Koti Blogi Sivu 1442

WRC: Tästä tilanteesta lähdetään Monzan MM-rallin viimeiseen päivään

Tekijä
Clas von Bell
-
Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Monzan MM-rallissa on enää ajamatta kolme sunnuntain erikoiskoetta.

Lauantain jälkeen kärjessä on Toyotan Sébastien Ogier ja toisena Hyundain Dani Sordo. Miesten välinen ero on 17,8 sekuntia.

Kolmantena oleva Hyundain Ott Tänak on vain 4,3 sekuntia Sordosta.

Neljäntenä on M-Sportin Esapekka Lappi. Hän on kärjestä jo yli 38 sekuntia.

Viidentenä ajava Toyota Kalle Rovanperä ajaa varman päälle, koska hänen tärkein tehtävänsä on saada auto maaliin ja tuoda tallikilpailuun mahdollisimman paljon pisteitä.

Sunnuntaina ajetaan kaksi erikoiskoetta niin, että toinen ajetaan kaksi kertaa.

Monzan MM-ralli erikoiskoe 13 jälkeen (WRC-luokka)

1 S. OGIER      1:47:47.2 Ero kärk.

2 D. SORDO          +17.8 +17.8

3 O. TÄNAK             +4.3 +22.1

4 E. LAPPI              +16.1 +38.2

5 K. ROVANPERÄ     +31.9 +1:10.1

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

HS: Lataushybridit ovat susia lampaiden vaatteissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Helsingin Sanomissa on julkaistu laaja juttu lataushybrideistä.

Jutun sisältö perustuu muun muassa Eurooppalaisen ympäristöjärjestön Transport and Environmentin (T&E) näkemyksiin.

Järjestön edustajan mukaan ”Ladattavat hybridit ovat valesähköautoja, jotka on tehty oikean ajamisen sijaan laboratoriotestejä ja veroetuja silmällä pitäen”, sanotaan Helsingin Sanomien jutussa.

Järjestö teki kokeita ajamalla kolmella ladattavalla hybridikatumaasturilla. Autot olivat BMW X5, Volvo XC60 ja Mitsubishi Outlander.

Testien mukaan autot päästävät enemmän, kuin mitä ilmoitettu.

Jutussa käsitellään nimenomaan sitä, että autoilla ei ajeta sähköllä niin paljon kuin kuvitellaan.

Kun ajetaan polttomoottorilla päästöt ovat paljon suuremmat, kuin auton ilmoitetut päästöt.

Testissä mitattiin autojen päästöjä 90 kilometrin matkalla. Sillä matkalla ajetaan nykyisillä pistokehybrideillä noin puolet matkasta sähköllä.

Jutussa on myös haastateltu VTT:n tutkijaa ja Autoliiton toimitusjohtajaa.

Jutun voi lukea tästä.

Lue myös tämä: Ympäristöprofessori: Pistokehybridi saastuttavampi kuin diesel!

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Tapahtumarikas iltapäivä Monzassa — Elfyn Evans keskeytti

Tekijä
Clas von Bell
-
Elfyn Evans. Kuva: TGR.

Monzan MM-rallissa on nyt kaksi iltapäivän erikoiskoetta takana ja tilanne on muuttunut melkoisesti.

Iltapäivän ensimmäinen erikoiskoe oli erikoiskoe 10. Se jouduttiin keskeyttämään, kun Gus Greensmith ja Ole Christian Veiby ajoivat ulos samassa paikassa.

Veibyn auto jäi ajoradalle, joten erikoiskoe keskeytettiin.

Seuraavalla erikoiskokeella oli lunta ja loskaa ja se koitui MM-sarjan kärkimiehen Toyotan Elfyn Evansin kohtaloksi.

Evans ajoi ulos ja auto jäi paikkaan, josta se ei omin voimin päässyt pois.

Kärjessä ajaa nyt Toyotan Sébastien Ogier ja toisena on Hyundain Dani Sordo.

Kolmantena on Hyundain Ott Tänak ja neljäntenä M-Sportin Esapekka Lappi.

Viidentenä on Toyotan Kalle Rovanperä.

Erikoiskoe 12 päätettiin jättää ajamatta hankalien olosuhteiden takia.

Tänään ajetaan vielä yksi erikoiskoe Monzan kisaradan ympäristössä.

