Eero Remes vuonna 2017 Päitsillä. Kuva: Milla Vahtila.
Ensi viikolla ajettavalle legendaariselle Päijänteen ympäriajolle on ilmoittautunut 198 osallistujaa. Koronan aiheuttamat poikkeukselliset olosuhteet eivät ole siis karkottaneet kilpailijoita.
Kilpailun järjestäjät ovat tehneet kaikkensa, jotta Päitsi voidaan järjestää turvallisesti vallitsevissa olosuhteissa.
Peräti 85. Päijänteen ympäriajo ajetaan jälleen 20.-21.3.2021. Vuonna 2020 Päitsiä ei ajettu koronan takia, ja tänä vuonna Päitsi ajetaan poikkeuksellisesti ilman yleisöä.
Kilpailunjohtaja Martti Ketelä painottaa, että yleisön on kunnioitettava tätä viranomaisten antamaa määräystä ja olla saapumatta paikalle.
– Kilpailut järjestetään turvallisuus edellä ja siten, että kaikki kilpailijoiden, huoltojoukkojen ja muiden toimijoiden väliset kohtaamiset ovat minimissä. Noudatamme erittäin tiukasti kaikkia viranomaisten koronarajoituksia, Ketelä kommentoi.
– Kilpailun turvallisuussuunnitelmassa on tarkat oheistukset koronan varalta, ja ohjaamme ja valvomme, että kaikki toimivat suunnitelman mukaisesti
Järjestäjät iloitsevat, että kilpailuun on ilmoittautunut peräti 198 kuljettajaa, mikä on huomattavasti enemmän kuin viimeisimpinä kolmena vuonna, kun Päitsi on ajettu.
Kuljettajilla on selvästi kova palo päästä jälleen ajamaan ja haastamaan itseään. Kaksipäiväinen Päitsi on kuin pyhiinvaellus niin Suomen enduron kärkikuskeille kuin lajin vannoutuneille harrastajille.
Tämän vuoden Päitsin ennakkosuosikkeja ovat Päitsin yleiskilpailun vuonna 2019 voittanut EemilPohjola, enduron moninkertainen maailmanmestari EeroRemes sekä tämän kauden enduron SM-sarjassa vauhdillaan yllättänyt AnttiHänninen.
Myös nuori HugoSvärd on menestynyt hyvin alkukauden kilpailuissa, ja hänellä hyvinä kannustajina kilpailussa toimivat isä ja setä, jotka molemmat ovat voittaneet Päitsin kaksi kertaa.
Dacia alkaa kirjoittaa uutta kappaletta tarinaansa. Viidentoista vuoden ajan Dacia on tuonut uutta ajattelua Euroopan automarkkinoille.
Yhtenä esimerkkinä on nyt myyntiin tuleva sähköauto Dacia Spring Electric.
Dacia on osa Renault-Nissan-Mitsubishi -allianssia ja uudessa Springissä käytetään sitä tietotaitoa ja kokemusta, minkä allianssi on kerännyt sähköautoista yli kymmenen vuoden aikana.
Dacia lähtee kilpailemaan Springin myötä kahteen luokkaan, sillä uutuus on sekä yhtiön ensimmäinen sähköauto että ensimmäinen kaupunkiauto.
Muotoilunsa osalta Springiä voisi kuvailla minikatumaasturiksi, sillä sen pienissä ulkomitoissa on jämäkkyyttä ja suuri maavara auttaa liikkumisessa.
Kuva: Dacia.
Tiloista ei kuitenkaan ole tingitty, sillä kompaktista vain 3,73 metriä pituisesta korista huolimatta Springin akseliväli on yli 2,4 metriä.
Niinpä neljälle matkustajalle ja heidän tavaroilleen on hyvät tilat. Tavaratila on 270 litran kokoinen, minkä lisäksi lattian alla on lisälokero ja matkustamossa paljon paikkoja pikkutavaroille.
Puikkelehtimista kaupungin sokkeloissa helpottaa auton pieni alle kymmenen metrin kääntöympyrä. Sähköisesti tehostettu ohjaus auttaa ajajaa ja saatavilla on myös peruutuskamera ja tutkat taakse pysäköintiä helpottamaan.
Dacia on suunnitellut Springin kaupunki- ja taajamakäyttöön, minkä takia se on pieni ja kevyt.
Auton omamassa on saatu jäämään alle tuhanteen kiloon osin sen takia, että ajoakun energiasisältöä ei ole kasvatettu kovin suureksi.
Silti sen 27,4 kilowattituntia riittävät 230 kilometrin toimintamatkaan (WLTP) ja pelkässä kaupunkiajossa toimintamatka on yli kolmesataa kilometriä.
Kuva: Dacia.
Ajoakun voi ladata tavallisella verkkovirralla (10 A), jolloin aikaa kuluu vajaat 14 tuntia. Käyttämällä 7,4 kilowatin kotilatausasemaa (32 A), akun saa täyteen vajaassa viidessä tunnissa.
Kolmas mahdollisuus on pikalataus, jossa 30 kW:n teholla ladattaessa akkuun saadaan 80 prosenttinen virtamäärä alle tunnissa.
Springin sähkömoottori kehittää 33 kilowattia ja 125 Nm vääntömomentin, joten voimaa on mukavasti taajamassa liikkumiseen.
Spring kiihtyy nollasta sataan 19,1 sekunnissa.
Myynti alkaa Euroopan isommilta markkinoilta
Täyssähköauto Dacia Spring tulee myyntiin kolmena versiona.
Ensimmäisenä saapuu Spring Business, joka on tarkoitettu yhteiskäyttöön ja vuokra-autoksi. Niitä aletaan toimittaa Ranskassa asiakkaille maaliskuussa 2021.
Maaliskuun 20. päivänä aloitetaan suurilla markkinoilla, kuten Ranskassa, Springin ennakkomyynti kaikille. Ensimmäiset yksityisasiakkaat saavat autonsa elokuussa. Valittavana on kaksi varustetasoa, joiden hinnat Ranskassa ovat 16 990 ja 18 490 euroa.
Kolmannessa aallossa vuoden 2022 alkupuolella starttaa pakettiautoversion, Spring Cargon myynti. Lähijakeluun tarkoitetussa näppärässä minipakussa on takapenkin tilalla yli kuutiometrin kokoinen tavaratila.
Dacia Springin aikataulu ja hinnat ovat Suomen ja muiden Pohjoismaiden osalta vielä avoinna.
Jaguar Classic on lanseerannut ensimmäisen E-type 60 Collection -kaksoiskappaleet ja julkistanut kattavat tiedot 12 entisöidystä ja päivitetystä 3,8 litran E-typestä, jotka on rakennettu juhlistamaan ikonisen urheiluauton 60-vuotista historiaa.
E-typen ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä 15. maaliskuuta 1961.
Koeajoja varten Bob Berry oli henkilökohtaisesti ajanut rekisteritunnuksella ”9600 HP” ja Opalescent Gunmetal Grey -värityksellä varustetun coupé-mallisen E-typen pikavauhtia Coventrystä Geneveen – ja saapunut paikalle vain muutama minuutti ennen näyttelyn avajaisia.
Kuva: Jaguar.
Auto herätti näyttelyvieraissa niin suurta kiinnostusta, että Geneveen piti saada myös avomallinen E-type – mitä pikemmin sen parempi.
Tällä kertaa Norman Dewis sai tehtäväkseen ajaa rekisteritunniksella ”77 RW” ja British Racing Green -värityksellä varustetun roadster-mallin Coventrystä Geneveen legendaarisin saatesanoin: ”Jätä muut hommat ja aja se avo-E-type tänne”.
Erikoismallit myydään pareittain
Nyt, kuusi vuosikymmentä myöhemmin lanseerattavat E-type 60 Collection -erikoismallit ovat kunnianosoitus näille kahdelle legendaariselle autoyksilölle.
