Sähköautotarjonta kasvaa koko ajan. Nyt Suomessa on myynnissä noin 30 täyssähköistä henkilöautoa. Eri merkkejä on edustettuna jo yli 20.
Oheiseen listaan hinnat on kerätty automerkkien kotisivuilta. Hinnat ovat kyseisten mallien halvimmat hinnat.
Osa autoista on jo markkinoilla ja osa on vasta tilattavissa ennakkoon. Osa autoista saa nopealla toimitusajalla ja joitakin malleja joutuu vielä odottamaan pitkään.
Listauksessa on vain yksi auto, joka maksaa alle 20 000 euroa. 20 000 – 30 000 -hintaluokassa on jo neljä mallia.
Suurin ryhmä on hintaluokka 30 000 – 40 000 euroa. Siinä tarjontaa on jo 12 mallia.
Yli 40 000 euron hintaluokassa on 13 mallia, joista kallein on yli 114 000 euroa maksava Porsche Taycan.
Jos miettii sähköauton hankintaa, kannattaa katsella ensiksi oma hintaluokka, ja sen jälkeen verrata eri mallien ominaisuuksia ja varusteita. Lisäksi kannattaa selvittää halutun mallin toimitusaika.
Klikkaamalla haluttua mallia pääsee mallin kotisivuille. Klikkaamalla luettelon alla olevaa mallin TAGia saa näkyviin Autotodayssa olleita kyseisen mallin juttuja.
85 vuotta sitten Škoda esitteli Prahan 25. autonäyttelyssä sulavalinjaisen 935 Dynamic -mallin.
Mladá Boleslavissa suunnittelijat olivat yhdistäneet tähän autoon edistyksellisen tekniikan ja poikkeukselliset ratkaisut. Näyttävän virtaviivaisen korin suunnittelussa hyödynnettiin uusimpia tietoja virtausopista, joka tuohon aikaan oli alkanut vaikuttaa ajoneuvojen muotoiluun, todetaan Škodan tiedotteessa.
Virtaviivainen prototyyppi kohahdutti. Sen aerodynaamisesti optimoidut muodot ja poikkeuksellinen tekniikka kiinnittivät yleisön huomion. Tämä perusteellisesti ja pikkutarkasti entisöity coupé saloon on nykyään yksi Mladá Boleslavissa sijaitsevan Škoda-museon kohokohdista.
Kuva: Skoda.
Hiottujen aerodynaamisten ominaisuuksien ansiosta prototyyppiauton ilmanvastuskerroin (cw) oli vain 0,37 – siis jo vuonna 1935.
Prototyyppimallin 935 Dynamic suunnittelun myötä saatua taitotietoa käytettiin sittemmin hyödyksi suunniteltaessa sarjatuotantomalleja kuten vuoden 1936 Škoda Popular Monte Carlo ja vuonna 1939 esitelty Škoda Rapid 1500 OHV -mallin ”moottoritieversio”.
Škoda 935 Dynamic kestää tekniikasta kiinnostuneiden historialistan kärkisijoilla toisestakin syystä: Vesijäähdytteinen, nelisylinterinen kaksilitrainen bokserimoottori oli asennettu taka-akselin etupuolelle, eli auto oli itse asiassa keskitakamoottorinen.
Tämä sijoitus laski auton painopistettä, mikä paransi ajo-ominaisuuksia. Moottorista saatiin tehoa 40 kilowattia (55 hv), ja sillä akseliväliltään 3200-millimetrinen 935 Dynamic saavutti huippunopeuden 130 km/h. Innovatiivista tekniikkaa edusti myös sähkömagneettisesti ohjattu puoliautomaattinen nelivaihteinen ranskalainen Cotal-vaihteisto.
Kuva: Skoda.
Škoda 935 Dynamioc -prototyypin suunnittelun ja rakentamisen myötä kertyneen tiedon innoittamana Mladá Boleslavissa päätettiin lähteä vuoden 1937 Monte Carlo -ralliin sen modifioidulla ja kompaktinkokoisemmalla versiolla.
Zdenek Pohl ja Jaroslav Hausman olivat sitä ennen vuonna 1936 ajaneet Monte Carlossa Škoda Popular -roadsterilla luokkavoittoon.
Senaikainen pääsuunnittelija Karel Hrdlička kirjoitti päiväkirjaansa 25. maaliskuuta 1936: “Me kevennämme 935:tä ja muutamme sen Pohlille ralliautoksi – ehkä käytämme kompressoria?”.
Kaksipaikkaisen urheiluauton piirustukset syntyivät jo huhtikuussa 1936, ja pian sen jälkeen ralliversio myös rakennettiin. Sillä ei kuitenkaan koskaan ajettu rallin lähtöviivalle. Urheiluautojen kehittäminen lopetettiin 1939. Auto siirrettiin Škodan käytettyjen autojen varastoon, eikä sen myöhemmistä vaiheista ole mitään tietoa.
Ainoan koskaan tehdyn Škoda 935 Dynamic -yksilön vaiheet sen sijaan tiedetään tarkasti: Škoda myi auton yksityisasiakkaalle 1939 ja osti samaisen auton takaisin 1960-luvulla. Tuolloin Škoda alkoi kerätä Mladá Boleslaviin historiallisten automalliensa kokoelmaa. Kolme vuotta sitten tämän ainutlaatuisen auton perusteellinen entisöinti saatiin valmiiksi, ja siitä alkaen auto on lukeutunut Mladá Boleslavissa sijaitsevan Škoda-museon kiinnostavimpiin yksilöihin.
Porin Länsitiellä tapahtui ennen aamukahdeksaa vakava liikenneonnettomuus. Onnettomuudessa menehtyi poliisin tiedotteen mukaan yksi henkilö.
Poliisin tutkinnassa on selvinnyt, että Vaasan suunnasta tullut henkilöauto oli tuntemattomasta syystä ajautunut yli tien keskiviivan, ja törmännyt vastaan tulleen raskaan ajoneuvoyhdistelmän keulaan.
Henkilöautoa kuljettanut henkilö menehtyi tapahtumapaikalla.
Onnettomuuden raivaus- ja tutkintatöiden vuoksi Länsitien liikenne oli katkaistuna usean tunnin ajan.
Neste tuo lasinpesunesteautomaatteja 18 pääkaupunkiseudun Neste Express -asemalle syksyn 2020 aikana. Easy Fill -automaatin avulla lasinpesunestettä voi tankata suoraan pistoolista ilman muovipakkauksen ostamista.
Uudistuksella Neste tuo autoilijoiden käyttöön vastuullisemman vaihtoehdon lasinpesunesteen käytölle ja vähentää samalla muovijätteen määrää vuositasolla jopa 40 000 muovipakkauksen verran. Tämä vastaa lähes 20:tä roskalavallista muovijätettä vuodessa.
Jopa kolme neljästä autoilijasta valitsisi jatkossa vastuullisemman vaihtoehdon
Neste selvitti syyskuussa 2020 tuulilasinpesunesteen käyttöä yksityisautoilijoiden keskuudessa. Kyselyyn* vastanneista jopa 40 % lisää tuulilasinpesunestettä autoonsa vasta merkkivalon syttymisen jälkeen. Lasinpesunestettä ostetaan yhtä usein liikenneasemalta kuin päivittäistavarakaupastakin. Suosituin valinta on viiden litran käyttövalmis pakkaus; sen valitsee lähes puolet vastaajista (46 %). Lisäksi, jopa 84 % autoilijoista kertoo kierrättävänsä tyhjät muovipakkaukset.
Suomalaiset yksityisautoilijat valitsevat tuulilasinpesunesteen useimmiten tuotteen pakkaskestävyyden ja keliolosuhteiden perusteella (45 %). Edullinen hinta oli myös yksi valintakriteereistä. Vastaajista jopa 77 % olisi valmis jatkossa valitsemaan lasinpesunesteen sen ympäristöystävällisyyden perusteella, esimerkiksi valitsemalla vähemmän muovia sisältävän pakkauksen tai tankkaamalla pesunestettä suoraan pistoolista.
– Neste on mukana Euroopan muovisitoumuksessa**, jonka tavoitteena on vuoteen 2025 mennessä lisätä merkittävästi muovin kierrätystä ja samalla vähentää sen ei-välttämätöntä käyttöä. Haluamme asemaverkostossamme osallistua muovin käytön vähentämiseen siellä missä se on tarpeetonta. Tähän Easy Fill -automaatit ovat yksi ratkaisu. Suomeen lasinpesunesteautomaatit eivät ole näkyvästi rantautuneet ennen Karakallion pilottiamme, vaikka Baltian asemaverkostomme tarjoaa niitä jo yli 40 asemalla. Kotimaan laajennus on meille merkittävä avaus sekä asiakaskokemuksen että vastuullisuuden näkökulmasta, sanoo Nesteen Jukka Peltoniemi.
*) Nesteen Autoilijapaneeliin kautta tehtyyn kyselyyn vastasi 214 yksityisautoilijaa aikavälillä 2‒11.9.2020. Vastaajista 86 % oli miehiä ja 14 % naisia. Vastaajia oli kaikista ikäluokista, erityisesti 40‒60 -vuotiaat -ikäluokasta.
**) Neste allekirjoitti European Plastics Pact -muovisitoumuksen 6.3.2020.
Dacia on julkistanut tiedot ja kuvat kolmannen sukupolven Dacia Sanderosta ja Sandero Stepwaysta.
Sandero kattaa melkein kolmasosan Dacian kokonaistuotannosta. Kompaktin viisiovisen Sanderon yli kahden miljoonan kappaleen myynnistä sen katumaasturimainen versio, Sandero Stepway, kattaa melkein kaksi kolmasosaa.
Myös Suomessa Sanderon osuus Dacia-myynnistä on ollut kolmanneksen luokkaa.
Autossa on vakiovarusteena led-valot edessä ja takana. Niissä on uusi Y-muotoinen kuvio, joka otetaan ajan myötä käyttöön kaikissa Dacia-malleissa. Ledivaloihin ei ole siirrytty vain muodon vuoksi, vaan edessä valot ovat huomattavasti tehokkaammat kuin ennen.
Sanderon ulkomitat ovat lähes ennallaan edelliseen sukupolveen verrattuna. Tuulilasia on kallistettu enemmän taaksepäin ja auto on sentin matalampi kuin ennen. Kattolinja laskee voimakkaammin perää kohti, millä on osaltaan saatu pienennettyä ilmanvastusta.
Takaluukun lukko on nyt sähköinen ja avaus tapahtuu luukun alta, minkä ansiosta pinta on aivan tasainen. Kolmas kehityskohde ovat ovet ja ulkopeilit, joiden uudella muotoilulla on pienennetty ilmanvastusta ja samalla peilit aiheuttavat huomattavasti vähemmän ääntä kuin aiemmat.
Katumaasturimainen Sandero Stepway eroaa perusmallista paljon enemmän kuin ennen. Siinä on vakiona 16-tuumaiset pyörät ja edeltäjän tapaan maavaraa on yli neljä senttiä enemmän kuin tavallisessa Sanderossa.
Muotoilun erot eivät rajoitu puskureihin ja väritykseen, vaan myös konepelti on erilainen. Lisäksi Sandero Stepway -malliin on uutuutena saatavilla Dacian patentoimat, helposti taakkatelineeksi muunneltavat kattokiskot.
Kuva: Dacia.Kuva: Dacia.
Uusi perusrakenne
Daciassa on monesti käytetty konsernissa jo pitkään käytössä olleita rakenteita, mutta nyt uusi Sandero perustuu viimeisimpään tekniikkaan. Perusrakenne on sama CMF-B, jota käytetään muun muassa uudessa Renault Cliossa.
Skaalattava perusrakenne on sovitettu Sanderoon sopivaksi ja autossa on 2,604 metrin akseliväli, joka on 15 mm pidempi kuin aiemmassa Sanderossa.
Perusrakenne on Dacian tiedotteen mukaan lujempi, jäykempi ja samalla kevyempi kuin aiempi. Sen avulla on mahdollista vähentää pakokaasupäästöjä ja sen ansiosta myös auton törmäysturvallisuus on Dacian mukaan parempi.
Erittäin tärkeä asia Sanderon kehittämisen kannalta on se, että uuden perustekniikan mukana saatiin aivan uusi elektroniikan arkkitehtuuri. Sen myötä uudessa Sandero-mallistossa on saatavilla paljon ennen näkemättömiä vakio- ja lisävarusteita, kuten sähköinen ohjaustehostin ja sähkökäsijarru. Lisäksi Sanderoon on saatu paljon turvallisuutta ja mukavuutta lisääviä varusteita, joita ei ole aiemmin ollut saatavissa Daciaan.
Turvallisuutta parantavat lujan rakenteen lisäksi uudet vakiovarusteet, sillä kaikissa Sanderoissa on nyt etuturvatyynyjen lisäksi sivuturvatyynyt ja ikkunaturvaverhot eli turvatyynyjen määrä on kasvanut kuuteen. Uusia Sanderosta löytyviä kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja katvealuevaroitin.
Kuva: Dacia.
Enemmän tilaa
Uudessa Sanderossa on modernin perusrakenteen avulla käytetty korin mitat entistä paremmin hyödyksi. Vaikka ulkomitat ovat lähes ennallaan, takamatkustajien jalkatilat ovat kasvaneet yli neljällä sentillä.
Lisäksi tavaratila on kasvanut hivenen. Tavaratila on muodoltaan erittäin käytännöllinen ja pohjan voi asettaa kahdelle tasolle (ominaisuus saatavilla versiosta riippuen).
Sekä istuimen korkeussäätö että ohjauspyörän säätö niin korkeuden kuin etäisyyden suhteen ovat aiempaa laajemmat.
Mukavuutta on kasvatettu monin tavoin varusteiden määrällä ja toiminnalla. Uusi täysin sähköinen ohjaustehostin on tehokkaampi, minkä ansiosta pysäköidessä ohjaus on yli kolmanneksen kevyempi kuin ennen.
Pikkutavaroille on ohjaamossa runsaasti tilaa ja älypuhelimelle on oma teline. Kaikissa varustetasoissa on vakiona automaattisesti toimivat ajovalot ja nopeudenrajoitin ja lähes kaikissa myös vakionopeudensäädin.
Joko vakio- tai lisävarusteena uudessa Sanderossa on saatavilla automaatti-ilmastointi digitaalinäytöllä, avainkortti, jossa on tavaratilan lukituksen kauko-ohjaus, peruutuskamera, pysäköintitutkat eteen ja taakse sekä automaattisesti toimivat tuulilasinpyyhkijät. Uusi Sandero saa kunnian olla ensimmäinen Dacia, johon saa lisävarusteena sähkökäyttöisen lasikattoluukun.
Sanderossa on kolme järkevää tietoviihdejärjestelmää varustetason mukaan. Yksinkertaisin on Media Control, jossa älypuhelin voidaan yhdistää osaksi auton järjestelmää, jolloin radion lisäksi saadaan käyttöön paljon muitakin puhelimessa olevia toimintoja: musiikki, viestit, puhelut ja navigointisovellukset.
Puhelin on telineessään helposti käden ulottuvilla ja järjestelmää voi ohjata puhelimen näytöltä siihen ladatun Dacian oman sovelluksen avulla.
Keskimmäisessä Media Display -järjestelmässä kojelaudan päälle on sijoitettu helppolukuinen, 8-tuumainen kosketusnäyttö, joka on vielä käännetty vähän kuljettajaa kohti. Järjestelmä on suunniteltu mahdollisimman helppokäyttöiseksi ja siihen voi Bluetoothin avulla yhdistää myös oman älypuhelimen. Lisäksi käytettävissä on Android Auto / Apple CarPlay, kun näitä toimintoja tukeva älypuhelin liitetään autoon USB-johdolla.
Paras järjestelmä on Media Nav, jossa lisänä on nimen mukaisesti navigointi. Järjestelmässä on myös mahdollista hyödyntää yhteensopivan älypuhelimen langatonta Apple CarPlay tai Android Auto -tukea. Tähän kokonaisuuteen kuuluu myös kuusi kaiutinta.
Kuva: Dacia.
Taloudellisempi moottori ja uusi automaattivaihteisto
Uudessa Sanderossa on pyritty monella tavalla entistä parempaan ajettavuuteen ja samalla on pienennetty kulutusta. Uuden perusrakenteen myötä etujousitus suunniteltiin uudelleen. Tukivarsien muutoksilla saadaan aikaan parempi mukavuus ja täsmällisempi ohjaus.
Lisäksi kori kallistelee aiempaa vähemmän ja pidemmän akselivälin ansiosta kulku on vakaampaa. Uudet moottorin kiinnikkeet vähentävät värinöitä ja parantavat siten mukavuutta.
Vaikka mallimerkintä on TCe 90, kuten edeltäjässä, on uudessa Sanderossa ja Sandero Stepwayssä iskutilavuudeltaan 1,0-litraiseksi kasvanut moottori, jonka vääntömomentti on suurempi kuin ennen.
Sen kanssa voi valita joko uuden kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston tai portaattomasti toimivan CVT-automaattivaihteiston. Uudella voimalinjalla hiilidioksidipäästö on pudonnut jopa 11 prosenttia.
Suomessa uudesta Dacia Sandero -mallistosta kerrotaan asiakkaille tarkemmin tämän vuoden puolella ja myös ennakkomyynti käynnistetään, kunhan uutuus saadaan hinnoiteltua.
Sanderon ja Sandero Stepwayn virallinen ensiesittely ajoittuu Suomessa alkuvuoteen 2021.
Poliisi tutkii epäiltyä törkeää vahingontekoa, joka tapahtui tiistaina 29.9.2020 aamuyöllä Ida Albergintiellä Pohjois-Haagassa Helsingissä. Kolme henkilöautoa vaurioitui lunastuskuntoon tulipalossa, jota epäillään tahallaan sytytetyksi.
‒ Tämänhetkisten tietojen valossa poliisi epäilee, että toistaiseksi tuntematon henkilö sytytti pysäköidyn henkilöauton tuleen ja palo levisi myös kahteen muuhun autoon sekä autojen takana olleeseen puuhun. Pelastuslaitos esti palon leviämisen taloihin, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Anne Hietala Helsingin poliisilaitokselta.
Poliisi etsi epäiltyä tekijää lähistöltä, mutta häntä ei toistaiseksi ole tavoitettu. Asiaan liittyvät tiedot ja havainnot voi ilmoittaa poliisille virka-aikana puhelimitse numeroon 029 547 5433 tai sähköpostitse osoitteeseen yleisvaaralliset.helsinki@poliisi.fi .
Hannu Pärssinen jää eläkkeelle pitkän Ford-uran jälkeen. Kuva: Ford.
Oy Ford Ab:n toimitusjohtajana lähes 16 vuoden ajan toiminut Hannu Pärssinen jää eläkkeelle 30.9.2020 ja hänen seuraajakseen on nimitetty 1.10.2020 alkaen yhtiön henkilöautojen myyntijohtaja Johan Lindberg.
Johan Lindberg on fordilainen jo toisessa polvessa ja hänellä on mittava, noin 28 vuoden pituinen monipuolinen ura Fordin palveluksessa sekä automyynnin että jälkimarkkinoinnin eri tehtävissä.
Lindbergin siirtyessä toimitusjohtajaksi maahantuontiorganisaatiossa tapahtuu myös muita yhtiön sisäisiä henkilövaihdoksia.
Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Juuso Asp on nimitetty henkilöautojen myyntijohtajaksi, aluemyyntipäällikkö Reima Sievänen hyötyajoneuvojen myyntijohtajaksi, tuotepäällikkö Dino Singh aluemyyntipäälliköksi ja markkinointikoordinaattori Elisa Jurvakainen henkilöautojen tuotepäälliköksi. Kaikki nimitykset astuvat voimaan 1.10.2020.
Audin urheilullinen crossover-mallisto täydentyy kolmannella jäsenellä: e-tron Sportback ja Q3 Sportback saavat seurakseen uuden Q5 Sportbackin, todetaan Audin tiedotteessa.
Audi Q5 Sportbackin lisävarusteisiin kuuluvat digitaaliset OLED-takavalot. Kukin valo muodostuu kolmesta OLED-elementistä, jotka on edelleen jaettu kuuteen segmenttiin.
Punaisten OLED-elementtien valo on tasaista, mutta segmentointi mahdollistaa niiden hallinnan ja ohjaamisen erikseen.
Tilausvaiheessa asiakas voi valita kolmesta eri valotyylistä, joista jokaiseen sisältyvät dynaamiset saattovalot sekä dynamic-ajoprofiilin yhteydessä käytettävä urheilullinen grafiikka.
Jos toinen ajoneuvo lähestyy pysähtyneenä olevaa autoa takaapäin alle kahden metrin päähän, kaikki OLED-segmentit syttyvät lisävaroituksena.
Kuva: Audi.
Kaksi varustetasoa
Uuteen Audi Q5 Sportbackiin on saatavana Advanced- ja S line -varustetasot, jotka eroavat toisistaan mm. Singleframe-jäähdyttimensäleikön, sivuilmanottoaukkojen ja erityisesti takapuskurin osalta.
Valittavana on 12 ulkovärivaihtoehtoa ja erilaisia ulkonäköpaketteja, kuten esimerkiksi musta optiikka -paketti sekä korinväri- ja kontrastiväripaketti.
Audi Q5 Sportback on 4,69 metriä pitkä, eli seitsemän milliä sisarmalliaan pidempi, korkeus ja leveys ovat sen sijaan samat. Q5 Sportbackin ilmanvastuskerroin 0,30 on myös sisarmalliaan pienempi.
Auto akseliväli on 2,82 metriä.
Kuva: Audi.
Siirrettävä takaistuin
Tavaratilan koko on 510 litraa, takaistuimien selkänojat taitettuna ja kattoon asti lastattuna tilaa on 1 480 litraa. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallin vakiovarusteisiin kuuluu myös siirrettävä takaistuin plus, jossa on säädettävä selkänoja.
Kun istuin on siirrettynä täysin etummaisimpaan asentoonsa tavaratila kasvaa jopa 60 litralla, 570 litraan.
Matkustamo puolestaan on mukavampi, kun istuin ja selkänojat ovat takimmaisessa asennossa. Valinnainen säilytyslokeropaketti pitää tavarat järjestyksessä ja turvallisesti paikallaan.
Sähköinen takaluukku on vakiovaruste, ja jos lisävarustelistalta on valittu mukavuusavain takaluukku aukeaa jalkaa heilauttamalla.
Crossoverissa on useita käytännön ominaisuuksia: 150 kW:n (204 hv) 2,0 TDI -dieselmoottorin ansiosta sillä voi vetää 2 400 kg:n (jarrullinen) perävaunua. Alamäkiavustin lisää turvallisuutta jyrkissä rinteissä ja mäkisissä maastoissa.
Kuva: Audi.
Mukautuva ilmajousitus
Lisävarusteena malliin on saatavilla muun muassa sähköisesti säädettävä iskunvaimennus sekä ajomukavuutta lisäävä mukautuva ilmajousitus. Sen avulla ajokorkeutta voi säätää laajalla 60 mm alueella ja maavaraa voi nostaa huonolla tiellä ajettaessa jopa 45 milliä korkeammaksi.
Nopeammassa vauhdissa koria lasketaan automaattisesti 15 mm taloudellisuuden parantamiseksi: painopisteen ollessa alhaisempi ilmanvastuskerroin on pienempi ja käsiteltävyys parempi. Tavaratilaan sijoitetulla painikkeella ilmajousitus laskee taka-akselia 55 mm, jolloin lastaaminen on helpompaa.
Lisävarusteena saatava säädettävissä oleva dynaaminen ohjaus muuttaa ohjauksen suhdetta, kulmaa ja tehostusta ajonopeudesta riippuen.
Hitaassa vauhdissa ohjauksen välitys on suorempi, ratin kääntämiseen reunasta toiseen tarvitsee vähemmän kierroksia ja voimakkaampi tehostus tekee ajamisesta mukavampaa.
Vauhdin lisääntyessä hitaampi ohjaus vaikuttaa positiivisesti ajovakauteen. Vanteiden koko vaihtelee 18:sta aina 21 tuumaan.
Kuva: Audi.
Moottorivaihtoehdot: kaksi TFSI- ja kolme TDI -moottoria
Audi Q5 Sportback lanseerataan Suomessa tehokkaalla kaksilitraisella nelisylinterisellä dieselmoottorilla. Moottorin 150 kW:n (204 hv) teho ja 400 Nm:n vääntömomentti yhdistetään seitsenvaihteiseen S tronic -kaksoiskytkinvaihteistoon ja quattro ultra -nelivetoteknologiaan.
Kevythybridijärjestelmä parantaa taloudellisuutta. Jarrutettaessa starttigeneraattori rekuperoi osan jarrutusenergiasta ja taltioi sen litiumioniakkuun.
Audi Q5 Sportback voi myös rullata moottori sammutettuna, pehmeästi toimiva start-stop-järjestelmä aktivoituu kun nopeus putoaa alle 22 kilometriin tunnissa.
Tehokas dieselmoottori on Audin tiedotteen mukaan paitsi taloudellinen, myös ympäristöystävällinen ja se täyttää viimeisimmän Euro 6d-ISC-FCM-päästöstandardin sekä EU 6 AP:n vaatimukset.
Typenoksidipäästöjä vähennetään kulloisenkin käyttötilanteen mukaisesti uudella SRC-katalysaattorilla ja kaksivaiheisella AdBlue-ruiskutuksella.
Urealiuos ruiskutetaan kahteen SCR-katalysaattoriin, jotka on sijoitettu peräkkäin pakojärjestelmään: toinen on lähellä pakosarjaa ja toinen kauempana moottorista pakojärjestelmässä.
Audi Q5:n tapaan myös Q5 Sportback tulee saataville ladattavana hybridinä kahdessa teholuokassa. Malliston viimeistelee SQ5 Sportback.
Kuva: Audi.
Audi Q5 Sportback hyödyntää myös Audi-mallien parviälyä
Audi Q5 Sportbackin hallintalaitteissa, näytöissä ja infotainment-järjestelmissä on käytössä sama uusi teknologia kuin päivitetyssä Q5:ssa: kolmannen sukupolven modulaarinen infotainment-järjestelmä (MIB 3).
Huippuversiossa on virtuaalinen Audi virtual cockpit mittaristo 12,3-tuumaisella näytöllä ja tuulilasinäytöllä. Monitoimiohjauspyörän plus-versio mahdollistaa tärkeiden toimintojen sekä näyttöjen turvallisen ja helpon käytön.
MMI navigation plus -järjestelmä on yhdistetty 10,1 tuuman kosketusnäyttöön, jonka aloitusnäkymä on räätälöitävissä. Ajoneuvon asetuksia voi tallentaa paitsi käyttäjäprofiileihin myös myAudi-asiakasportaaliin, jolloin ne ovat käytettävissä muissakin sopivasti varustelluissa Audi-malleissa.
Audi Q5 Sportback hyödyntää myös Audi-mallien parviälyä. Paikalliset vaaratilanneilmoitukset varoittavat kuljettajaa esimerkiksi tielle jääneistä ajoneuvoista, onnettomuuksista, ruuhka-alueiden alkamisesta, liukkaista teistä tai sumusta.
Online-liikennemerkkitiedot ilmoittaa pysyvät että tilapäiset nopeusrajoituskyltit tai -näytöt.
Katupysäköinti ilmoittaa, kuinka todennäköistä on löytää kadun varrelta maksuton pysäköintipaikka ja se kertoo lisäksi hinta- tai asukaspysäköintitietoja.
MyAudi-sovellus yhdistää auton asiakkaan älypuhelimeen. Valinnaiset lisävarusteet, kuten Audi phone box ja Bang & Olufsen 3D Premium -äänentoisto täydentävät infotainment-järjestelmää.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät
Audi Q5 Sportbackissa on lukuisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka on jaettu kolmeen pakettiin. Mukautuva vakionopeudensäädin hoitaa useissa tilanteissa auton kiihdyttämisen, jarruttamisen sekä pitämisen ajokaistalla. Kuljettajan tarvitsee vain koskettaa kapasitiivista ohjauspyörää pitääkseen kaistaohjauksen päällä.
Toinen huipputeknologinen järjestelmä on ennakoiva taloudellisuusavustin. Se opastaa kuljettajaa aktiivisesti käyttäen suunnittelussa apuna navigointijärjestelmää ja kamerapohjaista liikennemerkkien tunnistusta.
Yhdistettynä mukautuvaan vakionopeussäätimeen ennakoivan taloudellisuusavustimen toiminta on todella vakuuttavaa, kun se säätää ajonopeutta automaattisesti reitin ja liikennetilanteen mukaan.
Audi pre sense city -järjestelmä auttaa välttämään tai lieventämään keulatörmäyksiä muiden tienkäyttäjien kanssa. Lisävarusteena saatavat kääntymisavustin, väistämisavustin, risteävän liikenteen varoitin sekä autostapoistumisvaroitin tarjoavat lisäturvallisuutta.
Audi Q5 Sportback valmistetaan San José Chiapan tehtaalta Meksikossa.
Suomessa uusi Audi Q5 Sportback lanseerataan vuoden 2021 ensimmäisellä vuosipuoliskolla.
