Keskiviikkona päivällä sattui Kolarin Kolarinsaaressa kahden henkilöauton välinen kolari.
Poliisin tiedotteen mukaan autot tulivat vastakkaisista suunnista, ja toinen autoista oli pienen notkon jälkeen lähtenyt sivuluisuun ja törmäsi vastakkaisesta suunnasta tulleen henkilöauton vasempaan etukulmaan.
Autot romuttuivat lunastuskuntoon, mutta henkilövahingoilta vältyttiin.
Alkoholilla ei ollut poliisin mukaan osuutta asiaan.
4.2.2020 illalla poliisille ilmoitettiin kuljettajasta Ylöjärvellä, joka olisi houkutellut hetkeä aikaisemmin alaikäistä lasta kyytiinsä.
Kuljettaja olisi ollut liikkeellä punaisella pakettiautolla. Poliisin tämänhetkisten tietojen mukaan asia ei täytä rikoksen tunnusmerkkejä ja tutkinta on keskeytetty.
Jos asiassa ilmenee uutta, poliisi toki ryhtyy tarvittaviin toimiin.
Asiasta on kirjoitettu paljon sosiaalisen median kanavissa ja siellä on jaettu mm. punaisten pakettiautojen rekisterinumeroita ja kuvia.
Ylöjärvellä tilanne kärjistyi tiistaina 18.2. niin, että nuorisojoukko alkoi heittää kivillä erään yrityksen autoa ja sillä liikkeellä olleita henkilöitä, koska he olivat liikkeellä punaisella pakettiautolla. Auto tai henkilöt eivät vaurioituneet.
Sosiaalisessa mediassa vastaavanlaisissa tapauksissa on jopa nimetty tekijä tai tekijöitä, ja heitä on saatettu uhkailla – vailla mitään käsitystä siitä, onko kyseisellä henkilöillä ollut ylipäätään mitään tekemistä asian kanssa, todetaan poliisin tiedotteessa.
Poliisi muistuttaa, että poliisi ei missään muodossa hyväksy tällaista toimintaa ja sellaiseen ryhtyvät voivat syyllistyä rikokseen.
Kansalaisten tehtäviin ei poliisin mukaan kuulu selvittää, onko joku syyllistynyt johonkin rikokseen vai ei. Vielä vähemmän kansalaisille kuuluu oikeuden ottaminen omiin käsiin niin, että jonkun henkilön päätettäisiin olevan tekijä ja häneen kohdistettaisiin uhkailua tai muita toimia.
Jos sinulla on tietoa epäillyistä rikoksista, ilmoita tietosi poliisille, älä kirjoittele niistä sosiaaliseen mediaan.
Kirjoittaessasi tai jakaessasi kuvia epäilyistäsi voit syyllistyä esim. kunnianloukkaukseen tai yksityiselämää loukkaavaan tiedon levittämiseen.
Kesäkuussa voimaan tuleva uusi tieliikennelaki tuo mukanaan useita aivan uusia liikennemerkkejä. Lisäksi monen merkin ulkoasu muuttuu hieman. Esimerkiksi ihmisten kuvat muuttuvat.
Uusia liikennemerkkejä ovat mm. ajokaistojen yhdistyminen, nastarenkailla ajo kielletty ja vähimmäisnopeus. Lisäksi moniin merkkeihin on tehty teknisiä muutoksia ja niitä on selkeytetty.
Katso tästä muita juttuja uudesta tieliikennelaista.
Uusien liikennemerkkien siirtymäaika on 10 vuotta. Tämä tarkoittaa, että liikenteessä tulee näkymään useiden vuosien ajan sekä uusia että vanhanmallisia liikennemerkkejä.
Lisäksi sulkuviiva muuttuu keltaisesta valkoiseksi. Sulkuviivojen tulee olla valkoisia viimeistään 31.5.2023.
FCA-konserni ottaa ison harppauksen kohti kestävän kehityksen mukaista autojen valmistusta, kun yhtiö asentaa Torinossa sijaitsevan Mirafiorin tehdasalueelle suuret aurinkoenergian tuotantoyksiköt.
Uusien aurinkopaneeleiden yhteenlaskettu pinta-ala on 150 000 neliömetriä ja ne tuottavat jopa 15 MW sähköenergiaa.
