Koti Blogi Sivu 1277

Helsingissä rajoitetaan sähköpotkulautojen nopeuksia

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Sähköpotkulautojen yölliset ja alueelliset nopeusrajoitukset astuvat voimaan Helsingissä, kun kaikki kolme operaattoria sitoutuivat liikenneturvallisuuden edistämiseen liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakan koolle kutsumassa kokouksessa keskiviikkona 7.7.2021.

Ministeri Harakka oli tyytyväinen yhteistyön henkeen ja yhteiseen huoleen liikenneturvallisuudesta. Toimenpiteisiin on ryhdyttävä heti, eikä odotettava hitaasti valmistuvaa lainsäädäntöä.

Kokoukseen osallistui liikenne- ja viestintäministeriön edustajien lisäksi alan yrityksiä sekä Liikenneturvan, Helsingin kaupungin ja poliisin edustajia.

Liikennesäännöt velvoittavat käyttäjää

Ministeri Harakka kertoi saaneensa valtavasti palautetta kansalaisilta, joita sähköpotkulautailijat pelottavat. Erityisesti jalankulkijat, ikäihmiset ja liikuntarajoitteiset ovat Liikenneturvan tutkimuksen mukaan kokeneet turvallisuutensa heikentyneen.

– Vaaratilanteita syntyy, kun liikennesääntöjä ei noudateta. Sähköpotkulaudat rinnastuvat lainsäädännössä polkupyöriin, joilla ei saa ajaa jalkakäytävällä. Lisäksi laki velvoittaa varomaan muita tienkäyttäjiä. Humalassa ajoa on vaikeutettava, mikä puolestaan vähentäisi kuljettajien onnettomuuksia, ministeri toteaa.

Vuokrausyritykset sitoutuivat esittämään liikennesäännöt selkeästi sekä sovelluksessa että nettisivuillaan. Käyttäjän on syytä ymmärtää ja hyväksyä vaatimukset ehtona vuokraukselle.

Nopeusrajoituksia yöksi ja Helsingin keskustaan

Helsingissä toimivat vuokrausyritykset Voi, Tier ja Lime sitoutuvat vapaaehtoisesti rajoittamaan nopeuksia yöllä koko kaupungin alueella ja keskustassa myös päivällä. Yhteisiä toimenpiteitä valmistellaan Helsingin kaupungin johdolla, mutta yritykset ilmoittivat valmiutensa rajoituksiin jo nyt.

Katso muita juttuja sähköpotkulaudoista.

Osa vuokrausyrityksistä on valmis myös kokonaan estämään sähköpotkulaudan käytön yöaikaan tai rajoittamaan saatavuutta suosituimmilla ravintola-alueilla.

Helsingin kaupunki valmistelee myös toimia, joilla sähköpotkulautojen pysäköinti järjestettäisiin siten, ettei vaaraa muille tienkäyttäjille enää aiheudu.

Poliisi voi pysäyttää humalaiset kuskit

Kokouksen osallistujat jatkavat syksyllä yhteistyötä osana liikenne- ja viestintäministeriön laajempaa liikenneturvallisuusstrategian valmistelutyötä. Kaikki vuokrausyritykset tekevät myös tahollaan käytännön toimia humalassa ajamisen vähentämiseksi ja poistamiseksi.

– Esitämme, että poliisille tulisi valtuus estää humalaisen liikkeelle lähtö polkupyörällä tai sähköpotkulaudalla. Moni ei myöskään tiedä, että toiselle aiheutetuista vahingoista joutuu vastuuseen rikoslain nojalla. Öinen päähänpisto voi johtaa karuihin seurauksiin, ministeri Harakka muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škoda mukana kehittämässä sähköistä ralliautoa

Kuva: Harald Illmer.

Škoda Motorsport, Škoda Itävalta, akkutekniikkaratkaisuihin erikoistunut Kreisel Electric ja operatiivinen kumppani Baumschlager Rallye & Racing ovat yhdistäneet voimansa täyssähköisen Škoda RE-X1 Kreisel -konseptiauton kehittämiseksi.

Škoda Fabia Rally2 evo -ralliauton koriin ja alustaan perustuvassa täyssähköautossa 860 voltin sähköjärjestelmästä saadaan huipputehoa 260 kilowattia. Itävallan autourheiluliitto (ÖAMTC) on jo luokitushyväksynyt auton, jonka ensiesiintymisen on suunniteltu tapahtuvan Itävallan rallimestaruussarjan osakilpailussa heinäkuussa.

