Koti Blogi Sivu 1475

Helsingissä uusi lasten kirjastoauto tuo lapsille uusia elämyksiä

Stoorin kuvitus on Riku Ounaslehdon käsialaa. Kuva: Maarit Hohteri / Helsingin kaupunki.

Helsinki on saanut uuden lastenkirjastoauton nimeltään Stoori.

Stoori valikoitui kirjastoauton nimeksi yleisöäänestyksessä.

Uusi Stoori korvaa vuonna 2003 käyttöönotetun lastenkirjastoauto Staran. Stoori on tiloiltaan muunneltava ja sitä pystytään hyödyntämään paremmin esimerkiksi lastentapahtumissa ja työpajoissa.

Kiitokorin rakentaman Stoorin katolle asennetut aurinkokennot tuottavat virtaa auton sähkölaitteita varten.

Invanostimen avulla Stoorissa on mahdollista vierailla myös pyörätuolilla.

Helsingin katuja kulkee myös toinen lastenkirjastoauto, Muumi-hahmoin kuvitettu Skidi.

– Stoori tulee lasten luokse tarjoten kokemuksen lukemisen löytämisen riemusta. Auton muuntautuva sisustus ja valaistus ruokkivat lasten mielikuvitusta. Stoori voi tarjota yllättäviä kokemuksia ja elämyksiä kävijöille, sanoo kirjastonjohtaja Mari Luolamaa.

Stoorin kuvitus ja sisustus ammentavat tarinoista

Stoorin kuvittaminen oli yksi Riku Ounaslehdon suurimmista töistä tähän asti, vaikka hänen kuvituksiaan on ollut isoissa mainosbannereissa ja hän on maalannut pari muraaliakin Rovaniemelle.

Ounaslehdon mielestä on mahtavaa ajatella, että kuvitus on koko ajan liikkeessä ympäri kaupunkia.

– Inspiraatio Stoorin kuvituksiin löytyi monipuolisesta lastenkirjallisuudesta, johon on helppo uppoutua aikuisenakin. Lastenkirjallisuuteen kuuluu vahvasti fantasia, jota halusin mukaan auton kylkiin. Kuvituksen miljöö vihjailee merellisestä pääkaupunkiseudusta. Oven puoleisella kyljellä tutustutaan kasvien maailmaan tabletilta lukien. Toisella puolella unelmoidaan lentämisestä. Kirjoista kiinnostuneet pihapiirin eläimet saavat vaivihkaa seuraansa harvinaisia apinoita ja lopulta huomaa, että seurassa istuu myös mielikuvituksellisia fantasiahahmoja, Ounaslehto kertoo.

Stoorin sisustus liittyy sekin erilaisiin tarinoihin ja kuvitteellisiin maailmoihin. Tavoitteena sisustussuunnittelussa on ollut, että kirjastoautossa vierailevat lapset jopa unohtavat hetkeksi todellisen maailman tulleessaan sisälle Stooriin.

– Toivoisin, että lasten mielikuvitus lähtee matkalle, kun he astuvat kirjastoautoon. Valitut värit kalusteissa ja tilassa korostavat eri toimintoja. Tavoitteena on ollut luoda ympäristö lasten mielikuvituksen aktivoimiseksi, sanoo Stoorin sisustussuunnittelusta vastannut Pablo Riquelme.

Kuva: Maarit Hohteri / Helsingin kaupunki.

Stoori näyttää kirjaston suunnan

Kirjastoauton avulla kirjastopalvelut viedään arkiaamupäivisin sinne missä lapset ja lapsiperheet ovat eli päiväkoteihin, kouluihin ja leikkipuistoihin.

Arki-iltojen reiteillä kirjastoauto palvelee sellaisia asuinalueita, joissa ei ole lähikirjastoa.

Kirjastoautot pysähtyvät muun muassa Kalasatamassa, Kulosaaressa, Myllykylässä, Kuninkaantammessa ja Katajanokalla.

Lisäksi kirjastoautot ovat tuttu näky erilaisissa tapahtumissa.

Lastenkirjastoauton keskeinen tehtävä on tarinoiden, lorujen ja runojen sekä tiedon monipuolinen ja inspiroiva tarjonta – lukemisen ilon tuottaminen. Henkilökunta auttaa tiedonhaussa ja vinkkaa uusia elämyksiä.