Aurinkopaneelit vähentävät autojen valmistuksessa syntyviä hiilidioksidipäästöjä viidellä kilotonnilla vuodessa ja mahdollistavat samalla myös tehtaassa valmistettujen sähköautojen lataamisen.
Lisäksi alueelle asennetaan 850 uutta sähköauton latauspistettä, joista 750 latauspistettä tulee työntekijöiden käyttöön. Mirafiorin tehdasalueella on myös käynnistynyt uuden akkumoduuleja valmistavan yksikön rakennustyöt.
Uudet kestävän kehityksen hankkeet integroidaan välittömästi tuleviin tuoteinvestointisuunnitelmiin. Esimerkiksi uuden Fiat 500 sähköauton tuotantolinjat ovat juuri valmistuneet ja esisarjojen valmistus on jo käynnissä. Varsinainen tuotanto aloitetaan kesäkuun aikana.
Lue tästä muita juttuja aurinkovoimaloista.
Lisäksi FCA-konserni on aiemmin julkistanut yhteistyönsä sähköyhtiö Ternan kanssa projektista, jossa kehitetään maailman suurinta V2G (Vehicle-to-Grid) -kaksisuuntaista verkkoa.
Tavoitteena on yhdistää 700 sähköautoa (Fiat 500 sähköauto) kaksisuuntaisen latausinfrastruktuurin avulla, joka pystyy toimittamaan jopa 25 MW energiaa kysynnän tasapainottamiseksi sähköverkon kulutuspiikkien yhteydessä.
Autoliitto varoittaa omilla sivuillaan kansainvälisen ajokortin huijaussivustosta.
Netistä löytyy kansainvälisen ajokortin tilaussivustosta, joka lupaa kortin nopeasti ja jopa digitaalisena. Autoliiton mukaan kyseessä on huijaus, johon ei missään nimessä pidä täyttää omia tietoja maksukortin tiedoista puhumattakaan.
Sivustolla luvataan kansainvälinen ajokortti kahdessa tunnissa, välitön hakemuksen hyväksyminen ja jopa digitaalinen kansainvälinen ajokortti.
Kansainvälisten ajokorttien kirjoittamisoikeus on valtioneuvoston määräyksellä Suomessa Autoliitolla, joka tarkistaa hakijan ajo-oikeuden Traficomilta ennen kortin kirjoittamista. Suomessa asuva Suomen kansalainen ei voi korttia muuta kautta saada.
Tekniikan Maailma -lehti on jälleen valinnut TM Talviauton. Tänä vuonna kärjessä oli kaksi japanilaista autoa.
Ykköseksi nousi Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Active. Se oli ainoa auto, joka kokonaispisteissä nousi yhdeksään pisteeseen.
Toiseksi tuli Mazda CX-30 2,0 Skyactiv-X A Vision Plus pistemäärällä 8,9.
Kolmanneksi tuli pistemäärällä 8,8 DS 3 Crossback Puretech 130 A Grand Chic.
Toyotan hyvä puolet testaajien mielestä oli ajonvakautuksen toiminta ja lämmityslaite. Huonoja asioita olivat peilien lämmitys ja jarrutusmatka kitkaerotilanteessa.
Mazdan hyviä puolia oli etenemiskyky sekä jarrut lumella ja kitkaerotilanteessa. Mazdan huonoja ominaisuuksia oli lämmityslaite ja käytös kaarrejarrutuksessa.
Testaajien mukaan DS-mallissa oli hyvä lämmityslaite ja hyvä kaukovaloteho. Huonoa oli hidas istuinlämmitin ja etenemiskyky mutkamäessä.
Kaiken kaikkiaan TM:n toimitus testasi 13 autoa monella eri testillä. Parhaimman arvosana oli 9,0 ja heikoimman 7,3.
Testien eri osa-alueet olivat: talviajo maantiellä, hallittavuus, etenemiskyky, jarrut, lämmityslaite, sähkölämmittimet ja valot ja näkeminen. Eri osa-alueiden testien painoarvot olivat 15 prosenttia, paitsi lämmityslaitten (20 %) ja sähkölämmittimien (5 %).
Testin viimeiseksi sijoittui Renault Clio TCe 100 Intens. Se toimi testaajien mukaan hyvin väistökokeessa ja siinä oli hyvä takalasin lämmitys.
