä historiaa Suomessa. Se tarjoaa ulkonäöltään vahvan ja tyylikkään sekä varustelultaan erittäin kattavan paketin tilaa, ajettavuutta, kilpailukykyistä sähköistä lataushybridin toimintamatkaa sekä pitkän, jopa 8 vuoden takuun”, sanoo Mitsubishiä Suomessa maahantuovan Astara Finlandin kaupallinen johtaja Klaus Pohjala.
Kattavasti varusteltu
Outlander PHEV:n Anniversary Edition on malliston todellinen edustusmalli. Tyylikkään itsevarman, Dynamic Shield -keulaan kulminoituvan muotoilun korostamiseksi Anniversary Edition erottuu muusta mallistosta ulkopuolen mustien yksityiskohtien, kuten ikkunalistat, peilit, ja kattokaiteet, avulla. Sisätiloissa musta nahkaverhoilu luo rauhallisen ja laadukkaan tunteen kaikille matkustajille.
Mitsubishi Outlander PHEV Anniversary Edition on juhlahenkeen kuuluvasti kattavasti varusteltu. Graphite Grey -metallivärillä mustalla katolla tai Black Diamond -metallivärillä saatavilla olevaan erikoismalliin kuuluvat vakiovarusteisena muun muassa MI-PILOT -ajoavustinjärjestelmä adaptiivisella vakionopeudensäätimellä, kaistallapitoavustimella, sekä ruuhka-avustimella, mukautuvat led-ajovalot, panoraama-kattoluukku, etuistuinten hierontatoiminto, 3-vyöhykkeinen automaattinen ilmastointi, ohjauspyörän sekä etu- ja takaistuinten lämmitys, sekä 12 kaiuttimen Yamaha Ultimate -äänentoisto. Vakiona kaikissa Outlandereissa on Mitsubishin legendaarinen S-AWC -nelivetojärjestelmä ja seitsemän ajomuotoa eri olosuhteisiin.
Mitsubishi Outlander PHEV:n hinnat alkavat 50 629 eurosta, ja Anniversary Edition -juhlamallin hinta on 59 390 euroa.
Juhlavuoden kunniaksi Mitsubishi on lanseerannut myös uuden täyssähköisen Eclipse Crossin. Erottuva Dynamic Shield -muotoilufilosofia ja timanttileikatut 19- tai 20-tuumaiset kevytmetallivanteet luovat vahvan ja itsevarman siluetin jatkaen Mitsubishin modernia muotoilukieltä. Jopa 633 kilometrin WLTP-toimintamatka ja 150 kW:n DC-pikalataus tekevät Eclipse Crossista luotettavan arjen kumppanin.
Vakiovarusteina Eclipse Cross Launch Editionissa ovat lämpöpumppu ja PTC-lämmitin, akun esilämmitys, adaptiivinen vakionopeudensäädin, älykäs avaimeton lukitus, sekä lämmitettävä ohjauspyörä. Saatavilla on myös lisävarusteinen Launch Pack, joka sisältää 20 tuuman kevytmetallivanteet, 360 asteen Around View -kamerajärjestelmä, kuolleen kulman varoitin, pysäköintiavustin, sekä laajennettu MI-Pilot-ajoavustin kaistakeskittimellä. Mitsubishi Eclipse Cross Launch Editionin hinnat alkavat 43 990 euroa, ja Launch Packin hinta on 2 000 euroa.
Molemmat Eclipse Cross EV sekä Outlander PHEV tukevat etäkäyttöä Mitsubishi Motorsin älypuhelinsovelluksen kautta, sisältäen muun muassa auton lukituksen hallinnan, paikannuksen, sekä esi-ilmastoinnin hallinnan.
Uutuusmallit pian täällä
Mitsubishi Outlander PHEV Anniversary Edition on nyt tilattavissa virallisilta Mitsubishi-jälleenmyyjiltä ensimmäisten autojen saapuessa maahan toukokuun aikana. Myös Mitsubishi Eclipse Cross on saapumassa virallisille Mitsubishi-jälleenmyyjille toukokuun aikana.