Nyt korona-aikana kirjastoautot kiertävät normaalisti iltareiteillä. Kirjastoautoon voi tulla sisälle kaksi asiakasta tai yksi perhe kerrallaan.

Asiakkaita toivotaan ripeää asiointia, että kaikki varmasti ehtivät hoitaa kirjastoasiansa.

Kirjastoautosta lainattua aineistoa voi palauttaa mihin tahansa Helmet-alueen kirjastoon ja kaikkien Helmet-kirjastojen aineistoa voi palauttaa kirjastoautoon.

Kirjastoauton voi valita myös varausten noutopaikaksi. Helsingin kirjastoautojen aikataulut voi katsoa osoitteesta helmet.fi/kirjastoauto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Jari Huttunen ajoi ylivoimaiseen voittoon Italian rallimestaruussarjan osakilpailussa

Kuva: Roberta Ortolani.

Jari Huttunen ja Mikko Lukka jatkoivat rallikauttaan voitokkaissa merkeissä Italian asfalttiteillä, kun suomalaiskaksikko ajoi ykköseksi myöhään lauantai-iltana päättyneessä Due Valli -rallissa.

Ralli oli oli Italian rallimestaruussarjan viides osakilpailu.

Hyundain tehdastallin i20 R5-autolla ajanut Huttunen voitti kilpailun 52,7 sekunnin erolla niin ikään Hyundailla kilpailevaan italialaiseen Umberto Scandolaan.

Kilpailun kolmanneksi ajoi Italian Stefano Albertini Skoda Fabialla.
Yhdeksän erikoiskokeen pituisessa rallissa Huttunen ajoi kaksi pohja-aikaa.

Voitto oli kymmeneen ralliin tänä vuonna startanneelle Huttuselle jo kauden kuudes. Samalla suomalaiskuljettaja teki historiaa, sillä Due Valli -rallin 38-vuotisen historian aikana yleiskilpailun voitto matkasi nyt ensi kertaa Italian ulkopuolelle.

Huttunen aloitti kilpailun tasaisen varmasti ja oli kolmen erikoiskokeen jälkeen rallissa neljännellä sijalla, 23,5 sekuntia rallia johtanutta Volkswagen-kuljettaja Giandomenico Bassoa perässä.

– Meillä oli muihin kärkikuljettajiin verrattuna iso lähtönumero ja ensimmäisellä lenkillä tiet olivat meidän numerollamme todella liukkaita, sillä mutaa oli tiellä paljon edellä menneiden jäljiltä, joten tarkkana piti olla, Huttunen sanoi.

Toisella kolmen erikoiskokeen lenkillä Huttunen ja Lukka paransivat sijoitustaan nousten tauolle tultaessa kilpailun toiselle sijalle, eroa kärjessä jatkaneeseen Bassoon oli 43,5 sekuntia.

– Toisella lenkillä tien pinta oli tasapuolisempi kaikille, mutta välillä jouduimme ajamaan melko sankassa sumussa. En tiedä, oliko sumu yhtä paha meitä parikymmentä minuuttia aiemmin startanneille.

Viimeisellä lenkillä samat kolme erikoiskoetta ajettiin vielä kertaalleen lauantai-illan pimeydessä.

Kärkipaikkaa jahdannut Huttunen ajoi seitsemännelle erikoiskokeelle pohja-ajan ja kavensi eron 29,5 sekuntiin.

Seuraavalla erikoiskokeella Basso ajoi ulos, joten jälleen pohjat ajanut Huttunen nousi kärkeen 56,5 sekunnin erolla Scandolaan.

Rallin viimeisellä erikoiskokeella Huttunen varmisti voiton ajamalla toiseksi nopeimman ajan.

– Viimeinen lenkki oli meille hyvä, sillä tiet olivat tulleet tutummiksi ja olosuhteet olivat kaikille tasapuoliset. Voitto tyydyttää totta kai aina, toki eroa kärkeen oli jossain vaiheessa liikaa, mutta hulluja riskejä en lähtenyt ottamaan. Kun saa tällaisia ajomahdollisuuksia, on järkevämpää ajaa maaliin kuin laittaa auto korinvaihtokuntoon.

Huttusen ja Lukan seuraava kilpailun on 19.11.-22.11. ajettava Ypresin MM-ralli Belgiassa, jossa he taistelevat WRC3-luokan maailmanmestaruudesta. Siellä kaksikon autona on puolalaisen 2BRallyn Hyundai i20 R5.