Huonoa Cliossa oli jarrutusmatkat ja lämmityslaite.
TM Talviauto 2020
1. Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Active 9,0
2. Mazda CX-30 2,0 Skyactiv-X A Vision Plus 8,9
3. DS 3 Crossback Puretech 130 A Grand Chic 8,8
4. BMW 118i A Business Sport 8,6
5. Skoda Kamiq 1,5 TSI A Style 8,5
6. Ford Puma 1,0 Ecoboost Hybrid Titanium Launch edit. 8,4
6. Kia Xceed 1,0 T-GDI Business Premium 8,4
8. Opel Corsa GS Line 130 Turbo A 8,2
9. Peugeot 208 Puretech 100 Allure 8,1
9. Volkswagen T-Cross 1,0 TSI A Sport 8,1
11. Nissan Juke DIG-T A Tekna 19″ 7,9
12. Citroën C5 Aircross Puretech 180 A Shine 7,4
13. Renault Clio TCe 100 Intens 7,3
Koko testi julkaistaan tänään ilmestyneessä Tekniikan Maailman numerossa 4/2020.
Lue myös tämä: Tekniikan Maailma: ”Surkeiden talviautojen aika on ohi”
Edellisten vuosien TM Talviautot:
2019: Volvo V60 D3 Business A
2018: Opel Insignia Grand Sport Innovation 1,5 T 121 kW AT6
2017: Jaettu voitto: Audi Q2 Business 1,4 TFSI Stronic ja Volvo S90 D3 Business A
2016: Audi A4 2,0 TDI Quattro S tronic
2015: Jaettu voitto: Mercedes-Benz C 220 BlueTec T A ja Volkswagen Passat 2,0 TDI DSG
2014: BMW 318d GT A
2013: Volvo V40 D2
2012: Mercedes-Benz B 180 BE
2011: Volvo S60 D3
2010: Jaettu voitto: Mazda3 1,6, Škoda Yeti 1,2 TSI ja Toyota Prius
2009: Škoda Superb 1,8 TSI
2008: Volvo V70 2,0D
2007: Cadillac BLS 2,0T A
2006: Hyundai Sonata 2,4 GLS
2005: Volkswagen
BMW täydentää mallistoaan keskikokoisten autojen premium-luokassa kolmella hybridillä.
Uuden BMW 330e:n eDrive-hybriditeknologia mahdollistaa jopa 68 kilometrin* toimintamatkan pelkän sähkön voimalla. Päästöt ovat pienimmillään vain 36 grammaa kilometrillä* ja kulutus 1,6 litraa sadalla kilometrillä*. Luvut ovat alustavia.
Uudella 330e-mallistolla BMW kiihdyttää sähköistymistään. Tähän mennessä BMW on myynyt puoli miljoonaa täyssähkö- tai hybridiautoa, ja tavoitteena on myydä ensi vuoden loppuun mennessä miljoona autoa, joissa on sähköinen voimanlähde. Vuoteen 2030 mennessä BMW aikoo myydä vähintään puolet autoistaan sähköisinä.
Uusilla ladattavilla hybridimalleilla BMW Group vastaa yksilöllisen liikkumisen tarpeisiin entistä paremmin ympäri maailmaa. Laaja valikoima teknologioita polttomoottoreista täyssähköön sekä erilaiset korimallit antavat mahdollisuuden valita juuri omiin tarpeisiin sopivan mallin.
Myös nelivetoversiot
Kesästä 2020 alkaen 330e on saatavilla myös Touring-mallina. Samalla molempiin korimalleihin tulee tarjolle xDrive-neliveto. Älykäs neliveto jakaa voimaa pitäville pyörille sekunnin murto-osassa sähköisesti ohjatun monilevykytkimen avulla.
330e-mallin litiumioniakun kapasiteetti on 12 kWh. Hybridiakku latautuu normaalista pistorasiasta 80 prosentin varaustasoon 4,2 tunnissa ja täyteen 5,7 tunnissa. Vastaavat luvut BMW i Wallboxia käyttäen ovat 2,4 ja 3,4 tuntia.
330e:ssa on yhteistehoa 185 kW/252 hv. Kaksilitrainen nelisylinterinen bensiinimoottori tarjoaa 135 kW/184 hv ja 8-vaihteiseen Steptronic-vaihteistoon integroitu sähkömoottori tuottaa 83 kW/113 hv.
