Täyssähköisen Mercedes-Benz GLC -mallin myynti alkaa

Tekijä

-

29.10.2025

Der neue Mercedes-Benz GLC: kompromisslos überzeugendThe new Mercedes-Benz GLC: Effortlessly uncompromising — Kuva: Mercedes-Benz.

Siirtyessään täyssähköiseksi uusi Mercedes-Benz GLC on kasvanut nykyiseen ladattavaan hybridiin verrattuna selvästi. Kokonaispituus on nyt 4 845 mm, eli 125 mm enemmän kuin aiemmin.

Akseliväli on pidentynyt 2 972 mm:iin, kasvua 84 mm. Tämä tuntuu erityisesti takajalkatilan väljyytenä. Myös pääntilaa on lisätty – edessä 46 mm ja takana 17 mm.

Tavaratilaa on tarjolla perusasennossa vaikuttavat 570 litraa ja takaistuimet kaadettuna jopa 1 740 litraa. Perinteisen tavaratilan lisäksi vakiovarusteena on 128 litran sähköisesti avattava etutavaratila eli frunk.

Toimintamatka 710 km

Täyssähköisen Mercedes-Benz GLC 4Matic-mallin toimintamatka Long Range Edition-varustepaketilla on (Suomen vakiovarustein) jopa 710 km. Long Range Edition-paketti sisältää mm. ilmajousituksen ja nelipyöräohjauksen. Edistyksellinen ilmajousitus on yhteydessä Car-to-X- pilvipalveluun ja voi mukautua ennakoivasti edessä oleviin epätasaisuuksiin. Ilman Long Range Edition-varustusta toimintamatka on 667 km.

Kahden vaihteen etumatka – EDU 2.0 yhdistää kiihtyvyyden ja tehokkuuden

Kaksivaihteisen voimansiirron ansiosta uuden täyssähköisen GLC:n koko suorituskyky on saatu välittymään kuljettajalle pehmeästi ja hallitusti. Rauhallisessa ajossa toinen vaihde otetaan käyttöön jo kaupunkinopeuksissa ja toisaalta kuljettajan halutessa ripeämpää etenemistä ensimmäistä vaihdetta käytetään vielä hieman yli 100 km/h nopeuteen saakka.

Rivakan suorituskyvyn takaa kahden sähkömoottorin yhteisteho, 360 kW (489 hv) ja 805 Nm:n vääntömomentti. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu parhaimmillaan 4,4 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 210 km/h:iin.

Etuvoimansiirrossa on energiaa säästävä irrotuskytkin. Täyssähköinen GLC on myös käytännöllinen vetoauto – jarrullisen perävaunun enimmäismassa 2,4 on tonnia. Perävaunun vetoa ja käsittelyä helpottaa perävaunun vakautusjärjestelmä.

Tehokas lataus jouduttaa matkantekoa

Edistyksellinen 800 voltin sähköarkkitehtuuri mahdollistaa myös nopean pikalatauksen. Latauslaitteiston mahdollistaessa 330 kW:n lataustehon akustoon voidaan kymmenen minuutin aikana ladata energia, joka riittää 275 kilometrin ajoon.

Lataus 10 – 80 % onnistuu vaivattomasti vain 24 minuutissa. Suomessa on edelleen, joskin nopeasti vähenemässä määrin, vain 400 voltin jännitteellä toimivia latauspisteitä, mutta uusi Mercedes-Benz GLC voidaan ladata myös niistä.

Täyssähköinen Mercedes-Benz GLC tarjoaa kattavan vakiovarustetason

Ohjaamon keskipisteenä on lisävarusteinen MBUX Hyperscreen -näyttö, joka 99,3 cm mittaisena ulottuu saumattomasti koko matkustamon leveydelle. MBUX Hyperscreen sisältyy Premium Plus -varustepakettiin ja on saatavilla myös yksittäisvarusteena.

Premium ja Advanced Plus -varustepaketteihin sisältyy MBUX Superscreen -näyttökokonaisuus, jossa yhtenäisen lasipinnan taakse sijoittuvat 26 cm (10,3 tuuman) kuljettajan näyttö, 35,6 cm (14 tuuman) kosketusnäyttö keskellä sekä samankokoinen matkustajan oma näyttö. Keskelle sijoitettu kosketusnäyttö sekä kuljettajan näyttö ovat digitaalisen somiste-elementin ohella vakiovarusteita.

