Autokonserni Laakkosen liiketoiminta jakautuu suunnitellusti 1.1.2021 kahteen yhtiöön vastaamaan paremmin yrityksen liiketoimintastrategiaa, todetaan Laakkosen tiedotteessa.
Jakautumisella BMW- ja Mini-liiketoiminnot eriytetään omaksi kokonaisuudekseen erilliseen yhtiöön, jonka nimeksi tulee Bavaria Laakkonen Oy.
– Laakkonen on suurin BMW jälleenmyyjä Suomessa sekä ainut virallinen MINI jälleenmyyjä, joten on luontevaa eriyttää näiden merkkien liiketoiminta omaksi tulosyksiköksi. Näin voimme entistä paremmin keskittyä merkkikohtaisten palvelujen ja asiakaskokemuksen kehittämiseen koko autokonsernissa, kertoo Laakkosen toimitusjohtaja PietuParikka.
Uusi yhtiö aloittaa toimintansa 1.1.2021. BMW- ja Mini-liiketoimintojen parissa työskentelevä henkilökunta, yhteensä 202 henkilöä, siirtyy uuteen yritykseen vanhoina työntekijöinä.
Bavaria Laakkosen operatiiviseksi johtajaksi on nimitetty MikaPokka, joka toimii tällä hetkellä Laakkonen autokonsernissa liiketoimintajohtajana vastuullaan BMW- ja Mini-liiketoiminnot.
– Bavaria Laakkonen tulee olemaan Suomen merkittävin BMW jälleenmyyjäketju
yhdeksällä toimipisteellä ja jo tällä hetkellä yli 200 miljoonan euron liikevaihdolla. Tutut myyjät sekä myyntipaikat säilyvät ennallaan, toteaa Pokka.
Veljekset Laakkonen Oy jatkaa Ford, Mazda, Nissan, Opel, Skoda ja Subaru -liiketoimintoja kuten tähänkin saakka.
Yhtiön operatiiviseksi johtajaksi on nimitetty MarkoPakarinen, jolla on 22 vuoden kokemus Laakkosella, viimeksi liiketoimintajohtajana.
Esapekka Lappi. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.
M-Sportin Fordilla ajava Esapekka Lappi aloitti perjantain hyvällä vauhdilla ja nousi kahden ajetun pätkän jälkeen kisan kärkeen.
Aamun ensimmäisellä erikoiskokeella Lappi oli toiseksi nopein ja toisella nopein. Lapille rengasvalinta osui nappiin. Hän ajoi talvirenkailla, kun muut ajoivat pääasiassa märän kelin renkailla.
Toisena ajaa Hyundain Dani Sordo. Hän on Lappia perässä 3,3 sekuntia.
Kolmantena on Toyotan Sébastien Ogier. Hän on jäänyt Lapista jo 22,4 sekuntia.
Neljäntenä on Hyundain Ott Tänak. Hän on Ogieria perässä vain 1,1 sekunti.
Toyotan Kalle Rovanperä on kuudentena, runsaat 30 sekuntia kärjestä.
M-Sportin Teemu Suninen kärsii moottoriongelmista ja on yhdeksäntenä, 53 sekuntia kärjestä.
Keli Monzassa on erittäin kehno. Nyt sataa vettä ja maastopätkät ovat erittäin mutaiset. Lauantaiksi on jopa luvattu lumisadetta.
Monzan MM-rallin tilanne erikoiskoe 3 jälkeen (WRC-luokka)
Marraskuussa klikatuimpien yksittäisten autojen ja suosituimpien automallien joukossa havaittiin uusi nousija – Suomen kansallekin tuttu ja luotettava Toyota, todetaan Kamuxin tiedotteessa.
Pitkään suosituimpien automallien kärkisijaa pitäneet Mercedes-Benzin mallit jatkoivat suosittuina edelleen.
Toyotaa edusti marraskuun klikatuimmissa yksittäisissä autoissa toisella sijalla vuoden 2019 näppärän kokoinen hatchback-mallinen hybridi Corolla ja sijalle 7. nousi Toyotan maasturimalli C-HR, vuosimallia 2018.
Toyota Corolla nousi myös suosituimpien automallien sijalle 4 ja kiilasi muun muassa Volkswagenin sekä Volvon suosittujen automallien ohi.
Toyota tunnetaan tuttuna ja turvallisena kansanautona, jossa yhdistyy luotettavuus ja kestävyys.
Mercedes Benz kärjessä
Pitkään ykkössijaa ylläpitänyt Mercedes-Benzin C-sarja sai siirtyä nyt kakkossijalle E-sarjan noustessa marraskuun katsotuimmaksi automalliksi.
E-sarjan Mercedes-Benz on pikkuveljeään suurempi automalli, josta ei laatua puutu. E-sarjan Mercedeksen voikin luokitella edustusluokan autoksi jo kokonsa ja varustelunsa puolesta.
Massiiviset muskeliautot keräsivät klikkejä
Marraskuun klikatuimpien yksittäisten autojen kärkisijoille nousi myös huomiota herättäviä muskeliautoja. Kärkipaikan vei räyheä kirkkaansininen muskeliauto Ford F150 Raptor, josta ei kokoa eikä näköä puutu. Tällä menopelillä ei varmasti jää jalkoihin.
Sijalla yhdeksän komeili myös toinen röyhkeän näköinen sekä kokoinen muskeliauto Dodge Ram. Nämä molemmat pick-upit soveltuvat niin ammattimaiseen tavarankuljetukseen kuin isompaa autoa haluavalle.
Kamux.fi:n marraskuun katsotuimmat yksittäiset autot
Ford tuo pakettiautomallistoonsa Transit Connect Trend ja Transit Connect Active L2-mallit, joiden kokonaispaino on 2501 kg, todetaan Fordin tiedotteessa.
Tuotteiden valmistus on käynnistynyt Fordin tehtaalla Valenciassa, ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuonna 2021.
Ford Transit Connect Trend-mallin hinta on alkaen 25 294 euroa ja Active-mallin alkaen 29 040 euroa.
Transit Connect on saatavana sekä manuaali- että automaattivaihteistolla, ja moottorina on Ford EcoBlue 1.5 TDCi 120 hv -dieselmoottori.
Kuva: Ford.
Active-mallissa katumaasturimaisuutta
Transit Connect Activen katumaasturimainen ulkonäkö yhdistyy kattavaan vakiovarusteluun.
Activen ulkoisia ominaisuuksia ovat muun muassa 17 tuuman Foundry Black -kevytmetallivanteet, puskureiden hopeanharmaat urheilulliset alalistat, musta Active-etusäleikkö, mustat leveät korin kylkilistat ja Active-logot. Korkeamman maavaransa ansiosta se sopii erinomaisesti sekä yrityksille että aktiiviseen vapaa-ajankäyttöön.
Mallissa on kattavasti vakiovarusteita, muun muassa:
1+1-etuistuimet
Kaksoisautomaatti-ilmastointi
Avaimeton käynnistys sekä kauko-ohjattava keskuslukitus
Peruutuskamera
Parkkitutka
Lämmitettävä tuulilasi ja automaattiset tuulilasinpyyhkijät
Polttoainekäyttöinen lisälämmitin kellolaitteella
Ajovakauden hallintajärjestelmä ESC sisältäen mäkilähtöavun ja luistonestojärjestelmän
Ajomukavuutta ja suorituskykyä epätasaisille teille
Maavara on Transit Connect Active L2 -mallissa 166 mm ja Grand Tourneo Connect -mallissa 161 mm.
Lisäksi Transit Connect Trend ja Active M6 -malleihin on saatavissa valinnaisvarusteena tehtaalta mekaaninen tasauspyörästön lukko (mLSD).
Mekaaninen tasauspyörästön lukko jakaa vääntöä enemmän sille pyörälle, jolla on parempi pito. Se on erinomainen vaihtoehto nelivedolle. Tasauspyörästön lukolla varustettujen autojen kantavuus ja polttoainetaloudellisuus ovat samat kuin perusmallissa.
Kuva: Ford.
Kalustonhallintaa helposti yhteysominaisuuksien avulla
Kaikissa Transit Connect -malleissa on vakiovarusteena FordPass Connect -modeemi, joka yhdistettynä älypuhelimeen ladattavaan FordPass Pro -sovellukseen tekee Transit Connectista liikkuvan toimiston.
FordPass Pro -sovelluksen avulla on mahdollista hallinnoida viittä autoa, minkä ansiosta se on järkevä ratkaisu esimerkiksi pienille yrityksille.
Järjestelmä kertoo mm. autojen sijainnit, joten yrittäjä näkee hyvin kuljetusten sujuvuuden reaaliajassa. Lisäksi järjestelmä kertoo mahdollisista huoltotarpeista, mikä auttaa autojen käyttöajan optimoinnissa.
Kuva: Ford.
Tyyliä ja tilaa myös henkilökuljetuksiin
Alennetun autoveron pakettiautomallien lisäksi Ford esittelee myös uuden Grand Tourneo Connect Active -tila-auton A8-automaattivaihteistolla.
Malli on saatavilla 5- tai 7-paikkaisena. Moottorina on Ford EcoBlue 1.5 TDCi 120 hv -dieselmoottori.
Myös Grand Tourneo Connect Activen vakiovarustus on erittäin kattava. Mallin vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa:
Lämmitettävät 1+1 etuistuimet
17 tuuman Foundry Black -kevytmetallivanteet
Ajovaloautomatiikka ja saattovalot
Lämmitettävä tuulilasi ja automaattiset tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella
ESC ajovakauden hallintajärjestelmä on sisältäen mäkilähtöavun ja luistonestojärjestelmän.
Grand Tourneo Connectin hinta autoveroineen on 41 021 € (M1 henkilöauto). Mallin arvioitu polttoaineen kulutus on 6,1 l/100 km ja arvioitu CO2-päästöarvo 161 g/km (WLTP).
Suuntamerkkiä on näytettävä käännyttäessä, vaihdettaessa kaistaa tai poistuttaessa liikenneympyrästä.
Liikenneturvan seurantojen mukaan lähes yhdeksän kymmenestä autoilijasta vilkuttaa kääntyessään, mutta tätä huomattavasti harvempi liikenneympyrästä poistuessaan.
Liikenneturva tarkkailee* vuosittain autoilevien suuntamerkin käyttöä risteyksissä ja liikenneympyröissä.
Vuoden 2020 seurannoissa kuljettajista 88 prosenttia käytti vilkkua risteyksessä, mutta vain 75 prosenttia liikenneympyrässä. Peräti joka neljäs kuljettaja jättää siis vilkuttamatta liikenneympyrästä poistuessaan.
– Liikenneympyrästä poistuttaessa on näytettävä suuntamerkkiä. Tilanne on sama kuin muissakin liittymissä: aikeesta poistua kerrotaan muille tienkäyttäjille näyttämällä vilkkua. Liikenneympyrään tullessa vilkkua ei tarvitse näyttää, Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo kertaa.
Vilkun käyttämättömyys ei johdu tietämättömyydestä
Vilkun käyttämättä jättäminen liikenneympyrässä ei pääsääntöisesti johdu tietämättömyydestä. Kun Liikenneturva selvitti suomalaisten tietämystä liikennesäännöistä**, vain kuudelle prosentille kuljettajista oli epäselvää vilkun käyttäminen liikenneympyrässä.
– Kun kuljettaja itse tietää minne on menossa, ei vilkun käyttämättömyyden seuraukset välttämättä aukene hänelle itselleen. Suuntamerkin näyttämättömyyden seuraukset kertautuvatkin muille tielläliikkujille. Kun suuntamerkkiä näyttää hyvissä ajoin ja riittävän pitkään ennen ratin kääntämistä, antaa myös muille aikaa ja tilaa toimia. Se säästää myös turhia jarrutteluja sekä ehkäisee mahdollisia vaaratilanteita, Vuoristo muistuttaa ja kannustaa ajattelemaan vilkuttamista tekona liikenteen turvallisuuden ja sujuvuuden eteen.
– Jos tien päällä yhtään mietityttää, että pitäisiköhän tässä käyttää vilkkua, niin käytä sitä, Vuoristo tiivistää.
*Liikenneturvan seurannoissa havainnoidaan käyttikö kuljettaja suuntamerkkiä kääntyessään vai ei. Kuljettajan tulkitaan antaneen suuntamerkin, vaikka se ei tapahtuisikaan hyvissä ajoin ennen kääntymistä. Suuntamerkin antamisen on kuitenkin tapahduttava käännyttäessä, eikä esimerkiksi kääntymistä edeltävän kaistanvaihdon yhteydessä. Havaintoja tehtiin vuonna 2020 yhteensä 7777 ajoneuvosta risteyksessä ja 7966 ajoneuvosta liikenneympyrässä.
**Liikenneturva selvitti 15 vuotta täyttäneen väestön tietoisuutta liikennesäännöistä helmikuussa 2020. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1060 henkilöä, joista autoilevia oli 82 prosenttia.
Kiertotaloutta konkretisoiva Kinkkutemppu-kampanja järjestetään jo viidentenä jouluna peräkkäin.
Kampanjan tarkoituksena on kannustaa suomalaisia kotitalouksia keräämään ja kierrättämään joulukinkun ja muiden jouluruokien paistinrasvat, joista Neste valmistaa Neste MY uusiutuva diesel -polttoainetta.
Kampanjan tavoitteena on ylittää viime vuotinen 197 000 kotitalouden osallistujamäärä ja saada jopa 250 000 kotitaloutta mukaan.
Tänä vuonna kampanja toteutetaan yhteensä 15 eri toimijan yhteishankkeena. Vuosien saatossa kampanjan suosio on kasvanut entisestään, ja esimerkiksi viime vuonna lähes 200 000 kotitalouden kierrättämillä paistinrasvoilla ja niistä valmistetulla uusiutuvalla dieselillä pystyi ajamaan noin 19 kertaa maailman ympäri.
Keräyspisteitä ennätykselliset 352 kappaletta – näin osallistut Kinkkutemppuun
Neste valmistaa kerätyistä paistinrasvoista Porvoon jalostamolla Neste MY uusiutuvaa dieseliä, jonka avulla autoilija voi vähentää kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 % *) polttoaineen elinkaaren aikana fossiiliseen dieseliin verrattuna.
Neste voi valmistaa uusiutuvaa dieseliä lähes mistä tahansa jäterasvasta tai kasviöljystä. Keräykseen voi siis palauttaa kinkun paistinrasvan lisäksi myös muiden jouluruokien, kuten kalkkunan ja lohen paistinrasvat.
Paistinrasvat voi toimittaa keräyspisteelle kartonkisessa astiassa, kuten tyhjässä maitotölkissä. Muovi-, lasi- tai metalliastiat eivät sovellu rasvan keräykseen.
Keräyspisteet ovat avoinna 18.12.2020–8.1.2021 välisenä aikana. Keräyspisteitä löytyy ympäri Suomea, esimerkiksi valituilta Neste- ja Neste K-asemilta, kaikkien K-Citymarketien ja lukuisten K-ruokakauppojen yhteydestä sekä joidenkin kuntien jätelaitosten kierrätyspisteiltä.
*) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.
Kinkkutemppu lyhyesti
Kinkkutemppu on Kemianteollisuuden aloitteesta syntynyt yhteisprojekti, joka tuo kiertotaloutta lähemmäksi kuluttajien arkea konkreettisen esimerkin avulla. Yhdessä Kemianteollisuuden kanssa Kinkkutempussa ovat mukana Neste, Lassila & Tikanoja, Honkajoki, Kemian pooli, K-ryhmä, Suomen Pakkauskierrätys RINKI, Atria, HKScan, Snellman, Maa- ja kotitalousnaiset, Suomen Kiertovoima KIVO ja kuntien jätelaitokset, Kuntaliitto, Vesilaitosyhdistys ja Ympäristöteollisuus ja -palvelut YTP. Keräyksen päivämäärät, keräyspisteet ja lisätietoa kampanjasta löydät osoitteesta www.kinkkutemppu.com.
Monzan MM-rallissa ajettiin tänään vain yksi lyhyt erikoiskoe.
Erikoiskoe kiersi osittain Monzan radalla ja osittain radan viereisillä alueilla. Erikoiskokeen pituus oli noin neljä kilometriä.
Ensimmäisen erikoiskokeen nopein oli Toyotan Sébastien Ogier. Hän löi toiseksi ajaneen Hyundain Thierry Neuvillen 0,5 sekunnilla.
Kolmanneksi ajoi Hyundain Ott Tänak. Hän jäi Ogierista ja 2,0 sekuntia.
Neljänneksi ajoi Toyotan MM-sarjan kärjessä oleva Elfyn Evans. Hän on kärjen perässä 2,7 sekuntia.
Evansin tallikaveri Kalle Rovanperä oli viidenneksi nopein, 3,0 sekuntia kärjestä.
Neljäs Toyota-kuljettaja Takamoto Katsuta törmäsi seinään ja auton ohjaus rikkoontui.
M-Sportin EsapekkaLappi jäi 0,7 sekuntia Rovanperästä ja oli kuudenneksi nopein.
Lapin tallikaveri TeemuSuninen jäi kärjestä peräti 6,4 sekuntia ja on ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen yhdeksännellä sijalla.
Kisa jatkuu perjantaina viidellä erikoiskokeella.
Monzan MM-ralli ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen
1 S. OGIER Ero kärk.
2 T. NEUVILLE +0.5 +0.5
3 O. TÄNAK +1.5 +2.0
4 E. EVANS +0.7 +2.7
5 K. ROVANPERÄ +0.3 +3.0
6 E. LAPPI +0.7 +3.7
7 D. SORDO +3.7
8 G. GREENSMITH +0.3 +4.0
9 T. SUNINEN +2.4 +6.4
10 O. VEIBY +0.4 +6.8
Volvon turvallisuuskeskuksen törmäystestilaboratorio juhlistaa tänä vuonna 20-vuotista taivaltaan, todetaan Volvon tiedotteessa.
Kun Ruotsin kuningas avasi laitoksen vuonna 2000, se oli yksi maailman kehittyneimmistä törmäystestilaboratorioista, ja se edustaa monella tapaa edelleen alansa huippua.
Volvon turvallisuuskeskuksen törmäystestilaboratorio on monitoimilaitos, jossa Volvon turvallisuustyöryhmä voi jäljitellä lukuisia liikennetilanteita ja onnettomuuksia ja suorittaa testejä, joiden haastavuus on pakollisia vaatimuksia pidemmällä.
Laboratoriossa on kaksi testirataa, jotka ovat pituudeltaan 108 ja 154 metriä.
Lyhyempää rataa voi liikuttaa ja asetella 0–90 asteen kulmaan, mikä mahdollistaa törmäystestauksen eri kulmista ja eri nopeuksilla. Lisäksi sillä voidaan simuloida kahden liikkuvan auton välistä kolaria. Autoja voidaan testata enintään 120 km/h nopeudessa.
Ulkopuolella on tilaa tehdä ympäripyörähdystestejä ja luoda ulosajoskenaarioita, joissa autot singotaan ojaan suurissa nopeuksissa.
Täällä Volvo tarjoaa myös hätäpalveluille mahdollisuuden edistää hengenpelastustaitojaan.
Yksi esimerkki tästä saatiin aikaisemmin tänä vuonna, kun Volvo pudotti uusia autoja 30 metrin korkeudesta simuloidakseen äärimmäisissä onnettomuustilanteissa syntyviä vaurioita.
Päähallissa on valtava törmäysmuuri, jonka avulla testataan erilaisia etu-, taka- ja sivutörmäyksiä. Muuri painaa huikeat 850 tonnia, mutta sitä voidaan liikutella tarvittaessa ilmatyynyjen avulla.
Lisäksi tiloissa on pari tusinaa muita kiinteitä ja liikuteltavia muureja, joita käytetään törmäystesteissä. Yksi niistä on hirvieläintä muistuttava rakenne, jolla simuloidaan yhteentörmäyksiä suurten eläinten kanssa.
Autoon, törmäystestinukkeihin ja muureihin asennetaan törmäysten ajaksi anturit, joilla Volvon testiryhmä voi tallentaa koko tapahtumaketjun yksityiskohtaisesti. Lukuisat erittäin tarkat kamerat kuvaavat törmäystestin jokaisesta mahdollisesta kulmasta.
Ennen fyysistä törmäystestiä automalli on käynyt läpi tuhansia tietokoneella simuloituja testejä. Volvon suunnittelijat käyttävät kaikkea näissä testeissä kerättyä dataa turvallisempien autojen kehitystyössä.
Volvon edetessä kohti täysin sähköistä tulevaisuutta turvallisuuskeskukseen on viime vuosina lisätty valmiudet testata turvallisesti myös sähköautoja.
Toyota Corollaa on marraskuun loppuun mennessä rekisteröity 5047 autoa. Se on ainoa malli, joka on päässyt edes lähelle 5000 autoa.
Toisena oleva Škoda Octavia on jäänyt yli 1500 autoa ja kolmantena oleva ToyotaYaris melkein 1900 autoa.
Kärkikymmeniköstä vain kaksi mallia on kasvattanut rekisteröintimääriään verrattuna samaan aikaa viime vuonna. Nämä ovat Corolla ja Volvo XC40.
Corollan kasvu on 5,7 prosenttia ja XC40-mallin peräti 56,3 prosenttia.
30 suosituimman mallin joukossa on kaikkiaan yli kymmenen plusmerkkistä mallia.
Nämä ovat Corollan ja XC40:n lisäksi KiaRio (+24,1 %), ŠkodaSuperb (+22,9 %), Škoda Kamiq (+3810,7 %), CitroënC3 (+6,3 %), Mercedes–BenzGLC–sarja (+172,6 %), VolkswagenT-Cross (+43,5 %), Kia Stonic (+8,2 %), BMW 5-sarja (+4,0 %), Audi A4 (+13,9 %) ja Opel Corsa (+14,0 &).
Suurimmat häviäjät ovat Ford Focus (-41,7 %), Ford Fiesta (-37,5 %), VW Golf (-34,3 %), Nissan Qashqai (-33,6 %) ja Škoda Octavia (-32,6 %).