Lopputulokset Rally Due Valli 2020, top 5:
1 Jari Huttunen – Mikko Lukka, FIN, Hyundai i20 R5, 1.06.35,0
2 Umberto Scandola – Guido D’Amore, ITA, Hyundai i20 R5, +52,7
3 Stefano Albertini – Danilo Fappani, ITA, Skoda Fabia Rally2 evo +1.07,6
4 Marco Signor – Francesco Pezzoli, ITA, Volkswagen Polo GTI R5 +1.40,9
5 Luca Bottarelli – Walter Pasini FRA, Skoda Fabia Rally2 evo +1.50,2

www.jarihuttunenracing.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

F1: Portugalissa ajettiin tapahtumarikas kilpailu

Lewis Hamilton. Kuva: Daimler.

Portugalin F1-kisa oli tapahtumia täynnä, mutta lopputulos noudatti perinteistä kaaviota.

Voittoon ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton ja toiseksi tallikaveri Valtteri Bottas. Kolmanneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli pitkään pistesijalla, mutta loppujen lopuksi hän jäi sijalle 11.

Kisan kulku

Kisan lähtökierroksen aikana alkoi sataa kevyesti ja ensimmäisellä kierroksella tapahtui paljon muutoksia sijoituksissa.

Hamilton onnistui hyvin lähdössä, mutta Verstappen nousi Bottaksen ohi lähtösuoralla.

Bottas pääsi kuitenkin takaisin kakkospaikalle ja ensimmäisen kierroksen aikana hän onnistui vielä ohittamaan Hamiltoninkin.

Hetken päästä McLarenin Carlos Sainz nousi kärkeen, mutta kierroksella 6 Bottas nousi uudelleen kärkeen.

Räikkönen nousi kuudenneksi ensimmäisellä kierroksella. Hän lähti ruudusta 16.

Kierroksella 19 Hamilton sai Bottaksen kiinni ja ohitti pääsuoralla avattavan takasiiven avulla.

Kierroksella 25 Verstappen tuli renkaiden vaihtoon.

Hamilton tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 41 ja Bottas kierroksella 42.

Tämän jälkeen Hamilton kasvatti koko ajan johtoaan hieman ja maaliin tultiin järjestyksessä Hamilton, Bottas ja Verstappen.

Ferrarin Charles Leclerc oli neljäs ja AlphaTaurin Pierre Gasly viides.

Hamilton on nyt ajanut kaikkein eniten F1-voittoja, peräti 92. Tosella sijalla on Michael Schumacher, 91 voittoa.

Portugalin GP

1 Lewis Hamilton Mercedes      1:29:56.828
2 Valtteri Bottas Mercedes             +25.592
3 Max Verstappen Red Bull             +34.508
4 Charles Leclerc Ferrari                +65.312
5 Pierre Gasly AlphaTauri                +1 kier.
6 Carlos Sainz McLaren                   +1 kier.
7 Sergio Perez Racing Point             +1 kier.
8 Esteban Ocon Renault                  +1 kier.
9 Daniel Ricciardo Renault               +1 kier.
10 Sebastian Vettel Ferrari              +1 kier.
11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo        +1 kier.
12 Alexander Albon Red Bull           +1 kier.
13 Lando Norris McLaren                +1 kier.
14 George Russell Williams             +1 kier.
15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +1 kier.
16 Kevin Magnussen Haas              +1 kier.
17 Romain Grosjean Haas               +1 kier.
18 Nicholas Latifi Williams              +2 kier.
19 Daniil Kvyat AlphaTauri              +2 kier.
Lance Stroll Racing Point                 Kesk.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

F1: Näin kävi viimeksi Portugalin GP:ssä — mukana kaksi suomalaista

Jacques Villeneuve 1996. Kuva: Wikipedia, Rick Dikeman.

Portugalissa ajettiin viimeksi F1-kisa Estorilin radalla vuonna 1996.

Kisassa oli mukana kaksi suomalaista, Mika Häkkinen ja Mika Salo.

Salo ajoi Tyrrellillä sijalle 11 ja McLarenilla ajanut Häkkinen keskeytti kolaroituaan tallikaverinsa David Coulthardin kanssa.

Häkkinen lähti kisaan ruudusta seitsemän ja Salo ruudusta 13.

Williams ajoi kaksoisvoittoon. Ykköseksi ajoi Jacques Villeneuve ja toiseksi Damon Hill. Miesten välinen ero oli melkein 20 sekuntia.

Kolmannelle pallille nousi Ferrarin Michael Schumacher.

Tuloslistasta mainittakoon vielä, että Max Verstappenin isä Jos Verstappen ajoi Footwork-tallin autolla ja keskeytti moottoririkkoon.

Portugalin GP 1996

1 Jacques Villeneuve WILLIAMS     1.40.22,915
2 Damon Hill WILLIAMS                        19,966
3 Michael Schumacher FERRARI             53,765
4 Jean Alesi BENETTON                         55,109
5 Eddie Irvine FERRARI                        87,389
6 Gerhard Berger BENETTON                93,141
7 Heinz-Harald Frentzen SAUBER         +1 kier.
8 Johnny Herbert SAUBER                   +1 kier.
9 Martin Brundle JORDAN                    +1 kier.
10 Olivier Panis LIGIER                        +1 kier.
11 Mika Salo TYRRELL                           +1 kier.
12 Ukyo Katayama TYRRELL                   +2 kier.
13 David Coulthard MCLAREN                  +2 kier.
14 Ricardo Rosset FOOTWORK                 +3 kier.
15 Giovanni Lavaggi MINARDI                 +5 kier.
16 Pedro Lamy MINARDI                         +5 kier.
Mika Häkkinen MCLAREN                       Kesk.
Jos Verstappen FOOTWORK                    Kesk.
Pedro Diniz LIGIER                                 Kesk.
Rubens Barrichello JORDAN                     Kesk.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Pakeni poliisia neljänkympin alueella nopeudella 170 km/h

Kuva: CvB

Poliisipartio oli suorittamassa liikenteenvalvontaa Forssassa, kun partio havaitsi eilen iltapäivällä Saviniementiellä ajo-oikeudettoman kuljettajan henkilöautolla.

Poliisipartio kytki pysäytysvalot päälle, saman tien epäilty lähti kiihdyttämään poliisia karkuun.

Urjalantiellä kohti Urjalaa vauhtia oli yli 170 km/h. Saavuttaessa Urjalan keskustaan, missä nopeusrajoitus on 40 km/h epäilty ajoi 100 km/h nopeudella.

Epäilty kääntyi Urjalassa Uudensalmentielle missä vauhtia oli vajaa 140 km/h nopeusrajoituksen ollessa 60 km/h.

Sisä-Suomen poliisilaitoksen partio laittoi piikkimaton Uudensalmentien päähän, ja epäillyn kuljettajan käyttämästä henkilöautosta puhkesi kaikki neljä rengasta.

Tämän jälkeen epäilty pysäytti käyttämänsä ajoneuvon tien laitaan.
Kuljettajalle suoritettu huumausaineiden pikatesti antoi positiivisen tuloksen huumausaineelle.

57-vuotiaalla mieskuljettajalla ei ole voimassa olevaa ajo-oikeutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän museoauto: Fuldamobil King S7 1959

Kuva: CvB.

Tällä kertaa Päivän museoautoksi on valikoitunut niin sanottu kääpiöauto.

Auto on merkiltään Fuldamobil King S7 vuodelta 1959. Auto on kuvattu Helsingin kääpiöautomuseossa.

Auton moottori on yksisylinterinen kaksitahtinen 191-kuutioinen josta tehoa lähtee 9,7 hevosvoimaa.

Kuva: CvB.

Auto on nelivaihteinen ja huippunopeudeksi luvataan 80 km/h.

Auton pituus on 320 senttiä, leveys 145 senttiä ja paino 310 kiloa.

Katso tästä muita Päivän museoautoja.

Kuvistakin näkee, että auto on nelipaikkainen. Takapenkki sopii lähinnä lapsille.

Fuldamobil-autoja valmistettiin Saksassa Fulda-nimisessä kaupungissa vuosina 1951 – 1969.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti ja Wikipedia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

Lamborghini-sarja: Suomalaisvoitto lauantain Belgian kisassa

Mikko Eskelinen ja Elias Niskanen ajoivat kolmannelle sijalle. Kuva: Ingo Leipert.

Legendaarisella Belgian SPA-Francorchampsin seitsemän kilometrin mittaisella kilparadalla ajetussa Lamborghini Super Trofeo -ratasarjan kilpailukauden neljännessä osakilpailussa saavutettiin erinomaista suomalaismenestystä kun Olli Kangas yhdessä Yuki Nemoton nappasi tapahtumarikkassa kilpailussa yllätysvoiton ja Elias Niskanen tiimikaverinsa Mikko Eskelisen kanssa pokkasivat PRO-AM luokan palkintokorokkeeen alimman sijan.

Autokunta Eskelinen ja Niskanen on nyt tiukasti kiinni Euroopanmestaruussarjan hopeamitalissa kun ajamatta on enää yksi osakilpailuviikonloppu.

Lauantain kilpailussa Lamborghinin kilpailutoiminnan junioriohjelmaan kuuluva Niskanen haastoi Lamborghinin tehdaskuljettajia kunnes oman ajovuoronsa loppupuolella osui kanssakilpailijaan sillä seurauksella, että kuljettajan puoleinen pyörä oli vaihdettava samanaikaisesti, jolloin Eskelinen hyppäsi rattiin. Kuitenkin vain hetkeä ennen kuljettajan vaihtoa toinen kanssakilpailija ajoi ulos sillä seurauksella, että tuomaristo lähetti radalle turva-auton.

Kangas ja Niskanen tulivat varikolle ensimmäisinä. Nopean vaihdon myötä Kankaan japanilainen tiimikaveri Nemoto pääsi palaamaan radalle välittömästi turva-auton perään. Sen sijaan Eskelinen palasi radalle renkaanvaihdon jälkeen yleiskilpailun sijalla 11.

Hetkeä myöhemmin kilpailu pääsi jatkumaan ja myös välittömästi päättymään kun kolme kanssakilpailija osui uusintalähdössä yhteen sillä seurauksella, että ilma oli hiilikuidun osia hetken aikaa sakeana.

Kun kovavauhtisessa kolarissa myös rataa reunustanut metalliverkko vaurioitui, niin tuomaristo keskeytti kilpailun ja julisti senhetkiset tulokset lopputuloksiksi.

Näin suomalainen Kangas pääsi myös omaksi yllätykseksi pokkaamaan yleiskilpailun voiton ja täydet PRO-AM luokan sarjapisteet.

PRO-AM -luokan sarjatilanteessa puolalaiset Karol Basz ja Andrew Lewandowski varmistivat mestaruuden.

Myös Eskelinen ja Niskanen ovat vain muutamaa pistettä vaille vähintäänkin EM-pronssimitalisteja kun kilpailukauden kaksi viimeistä osakilpailua ajetaan kolmen viikon päästä Etelä-Ranskan Paul Ricardin radalla.

Lamborghini Super Trofeo SPA-Francorchamps, #2 osakilpailu la 24.10.2020, PRO-AM -luokka, Top-3:
1. Olli Kangas (FIN) & Yuki Nemoto, 12 kierrosta
2. Karol Basz (POL) & Andrew Lewandowski (POL), +0,744sek
3. Elias Niskanen (FIN) & Mikko Eskelinen (FIN), +3,295sek

Lamborghini Super Trofeo Europe 2020 sarjatilanne 8/10 osakilpailua, PRO-AM-luokka
1. Karol Basz (POL) & Andrew Lewandowski (POL), 116 pistettä
2. Elias Niskanen (FIN) & Mikko Eskelinen (FIN), 80 pistettä
3. Lorenzo Bontempelli (ITA), 65 pistettä
4. Loris Spinelli (ITA) & Gerard van der Horst (NDL), 49 pistettä
5. Damiano Fioravanti (ITA), 37 pistettä
6. Victor Coelho Franzoni da Silva (BRZ), 27 pistettä
7. Olli Kangas (FIN) & Yuki Nemoto (JPN), 25 pistettä
8. Vincent Schwatz (DEU) & Franz Konrad (DEU), 22 pistettä
9. Bronislav Formanek (CHE) & Jakub Knoll (CHE), 17 pistettä

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

F1: Bottas jäi täpärästi paalupaikasta

Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mercedeksen Valtteri Bottas lähtee Portugalin F1-kisaan kakkosruudusta. Ykkösruutuun ajoi tallikaveri Lewis Hamilton.

Bottas jäi Hamiltonista 0,102 sekuntia.

Kolmanteen ruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen. Hän jäi Hamiltonista 0,252 sekuntia.

Ferrarin Charles Leclerc lähtee ruudusta neljä, Racing Pointin Sergio Perez ruudusta viisi ja Red Bullin Alexander Albon ruudusta kuusi.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen jäi ruutuun 16.