XtraBoost-toiminnolla on mahdollista saada 30 kW/40 hv tehoa lisää ja korottaa huipputehoa 215 kW:iin/292 hv:aan asti. XtraBoost on käytettävissä 10 sekunnin ajan SPORT-ajotilassa ja vaihteiston M/S-asennoissa.
Auton perinteisestä 12 voltin akusta on luovuttu kokonaan, ja tarvittava sähkövirta otetaan suoraan hybridiakusta myös auton muihin sähkölaitteisiin. Tällä parannetaan koko voimansiirron energiatehokkuutta, kun polttomoottorin ei tarvitse tuottaa sähköä.
Vakiovarusteena kaikissa 330e-malleissa on seisontalämmitys sekä -ilmastointi, jotta autossa on aina sopiva sisälämpötila ajon alkaessa. Toiminto on käytettävissä myös akun varaustilan ollessa matala ja sitä on mahdollista ohjata älypuhelimen BMW Connected -sovelluksella.
BMW 330e Sedan
BMW 330e Touring
BMW 330e xDrive Sedan
BMW 330e xDrive Touring
*Päästö- ja kulutuslukemat sekä toimintamatka on laskettu uuden WLTP-testisyklin mukaan ja mukautettu NEDC:hen vertailtavuuden vuoksi, valitusta renkaasta riippuen.
Nyt esiteltävä täysin uusi Hyundai i20 on suosikkimallin kolmas sukupolvi. Ensimmäinen i20 esiteltiin vuonna 2008.
Hyundain täysin uusi i20 on ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa nähdään yhtiön uusi Sensuous Sportiness -muotokieli. Uusi design perustuu neljään peruselementtiin: mittasuhteisiin, arkkitehtuuriin, muotoiluun ja tekniikkaan.
Edeltäjäänsä verrattuna täysin uusi i20 on saanut urheilullisemman ilmeen: se on 24 mm matalampi, 30 mm leveämpi ja 5 mm pidempi. Akseliväli on 10 mm pidempi. Kokonaisuuden viimeistelevät uudelleen suunnitellut 17 tuuman alumiinivanteet. Tavaratilaa on 351 litraa, 25 litraa aiempaa enemmän.
Hyundai i20 saa uuden etu- ja takapuskurin sekä uuden etusäleikön. Ulkoväreissä on tarjolla yhteensä 10 vaihtoehtoa: Polar White, Sleek Silver, Phantom Black, Dragon Red, Tomato Red, Slate Blue, joista neljä on uusia: Intense Blue, Aurora Gray, Aqua Turquoise ja Brass. Auton voi personoida mieleisekseen Phantom Black -mustalla katolla.
Kolme sisustaväriä
Uuden Hyundai i20:n kasvaneet akseliväli ja leveys tarjoavat takamatkustajille aiempaa väljemmät tilat. Uusi muotoilu lupaa myös kuljettajalle paremman näkyvyyden.
Pimeään aikaan uuden i20:n matkustajat voivat myös nauttia led-sisävalaistuksesta. Valittavissa on kolme sisustaväriä: Black Mono, Black & Gray sekä Black Mono & Yellow Green.
Apple CarPlay ja Android Auto ovat nyt käytettävissä langattomasti ja antavat mahdollisuuden peilata iOS- ja Android-älypuhelinten toimintoja.
Uusi 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja navigoinnin yhteydessä 10,25 tuuman värikosketusnäyttö on yhdistetty visuaalisesti toisiinsa. Kosketusnäyttö voidaan myös jakaa näyttämään useita toimintoja samanaikaisesti. Myös 8 tuuman Display Audio -värikosketusnäyttö on tarjolla lisävarusteena.
Keskikonsolin langaton latausalusta mahdollistaa Qi-standardin mukaisten älypuhelinten langattoman lataamiseen.
Takamatkustajille on saatavana usb-latausportti. Hyundai i20 on ensimmäinen Hyundai-malli Euroopassa, jossa on Bose-äänentoistojärjestelmä. Subwoofer mukaan lukien järjestelmän kahdeksan kaiutinta.
