Kuten suurin osa muistakin kesätapahtumista, Kalajoen BMW-kansan Bimmer-party on peruttu tältä vuodelta.
Kyseessä on perinteinen autoharrastajien kokoontuminen.
Poliisi on kuitenkin saanut vihjeitä, että osa näistä harrastajista saattaisi silti olla kokoontumassa Hiekkasärkille tulevana viikonloppuna, todetaan poliisin tiedotteessa.
Poliisin mukaan yleisötilaisuuden järjestämisestä ei ole tehty poliisille vaadittavaa ilmoitusta. Oulun poliisilaitos muistuttaakin, että mahdolliseen tapahtumaan tullaan suhtautumaan sen mukaisesti.
Lisäksi kaikenlaiseen liikenneturvallisuutta ja yleistä järjestystä vaarantavaan toimintaan poliisi tulee puuttumaan vahvistetuilla resursseilla ja matalalla kynnyksellä, sanotaan tiedotteessa.
Poliisin tavoitteena on turvallinen ja viihtyisä viikonloppu kaikille sitä viettäville, niin Kalajoella kuin muuallakin Jokilaaksoissa.
Vuosi 1950 on kirjoitettu Škoda Auton historiaan poikkeuksellisen tapahtuman vuotena: Škoda osallistui ainoan kertansa maailmankuuluun Le Mansin 24 tunnin kilpailuun.
Toisen maailmansodan jälkeen Škoda oli ehtinyt esitellä uuden automallisarjan: 1101/1102 ‘Tudor’ -automalleissa oli 1089 cm3:n nelisylinterinen moottori.
Tudor-mallit saavuttivat nopeasti hyvän suosion monissa Euroopan maissa ja myös valtamerien takaisilla markkinoilla. Nämä aikanaan tekniikaltaan vankat ja modernit autot osoittivat luotettavuutensa monissa ralleissa ja pitkänmatkan ratakisoissa, todetaan Škodan tiedotteessa.
Esimerkiksi vuonna 1948 niillä ajettiin 2649 kilometrin mittaisessa Raid Polski -rallissa luokkavoittoon jokaisessa neljässä luokassa.
Tuo ralli oli ensimmäinen, johon Škoda osallistui tehdaskalustolla. Suorastaan seikkailumaastoissa ajetussa Etelä-Amerikan Montevideon rallissa (Melo – Montevideo) Škodan autot ottivat kaksoisvoiton.
Englannin kielen kaksiovisuutta tarkoittavasta two-door sanasta nimensä saaneet Tudor-mallit näyttivät vahvuutensa myös perinteisillä kilparadoilla.
Belgian Spa-Francorchamps’n radalla ajettuun 24 tunnin kisaan osallistui kolme umpikorista nelipaikkaista Škodaa. Autot kestivät 1972 kilometrin kisamatkan ja ottivat kolmoisvoiton omassa iskutilavuusluokassaan.
Vahvan menestyksensä korostuksena tšekkiläiskolmikko tuli varikolle yhtä aikaa ja ajoi maaliin muodostelmassa. Menestys valoi uskoa tehdä vieläkin kunnianhimoisempia suunnitelmia.
Kuva: Skoda.
Erikoisrakenteinen ratakisaversio
Vuoden 1949 kautta varten Škoda kehitti Tudor-mallista erikoisrakenteisen ratakisaversion Škoda Sport. Kaksipaikkaisen avoauton akseliväli oli 400 millimetriä lyhyempi, ja poikkeuksellisen matala kori tehtiin alumiinista.
Auton ensimmäinen kisa oli Brnossa ajettu Tšekkoslovakian Grand Prix. Škodan tähtäimessä oli kuitenkin toinen tavoite: Le Mans, jo silloin maailmankuulu 24 tunnin kisa Sarthen departementissa Ranskassa.
Lauantaina, kesäkuun 24. päivänä 1950, Škodan tehdastiimi oli tavoitteessaan. Edelleenkehitetty versio 1101 Sport odotti viistosti varikkomuurin vieressä, valmiina lähtöön 13,65 kilometrin mittaiselle 24 tunnin kisan radalle Le Mansissa.
Startti oli kello 16.00, mikä tuohon aikaan oli yleinen aloitusaika. Kuljettajat järjestäytyivät autoja vastapäätä radan toiselle puolelle, josta he juoksivat autoilleen, hyppäsivät niihin, käynnistivät moottorit ja kiihdyttivät matkaan. Turvallisuuden vuoksi tästä starttitavasta luovuttiin vasta vuonna 1970.
Václav Bobek ja Jaroslav Netušil vuorottelivat Škoda-kilpurin ratissa. Heidän 600 kiloa kevyen kisa-autonsa akseliväli pidennettiin Le Mansia varten 2150 millimetriin, mikä paransi auton suuntavakautta, ja ajovaloyksiköiden viereen asennettiin sirpinmuotoiset ilmanottoritilät. Ne ohjasivat jäähdytysilmaa etupyörien rumpujarruihin.
Kisan yön pimeisiin tunteihin saatiin enemmän valoa kahdella lisävalolla. Muutoin kisa-auton tekniikka perustui varsin pitkälle sarjatuotantoiseen Tudor-malliin, josta olivat peräisin esimerkiksi PAL:n valmistama 12 voltin sähköjärjestelmä ja Barumin ristikudosrenkaat.
Kisa-auton moottori oli samanlainen kuin aiemmissakin kisoissa. Matalan konepellin alta löytyi siis iskutilavuudeltaan 1089 cm3:n vesijäähdytteinen nelisylinterinen moottori, jonka puristussuhde oli 8,6:1 ja jossa seoksenmuodostuksesta vastasi Solex 40 UAIP -kaasutin.
Moottorin suurin teho oli 50 hv (37 kW) kierrosluvulla 5200/min. Tehoa oli yli puolet enemmän kuin sarjatuotantomallissa (32 hv).
Siihen aikaan yleisellä kisapolttoaineella, joka oli bensiinin, etanolin ja asetonin seos, Škoda Sport ylsi huippunopeuteen 140 km/h kuluttaen vain 12 litraa sadalla kilometrillä. Täyteen tankattuna sekä vain varikolla käytettäväksi sallittujen työkalujen ja varaosien kanssa auton kisapaino oli 700 kg.
Kisa jäi kesken
Le Mansin ensikertalaiset Jaroslav Netušil ja Václav Bobek tekivät parhaansa. Keskinopeudella 126 km/h he nousivat kaikkiaan 60 auton kisassa toiselle sijalle 1100-kuutioisten luokassa, jossa osallistujia oli 11.
Tuohon aikaan yleisesti käytetyllä tehokerroinpainotuksella kaksikko oli noussut kokonaistilanteessa viidenneksi.
Aamuhämärässä, kun kisaa oli ajettu 13 tuntia, auto jäi kuitenkin radan varteen kierroksella 115. Tekninen vika pakotti Škoda Sportin keskeyttämään: kiertokangenkaulan lukitus petti, eikä vikaa voitu korjata paikanpäällä.
Škoda ei ole osallistunut Le Mansin kisaan toista kertaa. Ensiesiintymistä seuranneina vuosina poliittisesti vaikean tilanteen vuoksi Škodan erikoismalleilla ei enää voitu osallistua Ranskan 24 tunnin kisaan.
Alkuperäinen Škoda Sport on nykyään tšekkiläisen keräilijän yksityiskokoelmassa. Auto on täysin entisöity, ja sen oli määrä palata radalle yleisön eteen nyt heinäkuun alussa, kun vietetään Škodan Le Mans -debyytin 70-vuotisjuhlia ja Škodan 125-vuotisjuhlavuotta.
Vuodesta 2002 alkaen joka toinen vuosi järjestetty, ennen vuotta 1979 kestävyysratakisojen klassikossa ajaneiden kilpa-autojen Le Mans Classic -tapahtuma on koronaviruspandemian vuoksi siirretty vuoteen 2021.
Hätäkeskukseen ilmoitettiin keskiviikkoiltana kello 23 Juankosken koulun pihamaalla sattuneesta onnettomuudesta.
Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauton kuljettaja kaahasi koulun pihassa ja ajoi pihassa olleen miehen päälle. Mies kulkeui jonkin matkaa auton konepellillä ja jäi lopulta auton alle. Auto poistui paikalta.
Pian hätäkeskukseen tuli uusi ilmoitus tieliikenneonnettomuudesta Juankosken Jouhtenisentieltä.
Ilmoituksen mukaan henkilöauto oli ajanut kovalla nopeudella ulos tieltä ja auto oli vaurioitunut kauttaaltaan.
Poliisin tullessa paikalle auto oli tyhjä, mutta kävi ilmi, että auto oli sama, joka oli aiemmin kaahannut koulun pihassa.
Auton alle jäänyt mies loukkaantui poliisin tietojen mukaan vakavasti ja hänet on kuljetettu sairaalaan. Poliisi pyrkii pääsemään puhuttamaan häntä torstain aikana.
Poliisi tutkii asiaa tapon yrityksenä ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Koulun pihalla sattuneelle yliajolle on useita silminnäkijöitä ja poliisilla on vahva epäilys auton kuljettajan henkilöllisyydestä. Poliisi pyytää häntä ilmoittautumaan itse poliisille.
Sekä epäilty että asianomistaja ovat täysi-ikäisiä.
Helsingin Länsisatamassa Saukonpaadenrannan ja Karl Collanin kujan risteyksessä sattui keskiviikkona 17.6.2020 kello 14.40 suojatieonnettomuus, jonka osapuolina olivat henkilöauto ja jalankulkija.
Poliisin tiedotteen mukaan jalankulkija loukkaantui vakavasti ja hänet vietiin sairaalahoitoon, jossa hän menehtyi myöhemmin samana päivänä.
Menehtynyt oli 1980-luvulla syntynyt mies.
Poliisi selvittää onnettomuuden syytä. Poliisi on kuullut sekä henkilöauton kuljettajaa että useita onnettomuuspaikalla olleita todistajia.
Esitutkinta on kuitenkin vielä kesken, eikä poliisi ota tässä vaiheessa kantaa mahdollisiin rikosnimikkeisiin tai onnettomuuden yksityiskohtiin.
Pakettiautoa kuljettanut laitilalaismies ajoi eilen aamulla Laitilassa Haukantietä pitkin kasitien suuntaan, kun hän ei huomannut tien reunaan pysähtynyttä traktoria sekä siihen kytkettyä ruiskukärryä vaan törmäsi väistöliikkeestään huolimatta kärryyn.
Törmäyksessä kärry irtosi traktorista ja suistui ojaan.
Poliisin mukaan traktorin vieressä seissyt traktorin kuljettaja, laitilalainen mies, loukkaantui vakavasti ja hänet toimitettiin sairaalaan.
Pakettiautoa kuljettanut mies kertoi poliisille ettei auringon häikäisyn takia nähnyt traktoria ajoissa.
Ford tarjoaa eurooppalaisille asiakkailleen veloituksetta useita yhteysominaisuuksia, joiden avulla auton tärkeimpiä toimintoja voi hallita ja seurata älypuhelimesta. 1*
FordPass-mobiilisovelluksen avulla käytettäviin etätoimintoihin kuuluvat muun muassa auton kunnon, polttoaineen määrän ja öljyn määrän tarkistaminen sekä ovien avaaminen ja lukitseminen. 2**
Aiemmin uuden auton ostajat saivat auton yhteyspalvelut käyttöönsä veloituksetta kahdeksi vuodeksi. Ford on nyt luopunut lisämaksuista suurimmassa osassa palveluista, mikä voi tuoda asiakkaille useiden satojen eurojen säästöt auton elinkaaren aikana. 3***
FordPass-sovelluksella mukavuutta auton käyttöön
Auton voi käynnistää etänä FordPass-sovelluksen avulla, ja näin viilentää tai lämmittää sisäilman mukavaksi ennen liikkeelle lähtöä. Toiminto on hyödyllinen myös tuulilasin sulattamiseksi pakkasaamuina. 4****
Sovellukseen tulevat viestit ja sovelluksessa näkyvät varoitukset ilmoittavat omistajalle häiriötilasta tai muusta huomiota vaativasta tilanteesta, kuten matala rengaspaine tai palanut valopolttimo. FordPass-sovellus näyttää myös auton tarkan sijainnin, joten se on helppo löytää myös täysillä pysäköintipaikoilla.