Portugalin F1-kisan aika-ajot

1 Lewis Hamilton Mercedes       1.16,652
2 Valtteri Bottas Mercedes           +0,102
3 Max Verstappen Red Bull Racing +0,252
4 Charles Leclerc Ferrari               +0,438
5 Sergio Perez Racing Point           +0,571
6 Alexander Albon Red Bull Racing +0,785
7 Carlos Sainz McLaren                 +0,868
8 Lando Norris McLaren                +0,873
9 Pierre Gasly AlphaTauri               +1,151
10 Daniel Ricciardo Renault
11 Esteban Ocon Renault
12 Lance Stroll Racing Point
13 Daniil Kvyat AlphaTauri
14 George Russell Williams
15 Sebastian Vettel Ferrari
16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing
17 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
18 Romain Grosjean Haas F1 Team
19 Kevin Magnussen Haas F1 Team
20 Nicholas Latifi Williams

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Autotoday 10 vuotta sitten: Helsingin bussikaistat varataan busseille ympäri vuorokauden

Kuva: CvB.

Nyt on näköjään jo kymmenen vuotta siitä, kun Helsingin bussikaistat varattiin ympäri vuorokauden linja-autoille.

Helsingin bussikaistat varataan busseille ympäri vuorokauden

Helsingin bussikaistat ovat pian voimassa ympäri vuorokauden kaikkina viikonpäivinä.

Uudet voimassaoloajat tulevat käyttöön sitä mukaa, kun uudet liikennemerkit saadaan asennettua. Asennustyöt aloitetaan lokakuun loppupuolella Mannerheimintiellä, Vihdintiellä ja Hämeenlinnanväylällä. Syksyn aikana uudet merkit tulevat myös Rautatientorilta Tuusulanväylälle ja Lahdenväylälle johtaville bussikaistoille.

Kaupunginhallitus päätti bussikaistojen uusista voimassaoloajoista vuoden 2009 lopulla.

Muutoksen tavoitteena on nopeuttaa bussien kulkua kaupungissa ja lisätä joukkoliikenteen suosiota. Pääväylien liikenteen lisääntyessä bussikaistojen nykyiset voimassaoloajat eivät riitä takaamaan sujuvaa matkantekoa.

Kaistojen voimassaolon selkeyttämisellä ja yhtenäistämisellä halutaan myös vähentää tahatonta yksityisautoilua bussikaistoilla. Tähän asti voimassaoloajat ovat vaihdelleet kadusta riippuen; Kaistat ovat olleet varattuja joukkoliikenteelle joko ympäri vuorokauden, kello 9-18 tai vain ruuhka-aikoina. Myös lauantain voimassaolo on vaihdellut eri kaduilla.

Tavaraliikenne saa jatkossa käyttää bussikaistoja muulloin paitsi arkisin kello 7-9 ja 15-18. Linja-autojen sujuvan kulun turvaamiseksi bussikaistoille tulee pysäyttämiskiellot.

Katso tästä  muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Kantakaupungin linja-autokaistat ovat pääosin 1970-luvun alkupuolelta. Kaistoja on lisätty vähitellen 80- ja 90-luvuilla kaupungin tärkeimmille joukkoliikennereiteille. Kaistojen yhteenlaskettu pituus on noin 50 kilometriä.

Syksyn muutostöiden jälkeen kaikki Helsingin bussikaistat ovat jatkuvasti voimassa lukuun ottamatta Runeberginkadun, Topeliuksenkadun ja Koskelantien bussikaistoja. Näillä kaduilla bussikaistojen voimassaoloaikojen muuttaminen edellyttää vielä tarkempia selvityksiä muutosten vaikutuksista pysäköintiin.

Juttu oli Autotodayssa 24.10.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Espoon Länsiväylältä löytyi loukkaantunut mies — poliisi kaipaa havaintoja!

Kuva: CvB.

Poliisi sai torstaina kello 22 ilmoituksen loukkaantuneesta miehestä, joka löytyi Espoosta Länsiväylältä Ruukinsillan kohdalta.

Länsi-Uudenmaan poliisi kaipaa asiaan liittyen silminnäkijähavaintoja.

Tapahtumaan liittyvistä havainnoista pyydetään ilmoittamaan Espoon poliisin vihjepuhelimeen, p. 029 541 3031 (vastaaja) tai sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.espoo@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //