Koti Blogi Sivu 1363

Auto verkkoaidan läpi päin talon seinää

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Hätäkeskus ilmoitti lauantaina kahden jälkeen iltapäivällä, että vanhempi mies oli ajanut henkilöautolla verkkoaidan läpi talon seinään Heinolan keskustassa.

Partio sai selville, että 75-vuotias mies oli ajanut henkilöautolla Savontien suunnasta Laaksokadun yli ajaen verkkoaidan läpi törmäten kerrostalon autotallin takaseinään.

Auto vaurioitui etuosasta ja sen molemmat turvatyynyt laukesivat törmäyksessä.

Katso tästä muita törmäyksiä talon seinään.

Ensihoito tarkasti kuljettajan tapahtumapaikalla, eikä hän loukkaantunut törmäyksessä.

Poliisi ei epäile alkoholilla olleen osuutta törmäyksessä, mutta kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Karkuun ajaneen nopeus oli yli 220 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hämeen poliisilaitoksen liikennepoliisisektorin partiot olivat valvomassa liikennettä Lahden moottoritiellä Hollolassa lauantaiaamuna.

Pohjoisen suunnasta tullut henkilöauto oli ohittanut valvontapisteen kovalla nopeudella. Auton nopeudeksi mitattiin tutkalla 147 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.

Partio lähetti tavoittamaan ylinopeutta ajanutta autoa ja samalla partio havaitsi sen kiihdyttävän nopeutta huomattavasti. Poliisiauton nopeus oli suurimmillaan 220 km/h eikä se tavoittanut pysäytettävää autoa.

Tienpinta oli erittäin liukas tapahtuma-aikaan.

Pakenevasta autosta ilmoitettiin myös muille partioille ja siitä saatiin havainto Mäntsälän eteläpuolella. Partio sai pysäytettyä auton.

Autoa kuljetti pysäytyshetkellä sen omistaja, mutta poliisin suorittamassa tutkinnassa ilmeni, että hän oli ajanut autolla vasta Mäntsälästä, siihen saakka autoa oli ajanut parikymppinen mies.

Hän myönsi ajaneensa autoa kovalla nopeudella aikaisemmin Hollolassa ja hän yritti välttää jäämästä kiinni.

Miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänet määrättiin kuulustelujen jälkeen väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Karkuun ajanut löydettiin poliisin koirapartion avulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisipartio havaitsi myöhään lauantai-iltana Lahden Uudenmaakadulla henkilöauton, jonka kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta Lahden keskustan suunnasta kohti Renkomäkeä.

Partio lähti auton perään. Karkuun ajaneen auton nopeus oli noin 100 km/h. Sallittu nopeus kyseisellä tieosuudella on 60 km/h.

Partio tavoitti auton ja sillä oli tarkoitus pysäyttää auto Orimattilankadulle, minne se oli kääntymässä.

Orimattilankadulla auto kiihdytti kuitenkin nopeuttaaan ja käytti ajoittaen vastaantulevien ajokaistaa risteysalueella ohittaessaan mopoauton. Auto jatkoi Orimattilankatua Renkomäen suuntaan huomattavalla ylinopeudella.

Partio näytti autolle punaista pysäytysvaloa seuraten sitä hälytyslaitteet päällä. Kuljettaja ei kuitenkaan noudattanut pysäytysvaloa vaan jatkoi karkuun ajoa kovalla nopeudella.

Kuljettaja menetti auton hallinnan ja se alkoi heittelehtiä osuen lumipenkkaan. Törmäyksen jälkeen auto pysähtyi linja-autopysäkille ja kuljettaja poistui autosta.

Ennen suistumista auton nopeus vaihteli 40 km/h nopeusrajoitusalueella 75 – 95 km/h välillä.

Koirapartio jäljesti autosta poistuneen kuljettajan läheisen talon asuntoon, josta parikymppinen mies otettiin kiinni.

Hän puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 0,65 mg/l tuloksen ja sen lisäksi huumepikatesti oli positiivinen.