Ainoastaan pareittain myytävissä E-type 60 Collection -malleissa (yksi coupé ja yksi roadster) väriteemoina ovat eksklusiiviset ”Flat Out Grey” ja ”Drop Everything Green”. Nämä väriteemat ovat saaneet innoituksensa vuoden 1961 alkuperäisväreistä eikä niitä käytetä missään muissa Jaguareissa.
Kuva: Jaguar.
Autojen tekniikkaan on käytettävyyden ja ajettavuuden parantamiseksi tehty suunnittelupäällikkö Julian Thomsonin johdolla hienovaraisia parannuksia, joihin kuuluvat mm. viisiportainen manuaalivaihteisto, tehostettu jäähdytys sekä navigaattorilla ja Bluetooth-yhteydellä varustettu Jaguar Classic Infotainment -järjestelmä.
Merkittävin mekaaninen päivitys on erikoistoimeksiantona kehitetty vinohammaspyörillä ja vahvistetulla alumiinirungolla varustettu, aiempaa tiheävälitteisempi, luotettavampi ja kestävämpi täyssynkronoitu viisiportainen manuaalivaihteisto.
Kuva: Jaguar.
Voimanlähteenä on 3,8 litran 265-hevosvoimainen kuusisylinterinen XK-moottori, johon on integroitu alkuperäismallinen, mutta sähkötuuletuksella varustettu alumiinijäähdytin, elektroninen sytytysjärjestelmä ja ruostumaton pakoputkisto.
Uusi lujarakenteinen pakojärjestelmä on mitoitukseltaan identtinen vakioputkiston kanssa, mutta sen tuottama äänimaailma on hieman tavallista tummempi.
Keskikonsolissa taidekaiverrus
Huipentumana visuaalisille parannuksille on ainutlaatuinen metallikaiverrus, jonka takana on maailman johtaviin taidekaivertajiin lukeutuva King Nerd.
Jokaisen kahdentoista E-type 60 Edition -autoyksilön ruostumattomaan keskikonsoliin mittatilaustyönä tehty legendaarista ajomatkaa juhlistava kaiverrus on Johnny ”King Nerd” Dowellin käsialaa.
Kuva: Jaguar.
Kuuteen coupé-malliin tulevat kaiverrukset koostuvat E-typen siluettikuvasta, stilisoidusta Bob Berryn ajomatkan tärkeimmät välietapit sisältävästä reittikuvauksesta sekä lakonisesta lausahduksesta ”I thought you’d never get here”, jolla Jaguarin perustaja Sir William Lyons reagoi Bobin paikalle saapumiseen muutama minuutti ennen uuden mallin esittelyä.
Kuuteen roadsteriin tulevat kaiverrukset koostuvat E-typen siluettikuvasta, Norman Dewisin Coventry-Geneve-pikakomennusmatkan reittikuvauksesta ja johtaja Lyonsin toisesta kuolemattomasta – tällä kertaa Normanille – osoitetusta lausahduksesta: ”Drop everything and bring the open top E-type over.”
Kuva: Jaguar.
”1961-2021”-merkinnällä varustettu Jaguar Designin suunnittelema E-type 60 -logo löytyy keskikonsolin lisäksi konepeltimerkistä, käyntinopeusmittarin kellotaulusta, polttoainesäiliön korkista ja alustalevystä.
Vuoden 1961 mallierittelyn mukainen pyökkikehäinen ohjauspyörä on varustettu 24 karaatin kultauksella viimeistellyllä äänimerkkipainikkeella.
Jokaisen autoyksilön varustelua täydentävät yksilöllinen E-type 60 -suojapeitto, työkalurulla ja tunkkipussi ovat lisäesimerkkejä kattavasta yksityiskohtien huomioimisesta.
Kuva: Jaguar.
Kesällä 2022 kuusi asiakasta ja heidän vieraansa pääsevät luomaan omat E-type-muistonsa osallistumalla juhlalliselle omalla Jaguarilla tehtävälle automatkalle Coventrystä Geneveen. Osallistujia odottavat henkeäsalpaavat maisemat, legendaarinen matkareitti – alppiosuuksia unohtamatta – sekä korkealaatuiset majoitus- ja ruokailujärjestelyt koko matkan ajan.
Mercedes-kuljettaja Valtteri Bottas onnistui lauantaina paljon paremmin kuin perjantaina. Tänään Bottas oli koko joukon nopein.
Mercedeksen testit aloitti Lewis Hamilton ja Bottas sai auton alleen, kun iltapäiväsessiosta oli kulunut noin tunti.
Bottas ajoi parhaimman aikansa testisession viimeisen puolen tunnin aikana.
Toiseksi ajoi AlphaTaurin Pierre Gasly ja kolmanneksi Aston Martinin Lance Stroll.
Hamilton jäi sijalle 15.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen ei ajanut tänään.
Bahrainin F1-testien toinen päivä
. Kier.
1 Valtteri Bottas Mercedes 1.30,289 58
2 Pierre Gasly AlphaTauri 1.30,413 87
3 Lance Stroll Aston Martin 1.30,460 71
4 Lando Norris McLaren 1.30,586 52
5 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1.30,760 125
6 Charles Leclerc Ferrari 1.30,886 73
7 Nicholas Latifi Williams 1.31,672 132
8 Sergio Perez Red Bull 1.31,682 117
9 Daniel Ricciardo McLaren 1.32,215 52
10 Fernando Alonso Alpine 1.32,339 128
11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1.32,684 57
12 Mick Schumacher Haas 1.32,883 88
13 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1.33,072 56
14 Nikita Mazepin Haas 1.33,101 76
15 Lewis Hamilton Mercedes 1.33,399 58
16 Sebastian Vettel Aston Martin 1.38,849 10
Poliisi epäilee 25-vuotiaan miehen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja rattijuopumukseen henkilöautolla sekä huumausaineen käyttörikokseen Kontiolahdella, hieman ennen puolta yötä perjantaina.
Poliisi havaitsi Joensuun Käpykankaalla, Kajaanintieltä Kuopiontielle johtavalla rampilla henkilöauton, jonka oikeanpuoleinen etuovi oli avoinna, eikä matkustaja saanut sitä suljettua.
Poliisi lähti seuraamaan autoa ja Siilaisen rampissa poliisiauton kytkettyä pysäytysvalot päälle, lähti kyseinen henkilöauto kiihdyttämään voimakkaasti.
Auto kääntyi rampista Pankakoskentielle punaisen liikennevalon palaessa ja auto jatkoi matkaansa kohti Marjosärkkää huomattavalla ylinopeudella.
Marjosärkäntieltä auto kääntyi vasemmalle Kyyrönsuontielle ja ajettuaan noin kilometrin, auto pysähtyi hitaasti.
Miehelle tehty puhalluskoe antoi 0,77 promillen tuloksen Lisäksi huumepikatesti antoi positiivisen tuloksen muulle huumausaineelle kuin alkoholille.
Lisäksi mies oli unisen oloinen.
Miehellä ei ole voimassaolevaa ajokorttia. Miehen kyydissä oli yksi matkustaja.
Pakomatkan alueella on useita risteyksiä. Poliisin mukaan tien pinta oli jäinen ja osa teistä oli valaistut. Muuta liikennettä oli vähän.
Partio sai hätäkeskukselta tehtävän perjantaina aamupäivällä Hattulan Vanhalle Härkätielle. Ilmoituksen mukaan henkilöauto oli suistunut tieltä.
Partion päästessä tapahtumapaikalle henkilöauton kuljettajanpaikalla istui 45-vuotias mies viinapullo kädessään.
Partion havaintojen mukaan henkilöauto oli tullut Hämeenlinnan suunnasta kohti Renkoa ja se oli suistunut oikealle kaartuvan mutkan jälkeen vastaantulijoiden kaistan yli pellolle. Auto oli kulkenut pellolla noin 50 metrin matkan upoten lopulta lumihankeen.
BMW sijoittaa innovatiiviseen terästuotantomenetelmään: kun uudessa prosessissa käytetään uusiutuvaa energiaa, terästä voidaan tuottaa hiilettömästi. Sijoitus on osa BMW:n toimia koko toimitusketjunsa hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
Perinteisessä teräksentuotannossa masuunit tuottavat hiilidioksidia. Yhdysvaltalaisen Boston Metalin kehittämässä teknologiassa sähkön avulla tuotetaan harkkorautaa, joka prosessoidaan myöhemmin teräkseksi.
Jos tuotannossa käytettävä sähkö on uusiutuvaa, koko prosessi on hiilidioksidipäästötön. Menetelmä on tarkoitus saada teollisen mittakaavan terästuotantoon lähivuosina.
– Etsimme järjestelmällisesti suurimpia hiilidioksidipäästöjä aiheuttavia raaka-aineita ja komponentteja toimitusketjustamme. Teräs on yksi näistä, mutta välttämätön autojen valmistuksessa. Siksi haluamme vähentää hiilidioksidipäästöjä teräksen toimitusketjussamme. Tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjämme nykytasosta noin kaksi miljoonaa tonnia vuoteen 2030 mennessä, kertoo BMW:n ostoista ja toimitusketjusta vastaava johtaja Andreas Wendt.
Teräs on yksi tärkeimpiä materiaaleja autotuotannolle tulevaisuudessakin. Sähköisen liikkuvuuden kasvusta huolimatta terästä tarvitaan koriin ja useisiin komponentteihin. BMW prosessoi Euroopassa yli puoli miljoonaa tonnia terästä vuodessa.
BMW on ryhtynyt myös lisätoimenpiteisiin kriittisten raaka-aineiden turvaamiseksi. Tavoitteena on lisätä kierrätysraaka-aineiden osuutta tuotannossa vuoteen 2030 mennessä merkittävästi kiertotalouden periaatteiden mukaisesti.
Tuotannossa yli jäävä teräs – esimerkiksi kun oviaihion leikkauksesta jäljelle jäävä teräslevy – käytetään uudestaan tai lähetetään teräksenvalmistajalle kierrätettäväksi.
Kierrätysraaka-aineiden käyttö vähentää huomattavasti hiilidioksidipäästöjä ja energiankulutusta sekä säästää luonnonvaroja.
Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool, Joe Portlock, Getty Images.
Mercedes-kuljettajan Valtteri Bottaksen kausi alkoi huonosti Bahrainin testeissä. Hänen autonsa vaihdelaatikossa oli ongelmia, eikä Bottas ehtinyt ajaa kuin kuusi kierrosta.
Bottas jäi koko porukan peränpitäjäksi.
Bottaksen tallikaveri Lewis Hamilton jäi kymmenenneksi. Hän ehti ajaa 42 kierrosta.
Alueella ollut hiekkamyrsky sotki hieman ajoja, mutta esimerkiksi Red Bullin Max Verstappen ehti ajaa peräti 139 kierrosta. Hän saikin aikaan nopeimman ajan.
Toiseksi eniten kierroksia ajoi kolmanneksi nopeimman ajan ajanut Alpinen Esteban Ocon, 129.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen ajoi 63 kierrosta ja sijoittui sijalle 12. Hänen tallikaverinsa Antonio Giovinazzi oli kuudes.
Bahrainin F1-testien ensimmäinen päivä
Kier.
1 Max Verstappen Red Bull 139
2 Lando Norris McLaren 46 0.215
3 Esteban Ocon Alpine 129 0.472
4 Lance Stroll Aston Martin 46 1.108
5 Carlos Sainz Jr. Ferrari 57 1.245
6 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 68 1.271
7 Daniel Ricciardo McLaren 45 1.529
8 Pierre Gasly AlphaTauri 74 1.557
9 Yuki Tsunoda AlphaTauri 37 2.053
10 Lewis Hamilton Mercedes 42 2.238
11 Charles Leclerc Ferrari 59 2.568
12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 63 2.646
13 Sebastian Vettel Aston Martin 51 3.068
14 Roy Nissany Williams 83 4.115
15 Nikita Mazepin Haas 70 4.124
16 Mick Schumacher Haas 15 5.453
17 Valtteri Bottas Mercedes 6 6.176