Kansainvälisen autourheiluliiton (FIA) päätöksen mukaan kaudesta 2022 alkaen rallin maailmanmestaruussarjan (WRC) autoissa on käytettävä hybriditekniikkaa, jonka yksi toimittaja on Kreisel Electric.

Kun Kreisel Electric alkoi etsiä kumppaneita kehittääkseen täyssähköisen ralliauton, Škoda Motorsport näki siinä mielenkiintoisen tilaisuuden. WRC2-luokasta saadun pitkän kokemuksen ja osaamisen turvin Škoda Motorsport päivitti WRC2-luokan menestyneimmän ralliauton Škoda Fabia Rally2 evo alustan ja korin Kreiselin sähkövoimalinjan asentamista varten. Näin syntynyt konseptiauto Škoda RE-X1 Kreisel yhdistää huippuluokan ralliauton valmistajan osaamisen Kreiselin innovatiiviseen akkutekniikkaan.

Kuva: Harald Illmer.

– Konseptiauto Škoda RE-X1 Kreisel on perinteisen ja tulevaisuuden tekniikkojen jännittävä yhdistelmä. Yhteisprojektiin me toimme vahvan kokemuksemme Škoda Fabian ralliversioista jo kolmen sukupolven ajalta, Škoda Motorsportin johtaja Michal Hrabánek kommentoi.

– Tässä konseptiautossa on kaikki samat setup-vaihtoehdot kuin uusimman sukupolven Škoda Fabia Rally2 evo -ralliautossamme, mutta toteutettuna täyssähköisen voimalinjan yhteydessä. Olen varma, että rallinajon ystävät tulevat pitämään tällaista yhdistelmää aidosti kiinnostavana.

Kreisel Electricin valmistama sähkömoottori kehittää huipputehoa 260 kilowattia ja maksimivääntöä 600 newtonmetriä. Vertailun vuoksi: Škoda Fabia Rally2 evo -ralliauton 1,6-litraisesta ahdetusta bensiinimoottorista saadaan tehoa 214 kW ja vääntöä 425 Nm.

Voimanlähteiden eroa lukuun ottamatta Škoda RE-X1 Kreisel perustuu tunnettuun Škoda Fabia Rally2 evo -ralliautoon muutamin muutoksin.

Esimerkiksi pyöräntuenta ja jousitus oli mukautettava, ja akustoa varten korin pohjaosaan oli tehtävä merkittäviä muutoksia. Kreiselin suurteholitiumioniakuston kapasiteetti on 52,5 kWh ja korkeajännitejärjestelmän jännite 860 volttia.

Ajo-ominaisuuksien optimoimiseksi Shell E-Fluids -nestejäähdytteinen akusto on asennettu autoon mahdollisimman alas.

Itävallan Rainbachissa toimiva Kreisel Electric on myös kehittänyt tulevissa ralleissa käytettävän 200 kilowatin tehoisen Chimero-latausaseman.

Škoda Motorsportin rakentaman ensimmäisen auton alusta on asvalttikisaspekseissä. Mutta yhteistyöprojektissa testiohjelmasta ja sitten kilpailutoiminnasta vastaava Baumschlager Rallye & Racing on jo aloittanut Škoda RE-X1 Kreisel -ralliauton testaamisen myös soralla.

Ensimmäiseksi kisaesiintymiseksi on suunniteltu Itävallan rallimestaruussarjan osakilpailu heinäkuussa.

Kansainvälisen autoliiton (FIA) sääntöjen alaisiin ralleihin osallistumiseen vaadittavan luokituksen saamiseksi Škoda on tukenut Kreisel Electriciä ŠKODA RE-X1 Kreiselin luokitusprosessissa alustan ja korin osalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Peräti kuusi automerkkiä Suomen suositelluimmat brändit -listauksen kympin sakissa

Kuva: YouGov

YouGov BrandIndexissä on tutkittu mitkä yritykset ja brändit ovat hyviä luomaan ns. brändilähettiläitä, eli tyytyväisiä asiakkaita, jotka suosittelisivat brändiä. Julkaisemme nyt vuoden 2021 YouGov BrandIndex Recommed Rankingin.

Fiskars on kärjessä Suomen suositelluimmat brändit listauksessa saaden pistemääräkseen 83,7 prosenttia.

Toyota sijoittuu toiseksi. 83 prosenttia Toyotalla ajavista suomalaista suosittelisi merkkiä ystävilleen. Toinen automerkki, Mercedes-Benz sijoittuu suosittelurankingissa kolmenneksi tuloksella 82 prosenttia.

Autoteollisuus on aina ollut hyvä luomaan brändilähettiläitä ja useat muutkin automerkit pääsevät top10-listalle. Kia on viides, Audi kuudes, Volvo sijoittuu kahdeksanneksi ja Skoda on kymmenes.

Iittala, Verkkokauppa.com ja Lumene pääsevät myös top10-listalle.

YouGov BrandIndex -rankingista

YouGov BrandIndexissä tehdään vuosittain 11 miljoonaa haastattelua ympäri maailman 40 sektorilla. Se toimii yli 55 maassa ympäri maailman kattaen Pohjois-Amerikan, Etelä-Amerikan, Euroopan, Afrikan, Aasian, Lähi-Idän ja Australaasian.

Suomessa BrandIndex vertailee yli 350 eri brändiä. YouGov BrandIndex haastattelee joka päivä sataa koko väestöä edustavaa henkilöä, ja kysyy heiltä heidän asenteistaan eri tuotemerkkejä kohtaan.

BrandIndexin Recommend pisteet lasketaan jokaisen brändin omien asiakkaiden antamista suosittelupisteistä 12 kuukauden ajalta toukokuun 2021 loppuun asti. Suosittelupisteet brändeille lasketaan kysymällä: ”Suosittelisitko brändiä ystävällesi?”

Jokaisella listatulla brändillä on vähintään 100 vastaajaa ja brändi on ollut mukana BrandIndex-mittauksessa ainakin puoli vuotta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuulokkeiden käyttö liikenteessä voi olla vaara

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Kuulokkeet voivat olla erinomainen tapa kuunnella musiikkia tai podcasteja. Kuulokkeiden avulla parhaista äänikokemuksista voi nauttia keskeytyksettä. Kuulokkeet voivat myös auttaa keskittymään tai rentoutumaan estämällä taustamelun ja häiriötekijät.

Kuulokkeiden käyttäminen tien päällä autoilijana, pyöräilijänä, sähköpotkulautailijana tai jalankulkijana voi kuitenkin olla myös vaarallista – joissakin maissa se on jopa laitonta. 1

Fordin uusi äänikokeilu osoittaa, että musiikkia kuulokkeista kuuntelevat henkilöt tunnistavat mahdolliset liikenneriskit keskimäärin yli 4 sekuntia hitaammin, kuin ilman kuulokkeita.

Tutkimuksessa käytettiin varta vasten kehitettyä 8D-paikkataajuuskokemusta, joka sijoitti yli 2000 osallistujaa eri puolilta Eurooppaa mukaansatempaavalle virtuaalikadulle ja mittasi reaktioaikoja mahdollisissa vaaratilanteissa. Kokemuksen jälkeen useimmat osallistujat sanoivat, etteivät he enää aio käyttäää kuulokkeita liikenteessä.

Tutkimus

Fordin teettämässä tutkimuksessa tutkittiin yli 2000 ihmisen tienkäyttö- ja kuuntelutottumuksia Ranskasta, Saksasta, Italiasta, Espanjasta ja Iso-Britanniasta. Tutkimuksessa selvitettiin osallistujien asennoitumista autolla ajamiseen, pyöräilyyn, kävelemiseen ja potkulautailuun liittyviin riskeihin.

Suurin osa osallistuneista sanoi käyttävänsä kuulokkeita liikenteessä. Heistä 56 prosenttia ilmoitti olleensa läheltä piti -tilanteessa tai onnettomuudessa ja 27 prosentilla oli tuolloin ollut päässään kuulokkeet.

Osallistujat kutsuttiin käyttämään tutkimusta varten kehitettyä Share The Road: Safe And Sound -älypuhelinsovellusta, jolla mitattiin kuulokkeiden käytön vaikutusta kykyyn reagoida äänimerkkeihin.

Sovellus käyttää 8D-paikkatekniikkaa, jonka avulla osallistuja upotetaan virtuaalitodellisuuskadulle. Suuntaääni saavutetaan panorointi- ja tasausprosessilla, jonka avulla sovellus voi luoda erittäin realistisia äänimerkkejä, kuten takaapäin lähestyvän pelastusajoneuvon.

Osallistujien reaktioajat näihin vaaroihin mitattiin kolmessa eri skenaariossa, sekä musiikin soidessa käyttäjän kuulokkeista, että ilman. Musiikin soidessa osallistujat olivat keskimäärin 4,2 sekuntia hitaampia tunnistamaan tieliikenteen vaarat ja reagoimaan niihin.

Esittämällä kysymyksiä ennen 8D-äänikokemusta ja sen jälkeen, tutkijat pystyivät tunnistamaan, kuinka tehokkaasti sovellus muutti tieturvallisuutta koskevaa tietoisuutta ja asenteita.

Ennen kokemusta 44 prosenttia ihmisistä sanoi, että he eivät käytä kuulokkeita liikenteessä. Tutkimuksen jälkeen 58 prosenttia sitoutui olemaan koskaan käyttämättä niitä uudelleen – määrä kasvoi 31 prosenttia. Samalla 64 prosenttia vähemmän sanoi käyttävänsä kuulokkeita säännöllisesti liikkuessaan.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Cars ja Google jatkavat yhteistyötään

Kuva: Volvo Cars.

Volvo Car Group oli ensimmäinen autonvalmistaja, jonka autot sisälsivät Android Automotive -pohjaisen tieto- ja viihdejärjestelmän Google Assistantin, Google Mapsin ja Google Playn.

Nyt autonvalmistaja jatkaa strategista yhteistyötään Googlen kanssa ja vie tieto- ja viihdejärjestelmät ja yhdistettävyyden uudelle tasolle.

Volvon seuraavan sukupolven käyttökokemus on osa VolvoCars.OS-kokonaisuutta, joka käsittää eri käyttöjärjestelmiä sähköisissä Volvossa ja pilvessä. Uusi kokemus alkaa Android Automotive -käyttöjärjestelmästä ja uudesta näytöstä.

Volvon ja Googlen tarjoama käyttökokemus optimoi turvallisuuden. Tiedot esitetään kuljettajalle niiden merkittävyyden perusteella.

Suuritarkkuuksinen kuljettajan tietonäyttö tarjoaa kuljettajalle keskeisimmät ajamiseen liittyvät tiedot, kuten ajonopeuden ja akun lataustason. Tuulilasinäyttö esittää tiedot kuljettajan näkökentässä.

Tulevissa Volvoissa on myös suuri keskikosketusnäyttö, joka tarjoaa monipuolista sisältöä, helposti tarkasteltavia tietoja ja reaktiivista vuorovaikutusta.

Periaatteena on, että kaikki asiakkaan tarvitsema tieto on helposti saatavilla joko kosketuksen tai äänikomennon kautta. Välittömiä tarpeita tai tietoja ei ole haudattu valikoihin monen kilkkauksen taakse.

Lopputulos on johdonmukainen, selkeä ja helppolukuinen kokemus, joka tarjoaa oikeat ja tarvittavat tiedot oikeaan aikaan ja varmistaa, että Volvo -kuljettajat voivat keskittyä tien päällä ajamiseen ja turvallisuuteen.

Autossa olevien näyttöjen ohella Volvon uuden sukupolven täyssähköautot muodostavat saumattoman yhteyden mobiililaitteisiin. Uuden sukupolven Volvot käyttävät puhelinta avaimena, ja Volvo Cars -sovellus yhdistää käyttäjän kaikkiin muihin elämän ja sähköauton omistajuuden osa-alueisiin.

Monipuoliset ominaisuudet, kuten latauspaikan etsiminen ja latauksen maksaminen sekä kodin laitteisiin yhdistäminen, ovat osa kokonaisuutta jo tuttujen suosittujen kauko-ohjattavien toimintojen, kuten matkustamon lämmityksen ja viilennyksen, ohella.

Kaikki sähköiset Volvot vastaanottavat säännöllisiä automaattisia ohjelmistopäivityksiä ja toimintoja langattomasti, joten auto paranee jatkuvasti. Yhtiön päätös keskittyä sisäiseen ohjelmistokehitykseen nopeuttaa kehitystyötä ja säännöllisten päivitysten käyttöönottoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Toyotalla kaksoisjohto alkuvuoden osalta!

Suomalaisten suosikkiauto alkuvuoden osalta on Toyota Corolla ja kakkosena tulee Toyota Yaris.

Corollaa on rekisteröity 2 894 autoa ja Yarista 2 652 autoa.

Kolmantena oleva Skoda Octavia on vain 9 autoa Yarista perässä.

Toyotalla on lisäksi neljännellä tilalla Toyota RAV4. Se on jo yli tuhat autoa Octaviaa perässä.

Volvolla on hallussa kaksi seuraavaa paikkaa. Viidentenä on XC60 ja kuudentena XC40.

XC60-mallia on rekisteröity runsaat 1400 ja XC40 vajaat 1400.

Seitsemäntenä on Nissan Qashqai vajaalla 1300:lla autolla.

Tämän jälkeen tulee kaksi Volkswagenia, Golf ja Tiguan.

Kymmenennellä sijalla on neljäs Toyota, CHR. Mallia on rekisteröity juuri yli tuhat autoa alkuvuoden osalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tahkolla kokeillaan sähköistä yhteiskäyttöautoa

Kuva: Kuopio Tahko markkinointi.

Tahkon matkailukeskus on hankkinut asiakkaidensa käyttöön suomalaisen Planbilin operoiman, täyssähköisen yhteiskäyttöauton.

Autoa pilotoidaan kesän 2021 yli, jonka jälkeen jatkoa tarkastellaan saadun palautteen myötä.

Tahkon yhteiskäyttöauto paitsi parantaa joustavaa liikkumista, myös tukee hienosti alueelle tärkeää vastuullisuusteemaa sekä Tahkon tavoitetta saavuttaa alueena Sustainable Travel Finland -merkki.

Planbil on suomalainen yhteiskäyttöautoalusta, jonka avulla auton varaaminen, maksaminen, ovien avaaminen ja sulkeminen sekä varauksen päättäminen hoituu verkkopalvelun kautta.

Tahkon sähköauton range on yli 200 km, joten autolla voi tehdä reissun vaikkapa Kuopion torille, Mualiman navan värikkääseen tunnelmaan. Auto on mahdollista vuokrata myös lyhyempään tarpeeseen ja esimerkiksi tunnissa ehtii hyvin piipahtaa kahvilla rinteiden huipulla.

Auton voi vuokrata alkaen tunnista koko päiväksi

Tahkon Huyndai Ioniq e -merkkinen yhteiskäyttöauto on sijoitettu Break Sokos Hotel Tahkon edustalle, johon autoa varten asennettiin latauspiste.

Autoa palauttaessa käyttäjä laittaa auton laturiin, jossa se latautuu nopeasti seuraavalle käyttäjälle. Vuokraushinnat vaihtelevat 7 euron tuntihinnasta 59 eur päivähintaan. Kuudeksi tunniksi auton saa käyttöönsä 29 eurolla ja kahdeksaksi tunniksi 35 eurolla.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

InCar osti AutoDentin kolhukorjauksen

Kuva: Incar.

InCar Oy on ostanut AutoDent Oy:n kolhukorjausliiketoiminnan.

Kolhukorjaus (PDR korjaus, paintless dent repair, eli maaliton lommon korjaus) on Euroopassa kasvussa oleva korjaustapa, jolla pienet kolhut saadaan korjattua ilman osien vaihtoa ja maalausta.

Korjaustapa säästää aikaa, rahaa ja ympäristöä. Yleisesti korjaus saadaan tehtyä työpäivän aikana ja korjausjälki on erinomainen.

Kaupan myötä InCar Oy:n palvelukseen siirtyy yhteensä 7 kolhukorjauksen ammattilaista. Palvelu kattaa aluksi pääkaupunkiseudun, Turun ja Tampereen, ja jatkossa kaikki suurimmat kaupungit.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuolemaan johtanut ulosajo Limingassa

Kuva: CvB.

Oulun poliisi ja pelastuslaitos hälytettiin Liminkaan liikenneonnettomuustehtävälle 5.7.2021 14.40 aikaan.

Tapahtumapaikka oli Limingassa Jyväskyläntiellä Temmeksen ja Rantsilan välillä.
Onnettomuudessa osallisena ollut henkilöauto oli ajanut pohjoisen suuntaan ja suistunut tieltä kulkusuunnassaan oikealle puolelle ojaan.

Tapahtumapaikalle saapunut ensihoitolääkäri totesi ajoneuvon kuljettajan menehtyneeksi. Onnettomuudessa ei ollut muita osallisia eikä ajoneuvossa ollut kyytiläisiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Porsche Sprint Challenge NEZ – kausi avattiin karnevaalitunnelmissa Viron Pärnussa

Kuva: Antti Lahtinen.

Porsche Sprint Challenge North European Zone (NEZ) kausi avattiin Pärnussa Viron Porsche Festivalin yhteydessä 2.-3.7.

Osallistujalista pullisteli niin suomalaisia kuin virolaisiakin kuljettajia.

Ralf Aron (Est1 Racing) hallitsi Pärnun avausviikonloppua, tulokkaana kauteen tullut Junior Program-kuljettaja Tuomas Pöntinen (Relaa Racing) osoitti kilpailukykynsä kolmella kakkossijalla.

Perjantain alkajaisiksi kuljettajat saivat karistella loputkin talviruosteet ranteistaan vapaiden harjoitusten merkeissä ennen päivän päätapahtumaa, eli aika-ajoa.

Aika-ajojen nopeimman kierroksen kellotti Ralf Aron ennen Tuomas Pöntistä ja Jim Rautiaista (WR Racing).

Pöntinen harmitteli pientä ajovirhettä aika-ajokierroksellaan, mutta ilman sitäkin Aron olisi tainnut olla omaa luokkaansa.

Lauantaina kauden ensimmäisessä kilpailussa Aron osoitti ajolahjansa ampaisemalla muilta karkuun ja voittaen Pöntisen lopulta reilun viiden sekunnin turvin.

Rautiainen selvitti tiensä kolmantena palkintopallille ennen Oliver Tiirmaata (EST1 Racing) ja Raivo Tammea (EST1 Racing).

Kauden toinen Junior Program-kuljettaja Thomas Kangro (EST1 Racing) käväisi lyhyellä maisemareitillä tuoden mukanaan radalle soraa, josta Tommi Haru (THR Racing) epäonnekseen liukasteli radalta ulos ja nilkutti ruutulipulle lopulta kahdeksantena.

Toinen kilpailu lähti kärjen osalta samassa järjestyksessä 1. kisan nopeimpien kierrosaikojen perusteella.

Vaikka välillä kuljettajat taiteilivat jopa neljä rinnan, peltivaurioilta säästyttiin. Vain Raivo Tamm lipsautti omia aikojaan ulos radalta, pilaten näin hienosti aloittamansa kisan.
Kärki tuli maaliin lähtöjärjestyksessä, neljänneksi nousi vakuuttavasti ajanut nuori Thomas Kangro. Nopeimmat kierrokset menivät kärkikolmikon osalta Aron-Pöntinen-Haru.

Kahden kilpailun perusteella olisi voinut odottaa, että Aron kurvailee turvallisesti kolmanteen voittoon päivän viimeisessä kilpailussa.

Voiton hän toki nappasikin, mutta tällä kertaa Pöntinen haastoi kokeneen virolaisen esittämällä upeaa rengas rengasta vastaan taistelua, taipuen vasta loppumetreillä Aronille. Haru palasti palkintokorokkeelle kolmannella sijallaan.

Taistelua käytiin myös taempana, kun Kangro, Tiirmaa ja Rautiainen kolistelivat kolme rinnan – tästä kärsivät Kangro (DNF) ja hännän huipuksi ajautunut Rautiainen. Tiirmaa selvisi kisassa neljänneksi ja Rautiainenkin nousi kuin ihmeen kaupalla vielä seitsemänneksi.

Ralf Aron siis tuli, näki ja voitti kaikki kolme kisaa, ja johtaa sarjaa puhtaalla suorituksella.

Tulokas Tuomas Pöntinen ansaitsi komeilla suorituksillaan kansainvälisen yleisön suosion ja majailee pistetaulukon kakkospaikalle.

Rautiainen, Tiirmaa sekä Haru ilahduttivat ainaisella nopealla kisavauhdillaan ja miehittävät pistetaulukon sijat 3-5 vain kuuden pisteen erolla toisistaan.

IIoisia voidaan olla myös toisesta tulokas- ja Junior Program-kuljettaja Thomas Kangrosta, joka melko vähäisestä testimäärästä huolimatta on selvästi tullut sarjaan menestyäkseen.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //