Tänään tiellä tuli vastaan tällainen yhdistelmä.
Kolmipyöräinen moottoripyörä vetää perässää pientä matkailuvaunua.
Tässä ehkä yhdistyvät moottoripyöräilyn ja matkailuvaunuilun parhaimmat puolet.
F1: Max Verstappen ajoi ylivoimaiseen voittoon Itävallassa — Bottas kakkoseksi
Red Bullin Max Verstappen ajoi aivan ylivoimaiseen voittoon Itävallan sunnuntain F1-kisassa.
Toiseksi ajoi Mercedeksen Valtteri Bottas, mutta hän jäi Verstappenista jo yli 17 sekuntia.
Kolmanneksi ajoi McLarenin Lando Norris ja Bottaksen tallikaveri Lewis Hamilton jätettiin tällä kertaa neljänneksi.
Viidenneksi ajoi Ferrarin Carlos Sainz.
Kuudenneksi ajoi Red Bullin Sergio Perez.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen keskeytti viimeisellä kierroksella kolaroituaan Aston Martinin Sebastian Vettelin kanssa.
Kisan kulku
Kisan lähtö onnistui hyvin, mutta ensimmäisellä kierroksella Alfa Romeon Antonio Giovinazzi osui Alpinen Esteban Oconin etupyörään ja Oconin auton oikean etupyörän ripustus hajosi.
Ocon keskeytti ja turva-auto tuli radalle.
Kierroksen 3 päätteeksi turva-auto poistui radalta.
Kierroksella 4 Bottas onnistui ohittamaan Hamiltonin, mutta Hamilton pääsi kuittaamaan.
Perez yritti ohittaa Norrisin, mutta ajautui ulos hiekalle ja putosi kymmenenneksi. Tästä Norris sai viiden sekunnin aikarangaistuksen.
Kierroksella 22 Hamilton onnistui nousemaan kakkoseksi Norrisin ohi.
Kierroksella 31 Norris renkaiden vaihtoon ja kärsimään rangaistustaan.
Kierroksella 31 Bottas tuli renkaiden vaihtoon
Kierroksella 32 Hamilton tuli renkaiden vaihtoon.
Kierroksella 33 Verstappen renkaiden vaihtoon.
Kierroksella 53 Hamilton päästi Bottaksen ohi, koska Hamiltonilla oli ongelmia autonsa kanssa.
Kierroksella 54 Norris ohitti Hamiltonin ja Hamilton tuli heti sen jälkeen varikolle vaihtamaan renkaita.
Kierroksella 61 Verstappen tuli toistamiseen renkaiden vaihtoon.
Itävallan F1-kisa 4.7.2021
1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Valtteri Bottas Mercedes +17.973
3 Lando Norris McLaren +20.019
4 Lewis Hamilton Mercedes +46.452
5 Carlos Sainz Ferrari +57.144
6 Sergio Perez Red Bull Racing +57.915
7 Daniel Ricciardo McLaren +60.395
8 Charles Leclerc Ferrari +61.195
9 Pierre Gasly AlphaTauri +61.844
10 Fernando Alonso Alpine +1 kier.
11 George Russell Williams +1 kier.
12 Yuki Tsunoda AlphaTauri +1 kier.
13 Lance Stroll Aston Martin +1 kier.
14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1 kier.
15 Nicholas Latifi Williams+1 kier.
16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing+1 kier.
17 Sebastian Vettel Aston Martin +1 kier.
18 Mick Schumacher Haas F1 Team +2 kier.
19 Nikita Mazepin Haas F1 Team +1 kier.
20 Esteban Ocon Alpine kesk.
Klassikkoruoat ja -juomat ovat yhä autoilijoiden suosikkeja – salaatti ei juuri kiinnosta!
Kuluva kesälomakausi ja kotimaanmatkailun suosion kasvu lisäävät asiointia myös liikenneasemilla. Neste selvitti kesäkuussa 2021 suomalaisten autoilijoiden lempiruokia ja -juomia tien päällä liikkuessa.
Tutut klassikkovaihtoehdot ovat säilyttäneet suosionsa, ja autoilijoiden tärkeimpiä valintakriteerejä ateriaa valittaessa ovat maku ja raaka-aineet, todetaan Nesteen mainoksessa.
Tuoreen kyselyn* mukaan sämpylävalikoimasta kinkkuversion valitsee 30 proenttia vastaajista ja ruisleivän joka neljäs. Isompien aterioiden valikoimasta leikkeen tai pihvin valitsee jopa 35 prosenttia vastaajista ja perinteisen kotiruoan lähes yhtä moni.
Nuoremmat liikenneasemilla asioivat valitsevat mielellään myös hampurilaisen tai pizzan. Sen sijaan kevyempiä keitto- ja salaattivaihtoehtoja suosii vain pieni osa vastaajista. Herkkuvalikoimasta suosituimpia ovat korvapuusti ja viineri, kun taas kakkupala tai suklaapatukka maistuu 10 prosentille autoilijoista.
Suodatinkahvi säilyttää asemansa ‒ ruokajuomista raikas hanavesi on suosituin
Nesteen teettämän kyselyn mukaan lähes puolet vastaajista nauttii kahvin mieluiten kevytmaidolla ja joka neljäs juo kahvin mustana. Erikoiskahvin valitsee vain 7 proenttia vastaajista, ja joka kymmenes juo kahvin sijasta teetä.
– Suomalaisautoilijoiden kahvitottumukset vaikuttavat hyvin vakiintuneilta. Kevytmaito valittiin kahvin sekaan useimmiten myös Nesteen vuonna 2019 teettämässä kyselyssä, eivätkä erikoiskahvit ole vieläkään nousseet suosiossa suodatinkahvin ohi. Tuttu tuote on helppo valita, ja sen voi nauttia juuri sellaisena kuin itse haluaa. Suosituin ruokajuoma liikenneasemilla asioidessa sen sijaan on puhdas hanavesi, jonka valitsee jopa 37 % vastaajista. Maito valitaan toisiksi useimmiten ja se tuntuu olevan erityisesti iältään 25–39-vuotiaiden sekä yli 60-vuotiaiden vastaajien suosiossa. Kivennäisvesi valitaan kolmanneksi useimmiten ja limonadi tulee vasta sen jälkeen. Tulokset kertovat siitä, ettei ruokajuomalta kaivata erikoisuuksia, ja että selkeät maut ovat autoilijoiden mieleen sekä ruoka- että juomavalinnoissa, sanoo Nesteen Tytti Stranding.
*) Kysely toteutettiin Nesteen Autoilijapaneelin kautta verkkokyselynä aikavälillä 9.‒17.6.2021. Kyselyyn vastasi 244 paneelin jäsentä (otos 1 428, vastausprosentti 17 %).
Kuljettaja loukkaantui ohituksen jälkeisessä ulosajossa
Henkilöauto ajoi ulos Sänkimäentieltä Kuopiossa lauantaina kello 15.30 aikaan. Ulosajoa edelsi toisen auton ohitus.
Poliisin suorittaman paikkatutkinnan ja todistajien havaintojen perusteella poliisi epäilee auton kuljettajan ajaneen huomattavaa ylinopeutta ohituksen aikana ja ennen ulosajoa.
Ensihoitoyksikkö kuljetti ulosajossa loukkaantuneen keski-ikäisen miehen sairaalaan. Kuljettajaa ei pystytty puhalluttamaan tapahtumapaikalla, eikä häntä ole myöskään voitu kuulustelella.
Auton kyydissä ei ollut matkustajia. Poliisi jatkaa tapauksen tutkintaa muun muassa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Poliisilla ei ole tarkkaa tietoa vammojen vakavuudesta.
Tältä näyttää Volvo Carsin sähköinen tulevaisuus!
Volvo Carsille sähköistämisessä on kyse muustakin kuin voimansiirtotekniikan uudistamisesta: se edustaa uutta aikakautta autosuunnittelussa. Volvo Concept Recharge esittelee seuraavan sukupolven täyssähköisiä Volvoja.
Skandinaavisen designin perinteille uskollinen konseptimalli noudattaa filosofiaa ”vähemmän mutta paremmin”. Poistamalla polttomoottorin suunnittelijat ovat voineet kehittää auton mittasuhteita ja kasvattaa sisätiloja parantaen samalla auton aerodynaamista tehokkuutta. Lopputuloksena on syntynyt auto, joka tarjoaa aidosti parempia ratkaisuja ja tukee kestävän kehityksen mukaista perhe-elämää.
Volvon ensimmäisen sukupolven sähköautoilla on sama pohjarakenne kuin polttomoottoria käyttävillä autoilla, mikä vaatii tasapainoilua mittasuhteiden ja tilan väillä, jotta sekä akusto että polttomoottori sopivat autoon.
Enemmän sisätilaa
Volvon seuraavan sukupolven täyssähköauton – joista ensimmäinen on yhtiön uudelle sähköiselle teknologia-alustalle suunniteltu SUV-malli – tasainen pohjarakenne esitellään ensimmäisenä Concept Rechargessa.
Poistamalla moottorin ja korvaamalla sen tasaisen pohjarakenteen alle asennettavalla akustolla suunnittelijat ovat voineet pidentää akseliväliä ja suurentaa auton pyöräkokoa. Ylitykset ovat lyhyemmät, ja sisätilaa on enemmän. Autossa on esimerkiksi suuri säilytystila etuistuinten välissä.
Concept Recharge -konseptimallissa nämä kehitysaskeleet ovat antaneet suunnittelijoille mahdollisuuden sijoitella istuimia uudelleen, optimoida kattoprofiilin ja laskea auton konepeltiä säilyttäen samalla korkean istuma-asennon, josta Volvo XC40:n, XC60:n ja XC90:n kuljettajat pitävät. Tämä lähestymistapa tarjoaa aerodynaamisia etuja tavalliseen SUV-malliin verrattuna, mikä puolestaan pidentää toimintamatkaa.
Uusi konseptiauto esittelee myös Volvon uutta muotokieltä. Se jatkaa teemaa ”vähemmän mutta paremmin”, ja kaikki tarpeeton on poistettu autosta. Jäljelle jääneet elementit on viimeistelty erittäin tarkasti.
Perinteinen etusäleikkö on korvattu kilpimäisellä rakenteella, jota tukee uusi tulkinta Volvon Thorin vasara -ajovaloista. Uusinta HD-teknologiaa käyttävä ratkaisu avautuu pimeällä paljastaen päävaloyksiköt.
Volvon uusi muotokieli näkyy myös Concept Recharge -auton sisätiloissa. Tasainen pohjarakenne tarjoaa enemmän tilaa ja paremman istuma-asennon kaikille autossa oleville.
Suuri 15 tuuman kosketusnäyttö on uuden yhdistetyn tieto- ja viihdejärjestelmän ja käyttökokemuksen ydin. Sen käyttö on loogista ja helppoa, ja teknologia auttaa luomaan rauhallista tunnelmaa.
Uusin tieto- ja viihdeteknologia liittyy läheisesti skandinaavisen muotoilun peruspilareihin, kuten puhtaisiin linjoihin ja kestävien ja luonnonmateriaalien runsaaseen käyttöön.
Concept Recharge kuvastaa myös Volvon turvallisuustavoitteita tulevina vuosina. Teknologiayritys Luminarin valmistama LiDAR-anturi on tärkeä osa Volvon turvalliseen autonomiseen ajoteknologiaan tähtääviä suunnitelmia. Se on asetettu optimaaliseen sijaintiin auton kattorakenteeseen keräämään tietoja auton ympäristöstä.
38 vuotta ja 11 eri tehtävää on kuljettanut Matti Koposen potkulaudalta autoalan näköalapaikalle
Ford Suomen jälkimarkkinointijohtaja Matti S. Koponen on tehnyt pitkän ja vaihtelevan uran Fordilla, todetaan Fordin tiedotteessa.
Kun 16-vuotias Koponen kuljetti potkulaidalla varaosia mekaanikolle, hän ei arvannut, kuinka tiiviisti autoala vetää imuunsa. Koposen valmistuttua autoinsinööriksi vuonna 1982, hän marssi kersantin varustuksessa Fordille työhaastatteluun. Siitä alkoi edelleen jatkuva rupeama Ford Suomen palveluksessa.
Nykymaailman hektiseen urapujotteluun suhteutettuna fordilaisilla on poikkeuksellisen pitkiä uria. Mikä innostaa olemaan saman talon leivissä vuosikymmenestä toiseen?
– Täällä vaihdetaan tehtäviä säännöllisin väliajoin, ja sen myötä saa uusia haasteita. Se on tosi mielenkiintoista – ihan kuin aloittaisi uudessa työpaikassa. Uusi startti tutussa ympäristössä, voiko parempaa toivoa, Koponen kertoo.
– Autoalan valtava muutos on kiehtovaa. Tässä työssä olen näköalapaikalta seuraamassa kehitystä, hän toteaa.
Asiakaskunnassa sähköistyminen puhuttaa tällä hetkellä eniten. Valitettavasti Koposen mukaan keskustelua käydään usein ymmärtämättä tärkeitä perusasioita.
– Esimerkiksi hevosvoimiin on kaikilla näppituntuma. Sähkö on puolestaan vaikeammin ymmärrettävä ja tuntemattomampi tavan tallaajalle.
Sähköautoilun perusteet
Koposen mielestä jokaisen olisi hyvä tiedostaa, paljonko sähköauto tai hybridi kuluttaa sähköä.
– Tällä hetkellä sähkö on edullista. Vaikka talvella kulutus on hieman suurempi, niin siitä huolimatta sähköauton lataaminen on hyvin kohtuuhintaista.
Koponen muistuttaa myös selvittämään, onko kotona lataaminen mahdollista. Täyssähköauton lataamiseen pitää kotiin saada asennettua kotilatausasema, jotta ison akun saa ladattua.
– Verottaja on tehnyt päätöksen, että yritysautoilijoille kotilatauspiste on lisävaruste, jonka voi jäännöshintaan lunastaa pois sopimuksen päättyessä. Myös verotusarvoon saa nyt alennusta. Nämä ovat oivat veturit kannustamaan yrityksiä sähköautoilun edelläkävijöiksi. Toivottavasti mahdollisimman moni yritys tarttuu tähän, Koponen tuumaa.
Digitaalisuus helpottaa autojen hallintaa yrityksissä
Autoilu on muuttunut muun elämän lomassa myös varsin digitaaliseksi: turvallisuusteknologioita on jo vaikka minkälaisia, autot suosittelevat kahvitaukoa ja käynnistyksen voi tehdä puhelimella. Mitä seuraavaksi on luvassa?
– Digitaalisuus tulee valtavalla rintamalla. Netti on pian joka autossa, ja autoa voidaan päivittää ajon aikana etänä suoraan tehtaalta. Mikäli auton tietokone huomaa jotakin, se kertoo järjestelmään vikakoodit ja välittää suoraan korjaamolle tiedon. Suhailu huoltoon vähenee, Koponen kertoo.
Myös autojen hallinta on yrityksille aiempaa helpompaa: autojen sijaintia ja huoltotarpeita voidaan seurata FordPass Pro -sovelluksesta.
Lopuksi Koponen huomauttaa, että sähköautojakin pitää huoltaa, vaikkei niihin öljyjä vaihdetakaan.
– Ohjaus, alustat, jarru, tukivarret ynnä muut pitää tarkistaa määräajoin, jotta ajaminen on turvallista. Akku on sen sijaan huoltovapaa, joten siinäkin mielessä sähköauto on kyllä edullisempi käytössä.
Hurja kasvu matkailuautojen ja matkailuvaunujen myynnissä
Uusia matkailuajoneuvoja on vuoden 2021 ensimmäisen puolivuotisjakson aikana rekisteröity ennätyksellisen paljon, yhteensä jo liki 2 000 ajoneuvoa.
1–6/2021 aikana Suomessa rekisteröitiin 1 327 matkailuautoa. Se osoittaa vuoden takaiseen vastaavaan ajankohtaan nähden yli 34 prosentin kasvua.
Vastaavasti matkailuvaunuja rekisteröitiin 653, mikä sekin osoittaa yli 27 prosentin kasvua.
Uusia retkeilyautoja on rekisteröity kesäkuun loppuun mennessä 385 kpl.
Suosituimmat matkailuautomerkit ovat Adria, Sunlight, Hobby, Carado, Bürstner, Weinsberg, Dethleffs, Hymer, Pössl ja Rapido.
Suosituimmat matkailuvaunumerkit ovat Hobby, Adria, Kabe, Poksi ja Knaus.
Emma Kimiläinen naisten formulasarjan Itävallan kisan palkintopallille
Naisten formulasarjan kauden toinen kisa käytiin lauantaina Itävallassa Red Bull Ringillä..
Voittoon ajoi Jamie Chadwick ja toiseksi jäänyt Irina Sidorkova hävisi runsaat 6,6 sekuntia.
Kolmanneksi ajoi Emma Kimiläinen. Hän jäi voittajasta vajaa 7 sekuntia.
Sarjan kärjessä on kahden ajetun kisan jälkeen Chadwick pistemäärällä 33.
Kimiläinen saalisti lauantaina 15 pistettä ja on sarjassa kuudentena.
W Series Itävallan kisa
1 Jamie Chadwick Ero kärkeen
2 Irina Sidorkova 6.606
3 Emma Kimiläinen 6.929
4 Sarah Moore 22.939
5 Bruna Tomaselli 25.183
6 Abbie Eaton 26.075
7 Nerea Martí 26.485
8 Alice Powell 26.735
9 Belén García 27.244
10 Fabienne Wohlwend 27.535
11 Beitske Visser 27.764
12 Marta Garcia 29.526
13 Sabre Cook 30.793
14 Ayla Agren 34.895
15 Vicky Piria 40.964
16 Jessica Hawkins 42.921
17 Gosia Rdest 43.716
18 Miki Koyama 1 Kier.
F1: Itävallan GP:n lähtöjärjestys
Red Bullin Max Verstappen lähtee sunnuntain kisaan Red Bull Ringillä paalupaikasta. Toiseen ruutun nousi yllättäjä McLarenin Lando Norris.
Kolmannesta ruudusta lähtee Verstappenin tallikaveri Sergio Perez.
Mercedeskuljettaja Lewis Hamilton jätettiin neljänteen ruutuun ja tallikaveri Valtteri Bottas lähtee ruudusta viisi.
Itävallan GP:n lähtöjärjestys
1 Max Verstappen RED BULL 1:03.720
2 Lando Norris MCLAREN 1:03.768
3 Sergio Perez RED BULL 1:03.990
4 Lewis Hamilton MERCEDES 1:04.014
5 Valtteri Bottas MERCEDES 1:04.049
6 Pierre Gasly ALPHATAURI 1:04.107
7 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 1:04.273
8 George Russell WILLIAMS 1:04.591
9 Lance Stroll ASTON MARTIN 1:04.618
10 Carlos Sainz FERRARI 1:04.559
11 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 1:04.570
12 Charles Leclerc FERRARI 1:04.600
13 Daniel Ricciardo MCLAREN 1:04.719
14 Fernando Alonso ALPINE 1:04.856
15 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO 1:05.083
16 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO 1:05.009
17 Esteban Ocon ALPINE 1:05.051
18 Nicholas Latifi WILLIAMS 1:05.195
19 Mick Schumacher HAAS 1:05.427
20 Nikita Mazepin HAAS 1:05.951
Scania esittelee suuren mallistopäivityksen marraskuussa 2021
Scania paljastaa, että merkittävästi uudistettu Euro 6 -mallisto julkistetaan marraskuussa 2021. Paljastuksella halutaan antaa asiakkaille parempi pohja tulevien kalustohankintojen päätöksille.
Scanian nykyisen malliston myynti on ollut ennätyksellinen vuoden 2021 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana.
Scania ei paljasta uudistuksen tarkkaa esittelyajankohtaa, eikä uudistuksen tarkkaa sisältöä. Uudistuksella kuitenkin luvataan merkittävää kehitystä polttoainetaloudessa verrattuna nykymallistoon ja merkittäviä päivityksiä alustarakenteisiin.
Scanian kuorma-autot ovat voittaneet saksalaisen ammattilehdistön järjestämän eurooppalaisen “Green Truck”-palkinnon jo viitenä vuotena peräkkäin ja tuleva uudistus edelleen vahvistaa Scanian taloudellisuutta sekä ominaisuuksia, joita kyseisessä testissä arvioidaan.
Asiakkaat voivat olla yhteydessä omiin Scanian yhteyshenkilöihinsä ja kertoa kiinnostuksestaan uutta päivitettyä mallistoa kohtaan. Näiden uusien autojen tilauksia ei voida ottaa vastaan ennen marraskuuta 2021. Kiinnostuneet asiakkaat ovat kuitenkin ensimmäisinä tilausjonossa kun myynti käynnistyy.
Uudistetun malliston tuotanto alkaa vuoden 2022 toisella vuosineljänneksellä.
– Tuleva tuoteuudistus tuo mukanaan paljon uutta Scanian 13-litran voimalinjaan. Uudistus tulee toki olemaan suuri, mutta se ei tuo meidän kaikille asiakkaille merkittäviä uudistuksia. Hyvänä esimerkkinä on esimerkiksi juuri uudistettu Scanian V8-mallisto, joka soveltuu parhaiten moniin suomalaisiin raskaisiin kuljetuksiin. Me jatkamme nykymalliston myyntiä normaaliin tapaan ja kerromme uudistetusta mallistosta sitten marraskuussa, kertoo Scania Suomi Oy:n myyntijohtaja Frej Svartsjö.