Poliisi otti hänet kiinnoi epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, törkeään rattijuopumukseen ja huumausaineen käyttörikokseen.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Keminmaassa on viety työmaalta suurempi määrä polttoainetta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Keminmaassa Ketolanperällä on anastettu työmaalta perjantai-lauantai yönä yli 1000 litraa polttoainetta ja erilaisia työkaluja.

Tapahtumapaikalla olevaan pyöräkuormaajaan oli murtauduttu ja se oli käynnistetty.

Pyöräkuormaajan avulla on saatu siirrettyä 3000 litran polttoainesäiliö tyhjentämistä varten.

Polttoaineen anastamisen jälkeen pyöräkuormaaja on palautettu takaisin omalle paikalleen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Voit testata istuimesi koeajamalla Volvon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 1972 Volvo markkinoi autojaan hyvillä istuimilla.

”Syytätkö pitkää matkaa, jos selkäsi rasittuu. Eikö vika saata olla istuimissa.

Voit testata istuimesi koeajamalla Volvon.

Volvossa on mittatilaustuolit, joissa aivan varmasti on jokaisen selälle fysiologisesti oikea istuma-asento. Volvon istuimissa on myös portaaton ristiselän säätö. Ristiselkä on se paikka, jossa ajo tuntuu.

Volvon mittatilaustuolit voidaan säätää pituussuunnassa. Voidaan säätää kolmelle eri korkeudellekin. Ja selkänojaa portaattomasti makuuasentoon asti.

Katso tästä muita Päivän automainoksia.

Istuimissa on paksummat reunapehmusteet, jotta olisi tukevampi ajaa. Pitkiäkin matkoja. Tämä on sitä Volvon ajomukavuutta. Ja samalla turvallisuutta. Niin kuin istuimissa kiinteänä olevat kapeat niskasuojatkin. Vieläkö otat mieluummin selkääsi!

Tutustu vuoden 72 mallivalikoiman uutuuksiin: Volvo 144 Grand Luxe, 4-ovinen, 135 hv; Volvo 164E, 175 hv; Volvo 142—4 de Luxe, 110 hv. Tutustu lukuisiin teknisiin parannuksiin.
Koeaja oma turvallinen ja kestävä Volvosi.”

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 7/1972.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Itseohjautuvia autoja kehittävä ohjelmisto­teknologiayhtiö Unikie perustaa kehitysyksikön Kuopioon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Unikie.

Ohjelmistoteknologiayritys Unikie perustaa uuden kehitysyksikön Kuopioon. Unikien Kuopion yksikkö tulee vahvistamaan paitsi yhtiön omaa tuotekehitystä niin myös palvelemaan paikallisia asiakkuuksia, kuten Ponssea koneteollisuuden parissa.

– Sulautettu ohjelmistokehitys yhdessä koneavusteisen datanhallinnan kanssa ovat keskeinen osaamisalueemme, mihin kasvava Oulun yksikkömme on keskittynyt. Kuopion yksikön tarkoitus on toimia Oulun satelliittiyksikkönä tukemassa tämän osaamisalueen kehitystä, kertoo Unikien toimitusjohtaja Seppo Kuula.

Unikie tarjoaa teknisiä alustoja ja tuotekehityspalveluita automaattisesti ohjattavien laitteiden ja reaaliaikaisen prosessiohjauksen sovelluskehitykseen, sekä suojatun datasiirron mahdollistavien verkko- ja päätelaitteiden kehittämiseen.

Unikien tarjoomalle on kysyntää, sillä käynnissä oleva maailmanlaajuinen murros digitalisaation ympärillä pakottaa yritykset kehittämään toimintaansa uudelle tasolle muun muassa tekoälyn ja automaation avulla.

”Minimissään tavoittelemme 25 henkilön tiimiä”

Vaativien ohjelmistokehitysratkaisujen kehittäminen edellyttää työntekijöiltä paitsi osaamista niin myös kunnianhimoa ratkaista asiakkaiden ongelmia.

Työntekijät ovat Unikiessa avainroolissa ja heiltä odotetaan paljon. Unikie näkee suurta potentiaalia uuden yksikön rakentamiseksi nimenomaan Kuopioon.

Yliopistokaupungin erinomaiset koulutusmahdollisuudet erityisesti matemaattisella ja tietojenkäsittelypuolella tuottavat osaamista, jota alalla tarvitaan.

Kuopiossa Unikie sijoittuu KPY Novapolikseen, josta löytyvät joustavat toimitilaratkaisut tuleva coworking-ympäristö mukaan lukien.

Novapoliksen kautta Unikielle avautuvat myös kanavat rekrytointeihin ja alueen verkostoihin. Rekrytoinnit paikkakunnalla aloitetaan heti.

– Tämän kevään aikana rekrytoimme noin viisi avainhenkilöä. Jos osaajia löytyy, en pidä ollenkaan mahdottomana, että vuoden päästä Unikiella olisi kymmeniä osaajia Kuopiossa. Minimissään tavoittelemme 25 henkilön tiimiä, Kuula avaa yhtiön suunnitelmia.

Vuonna 2015 perustettu Unikie on vaativiin device-edge-cloud -pohjaisiin ohjelmistoihin keskittyvä teknologiayritys.

Pääsegmentit ovat autoteollisuus, älykkäät koneet, teollisuus 4.0 ja tietoliikenne. Keihäänkärkenä on Unikie AI Vision, globaaliin markkinaan skaalautuva autonomisen ajamisen (AD) ja reaaliaikaisen prosessiohjauksen kokonaisvaltainen ratkaisu.

Unikie on Suomen kolmanneksi nopeimmin kasvanut teknologiayritys (2019) ja toimii Suomessa, Ruotsissa, Saksassa, Puolassa ja Yhdysvalloissa. Perustuen Unikien asiantuntemukseen ja teknologiaratkaisujen kansainväliseen kaupallistamiseen on yhtiön tavoitteena saavuttaa kuluvana vuonna lähes 50 meur liikevaihto. Unikie työllistää yli 350 ohjelmistoalan ammattilaista. Asiakkaita ovat muun muassa Sandvik, Nokia, Valmet ja Ponsse. Yhtiön kasvua rahoittamaan tulivat viime vuoden lopussa Capman Growth, Tesi ja Business Finland.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagenilta 46 miljardin investointeja sähköiseen liikkumiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Volkswagenin suuri sähköinen offensiivi toimii. Konserni yli kolminkertaisti sähköajoneuvojen myynnin vuonna 2020, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Tälle vuodelle yhtiö kaavailee miljoonan sähköauton toimitusmäärää.

Konsernin tavoitteena on olla sähköisen liikkumisen globaali markkinajohtaja viimeistään vuonna 2025. Siksi yhtiö suunnittelee 46 miljardin euron investointeja sähköiseen liikkumiseen ja hybridisaatioon seuraavan viiden vuoden aikana.

Vuoteen 2030 mennessä koko konsernin täyssähköisten autojen osuuden odotetaan nousevan 60 prosenttiin Euroopassa, todetaan tiedotteessa.

Konserni ei sitoudu määrättyyn polttomoottoriteknologian käytön päättymispäivään, sillä alueelliset erot primäärienergian käytössä ja säädöksissä ovat suuria.

Jo julkistetuissa näkymissään vuodelle 2021 Volkswagen-konserni arvioi liiketoimintansa elpyvän huomattavasti edelliseen vuoteen verrattuna – edellyttäen, että Covid19-pandemia pysyy hallinnassa.

Seuraavien vuosien aikana Volkswagen-konserni pyrkii edelleen parantamaan kannattavuuttaan. Tavoitteena on tuoda operatiivinen myynnin tuotto takaisin tavoitelukemiin, 7–8 prosenttiin.

Tähän vaikuttavat sekä kappalemääräisen myynnin jatkuva elpyminen että tiukentunut kulukuri.

Kiinteiden kustannusten (pois lukien tutkimus ja tuotekehitys sekä pääomamenot) odotetaan laskevan vuoden 2020 tasosta noin 2 miljardilla eurolla eli 5 prosentilla vuoteen 2023 mennessä.

Tavoitteena on samaan aikaan vähentää materiaalikustannuksia 7 prosentilla. Konserni suunnittelee alentavansa ajoneuvoteollisuuden tutkimus- ja tuotekehityskuluja sekä pääomakustannuksia, molempia kuudella prosentilla.

Synergioita on lisäksi tarkoitus hyödyntää laajemmin koko konsernissa ja konsernin sisäisen taloushallinto perustuu tulevaisuudessa brändimatriisiin sekä sähkö-, ohjelmisto- ja liikkumisalustoihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän poliisikuva: Raskaan liikenteen valvonta 1988

Tekijä
Clas von Bell
-
Tämä heinäkuorma oli sidottu esimerkillisen hyvin, eikä ylikuormasta ollut puhettakaan. Dieselveron maksaminen tältä vuodelta oli kuitenkin unohtunut eikä matkan jatkamisesta ollut puhettakaan, ennen kuin maksu oli hoidettu. Kuormaa tarkastamassa konstaapelit Veijo Niskanen ja Mauri Porokka. Kuva: Nurmeksen museo, Sanomalehti Ylä-Karjala.

Kuvassa poliisi on pysäyttänyt kuorma-auton Nurmeksen raskaan liikenteen valvonnan aikana 11.3.1988.

Kuva on Nurmeksen museon Sanomalahti Ylä-Karjalan kokoelmasta.

Kuva on Liikkuvan poliisin ylikonstaapelin, Are Pylkkäsen artikkelista, joka julkaistiin 12.3.1988.

Katso tästä muita Päivän poliisikuvia.

Jutun kuvateksti oli: ”Tämä heinäkuorma oli sidottu esimerkillisen hyvin, eikä ylikuormasta ollut puhettakaan. Dieselveron maksaminen tältä vuodelta oli kuitenkin unohtunut eikä matkan jatkamisesta ollut puhettakaan, ennen kuin maksu oli hoidettu. Kuormaa tarkastamassa konstaapelit Veijo Niskanen ja Mauri Porokka.”

Mielenkiintoista, että silloin kuvassa näkyi sekä auton kuljettaja, apumies ja myös auton rekisterikilpi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Päivän kuva: Kulkulaitosministeriön virkamiehet tutustumassa liikennekelvottomiin maanteihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Keskellä selin hallitusneuvos Klaus Häkkänen, oikealla vaalea lippalakki päässään Nurmeksen piirin nimismies Erkki Sauri toinen oikealta. Kuva: Nurmeksen kaupunginmuseo.

Nykyään valitetaan teiden kunnosta, mutta nykyinen tilanne ei kuitenkaan ole samanlainen kuin keväällä 1947.

Silloin nimittäin Nurmeksen, Valtimon ja Kuhmon tielautakunta oli kutsunut kulkulaitosministeriön johtavia virkamiehiä tutustumaan kuntien liikennekelvottomiin maanteihin.

Katso muita Päivän kuvia.

Valtimon ja Sivakkavaaran välisellä tiellä tuli äkkipysähdys, sillä tie oli poikki.

Tienvarren asukkaiden oli käveltävä 30 km ja kannettava tavaransa. Samoin Kuhmon tiellä Päälammen kohdalla uiton johdosta padottu lampi tulvi keväisin ja katkaisi liikenteen melkein tyystin. Tie oli suljettu aidalla.

Ensimmäisen kuvan keskellä selin hallitusneuvos Klaus Häkkänen, oikealla vaalea lippalakki päässään Nurmeksen piirin nimismies Erkki Sauri toinen oikealta.

Kuva: Nurmeksen kaupunginmuseo.

Kuvat kuuluvat Nurmeksen kaupunginmuseon kokoelmiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Volkswagen-konsernilta uusia alustaratkaisuja sähköautoiluun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen-konsernin kaikkien brändien ajoneuvot, ohjelmistot, akut sekä lataus- ja liikkumispalvelut perustuvat tulevaisuudessa pitkälti standardoituihin teknisiin perusrakenteisiin, todetaan Volkswagenin tiedotteessa.

Konsernin uudessa alustaratkaisujen etenemissuunnitelmassa on neljä elementtiä: ajoneuvot, ohjelmistot, akut sekä lataus- ja liikkumispalvelut.

Näin Volkswagen-konserni vähentää kompleksisuutta, hyödyntää mittakaavaetuja ja synergiaa brändien välillä sekä kiihdyttää konsernin jo alkanutta muutosta.

Volkswagenin modulaarinen MEB-alustarakenteen käyttö tuotannossa laajenee nyt maailmanlaajuisesti Euroopassa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa.

Vuoteen 2022 mennessä konserni tarjoaa 27 MEB-pohjarakenteeseen perustuvaa mallia.

Lisäksi konserni lanseeraa jo ensi vuonna ensimmäiset PPE-alustarakenteeseen (Premium Platform Electric) pohjautuvat autonsa, joiden kiihtyvyys on parempi, toimintamatka pidempi ja latausaika lyhyempi.

Vuosikymmenen puoliväliin mennessä kehitetään seuraavan sukupolven täyssähköisiin, täysin digitaalisiin ja erittäin skaalautuviin ajoneuvoihin SSP-alustarakenne (Scalable Systems Platform), jolle voidaan rakentaa kaikkien merkkien ja segmenttien malleja.

Auton yhteyksien ja ohjelmistojen osalta Volkswagen pyrkii tulevina vuosina saavuttamaan synergiaetuja kaikkien brändien tuotannossa.

Tämä perustuu vuonna 2020 perustettuun Car.Software-Org.in toimittamaan VW.OS-käyttöjärjestelmään.

Versio 1.2 tulee käyttöön PPE-alustarakenteen kanssa ja versio 2.0 otetaan käyttöön koko konsernissa SSP-rakenteessa.

Siihen mennessä auton ohjelmistokehityksen yrityksen sisäisen osuuden odotetaan nousevan nykyisestä 10 prosentista 60 prosenttiin.

Car.Software-Org. kehittää myös teknistä perustaa autonomiselle ajamiselle, dataan pohjautuville liiketoimintamalleille sekä uusille liikkumispalveluille.

Akkukennojen hinta alenee

Tämän lisäksi Volkswagen jatkaa akkujen ja latauksen alustastrategiaa: Vuodesta 2023 alkaen konserni ottaa käyttöön yhtenäisen akkukennojen rakenteen kaikkialla maailmassa.
Vuoteen 2030 mennessä uudenlaisia akkukennoja on tarkoitus käyttää noin 80 prosentissa kaikista konsernin ajoneuvoista.

Volkswagen alentaa siten akkukennojen hintaa jopa 50 prosenttia pienemmän kokoluokan segmentissä ja jopa 30 prosenttia volyymisegmentissä.

Akkukennojen kysynnän tyydyttämiseksi Volkswagen aikoo rakentaa yhteistyökumppaneidensa kanssa vuosikymmenen loppuun mennessä Eurooppaan kuusi kennotehdasta, joiden kokonaiskapasiteetti on 240 gigawattituntia.

Konserni edistää myös julkisen pikalatausverkoston laajentamista Euroopassa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa.

Uuden perusrakenteiden etenemissuunnitelman neljäs osa-alue sisältää liikkumispalvelut sekä muut palvelut, joita ovat mm. MOIA-kyytipalvelu, WeShare-yhteiskäyttöautot sekä Volkswagen Bankin joustavat tilauspohjaiset palvelut.

Kehittäessään palvelutarjontaansa Volkswagen hankkii järjestelmäosaamista, jota se kehittää tarvittaessa yhteistyökumppaneidensa kanssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 3621 3631 364...2 685Sivu 1 363 / 2 685