Koti Blogi Sivu 1504

Ohjauskulmien tarkastaminen ennen talvirenkaiden vaihtoa säästää renkaita ja lisää liikenneturvallisuutta

Kuva: Vianor.

Väärät ohjauskulmat aiheuttavat renkaiden epätasaista kulumista ja pidemmällä aikavälillä heikentävät auton muita osia. Myös renkaiden pito ja siten liikenneturvallisuus heikkenee ja polttoaineenkulutus kasvaa.

Ohjauskulmien tarkastaminen ennen renkaanvaihtoa kannattaa, jotta mahdolliset väärät kulmat eivät ala suotta kuluttaa talvirenkaita, todetaan Vianorin tiedotteessa.

Pian on aika vaihtaa kesärenkaat talvirenkaisiin, mutta sitä ennen kannattaa vilkaista kesärenkaiden kuntoa: ovatko ne kuluneet epätasaisesti tai epänormaalin paljon? Tällainen kuluminen on usein merkki siitä, että ohjauskulmissa on jotain vialla.

– Yleisin syy ohjauskulmien muuttumiseen on kuoppaan tai jalkakäytävän reunaan ajaminen. Muuttumisen seurauksena renkaat kuluvat epänormaalisti, ja auto saattaa myös hieman puoltaa oikealle tai vasemmalle tai tuntua epävakaalta ajon aikana. Silloin pyörien suuntaus kannattaa tarkastaa ja säätää, kertoo rengas- ja autohuoltoketju Vianorin autohuollon päällikkö Pekka Alanko.

Pyörien suuntaus on tarkistettava myös, jos autoon vaihdetaan esimerkiksi uusia niveliä tai tukivarsi. Monissa autoissa on myös kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joiden kamerat ja tutkat saattavat joissakin tilanteissa vaatia uudelleenkalibrointia. Pyörien suuntaus on lähes poikkeuksetta tarkistettava ennen uudelleenkalibrointia.

Väärät ohjauskulmat huonontavat pitoa ja lisäävät polttoaineenkulutusta

Väärät ohjauskulmat rasittavat auton monia osia, mikä voi johtaa kalliisiin korjauksiin. Renkaat voivat myös kulua niin epätasaisesti ja ennenaikaisesti, että ne on vaihdettava uusiin. Pahimmassa tapauksessa sekä kesä- että talvirenkaat menevät vaihtokuntoon, jos vääriä ohjauskulmia ei korjata.

Jos renkaat vaihtaa itse, mahdolliset ongelmat ohjauskulmissa saattavat jäädä huomaamatta. Rengasliikkeissä renkaiden kuluminen tarkastetaan renkaanvaihdon yhteydessä, ja ammattitaitoiset rengasasentajat huomaavat mahdollisen epänormaalin kulumisen ja ohjauskulmien tarkastustarpeen.

– Väärät ohjauskulmat vaikuttavat renkaiden pitoon ja sitä kautta liikenneturvallisuuteen. Polttoaineenkulutus myös kasvaa, kun renkaiden vierintävastuksesta tulee suurempi. Jos epäilet, että ohjauskulmat eivät ole kohdallaan, suosittelen tarkastusta, Alanko sanoo.

Ohjauskulmien säätämisen yhteydessä on hyvä myös tarkastaa auton kunto ennen talven rasituksia. Kun mahdolliset viat havaitaan ajoissa, vältetään isommat korjaukset tai tielle jääminen esimerkiksi huonon akun takia.

Mistä huomaa, että ohjauskulmat tulisi säätää?

  • Auto puoltaa oikealle tai vasemmalle
  • Auto tuntuu epävakaalta ajon aikana
  • Ohjauspyörä ei ole suorassa, vaikka ajat suoraan eteenpäin
  • Ohjaus palauttaa huonosti käännöksen jälkeen
  • Renkaat kuluvat epätasaisesti tai epänormaalisti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Mercedes-Benz tuo hätäjarrutusjärjestelmän linja-autoihin

Kuva: Daimler.

Uusi Mercedes-Benz Intouro -linja-auto on varustettu turvajärjestelmillä, jotka parantavat muiden liikkujien turvallisuutta kaupunkiympäristössä. Intouroon saa valinnaisvarusteena aktiivisen ABA 5 -hätäjarruavustimen sekä Sideguard Assist -katveavustimen.

ABA 5 on ensimmäinen vastaava järjestelmä, joka Mercedes-Benzin tiedotteen mukaan on maailmanlaajuisesti tarjolla linja-autokalustoon.

Avustin suorittaa automaattisen hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton, mikäli järjestelmä havaitsee auton edessä tien ylittäjän tai jalankulkijan vaaravyöhykkeellä.

Järjestelmä pysäyttää linja-auton myös, mikäli uhkana on törmäys edellä ajavan tai eteen pysähtyneen ajoneuvon perään.

Katveavustin helpottaa auton kääntymisiä ahtaassa kaupunkiympäristössä ja risteyksissä. Tutkaperusteinen järjestelmä havaitsee auton sivulle katveeseen jäävät kävelijät, pyöräilijät sekä kiinteät esteet.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Heijastavien tuotteiden kanssa kannattaa olla tarkkana

Heijastavien tuotteiden laadusta ei ole takeita. Kuva on otettu auton lähivaloissa. Vasemmalta lukien ensimmäisellä on jousiheijastimet, toisella heijastavasta langasta neulottu kaulahuivi, kolmannella heijastavasta kankaasta tehty takki ja neljäs on ilman mitään heijastimia tai heijastavia tuotteita. Kuva: Kaisa Tanskanen/Liikenneturva.

Viime vuosina markkinoille on tullut paljon erilaisia heijastavia tuotteita, kuten ulkoiluvaatteita, kasseja, reppuja ja sateenvarjoja. Myös erilaisten heijastavien tuotteiden käsin tekeminen ja askartelu on lisännyt suosiotaan erityisesti sosiaalisessa mediassa jaettujen kuvien ja ohjeiden myötä.

Heijastavia tuotteita käytettäessä on syytä muistaa, että niiden takaisinheijastavuudessa voi olla suuriakin eroja, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

– Heijastin ja heijastava tuote ovat eri asioita. Heijastimeksi voi kutsua ainoastaan EN 13356 -standardin mukaista tyyppihyväksyttyä henkilösuojainta, eikä tämä ole hiusten halkomista. Heijastaville tuotteille ei ole laatuvaatimuksia eikä niiden laatua valvota millään tavalla. Siten kuluttajille on mahdollista myydä heijastavana tuotteena oikeastaan mitä tahansa – myös tuotteita, jotka eivät heijasta juuri ollenkaan, summaa Liikenneturvan suunnittelija Laura Loikkanen.

Heijastavien tuotteiden laaduissa on isoja eroja. Tuotteista löytyy myös laadultaan erinomaisia varusteita, jotka näkyvät kauas. Näin on useimmiten tuotteissa, joissa heijastava materiaali on laadukasta ja sitä on paljon yhtenäisissä pinnoissa. Nämä tuotteet voivat tuoda käyttäjälleen lisänäkyvyyttä erinomaisesti. Näkyvyys pimeällä kannattaa kuitenkin aina varmistaa käyttämällä myös tyyppihyväksyttyä heijastinta.

– Esimerkiksi heijastavasta langasta kudottujen ja virkattujen asusteiden alhainen heijastavuus johtuu heijastavan materiaalin vähäisestä määrästä. Materiaalin laatu on useimmiten hyvä, mutta se ei riitä. Määrääkin tarvitaan, Loikkanen selventää.

Kuvassa erilaisia heijastavia pipoja auton lähivaloissa. Etäisyyttä autosta noin 50 metriä. Kuva Kaisa Tanskanen / Liikenneturva.

Parempi överit kuin vajarit

Mitä useampia heijastimia käytetään, sitä paremmin autoilija näkee pimeässä tai hämärässä kulkevan jalankulkijan. Liikenneturvan seurantojen* mukaan viime vuonna lähes joka toinen pimeällä taajama-alueella liikkunut käytti heijastinta. Osa kävelijöistä oli varustautunut myös led-valaisimella tai vastaavalla.

Katso tästä muita Liikenneturva-juttuja.

– Heijastavilla tuotteilla tai paljon yleistyneillä led-valoilla voi täydentää loistavan kokonaisuuden. Myös erilaisten valojen kanssa kannattaa muistaa oikea heijastin – valoista kun voi patteri tai akku hyytyä kesken reissun. Valojen tuomasta lisänäkyvyydestä ei silti ole haittaa, tiivistää Loikkanen.

Kunnollisen heijastimen myyntipakkauksesta löytyvät ainakin seuraavat tiedot

  • CE-merkintä
  • EN 13356
  • tyyppitarkastuksen suorittaneen tahon tiedot (esim. Työterveyslaitos)
  • käyttöohjeet
  • valmistaja

Heijastinliivikin lisää näkyvyyttä tehokkaasti. Myös heijastinliivin tulee olla CE-hyväksytty

  • ei-ammattikäyttöön tarkoitetussa heijastinliivissä on merkintä EN 1150.
  • ammattikäyttöön tarkoitetussa heijastinliivissä on merkintä EN 471.

*Liikenneturvan seurantojen mukaan 47 prosenttia jalankulkijoista käytti heijastinta liikkuessaan pimeän aikaan valaistulla alueella vuonna 2019. Led-valo tai vastaava oli käytössä 1,5 prosentilla kulkijoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Hyundai tuo täysin uuden urheilullisen i20 N Line -mallin

Kuva: Hyundai.

Aiemmin tänä vuonna julkaistu uusi Hyundai i20-mallisto laajenee Hyundain julkistettua urheilullisen N Line -portfolionsa tuoreimman jäsenen: i20 N Line -mallin.

Uutuusmalli tuo i20:een urheilullisesti muotoiluja elementtejä niin auton sisä- kuin ulkopuolelle. Inspiraation i20 N Line on saanut Hyundai suorituskykyisistä N-malleista.

Täysin uudessa i20 N Line -mallissa kattavat liitettävyys- ja turvallisuusteknologiat yhdistyvät urheilulliseen muotoiluun.

Kuva: Hyundai.

Uuden i20 N Linen ulkoinen muotoilu pohjautuu Hyundain ”Sensuous Sportiness”-muotoilufilosofiaan. Uutuuden etupuskuri on varta vasten N Line -malliin suunniteltu. Urheilullisuutta korostetaan puskurin harmaanvärisellä linjalla ja mustaan jäähdyttimen säleikköön sijoitetulla N Line -logolla. Puskurin säleikkö viittaa moottoriurheilumaailmaan ruutulippua muistuttavalla muotoilullaan.

Myös N Line -mallin takapuskuri on muotoiltu aerodynamiikan ja urheilullisen ulkonäön ehdoilla. Urheilulliset harmaat yksityiskohdat toistuvat auton takaosassa, ja auton voi erottaa i20-mallista esimerkiksi kolmion mallisesta takasumuvalosta sekä kromatusta kaksoispakoputkistosta.

Kuva: Hyundai.

Hyundai i20 N Line -mallin ostaja voi valita auto ulkovärin neljästä vaihtoehdosta: Phantom Black, Aurora Grey, Polar White ja Brass. Polar White -värin kanssa on mahdollista yhdistää musta Phantom Black -värinen katto.

Auton sisätiloissa N-brändi näkyy muun muassa urheilullisissa punaisin tikkauksin koristelluissa istuimissa sekä ohjauspyörässä. Myös vaihteenvalitsimen nuppi on koristeltu punaisin yksityiskohdin ja polkimet on metallipäällysteiset.

Auton voi valita 1,2-litraisella MPI -moottorilla (84 hv) tai 1,0-litraisella T-GDI -moottorilla, joka on tarjolla 100 ja 120 hevosvoimaisina vaihtoehtoina.

1,0 T-GDI:n yhteydessä auton jousitusta, moottorin kaasunvastetta ja pakoääniä on kehitetty ja paranneltu urheilullisemman ajokokemuksen saavuttamiseksi.

Kuva: Hyundai.

Uudessa i20 N Linessa on tarjolla myös 17 tuuman kaksiväriset kevytmetallivanteet vastaamaan urheilullista ajettavuutta.

Täysin uusi Hyundai i20 N Line on saatavana myös 48 voltin kevythybriditekniikalla 1,0 T-GDI -moottorin yhteydessä. Kevythybriditekniikka on vakiona 120 hevosvoiman moottoriversiossa ja valinnainen 100 hevosvoiman vaihtoehdossa.

Katso tästä muita juttuja Hyundai i20 -mallista.

Uusi ominaisuus on myös älykkään iMT-manuaalivaihteiston (Intelligent Manual Transmission) ja 48 voltin kevythybridivoimalinjan yhdistelmä, joka parantaa polttoainetaloudellisuutta.

Uusi Hyundai i20 N Line saapuu markkinoille keväällä 2021. Suomen i20 N Line -mallivalikoima ja hinnasto julkaistaan myöhemmin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

GT-sarja: Juuso Puhakka jälleen palkintopallilla Hollannin Zandvoortissa

Kuva: Dirk Bogaerts.

Hollannin Zandvoortin uusitulla kilparadalla ajetussa GT World Challenge Sprint ratasarjan kilpailukauden kolmannessa osakilpailuviikonlopussa Juuso Puhakka saavutti kolumbialaisen tiimikaveri Oscar Tunjon kanssa hyvää tulosta.

Kilpailukauden neljännessä lähdössä TokSport WRT tiimin Mercedes AMG GT3 autolla ajanut kaksikko nappasi viidenneksi korkeimmat Silver Cup luokan pisteet ja toisessa juhli palkintokorokkeella luokan hopeista sijaa.

Epävakaassa kelissä ajetun kilpailuviikonlopun aika-ajoissa Tunjo kellotti Silver Cup luokan neljänneksi nopeimman lähtöruudun. Kuivan kelin renkailla startannut kaksikko sai kuitenkin kylmää vettä niskaansa jo heti kilpailun lämmittelykierroksella ja näin väärän rengasvalinnan myötä he eivät kärkitaisteluun yltäneet.

Sen sijaan Zantvoortin toisessa osakilpailussa rengasvalinnat osuivat nappiin ja siten, huonosta lähtöpaikasta huolimatta, Puhakka ja Tunjo saapuivat maaliin yleiskilpailun viidentenä ja Silver Cup luokan toiseksi nopeimpina. Voitosta he jäivät vain niukasti 0,568 sekuntia.

GT World Challenge Sprint Series Zandvoort, Hollanti 2020
#1 osakilpailu, Silver Cup Top-3
1. Pierre Alexandre Jean & Hugo Chevalier, Bentley Continental GT3, 34 kierrosta
2. Steven Palette & Simon Gachet, Audi R8 LMS GT3, +5.951sec
3. Ezequiel Perez Companc & Axcil Ramar Jefferies, Mercedes-AMG GT3, +24.454sec

5. Juuso Puhakka & Oscar Tunjo, Mercedes-AMG GT3, +59.236sec

GT World Challenge Sprint Series Zandvoort, Hollanti 2020
#2 osakilpailu, Silver Cup Top-3
1. Aurelien Panis & Thomas Neubauer, Lexus RCF GT3, 37 kierrosta
2. Juuso Puhakka & Oscar Tunjo, Mercedes-AMG GT3, +0,568sec
3. Pierre Alexandre Jean & Hugo Chevalier, Bentley Continental GT3, +9.396sec

GT World Challenge Sprint Series 2020 sarjatilanne
1. Ezequiel Perez Companc, 89p
2. Simon Gachet & Steven Palette, 81,5p
3. Axcil Ramar Jefferies, 62p

9. Juuso Puhakka & Oscar Tunjo, 46,5p

https://www.juusopuhakka.com

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kiinnostus kaasuun lisääntyy — vaihtoehto dieselille raskaissa kuorma-autoissa

Kuva: Volvo Trucks.

Kuljetusyritykset ja kuljetusten ostajat ovat yhä halukkaampia vähentämään hiilidioksidipäästöjä ja kustannuksia käyttämällä polttoaineena LNG tai LBG-kaasua, todetaan Volvo Trucksin tiedotteessa.

– LNG-kaasulla toimivat kuorma-autot ovat nykyään kaupallisesti kannattavin vaihtoehto tavanomaiselle dieselille raskaissa kaukokuljetuksissa. Tätä polttoainetta on saatavana riittävän suurina määrinä kilpailukykyiseen hintaan. Kun kaasukuorma-autoja käytetään enemmän, on helpompi lisätä LBG-kaasun osuutta ajan mittaan, Lars Mårtensson, Volvo Trucksin ympäristöasioiden sekä innovaatioista vastaava johtaja sanoo.

Nestemäisen biokaasun eli LBG:n käyttö vähentää nettopäästöjä jopa 100 prosenttia tankista pyöriin (TTW), kun taas LNG:n käyttö vähentää päästöjä noin 20 prosenttia (TTW) verrattuna tavalliseen eurooppalaiseen vakiodieseliin.

Eri polttoaineita on käytettävä jatkossa rinnakkain

LNG-tankkausasemien määrä kasvaa jatkuvasti, ja se on jo vaihtoehtona dieselille monilla reiteillä. Tankkausasemien määrän on kuitenkin noustava edelleen samaa tahtia kaasukäyttöisten kuorma-autojen määrän kanssa.

Mikään yksittäinen energiayhtiö ei kykene vastaamaan kaikkiin ilmastonmuutokseen liittyviin haasteisiin, joten eri tyyppiset polttoaineet ja voimansiirtojärjestelmät jatkavat rinnakkaiseloa lähitulevaisuudessa.

– Uuden tekniikan omaksuminen on avainasemassa pyrittäessä ilmastoneutraaliuteen. LNG-kuorma-autojen osuus kasvaa vähitellen Euroopassa. Kaasukuorma-autoilla ei kuitenkaan pystytä vastaamaan kaikkiin kuljetushaasteisiin. Sähköajoneuvoilla on jatkossa tärkeä rooli sekä paikallisesti että alueellisesti, ja akkujen sekä latausinfrastruktuurin kehittäminen on merkittävä tekijä sen laajenemisessa, Mårtensson kertoo.

Vetypolttokennoilla varustetut sähköajoneuvot voivat vähentää akkujen tarvetta kaukokuljetuksissa pitkällä aikavälillä.

– Vaikka vetypolttokennoteknologiassa on tapahtunut lupaavaa kehitystä, ylitettävinä on edelleen käytännöllisiä ja taloudellisia esteitä, ennen kuin se voi tarjota merkittäviä ilmastoetuja raskaisiin kuljetuksiin, Mårtensson sanoo.

Kaikesta sähköautojen teknisestä kehityksestä huolimatta polttomoottorien hyötysuhteen jatkuva parantaminen pysyy avainasemassa ilmastovaikutusten vähentämisessä vielä vuosien ajan.

– Nykyisten moottorien avulla voidaan tehdä jo paljon ilmastovaikutusten vähentämiseksi. Sekä uudet että vanhemmat Volvon dieselkäyttöiset kuorma-autot voivat esimerkiksi toimia HVO-biopolttoaineella, jonka CO2-nettopäästöt ovat erittäin alhaiset. Haasteena on, että biopolttoaineiden saatavuus on edelleen niin rajallinen, Mårtensson toteaa lopuksi.

Uusissa Volvo FH- ja Volvo FM -kuorma-autoissa on saatavana LNG ja LBG-kaasulla käyvät moottorit, jotka tarjoavat saman suorituskyvyn kuin dieselmoottoritkin.

Volvo Trucksin nesteytetylle biokaasulle ja maakaasulle tarkoitetun voimansiirtolinjan energiatehokkuus on verrattavissa dieselmoottoreihin, mutta se tuottaa huomattavasti vähemmän hiilidioksidipäästöjä.

www.volvotrucks.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Nyt voi lähteä Ramin kanssa automatkalle maailman ympäri!

Kuva: Kustannus-Mäkelä.

Sastamalaisen graafikon Jukka Jokisen uusi kuvakirja Maailman ympäri, Rami! on jatkoa nostalgiselle autokirjalle Rami autokuumeessa (2019). Uudessa kirjassa esitellään yli 80 autoa, joiden valmistusvuodet ulottuvat vuodesta 1912 vuoteen 1986.

Automekaanikko Rami Rasvanäppi on tehnyt liikaa töitä: mikään ei huvita. Hän todellakin on loman tarpeessa. Kahvilanpitäjä Leena ehdottaa, että Rami lähtisi matkalle, ja se on autoihin hurahtaneesta Ramista loistava idea! Hän ryhtyy heti selvittämään, missä tehdään kaikista kiinnostavimmat menopelit.

Ensin mieleen tulee Ruotsi, mutta pian Rami on käynyt läpi myös Saksan, Ranskan, Italian ja jopa Japanin tuotannon. Osaako Rami päättää, mihin hän haluaisi lähteä mieluiten?

Luvassa on myös aikamatka menneen maailman automuotoilun helmiin.

– Suosikkiautoni uudesta kirjasta on ehdottomasti sivulla 6 huoltoaseman pihassa lipuva sininen ’64 Chevrolet Impala. Samanlainen kun löytyy myös omasta tallista.

Jokisen taidokkaasti piirtämät autokaunottaret viehättävät kaikenikäisiä; kuvakirjojen ikäsuositus onkin 0–99.

– Yhden autopiirroksen tekemiseen menee 1–3 tuntia, Jokinen kertoo. – Piirrän ensin lyijykynällä, sitten puhtaaksi tussilla.

Käsin piirtämisen jälkeen Jokinen skannaa kuvan ja värittää lopuksi tietokoneohjelmassa.

Mihin Jokinen sitten matkustaisi itse mieluiten, kun rajoitukset taas hellittävät? Vastaus tulee samoin tein.

– Lähtisin Kuubaan – siellä on paljon vanhoja autoja.

Jukka Jokinen: Maailman ympäri, Rami!
ISBN: 978-952-341-391-7
Ilm. 10/2020
Hinta: 25,00 €

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Ensi keväänä BMW:n 4-sarjaan tulee avomalli

Kuva: BMW.

BMW:n 4-sarja kasvaa Cabrio-avomallilla. Kuudennen sukupolven avomalli on suora jälkeläinen 35 vuotta sitten myyntiin tulleelle ensimmäiselle 3-sarjan avoautolle.

Autossa on perinteisen kovakaton ja kangaskaton uusi välimuoto, softtop eli pehmeä katto. Se yhdistää kovakattoisen mallin vahvuuden ja malliin sopivan kangaskaton ulkonäön.

Katto on 40 prosenttia kevyempi kuin edeltäjämallissa, silti se eristää ääntä ja lämpöä merkittävästi tavanomaisia kattoratkaisuja paremmin, todetaan BMW:n tiedotteessa.

Auton runkoa on jäykistetty hieman Coupé-malliin verrattuna, keulan alaosaan on lisätty alumiininen paneeli, ja sivuhelmoista on tehty erittäin vääntöjäykkiä.

Kuva: BMW.

Auto tulee myyntiin ensi vuoden maaliskuussa Suomessa kahdella malliversiolla, joista huippumalli BMW M440i xDrive Cabriossa on kuusisylinterinen bensiinimoottori (275kW/374 hv).

Toisena vaihtoehtoina on 420i Cabrio nelisylinterisellä bensiinimoottorilla.

Malliston autoissa on vakiona kahdeksanportainen Steptronic-automaattivaihteisto. Valinnaisena on tarjolla Steptronic Sport -automaattivaihteisto ja sen uusi Sprint-kiihdytystoiminto nopeisiin ja dynaamista kiihdytystä vaativiin ajoliikkeisiin.

Katto avautuu tai sulkeutuu 18 sekunnissa. Tavaratilan koko on 385 litraa, kun katto on ylhäällä ja 300 litraa katto alhaalla. Autosta tulee markkinoille myös M Sport -versio.

Uuden 4-sarjan Cabrion autoverollinen alkaen-hinta on 59 211 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Poliisi hankki 20 sähköautoa

Kuva: Hyundai.

Poliisille on hankittu 20 Hyundai Ioniq -täyssähköautoa. Sähköautot tulevat muun muassa rikostutkijoiden käyttöön.

Poliisin noin 1 500 ajoneuvon kalustosta noin 60 kappaletta on tällä hetkellä hybridi- ja sähköautoja. Uusin lisäys sähköisiin ajoneuvoihin on 20 kappaleen erä uusia Hyundai Ioniq Electric -täyssähköautoja. Suuren ajoneuvomäärän vuoksi poliisi haluaa olla omalta osaltaan edelläkävijänä pienentämässä hiilijalanjälkeään.

– Suurin osa poliisin hiilijalanjäljestä koostuu ajoneuvopäästöistä. Sähkö- ja hybridiautoja on kokeiltu poliisin käytössä jo pidempään, ja niitä käytetään työtehtävissä, joihin ne parhaiten soveltuvat, Poliisihallituksen teknologiajohtaja Jyrki Wasastjerna kertoo.

Kokemuksia sähköautoista on kerrytetty aiemmin Helsingin poliisissa ja palaute on ollut hyvää. Nyt poliisin hankkimat 20 Hyundai Ioniq Electric -täyssähköautoa tulevat esimerkiksi rikostutkijoiden sekä hallinnollisissa tehtävissä työskentelevien käyttöön.

– Saatu palaute on ollut kannustavaa. Sähköautot ovatkin työntekijöiden keskuudessa haluttuja kulkuvälineitä. Etenkin kaupunkiliikenteeseen ne soveltuvat erinomaisesti, ja hiljaisuus sekä tehokkuus ovat miellyttäneet käyttäjiä, Wasastjerna sanoo.

Suurempiin kaupunkeihin

Ioniq Electric -sähköautot on hankittu poliisille huoltoleasingsopimuksella ja erityisen mielenkiinnon kohteena on käyttökulujen vertaileminen perinteisiin polttoaineisiin, kunhan kokemuksia kertyy enemmän.

Ioniq Electric -sähköautoja tullaan sijoittamaan poliisien käyttöön suurempiin kaupunkeihin ympäri Suomea. Samalla poliisi on aloittanut latausverkoston rakentamisen toimipisteisiinsä.

– Poliisin näkökulmasta suurin haaste sähköautoissa liittyy toimintamatkaan ja lataukseen. Tekniikka on kuitenkin kehittynyt nopeaa vauhtia. Autot tulevat kovaan ammattikäyttöön, mutta esimerkiksi tunnuksettomissa siviiliautoissa ero sähköautojen ja perinteisten polttomoottoriautojen välillä ei ole käytettävyydessä enää suuri, Wasastjerna sanoo.

Sähköautoja myös partiointikäyttöön tulevaisuudessa?

Vaikka nyt hankitut Ioniq Electric -sähköautot eivät tulekaan varsinaiseen partiointikäyttöön, Wasastjernan mukaan on vain ajan kysymys, koska ensimmäiset tunnukselliset poliisisähköautot nähdään Suomessakin.

– Seuraamme tekniikan kehitystä aktiivisesti ja haluamme olla edelläkävijöitä hiilijalanjälkemme pienentämisessä, hän kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Poliisi vangitsi Kuopion yliajajan

Poliisi9
Kuva: CvB.

Itä-Suomen poliisilaitos tiedotti sunnuntaina Kuopiossa sattuneesta yliajosta, jossa kuoli nuori nainen. Poliisi on jatkanut asian tutkintaa rikosnimikkeellä tappo.

Asiaan on kuultu henkilöitä, jotka ovat olleet tekemisissä epäillyn ja uhrin kanssa tapahtumailtana ja kuulemisia tullaan jatkamaan tapahtumien kulun selvittämiseksi.

Poliisi on kuullut epäillyn kertaalleen ja hänen kertomansa mukaan kyseessä on ollut tapaturma.

Poliisi esittää huomenna keskiviikkona Pohjois-Savon käräjäoikeudessa epäiltyä vangittavaksi syytä epäillä kynnyksellä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //