Turkin MM-rallin sunnuntai alkoi hyvin dramaattisesti. Parhaiten onnistui Toyotan ElfynEvans, joka nousi erikoiskokeen jälkeen reiluun johtoon.
Toisena on Toyotan SébastienOgier ja kolmantena Hyundain ThierryNeuville. He jäivät kärjestä melkein 47 sekuntia, koska molemmat kärsivät rengasrikon.
Hyundain SébastienLoeb putosi myös rengasrikon takia neljänneksi, mutta Toyotan KalleRovanperä onnistui rengasrikosta huolimatta pysymään viidentenä.
Myös M-Sportin EsapekkaLappi vaihtoi yhden renkaan. Hän on nyt kuudentena.
Tallikaveri TeemuSuninen joutui keskeyttämään auton takapään hajottua.
Aamun toinen erikoiskoe ei muuttanut paljonkaan tilannetta. Neuville nousi Ogierin ohi toiseksi. Miesten välinen ero on nyt neljä sekuntia.
Tänään ajetaan vielä toistamiseen aamun erikoiskokeet ja päivän viimeinen erikoiskoe on niin sanottu supererikoiskoe.
Turkin MM-rallin tilanne erikoiskoe 10 jälkeen
1 E. EVANS 2:10:49.3 Ero kärk.
2 T. NEUVILLE +42.2 +42.2
3 S. OGIER +4.0 +46.2
4 S. LOEB +5.2 +51.4
5 K. ROVANPERÄ +1:20.1 +2:11.5
6 G. GREENSMITH +48.7 +3:00.2
7 E. LAPPI +44.3 +3:44.5
8 O. TÄNAK +55:54.2 +59:38.7
Hyundai-maahantuoja on laskenut, paljonko sähköautolla säästää käyttökuluissa verrattuna bensa-autoon.
Elokuun alussa voimaan astunut polttoaineveron korotus tuntuu autoilijan kukkarossa vuositasolla merkittävästi.
Bensiinin kohdalla litrahinnan korotus on 6,6 senttiä litralta ja dieselissä 6,9 senttiä litralta.
Mikäli vuosittainen ajosuorite on 20 000 kilometriä, ja alla on 7 litraa sadalla kilometrillä kuluttava bensiinikäyttöinen auto, polttoaineveron korotus yksistään tuo autoilijalle 92,4 euron lisälaskun vuodessa.
Koska veroa autoilijan on mahdotonta päästä karkuun, säästöä auton käyttökuluihin voi lähteä hakemaan muuta kautta.
Hyundain maahantuoja otti vertailuun Hyundai Ioniq-malliston kaksi eri käyttövoimaa ja laski, kuinka paljon polttoainekuluissa olisi mahdollista säästää autoa vaihtamalla.
Täyssähköautolla huima säästö
Hyundai Ioniq Electric -täyssähköauto kuluttaa sadalla kilometrillä WLTP-syklillä mitattuna 13,8 kWh sähköä, mikä tarkoittaa esimerkiksi pääkaupunkiseudun varsin tyypillisellä 11 sentin kilowattituntihinnalla 1,52 euron kustannusta sadalla kilometrillä.
Jos vertailukohtana käytetään yllä mainittua 20 000 kilometriä vuodessa bensiiniautolla ajavaa autoilijaa, Ioniq Electricillä ajaisi peräti 6086 kilometriä pelkästään polttoaineveron korotuksesta aiheutuvalla 92,4 euron lisämaksulla.
Koko vuoden osalta Ioniq Electricin sähkökulut olisivat 20 000 kilometrin ajosuoritteella 304 euroa. Vastaavasti 7 litraa sadalla kilometrillä kuluttavan bensiiniauton polttoainekulut (1,5 €/l hinnalla) 2100 euroa vuodessa.
Neljässä vuodessa Hyundai Ioniq Electricillä syntyisi näin ollen 7184 euron säästö pelkissä käyttökuluissa.
Toimituksen huomautus: Tässä esimerkissä ei ole otettu huomioon julkisten latauspaikkojen korkeampaa hintaa. Toisaalta edelleen on myös tarjolla ilmaisia latauspaikkoja, joten säästö voi olla esimerkkiä suurempikin.
Hyundain Thierry Neuville on Turkin MM-rallin kärjessä lauantain jälkeen. Toisella sijalla on tallikaveri Sébastien Loeb ja kolmantena samalla ajalla Toyotan Sébastien Ogier.
Ogierin tallikaveri Elfyn Evans on neljäntenä, runsaan minuutin kärjestä.
Toyota-kuljettaja Kalle Rovanperä on parhaana suomalaisena sijalla viisi. Hän on Evansia perässä 18 sekuntia.
M-Sportin Ford-kuljettajista Teemu Suninen on kuudentena, runsaat 16 sekuntia Rovanperästä. Seuraavana on Sunisen tallikaveri Esapekka Lappi. Hän on jäänyt Sunisesta jo 53 sekuntia.
Hyundai-kuski Ott Tänak joutui keskeyttämään aamupäivällä tekniseen ongelmaan.
Aamupäivän jälkeen kärjessä ollut Ogier kärsi iltapäivällä hydrauliikkaongelmista ja hävisi sen takia reilusti Neuvillelle.
Sekä Evans että Rovanperä kärsivät tänään rengasrikon.
Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.
Turkin MM-rallin tilanne lauantain jälkeen
1 T. NEUVILLE 1:36:38.6 Ero kärk.
2 S. LOEB +33.2 +33.2
3 S. OGIER +33.2
4 E. EVANS +27.6 +1:00.8
5 K. ROVANPERÄ +18.0 +1:18.8
6 T. SUNINEN +16.2 +1:35.0
7 E. LAPPI +53.0 +2:28.0
8 G. GREENSMITH +47.4 +3:15.4
9 P. LOUBET +1:05.0 +4:20.4
Kaksi moottoripyöräilijää törmäsi perjantaina metsäautotiellä Kurikan Lohiluomalla. Toinen kuljettajista menehtyi tapahtumapaikalla ja toinen loukkaantui vakavasti.
Poliisin alustavan tapahtumapaikkatutkinnan mukaan ajoneuvot olivat ajaneet vastakkaisista suunnista ja tiessä oli tapahtumapaikkaa ennen pieni kaarre.
Tapahtuman osalliset olivat poliisin mukaan olleet ajoharjoittelussa kyseisellä tieosuudella.
Tapahtuman tutkinta on vielä alkuvaiheissa, eikä poiliisi vielä ole kuullut kaikkia paikalla olleita.
Mercedes-Benz, BMW ja Toyota ovat suomalaisia eniten sitouttavat automerkit, käy ilmi Kamuxin teettämästä Suomalaiset autokaupoilla -tutkimuksesta.
Mersulla ajavista peräti 15 prosenttia pitää itseään täysin merkkiuskollisena eikä kelpuuttaisi mitään muuta menopeliä alleen. Vastaava luku BMW:n omistajilla on 10 prosenttia – joskin melko merkkiuskollisia on lisäksi 44 prosenttia vastaajista. Kolmantena automerkkinä erottuu Toyota, jonka kuljettajista 8 prosenttia ei missään nimessä suostuisi vaihtamaan toiseen.
– Tutkimustulos tukee kyllä havaintojamme. Vaikka vahvasti merkkiuskollisia autoilijoita on, niin monella auton ostajalla on myös toinen mieluinen tai mahdollinen automerkki mielessä vähintäänkin hyvänä kakkosvaihtoehtona. Ihan ehdottomia brändiuskollisia auton ostajia on siis kuitenkin vähemmistö kaikista auton ostajista, Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki sanoo.
Kuinka merkkiuskollinen koet olevasti nykyiselle automerkillesi?
Audi-uskollisia verrattain vähän
Mielenkiintoinen tutkimustulos on myös Audi-vannoutuneiden vähäinen määrä. Vain 2 prosenttia Audin omistajista pitää merkkiä ainoana oikeana. Skodalla ja Fordilla on verrattain paljon melko sitoutunutta käyttäjäkuntaa, mutta hard core -fanit loistavat poissaolollaan.
Nissanilla ja Opelilla sen sijaan tuntuu olevan eniten töitä autoilijoiden sitouttamisessa: esimerkiksi Nissan-kuskeista yli kolmasosa kertoo, etteivät he ole lainkaan merkkiuskollisia ja voisivat vaihtaa merkkiä vailla tunnontuskia.
– Auto ostetaan käyttötarpeeseen. Tilaa tarvitseva autoilija esimerkiksi keskittyy eri merkkien farmarimalleihin ja vertailee niitä keskenään. Näppärää kakkosautoa hankkivat taas katsovat eri merkkien pienen kokoluokan vaihtoehtoja ja niiden ominaisuuksia. Nämä ovat ns. järkipäätöksiä, joissa valintakriteereinä ovat omat tai perheen elämäntilanne ja sen vaatimukset. Merkki ei ole niinkään ratkaiseva vaan auton ominaisuudet, varustelu ja hinta. Vaihtoehtoja punnitaan aidosti. Tällöin merkki voi myös joustavasti muuttua tuoreempaan autoon vaihdettaessa, Iiskonmäki valottaa.
Toyota omistetuin merkki
Suomalaiset autokaupoilla -tutkimuksen vastaajien keskuudessa omistetuin automerkki on Toyota (14 %), jota seuraavat Volkswagen (10 %), Ford (8 %) ja Volvo (7 %).
Mikä on käytössäsi olevan auton merkki?
Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–2.2.2020. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1009 vastaajaa, ja otanta on kansallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.
Poliisi kaipaa havaintoja Nurmeksesta, missä autoilija tai useampi on ottanut oikeudekseen käydä ajamassa rallia paikallisen Hevosystäväinseuran ylläpitämällä raviradalla.
Vahinko tehtiin torstain ja perjantain välillä ja vahinko huomattiin 18.9.2020 noin klo 11.30.
Radalle oli ajettu harvan lauta-aidan läpi. Radalla rallaamisen lisäksi autoa oli pyöritelty varikkoalueella, missä aita oli rikottu toisestakin kohtaa. Varikkoalueelle autosta oli jäänyt antenni ja muovin kappale jossa teksti ”Ford”.
Havaintoja tekijästä voi ilmoittaa poliisille sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 8-16:15.
Plazmová technologie, výroba motorů, M6, Škoda Auto, Mladá Boleslav
Škoda Auto on ottanut käyttöön uuden plasmapinnoituslinjan. Teknisesti innovatiivisella menetelmällä jauhemateriaalista syntyvä vain 150 mikrometrin (0,15 mm) paksuinen pinnoite korvaa moottoreissa aiemmin käytetyt sylinteriputket.
Tätä moottorin sisäistä kitkaa vähentävää pinnoitetta käytetään EA211-moottorisarjan uusissa kolmisylinterisissä EVO-moottoreissa. Uudistuksen myötä 1.0 TSI EVO -bensiinimoottorit ovat taloudellisempia pienemmin päästöin. Škoda on investoinut uuteen valmistustekniikkaan Mladá Boleslavin tehtaalla lähes 29 miljoonaa euroa.
Sylinteripintojen plasmapinnoitusta käytetään siten myös Škoda Octavia e-TEC -kevythybridien moottoreissa. Škoda on lisännyt moottoritehtaalleen linjan, jolla on kaksi kaksipolttimellista plasmapinnoituksen erikoislaitteistoa. Škoda Auto on investoinut 28,8 miljoonaa euroa tähän uudistukseen ja kaikkiaan 69,1 miljoonaa euroa moottorituotannon modernisointiin.
Näin pinnoite tehdään
Moottoreiden valmistuksessa sylinterit ensin porataan sylinteriryhmään. Sitten 1500-wattinen laser karhentaa sylinteriseinämät, jotta plasmakerroksen kunnollinen tarttuminen varmistuu.
Sylinteriseinämien karhentamisessa lasersäde tekee pinnan jokaiselle millimetrille kymmenen keskimäärin 40 mikrometrin syvyistä uraa.
Tämä valmistusvaihe tehdään kontrolloidussa, typellä täytetyssä suojailmatilassa, millä varmistetaan laserin optiikan pysyminen puhtaana ja tarkkuus.
Plasmakaasuna käytetään vedyn ja argonin seosta. Prosessissa tarvitaan 4,5 litraa vetyä minuutissa. Plasman lämpötila nostetaan 15 000 asteeseen, ja siihen sekoitetaan erityyppisiä hienoksi jauhettuja teräksiä.
Jauhe sisältää rautaa, hiiltä, piitä ja mangaania sekä muita tarpeellisia alkuaineita. Jauheen raekoko on alle 50 mikrometriä. Kun jauhetta suihkutetaan sylinteriseinämiin, sulava jauhe muodostaa noin 250 mikrometrin paksuisen kerroksen.
Valmistusvaiheen lopuksi tämä kerros hoonataan, minkä jälkeen sen paksuus on vain 150 mikrometriä. Vertailun vuoksi: perinteisen sylinteriputken paksuus on 4 millimetriä.
Laadun varmistamiseksi jokaisen sylinterin mittatarkkuus tarkastetaan valmistuksen useassa eri vaiheessa automaattisesti. Esimerkiksi optisilla mittalaitteilla tarkastetaan ensin laserilla karhennetut pinnat. Sitä seuraa toinen mittaus plasmapinnoittamisen jälkeen. Lopuksi myös plasmakerroksen rakenne tarkastetaan pyörrevirtausmenetelmällä.
Hyundain konkarikuljettaja Sébastien Loeb johtaa Turkin MM-rallia perjantainpäivän kahden erikoiskokeen jälkeen.
Eroa toisena olevaan tallikaveriin Thierry Neuvilleen on 1,2 sekuntia.
Kolmantena on Toyotan Sébastien Ogier. Hän on jäänyt Neuvillestä vain 0,1 sekuntia.
Ogierin tallikaveri Elfyn Evans on neljäntenä, 0,8 sekuntia Ogierista.
Kolmas Toyota-kuljettaja Kalle Rovanperä on viidentenä. Hän on Evansia perässä 0,6 sekuntia ja kärjestä 2,7 sekuntia.
M-Sportin Fordilla ajava Teemu Suninen on kuudentena. Eroa Rovanperään on 1,5 sekuntia.
Hyundain Ott Tänak on vasta seitsemäntenä, 0,6 sekuntia Sunista perässä.
Sunisen tallikaveri Esapekka Lappi on kahdeksantena, 1,8 sekuntia Tänakia perässä.
Kisa jatkuu lauantaina kuudella erikoiskokeella.
Turkin MM-rallin tilanne erikoiskoe 2 jälkeen
1 S. LOEB 18:50.9 Ero kärk.
2 T. NEUVILLE +1.2 +1.2
3 S. OGIER +0.1 +1.3
4 E. EVANS +0.8 +2.1
5 K. ROVANPERÄ +0.6 +2.7
6 T. SUNINEN +1.5 +4.2
7 O. TÄNAK +0.6 +4.8
8 E. LAPPI +1.8 +6.6
9 G. GREENSMITH +9.5 +16.1
10 P. LOUBET +12.4 +28.5
Lexus esittelee Euroopan lippulaivamallinsa, LS:n uudistuneen version.
Uusi Lexus LS on parannettu teknisillä muutoksilla jotka Lexuksen tiedotteen mukaan pystyvät hyödyntämään täysimääräisesti Li-Ion -korkeajänniteakun ominaisuuksia.
Sähkökäytöllä on auton voimalinjassa entistä suurempi rooli, ja erityisesti normaaliin ajamiseen – mitä vähintään 90 auton käytöstä on.
Kiihtyvyys on nyt aiempaa lineaarisempaa, mikä tekee kaupungissa ajamisesta miellyttävämpää mutta myös vaihtelevissa olosuhteissa maantiellä ajettaessa pienikin kaasupolkimen painallus riittää pehmeän voimakkaaseen kiihtyvyyteen.
Korkeajänniteakun voimavaroja tehokkaammin hyödynnettäessä polttomoottorin kierrosluku voidaan pitää maltillisena, millä taas on positiivinen vaikutus auton melutasoon.
Uusimmassa versiossa sekä renkaisiin, mukautuvaan iskunvaimennusjärjestelmään (AVS), kallistuksenvakaukseen ja jopa istuimien rakenteeseen on kiinnitetty erityistä huomiota matkustusmukavuuden kannalta.
Renkaiden osalta sivuseinämien jäykkyyttä on vähennetty run-flat -ominaisuuksista tinkimättä, ja AVS-jousitusjärjestelmän uudet lineerisolenoidiventtiilit mahdollistavat iskunvaimennuksen nopeamman ja tarkemman toiminnan erilaisilla pinnoilla ajettaessa.
Kallistuksenvakauksessa otetaan entistä tarkemmin huomioon dynaaminen painonsiirtymä korin kallistuessa mikä tarkoittaa mm. entistä tarkempaa ajettavuutta kaarteissa ja nopeissa käännöksissä.
Lexus on muuttanut istuinten rakennetta uudella monikerrospehmusteella, erityisen pehmeällä päällipehmusteella ja uudelleensijoitetuilla saumauksilla. Lopputuloksena istuimet välittävät tiedotteen mukaan entistä vähemmän värinöitä.
Kuva: Lexus.
Täysin automaattinen pysäköintijärjestelmä
Lexus esittelee uudessa LS-mallissa ensimmäistä kertaa täysin automaattisen pysäköintijärjestelmän. Järjestelmä käyttää ohjausta, kaasua, jarrua sekä voimansiirtoa liikuttaakseen ajoneuvoa erittäin tarkasti ja turvallisesti. Pehmeän ja tarkan toiminnan lisäksi järjestelmä on muita markkinoilla olevia järjestelmiä nopeampi.
Ajettaessa aiotun pysäköintitilan viereen kuljettaja voi aktivoida järjestelmän, jolloin se automaattisesti etäisyystunnistimien sekä 360-kamerajärjestelmän avulla luo kuvan ympäristöstään.
Järjestelmä määrittää automaattisesti kaikista tehokkaimman ja turvallisimman tavan pysäköidä auto hiljentäen nopeutta tilan ollessa ahdas. Medianäytön kautta välittyvä kirkas kuva pitää kuljettajan jatkuvasti ajan tasalla auton liikkeistä ja sijainnista.
Järjestelmässä on myös muistitoiminto usein käytettyjä pysäköintikohteita silmälläpitäen, ja järjestelmä toimii myös ilman parkkipaikan ääriviivoja tai muita pysäköityjä ajoneuvoja.
Kuva: Lexus.
Digitaalinen taustapeili
Uudistunut Lexus LS hyödyntää uusinta teknologiaa tehdäkseen ajamisesta mahdollisimman turvallista ja auttaakseen kuljettajaa mahdollisimman tehokkaasti. Käytössä on nyt RX-mallista tutut adaptiiviset BladeScan-ajovalot, jotka pystyvät rajaamaan valaistun alueen erittäin tarkasti verrattuna esimerkiksi matriisiajovaloihin.
Varusteisiin lukeutuu myös takalasiin sijoitettua kameraa hyödyntävä uusi digitaalinen taustapeili, jonka ansiosta esimerkiksi takaistuimien pääntuet tai takamatkustajat eivät haittaa taustapeilin näkymää. Kuvaa voi säätää laajalla skaalalla kuljettajan mieltymysten mukaan.
Lisäksi 360-kamerajärjestelmään on lisätty jalankulkijoiden tunnistustoiminto ja varsinaisten esikiristimien lisäksi turvavyöt voidaan esikiristää sähköisesti mikäli PCS-järjestelmä havaitsee kohonneen törmäysriskin.
Kuva: Lexus.
Uusi multimediajärjestelmä ja parannettu käyttöliittymä
Uudistuneen LS-mallin multimediajärjestelmä ja käyttöliittymä ovat kokeneet ison muutoksen, joka tähtää yksinkertaisempaan ja intuitiiviseen käyttökokemukseen.
Uutta järjestelmää ohjataan 12,3-tuumaisen, kuljettajan näkökenttään saumattomasti sijoitetun kosketusnäytön avulla. Järjestelmän ominaisuudet pitävät luonnollisesti sisällään älypuhelimen integrointiominaisuudet Apple CarPlay – ja Android Auto -toimintoineen.
Kosketusnäytön toimintoihin on lisätty uusi viimeksi käytettyjen toimintojen pikanäppäin, joka mahdollistaa esimerkiksi istuinsäätöjen tai ohjauspyörän lämmityksen nopean käytön. Ohjauspyörässä olevat mediajärjestelmän käyttöpainikkeet on nyt sijoitettu uudelleen parempaa käytettävyyttä silmälläpitäen.
Hillitty ulkoasun päivitys
Lexus on pitänyt LS-mallin uudistumisen yhteydessä huolta myös ulkodesignin hillitystä päivittämisestä. Etupuskuri on muotoiltu uudelleen ja Lexukselle tyypillinen etusäleikkö on saanut tumman metallinhohtoisen pinnoitteen. Ajovalot on muotoiltu uudelleen BladeScan -valoyksiköiden ehdolla päiväajovalojen muodostaessa erittäin tunnistettavan “L”-muodon.
Puskurin alaosassa sijaitsevat ilmanottoaukot on siirretty ulommas ja niiden muoto on suorakulmaisempi korostaen auton leveyttä ja matalan ryhdikästä olemusta. Tätä korostetaan entisestään F SPORT -varustetasossa, jossa ilmanottoaukot ulottuvat puskurin kulman yli. Samoin kyseisessä varustetasossa ilmanottoaukkojen säleiköissä on satiinimusta pinta, vanteissa musta viimeistely ja takavaloyksiköiden kehykset ovat mustat.
Lexuksen uusin saapuu Eurooppaan ja Suomeen alkuvuodesta 2021.