Ovien avaaminen ja lukitseminen etänä on hyödyllinen esimerkiksi tilanteissa, joissa kuljettaja ei ole varma, lukitsiko ovet lähtiessään tai jos hänen on tarpeen päästää ystävä tai perheenjäsen autoon ilman avainta.
Sovelluksessa on nähtävissä ja ladattavissa yhteenvedot viimeisimmistä matkoista, mikä helpottaa polttoaineen kulutuksen ja kustannusten seuraamista ja nopeuttaa polttoainekulujen laskutusta edelleen esimerkiksi yritykseltä. Ajetut matkat voi myös sijoittaa kartalle ja katsoa, missä on havaittu raju jarrutus tai kiihdytys. Tämän avulla voi muuttaa ajotyyliään taloudellisemmaksi.
FordPass tarjoaa tukea myös auton rikkoutuessa ottamalla automaattisesti yhteyttä tiepalveluun, jotta matka voi jatkua mahdollisimman nopeasti. Sovellus lähettää ajoneuvon paikka- ja vikatiedot tiepalvelulle ja ilmoittaa kuljettajalle, milloin apu on paikalla. Palvelu on toistaiseksi käytössä viidessä Euroopan maassa (ei Suomessa). 5*****
Sähköistettyihin autoihin lisäominaisuuksia
FordPass-sovelluksessa on lisäominaisuuksia sähköistettyihin autoihin, kuten uusi Kuga ladattava hybridi (PHEV) ja täysin uusi Explorer ladattava hybridi (PHEV).
Akun lataustason ja sähköisen toimintamatkan pituuden lisäksi FordPass-sovelluksen avulla voi helposti hyödyntää edullisempia sähkönkäytön aikoja ajastamalla latauksen esimerkiksi yöajalle. FordPass-sovelluksen kautta voi lisäksi asettaa jo auton ollessa latauksessa lähtöajan ja matkustamon lämmittämisen tai viilentämisen. Näin saavutetaan mahdollisimman pitkä sähköinen toimintamatka.
FordPass-sovellus näyttää myös latausasemien sijainnin, mikä helpottaa matkan suunnittelussa.
Sovelluksesta voi seurata polttoaineen ja energian käyttöä, mukaan lukien jarrutuksessa talteen otetun energian määrä ja puhtaasti sähköllä ajettujen kilometrien määrä. Tämän ansiosta on helpompi muuttaa ajotapaansa säästääkseen polttoainetta ja vähentääkseen CO2 -päästöjä.
# # #
1* Veloitukseton FordPass Connect -modeemiteknologia on saatavissa niihin uusiin ja olemassa oleviin autoihin, joissa on FordPass Connect -modeemi.
2** Auton yhteystoiminnot vaativat FordPass-modeemin ja mobiilidatayhteyden. FordPass-sovellus toimii Apple ja Android -älypuhelimissa ja on ladattavissa Apple Storesta ja Google Play -sovelluskaupoista 40 Euroopan maassa.
3*** Ennen huhtikuuta 2020 FordPass Connect -modeemi oli maksullinen joissakin Euroopan maissa, muun muassa Ranskassa ja Britanniassa. Paikalliset varoitukset (Local Hazard Information) ja Live Traffic -liikennetiedoista peritään erillinen maksu veloituksettoman kokeilujakson jälkeen; Wi-Fi-yhteyspisteen veloitukseton kokeilujakso on 3 kuukautta tai 3GB, minkä jälkeen sen käyttöön vaaditaan mobiilidatasopimus paikallisen operaattorin kanssa. Myöhemmät arvoa lisäävät palvelut voivat vaatia lisätilauksen.
4**** Etäkäynnistys toimii vain automaattivaihteisissa autoissa (pois lukien Ranger) niillä alueilla, joiden lainsäädäntö sallii sen. Auton avaimen on oltava auton sisällä, jotta sillä voi ajaa.
5***** Digitaalinen tiepalvelu toimii täällä hetkellä Britanniassa, Espanjassa, Ranskassa, Espanjassa ja Portugalissa. Palvelu laajenee myöhemmin myös muualle.
Moottoripyöräalan yhteistyöryhmä lanseeraa tulevana sunnuntaina 28.6. kaksipyöräisten oikeuksia ajavan Oikeus ajaa -kampanjan.
Oikeus ajaa -kampanjan tärkeimpänä tavoitteena on, että moottoroidut kaksipyöräiset tulisi ottaa kansallisissa strategioissa, verotuksessa, lainsäädännössä ja linjauksissa huomioon tasavertaisena ekologisena liikkumismuotona, joka vähentää kaupunkien ruuhkautumista.
Moottoroidut kaksipyöräiset eivät vaadi omia teitä. Pieninä ja ketterinä ne kulkevat sujuvasti muun liikenteen joukossa eivätkä tarvitse paljon pysäköintitilaa. Hyvä teiden kunto ja toimiva yhteistyö muiden liikkujien kanssa mahdollistavat turvallisen liikkumisen kaksipyöräisillä, todetaan kampanjan tiedotteessa.
– Kampanja on suunnattu kaikille, harrastajille ja tuleville harrastajille. Heille, jotka ajavat tai tulevat ajamaan. Kaikilla on oikeus ajaa, jos sen oikeuden on hankkinut. Jos ajokortti on vielä hankkimatta, niin nyt sen voi hankkia ja tulla mukaan harrastuksen pariin, toteaa Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja MikkoSumma.
Kampanjasivustolla voi käydä allekirjoittamassa vetoomuksen kaksipyöräisten oikeuksien puolesta. Allekirjoitetut vetoomukset luovutetaan kampanjan päättyessä syyskuussa liikenne- ja viestintäministeri TimoHarakalle.
– Kampanjan suhteen olemme myös mukana mukavassa kansainvälisessä aallossa, sillä vastaavanlaisia toimenpiteitä tapahtuu alalla Euroopassa, esimerkiksi Espanjassa, Briteissä ja Belgiassa. Toivottavasti näiden kansainvälisten avausten myötä saavutetaan pysyviä vaikutuksia alalle, Summa jatkaa.
Kampanjan takana on vuoden 2019 lopussa perustettu Moottoripyöräalan yhteistyöryhmä, jossa ovat mukana MP-Kauppiaat ry, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaosto, Suomen Motoristit ry, Suomen Moottoriliitto ry ja Liikenneturvallisuuden Erityisasiantuntijat ry.
Graffiteja teille
Oikeus ajaa -kampanjan sanomaa halutaan levittää myös teiden varsille. Graffititaiteilijat maalaavat teokset Oikeus ajaa -kampanjan henkeen ja kesän aikana teokset jaetaan suosittujen ajoreittien varrelle, minne jokainen voi ajaa ikuistamaan oman pyöränsä teoksen vieressä.
Teokset maalataan seitsemän eri graffititaiteilijan toimesta sunnuntaina 28. kesäkuuta Ace Cafe Lahdessa, kun Oikeus ajaa -kampanja lanseerataan. Tämän jälkeen nämä teokset viedään viiden ajoreitin varrelle kampanjan ajaksi syyskuuhun saakka.
Niin motoristeille kuin graffititaiteilijoillekin yhteisöllisyys ja yhdessä tekeminen on tärkeää.
– Graffitit nähdään monesti edelleen kriminalisoituna ja ei niin hyväksyttynä. Tällaisten projektitöiden kautta pääsemme näyttämään graffitien taiteellista puolta ja levittämään teoksia teiden varsille, kommentoi graffititaiteilija JuusoHaffuer.
Syyskuun päätöstilaisuudessa graffititeokset myydään ja rahat lahjoitetaan alan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle.
Koronan vuoksi kampanjalle ei järjestetä virallista avaustapahtumaa, mutta sunnuntaina 28.6. Ace Cafe Lahdessa yhteistyöryhmän tahot ovat paikan päällä ja jokainen on tervetullut seuraamaan graffititaiteilijoiden töiden valmistumista.
Suomen ensimmäisestä jääkiekon MM-kullasta tuli toukokuussa kuluneeksi 25 vuotta.
Nyt unohtumattomiin 95-voittajafiiliksiin voi palata omassa autossa, kun Suomen Autokauppa Saka tuo saataville mestarivalmentaja Curt “Curre” Lindströmin kuvalla koristetun Lite Bättre -tuoksukuusen.
Voittajafiiliksen lisäksi Lite Bättre -wunderbaum luo autoon merellisen tuoksun. Kävihän kultaleijonien legendaarinen joukkue 95-kisojen välipäivänä purjehtimassa Tukholman saaristossa Lindströmin johdolla. Tempauksella Lindström halusi pelaajien ajatukset toisaalle jääkiekosta, mikä varmasti osaltaan siivitti joukkueen mestaruuteen asti.
– Aluksi pohdimme, että toisimme kuuseen aidon lätkäjoukkueen pukuhuoneen hajun, mutta hygieniasyistä päädyimme merelliseen tuoksuun, jolla silläkin on voimakas yhteys vuoden 1995 kultajoukkueen menestyksen auraan, Suomen Autokauppa Sakan toimitusjohtaja Eero Poukkula naurahtaa.
Saka tarjoaa rajoitetun erän Lite Bättre -hajukuusia kaikkien Leijonafanien saataville. Ennakkovarauksia otetaan vastaan osoitteessa https://saka.fi/lite-battre. Varatut wunderbaumit on noudettavissa Saka-myymälöistä 1.7. alkaen.
Lite Bättre -hajukuusia jaetaan kesän aikana myös Suomen Autokaupan asiakkaille Sakan toimipisteissä.
Moni autoilee kesäreissulla vierasta reittiä pitkin tuntemattomalle paikkakunnalle.
Liikenneturvan kyselyn mukaan neljä viidestä suomalaisesta kuljettajasta selvittää reitin jo etukäteen lähtiessään autoilemaan vieraalle seudulle. Suurin osa myös hyödyntää navigaattoria ajon aikana.
Usein kuljemme autolla ajaessamme tuttuja reittejä päivästä toiseen. Arkirutiineihin kuuluvat työmatkat sujuvat usein ilman yllätyksiä, mutta kesällä moni liikkuu enemmän paikkoihin, jotka eivät ole itselle ennalta tuttuja.
Tuntematon reitti ja vieraan paikkakunnan uusi ympäristö voivat vaatia kuljettajalta erityistä varautumista.
– Ei kannata olettaa, että pystyy saman tien ajamaan vieraassa ympäristössä kuin vanha tekijä. Lomareissun reitti kannattaakin suunnitella jo etukäteen, niin ei ylläty tien päällä. Jos yllätyksiä kuitenkin tulee, auttaa rauhallinen asenne aina. Esimerkiksi risteyksen ohi ajaminen ei ole maailmanloppu, vaan aina voi palata ja yrittää uudemman kerran. Äkkinäisiin liikkeisiin ei kannata ryhtyä eikä hermojaan repiä, muistuttaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen.
Liikenneturvan tuoreen kyselyn* mukaan neljä viidestä (82 %) suomalaisesta kuljettajasta selvittääkin reitin jo etukäteen autoillessaan vieraalla seudulla, mutta moni tukeutuu sen lisäksi navigaattoriin.
– Useampi kuin kolme neljästä (77 %) kuljettajasta kertoi käyttävänsä navigaattoria vieraalla seudulla autoillessaan. Vain murto-osa vastaajista (2 %) ilmoitti autoilevansa vieraalla seudulla ainoastaan liikenneopasteiden turvin, kertoo Karvonen.
– Karttasovellusten avulla voi mielikuvaharjoitella reitin jo ennakkoon. Navigaattori on myös tien päällä iso apu, jos paikka tai reitti ei ole tuttu. Siihen ei kuitenkaan pidä luottaa sokeasti. Esimerkiksi kesään kuuluvat tietyöt voivat muuttaa navigaattorin ohjeita huomattavastikin. On myös hyvä muistaa, että ajon aikana navigaattorin tai puhelimen säätämiseen ei pidä ryhtyä, vaan se kannattaa suosiolla antaa apukuskin tehtäväksi. Yksin ajellessa on syytä pysähtyä linja-autopysäkille tai levähdyspaikalle, Karvonen jatkaa.
Ennakoi ja suunnittele tauot
Uudessa ympäristössä ajaminen ei kuitenkaan vaadi mitään erityistaitoja, vaan normaali ennakoiva ajaminen eli esimerkiksi nopeusrajoitusten noudattaminen, riittävän alhainen tilannenopeus ja kunnon turvavälien pitäminen vievät jo pitkälle.
– Vieraalla seudulla ennakoiva ajo kuitenkin korostuu entisestään, kun ei muista risteyksiä ja opasteita ulkoa. Tarkkaavainen ja huolellinen kuljettaja vie koko seurueen turvallisesti perille. Jos matka on pitkä, voi myös kuskia vaihtaa esimerkiksi tauon yhteydessä, ehdottaa Karvonen.
Kesän reissuilla on myös mukava pysähtyä tauolle vaikkapa perinteisille munkkikahveille tai kenties jonkin kulttuurielämyksen pariin. Taukopaikat tuovat oman mausteensa matkaan ja antavat sekä kuljettajalle että matkustajille tilaisuuden virkistymiseen.
– Taukojen pitäminen on tärkeää varsinkin vieraassa ympäristössä ajettaessa, sillä se vaatii tavallista enemmän tarkkaavaisuutta ja kuluttaa siten enemmän energiaa. Reissun tauot kannattaa suunnitella mahdollisuuksien mukaan jo etukäteen, jottei ajopätkä lipsu liian pitkäksi, kannustaa Karvonen.
Viisi vinkkiä vieraalla paikkakunnalla liikkumiseen:
Aja rauhallisesti, tarkkaile ympäristöäsi ja säilytä sopiva tilannenopeus.
Aseta reitti navigaattoriin jo ennen lähtöä ja kytke puheopastus päälle.
Suunnittele reitti ja taukopaikat jo etukäteen.
Tartu rattiin vain virkeänä – väsymyksen iskiessä pidä tauko.
Ole huomaavainen muita liikkujia kohtaan.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten liikenneasenteita touko-kesäkuussa 2020. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1003 henkilöä, joista autoilevia oli 822. Kysely toteutettiin online-kyselynä ja näyte edustaa 15-79-vuotiaita suomalaisia.
Ylitorniolla tapahtui maanantaina 22.6.2020 kello 20.30 Ainionvaarantiellä ryöstö. Neljän hengen seurue oli ajanut kilvettömällä Ford Transilla ja asianomistaja oli ajanut puolisonsa kanssa vastaan.
Poliisin tiedotteen mukaan Transit oli meinannut tulla pariskunnan kuljettaman auton keulaan kovalla nopeudella, jolloin he olivat joutuneet väistämään.
Asianomistaja oli kääntynyt perään selvittääkseen asiaan. Asianomistaja oli ohittanut Transitin, jolloin tämä oli ajanut asianomistajan kuljettaman auton perään.
Pariskunta oli noussut ulos autosta, jolloin Transitista oli noussut apukuljettajan puolelta mies, joka oli käyttäytynyt aggressiivisesti. Transitista oli noussut myös nainen ja pujopartainen mies, joka olivat lähteneet pois paikalta kävellen.
Paikalla oli jäänyt myös autoa kuljettanut mies, joka on apukuljettajan sukulainen. Paikalla oli seurannut huutoa ja huitomista.
Poliisin mukaan tapahtuman nähneet olivat sanoneet henkilöauton omistajille, että nämä sammuttaisivat autonsa. Tuolloin isompi paikalla olleista miehistä oli mennyt autoon ja lähtenyt ajamaan paikalta pois, naisen yrittäessä estää pakenemisen.
Tuolloin pienempi miehistä oli ottanut maasta kiven ja juossut auton omistajapariskunnan perään samalla uhkaillen näitä. Silminnäkijät olivat yrittäneet rauhoittaa miestä. Mies oli tämän jälkeen poistunut paikalta kävellen samaan suuntaan kuin mihin kaksi muuta oli aikaisemmin poistunut.
Hetkeä myöhemmin asianomistajien auto löytyi hylättynä. Autosta oli anastettu omaisuutta.
Sivullinen näki tuntomerkkeihin sopivan porukan liikkuvan Kanapolulla hetkeä myöhemmin. Seuraavana aamuna yksi tuntomerkkeihin sopivista henkilöistä oli tullut kauppaan mistä hänet otettiin kiinni.
Myöhemmin myös kaksi muuta miestä tavoitettiin ja heidän otettiin kiinni. Poliisi on tavoittanut myös paikalla olleen naisen.
Poliisi on löytänyt kotietsintöjen yhteydessä asianomistajalle kuuluvaa omaisuutta ja ne on palautettu oikealle omistajalleen. Poliisi tutkii asiaa ryöstönä ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
