Koti Blogi Sivu 129

Poliisi takavarikoi karkuun ajaneen mopon!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi suoritti liikennevalvontaa perjantaina illalla Kajaanissa.

Poliisin moottoripyöräpartio oli ajamassa Kajaanissa Sotkamontietä kohti keskustaa, kunnes tapasi liikennevaloissa täysin valottoman ja isoäänisen mopon, jonka kyydissä oli yksi matkustaja.

Mopoa ei meinannut erottaa liikenteestä pimeän ajan vuoksi ja poliisi päätti pysäyttää mopon tarkastusta varten, mutta mopon kuljettaja lähti kiihdyttämään vauhtia eikä noudattanut poliisin antamaa pysäytysmerkkiä.

Lehtikankaantiellä mopoilija ajoi vasten punaista liikennevaloa ja vauhti kiihtyi yli sallitun nopeusrajoituksen. Mopoilijan ajomatka jatkui kävelypolkuja pitkin nurmikolle, jossa mopoilija menetti matalassa vauhdissa ajoneuvon hallinnan.

Mopon kuljettaja ja kyytiläinen eivät loukkaantuneet tilanteessa.

Mopon kuljettaja oli ajokiellossa ja puhalsi poliisin seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman.

Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja virkamiehen vastustamisesta.

Poliisi takavarikoi mopon.

Lue myös

F1-veneet: Sami Seliön Shanghain GP päättyi rajuun ympäriajoon

F1: Katso tästä Singaporen kisan aika-ajojen lopputulos!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

F1-veneet: Sami Seliön Shanghain GP päättyi rajuun ympäriajoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Ferdinand Zandbergen ja Sami Seliö. Kuva: F1H2O.

Suomalaisomisteisen Red Devil SMC F1 Teamin Sami Seliön epäonni jatkui F1-veneiden kauden toisessa MM-osakilpailussa Kiinan Shanghaissa. Yhdeksännestä lähtöruudusta upeasti jo neljänneksi nousseen Seliön ohitusnäytös vesittyi vain neljä kierrosta ennen ruutulippua kaatoon.

Seliö veneen rikkoutunut keulapiikki nappasi poijulle käännettäessä aaltoon kiinni. vene lensi tilanteessa rajusti ympäri ja jäi pohja ylöspäin mereen kellumaan. Suomalaiskuljettaja ei loukkaantunut rytäkässä, vaikka aineksia suurempaan onnettomuuteen oli olemassa.

Seliön veneen turvatyyny, joka onnettomuustilanteissa nostaa veneen ohjaamo-osan automaattisesti veden pinnan yläpuolelle, ei toiminut. Pää alaspäin veden pinnan alapuolella turvavöistään roikkunut Seliö pääsi vasta kolmannella yrittämällä ohjaamosta ulos.

– Neljä kierrosta ennen maalia missasimme uusintalähdön ja jäin hieman takamatkalle. Tiesin, että palkintopallille olisi yhä mahdollisuuksia, joten yritys oli sen mukaista. Kilpailun aikaisemmassa vaiheessa veneeni toinen keulapiikki oli katkennut, ja se aiheutti lopulta ympäriajon. Piikin pyöreä taustalevy ei puhkaissut aaltoa vaan tarrasi siihen kiinni, ja sen jälkeen oli menoa.

– Veneeni turvatyyny ei jostain syystä toiminut, ja syytä siihen kilpailun viranomaiset juuri täällä tutkivat. Jostain syytä myös turvavöiden lukitus oli jumissa ja sain vasta kolmannella yrityksellä vyöni auki.

– Kun happi loppuun ja olet veden alla jumissa niin kyllä siinä ehti tulla jo mieleen, että ”toivottavasti sukeltajat ovat kohta täällä”. Onneksi minulla on kokemusta tällaisista tilanteista ja en panikoinut. Sain itseni lopulta irti ja pääsin nousemaan veden pinnalle, Seliö kuvaili kauhun hetkiään.

Suomalaiskuljettajan vene koki onnettomuudessa vain pieniä vaurioita.

– Keulapiikki ja moottorin suojakoppa pitää uusia, ei muuta. Meille tulee jo huomenna uusia kehitysosia ensi viikonlopun kisaa varten, ja uskomme, että niiden avulla uuden veneemme suorituskyky yhä kohenee, Seliö kertoi.

Seliön tiimikaveri Hollannin Ferdinand Zandbergen ajoi kilpailussa sijalle 10. GP:n ykkönen oli MM-sarjan kärkinimi Ruotsin Jonas Andersson. F1-veneiden MM-sarja jatkuu jo viikon kuluttua Kiinan Zhengzhoussa.

Lue muita juttuja F1-veneilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

F-Cup: Eerik Pietarinen nousi F-Cupin nuottisarjan mestariksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Eerik Pietarinen ajoi F-Cupin nuottisarjan mestariksi. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

F-Cup Rallisarjan kauden 2025 viimeinen osakilpailu ajettiin Lammilla lauantaina 4. lokakuuta. Sarjan viidennessä osakilpailussa riitti vielä reilusti panoksia, kun kuuden mestaruuskategorian voittajat olivat vielä hakusessa. Lammi Ralli tarjosikin maukkaita käänteitä loppuun saakka.

Kahdeksan erikoiskokeen ja reilun 80 erikoiskoekilometrin mittainen Lammi Ralli ajettiin mukavassa syyssäässä Lammin seudun vaativilla erikoiskokeilla. Nuottisarjassa lähtökohdat kisaan olivat selvät, Ajari Piironen (LamUA) starttasi kisaan yhden pisteen etumatkalla Eerik Pietariseen (SiAk) nähden ja luokkansa voittamalla Piironen ajaisi mestariksi. Saumat mestaruuteen omasivat myös pienellä takamatkalla olleet Eetu Kortelainen (K-KUA) ja Jaakko Ollikkala (PokyUA).

Kisa sai kuitenkin kilpailun järjestävää seuraa Lammin Urheiluautoilijoita edustavan Piirosen osalta dramaattisen käänteen heti toisella erikoiskokeella, kun Honda Civicin vetoakseli sanoi sopimuksen irti ja edessä oli keskeytys.

Piirosen keskeytyksen jälkeen MM-tasollakin WRC2-luokassa esiintynyt Pietarinen pääsi Topi Luhtisen kartturoimana varmistelemaan mestaruutta. Toki luokkavoitto ja yleiskilpailun viides sija piti silti ottaa, etteivät tarkkailuasemissa olleet Kortelainen ja Ollikkala pääsisi ohi.

Pietarinen kesti paineet lopulta hienosti, vaikka välillä näyttikin siltä, että Kortelainen tulee sarjapisteissä yli ja ohi. Sipoon Autokerhon kuljettaja ajoi pikkuluokan ykköseksi, joka toi Toyota Corolla GT -kuljettajalle nuottisarjan mestaruuden viiden pisteen erolla.

– Kaudesta jäi tosi hyvä fiilis. Auto rupesi viimeisellä lenkillä täristämään niin paljon, että piti himmailla. Ajoin ihan mummovauhtia. Sitten tuli soitto ennen viimeistä erikoiskoetta, että nyt pitää vielä ajaa jos mestariksi mielii, Pietarinen paljasti.

Hopeaa nappaa vaikean alkukauden jälkeen kesällä kovaan kyytiin äitynyt Kortelainen, joka oli tyytyväinen kauteensa, vaikka mestaruus jäi nyt saamatta. Kortelainen kuittasi Lammilla myös toisen perättäisen nuottisarjan yleiskilpailun voiton.

– Kyllähän tähän kauteen on loppujen lopuksi oltava tosi tyytyväinen. Alkukaudesta näytti, että ei ehditä kyytiin millään, mutta kesällä alkoi sitten sujumaan. Kyllähän tässä täytyy nyt ensi kautta alkaa suunnittelemaan, Kortelainen kertoi.

Piironen nappasi värikkäiden vaiheiden jälkeen kuitenkin pieneksi lohduksi pronssisen mitalin.

Kilpailu on vielä muiden luokkien osalta kesken. 

Lammi Ralli, Yleiskilpailun tulokset

Nuotti

1. Eetu Kortelainen (lk2) 45:08,3

2. Markus Hellström (3) +41,8

3. Jaakko Ollikkala (3) +47,0

4. Jarkko Ojala (3) +1:09,6

5. Eerik Pietarinen (1) +1:24,6

F-Cup-luokkavoittajat: Lammi Ralli

Nuotti

LK1: Eerik Pietarinen

LK2: Eetu Kortelainen

LK3: Markus Hellström

Alustava pistetilanne: 5/5 osakilpailua

Nuotti

1. Eerik Pietarinen 49,5p

2. Eetu Kortelainen 44,5p

3. Ajari Piironen 42p

4. Jaakko Ollikkala 41,5p

3. Markus Hellström 36,5p

Lue muita juttuja F-Cupista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Katso tästä Singaporen kisan aika-ajojen lopputulos!

Tekijä
Clas von Bell
-
George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Singaporen aika-ajot ajettiin tänään iltapäivällä ja paalupaikalle ajoi Mercedeksen George Russell. Kakkosruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kolmanteen ruutuun McLarenin Oscar Piastri.

Neljänteen ruutuun ajoi Mercedeksen Kimi Antonelli ja viidenteen McLarenin Lando Norris.

Kuudenneksi nopein oli Ferrarin Lewis Hamilton ja seitsemänneksi nopein tallikaveri Charles Leclerc.

Kympin kärkeen ajoivat vielä Racing Bullsin Isack Hadjar, Haasin Oliver Bearman ja Aston Martinin Fernando Alonso.

Singaporen GP:n aika-ajot 2025

1George RussellMercedes1:29.158
2Max VerstappenRed Bull Racing1:29.340
3Oscar PiastriMcLaren1:29.524
4Kimi AntonelliMercedes1:29.537
5Lando NorrisMcLaren1:29.586
6Lewis HamiltonFerrari1:29.688
7Charles LeclercFerrari1:29.784
8Isack HadjarRacing Bulls1:29.846
9Oliver BearmanHaas1:29.868
10Fernando AlonsoAston Martin1:29.955
11Nico HulkenbergKick Sauber 
12Alexander AlbonWilliams 
13Carlos SainzWilliams 
14Liam LawsonRacing Bulls 
15Yuki TsunodaRed Bull Racing 
16Gabriel BortoletoKick Sauber 
17Lance StrollAston Martin 
18Franco ColapintoAlpine 
19Esteban OconHaas 
20Pierre GaslyAlpine

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Euroopan itäisin suurteholatausasema on nyt Lappeenrannassa

Tekijä
Clas von Bell
-

Wibax Logistics Oy:n ideasta alkunsa saanut latausasema on Kaakkois-Suomen tehokkain julkinen asema, joka on suunniteltu raskaalle liikenteelle. Scania Chargingin avulla 64 tonnin ajoneuvoyhdistelmä latautuu nopeammin ja kulkee pidemmälle.

Wibax Logisticsin 21,4 metriä pitkä puoliperävaunuyhdistelmä korkkasi virallisesti Lappeenrannan suurteholatausaseman syyskuun lopulla. Ammattikuljettaja Toni Jaakkola ajoi ladattavaksi Scania 45 R:n, joka oli paluumatkalla Haminaan.

Virtaa Jaakkola todella tarvitsikin, sillä ajoneuvossa oli akkua jäljellä kymmenen prosenttia. Vasta-avatulla asemalla sitä oli luvassa reilusti, jopa 400 kW:a eli enemmän kuin sähkökuorma-auto pystyy ottamaan vastaan. Latauksen maksiminopeudeksi ajoneuvovalmistaja on ilmoittanut 375 kW.

”Halusimme rakentaa tehokkaan aseman, jotta kuorma-autot saa ladattua mahdollisimman nopeasti”, Scania Suomi Oy:n eMobility tuotepäällikkö Michael Mannfors kertoo.

Samalla asemasta tuli Euroopan itäisin raskaan liikenteen tarpeisiin suunniteltu latausasema, joka on avoinna kaikille autoilijoille. Paikalle pääsee ajamaan vaikka HCT-yhdistelmällä mihin vuorokauden aikaan tahansa.

Uusi aluevaltaus

Kaikki sai alkunsa Wibax Logisticsin ideasta.

”Meillä on Kaakkois-Suomessa paljon asiakkaita, jotka ovat todella kiinnostuneita sähköisistä kuljetuksista. Pystyisimme palvelemaan heitä Haminasta käsin, jossa meillä on latausasema, mutta Lappeenrannassa tarvittaisiin lisälatausta”, Wibax-konsernin logistiikan kehityksestä vastaava johtaja Olli Paasio kertoo.

Yrityksessä oli pantu merkille, että Scania Lappeenranta sijaitsi keskeisellä paikalla Kuutostien kupeessa ja sen pihalla oli hyvin tilaa.

”Päätimme olla yhteydessä Scaniaan ja ehdotimme aseman perustamista”, Paasio jatkaa.

”Aseman perustaminen oli meille uusi aluevaltaus. Se vaati uuden opettelemista ja kokonaisuuden huomioon ottavaa näkökulmaa. Kiitän Wibaxia saumattomasta yhteistyöstä, ilman sitä emme olisi nyt tässä”, Mannfors sanoo.

Sähkörekka työllistää suomalaisia

Raskaalle liikenteelle tarkoitettuja julkisia latausasemia on harvassa, sillä useimmat ovat yksityiskäytöissä yritysten pihoilla, halleissa ja terminaaleissa. Scania Lappeenranta on neljäs julkinen raskaan liikenteen asema koko Suomessa.

Sen rakentajaksi saatiin Plugit Oy, joka on tehnyt uraauurtavaa työtä suomalaisen raskaan liikenteen sähköistämiseksi avaamalla kaksi julkista asemaa Tampereen seudulle.

”Lisää Plugit Pro DC -asemia on tulossa, sillä syksyllä avautuu Turun seudulle kaksi asemaa, yksi Kotkaan ja Pohjois-Suomeen. Ensi vuonna on tulossa noin 20 kohdetta pääteiden varsille. Ammattiliikenne on nyt todella muuttumassa: raskaan puolen autoja alkaa oikeasti tulla vastaan”, Plugitin ammattiliikenneyksikön johtaja Tuomas Mäkelä toteaa.

Kuorma-autovalmistajan rakennuttama julkinen asema on harvinaisuus Suomessa, mutta Mäkelän mielestä se oli hyvin tervetullut.

”On hieno asia, että Scania lähti tukemaan raskaan liikenteen sähköistymistä. Se on myös kansantaloudellisesti merkittävää, sillä Suomella on öljynjalostuksessa vain pieni asema, mutta sähköistyminen työllistää suomalaisia ja siinä on suuria kehittämismahdollisuuksia”, Mäkelä toteaa.

Raskaan liikenteen asemien rakentaminen myös edesauttanut Wibax Oy:n tavoitetta vaihtaa koko Pohjoismaiden kalustonsa kulkemaan sähköllä vuoteen 2030 mennessä. Paasio kertookin, että seuraavaan sähkökuorma-auton tilaus on pitkälti mietittynä.

Scania Lappeenranta Charging

  • Auki 24/7
  • Asemalle mahtuu ajamaan HCT-yhdistelmällä
  • Kaksi latauspistettä, CCS2-liittimet
  • Latausteho maksimissaan 400 kW / DC
  • Asemalla ladataan vihreää sähköä
  • Maksu Plugitin sovelluksella, pankkikortilla tai RFID-lukijalla
  • Asema liitetään myöhemmin Scania Charging Accessiin.

Lue muita juttuja Scaniasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esittelyssä autourheilulaji: Tasanopeusajo

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto

Tasanopeusajon toi aikanaan Suomeen Pro Regularity -yhdistys. Tasanopeuslajia hallinnoi Autoliiton AL-Sport. Tasanopeudessa ajetaan Suomessa AL-Sport Cup: n lisäksi HRRT (Historic Regularity Rally Trophy) sekä NEZ (North European Zone) -kilpailuja.

Tasanopeuden AL-Sport Cup-kilpailuissa mestaruudesta ajetaan kahdessa eri luokassa: historic – ja moderniluokassa. Kilpailut ajetaan yleiseen liikenteeseen rekisteröidyillä ja vakuutetuilla henkilöautoilla. Auton luokan määrittävä auton ikäraja vaihtelee hieman eri maissa ja eri kilpailuissa.

Tasanopeusajossa kilpailijaparin toinen osapuoli eli kartturi voi olla ajokortiton ja alle 18 -vuotias. Kilpailijalisenssit kuitenkin vaaditaan molemmilta.

Tasanopeusajossa Cup-kilpailuissa kilpaillaan tiekirjalla annetulla reitillä normaalin liikenteen seassa mahdollisimman tarkasti vaadittua nopeutta noudattaen. HRRT-kilpailut ajetaan taasen pääsääntöisesti suljetuilla erikoiskokeilla.

Elektronisten laitteiden käyttö on lajin parissa ehkä muuttumassa, mutta muun muassa Historic-luokassa kaikki laitteet, joissa on sisäinen gps ovat edelleen cup-kilpailuissa kiellettyjä.

AL-Sport myöntää tasanopeuden kilpailuluvat sekä vuosilisenssit. Kaikilla AKK:n myöntämillä ja voimassa olevilla kilpailijalisensseillä on oikeus ottaa myös Autoliiton hallinnoimien lajien kilpailuihin osaa.

Henkilö, joka tulee kauden aikana kilpailemaan vain Autoliiton hallinnoimien lajien kilpailuissa voi niin halutessaan hankkia kilpailijalisenssin Autoliitosta (AL-Sport -lisenssi), jolloin lisenssitunnus = Autoliiton jäsennumero.

Lisätietoa AL-Sportin verkkosivuilta.

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

Tekstin lähde: AKK.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kempower on avannut uuden tutkimusyksikön Lappeenrantaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kempower.

Kempower on perustanut uuden tutkimusyksikön LUT-yliopiston kampukselle Lappeenrantaan. Kempowerin tiimin tavoitteena Lappeenrannassa on vahvistaa sähköajoneuvojen latausteknologian tutkimusta ja kehitystä sekä sähköisen liikenteen tulevaisuutta vuonna 2023 perustetun Electric Mobility Research Centerin (EMRC) kautta.

Tällä hetkellä EMRC-tiimissä Lappeenrannassa työskentelee kuusi tutkijaa yhdessä kahden Kempowerin tutkijan kanssa. Lisää tutkijoita tullaan rekrytoimaan käynnissä oleviin projekteihin, kuten HETE-ohjelmaan (Heavy Electric Traffic Ecosystem) ja tulevaisuuden ilmailuun. Lisäksi sijainti LUT-yliopiston kampuksella Lappeenrannassa tarjoaa mahdollisuuksia väitöskirjatutkimuksille, opinnäytetöille ja harjoittelijoille.

”Teollisuuden ja akateemisen maailman yhteistyö nopeuttaa läpimurtavien tutkimusten muuttamista skaalautuviksi, todellisiksi ratkaisuiksi. Kempowerin kumppanuus LUT-yliopiston kanssa sähköisen liikenteen tutkimuskeskuksen perustamiseksi ja laajentamiseksi on keskeisessä roolissa sähköisen liikenteen siirtymän vauhdittamisessa. Olemme innoissamme viedessämme tätä yhteistyötä uudelle tasolle perustamalla uuden tutkimusyksikön Lappeenrannan kampukselle”, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Bhasker Kaushal.

”Meidän tärkein tehtävämme on, ei enempää eikä vähempää, pelastaa maailma. Siinä työssä tarvitsemme timanttisia yrityksiä kuten Kempowerin rinnallemme”, sanoo LUT-yliopiston rehtori Juha-Matti Saksa.

”Me LUTissa ratkomme globaaleja haasteita tieteen ja koulutuksen voimalla, ja tuomme yrityksille sekä huippuasiantuntijoiden osaamisen että opiskelijoiden osaamisen ja potentiaalin menestyksen tueksi.”

”Kempower ja LUT-yliopisto ovat olleet yhteistyökumppaneita vuodesta 2023, jolloin käynnistimme Electric Mobility Research Centerin, EMRC:n. LUT:n kampus on erinomainen sijainti, jossa tutkijamme voivat työskennellä saman pöydän ääressä Lappeenrannassa. Tämä vahvistaa myös alueellista teknologiayhteisöä ja tutkimusyhteistyötä Lappeenrannan ja Lahden välillä, jossa EMRC on toiminut keskeisenä osana Green Electrification of Mobility -klusteria,” sanoo tutkimusjohtaja ja EMRC:n vetäjä Ville Naumanen.

LUT-yliopisto on osa Kempowerin kansainvälistä yliopistoverkostoa yhdessä Tampereen yliopiston, FREEDM Systems Centerin (NC State, Yhdysvallat) ja Tanskan teknillisen yliopiston kanssa.

Lue muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ioncorilta erityisesti sähköbusseihin suunniteltu akkujärjestelmä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Ioncor-akkutehdas. Kuva: CvB.

Ioncor, yksi Euroopan johtavista itsenäisistä akkujärjestelmätoimittajista, on tänään Busworld-tapahtumassa Brysselissä julkistanut Energy Pack Long -akkujärjestelmäkonseptin, jonka poikkeuksellisen suuri energiatiheys tehostaa linja-autojen sähköistämistä. Energy Pack Long vastaa sekä linja-autovalmistajien että liikennöitsijöiden teknisiin ja taloudellisiin vaatimuksiin ja tukee siirtymää kohti päästötöntä liikennettä.

Linja-autojen sähköistyminen etenee nopeasti: maailmassa on jo käytössä yli 800 000 sähköbussia. Yhteiskunnallinen ohjaus on kehityksen merkittävä ajuri, sillä monet valtiot ja kaupungit ovat asettaneet tavoitteekseen päästöttömät linja-autot vuosille 2030–2035, tukien ja hankintavaatimusten vauhdittamina.

Teknologinen kehitys, kuten pitenevät toimintamatkat ja latausinfrastruktuurin tehostuminen, tekee sähköbusseista yhä kilpailukykyisempiä. Analyytikot ennustavat, että jo 2030-luvulla suurin osa uusista kaupunkibusseista tulee olemaan päästöttömiä – mikä korostaa luotettavien ja suorituskykyisten akkuratkaisujen merkitystä.

– Linja-autoihin tarvitaan ratkaisuja, jotka toimivat luotettavasti eri ilmastoissa, reiteillä ja latausratkaisuilla, ja jotka ovat myös kustannustehokkaita. Energy Pack Long on suunniteltu täyttämään juuri nämä vaatimukset ja auttamaan kalustoja siirtymään joustavasti kohti päästötöntä liikennettä, sanoo Ioncorin toimitusjohtaja Roberts Abele.

Energy Pack Long -akkujärjestelmä soveltuu hyvin linja-autojen sähköistämiseen. Järjestelmän kapasiteetti on 79 kWh ja jännite 666 volttia, lisäksi sen energiatiheys on alan huippua. Energy Pack Long soveltuu moniin erilaisiin linja-automalleihin, ja on suunniteltu pitkän elinkaaren huomioiden. Järjestelmä tukee pikalatausta, mahdollistaen sekä varikko- että välilatauskäytön.

Energy Pack Long perustuu modulaariseen arkkitehtuuriin, joka mahdollistaa moniakkujärjestelmät 79 kWh:sta aina 1 000 kWh:iin asti 79 kWh:n kapasiteettiportain. Järjestelmä on saatavilla erilaisilla akkukemiaratkaisuilla käyttötarpeiden mukaan. Cell-to-pack -rakenne poistaa välimoduulit, mikä kasvattaa energiatiheyttä ja vähentää akun painoa ja kokoa. Energy Pack Long -akun suuri energiatiheys, yksinkertaistettu pakettirakenne sekä räätälöitävät takuuvaihtoehdot tekevät siitä laitevalmistajille ja liikennöitsijöille kustannustehokkaan ratkaisun.

Lue muita juttuja Ioncorista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomen ja Norjan välisen taksiliikennesopimuksen toimeenpano etenee

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hallitus antoi eduskunnalle Suomen ja Norjan rajat ylittävää taksiliikennettä koskevan lakiesityksen 2.10.2025. Hallituksen esityksellä toimeenpannaan kansallisesti Suomen ja Norjan välinen kansainvälistä taksiliikennettä koskeva sopimus.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne ja Norjan liikenneministeri Jon-Ivar Nygård allekirjoittivat sopimuksen Suomen ja Norjan välisestä taksiliikenteestä 13.3.2025 Oslossa, Norjassa. Sopimus tulee voimaan, kun sekä Suomi että Norja ovat tehneet sopimuksen voimaantulon edellyttämät kansalliset toimenpiteet. Suomessa sopimuksen voimaantulo vaatii lakimuutoksia.

– Hienoa kun saa kertoa hyviä uutisia Lapin taksiporukoille ja asukkaille! Ministeriössä lähdettiin korjaamaan Suomen ja Norjan välisen taksiliikenteen ongelmia niin rivakasti kuin mahdollista ja nyt päästään maaliin – tavoitteena on saada sopimus jouluksi voimaan. Jatkossa suomalaiset taksit kulkevat rajan yli sujuvasti, ja yhteistyömme Norjan kanssa tiivistyy entisestään, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Sopimus mahdollistaa taksiliikenteen Suomen ja Norjan välillä

Suomen ja Norjan välinen sopimus mahdollistaa taksiliikenteen maiden välillä. Sopimuksen tavoite on selkeyttää taksitoimijoiden oikeuksia ja velvollisuuksia rajat ylittävässä liikenteessä sekä helpottaa valvontaa. Sopimus vahvistaa myös Suomen ja Norjan yhteistyötä liikennesektorilla.

Jatkossa Suomen tai Norjan alueelle sijoittunut taksiyritys voi kuljettaa matkustajia kotimaastaan toiseen sopimusvaltioon. Yritys voi ottaa matkustajia kyytiin toisesta sopimusvaltiosta ja kuljettaa heidät takaisin kotimaahansa, jos kuljetus on tilattu ennakkoon. Sopimus sallii myös kuljetukset toisen maan kautta kolmanteen valtioon, kunhan matkalla ei oteta kyytiin uusia asiakkaita.

Mitä seuraavaksi?

Lakiesityksen käsittely eduskunnassa alkaa lähetekeskustelulla, joka käydään täysistunnossa. Tämän jälkeen alkaa lakiesityksen valiokuntakäsittely. Valiokunnan mietinnön valmistuttua asian käsittely jatkuu täysistunnossa.

Laki saatetaan voimaan valtioneuvoston asetuksella erikseen säädettävänä ajankohtana, kun molemmat valtiot ovat saaneet omat kansalliset toimensa valmiiksi.

Lue muita juttuja takseista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljettaja menehtyi kahden auton kolarissa Outokummussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kahden henkilöauton yhteentörmäys tapahtui Outokummussa Kuusjärventiellä, lähellä Savonkatua. Ilmoitus hätäkeskukseen tuli 3.10.2025 kello 20.05.

Menehtynyt henkilö oli kuljettamassaan ajoneuvossa yksin.

Toisen henkilöauton kyydissä oli neljä henkilöä kuljettajan lisäksi. Henkilöille syntyi tilanteessa vammoja.

Henkilöauton kuljettajaa, jonka kyydissä oli matkustajia, epäillään rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.

Lue myös

Pyörällä liikkunut lapsi menehtyi kuorma-auton alle

Riihimäellä vakavasti loukkaantunut kuljettaja menehtyi

Nuorten osuus kolareissa on suuri Oulun poliisilaitoksen alueella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...128129130...2 678Sivu 129 / 2 678