Monzan MM-ralli erikoiskoe 11 jälkeen (WRC-luokka)

1 S. OGIER      1:41:56.8 Ero kärk.
2 D. SORDO           +20.4 +20.4
3 O. TÄNAK             +1.9 +22.3
4 E. LAPPI             +15.7 +38.0
5 K. ROVANPERÄ   +26.7 +1:04.7

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Toyota Auto Finland tukee kehitysvammaisten urheilua

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Lauri Jaakkola, Suomen Paralympiakomitea.

Toyota Motor Europe ja Special Olympics Europe Eurasia ovat sopineet vuoden 2019 lopussa laajasta yhteistyöstä, joka jalkautuu nyt maakohtaisesti.

Toyota Auto Finland Oy:n ja Special Olympics Finland:in paikallisen yhteistyön kulmakivenä on mahdollisuuksien tarjoaminen ja niihin tarttuminen. Yhteistyö on Suomessa kaksivuotinen ja jatkuu 2022 loppuun asti.

Toyota kokee liikkuvuuden ulottuvan autoilun ulkopuolellekin: se on haasteiden ylittämistä ja unelmien toteuttamista.

”Start Your Impossible” -liike heijastaa näitä arvoja ja korostaa yhtiön tavoitetta tarjota liikkuvuuden vapautta kaikille.

Special Olympics on kehitysvammaisten lasten ja aikuisten urheiluliike. Se luo mahdollisuuksia säännölliseen harjoitteluun, kilpailemiseen sekä urheilun ilon jakamiseen ystävien, perheiden ja yhteisön kanssa. Suomessa Special Olympics -toiminnasta vastaa Suomen Paralympiakomitean alainen Special Olympics Finland.

”Juuri solmittu yhteistyösopimus merkitsee meille Toyotalla paljon. Ensinnäkin yhteistyö tukee Toyotan periaatetta liikkumisen kuulumisesta kaikille Start Your Impossible -liikkeen hengen mukaisesti. Tärkeintä kuitenkin on se, että se tulee lisäämään mahdollisuuksia tukea juuri heidän liikkumista, jotka kenties eniten kaipaavat tukea. Jo pitkään jatkunut yhteistyömme Paralympiakomitean kanssa saa näin luontaisen jatkumon Special Olympics -yhteistyömme myötä”, toteaa Toyota Auto Finland Oy:n markkinointijohtaja Mikko Kekäläinen.

– Olemme tehneet Toyotan kanssa tiivistä yhteistyötä paralympiajoukkueen tukemisessa ja Para School Day -koulukiertueen mahdollistamisessa. Nyt alkavan Special Olympics -yhteistyön myötä Toyota tukee Suomen ensimmäisenä yrityksenä kolmea vaikuttavaa kokonaisuutta. Tulevien vuosien yhteisillä sisällöillä lisätään tietoisuutta kehitysvammaisten liikkumisen tärkeydestä, ja mahdollistetaan yhdessä liikkumista kaikille, Paralympiakomitean kumppanuuspäällikkö Timo Mäkynen iloitsee.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Ogier Monzan rallin kärjessä aamupäivän jälkeen — Lappi viidentenä

Tekijä
Clas von Bell
-
Sébastien Ogier. Kuva: TGR.

Aamupäivällä on ajettu kolme erikoiskoetta Monzan MM-rallissa.

Kärkeen on noussut Toyotan Sébastien Ogier ja toisena on Hyundain Dani Sordo, 6,7 sekunnin päässä.

Kolmantena ajaa Toyotan Elfyn Evans ja neljäntenä Hyundain Ott Tänak. Evans on kärjestä 7,5 sekuntia ja Tänak 15,7 sekuntia.

M-Sportin Fordilla ajava Esapekka Lappi on pudonnut viidenneksi. Eroa kärkeen on 18,5 sekuntia.

Toyotan Kalle Rovanperä on kuudentena, mutta jo melkein minuutin kärjestä.

Iltapäivällä ajetaan aamupäivän erikoiskokeet toistamiseen ja päivän päätteeksi vielä sama erikoiskoe kuin viimeinen pätkä perjantaina.