Uusi Hyundai i20 on varustettu myös Hyundain uudella Bluelink-järjestelmällä, joka tarjoaa kattavat liitettävyyspalvelut, kuten Hyundai Live Services -palvelut, sekä etäkäyttöominaisuudet Bluelink-älypuhelinsovelluksella. Bluelink-järjestelmä on veloitukseton ensimmäiset viisi vuotta.
Monipuolinen turvavarustelu
Täysin uusi Hyundai i20 on varustettu Hyundai SmartSense -turvallisuusjärjestelmällä. Monia näistä ominaisuuksista ei ole totuttu näkemään B-segmentin autossa.
Hyundai i20 tarjoaa navigointiin perustuvan mukautuvan vakionopeussäätimen, joka käyttää auton navigointijärjestelmää ennakoidakseen niin kaarteet kuin suoratkin ajo-osuudet ja säätää ajoneuvon nopeuden turvalliseen ajamiseen sopivaksi.
Älykäs nopeusrajoitusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä äänellä että visuaalisesti, jos nopeusrajoitus ylitetään. Yhdistettynä nopeudenrajoittimeen järjestelmä pystyy jopa säätämään auton nopeuden itsenäisesti.
Edistynyt kaistallapysymisavustin säätää ohjausta automaattisesti, jotta uusi i20 pysyy keskellä ajokaistaansa. Katvealueen varoitusjärjestelmä käyttää tutkaa tarkkailemaan auton takakulmia ja varoittaa havaitessaan toisen ajoneuvon.
Tarvittaessa katvealueen varoitusjärjestelmä jarruttaa törmäyksen välttämiseksi tai vaurioiden minimoimiseksi. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä on päivitetty, ja pystyy nyt tunnistamaan autojen lisäksi myös jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
Uusi Hyundai i20 tarjoaa myös parantunutta pysäköintimukavuutta. Liikkeellelähtöilmoitus huomauttaa kuljettajalle, kun edessä oleva ajoneuvo alkaa liikkua ja kuljettajan reaktio liikennevirran liikkumiseen myöhästyy esimerkiksi liikennevaloissa.
Kun autoa peruutetaan, risteävän liikenteen törmäyksen välttämisavustin varoittaa sivusuunnassa lähestyvistä ajoneuvoista äänellä ja auto jarruttaa tarvittaessa törmäyksen välttämiseksi.
Pysäköintiavustin mahdollistaa puoliautonomisen pysäköinnin. Järjestelmä helpottaa ahtaisiin tiloihin pysäköintiä. Turvallisuusvarustevalikoimassa ovat myös kaistallapitoavustin, kuljettajan vireystilan valvonta sekä kaukovaloavustin.
Täysin uudessa i20:ssa on myös eCall-hätäpuhelujärjestelmä, jonka avulla matkustajat voivat ottaa yhteyttä hätäkeskukseen napin painalluksella. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti, jos ajoneuvon turvatyynyt ovat lauenneet.
Uusi moottorivalikoima
Hyundai i20:n moottorimallistossa on uutena tarjolla 48 V -kevythybridijärjestelmä 120-hevosvoimaisen 1,0 T-GDi -bensiinimoottorin yhteydessä ja valittavissa myös 100-hevosvoimaisen 1,0 T-GDi -bensiinimoottorin yhteyteen.
48 V -kevythybridijärjestelmä vähentää 3‒4 % auton polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä.
48 V -kevythybridijärjestelmä on saatavilla joko seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla tai uudelleen kehitetyllä kuusivaihteisella älykkäällä käsivaihteistolla. Kun kuljettaja ei enää paina kaasupoljinta, vaihteisto antaa auton rullata ja siten säästää polttoainetta.
Katso tästä muita Hyundai-juttuja.
Valmistajan mallistossa on saatavilla myös 100-hevosvoimainen 1,0 T-GDi -bensiinimoottori ilman kevythybridijärjestelmää, 7DCT-automaattivaihteiston tai 6-vaihteisen käsivaihteiston kanssa. Tarjolla on myös nelisylinteinen 84-hevosvoimainen 1,2 litran MPi-moottori viisivaihteisella käsivaihteistolla.
Edeltäjämalliinsa verrattuna uusi Hyundai i20 painaa 4 % vähemmän, mikä lupaa sille myös kilpailukykyiset CO2-arvot.
Painonpudotus tarkoittaa taloudellisempaa liikkumista ajomukavuudesta tinkimättä.
Autossa on myös polttoainetta säästävä automaattinen moottorin sammutus- ja käynnistysjärjestelmä.
Hyundai i20 valmistetaan Izmitin tehtaalla Turkissa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Suomessa oli viime vuoden lopussa liikennekäytössä sata henkilöautomerkkiä. Osa merkeistä ovat tosin hieman erikoisia ja mukana on myös matkailuautot yhteensä -rivi ja muut merkit -rivi. Todellisia henkilöautomerkkejä on siis yli sata liikennekäytössä.
Vuoden lopussa oli liikennekäytössä kaikkiaan yli 2,7 miljoonaa henkilöautoa.
Oheisen listauksen järjestys menee harvinaisemmista merkeistä kohti suosituimpia.
Esimerkiksi 34 merkillä on alle sata autoa liikennekäytössä Suomessa. Näistä merkeistä osa ovat todella harvinaisia, mutta tässä ryhmässä on vielä paljon esimerkiksi 1960-luvun suosikkiautoja.
Kolmetoista merkkiä on päässyt tilastossa yli tuhannen auton määrän ja 16 merkkiä ylittää 10 000 auton rajan.
Ainoastaan kymmenellä merkillä on yli 100 000 autoa liikennekäytössä. Nämä merkit ovat BMW, Audi, Opel, Skoda, Nissan, Mercedes–Benz, Ford, Volvo, Volkswagen, ja Toyota.
Näistä Toyota on aivan omassa luokassaan, melkein 370 000 auton lukemalla. Volkswagen on jäänyt hieman alle 300 000 ja Volvo on päässyt yli 232 000 autoa.
Suomessa liikennekäytössä olevat henkilöautomerkit vuoden 2019 lopussa
American 19 kpl
EMW 19
Hummer 19
Steyr-Puch 20
FSO 22
UAZ 22
Busconcept 24
DAF 25
Pobeda 26
Lotus 30
NSU 31
GAZ 34
Daimler 39
De Soto 40
Nilsson 40
AWE 44
Imperial 45
IFA 46
Infiniti 49
Neckar 51
Auto-Union 52
Hillman 52
Studebaker 56
Wartburg 59
GMC 73
Austin-Healey 74
Maserati 76
Rambler 83
Trabant 84
Sunbeam 86
Volga 88
Willys 89
Packard 91
Simca 98
DS 114
Bentley 116
Ferrari 117
Isuzu 122
Rolls-Royce 140
Vauxhall 207
Moskvitsh 237
Oldsmobile 263
Mercury 265
Range-Rover 272
Quattro 284
Austin 286
Ssangyong 292
Morris 297
Talbot 332
MG 345
Lancia 381
Triumph 405
BMW I 424
Lincoln 481
Daihatsu 484
Plymouth 499
Buick 663
Rover 698
Pontiac 725
Muut merkit yhteensä 1042
Smart 1641
Cadillac 1664
Daewoo 2000
Tesla Motors 2044
Porsche 3693
Dodge 4274
Alfa Romeo 4382
Jaguar 5072
Jeep 5262
Mini 5622
Lada 5910
Land Rover 6315
Lexus 6409
Dacia 10 032
Chrysler 13 673
Chevrolet 13 875
Suzuki 18 184
Subaru 19 571
Matkailuautot yht. 20 238
Saab 26 576
Seat 31 618
Mitsubishi 32 711
Fiat 36 125
Hyundai 47 638
Mazda 60 571
Renault 63 761
Citroën 64 405
Honda 75 553
Kia 83 310
Peugeot 91 818
BMW 116 034
Audi 126 431
Opel 136 854
Škoda 141 792
Nissan 159 875
Mercedes-Benz 175 005
Ford 190 390
Volvo 232 962
Volkswagen 297 431
Toyota 368 389
Lähde: Traficom
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Onko tämä Suomen suurin hissi? Ainakin se on iso, ja sen kantavuus on kahdeksan tonnia.
Hissiin mahtuu jopa pieni kuorma-auto.
Hissi on Helsingin Kaupunginteatterissa ja sillä tuodaan esimerkiksi tavaraan teatterin lavastamoon.
Valitettavasti emme päässeet kiertokäynnin aikana kokeilemaan hissiä.
