Sunnuntaina noin kello 23.30 auto ajautui suurella nopeudella ulos Tampereen Kuokkamaantieltä ja törmäsi tien vieressä talon pihassa kasvavaan puuhun.
Autossa olleista kahdesta miehestä toinen menehtyi välittömästi tapahtumapaikalle ja toinen loukkaantui vakavasti.
Poliisi ei tässä vaiheessa tiedota kumpi henkilöistä ajoi autoa. Poliisi tutkii myös päihteiden käytön osuutta tapahtumiin.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja törkeänä rattijuopumuksena.
Elokapina palaa Mannerheimintielle ja aloittaa Syyskapinan keskiviikkona 29.9. klo 18.00.
Kymmenen päivää kestävän mielenilmauksen aikana Elokapina vaatii hallitusta julistamaan Suomeen ilmasto- ja ympäristöhätätilan ja ryhtymään hätätilan vakavuutta vastaaviin toimiin välittömästi. Syyskapinaan on ilmoittautunut mukaan yli tuhat mielenilmaisijaa ympäri Suomen.
Elokapinan mielenilmaus Syyskapina pysäyttää liikenteen Eduskuntatalon edessä Mannerheimintiellä. Mielenilmaus tulee aiheuttamaan kohtuullista häiriötä liikenteelle Helsingin keskustassa 29.9.–8.10.2021.
Elokapina vaatii Sanna Marinin johtamaa Suomen hallitusta julistamaan ilmasto- ja ympäristöhätätilan. Hätätilan julistamisen lisäksi Elokapina vaatii hallitusta ryhtymään ilmastohätätilan vakavuutta vastaaviin konkreettisiin toimiin, joita ovat:
Lisäksi Elokapina vaatii, että hallitus laajentaa demokratiaa perustamalla Suomeen kansalaisfoorumin, joka kokoaa satunnaisotannalla valitut kansalaiset yhteen kuulemaan asiantuntija- sekä kokemustietoa.
Kansalaisfoorumi tekee ehdotuksia nopeista ja oikeudenmukaisista keinoista saavuttaa hiilineutraalius ja lopettaa ylikulutus vuoteen 2025 mennessä. Eduskunnan on käsiteltävä foorumin ehdotukset.
Elokapina katsoo, että 10 päivän mielenilmaisusta aiheutuva häiriö on oikeasuhtainen suhteessa ilmastokriisin vakavuuteen. Suomalaisten kotitalouksien päästöjä pitäisi leikata 70 %, jotta saavutettaisiin hiilineutraalius edes vuoteen 2035 mennessä, mikä sekin on 1,5 asteen sopimuksen puitteissa liian myöhään.
Elokapina painottaa, että 10 päivää kestävää mielenosoitusta ja sen tuottamaa ajallisesti rajattua pientä häiriötä täytyy tarkastella vuosikymmenien ja vuosisatojen mittakaavassa.
Poliisi on yrittänyt neuvotella Elokapinan kanssa
Elokapina on tehnyt poliisille ilmoituksen mielenosoituksesta Mannerheimintiellä 29.9.-8.10., jolloin se aiheuttaisi merkittävää ja pitkäaikaista liikennehaittaa.
Poliisin tehtävä on turvata yleinen järjestys ja turvallisuus sekä mielenosoittajien ilmaisunvapaus.
– Poliisi on neuvotellut mielenosoituksen järjestäjän kanssa, ja osoittanut mielenosoituspaikaksi Kansalaistorin, mutta mielenosoittajat eivät ole suostuneet yhteistyöhön. Jos mielenosoitus toteutuu olennaisesti lain vastaisena, vaarantaa yleistä järjestystä ja turvallisuutta tai estää liikennettä, poliisi voi puuttua tilaisuuden kulkuun, keskeyttämällä tai päättämällä mielenosoituksen kertoo ylikomisario Heikki Porola.
Mielenosoituksen keskeyttäminen arvioidaan aina tilannekohtaisesti ja poliisin neuvot ja tarvittaessa määräykset, sekä niiden toimeenpanemiseen käytettävät keinot, perustuvat sen hetkiseen kokonaisarvioon. Poliisi pyrkii aina ensisijaisesti neuvottelemaan järjestäjän kanssa tilanteen ratkaisemiseksi, jotta keskeyttäminen voidaan välttää.
Päivän paloauto on tällä kertaa vantaalaisen Sottungsby FBK:n museopaloauto Fargo D500.
Helsingin Maalaiskunnan palolaitos luovutti uuden Fargo D 500 -paloauton Sottungsby FBK:lle syyskuussa 1962, ja auto oli hälytyskäytössä vuodesta 1962 vuoteen 1991.
Auto kunnostettiin 2000-luvulla ja museoautokatsastettiin 16.4.2008.
Auton V8-moottori kuluttaa niin paljon bensiiniä, että se piti tankata melkein joka hälytyksen jälkeen.
Katso tästä muita Päivän paloautoja.
Autoon on tehty joitain muutoksia vuosien varrella, mm. sivuovet kalustotilaan.
Yksi auton erikoisuuksista oli auton katolla olevat vetotikkaat. Niillä yllettiin reilusti yli kymmenen metrin korkeuteen.
Auto on kuvattu Hyvinkäällä tapahtumassa Vanhojen paloautojen kokoontumisajo 2021.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti.
Fargo D 500
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
SM Kokkolan UA 60-v Juhlaralli ajettiin maaliin tänään, ja voittajat sekä luokittaiset Suomen mestarit saatiin selville huikean kauden päätteeksi.
Kilpailun voittoon vaiherikkaan päivän päätteeksi ajoi pitkään ensimmäistä Suomen mestaruutta metsästänyt Emil Lindholm, joka kuittasi siis kilpailun voiton sekä Suomen mestaruuden. Lindholmin kartanlukijana on Reeta Hämäläinen
Toiseksi ajoi tulevaa Suomen MM-rallia varten testannut Venäjän Nikolay Gryazin. Kilpailun kolmanneksi ajoi Teemu Asunmaa, joka kuittasi samalla SM-pronssia kahden mestaruuden jatkoksi. Neljänneksi ajoi ennen Kokkolan osakilpailua luokan kärjessä ollut Mikko Heikkilä, joka otti viime vuoden pronssin jälkeen luokan hopeamitalin.
Kilpailusta odotettiin äärimmäisen tiukkaa taistelua lopullisen mitalikolmikon kesken ja sitä se myös oli. Lindholm ajoi kuitenkin äärimmäisen tasaisesti ja oli kaksipäiväisen kisan ajan kärjen tuntumassa erikoiskoeajoissa.
– Hei tämä on aika huikeaa, tähän kauteen kun lähdettiin niin en olisi ikinä uskonut, että tässä ollaan. Loppukaudesta voitettiin kolme viimeistä kisaa ja nyt mestaruus, melkein vetää sanattomaksi. Eihän tätä usko edes todeksi, Lindholm fiilisteli kilpailun viimeisen erikoiskokeen maalissa.
Hautamäelle toinen perättäinen SM2-luokan Suomen mestaruus
Ville Hautamäki piti pintansa koko viikonlopun tasaisella ajolla. Eilen pimeällä ajettuja erikoiskokeita ennakkoon haastavina pitänyt Hautamäki ajoi pätkät läpi varsin vakuuttavasti, ja kun vauhti pysyi hyvänä myös koko toisen kilpailupäivän voitti Hautamäki luokan lopulta 3,5 sekunnilla ennen hienosti ajanutta Anssi Rytköstä.
– Päivä meni juuri niin kuin piti, kartturille mestaruus, tiimille mestaruus ja itselle mestaruus eli täysin viime vuoden toisinta, Hautamäki tunnelmoi.
Kilpailun toiseksi ajanut Rytkönen nappasi samalla luokan pronssimitalin. Hautamäen kanssa koko kauden tiukasti taistellut Jaro Kinnunen oli kolmas ja luokan kunniataulukon toinen.
Myös Lauri Joona otti toiseen perättäisen mestaruuden
SM3-luokan kärkitaisteluissa pitkään nähty Lauri Joona oli etenkin koko vuoden 2021 kesäkauden äärimmäisen vakuuttava ja otti voitot jokaisesta kolmesta osakilpailusta. Edellisessä osakilpailussa Lahdessa Joonaa ei nähty Junioreiden MM-osakilpailukiireiden takia.
– Tämä oli ihan jackpot, kaikki meni varsin hienosti. Kaikennäköisiä pieniä kilkatuksia kuunneltiin autosta mutta pelit kesti ja täällä ollaan, Joona fiilisteli.
Luokan toiseksi ajoi Kristian Nieminen, joka jäi Joonasta lopulta hieman yli minuutin. Hopeamitalille nousi kilpailun kolmanneksi ajanut Tuukka Hallia. Ennen viimeistä kilpailua luokan kärjessä ollut Roope Korhonen joutui keskeyttämään, mutta pisteet riittivät silti luokan pronssimitaleille.
Oskari Heikkinen SM4-luokan mestariksi
Etenkin alkukaudella vakuuttavasti esiintynyt Oskari Heikkinen piti pintansa Kokkolassa ja kruunasi kautensa ensimmäiseen Suomen mestaruuteensa. Pahin haastaja Juho Koski-Lammi otti jo peräti neljännen peräkkäisen voiton luokassa, mutta kun Koski-Lammia ei kauden ensimmäisessä osakilpailussa nähty ja Kouvolassa tuli keskeytys, riitti se pitämään Heikkisen kärjessä.
– Hyvin riitti onneksi kakkossija mestaruuteen. Tänään pidetään kuitenkin vain pienet juhlat, kun opiskelijoitahan tässä ollaan, Heikkinen naureskeli.
Koski-Lammi nappasi luokan hopeamitalin ja tänään keskeyttämään joutunut Konsta Saarinen pronssin. Kilpailussa kolmanneksi ajoi Miko Kiminki.
Tiimimestaruuskilpailussa Tomi Vileniuksen kipparoima Porvoon Autopalvelu uusi viimevuotisen mestaruutensa.
Alustavat tulokset: SM Kokkolan UA 60-v Juhlaralli
SM1-luokka
1. Emil Lindholm 59:35,4
2. Nikolay Gryazin +7,0
3. Teemu Asunmaa +11,0
4. Mikko Heikkilä +11,4
5. Eerik Pietarinen +20,4
SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 1:02:48,9
2. Anssi Rytkönen +3,5
3. Jaro Kinnunen +30,6
SM3-luokka
1. Lauri Joona 1:04:59,2
2. Kristian Nieminen +1:00,6
3. Tuukka Hallia +1:04,3
SM4-luokka
1. Juho Koski-Lammi 1:10:46,4
2. Oskari Heikkinen +1:48,2
3. Miko Kiminki +2:21,8
SM-luokkien pistetilanne 6/6 osakilpailua TOP 3 (alustava)
SM1-luokka
1. Emil Lindholm 119p
2. Mikko Heikkilä 106p
3. Teemu Asunmaa 104p
SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 122p
2. Jaro Kinnunen 94p
3. Anssi Rytkönen 84p
SM3-luokka
1. Lauri Joona 108p
2. Tuukka Hallia 84p
3. Roope Korhonen 75p
SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 120p
2. Juho Koski-Lammi 109p
3. Konsta Saarinen 67p
Tiimit
1. Porvoon Autopalvelu 238p
2. TGS ASV Team 221p
3. TGS Skoda Team 188p
Kartanlukijoiden Suomen mestaruudet
SM1: Topi Luhtinen (Mikko Heikkilä)
SM2: Mika Juntunen (Ville Hautamäki)
SM3: Antti Haapala (Tuukka Hallia)
SM4: Saku Hämäläinen (Oskari Heikkinen)
Venäjän GP oli hyvin erikoinen kilpailu. Radalla alkoi sade vain muutama kierros ennen kisan loppua, ja onnistunut renkaiden vaihto vaikutti merkittävästi lopputulokseen.
Melkein koko kisan kärjessä ajanut McLarenin Lando Norris yritti sinnitellä kisan loppuun asti kuivan kelin renkailla, mutta toiseksi viimeisellä kierroksella vettä tuli niin paljon, että Norriksen vauhti hidastui merkittävästi.
Norris tuli renkaiden vaihtoon ennen viimeistä kierrosta, ja putosi sitten kärjestä sijalle seitsemän.
Kärkeen ajoi hieman aikaisemmin renkat vaihtanut Mercedeksen Lewis Hamilton ja toiseksi nousi aivan lopussa Red Bullin Max Verstappen.
Kolmanneksi ajoi Ferrarin Carlos Sainz ja neljänneksi McLarenin Daniel Ricciardo.
Mercedeksen Valtteri Bottas oli melkein koko kisan kaukana kärjestä, mutta viimeisten kierrosten rengasruletin aikana hän nousi loppujen lopuksi viidenneksi.
Myös Alfa Romeon Kimi Räikkönen hyödynsi sateen ja nousi kahdeksanneksi.
Venäjän GP
1 Lewis Hamilton Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull Racing +53.271
3 Carlos Sainz Ferrari +62.475
4 Daniel Ricciardo McLaren +65.607
5 Valtteri Bottas Mercedes +67.533
6 Fernando Alonso Alpine +81.321
7 Lando Norris McLaren +87.224
8 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +88.955
9 Sergio Perez Red Bull Racing +90.076
10 George Russell Williams +100.551
11 Lance Stroll Aston Martin +106.198
12 Sebastian Vettel Aston Martin +1 kier.
13 Pierre Gasly AlphaTauri +1 kier.
14 Esteban Ocon Alpine +1 kier.
15 Charles Leclerc Ferrari +1 kier.
16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1 kier.
17 Yuki Tsunoda AlphaTauri +1 kier.
18 Nikita Mazepin Haas F1 Team +2 kier.
19 Nicholas Latifi Williams Kesk.
20 Mick Schumacher Haas F1 Team Kesk.
Mercedeksen Valtteri Bottas ajoi viimwe vuonna Venäjän GP:n voittoon. Tallikaveri Lewis Hamilton jäi kolmanneksi, koska hän sai kisassa 10 sekunnin aikasakot.
Toiseksi ajoi Red Bullin Max Verstappen.
Neljänneksi ajoi Racing Pointin Sergio Perez ja viidenneksi Renaultin Daniel Ricciardo.
Ferrarin Charles Leclerc oli kuudes ja Renaultin Esteban Ocon seitsemäs.
Kisan kulku
Lähdössä Bottas onnistui ohittamaan kakkosruudusta lähteneen Verstappenin. Hän oli myös lähellä päästä tallikaverinsa Hamiltonin ohi, mutta Hamilton onnistui kuittaamaan saman tien.
Ensimmäisellä kierroksella McLarenin Carlos Sainz törmäsi betoniesteeseen ja Racing Pointin Lance Stroll pyörähti ulos radalta Leclercin törmätty häneen. Molemmat keskeyttivät ja turva-auto tuli radalle.
Turva-auto tuli pois radalta viidennen kierroksen jälkeen.
Uusintalähtö onnistui hyvin ja kärjen järjestys oli Hamilton, Bottas, Verstappen.
Lewis Hamilton sai 2 x 5 sekuntia aikarangaistuksen tehtyään kaksi kertaa väärässä paikassa lähtöharjoitukset.
Kierroksella 17 Hamilton tuli renkaiden vaihtoon. Hän kärsi samalla 10 sekunnin aikasakon ja palasi radalle sijalle 11.
Kierroksella 36 Verstappen tuli renkaiden vaihtoon.
Seuraavalla kierroksella Bottas sisään renkaidenvaihtoon.
Tämän jälkeen Bottas ajoi nopeimpia kierroksia ja kasvatti eroaan sekä Verstappeniin että Hamiltoniin.
Loppukisan aikana kärkikolmikossa oli selvät erot, eikä kukaan uhannut Bottaksen voittoa.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen ajoi sijalle 14.
Venäjän GP 2020
1 Valtteri Bottas Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull Racing +7.729
3 Lewis Hamilton Mercedes +22.729
4 Sergio Perez Racing Point +30.558
5 Daniel Ricciardo Renault +52.065
6 Charles Leclerc Ferrari +62.186
7 Esteban Ocon Renault +68.006
8 Daniil Kvyat AlphaTauri +68.740
9 Pierre Gasly AlphaTauri +89.766
10 Alexander Albon Red Bull Racing +97.860
11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing + 1 kier.
12 Kevin Magnussen Haas F1 Team + 1 kier.
13 Sebastian Vettel Ferrari + 1 kier.
14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing + 1 kier.
15 Lando Norris McLaren + 1 kier.
16 Nicholas Latifi Williams + 1 kier.
17 Romain Grosjean Haas F1 Team + 1 kier.
18 George Russell Williams + 1 kier.
19 Carlos Sainz McLaren Kesk.
20 Lance Stroll Racing Point Kesk.
Valojen toiminta ja suuntaus on hyvä tarkistaa syksyn pimeyden ja sateiden saapuessa. Toimimattomat tai väärin toimivat valot paitsi heikentävät liikenneturvallisuutta myös voivat aiheuttaa katsastuksessa korjauskehotuksen tai hylkäyksen.
Ajoturvallisuutta on helppo parantaa varmistamalla, että auton valot valaisevat mahdollisimman hyvin, ajoneuvo näkyy pimeässä kunnolla ja että valot eivät häikäise vastaantulijoita. Yleensä valoihin liittyvistä ongelmista myös tulee katsastuksessa korjauskehotus, mutta esimerkiksi takavalojen tai jarruvalojen täysi toimimattomuus tai pakollisen valaisimen puuttuminen aiheuttavat hylkäyksen.
– Jos ajovalopolttimo on päässyt rikkoutumaan, polttimot kannattaa vaihtaa pareittain, sillä toisenkin polttimon käyttöikä tulee todennäköisesti pian täyteen. Myös teho on tällöin samanlainen molemmissa valoissa, millä on merkitystä erityisesti, jos käytetään paljon valotehoa antavia polttimoita, muistuttaa autonhuolto- ja rengasketju Vianorin autonhuollon päällikkö Pekka Alanko.
Uusimpien autojen valaisimissa on osittain tai kokonaan käytössä led-tekniikkaa. Led-valaisimien käyttöikä on pitkä, joten niiden toimimattomuus ei ole kovin yleistä. Vanhempien autojen halogeeni- ja xenon-polttimot puolestaan tulevat vuosien mittaan tiensä päähän. Niiden kestävyyteen vaikuttavat eri tekijät.
– Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että mitä kirkkaampi halogeenipolttimo, sen lyhyempi käyttöikä. Xenon-polttimot puolestaan ovat yleensä pitkäikäisiä, mutta niiden teho hiipuu ajan myötä, sanoo Alanko.
Oikeanlaisen polttimon löytäminen ja valinta ei aina ole aivan helppoa. Niin halogeeni- kuin xenon-polttimomalleja on lukuisia, ja jokaisesta mallista on useita erilaisia versioita. Esimerkiksi xenon-polttimo voi sopia fyysisesti paikalleen mutta olla silti väärän mallinen ja aiheuttaa voimakasta häikäisyä.
Nykyautoissa myös polttimoiden vaihtaminen itse voi olla vaivalloista tai jopa mahdotonta. Lisäksi xenon-polttimoita vaihdettaessa on pieni sähköiskujen vaara, sillä niissä käytetään hyvin korkeita jännitteitä. Alanko suositteleekin vaihdattamaan polttimot ammattilaisilla.
– Led-polttimoa ei yleensä voi edes vaihtaa, vaan polttimon rikkoutuminen tarkoittaa koko valaisimen vaihtoa. Väärin kiinnitetty polttimo puolestaan ei anna parasta valaistustehoa tai saattaa esimerkiksi olla vinossa, Alanko sanoo.
Kiinnitä huomiota myös valojen suuntaukseen ja puhdistukseen
Toimivuuden lisäksi on hyvä tarkistaa valojen suuntaus. Jos valot on suunnattu väärin, valaistava osuus joko on turhan pieni tai valot häikäisevät vastaantulijoita. Useimmiten syynä on väärin asennettu polttimo, jota ei ole vaihdon yhteydessä saatu täysin oikeaan asentoon.
– Suuntaus on hyvä tarkistaa polttimoiden vaihdon jälkeen, erityisesti jos esimerkiksi tavallisten xenon-polttimoiden tilalle vaihdetaan tehokkaammat polttimot, Alanko sanoo.
– Xenon- ja led-valoissa korkeudensäätö tapahtuu perussäädön jälkeen automaattisesti, mutta halogeenivaloissa ajovalojen korkeudensäätö on kuljettajan vastuulla. Tämän takia on hyvä muistaa käyttää korkeudensäätöä, jos autossa on halogeenipolttimot ja esimerkiksi takaluukkuun lastataan enemmän kuormaa, jatkaa Alanko.
Suuntauksen oikeellisuustta voi suuntaa antavasti itse tarkistaa esimerkiksi ajamalla auto lähelle rakennusta niin, että valokuvio näkyy seinästä. Jos valokuvio on epäselvä tai kuvioiden reunat ovat eri korkeuksilla, polttimon asennuksessa tai valojen suuntauksessa on todennäköisesti jotain vialla.
Ajovalojen puhtauteen pitää myös kiinnittää huomiota. Autojen pesusuuttimet eivät välttämättä puhdista valoja tehokkaasti, ja likaisten ajovalojen valaistusteho on huono.
Lopuksi kannattaa vielä tarkastaa takavalojen toimivuus.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Viime yönä kello 00.53 aikaan Riihimäen keskustassa partioinut poliisipartio kiinnitti huomiota henkilöautoon, jonka kuljettajan partio tunnisti ja tiesi tämän olevan ajokiellossa.
Partio yrittäessä pysäyttää auton Hj. Elomaankadulla, kiihdytti auto vauhtiaan pyrkien karistamaan poliisiauton kannoiltaan.
Takaa-ajon jatkui Riihimäen alueella päätyen lopulta Hikiäntien ja Karhintien risteykseen asetettuun piikkimattoon ajon jälkeen Uusi Karhitielle missä auto törmäsi tolppaan.
Kuljettaja pakeni maastoon, mistä poliisi otti hänet kiinni.
Takaa-ajon aikana autoa kuljettanut 1990-luvulla syntynyt mies aiheutti useita vaaratilanteita.
Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Ilmajoen Kaarenojantielle kokoontui eilen useita kymmeniä mopoja, moottoripyöriä, henkilöautoja, mopoautoja sekä traktoreita.
Suurin osa paikalla olevista käyttäytyi poliisin tiedotteen mukaan hyvin, mutta joukkoon mahtui jälleen myös niitä, joiden kulkuneuvot eivät olleet lain mukaisessa kunnossa tai joiden ajokäyttytyminen vaati poliisin puuttumista.
Poliisi antoi kaikkiaan 12 sakkomääräystä, kuudesta ajoneuvosta poistettiin rekisteritunnukset ja kolme henkilöä määrättiin ajokieltoon.
Poliisi toivoo, että mopoilevien nuorten vanhemmat tarkistaisivat nuorten ajoneuvojen kunnon ainakin valojen, renkaiden ja jarrujen osalta.
Syksyn pimeydessä on tärkeää, että mopoilijan voi havaita pimenevässä illassa. Näin mopon käyttö on turvallisempaa paitsi mopoilijalle itselleen, myös muille tienkäyttäjille.
Ralli SM-sarjan viimeinen osakilpailu kaudella 2021 käynnistettiin lauantaina 25.9. kuudella erikoiskokeella. Äärimmäisen tasaisen päivän päätteeksi kilpailua johtaa Emil Lindholm.
SM1-luokan osalta viimeisestä osakilpailusta odotettiin hurjaa taistelua Suomen mestaruudsesta ja kilpailu on lunastanut kaikki odotukset. Ensimmäistä Suomen mestaruuttaan metsästävä Emil Lindholm hallitsi ensimmäisen päivän kuusi erikoiskoetta ja siirtyy yötauolle 2,9 sekunnin erolla toisena ajavaan Venäjän Nikolay Gryaziniin.
Kolmantena luokassa on hienon päivän ajanut Eerik Pietarinen. Mestaruutta Lindholmin kanssa metsästävä Mikko Heikkilä on luokan neljäntenä kahdeksan sekuntia kärkeä perässä.
Teemu Asunmaan mestaruushaaveet kokivat pienen kolauksen ensimmäisen päivän viimeisellä erikoiskokeella, kun Asunmaa kärsi rengasrikon ja jäi viimeisessä erikoiskokeella reilut yhdeksän sekuntia pohjat tehneelle Gryazinille. Kokonaistuloksissa Asunmaa on kuudentena 12 sekuntia Lindholmia perässä.
Luokan muut ulkomaalaisvieraat Egon Kaur ja Pepe Lopez ovat sijoilla 8 ja 11.
Hautamäki hallitsee tilannetta SM2-luokan kärjessä
Toista perättäistä SM2-luokan Suomen mestaruutta jahtaava Ville Hautamäki päätti ensimmäisen päivän luokan kärjessä. Eroa toisena tulevaan Anssi Rytköseen on kertynyt 5,5 sekuntia.
Jaro Kinnunen on Hautamäen kovin haastaja mestaruustaistelussa ja päättää päivän kolmantena 7,2 sekuntia Hautamäkeä perässä.
SM3-luokassa Lauri Joona johdossa
SM3-luokassa Lauri Joona johtaa luokkaa 2,4 sekunnilla ennen Toni Herrasta.
Luokkaa pisteellä ennen kauden viimeistä osakilpailua johtanut Roope Korhonen on kolmas, 14,5 sekuntia Joonaa perässä. Ensimmäisillä erikoiskokeilla Korhonen jäi hieman taakse, mutta on nosti vauhtia iltaerikoiskokeille.
Juho Koski-Lammi jatkaa kovassa vireessä
Jo peräti neljättä perättäistä SM4-luokan voittoa jahtaava Juho Koski-Lammi otti vahvan kiinnityksen kohti voittoa ja johtaa luokkaa jo peräti 17 sekunnilla ennen Konsta Saarista.
Luokan ylivoimaisessa johdossa ennen kauden viimeistä osakilpailua ollut Oskari Heikkinen on kolmantena, mutta eroa on kertynyt kärkeen jo reilut 40 sekuntia.
Ralli jatkuu sunnuntaina kello 9.30, kun vuorossa ovat Pedersören alueella ajettavat neljä erikoiskoetta, joilla yhteismittaa on 74,52 kilometriä. Maaliljuhlallisuuksiin Kokkolan torille kilpailijoita odotellaan noin kello 13.40 alkaen.
SM Kokkolan UA 60-v Juhlaralli:
Ralli SM-luokat (6/10 erikoiskoetta)
SM1-luokka
1. Emil Lindholm 25:07,5
2. Nikolay Gryazin +2,9
3. Eerik Pietarinen +4,8
4. Mikko Heikkilä +8,0
5. Aleksi Röyhkiö +10,7
SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 26:29,5
2. Anssi Rytkönen +5,5
3. Jaro Kinnunen +7,2
SM3-luokka
1. Lauri Joona 27:29,7
2. Toni Herranen +2,4
3. Roope Korhonen +14,5
SM4-luokka
1. Juho Koski-Lammi 30:04,4
2. Konsta Saarinen +17,3
3. Oskari Heikkinen +42,7