Muita vakiovarusteita ovat mm. huippusuorituskykyinen MB.OS-käyttöjärjestelmä, panoraamalasikatto, LED High-Performance ajovalot, sähköisesti säädettävät istuimet, videoneuvottelukamera, Plug&Charge-latausmahdollisuus, online- navigointi, sähköisesti avattava ja suljettava latausluukku, kuolleen kulman varoitus, adaptiivinen vakionopeudensäädin, liikennemerkkiavustin, aktiivinen pysäköintiavustin, ympäristövalaistus Mercedes-Benz tähdellä ja lämmitetty ohjauspyörä.

Advance Plus -paketti sisältää valaistun Mercedes-tähden, etusäleikön valaistun paneelin, säleikön valaistun kehyksen sekä MBUX Superscreen -näyttökokonaisuuden.

Premium-varustetaso tuo lisää varusteita, kuten mm. valon läpäisytasoltaan säädettävä lasikatto, Digital Light-ajovalot, esiin nousevat ovenkahvat, Burmester 3D-äänentoisto.

Premium Plus -paketti tuo Premium-varustetason lisäksi varusteita, kuten mm. MBUX Hyperscreen -näyttö, Burmester High-End 4D -äänentoisto ja panoraamalasikaton valaistu kuviointi.

Saatavana täysin vegaanisella sisustuksella

Kaikki GLC:n istuimet on sertifioitu saksalaisella AGR-tunnuksella (Aktion Gesunder Rücken), mikä takaa erinomaisen istuinmukavuuden ja selkäystävällisen ajoasennon.

Myös ohjauspyörän ergonomiaa on kehitetty, ja asiakaspalautteen pohjalta äänentoiston sekä Distronicin käyttökytkimiä on uudistettu. Lisävarusteena saatava, sertifioitu Vegan Package -varustepaketti varmistaa, että kaikki matkustamon verhoilumateriaalit ovat täysin vegaanisia.

Ensimmäiset autot Suomeen huhtikuussa 2026.

Tekniset tiedot

GLC kiilaa luokkansa ehdottomaan kärkeen pitkällä akselivälillä ja väljillä sisätiloillaan
Vakiona 800 voltin korkeajännitejärjestelmä, kaksinopeuksinen vaihteisto, uusi MB.OS-käyttöjärjestelmä
Täyssähköisen GLC 400 4MATIC EQ-mallin toimintamatka WLTP 710 km ja latausteho 330 kW
Nelipyöräohjaus ja ilmajousitus saatavissa lisävarusteena
Mallisto täydentyy ensi vuoden aikana
Ensimmäiset autot saapuvat huhtikuussa 2026

Lue muita juttuja Mercedes-Benz GLC -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Audin myAudi-sovellus uudistui

Tekijä

Clas von Bell

-

29.10.2025

Relaunch of the myAudi app — Kuva: Audi.

Audi vahvistaa digitaalista ekosysteemiään uudistamalla myAudi-sovelluksen. Sovellus on saanut raikkaan ja selkeän ulkoasun kaikissa käyttöympäristöissä, ja se tekee Audin digitaalisten palveluiden käytöstä entistä älykkäämpää ja helpompaa.

Valituissa malleissa toimiva integroitu digitaalinen avain on erityisen kätevä toiminto: auton avain kulkee aina mukana – älypuhelimessa tai älykellossa – joten fyysisen avaimen voi jättää kotiin. Suositut ominaisuudet, kuten optimoitu reittisuunnittelu, tarjoavat entistä paremman palvelun ja käyttökokemuksen.

Uudistettu myAudi-sovellus tuo mukanaan uuden, selkeän ulkoasun ja yhdistää ensimmäistä kertaa kaikki käyttöympäristöt – sovelluksen, auton ja verkkopalvelut – saumattomaksi kokonaisuudeksi. Käyttäjät hyötyvät intuitiivisesta ja yhdistetystä käyttöliittymästä, joka heijastaa Audin premium-brändiä.

Tutut ominaisuudet nyt älykkäämpiä ja käyttäjäystävällisempiä

Uusien toimintojen lisäksi sovellus tarjoaa edelleen pääsyn tuttuihin työkaluihin, kuten digitaaliseen avaimeen. Sen avulla käyttäjä voi lukita, avata ja jopa käynnistää auton suoraan älypuhelimesta tai älykellosta. Fyysisen avaimen voi jättää kotiin.

Sovellus toimii myös älykkäänä kumppanina sähköauton kuljettajille. Se mahdollistaa latausaikataulujen hallinnan, Plug & Charge -toiminnon käytön ja toimintamatkan seurannan.

Lisäksi se tukee akun esilämmitystä valituissa malleissa. Parannetun reittisuunnittelijan avulla käyttäjät pääsevät entistä helpommin käsiksi latausasemien tietoihin ja voivat suunnitella latauspysähdykset mukavasti kotona. Suunniteltu reitti voidaan lähettää suoraan autoon vain muutamalla klikkauksella.

myAudi-sovellus: pitkän aikavälin strategia digitalisaatioon

Uudistettu myAudi-sovellus toimii porttina Audin digitaaliseen ekosysteemiin. Sovellusta kehitetään ja laajennetaan jatkuvasti uusilla ominaisuuksilla. Tavoitteena on tehdä digitaalisesta liikkuvuudesta mahdollisimman yksinkertaista ja mukavaa Audin asiakkaille.

Päivitetty sovellus on nyt ladattavissa Apple App Storesta ja Google Play Storesta. myAudi-sovellus on jo saatavilla yli 50 markkinalla – aina Euroopasta Tyynenmeren alueelle.

Lue muita juttuja Audista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Virta ykkönen Financial Times -lehden kasvulistassa

Tekijä

Clas von Bell

-

29.10.2025

Virran CIO ja perustaja Jussi Palola ja nykyinen toimitusjohtaja Juhani Hintikka Kuva Virta — Virran CIO ja perustaja Jussi Palola (vas.) ja nykyinen toimitusjohtaja Juhani Hintikka. Kuva: Virta.

Financial Times julkaisi tänään yhteistyössä data-analytiikkayritys Statistan kanssa listan Euroopan nopeimmin kasvaneista yrityksistä vuosina 2014–2024.

Suomalainen sähköajoneuvojen lataus- ja energiapalveluiden edelläkävijä Virta on nopeimmin viimeisen kymmenen vuoden aikana kasvanut eurooppalaisyritys listauksessa. Kymmenen vuoden aikana yhtiö saavutti vaikuttavan 87 prosentin vuotuisen kasvuvauhdin (CAGR).

Virta on osoittanut vahvaa kasvua vuosi toisensa jälkeen. Suomalaisyhtiö sijoittui ykköseksi Europe’s Long-Term Growth Champions -listalla, joka on erityisen ajankohtainen juuri nyt.

“Lista nostaa esiin eurooppalaiset yritykset, jotka ovat pystyneet ylläpitämään vahvaa liikevaihdon kasvua läpi haastavan vuosikymmenen osoittaen sitkeyttä ja innovatiivisuutta. Aikana, jolloin talouskasvu on maltillista ja epävarmuus kasvaa, listauksen kärkiyritykset toimivat esikuvina menestykselle ja antavat vahvan signaalin investointi- ja työllisyysmahdollisuuksista Euroopassa,” sanoo Statistan Jannis Plachetka.

Virran menestyksen taustalla on tiivis yhteistyö latausoperaattoreiden kanssa eri puolilla Eurooppaa ja Aasiaa.

“Sähköautojen määrän odotetaan kasvavan nykyisestä neljästä prosentista yli kymmeneen prosenttiin kaikista ajoneuvoista vuoteen 2030 mennessä. Samanaikaisesti ala kypsyy vauhdilla. Kyky tukea latausinfrastruktuurin skaalautumista kannattavasti on nyt tärkeämpää kuin koskaan aiemmin”, sanoo Virran CIO ja toinen perustaja Jussi Palola, joka toimi yhtiön toimitusjohtajana seuranta-ajanjaksolla.

Painopiste sähköajoneuvojen virtuaalivoimaloissa

Ajoneuvojen energia on tulevaisuuden latausliiketoiminnan ja ajoneuvokantojen keskeinen kustannus- ja tulotekijä ja samalla olennainen osa Euroopan tulevaa energiajärjestelmää.

Virran erityinen painopiste on sähköajoneuvojen virtuaalivoimaloissa (EV Virtual Power Plant, VPP) ja yritysautokannoissa (fleet), joissa sähköistyminen etenee nopeasti ja energian vaikutus on välitön.

”Viime kuussa hankimme Pohjoismaiden johtavan sähköautokantojen hallintaohjelmistoyhtiön Northen vauhdittaaksemme tätä kehitystä. Tavoitteenamme on vauhdittaa ajoneuvokantojen sähköistämistä ja tehdä latausinfrastruktuurista todellinen energiamurroksen moottori”, kommentoi Virran uusi toimitusjohtaja Juhani Hintikka.

Lue muita juttuja Virrasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nelipyörälle yrityskaupan myötä merkittävästi lisää huoltopalveluja Hämeenlinnassa

Tekijä

Clas von Bell

-

29.10.2025

Nelipyora Hameenlinna Kuva Nelipyora — Kuva: Nelipyörä.

Nelipyörä Oy ostaa Auto Bassadonen huoltotoiminnot Hämeenlinnassa.

Liiketoimintakaupan on määrä toteutua 1.1.2026. Auto Bassadonen huoltopalvelut ja varaosakauppa siirtyvät Nelipyörä Hämeenlinnan nykyiseen toimipisteeseen osoitteessa Paroistentie 2.

Liiketoimintakaupan myötä Nelipyörä Hämeenlinna palvelee Toyotan, Škodan, Fordin ja Mazdan lisäksi myös Citroënin, Opelin, Peugeotin, Hyundain, Renaultin sekä Dacian merkkihuolloissa.

”On hienoa, että voimme tarjota huoltopalvelujamme entistä laajemmalla merkkivalikoimalla, ja samalla yhä useampi asiakasomistaja saa autohuolloista Bonusta”, kertoo autokaupan toimitusjohtaja Johan Lillbroända.

Auto Bassadonen kuusi työntekijää siirtyy Nelipyörään ns. vanhoina työntekijöinä.

”Uusi omistaja Nelipyörä saa osaavan ja motivoituneen tiimin, jolla on paljon kokemusta ja asiantuntemusta. Meille oli tärkeää löytää kumppani, joka on alueellisesti vahva ja tuo jälkimarkkinointiin vahvaa osaamista. Tämä tarjoaa hyvän lähtökohdan kehittää toimintaa edelleen ja vahvistaa merkkiemme palveluja alueella. Uskomme, että olemme löytäneet heille parhaan mahdollisen uuden työnantajan”, sanoo Auto Bassadonen toimitusjohtaja Tomi Orava.

Lue muita juttuja Nelipyörästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä asia kannattaa nyt tarkistaa ennen talven tuloa

Tekijä

Clas von Bell

-

29.10.2025

Akku_Exide_Fiat_Doblo_CvB — Arkistokuva. Kuva: CvB.

Moni talven matkan keskeytyksistä olisi vältettävissä huolehtimalla siitä, että auton akku on kunnossa. Nyt onkin oikea aika varmistaa, että akku varaa riittävästi virtaa ja vaihtaa se tarvittaessa uuteen. Sähköautokaan ei lähde liikkeelle, jos 12 voltin akku ei toimi kunnolla.

Autoliitto saa vuosittain yli 50 000 avunpyyntöä tien päällä pulaan joutuneilta autoilijoilta ja motoristeilta. Lähes joka viides tapauksista liittyy akkuongelmaan, jonka takia matka on keskeytynyt tai se ei ole päässyt lainkaan alkamaan.

Suurimmat avustuspiikit osuvat koviin pakkasiin ja hellekeleihin. Moni vastoinkäyminen olisi vältettävissä pienellä ennakkovarautumisella ennen akulle haastavimpien kelien tuloa.

”Akku on helppo tarkastaa nykyaikaisella akkutesterillä, joka ilmoittaa prosentteina akun kunnon. Parhaan tuloksen saamiseksi akku pitää ladata täyteen ennen testin tekemistä. Testin voi tehdä itse, mutta sen teettäminenkään esimerkiksi akkuja myyvässä liikkeessä ei maksa paljon ja ammattilaiset osaavat tulkita tuloksia varmasti oikein. Säästö akkuongelman välttämisestä voi sen sijaan olla todella iso”, Autoliiton kenttäpäällikkö Matti Laaksonen toteaa.

Akun kyky varata virtaa heikkenee iän myötä, mutta myös auton käyttötavoilla pystyy vaikuttamaan akun elinikään.

”Akku olisi hyvä ladata täyteen ainakin pari kertaa kalenterivuoden aikana – mieluiten keväällä ja syksyllä, kun lämpötila ei ole pakkasen puolella. Akun lataus on syytä tehdä älylaturilla, joka lataa akun ja siirtyy sen jälkeen ylläpitotilaan”, Laaksonen neuvoo.

”Talvella kannattaa välttää lyhyitä ajomatkoja. Hyväkään akku ei pysty kylmänä varaamaan virtaa nurkka-ajossa. Myös jälkiasennettava akkulämmitin on hyvä tapa edistää akun hyvinvointia. Polttonestekäyttöisen lisälämmittimen käyttö rasittaa akkua, joten autolla tulisi ajaa vähintään sama aika kuin lämmitin on ollut päällä.”

Sähköautot yleistyvät vauhdilla ja monelle sähköauton ostajalle käyttövoima on täysin uusi. Kaikki eivät tule ajatelleeksi, että myös sähköautossa on 12 voltin käynnistysakku, joka pitää tarvittaessa vaihtaa uuteen aivan kuten polttomoottoriautonkin akku.

”Sähköautossa moottoria ei käynnistetä mekaanisesti, vaan 12 V akku herättää auton tietokoneet ja releet, jotka kytkevät korkeajänniteakun päälle. Ilman 12 V akkua auto ei herää lainkaan. Eli sähköautokaan ei lähde liikkeelle, jos 12 V akku on tyhjä, vaikka ajoakuissa olisi virtaa”, Laaksonen sanoo.

Lue muita juttuja Autoliitosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vakavia loukkaantumisia armeijan pakettiauton nokkakolarissa

Tekijä

Clas von Bell

-

28.10.2025

Puolangalla lähellä Paltamoa tapahtui tänään noin kello 14 vakava liikenneonnettomuus. Liikenneonnettomuudessa oli osallisena puolustusvoimien harjoituksessa ollut pakettiauto.

Onnettomuus tapahtui suoralla tieosuudella kohtaamistilanteessa, alueella on 100 km/h nopeusrajoitus.

Puolustusvoimien ajoneuvon kyydissä oli kaksi vuonna 2005 syntynyttä varusmiestä ja toisen ajoneuvon kyydissä oli yksi vuonna 1953 syntynyt mies.

Kaikki osalliset loukkaantuivat onnettomuudessa. Yksi osallisista kuljetettiin ambulanssilla jatkohoitoon ja kaksi osallista kuljetettiin jatkohoitoon helikopterilla.

Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena sekä törkeänä vammantuottamuksena.

Rikoksessa ovat epäiltynä molempien autojen kuljettajat, koska poliisi ei kyennyt tapahtumapaikalla puhuttamaan onnettomuuden osallisia heidän vammojensa vuoksi.

Puolustusvoimat on ilmoittanut tapahtuneesta loukkaantuneiden varusmiesten omaisille.

Lue myös

Skuuttaaja pelastui täpärästi auton syöksyessä Aurajokeen!

Keski-Suomesta kadonneet nuoret on löydetty!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Skuuttaaja pelastui täpärästi auton syöksyessä Aurajokeen!

Tekijä

Clas von Bell

-

28.10.2025

Poliisi_2011_2 Poliisi9 Kuva Autotoday — Kuva: Autotoday.

Lounais-Suomen poliisi on saanut päätökseen esitutkinnan elokuisessa tapauksessa, missä ajoneuvo syöksyi Aurajokeen Turussa. Asia siirretään syyteharkintaan Länsi-Suomen syyttäjäalueelle.

Poliisi tutki tapahtunutta rikosnimikkeillä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, törkeä rattijuopumus ja kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta.

– Rikoksesta epäillään 18-vuotiasta miestä, joka on esitutkinnassa myöntänyt syyllistyneensä asiassa tutkittavana olleisiin rikoksiin, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Teemu Casagrande Lounais-Suomen poliisilaitokselta.

Miehen epäillään kuljettaneen ajoneuvoa 1,66 promillen päihtymystilassa. Hän on kertonut kuljettamansa ajoneuvon nopeudeksi 120 km/h ennen kuin auto ajautui ulos ajoradalta.

Skuuttaaja pelastui täpärästi

Onnettomuus tapahtui varhain maanantaiaamuna 25. elokuuta. Aurajokeen suistuneessa autossa oli kuljettajan lisäksi kaksi matkustajaa. Kaikki kolme nuorta pääsivät vahingoittumattomina pois veteen vajonneesta autosta.

Poliisi epäilee ajoneuvon ajautuneen Myllyahteen ja Itäisen Rantakadun risteyksessä kulkusuunnassaan oikealle ja päätyneen liikenteenjakajan yli ja siitä edelleen sillankaiteen läpi Aurajokeen.

Auton epäillään osuneen ilmalennon aikana jokirannassa sijaitsevan kävelytien Aurajoen puoleiseen reunakivetykseen.

– Esitutkinnassa saadun selvityksen perusteella tapahtuma-aikaan Myllysillalla sähköskuutilla liikkuneen henkilön epäillään välttäneen täpärästi yhteentörmäys kevyenliikenteen väylän yli ajautuneen auton kanssa, Casagrande sanoo.

Asian esitutkinta on päättynyt, ja asia siirtyy syyteharkintaan Länsi-Suomen syyttäjäalueelle.

Lue myös: Rattijuopon auto Aurajokeen Turussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Renkaat käynnistää muutosneuvottelut — Suomessa vähennystarve noin 55 henkilöä

Tekijä

Clas von Bell

-

28.10.2025

Etupyora rengas talvi Kuva Nokian Renkaat — Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat käynnistää muutosneuvottelut taloudellisen suorituskyvyn ja toiminnan tehokkuuden parantamiseksi. Neuvottelut koskevat toimihenkilöitä ja ylempiä toimihenkilöitä globaaleissa toiminnoissa sekä kaikissa Nokian Renkaiden liiketoimintayksiköissä kaikissa maissa sekä henkilöauton- ja raskaiden renkaiden tuotannon työntekijöitä, toimihenkilöitä ja ylempiä toimihenkilöitä Nokialla.

Neuvottelut koskevat yhteensä noin 1 700 vakituista toimihenkilöä tai ylempää toimihenkilöä Nokian Renkaat konsernissa.

Alustavan arvion mukaan suunnitellut sopeuttamistoimet voivat johtaa 80 toimihenkilön tai ylemmän toimihenkilön vakituisen työsuhteen päättämiseen. Näistä 55 arvioidaan olevan Suomessa.

Suunniteltuihin sopeutustoimenpiteisiin kuuluu myös noin 650 henkilöauton- ja raskaiden renkaiden tuotannon työntekijän, toimihenkilön ja ylemmän toimihenkilön lomauttaminen enintään 90 päiväksi Nokialla.

Neuvottelut tai muut vastaavat toimenpiteet aloitetaan tarvittaessa eri maiden lainsäädäntöä noudattaen heti.

Henkilöauton- ja raskaiden renkaiden tuotannon työntekijöiden, toimihenkilöiden ja ylempien toimihenkilöiden mahdolliset lomautukset saatetaan toteuttaa vuoden 2026 loppuun mennessä ja toimihenkilöiden ja ylempien toimihenkilöiden vakituisten työsuhteiden päättämiset vuoden 2025 loppuun mennessä.

Syyskuun 2025 lopussa Nokian Renkaat työllisti maailmanlaajuisesti noin 4 400 henkilöä, joista 2 045 Suomessa.

Lue muita juttuja Nokian Renkaasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköpakettiautolle Guinnessin maailmanennätys!

Tekijä

Clas von Bell

-

28.10.2025

Kia PV5 Guinness maailmanennatys 2025 Kuva Kia — Kuva: Guinness.

Kia on tehnyt historiaa asettaessaan uuden virstanpylvään täyssähköiselle kantamalle hyötyajoneuvosegmentissä.

Kia PV5:n hyötyajoneuvoversio, joka on yhtiön ensimmäinen täyssähköinen hyötyajoneuvo sekä osa laajempaa hyötyajoneuvojen Platform Beyond Vehicle (PVB) mallistoa, on virallisesti rikkonut Guinnessin maailmanennätyksen (Guinness World Records) saavuttamalla: Pisin kuljettu matka täyssähköisellä, akkukäyttöisellä pakettiautolla täydellä kuormalla sekä yhdellä latauksella: 693,38 km.

PV5:n neliovista, pitkän kantaman (71,2 kWh) versiota käytettiin kokeeseen auton ollessa täydessä sallitussa lastissa 665kg.*

Yhdellä latauksella toteutunut kantama oli 693,38 kilometriä, joka asettaa uuden virstanpylvään energiatehokkuudelle ja kestävyydelle sähköisten pakettiautojen joukossa.

Ennätyksen rikkonut ajo tapahtui 30. syyskuuta 2025 realistissa olosuhteissa ja julkisilla teillä Frankfurtin pohjoispuolella Saksassa.

”Vaikka Kia on tulokas hyötyajoneuvomarkkinoilla, tämä ennätys on todiste mukautuvuudesta ja innovaatiosta Kian ensimmäisen hyötyajoneuvon takana. Se myös kertoo, että olemme PBV-projektimme kanssa vakavissaan,” sanoi Marc Hedrich, Kia Europen toimitusjohtaja.

”Iso osa kohdeasiakkaistamme pärjää kaksi täyttä työpäivää yhdellä latauksella, mikä kertoo paljon PV5:n arkielämän mahdollisuuksista. PV5 yhdistääkin energiatehokkuuden, monikäyttöisyyden, ja älykkään liitettävyyden samaan pakettiin.”

Toimintamatkaennätys todistaa PV5:n arkikäytettävyyden

Ennätysreitti suunniteltiin tarkoin vastaamaan päivittäisiä loppujakelun ja logistiikkatoimintojen realiteetteja. 58,2-kilometriä pitkä taajamaa ja kaupunkialuetta sisältänyt reitti sisälsi liikennevaloja, risteyksiä, liikenneympyröitä, sekä muuta kaupungille tyypillistä liikennettä vastaten olosuhteita, joita useimmat jakelukuljettajat kohtaavat päivittäin.

Tämän lisäksi reittiin joka kierroksella kuului noin 370 metrin nousu. PV5 suoritti reitin täyteen lastattuna 11 kertaa pysähtyen vihdoin kahdennellatoista kierroksella. Haastavat olosuhteet alleviivaavat PV5:n ensiluokkaista tehokkuutta ja varmuutta sen toimiessa luotettavana kestävämmän liikkumisen kumppanina suorituskyvystä tinkimättä.

Sankarit ratin takana

Ennätyksen tehneen PV5:n puikoissa oli arvostettu hyötyajoneuvoihin keskittynyt toimittajat George Barrow sekä Hyundai Motor Europen teknisen keskuksen (HMETC) vanhempi insinööri Christopher Nigermeier.

Palkintoja voittaneella toimittajalla on yli 15 vuoden kokemus hyötyajoneuvoista raportoinnin parissa, ja on toiminut Vuoden Pakettiauto Maailmassa -tuomaristossa vuodesta 2016 Yhdistyneiden Kuningaskuntien edustajana.

Nigermeierilla puolestaan on useita insinööritutkintoja, ja on osa PV5:n tuotekehitystiimiä.

”Olen aidosti innoissani päästessäni olemaan osa tätä huimaa maailmanennätystä – matka oli vaativa mutta unohtumaton,” Barrow sanoi.

”Olin aidosti vaikuttunut kuinka pitkälle Kia PV5 pääsee. Yli 430 mailia (690 kilometriä) yhdellä latauksella ja täydellä kuormalla. Se ei ole mikään pikkujuttu, ja tuntuu siltä, ettei saavuttamamme ennätys tule olemaan helppo rikottava! PV5 ja Christopher olivat erinomaisia tiimiläisiä tässä haasteessa, ja olen ylpeä ollessani osa ennätystä, joka vie täyssähköisiä pakettiautoja eteenpäin.”

”Insinöörin näkökulmasta tämä oli sekä tekninen että henkilökohtainen haaste,” sanoi Nigermeier.

”George toi mukanaan uskomattoman määrän ajokokemusta muiden pakettiautojen testaamisesta, ja minun etunani oli PV5:n voimalinjan tunteminen läpikotaisin. Siitä tulikin ystävällismielinen kilpailu välillämme – kumpi pystyi ottamaan irti eniten jokaisesta kilowattitunnista. Lopulta itse auto oli se, joka teki meihin molempiin vaikutuksen.”

Ennätysyritystä valmisteltiin huolellisesti. Tarkkailijat sekä TÜV Hesseniltä että Buck Vermessungilta seurasivat lastausprosessia ja vahvistivat painorajojen noudattamisen. Ajoa tallennettiin jatkuvasti GPS-seurannalla sekä ohjaamon sisälle asennetuilla kameroilla.

Ennen lähtöä, PV5:n akku ladattiin 100 prosenttiin ja sekä latausluukku että tavaratila sinetöitiin koko 22 tunnin ja 30 minuutin matkan ajaksi.

Ensimmäinen jäsen Kian moneen muovautuvassa PBV-perheessä

Ensimmäisenä jäsenenä Kian PBV-mallistossa, PV5 on rakennettu innovatiiviselle E-GMP.S -arkkitehtuurille sekä suunniteltu modulaarisen ”rakennuspalikka” konseptin mukaan. Konseptin joustavuus mahdollistaa usean eri versio vastaten laajoihin kaupallisiin sekä yksityisiin käyttötarpeisiin.

PV5 Cargo -hyötyajoneuvoversio tarjoaa jopa 4,4 kuutiometriä lastaustilaa ja jopa 790 kilogramman hyötykuorman**. Asiakkaat voivat valita useista akkuvaihtoehdoista – 51,5 kWh, 71,2 kWh, sekä lähitulevaisuudessa saapuva 43,3 kWh – omiin käyttötarpeisiinsa perustuen.

Tällä Guinnessin Maailmanennätyksellä Kia alleviivaa sitoutumistaan innovatiivisten, tehokkaiden, sekä käytännöllisten ratkaisuiden kehittämiseksi.

Huomioita

*Paikan päällä suoritettu täyteen lastatun testiauton, PV5 Cargo Long Rangen, mittaustulos oli 2 652 kg (TÜV Hessenin vahvistama) sallitulla 4 kilogramman poikkeamalla.

**Suurimmat sallitut hyötykuormat: 790 kg (3-ovinen, 51,5 kWh), 690 kg (3-ovinen, 71,2 kWh), 745 kg (4-ovinen, 51,5 kWh), sekä 665 kg (4-ovinen, 71,2 kWh)

***Kia PV5 Cargo -hyötyajoneuvo tarjoaa jopa 4,4 kuutiometriä lastaustilaa L2H1-konfiguraatiossa. Ensi vuonna lanseerattava L2H2-versio tulee tarjoamaan enemmän lastaustilaa.

Guinness World Recordsista

Mikä on Euroopan nopein lintu? Tämä kysymys innoitti Guinness World Recordsin perustamisen vuonna 1955. Kaikki alkoi yksittäisen kirjan julkaisusta kuntosalin päällä sijainneessa huoneessa, ja tänä päivänä GWR on kasvanut maailmanlaajuiseksi multimediabrändiksi, jolla on toimistot Lontoossa, New Yorkissa, Pekingissä, Tokiossa, sekä Dubaissa.

Nykypäivänä GWR tarjoaa maailmanluokan sisältöä paitsi kirjojen, niin myös TV-ohjelmien, sosiaalisen median, ja livetapahtumien kautta. Yrityksen sisällä toimiva konsultointi työskentelee läheisesti brändien ja yritysten kanssa ympäri maailman hyödyntäen ennätysten rikkomisen voimaa.

Lue muita juttuja Guinness World Recordsista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //