Koti Blogi Sivu 1291

Volkswagen Crafter nyt myös nelivetoisena isomman kokoluokan kuorma-autona

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen Crafter mallisto on täydentynyt uudella isomman kokoluokan kuorma-automallilla – Crafter Oberaigner 4×4 nelivetomalli on nyt myynnissä Suomessa.

Volkswagen Oberaigner 4×4 kuorma-auto perustuu Crafterin 50/55 alustaan. Muutos tuo mukanaan Torsen-tyyppisen jatkuvan nelivedon, joka on muokattu vakiokorkuiseen alustaan.

Crafter Oberaigner 4×4 -version muutos on mahdollista tehdä kaikkiin 50/55 kokonaispainon kori-/alustamalleihin ja pituuksiin (3640, 4490, 4490L).

Volkswagen Crafter Oberaigner 4×4 -mallin moottorina on aina 130 kW (177 hv) tehoinen 2,0 TDI -dieselmoottori ja se voidaan yhdistää joko 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon tai 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon.

Nelivetojärjestelmässä on itselukkiutuva ja väännön tunnistava keskustasauspyörästö. Voimansiirron takauspyörästön lukkoja ei enää ole.

Kuva: Volkswagen.

Nelivetojärjestelmän tuoma lisäpaino on vain noin 130 kg. Suurimmalla kokonaismassalla 5,5 tonnia on mahdollista jopa 2,8 tonnin hyötykuorma. Maksiminopeus on rajoitettu 90 km/h.

Volkswagenilla ei ole aikaisemmin ollut mallistossaan tämän kokoluokan kuorma-autoa nelivedolla varustettuna.

Volkswagen Crafter Oberaigner 4×4 tuo nyt oivan lisän mallistoon ja on erityisen houkutteleva vaihtoehto mm. vesilaitoksille, sähkölaitoksille, verkon rakennukseen ja kuntien ja valtion ylläpitämille toiminnoille.

Volkswagen Crafter Oberaigner 4×4 kuorma-automalliston merkittävimpiä vakiovarusteita ovat mm. ESP-ajonvakausjärjestelmä, kauko-ohjattu keskuslukitus, monitoiminäyttö MFD+, digitaalinen ajopiirturi, kaistanvahti Lane Assist, Climatic-ilmastointi, monitoimiohjauspyörä, vakionopeudensäädin, kuljettajan ja etumatkustajan istuinlämmitys, sähkösäätäiset ja lämmitettävät peilit sekä automaattitoiminen lisälämmitin. Lisäksi Volkswagen Crafter Oberaigner 4×4 -mallin takuu on aina 5 vuotta / 200 000 km.

Malliston lähtöhinta on runsaat 70 000 euroa.

Volkswagen Crafter Oberaigner 4×4 kuorma-automalliston hinnasto:
http://bit.ly/VolkswagenCrafterOberaignerHinnasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rekkaspottaus turvallisemmaksi huomioliivien avulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Rahtarit.

Rahtarit ry yhteistyössä Poliisin, Traficomin ja Shell-liikenneasemien kanssa kannustaa turvalliseen rekkojen bongaamiseen jakamalla Spottaa turvallisesti -ohjeita ja huomioliivejä lapsille.

Rekkabongaus on TikTokissa levinnyt ilmiö, jossa lapset ja nuoret kuvaavat ohiajavia raskaita ajoneuvoja kännykällä.

Käden pumppaamisella he osoittavat kiinnostusta ja kunnioitusta raskasta kalustoa kohtaan ja toivovat kuljettajan reagoivan torvea soittamalla ja valoja vilkuttamalla.

Sosiaalisessa mediassa leviääkin nyt toinen toistaan komeampia videoita, joissa lapset ovat aivan liekeissään upeista autoista ja kuljettajien torvia tööttäämällä antamasta vastakaiusta.

Ammattikuljettajille puolestaan lasten heihin kohdistama kiinnostus tuo hyvää mieltä, hymyä ja uudenlaista mielekkyyttä työpäivään.

Samanaikaisesti niin media, poliisi, alan järjestöt kuin ammattikuljettajat, opettajat ja vanhemmatkin ovat huolissaan lasten ja muun liikenteen turvallisuudesta.

Poliisi varoittaa rekkaspottaamisen vaaroista. Poliisi pitää raittiissa ilmassa valokuvaamista hienona harrastuksena.

– Emme kuitenkaan halua, että kenenkään lapsi jää harrastuksensa takia auton alle. Pyydämmekin lasten vanhempia keskustelemaan kotona lastensa kanssa liikenteen vaaroista ja turvallisista kuvauspaikoista, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.

Turvallinen spottauspaikka

Kuljettajat ovat alan ammattilaisia. He tietävät, ettei asutusten läheisyydessä eikä muun liikenteen siitä häiriintyessä voi vilkutella valoja eikä töräytellä torvea liian voimakkaasti tai laisinkaan.

Vastakaikua annetaan vain turvallisessa paikassa oleville bongareille ja tilanteen sen turvallisesti sekä häiriöttä salliessa.

Mutta lapset eivät näitä asioita tiedä ja heidän kanssaan asian vaarallisuudesta sekä turvallisista käytänteistä tulee vanhempien jutella ja varmistaa, etteivät liian nuoret lapset koskaan lähde ajoteiden läheisyyteen ilman aikuista. Myös kouluissa ja päiväkodeissa olisi hyvä jutella aiheesta.

5000 huomioliiviä jaossa 3.7. alkaen

Liivejä jaetaan kaikilla Shellin saunallisilla / suihkullisilla asemilla alkaen lauantaina 3.7., jolloin liivejä on mukana jakamassa Rahtarit ry:n luottamushenkilöitä.

Tämän jälkeen liivejä jaetaan Shellin henkilökunnan toimesta niin pitkään kuin niitä riittää.

Liivejä jaetaan 1 kpl / mukana oleva lapsi. Lisäksi liivi ohjeistuksen kera postitetaan suoraan kaikille Rahtarit ry:n junnujäsenille.

Shell-liikenneasemat, joilla Spottaa turvallisesti -huomioliivejä on jaossa 3.7. alkaen: Shell Hämeenlinna Iittala, Shell Ii, Shell Jämsä, Shell Kangasala Ruutana, Shell Kyyjärvi, Shell Laitila, Shell Lapua Tamppari, Shell Laukaa Lievestuore, Shell Liperi Ylämylly, Shell Mäntsälä P, Shell Pihtipudas Putaanportti, Shell Porvoo Kuninkaanportti, Shell Punkaharju, Shell Raasepori Karjaa, Shell Salo Halikko, Shell Siilinjärvi, Shell Turku Oriketo, Shell Vantaa Ruskeasanta, Shell Ylöjärvi ja Shell Äänekoski Hirvaskangas.

Poliisi muistuttaa rekkaspottauksen vaaroista myös sosiaalisessa mediassa. Monille nuorille tuttu nettipoliisi konstaapeli Daniel Itä-Suomen poliisilaitoksesta on jakanut seuraajilleen tietoa rekkaspottauksen mahdollisista vaaroista TikTok-videollaan: https://vm.tiktok.com/ZMe3AnABX/.

Spottauskuvia kaivataan

Vanhemmat ottakaa kuva lapsestanne bongaamassa raskaita ajoneuvoja huomioliivi päällä ja lähettäkää kuva Rahtaritoimistolle tai jakakaa se someen hashtageilla: #Rahtaribongari #Rekkabongari!

Näin toimimalla annatte luvan kuvan julkaisuun Rahtarilehdessä, Rahtarit ry:n mediatiedotteissa, kotisivuilla ja sosiaalisen median kanavissa.

Kuvia lähettäneiden ja niitä edellä mainituin hashtagein postanneiden kesken arvotaan Rahtarit Putiigin tuotteita sekä vanhemmille että kuvissa esiintyville lapsille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ensimmäiset ABC-latausasemat avattu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: HOK-Elanto.

S-ryhmän ensimmäinen ABC-latausasema avautui 27.4. Prisma Itäkeskukseen Helsinkiin. Viimeisimpänä latausaseman sai Espoon Prisma Olari.

Vuoden 2021 aikana verkoston laajentumisen painopiste onkin pääkaupunkiseudulla, johon HOK-Elanto aikoo avata 23 latausasemaa vuoden loppuun mennessä.

Muiden alueiden osalta länsirannikon osuuskaupat Keula, Satakunta ja Turun Osuuskauppa avaavat ensimmäiset latausasemansa samoin kuin idemmässä Kymen Seudun Osuuskauppa.

Pohjoisempana ensimmäiset ABC-lataukset avautuvat Vaasan seudulla toimivalle Osuuskauppa KPO:lle ja Kajaanin ympäristössä toimivalle Osuuskauppa Maakunnalle ja Pohjois-Suomen Osuuskauppa Arinalle.

Vuoden 2021 aikana koko S-ryhmään ollaan avaamassa noin 50 ABC-latausasemaa, joihin tulee yhteensä satoja latauspisteitä.

Kohti koko maan kattavaa ABC-latausverkostoa – latausta tarjolla kaikille

ABC-latauksen eri lataustavat ovat peruslataus, teholataus ja suurteholataus. Peruslatauksen teho on matalin ja latausaika useita tunteja, kun taas tehokkaammissa lataustavoissa auton voi ladata lyhyemmänkin asioinnin yhteydessä.

Nyt rakennettavilla ABC-latauksen asemilla on yleensä neljä peruslatauspistettä ja neljä teholatauspistettä. Osassa teholatauspisteistä voi suurteholadata jopa 150 kW:n teholla.

Peruslatauspisteisiin kytketään auton mukana tuleva latauskaapeli, kun taas teholatauspisteissä on kiinteät latauskaapelit. Teholatauksessa on käytössä CCS-pistokkeet ja osassa latauspisteitä myös CHAdeMO –pistokkeet. Näin voimme palvella kaikkia sähköautoilijoita.

Syksyllä käyttöön ABC-mobiili, latauksesta maksullista

Alkuvaiheessa ABC-latauksen toiminnasta kerätään kokemuksia ja lataus on ensimmäisillä latausasemilla ilmaista.

Loppuvuoden aikana lataaminen muuttuu maksulliseksi. Sen jälkeen maksu tapahtuu ABC-mobiililla, jolla asiakkaat voivat hoitaa monipuolisesti muitakin asiointejaan ABC-verkostossa.

S-ryhmän tavoitteena on rakentaa vuosien 2021–2024 aikana koko maan kattava, noin tuhannen latausaseman verkosto sähköautoille. ABC-latauksen nimellä kulkeva verkosto tulee S-ryhmän ABC-asemien, markettien ja hotellien yhteyteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tukkirekka kaatui tielle Tohmajärvellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Keskiviikkoiltapäivällä kello yhden aikaan Ilomantsintiellä Tohmajärvellä kaatui lastissa ollut tukkirekka.

Rekan kuljettaja kertoi paikalle tulleille poliiseille, että oli väistänyt vastaantulevaa henkilöautoa ja väistöliikkeen seurauksena yhdistelmän perävaunu oli tippunut tieltä, kaatunut ja kaatanut myös vetoauton.

Kuorma purkautui tielle.

Tapauksen vuoksi tien pintaan tuli vaurioita ja ne paikattiin urakoitsijan toimesta.

Koko ajoneuvoyhdistelmä sai merkittävät vauriot.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mazda tuo lähivuosina markkinoille viisi hybridiä, viisi lataushybridiä ja kolme sähköautoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mazda.

Mazda Motor Corporation ilmoitti tänään nopeuttavansa maailmanlaajuisia sähköistymissuunnitelmiaan. Mazda uskoo neljänneksen tuotteistaan olevan täysin sähköisiä vuoteen 2030 mennessä; ja myös muiden mallien olevan osittain sähköistettyjä.

Vuosina 2022–2025 Mazda tulee esittelemään useita uusia tuotteita hyödyntäen moneen ratkaisuun skaalautuvia Skyactiv-teknologioitaan pääasiassa Euroopan, Yhdysvaltain, Kiinan sekä Kaakkois-Aasian markkinoilla.

Uusiin malleihin kuuluu viisi hybridiä[1], viisi plug-in-hybridiä sekä kolme täyssähköautoa. Tarkemmat lisätiedot malleista ja lanseerausajankohdista julkistetaan tulevaisuudessa.

Mazda myös kehittää skaalautuvaa Skyactiv EV -alustaa sähköautojaan varten. Teknologiaa tullaan käyttämään useissa erikokoisissa sähköautoissa, jotka lanseerataan vuosina 2025–2030.

Mazda työstää useita ratkaisuja vähentääkseen hiilidioksidipäästöjä

Mazda jatkaa sitoutumistaan hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen jokaisesta valmistamastaan autosta, ja uskoo että kaikkia mahdollisia keinoja on hyödynnettävä ilmastoneutraaliuden saavuttamiseksi.

Skyactiv-teknologioiden kautta sähköistyminen tulee kulkemaan käsi kädessä edistyksellisten polttomoottoriteknologioiden kehityksen kanssa. Esimerkkinä tästä on palkittu e-Skyactiv X -moottori sekä tulevat kuusisylinteriset rivimoottorit.

Monissa maissa Mazda investoi projekteihin ja kumppanuuksiin, jotka edistävät uusiutuvien polttoaineiden käyttöä.

Japanissa Mazda on mukana useissa tutkimuksissa osana teollisuuden, tieteen ja valtion yhteistyötä, jotka tähtäävät biopolttoaineen kehittämiseen leväkasvustoista.

Euroopassa Mazda liittyi helmikuussa 2021 ensimmäisenä autonvalmistajana eFuel Alliance -järjestöön, jonka tavoitteena on tutkia ja tukea hiilineutraaleja polttoaineita liikenteen päästöjen vähentämiseksi.

Edistykselliset turvajärjestelmät kuljettajaa varten

Autoteollisuuden yhtenä tavoitteena on saavuttaa aikakausi, jossa liikenneonnettomuuksia ei tapahdu. Mazda jatkaa tämän tavoitteen tukemista ja laajentaa edistyneitä turvajärjestelmiään esittelemällä uuden ihmislähtöisesti suunnitellun autonomisen ajamisen järjestelmän: ”Mazda Co-Pilot” -konseptin.

Sen ensimmäinen muoto, Mazda Co-Pilot 1.0, saa ensi-iltansa Mazdan suuren pohjalevyn tuotteiden yhteydessä vuonna 2022.

Tulevaisuudessa Mazda tulee esittelemään Mazda Co-Pilot -konseptilla järjestelmän, joka tarkkailee jatkuvasti kuljettajan kuntoa.

Mikäli huomataan äkillinen fyysinen muutos, järjestelmä siirtyy autonomiseen ajamiseen pysäyttäen auton turvalliseen paikkaan ja soittaa hätänumeroon.

Mazda on kehittämässä yhdessä neljän muun japanilaisen autonvalmistajan[2] kanssa seuraavan sukupolven yhdistettävyys- ja viestintäteknologioita. Tavoite on tarjota tulevaisuudessa käyttäjälähtöisiä ja entistä turvallisempia palveluita.

[1] Poislukien kevythybridit, mutta sisältäen mallit, jotka on varustettu Toyotan toimittamalla Toyota Hybrid System (THS) -järjestelmällä.

[2] Mazda Motor Corporation, Suzuki Motor Corporation, Subaru Corporation, Daihatsu Motor Co., Ltd. ja Toyota Motor Corporation

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kauden neljäs Ralli SM -sarjan kisa ajetaan Pohjanmaalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kaksi edellistä Ralli SM-sarjan osakilpailua voittanut Mikko Heikkilä lähtee SM1-luokan kakkospaikalta Pohjanmaan lakeuksille. Kuva: Ralli SM.

Ralli SM -sarjan kausi on edennyt puolenvälin krouviin ja seuraavat pisteet ovat jaossa tulevana viikonloppuna Seinäjoella ajettavassa, perinteikkäässä SM Pohjanmaa Rallissa.

Mukaan lähtöviivalle on ilmoittautunut 123 autokuntaa, joista 51 on mukana SM-luokissa. Pitkästä aikaa myös yleisö on tervetullut erikoiskokeille.

SM1-luokassa pistetaistelu on ollut koko alkukauden äärimmäisen kovaa. Hallitseva Suomen mestari ja luokan johtopaikkaa pitävä Teemu Asunmaa on viikonlopun yksi kovimpia ennakkosuosikkeja.

Alavudelta kotoisin oleva Asunmaa on voittanut kotikipailunsa SM1-luokan jo kolmena vuonna peräkkäin ja tulee olemaan tänä vuonnakin äärimmäisen vaikea voitettava.

Viime vuoden SM1-luokan pronssimitalisti Mikko Heikkilä on ollut loistovireessä kauden kahdessa edellisessä osakilpailussa, joissa molemmista nurmijärveläinen on nakutellut luokan ykköspystit. Heikkilän lisäksi kovimmat haastajat ovat tutut nimet Emil Lindholm ja konkari Juha Salo.

Sarjan edellisessä osakilpailussa koko kisan kovimman suorituksen teki kuitenkin Aleksi Röyhkiö, joka on kisa kisalta noussut lähemmäs luokan kärkeä ja Pohjanmaalla nuorukainen tulee varmasti nostamaan tasoaan entisestään.

Yksi mielenkiintoinen nimi luokassa on myös Ville Pynnönen, joka tekee paluun rallipoluille 10 kuukautta sitten Latvian EM-rallissa tapahtuneen ulosajon jälkeen.

Kinnusella ja Hautamäellä pisteen ero ennen Pohjanmaata

SM2-luokassa tällä kaudellakin kaksi on ollut ylitse muiden. Jaro Kinnunen ja Ville Hautamäki olivat ennen kauden alkua selkeät ykkössuosikit ja molemmat ovat myös lunastaneet odotukset.

Tällä hetkellä kaksikon erottaa vaivainen piste ennen kauden neljättä osakilpailua. Omaa tarinaa tasaisuudesta kertoo myös se, että kaksikon ero edellisen osakilpailun maalissa oli vain 4,1 sekuntia.

Kovimmat haastajat kärkikaksikolle ovat edellisen osakilpailun kolmanneksi ajanut Anssi Rytkönen ja pistekolmonen Kristian Kiviniemi.

SM3-luokan mestaruuskamppailuun ilmoittautunut uusia nimiä

SM3-luokassa Tuukka Hallia johtaa luokkaa 14 pisteen turvin ennen Roope Korhosta. Loistavasti talvikaudella suorittanut Hallia ei ollut Länsirannikolla parhaimmassa iskussa ja jäi niukasti podiumin ulkopuolelle.

Viime vuoden Suomen mestari Lauri Joona teki paluun voittokantaan heikohkosti sujuneen talvikauden jälkeen ja nousi Länsirannikon luokkavoiton myötä sarjakolmanneksi. Pohjanmaalla Joonan kyytiin hyppää uusi kartturi, kun Emil Lindholmin kyydissä viime vuosilta tuttu Mikael Korhonen istuu loppukaudeksi Joonan vierelle.

Viime kaudella SM4-luokan hopeamitalia juhlinut Toni Herranen on tehnyt määrätietoista työtä ja oli jo edellisessä osakilpailussa upeasti luokan kolmas.

Voitaneen olettaa, että kaiken osuessa kohdalleen on Herranen myös Seinäjoen maisemissa jälleen haastamassa luokan ykkösnimiä.

Länsirannikolla pahasti epäonnistunut Henri Hokkala saa vihdoin alleen modernin Ford Fiesta Rally4-auton ja tulee varmasti omalla panoksellaan hämmentämään soppaa kärjen osalta.

Oskari Heikkisellä turvallisen tuntuinen johto SM4-luokassa

SM4-luokassa Oskari Heikkinen on suvereenin tuntuisessa johdossa. Edellisen osakilpailun kakkostilan myötä nuorukainen varmisti myös paikan uuteen FIA Rally Star -maanosafinaaliin, joka käydään Saksassa ensi vuoden puolella.

Kakkospaikalla peräti 38 pisteen päässä Heikkisestä on Jere Pensas ja kolmatta sijaa pitää hallussaan edellisessä kilpailussa keskeyttänyt Konsta Saarinen.

Länsirannikon osakilpailun ylivoimainen voittaja Juho Koski-Lammi ajaa Pohjanmaalla kotikisaansa ja voidaan nostaa yhdeksi ennakkosuosikiksi. Kauden ensimmäisen osakilpailun väliin jättänyt ja Kouvolan osakilpailussa keskeyttämään joutunut Koski-Lammi on tällä hetkellä pisteissä vasta viides.

SM-luokkien ulkopuolella ovat ainakin vielä tänä vuonna Rally3-luokituksen autot.

M-Sport Polandin rakentama, tänä vuonna rallipoluilla debytoinut, Ford Fiesta Rally3 on tähän mennessä nähty Kouvolassa virolaisen Ken Tornin ajamana sekä Länsirannikolla Arttu Lähdenimen käskyttämänä.

Pohjanmaalla Lähdeniemi saa kirittäjän luokkaan 6, sillä vastaavalla Rally3:lla mukana on SM2-luokan Mitsubishin kabiinissa jo muutaman vuoden viihtynyt Jussi Lindberg.

Ralli SM-luokkien TOP3 3/6 osakilpailua

SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa 59p
2. Mikko Heikkilä 54p
3. Juha Salo 53p

SM2-luokka
1. Jaro Kinnunen 64p
2. Ville Hautamäki 63p
3. Kristian Kiviniemi 49p

SM3-luokka
1. Tuukka Hallia 64p
2. Roope Korhonen 50p
3. Lauri Joona 49p

SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 77p
2. Jere Pensas 39p
3. Konsta Saarinen 37p

Tiimit
1. Porvoon Autopalvelu 127p
2. TGS ASV Team 113p
3. Printsport 102p

SM Pohjanmaa Ralli -kilpailuinfo

SM Pohjanmaa Rallin reitti pitää sisällään 8 erikoiskoetta, joista kaksi ajetaan perjantaina illan hämärtyessä ja loput kuusi lauantaina. Perjantain erikoiskokeet ovat yhteismitaltaan 32,76 kilometriä ja lauantain kuusi erikoiskoetta 89,02. Yhteensä erikoiskoekilometrejä kertyy 121,78.

Kilpailun lähtötapahtumat alkavat perjantaina Seinäjoen keskustorilta kello 19 ja maaliin samalle paikalle kilpailijoita odotellaan lauantaina kello 18.20 alkaen.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 18.6.2021

19.01 Lähtö, Seinäjoen tori
19.34 EK 1 Länsikylä (23,14 km) – Sulkuaika 18.00-00.01
20.09 EK 2 Suokko (9,62 km) – 18.30-00.30
20.41 Yötauko, Rengastien Autotarvike, Seinäjoki

Lauantai 19.6.2021

11.10 EK 3 Sikakylä (20,48 km) – Sulkuaika 09.45-15.45
11.47 EK 4 Kalakoski (14,70 km) – 10.20-16.20
12.40 EK 5 Ojajärvi 1 (13,44 km) – 11.15-17.00
13.17 Huolto, Rengastien Autotarvike, Seinäjoki
15.45 EK 6 Hirvijärvi (19,32 km) – 14.20-20.20
16.48 EK 7 Ojajärvi 2 (13,44 km) – 15.20-21.30
17.14 EK 8 Haasoja (7,64 km) – 15.40-21.40
18.20 Maali, Seinäjoen tori

Ralli SM-sarjan loppukauden kilpailukalenteri

18.-19.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki
13.-14.8. Top Building Ralli, Lahti
25.-26.9. SM KokUA 60-v Juhlaralli, Kokkola

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Porschelta 911 GT3 Touring Package -paketilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Porsche.

Uuteen Porsche 911 GT3 -auton seitsemännen sukupolven versioon on nyt saatavissa myös Touring Package -varustepaketti.

911 GT3:n ulkomuodon näkyvimpänä muutoksena kiinteä takasiipi on jätetty pois. Uusi, automaattisesti laajeneva takaspoileri takaa tarvittavan downforcen suurilla nopeuksilla.

Anodisoidusta alumiinista valmistetut hopeansävyiset koristelistat ovat toinen uusi ominaisuus, joka korostaa uutuusmallin hillittyä yleisvaikutelmaa. Keula on maalattu täysin samanväriseksi muun korin kanssa.

Kuva: Porsche.

Touring Package -nimi palauttaa mieliin 911 Carrera RS:n samannimisen variantin mallivuodelta 1973.

Porsche herätti Touring-idean henkiin uudelleen vuonna 2017, jolloin Touring Package tuli saataville edellisen sukupolven (tyypin 991) 911 GT3:een.

Klassisen urheiluauton tunnelma

Touring Package -paketilla varustetun 911 GT3:n sisätilat henkivät klassisen urheiluauton tunnelmaa. Ohjauspyörässä, vaihteenvalitsimessa, keskikonsolin päällyksessä sekä ovien kyynärnojissa ja sisäkahvoissa on musta nahkapinta.

Sisätilojen osittaisessa nahkaverhoilussa on mustat koristetikkaukset.

Kuva: Porsche.

Istuinten keskiosat ovat mustaa kangasta, ja myös kattoverhoilu on musta. Pääntuissa on kohokuvioidut Porschen vaakunat. Sivuhelmat sekä kojelaudan ja keskikonsolin verhoilupaneelit ovat harjattua mustaa alumiinia.

Touring Packagen yhteydessä on mahdollista saada myös lähes kaikki 911 GT3:n valinnaiset lisävarusteet.

Näihin kuuluvat kaikki korin ja vanteiden värivaihtoehdot, dynaamisella PDLS- ja PDLS Plus ‑valojärjestelmällä varustetut led-ajovalot, erilaiset kuljettajaa avustavat järjestelmät, hiilikuitukeraamiset PCCB-jarrut, etuakselin nostojärjestelmä, kaikki istuinvaihtoehdot, Chrono-paketti ja äänentoistojärjestelmät.

Oma kronografi

Porsche Design tarjoaa Touring Package -paketilla varustetun 911 GT3:n ostajille mahdollisuuden hankkia ainutlaatuisen kronografin, joka on varustettu flyback-toiminnolla.

Kellon vetopaino tuo mieleen uutuusmallin vanteet ja on saatavissa kuutena eri versiona auton varustelun mukaan. Kellonkehän Agate Grey ‑metallisävy perustuu auton vastaavaan koriväriin.

Kuva: Porsche.

Kellotaulussa on musta mattapinta, ja kirkkaankeltaisten viisarien väri käy yksiin auton kierroslukumittarin kanssa.

Ranneke on valmistettu samasta nahasta, jota käytetään auton sisäverhoilussa, ja siinä on ”GT3”-kohokuviointi sekä yhtenäiset mustat koristetikkaukset.

Kronografi valmistetaan Porschen omassa kellotehtaassa Sveitsissä, ja sitä myydään ainoastaan auton omistajille.

Porsche 911 GT3 hyödyntää moottoriurheilusta saatua tietotaitoa

Porsche 911 GT3:n seitsemännen sukupolven mallissa kilparadoilla koeteltu teknologia on siirretty tuotantoautoon saumattomammin kuin koskaan aikaisemmin.

Double wishbone -etujousitus ja huippuluokan aerodynaamiset elementit, kuten joutsenkaulakiinnikkeillä varustettu takasiipi ja näyttävä diffuusori, on omaksuttu 911 RSR ‑GT -kilpa-autosta.

Nelilitrainen ja kuusisylinterinen 510 hv:n bokserimoottori pohjautuu kestävyysajossa koulitun 911 GT3 R:n voimanlähteeseen.

Kuva: Porsche.

Leveämmästä korista, suuremmista vanteista ja uusista teknisistä ominaisuuksista huolimatta GT3:n paino ei ole noussut edellisestä sukupolvesta.

Uutuusmalli painaa 1 418 kg manuaalivaihteistolla ja 1 435 kg Porschen kaksoiskytkinvaihteistolla varustettuna.

Hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP) tehty etukansi, erikoiskevyestä lasista valmistetut ikkunat, taotut kevytmetallivanteet ja kevyt sporttipakosarja ovat esimerkkejä painon optimointiin tähtäävistä ratkaisuista.

Kilpa-auton geenit näkyvät käytännöllisesti katsoen kaikissa uuden 911 GT3:n yksityiskohdissa.

Uutena ominaisuutena on ratanäyttötoiminto: kierrosnopeusmittarin vasemmalla ja oikealla puolella olevat näytöt voidaan yhdellä napin painalluksella muuttaa näyttämään vain rata-ajossa olennaiset tiedot – rengaspaineilmaisin, öljynpaine ja -lämpötila, jäähdytysnesteen lämpötila sekä polttoaineen määrä. Ohjauspyörän kautta on helppo vaihtaa kilpatila yhdellä painalluksella.

Katso tästä muita Porsche-uutisia.

911 GT3:n hinnat alkavat 314 062 eurosta sisältäen arvonlisäveron ja maakohtaisen varustelun. Touring Package on nyt tilattavissa autoon lisävarusteena ilman lisämaksua.

911 GT3 -mallit: Yhdistetty polttoaineenkulutus 12,9 l/100 km, yhdistetyt CO2-päästöt 292-293 g/km

Polttoaineenkulutus ja CO2-päästöarvot on mitattu uuden WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) ‑menetelmän mukaisesti. Näistä arvoista derivoidut NEDC-arvot on edelleen toistaiseksi määritettävä. Näitä arvoja ei voida verrata tähän asti käytössä olleen NEDC-mittausmenetelmän mukaisesti mitattuihin arvoihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nainen loukaantui vakavasti nokkakolarissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hollolassa henkilöauto ja pakettiauto ajoivat nokkakolarin Haapalantiellä oikealle kaartuvassa mutkassa eilen kello 17.30 jälkeen.

Kolarissa loukkaantui vakavasti henkilöauton naiskuljettaja. Pakettiautossa oli kaksi matkustajaa, jotka eivät saaneet vakavia vammoja.

Nopeusrajoitus alueella on 60 km/h.

Pakettiauton kuljettaja puhalsi nollat tapahtumapaikalla, henkilöauton kuljettajaa ei pystytty puhalluttamaan tapahtumapaikalla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hyundai Bayonin myynti on alkanut — ensimmäiset autot Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundai on tuonut markkinoille uuden crossoverin nimeltään Bayon. Nyt ensimmäiset autot ovat Suomessa ja myynti on alkanut.

Hyundai Bayon on kompakti B-segmentin crossover, joka on suunniteltu erityisesti Euroopan markkinoille. Uutuus on 1 490 mm korkea, 1 775 mm leveä ja 4 180 mm pitkä. 2 580 mm:n akseliväliin saadaan tarjottua matkustajille väljän mukavat sisätilat. Maavaraa on 165 mm.

Tavaratilaa Bayon tarjoaa voimalinjasta riippuen mukavat 411-321 l, takaistuin alastaitettuna 1 250 – 1 160 l.

Mukavuudesta ja turvallisuudesta huolehtivat useat vakiovarusteet, jotka ovat tarjolla koko Bayon-mallistoon: lämmitettävä, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, kolmivaiheisesti säädettävä etuistuinten lämmitys, bluetooth handsfree, kaistavahti ja kaistallapitoavustin, vakionopeudensäädin, takamatkustajien muistutus, kaukovaloavustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä sekä automaattinen törmäyksenvälttämisavustin autojen, jalankulkijoiden ja polkupyörien tunnistuksella.

Comfort-varustetaso nostaa kattavaa vakiovarustelua piirun ylemmäs tarjoamalla vakiovarustelistaan lisäksi peruutustutkan ja peruutuskameran, digitaalisen 10,25 tuuman Supervision-mittariston, kahdeksan tuuman värikosketusnäytön ja langattoman Apple CarPlay- ja Android Auto -valmiuden, älypuhelimen langattoman Qi-latausmahdollisuuden sekä 16 tuuman kevytmetallivanteet.

Style-varustetaso vastaa vaativampaankin makuun tarjoamalla vakiovarusteina edellisten lisäksi myös automaattisen ilmastoinnin, tummennetut takaikkunat, led-valot, älyavaimen, 48 V kevythybriditeknologian sekä 17 tuuman kevytmetallivanteet.

Kuva: Hyundai.

Bayoniin räätälöidyillä monipuolisilla lisävarustepaketeilla kaikkien varustetasojen varustelua on mahdollista nostaa vieläkin kattavammaksi ylempien varustetasojen varusteilla sekä esimerkiksi Bluelink-telematiikkapalvelun sisältävällä navigointijärjestelmällä, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, BOSE Premium-äänentoistojärjestelmällä, risteysalueen tunnistuksella täydennetyllä törmäyksenvälttämisavustimella sekä törmäyksenvälttämisavustimella peruutettaessa, kaistallapysymisavustimella, katvealueen hätäjarrutusjärjestelmällä, aktiivinen pysäköintiavustin, kulma- ja taskupysäköinti sekä takaa risteävän liikenteen törmäyksenestojärjestelmällä.

Voimalinjat ja moottorit

Moottori- ja vaihteistovaihtoehtoina on tarjolla 1,2-litrainen 84-hevosvoimainen MPI-moottori viisivaihteisella käsivaihteistolla (5MT), 100-hevosvoimainen 1,0 litran T-GDI-moottori yhdistettynä joko 6-vaihteiseen käsivaihteistoon (6MT) tai 7-vaihteiseen automaattiseen kaksoiskytkinvaihteistoon sekä malliston huipulla 1,0 T-GDI -moottori 48 voltin kevythybridijärjestelmällä ja 7-vaihteisella automaattisella kaksoiskytkinvaihteistolla (7DCT). Moottori tarjoaa 120 hevosvoimaa tehoa.

Yksilitrainen T-GDI-moottori sekä 48 voltin kevythybridijärjestelmällä että ilman sitä tarjoaa kolme ajotilaa: Eco, Normal ja Sport. Ajotilat optimoivat moottorin ja ohjauksen vastetta ajo-olosuhteiden mukaan.

Bayonissa on myös Hyundain jatkuvasti muuttuva venttiilinajoitusteknologia, joka säätää moottorin venttiilien aukioloa ajotapojen ja -olosuhteiden pohjalta. Tämä paitsi parantaa Hyundain tiedotteen mukaan moottorin suorituskykyä, myös taloudellisuutta, ja siten vähentää päästöjä ja polttoainekustannuksia.

Katso myös tämä: Tällainen uusi Hyundain SUV-malli Suomeen kesällä

Bayon on ensimmäinen Hyundain SUV, joka on varustettu Rev Matching -toiminnolla. Toiminto on tavallisesti vain Hyundain suorituskykyisimmissä autoissa. Rev Matching -toiminto sovittaa moottorin kierrosluvun sopivaksi pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa, mikä tekee vaihteiden vaihtamisesta sujuvampaa ja urheilullisempaa.
Toiminto on saatavilla kaikkiin ajotiloihin yksilitraisen T-GDI-moottorin kanssa, kun käytössä on 7DCT-automaattivaihteisto.

Lähtöhinta alle 20 000 euroa

Täysin uuden Hyundai Bayonin hinnat alkavat Suomessa 18 980 eurosta (Bayon 1.2 MPi 84 hp 5MT). Ensimmäiset autot ovat saapuneet Suomeen. Myynti alkoi 16.6. ja ensimmäisiä asiakastoimitusautoja odotellaan Suomeen elokuussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 2901 2911 292...2 684Sivu 1 291 / 2 684