Monzan MM-rallin tilanne (WRC-luokka)

1 S. OGIER         1:33:31.2 Ero kärk.
2 D. SORDO               +6.7 +6.7
3 E. EVANS                +0.8 +7.5
4 O. TÄNAK                +8.2 +15.7
5 E. LAPPI                  +2.8 +18.5
6 K. ROVANPERÄ       +35.9 +54.4

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uuteen Audi Q5 -malliiin uuden tekniikan avulla personoitavat takavalot

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

Uudistuneessa Audi Q5 -mallissa esiteltiin ensimmäistä kertaa uuden sukupolven valoteknologiaa edustavat digitaaliset OLED-valot.

Audi oli orgaanisilla puolijohteilla eli OLED-teknologialla toteutettujen valojen edelläkävijä jo vuonna 2016 ja nyt digitalisaatio avaa uuden aikakauden. Uusi teknologia lupaa parantaa liikenneturvallisuutta ja siinä on ensimmäistä kertaa personoitavat valokuviot takavaloissa.

Miksi Audi keskittyy OLED-teknologiaan?

OLED-valonlähde säteilee valoa tasaiseti, kun taas tavalliset ledit ovat pistemäisiä puolijohdekiteitä. Rakenteen ansiosta OLED-valojen valo on erittäin tasaista, homogeenistä, niitä voidaan himmentää portaattomasti ja valojen kontrasti on suuri.

Valopinta voidaan jakaa erittäin lähellä toisiaan sijaitseviin segmentteihin, joiden valotehoa voi hallita erikseen.

OLED-tekniikalla toteutetuissa valoissa ei tarvita heijastimia, optisia kuituja tai muuta optiikkaa, joten niillä voidaan toteuttaa erittäin tehokkaita, kevyitä ja litteitä valoja. Tämä antaa suunnittelijoille huomattavia vapauksia.

OLED-valoelementti on vain millin paksuinen, kun perinteiset led-ratkaisut vaativat syvyyssuunnassa 20–30 mm tilaa.

Yhtä tasainen valokenttä saavutetaan OLED-tekniikalla merkittävästi pienemmällä energiantarpeella verrattuna perinteisiin ledeihin.

Audin tuotantomalleissa OLED-teknologiaa nähtiin ensimmäisen kerran Audi TT RS:n takavaloissa vuonna 2016. Tähän saakka Audeissa on käytetty enimmillään neljää erikseen ohjattavaa, kompleksista valaistussegmenttiä, joilla on voitu toteuttaa tarkasti halutunlainen valaistus.

Mitä etuja Audin uudet digitaaliset OLED-valot tarjoavat?

Uusimmissa ratkaisuissa voidaan käyttää entistä suurempaa määrää erikseen ohjattavia, vapaasti aktivoitavia ja kirkkaudeltaan erilaisia valosegmenttejä.

Audi Q5:ssa käytetään tällä hetkellä kolmea kuuden yksikön osiota, eli 18:aa segmenttiä takavaloumpiota kohden. Tarkkuus ja muunneltavuus tarjoavat valosuunnittelijoille runsaasti mahdollisuuksia käyttämällä kuitenkin vain yhtä valolaitteistoa.

Digitaaliset OLED-valot valinneet Audi Q5 asiakkaat voivat nyt valita autoa ostaessaan takavalojen tyylin kolmesta eri valokuviovaihtoehdosta, jonka lisäksi Audi drive select -järjestelmän Dynamic-ajotilalla on vielä oma valokuvionsa.

Kaiken tämän lisäksi ”coming home/leaving home”-valoanimaatiot tarjoavat näyttäviä efektejä, unohtamatta tietenkään dynaamisia suuntavilkkuja.

Miten digitaalinen OLED-teknologia eroaa perinteisestä OLED-teknologiasta?

– Tähän asti olemme hyödyntäneet OLED-segmenttejä Audi TT RS:n ja Audi A8:n valokuvioiden suunnittelussa. Audi Q5:n myötä tämä on muuttunut: nyt takavalot muuttuvat eräänlaiseksi auton ulkoiseksi näytöksi. Tämä tarjoaa meille aivan uusia mahdollisuuksia paitsi valojen suunnitteluun myös valokuvioiden personointiin, viestintään auton ulkopuolelle ja turvallisuutta parantaviin ratkaisuihin, kertoo OLED-teknologian projektipäällikkö Werner Thomas.

Vuosi 2020 merkitsee siis uutta aikakautta: yksinkertaisten signaalien lisäksi valoilla voidaan välittää myös monenlaista muuta tietoa.

Miten digitaaliset OLED-valot parantavat liikenneturvallisuutta?

Audi on ottanut uudistuneessa digitaalisilla OLED-takavaloilla varustellussa Audi Q5:ssa käyttöön uuden etäisyysanturiin perustuvan toiminnon.

Kun toinen tienkäyttäjä lähestyy pysähtyneenä olevaa Audi Q5 -mallia takaapäin alle kahden metrin päähän, syttyvät Audi Q5:n kaikki OLED-valosegmentit.

Valot palautuvat aiempaan tilaan kun Audi Q5 lähtee jälleen liikkeelle. Tämä on vain yksi esimerkki Car2X-kommunikoinnista. Tulevaisuudessa voidaan ottaa käyttöön myös erilaisia ennalta määriteltyjä varoitusmerkkejä, jos sellaiset hyväksytään lainsäädännössä.

Ensimmäisten dynaamisten vilkkujen kehittäminen ja hyväksyminen tieliikennekäyttöön ovat hyvä esimerkki Audin tehokkaasta yhteistyöstä viranomaisten kanssa.

Kehittäjät esittelevät mahdollisia teknologioita ja mukauttavat niitä tarpeen mukaan, mikä helpottaa uusien ideoiden ja konseptien homologointia ja hyväksymistä. Audi myös huomioi digitaalisten OLED-valojen kehitystyössä sen, että ne voitiin hyväksyä liikennekäyttöön uudenlaisesta toteutuksesta huolimatta. Näin tiet ovat turvallisempia Audin valoteknologian ansiosta.

Miten valojen kehitys jatkuu?

Jatkossa on mahdollista, että yhdessä takavalossa on selvästi useampia valosegmenttejä, mikä mahdollistaa valokuvion paremman personoinnin. Tämä mahdollistaa esimerkiksi sen, että muille tienkäyttäjille voidaan näyttää valoilla varoituksia vaaratilanteista, kuten liukkaasta tiestä tai liikenneruuhkaan pysähtyneestä jonosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Lapille ja Sordolle aikarangaistukset Monzan MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.

Monzan MM-rallin tuomaristo on antanut M-Sportin Esapekka Lapille ja Hyundain Dani Sordolle 10 sekunnin aikasakon.

Syynä aikasakkoon on kielletty oikaisu yhdessä shikaanissa. Paikka oli sama molemmille kuljettajille.

Lauantain kisaan lähdetään siis tilanteesta, että Sordo johtaa kisaa yhden sekunnin erolla Lappiin ja kahden sekunnin erolla Sébastien Ogieriin.

Tilanne aikasakon jälkeen

  1. D. SORDO     53:39.3 Ero kärk.

2. E. LAPPI            +1.0 +1.0

2. S. OGIER           +1.0  +2.0

4. E. EVANS           +5.1 +7.1

5. O. TÄNAK           +0.6 +7.7

6. K. ROVANPERÄ +7.1 +14.8

7. A. MIKKELSEN +39.4 +54.2

8. O. VEIBY       +10.1 +1:04.3

9. E. LINDHOLM +42.4 +1:46.7

10. O. SOLBERG +1.2 +1:47.9

11. J. HUTTUNEN +13.1 +2:01.0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Sunisen vauhdikkaasti alkanut Monzan kisa päättyi moottoririkkoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: M-Sport.

Teemu Sunisen osalta rallikausi 2020 sai murheellisen päätöksen. Sunisen Fordin moottori rikkoutui niin pahasti, etteivät korjaustoimetkaan auttaneet enää jatkoon kauden päättävässä Monzan MM-rallissa.

Huolimatta M-Sportin mekaanikkojen huolenpidosta, Sunisen Fiesta WRC ei suostunut käymään kunnolla. Suninen ja kartanlukija Jarmo Lehtinen ajoivat moottorivikaisella autolla aina neljännelle erikoiskokeelle asti, minkä jälkeen oli pakko antaa periksi.

– Se oli siinä. Moottorivaurio oli lopulta niin suuri, ettei sitä saanut korjattua. Me emme voineet asialle yhtään mitään, joten ainut vaihtoehto oli keskeyttää. Voimaa ei ollut moottorissa enää lainkaan.

Kauden aikana ajetut seitsemän MM-rallia toivat Suniselle parhaimpana tuloksena Meksikosta saalistetun kolmossijan.

Ralli alkoi Monzassakin lupauksia herättävästi. Väliaika perjantaiaamun ensimmäisellä erikoiskokeella oli rohkaiseva, kunnes auto alkoi käydä enää kolmella sylinterillä.

M-Sport yritti paikallistaa ja korjata vikaa jokaisen erikoiskokeen jälkeen 15 minuutin huoltotauolla, mutta turhaan. Näin ollen pettynyttä Sunista ei nähdä enää lauantaina erikoiskokeilla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes on julkaissut täyssähköisten pakettiautojen hinnastot

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benz e-printer. Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz sähköistää mallistoaan vauhdikkaasti kaikilla rintamilla.

Liikenteen päästöjen vähentämisen keskiössä on pakokaasupäästöjen vähentäminen siellä missä niitä eniten syntyy suhteessa ajettuun matkaan eli ajoympäristöissä, joissa on alhainen keskinopeus.

Tyypillinen tällainen liikenneympäristö on kaupungeissa tapahtuva tavara- ja pakettijakelu tai henkilöliikenteen osalta tilataksit.

Mercedes-Benz e-Vito. Kuva: Daimler.

Jakeluliikenteeseen Mercedes-Benz tarjoaa uudet täyssähköiset eVito – ja eSpinter- mallit ja henkilökuljetuksiin eVito Tourer Pro- tila-auton.

eViton akuston koko on 41 kWh ja WLTP yhdistetty -normin mukainen toimintamatka 137 km, eVito Tourer Pro-mallin akuston koko on 100 kWh ja toimintamatka 358 km ja eSprinterin akuston koko asiakkaan valinnan mukaan joko 41 kWh tai 55 kWh ja toimintamatkat vastaavasti 100 km ja 135 km.

Mercedes-Benz EQV. Kuva: Daimler

Täyssähköisen tila-auto EQV:n akuston koko on 100 kWh ja toimintamatka 354 km (A2-koripituus).

Näiden nollapäästöisten uutuuksien hinnastot ja tekniset tiedot löytyvät näiden linkkien kautta:

https://www.mercedes-benz.fi/vans/fi/vito/e-vito-panel-van

https://www.mercedes-benz.fi/vans/fi/vito/e-vito-tourer

https://www.mercedes-benz.fi/vans/fi/sprinter/e-sprinter-panel-van

Mercedes-Benz EQV (mercedes-benz.fi)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Lappi putosi kakkoseksi Monzan MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi. Kuva: Jarek Joepera, Red Bull Content Pool.

M-Sportin Esapekka Lappi putosi kakkoseksi Monzan MM-rallin päivän viimeisellä erikoiskokeella. Hyundain Dani Sordo ohitti Lapin yhdellä sekunnilla.

Kolmantena ajava Toyotan Sébastien Ogier on 12,0 sekuntia Sordosta.

Toyotan Kalle Rovanperä on kuudentena 24,8 sekuntia kärjestä.

Skodalla ajava Emil Lindholm on WRC3-luokan kakkosena ja kokonaiskisassa yhdeksäntenä.

Hyundain Jari Huttunen on WRC3-luokan neljäs ja kokonaiskisassa sijalla 11.

Skodalla ajava Niclas Grönholm ei ole vielä ajanut päivän viimeistä erikoiskoetta, mutta viidennen erikoiskokeen jälkeen hän oli sijalla 16.

Sami Pajari keskeytti päivällä ulosajoon.

Monzan MM-rallin tilanne erikoiskoe 6 jälkeen

  1. D. SORDO      53:29.3 Ero kärk.
  2. E. LAPPI              +1.0 +1.0
  3. S. OGIER           +11.0 +12.0
  4. E. EVANS             +5.1 +17.1
  5. O. TÄNAK            +0.6 +17.7
  6. K. ROVANPERÄ    +7.1 +24.8
  7. A. MIKKELSEN   +39.4 +1:04.2
  8. O. VEIBY           +10.1 +1:14.3
  9. E. LINDHOLM     +42.4 +1:56.7
  10. O. SOLBERG      +1.2 +1:57.9
  11. J. HUTTUNEN    +13.1 +2:11.0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 4411 4421 443...2 683Sivu 1 442 / 2 683