Nokian Renkaiden Yhdysvaltain-tehtaan tuotantorakennus on saanut LEED v4 Silver -ympäristösertifikaatin osoituksena energia- ja ympäristötehokkuudestaan, todetaan Nokian Renkaiden tiedotteessa.
Tennesseen Daytonissa sijaitseva tehdas avattiin vuosi sitten, ja sen kaupallinen tuotanto käynnistyi tammikuussa 2020.
Tuotantolaitos sai LEED v4 Silver -sertifikaatin useiden kestävää kehitystä tukevien ratkaisujensa vuoksi. Näitä ovat muun muassa
älykäs, energiaa säästävä rakennusautomaatio
ympäristöystävälliset rakennusmateriaalit
tehokkaat veden ja jätteiden hallintajärjestelmät
sähköautojen latauspisteet pysäköintialueella
uusiutuvan energian tuottaminen aurinkopaneeleilla. Paneelit tuottavat kolme megawattia aurinkoenergiaa suorassa auringonvalossa.
LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) on tiedotteen mukaan maailman yleisin ympäristötehokkaiden rakennusten sertifiointijärjestelmä. LEED-sertifioidut rakennukset käyttävät vähemmän energiaa ja vettä, tuottavat vähemmän jätettä, niiden sisäilman laatu on parempi ja ne kuormittavat yhteisönsä ympäristöä vähemmän.
Nokian Renkaat pyrkii tiedotteen mukaan olemaan alansa johtava toimija vastuullisuudessa. Yritys on jo vähentänyt tuotantolaitostensa hiilidioksidipäästöjä 44 prosentilla kuudessa vuodessa, ja sen CO2-päästöjen vähentämistä koskevat Science Based Targets -tavoitteet (SBT) hyväksyttiin rengasalan ensimmäisenä yrityksenä.
Peugeotin 210-juhlavuoden kunniaksi historiallisten Peugeotien Aventure Peugeot -seura on laajentanut toimintaansa vintage autojen restaurointiiin ja myyntiin.
Autojen kunnostuspaikkana toimii l’Aventure Peugeotin museo Sochaux’ssa Ranskassa.
Seuran kunnostamat yksilöt saavat laadustaan aitoustodistuksen ennen niiden siirtymistä myyntiin.
Kuva: Peugeot.
Ensimmäiseksi restauroitavaksi malliksi on valikoitunut leijonamerkin ikoninen musta Peugeot 205 GTi 1,9 litraisena.
Kunnostustyö toteutetaan Aventure Peugeotin työpajoissa Sochaux’ssa ja työn laadussa korostuu useiden eri alojen osaajien lahjakkuus ja taito: mekaanikkojen, muotoilijoiden, satulaseppien ja metalliseppien.
Kiitos kattavan varaosien saatavuuden, täydellinen restaurointi on mahdollista toteuttaa. Jo seitsemän vuoden ajan Aventure Peugeot onkin tehnyt töitä varaosien äärellä ja muuntanut logistiikkavarastonsa varaosien varastoimiseen. Puuttuvia osia seura kerää tutuilta alihankkijoiltaan ja 3D-tulostus on vaihtoehto silloin, kun osaa ei enää muuten valmisteta.
Kuva: Peugeot.
Vuoden 2021 alussa avautuu seuran verkkosivuille www.laventurepeugeotcitroends.fr ”Par l’Aventure Peugeot” -nimeä kantavat sivut, jotka on omistettu laadukkaalle ajoneuvojen restaurointityölle.
Entistettyjen autojen saatua kunnostustyön jälkeen laatuleiman, tulevat ne myyntiin tälle samalle verkkosivulle.
Keskiviikon ja torstain välisenä yönä henkilöauto ajoi ulos tieltä moottoritieltä Paimiossa.
Autossa oli törmäyshetkellä kaksi parikymppistä henkilöä.
Autossa ollut nainen menehtyi ulosajossa saamiinsa vammoihin, ja mies toimitettiin vakavasti loukkaantuneena sairaalaan. Onnettomuudessa ei ollut muita osallisia.
Tapahtumat saivat alkunsa Turussa, missä kaksikko anasti auton työvuorossa olleelta taksinkuljettajalta puukolla uhaten. Ulosajohetkellä tekijät ajoivat taksilla kovaa ylinopeutta.
Asiasta on esitetty mediassa ja somessa osittain virheellisiä tietoja, joita poliisi haluaa tällä tiedotteella oikaista.
Koska tutkinta on alkuvaiheessa ja kaikkia asianosaisia ei ole vielä kuultu, poliisi ei voi ottaa kantaa kaikkiin julkisuudessa jo esitettyihin väitteisiin.
Poliisi tutkii tapahtumaa törkeänä ryöstönä, kuolemantuottamuksena ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Volvo Trucks aloittaa lokakuussa täysin sähköisten kuljetusratkaisujen testit maansiirtosegmentissä.
Swerock-yhtiölle toimitetaan kaksi raskaisiin kuljetuksiin tarkoitettua kuorma-autoa, jotka täyttävät erityisesti kaupunkialueilla alati tärkeämmät melu- ja päästövaatimukset.
Kaupunkikuljetuksiin ja jätehuoltoon tarkoitettujen sarjavalmisteisten sähkökuorma-autojen onnistuneen lanseerauksen jälkeen Volvo Trucks testaa nyt kahta täysin sähkökäyttöistä maansiirtoautoa ja niiden latausratkaisuja asiakaskäytössä.
Asiakastesteihin kuuluu muun muassa betoniautoksi varusteltu Volvo FM ‑sähkökuorma-auto. Suuremmissa infrastruktuuriprojekteissa käytetään myös koukkulaitteella varustettua Volvo FMX ‑sähkökuorma-autoa.
Projektissa selvitetään, kuinka sähkökuorma-autojen avulla voidaan parantaa tehokkuutta ja pienentää ilmastovaikutuksia. Ajoneuvojen suorituskyvyn lisäksi testeissä arvioidaan myös sähköajoneuvoratkaisujen kokonaisekosysteemiä, sillä tavoitteena on löytää tuottavuusvaatimukset täyttäviä latausmahdollisuuksia.
Kun sähköajoneuvojen hyödyllisyyttä kaupunkiympäristössä mitataan, kriteereitä ovat vähentynyt kuljetusmelu, työmaaturvallisuus ja ajomukavuus.
Faktat:
Volvo Trucksin ensimmäiset sähkökuorma-autojen asiakastestit raskaiden kuljetusten segmentissä
Projektissa testataan kahta sähköajoneuvoa, jotka ovat Volvo FM ‑betoniauto ja koukkulaitteella varustettu Volvo FMX.
Kyseessä on Volvo Trucksin ja Swerockin yhteinen projekti, jota myös JOAB ja Saraka ovat tukemassa.
Sähkökäyttöinen Volvo FM toimittaa betonia Swerockin asiakkaille kaupunkiympäristöissä.
Koukkulaitteella varustettua Volvo FMX ‑sähkökuorma-autoa käytetään pääasiassa suuremmissa infrastruktuuriprojekteissa ja kaupunkien rakennustyömailla.
Aiemmin tänä vuonna Renault esitteli Morphoz-konseptiauton. Morphoz oli moneksi muuttuva autonomisesti liikkuva sähköauto, joka kertoi yksilöllisen liikkumisen uusista muodoista.
Nyt on vuorossa Mégane eVision, joka tuo konseptiauton lähemmäs todellisuutta niin muotoilun kuin tekniikan osalta, todetaan Renaultin tiedotteessa.
Renaultilla on kymmenen vuoden kokemus sähköautojen kehittämisessä, tuotannossa ja markkinoinnissa. Koko Euroopan kattava myynti- ja huolto-organisaatio on jo koulutettu valmiiksi sähköautoja varten.
Renault on myynyt Euroopassa jo 300 000 sähköautoa. Vuodesta 2010 lähtien joka viides mantereellamme rekisteröity sähköauto on ollut Renault.
Tämän vuoden ensimmäisten kahdeksan kuukauden jälkeen Euroopan eniten rekisteröity sähköautomalli on Renault Zoe yli 52 000 kappaleella.
Mégane eVision aloittaa uuden Renault-malliston, johon esitellään useita nuorekkaita ja monikäyttöisiä sähköautoja.
Kuva: Renault.
Muunneltava sähköautojen perusrakenne CMF-EV
Uuden CMF-EV-perusrakenteen ansiosta auton akseliväliä voidaan muuttaa, minkä lisäksi ajoakun sijoitusta ja muotoa pystyy vaihtelemaan hyvin monipuolisesti ja siten se sopii niin matalaan urheiluautoon kuin kookkaaseen katumaasturiin.
Perusrakenteen CMF-EV -nimi tulee sanoista Common Module Family – Electric Vehicle.
Perusrakenteessa on otettu huomioon, että aiempaa pienemmän sähkömoottorin ansiosta eteen ei tarvitse varata paljoa tilaa. Näin matkustajille saadaan mukavammat oltavat suuressa matkustamossa.
Sen kokoon auttaa pyörien vienti aivan auton kulmiin ja enimmillään 2,77 metrin akseliväli. Kun autossa ei ole pakoputkistoa, eikä perinteistä vaihteistoa on lattia tehty aivan tasaiseksi, mikä lisää tilan tuntua ja sisätilojen muunneltavuutta.
Uutta perusrakennetta kehitettäessä Allianssin insinöörit ja muotoilijat panostivat paljon sen mataluuteen. Sillä tavoin saadaan pienempi ilmanvastus ja otsapinta-ala, mitä kautta energiankulutus vähenee. Tähän tavoitteeseen päästiin erittäin matalien akkujen avulla.
Perusrakenteen muunneltavuus ja suorituskyky auttavat tulevien Renault-mallien suunnittelussa. Rakenteeseen voidaan sijoittaa toinen sähkömoottori taakse, jolloin autoon saadaan enemmän voimaa ja neliveto.
Kuva: Renault.
Mégane eVisionin voimalinja on yksi tehokkaimmista Renault-mallistossa kaikki energialähteet mukaan lukien. Sähkömoottori kehittää 160 kilowattia (217 hv) ja 300 Nm vääntömomentin.
Auto kiihtyy nollasta sataan alle kahdeksassa sekunnissa. Perusrakenne on suunniteltu niin, että energiankulutus on pientä. Uuden ajoakun energiasisältö on 60 kWh ja toimintamatka on yli 450 kilometriä.
Pikalatauksessa voi käyttää jopa 130 kW tehoa, joten Mégane eVisionilla voi ajaa pitkiäkin matkoja, sillä lyhyen kahvitauon aikana akkuun saa ladattua paljon virtaa.
Valoissa uutta tekniikkaa
Mégane eVisionissa on perheautoksi aivan uudet mittasuhteet. Autossa on suuret pyörät, melko korkea kori, lyhyet ylitykset ja pitkä akseliväli. Urheilullisuutta kokonaisuuteen tuovat kattospoileri ja alumiininen diffuusori takapuskurissa.
Auton valoilla valaistaan edessä Renault-merkki.
Valoissa on paljon uutta tekniikkaa, sillä Mégane eVisionissa on matriisiledivalot. Yksi tulevaisuudesta kertova keksintö on mahdollisuus muuttaa tervehdys- ja sisävalojen sanomaa auton omistuksen aikana useampaan kertaan.
Sisälle on Renaultin tiedotteen mukaan saatu uuden perusrakenteen avulla paljon tilaa. Edessä istutaan aiempaa väljemmin ja takana on isot jalkatilat. Tilan tuntua tuo osaltaan ohut ja tyylikäs kojelauta.
Torstai-iltana kello 17.00 aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen henkilöauton ulosajosta Kärkölän Koskentiellä.
Ilmoituksen hätäkeskukseen teki tapahtumapaikalle osunut henkilöautoilija, joka havaitsi ojassa katollaan olleen auton.
Autoilija meni tarkistamaan tilannetta ja oli havainnut auton sisällä miehen ja kysellyt tämän vointia. Mies vaikutti sekavalta ja tämä olikin vielä yrittänyt käynnistää autoa, vaikka se oli katollaan ojassa.
Mies pääsi kuitenkin ulos autosta omin voimin.
Paikalle tullut sairaankuljetus toimitti miehen sairaalaan tutkittavaksi.
1940-luvulla syntynyttä miestä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sillä miehellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) on vahvistanut, että se tuo Eurooppaan ladattavan Mitsubishi Eclipse Cross PHEV -mallin. Suomessa Mitsubishi Eclipse Cross PHEV esitellään ensi keväänä.
Uudistunut Eclipse Cross PHEV laajentaa Mitsubishin ladattavien hybridien tarjontaa.
Eclipse Cross PHEV on varustettu Outlander PHEV:n tavoin ladattavalla Plug-in Hybrid EV -järjestelmällä, joka perustuu bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin tehokkaaseen yhdistelmään.
Dacia paljasti maaliskuussa 2020 Spring Electric -konseptimallilla, että se on lähdössä mukaan sähköautomarkkinoille.
Nyt on vuorossa tuotantomalli, joka ei ole juurikaan muuttunut keväiseen tutkielmaan verrattuna. Henkilöauton lisäksi Spring Electricistä esitellään myös pakettiautoversio.
Dacian tiedotteen mukaan autosta tulee markkinoiden edullisin sähköauto ja se tuo sähköllä liikkumisen entistä useamman saavutettavaksi.
Pieneen katumaasturimaiseen koriin on loihdittu tilat neljälle matkustajalle ja heidän tavaroilleen. Lisäksi Spring Electric tarjoaa kohtuullisen toimintamatkan.
Kuva: Dacia.
Minikatumaasturi lyhyemmille matkoille
Spring Electric on Dacian ensimmäinen sähköauto, minkä lisäksi se on yhtiön ensimmäinen erityisesti lyhyempiä matkoja varten suunniteltu auto.
Spring Electricin ulkonäössä on aimo annos katumaasturia, jota lokasuojia tönäisyiltä suojaavat muovit, kattokiskot ja reilu maavara korostavat.
Korin mitat ovat pienemmät kuin mitä ulkonäön perusteella voisi odottaa, sillä Spring on 3,73 metriä pitkä, 1,62 metriä leveä ja 1,51 metriä korkea.
Nykyaikaista tekniikkaa edustavat led etuvalot, jotka ovat sekä tehokkaat että virtaa säästävät. Takavaloissa on käytössä Dacian uusi Y-muotoinen tunnus.
Kuva: Dacia.
Latauspistoke on etusäleikön takana.
Matkustamossa on enemmän tilaa kuin Springin ulkomittojen perusteella osaisi odottaa.
Yhtenä tekijänä on Dacian tyyliin pyörien sijoittaminen kulmiin ja sen ansiosta pitkä 2,423 metrin akseliväli. Nelipaikkaisessa autossa on hyvät tilat täysikasvuisille matkustajille niin edessä kuin takana. Ohjaamossa on lisäksi paljon tilaa pikkutavaroille.
Tavaratila on auton mitat huomioon ottaen ruhtinaallisesti kolmensadan litran kokoinen, minkä lisäksi lattian alla on lisätila varapyörälle. Takapenkin voi taittaa eteen, jolloin tila kasvaa kaksinkertaiseksi.
Vaikka Spring on suunniteltu erittäin halvaksi sähköautoksi, siinä on vakiona tai saatavilla runsaasti varusteita.
Myyntiin tulee kaksi versiota, joissa on aina sähköllä tehostettu ohjaus, keskuslukituksen kaukosäätö ja sähkökäyttöiset ikkunannostimet kaikissa ovissa.
Turvallisuutta varmistavat muun muassa kuusi turvatyynyä, automaattisesti toimivat ajovalot ja aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä.
Kuva: Dacia.
Suunniteltu taajamiin
Dacian filosofian mukaisesti Spring Electric on taloudellinen sekä ostettaessa että käytettäessä. Sen takia autoon ei ole haluttu asentaa suurta ja painavaa ajoakkua, vaan energiasisältö on 26,8 kWh.
Auton suunnittelussa on käytetty hyväksi Renault Yhtymän pitkäaikaista kokemusta sähköautoista, minkä ansiosta virrankulutus on saatu alhaiseksi.
Niinpä toimintamatka on WLTP-normin mukaan 225 kilometriä ja kaupunkiajossa sähkö riittää lähes kolmensadan kilometrin (295 km) ajoon.
Latausaika vaihtelee tavallisella 220 voltin verkkovirralla (2,3 kW teho) vajaat neljätoista tuntia kestävästä pikalatauksen (30 kW, saatavilla lisävarusteena) vajaaseen tuntiin.
Jälkimmäisessä päästään 80 prosentin lataukseen. MY Dacia -sovelluksen avulla voi tarkistaa ajoakun lataustason ja jäljellä olevan toimintamatkan tai ajastaa sisätilojen lämmityksen sekä jäähdytyksen. Kun auto on latauksessa, latausta voi seurata ja hallita sovelluksen avulla.
Spring Electricillä ajaminen on Dacian mukaan suunniteltu mahdollisimman helpoksi. Kromatussa, pyöritettävässä vaihteenvalitsimessa on vain asennot D (ajo), N (vapaa) ja R (peruutus).
Kuva: Dacia.
Auton kääntöympyrä on alle kymmenen metriä. Lisävarusteena on saatavana niin peruutustutka kuin -kamera, jossa on ohjaavat viivat.
Suorituskyky on Spring Electricin käyttötarkoitukseen sopiva, sillä sähkömoottori kehittää 33 kilowattia (44 hv) ja 125 Nm vääntömomentin.
Värinättömästi ja äänettömästi toimivan moottorin ansiosta liikkuminen on mukavaa. Vaikka Spring on kehitetty lähinnä taajamissa liikkumiseen, se saavuttaa 125 km/h huippunopeuden.
Uusi Dacia Spring Electric tulee ennakkomyyntiin Suomessa vuoden 2021 aikana.
Vuonna 2017 esitelty Stonic on kuulunut Kian myydyimpien mallien joukkoon Suomessa. Malliin on tarjolla uusi bensiinikäyttöinen 48V-kevythybridijärjestelmä, joka esiteltiin uudistuneessa Rio-mallissa syksyllä.
Uudet voimalinjat ovat pudottaneet Stonicin CO2-päästöjä jopa 14 g/km mallivaihtoehdosta riippuen.
Kevythybridijärjestelmä hyödyntää 1.0 T-GDI -bensiiniturbomoottoria (120 hv). Järjestelmä maksimoi polttoainetaloudellisuuden avustamalla kiihdyksissä sekä vastaavasti keräämällä liike-energiaa jarrutuksissa.
Stonic-mallisto koostuu kolmesta eri varustetasosta: LX, EX ja TX. Uusina mukavuus- ja turvallisuusvarusteina autoon on saatavana muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, kaistallapitoavustin, led-ajovalot ja 8-tuumainen monitoiminäyttö suomenkielisenä.
Kia Stonic saapuu Kia-jälleenmyyjille marraskuun alussa.
Stonic-malliston hinnat alkavat 18 990 eurosta. Stonicin kevythybridin hinnat alkavat 23 995 eurosta.
Yhdysvaltalainen Lucid Motors on tänään paljastanut koko Lucid Air -mallistonsa.
Lucid Air -perhe täydentyy hyvin varustellulla Lucid Air -perusmallilla, joka on hinnoiteltu 69 900 Yhdysvaltain dollariin.
Malli tarjoaa arviolta 653 kilometrin toimintasäteen ja 480 hevosvoimaa. Uusi Lucid Air täydentää korkean suorituskyvyn ja tehokkaiden sedan-luksussähköautojen mallistoa, johon kuuluvat Lucid Air Touring, Grand Touring ja Dream Edition.
Lucid Air -mallin hinta on alkaen 77 400 dollaria tai 69 900 dollaria Yhdysvalloissa tarjottavan 7 500 dollarin verohyvityksen jälkeen.
Kuva: Lucid Motors.
Uuden mallin suunnitellut yksityiskohdat (joihinkin saattaa tulla vielä muutoksia tuotantovaiheessa)
480 hevosvoimaa
653 kilometrin arvioitu toimintasäde EPA-standardin mukaisesti yhdellä latauksella
Yksimoottorinen ja optiona kaksimoottorinen versio nelivedolla
Yli 900 voltin latausjännite ja tuki pikalataukselle tasavirralla
Yhdysvalloissa asiakkaat saavat lisäksi ilmaista latausta kolmen vuoden ajan Electrify American latausasemilla
Yhtiö on onnistunut merkittävästi pienentämään auton voimansiirron viemää tilaa, ja sen ansiosta Lucid Air tarjoaa suurikokoisen sedanin sisätilat, vaikka ulkokuoreltaan auto sijoittuu keskiluokkaan.
Tämä mahdollistaa Lucidin tiedotteen mukaan entistäkin paremman aerodynaamisen tehokkuuden, ketteryyden ja ohjattavuuden.
Kuva: Lucid Motors.
Lucid Air -mallin ylellisiin sisätilojen yksityiskohtiin kuuluvat PurLuxe-sisustus Mojave-teemalla. Sisustuksessa käytettävissä tuotteissa ei ole käytetty eläinperäisiä materiaaleja.
Lisäksi matkustamossa on 34 tuuman Lucid Glass Cockpit -kaareva ja ”kelluva näyttö” sekä suurin sähköautosedaniin koskaan asennettu etutavaratila.
Lisäksi Lucid Air -malli on saatavana myös DreamDrive -kuljettajan apujärjestelmän (ADAS) kanssa.
Ekslusiivisesti vain Lucid Air -mallistossa tarjottavassa järjestelmässä markkinoiden kattavin anturisarja yhdistyy ajonseurantajärjestelmään.
Lucid Air hinnat
Lucid Air 77 400 dollaria
Lucid Air Touring 95 000 dollaria
Lucid Air Grand Touring 139 000 dollaria
Lucid Air Dream Edition 169 000 dollaria (Ei saatavana Suomeen)
Lucid Motors
Lucidin missiona on edistää kestävää liikennettä luomalla kiehtovimmat sähköajoneuvot, joiden keskipisteessä on käyttäjän kokemus. Yrityksen ensimmäinen auto, Lucid Air, on omaa luokkaansa oleva luksussedan, jonka Kalifornian inspiroima muotoilu perustuu autokisoissa todistettuun tekniikkaan. Air-mallissa on ylelliset sisätilat yhdistettynä keskikokoiseen ulkokuoreen. Lucid Air tuotetaan Lucidin uudessa tehtaassa Casa Grandessa, Arizonassa, ja sen ensimmäisten versioiden asiakastoimitukset alkavat keväällä 2021. Perusmallin toimitukset alkavat 2022.
