Koti Blogi Sivu 1245

Mercedes-Benzin sähköinen S-malli on edullisin S-sarjan malli

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Mercedes-Benzin S-sarja astuu täysin uuteen aikakauteen, kun täyssähköisten EQS 450+:n ja EQS 580 4Maticin myynti käynnistyy Suomessa.

Mallit on myös hinnoiteltu varsin houkuttavasti, sillä takavetoisen EQS 450+:n myyntihinta on 118 316 euroa ja nelivetoisen EQS 580 4Maticin 147 204 euroa. Käytännössä takavetoinen EQS 450+ on siten edullisin Suomessa myytävä S-sarjan auto.

Molempien mallien akkukapasiteetti on 107,8 kWh, ja autojen vakiovarustelu on jopa parempi kuin valmistusmaa Saksassa.

Varustelu nostaa EQS 450+:n painoa niin, että sen WLTP-mitattu toimintamatka on meillä 740 kilometriä. Kevyemmän ja varusteiltaan optimoidun EQS:n toimintamatkaksi saadaan 780 kilometriä. EQS 580 4Maticin kertalataus riittää 668 kilometrin toimintamatkaan (WLTP).

Molempien versioiden akkutakuu on 10 vuotta/250000 kilometriä. Ostajan palveluksessa on Mercedes-Benzin kattava huolto- ja jälkimarkkinointiverkosto. Auton huolenpitosopimus maksaa edullisimmillaan 26 euroa kuukaudessa (10000 ajokilometriä/vs.).

Kuva: Daimler.

Energiatalous ja hyvä aerodynamiikka

EQS 450+:n teho on 245 kW (333 hv) ja vääntö 568 Nm. WLTP-mittauksen mukainen vertailukelpoinen energiankulutus on keskimäärin 16,7 kWh/100 kilometriä.

EQS 580 4Matcin vastaavat luvut ovat 385 kW (524 hv), 855 Nm ja 18,5 kWh/100 km. Esimerkillisen energiatalouden takaavat esimerkiksi maailmanmestaruustason aerodynamiikka – ilmanvastuskertoimen cd-arvo on parhaimmillaan ainoastaan 0,20 – sekä älykäs hidastusenergian talteenotto (kolme tehotasoa, rekuperointiteho jopa 290 kW).

Akun energiasisältö on noin neljänneksen suurempi kuin nykyisessä EQC:ssä, ja se edustaa litiumioniakkujen uusinta sukupolvea. Lisäksi autojen tuotanto on alusta alkaen täysin hiilineutraalia.

EQS-malliston vakiovarustelu Suomessa

  • MBUX Hyperscreen -näyttöyksikkö (vakiona 580 4Matic -mallissa, 450+:ssa on 12,3-tuumainen digitaalimittaristo ja 12,8-tuumainen OLED-keskinäyttö)
  • Digital Light -ajovaloteknologia adaptiivisella kaukovaloavustimella; yli miljoona pikseliä kummassakin ajovalossa
  • Ajoavustinpaketti Plus (mukautuva Distronic- vakionopeudensäädin, ohjaus- ja nopeusrajoitusavustin, aktiivinen kaista-avustin, kaistanvaihtoavustin, aktiivinen hätäjarrutusavustin, aktiivinen katveavustin, väistöohjausavustin, jonoajotoiminto, liikennemerkkiavustin, Pre-Safe törmäyksenesto)
  • Akustiikkamukavuuspaketti
  • Pysäköintipaketti 360 asteen kameralla ja aktiivisella pysäköintiavustimella
    200 kW:n tasavirtalaturi (DC) – 15 minuutissa virtaa jopa 300 kilometrin ajoihin pikalatausasemilla
  • 11 kW:n sisäinen laturi, vaihtovirta (AC)
  • Nelipyöräohjaus (4,5 asteen ohjauskulma)
  • Airmatic-Ilmajousitus
  • Reittioptimoinnin sisältävä navigointijärjestelmä
  • MBUX:n lisätty todellisuus navigointijärjestelmässä
  • Over-the-air-päivitykset
  • Lämmitettävä lasinpesujärjestelmä
  • Mukautuva Distronic-vakionopeussäädin
  • Keskiturvatyynyt etuistuinten välissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autokaupoissa tinkiminen on vähentynyt

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Arto Marttinen, Kamux.

Korona-aika näkyy automyynnissä monella tapaa, ja yksi niistä vaikuttaa olevan taloudellisen ennustettavuuden merkityksen kasvu. Suomalaiset toki yhä suhtautuvat myötämielisesti (61 %) siihen, että autokauppoja hieroessa on mahdollisuus tingata, mutta kiinteän hinnan tuoma varmuus puhuttelee yhä useampaa: sen puolelle kallistuvien osuus on kasvanut vuodessa viidellä prosenttiyksiköllä, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Tiedot perustuvat kamuxin tilaamaan Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimukseen.

Asennemuutos viimeisen vuoden aikana on ollut suurin 18–24-vuotiaiden keskuudessa. Nuorista aikuisista oli tinkimismahdollisuuden kannalla peräti kolme neljästä vuonna 2020, mutta tutkimuksen uusimmassa painoksessa tuo luku on pudonnut alle 60 prosenttiin.

– Yhtäältä on totta, että pandemia-ajan seurauksena monella autonostajalla on aiempaa enemmän rahaa laitettavaksi hankintaan, mutta toisaalta kuluttajat vaikuttavat olevan entistä tarkempia siitä, ettei yllätyskuluja pääse syntymään. Pandemia näyttää tuoneen mukanaan tietynlaisen varauksellisuuden siinä mielessä, ettei lähitulevaisuuden maailmanmenosta voi olla ihan yhtä varma kuin joskus. Tämä heijastuu autokauppaankin siten, että ihmisille vaikuttaa olevan entistä tärkeämpää tietää etukäteen mitä mikäkin maksaa, arvioi Kamuxin Suomen aluepäällikkö Kari Pietarila.

Kiinteän hinnan suosio kasvaa erityisesti miehissä

Mielenkiintoista on myös se, kuinka asennemuutos rajoittuu miehiin, kun taas naisten preferenssi on pysynyt muuttumattomana. Miesvastaajien keskuudessa kiinteän hinnan suosiminen on nostanut kannatustaan kuudella prosenttiyksiköllä.

– Näppituntumalta sanoisin kuitenkin, että kaupantekohetkellä naiset ja miehet neuvottelevat yhtä aktiivisesti hinnasta. Etäostojen yleistyessä myös itse myyntitilanne on muuttunut, ja sillä lienee vaikutuksensa kiinteän hinnan puoleen, Pietarila pohtii.

Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–3.2.2021. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1005 vastaajaa, ja painotettuna se on valtakunnallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Melkein joka kymmenes autoilija myöntää ”kouluttavansa” joskus mopolla tai mopoautolla liikkuvia!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kukaan ei ole valmis kuljettaja heti ajokortin saamisen jälkeen, vaan ajotaidot ja muu osaaminen kehittyvät kokemuksen myötä. Mopolla ajaa usein 15-vuotias ja autonkin ratista löytyy nykyään monesti 17-vuotias.

Aikuisten tielläliikkujien onkin hyvä pitää mielessä, että nuori kuljettaja vielä harjoittelee turvallista kulkemista, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

Valtaosa ymmärtää tämän, mutta Liikenneturvan tuoreen kyselyn* mukaan lähes joka kymmenes (8 %) autoilija myöntää toisinaan ”kouluttavansa” mopolla tai mopoautolla liikkuvia nuoria.

Liikenneturvan suunnittelija Tomi Niemi muistuttaa, ettei liikenne todellakaan ole paikka, jossa toisia aletaan ”kouluttaa”.

– Nuorille kuskeille – kuten meille kaikille – sattuu toisinaan virheitä, mutta meidän aikuisten pitäisi ymmärtää se ja suhtautua kärsivällisyydellä. Muistatko, kuinka paljon jännitit ensimmäisiä itsenäisiä ajokertoja ajokokeen jälkeen? Tilanne vain pahenee ja voi kehittyä jopa vaaralliseksi, jos osoittaa mieltä valoja vilkuttelemalla, tööttäilemällä tai muuten huonosti käyttäytymällä, alleviivaa Niemi.

Näytä oikeanlaista esimerkkiä

Kaksi kolmesta kyselyyn vastanneesta autoilijasta (67 %) kuitenkin kertoo ajavansa tavallista varovaisemmin ja huomaavaisemmin, kun huomaa liikenteessä nuoren kuljettajan.

– Jokainen voi miettiä, että nuori kuljettaja olisi oma lapsi. Miten haluaisit, että muut kuljettajat suhtautuvat häneen? Omalla toiminnalla on näytettävä hyvää esimerkkiä riskien lisäämisen sijaan, Niemi painottaa.

Nuoren kuskin kohdatessa on hyvä ajaa korostetun tarkkaavaisesti ja välttää yllättäviä liikkeitä, joita nuori tai kukaan muukaan ei osaa tilanteessa odottaa. Myös ohitustarve on syytä miettiä tarkkaan.

– Esimerkiksi taajamassa ei useinkaan ole mitään syytä ohittaa mopoa. Toinen hyvä esimerkki on riittävän turvavälin pitäminen: takapuskurissa roikkumalla voi hermostuttaa mahdollisesti epävarmaa nuorta entisestään. Annetaan siis kaikille nuorille ajorauha kulkuvälineestä riippumatta, vetoaa Niemi.

Näin annat ajorauhan nuorelle kuljettajalle:

  • Aja tarkkaavaisemmin ja hiljennä tarvittaessa.
  • Pidä riittävä turvaväli.
  • Pysy rauhallisena, jos toinen tekee virheen.
  • Näytä hyvää esimerkkiä omalla toiminnallasi.
  • Vältä yllättäviä liikkeitä ja toimintoja.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten kokemuksia liikenteestä kyselyllä alkukesästä 2021. Kyselyn toteutti Kantar TNS Oy ja siihen vastasi 1025 henkilöä, joista autoilevia on 82 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iäkäs mies ajoi risteyksessä suoraan mopon eteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

HUOM! Katso tästä oikaisu.

Poliisi epäilee miehen syyllistyneen rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Jokioisilla Keskuskadun ja Humppilantien risteyksessä 15.8.2021 illalla. Epäilty kuljettaja jätti noudattamatta väistämisvelvollisuuttaan risteyksessä.

Kuljettaja kääntyi Humppilantieltä Keskuskadulle osuen juuri risteystä ylittävään mopoon. Mopon kuljettaja lensi auton tuulilasin kautta auton ylitse katuun.

Henkilöauton kuljettaja oli iäkäs mies. Epäilty oli kertonut poliisipartiolle ottaneensa ennen ajoa ajoon vaikuttavia lääkkeitä.

Mopon kuljettaja oli nuori henkilö. Mopon kuljettaja kuljetettiin Kanta-Hämeen keskussairaalaan saamaan hoitoa vammoihinsa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoja vahingoitettiin Kankaanpäässä — poliisi kaipaa havaintoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kankaanpäässä vahingoitettiin autoja viikonlopun 14.8.-15.8.2021 aikana.

Paasikivenkadulla, Kankurinkadulla ja Kolmospesällä autoista oli puhkottu renkaita. Autoja oli myös naarmutettu. Vahingoittamiset ovat tapahtuneet öiseen aikaan.

Teoista jotain tietäviä pyydetään ilmoittamaan vihjeensä vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi -osoitteeseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän paloauto: Omavalmiste Chevrolet 1929

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Sipoossa toimiva Nickby-Kyrkoby FBK omistaa vielä palokunnan ensimmäisen paloauton vuosimallia 1929.

Auto oli alun perin tavallinen kuorma-auto, jonka palokunta osti 1932. Auto muutettiin sitten omin voimin paloautoksi.

Kuva: CvB.

Auton kutsumanimi on Lena.

Auton moottori on 3,2-litrainen kuusisylinterinen, josta tehoa saadaan 46 hevosvoimaa.

Katso tästä muita Päivän paloautoja.

Auto on kuvattu Hyvinkäällä tapahtumassa Vanhojen paloautojen kokoontumisajo 2021.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti ja palokunnan historiikki.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

STOP-merkin takaa toisen auton eteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Matti Sulanto.

Oulaisissa tapahtui sunnuntaina iltapäivällä kahden henkilöauton risteyskolari.

Toinen autoista tuli Merijärventietä Haapaveden sunnasta ja toinen ajoneuvo Siltakatua keskustan suunnasta.

Siltakatua ajanut kuljettaja ei havainnut riittävän ajoissa toista autoa, vaan ajoi risteyksessä tämän eteen. Hän ei myöskään noudattanut STOP-merkkiä.

Kolarissa kukaan ei loukkaantunut vakavammin, mutta autot kärsivät vaurioita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Rovanperä nousi päivän aikana Belgian MM-rallin palkintopallille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyota-kuljettaja Kalle Rovanperä onnistui nousemaan kolmanneksi Belgian MM-rallin viimeisen päivän aikana. Hän oli näin ollen paras Toyota-kuljettaja.

Tallikaveri Elfyn Evans jäi lopuksi 6,5 sekunnin päähän ja kolmas Toyota-kuljettaja Sébastien Ogier Evansista 6,2 sekuntia.

Aamun ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen Rovanperä oli vielä neljäntenä 1,7 sekuntia Evansista mutta päivän toisella erikoiskokeella Rovanperä nousi Evansin ohi.

Hyundai-talli ajoi kisassa kaksoisvoittoon. Kärkipaikan valtasi Thierry Neuville ja toiseksi ajoi Craig Breen. Miesten ero maalissa oli runsaat 30 sekuntia.

Jari Huttunen WRC2-luokan voittoon

Hyundain Jari Huttunen ajoi WRC2-luokan voittoon. Huttunen ja kartanlukija Mikko Lukka toivat samalla uudelle Hyundai i20 N Rally2 -autolle voiton sen neitsytkilpailussa.

Belgian MM-rallin voitto oli viime vuonna WRC3-luokan maailmanmestaruuden voittaneelle Huttuselle uran kolmas WRC2-luokassa.

Ainoastaan yksi toinen WRC2-luokan auto pääsi maaliin.

Voittonsa myötä Huttunen nousi WRC2-luokan MM-pisteissä neljänneksi, eroa luokaa johtavaan Norjan Andreas Mikkelseniin on 38 pistettä.

Belgian MM-rallin lopputulos

1 T. NEUVILLE          M. WYDAEGHE     Hyundai      2:30:24.2     Ero kärk.
2 C. BREEN              P. NAGLE             Hyundai         +30.7      +30.7
3 K. ROVANPERÄ      J. HALTTUNEN      Toyota            +12.4     +43.1
4 E. EVANS              S. MARTIN           Toyota              +6.5     +49.6
5 S. OGIER               J. INGRASSIA      Toyota              +6.2     +55.8
6 O. TÄNAK               M. JÄRVEOJA      Hyundai       +2:50.7   +3:46.5

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Keski-ikäinen mies yritti anastetulla mopolla moottoripyöräpoliisia pakoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Moottoripyöräpoliisia vastaan tuli Hämeenlinnan Kylätiellä lauantaina illalla mopo, jonka kuljettajalla ei ollut kypärää.

Poliisi teki u-käännöksen mopon perään ja samalla mopo kiihdytti vauhtia ja ajoi Kylätiellä olevien kerrostalojen pihaan.

Mopo pujotteli kerrostalojen parkkipaikkojen läpi kerrostalojen taakse. Poliisi saavutti pian pakenijan, joka lopulta pysähtyi.

Poliisin puhuttaessa kuljettajaa tämä pinkaisikin jalkaisin uudelleen karkuun. Poliisi tavoitti pakenijan, joka vastusti kiinniottoa rimpuilemalla.

Poliisin mukaan mopo oli luultavasti anastettu.

Poliisi epäilee keski-ikäistä miestä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, rattijuopumuksesta ja niskoittelusta poliisia vastaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lahden SM-rallissa virolainen voittaja

Tekijä
Clas von Bell
-
Egon Kaur. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Ralli SM-sarjan kauden viides osakilpailu, Lahdessa ajettu Top Building Ralli, ajettiin maaliin lauantaina. Kuninkuusluokassa parhaiten erikoiskokeet hallitsi virolainen Egon Kaur, joka ajoi varman ja nousujohteisen kisan.

SM1-luokkaa toiseen kisapäivään siirryttäessä johti Emil Lindholm, joka hallitsi toistakin kisapäivää aina viidennelle erikoiskokeelle saakka. Tasaisesti kärjen tuntumassa koko rallin ajanut Kaur kuittasi johtopaikan Lindholmilta kuudennella erikoiskokeella eikä luopunut siitä enää kolmella viimeisellä erikoiskokeella.

Lindholm ajoi varmasti toiseksi ja kuittasi suurimman pistepotin SM1-luokassa, kun Kaur ei SM-pisteistä aja.

Mikko Heikkilä jatkoi kovaa kauttaan ja otti nyt kahden voiton ja yhden kakkosijan jatkoksi kolmannen tilan ja toiseksi kovimmat pisteet nousten samalla luokan pistekärkeen yhden pisteen erolla Lindholmiin.

Pistelaskussa otetaan huomioon kauden viiden ensimmäisen osakilpailun tuloksista neljä parasta sekä kauden päätösosakilpailun pisteet kokonaisuudessaan.

Paluun SM-sarjaan tehnyt vuoden 2018 Suomen mestari Eerik Pietarinen ajoi neljänneksi ja ajopaikasta kärsinyt hallitseva Suomen mestari Teemu Asunmaa viides.

Lappi dominoi SM2-luokkaa

Esapekka Lappi oli Lahdessa täysin omaa luokkaansa ajaen kilpailun jokaiselle yhdeksälle erikoiskokeelle pohja-ajat SM2-luokan puolella.

Lappi testasi Top Building Rallissa osaomistamansa RTE-Motorsportin tuoretta hankintaa, Toyota Yaris N5-autoa. Maalissa Lappi oli yli minuutin nopeampi kuin seuraavana tullut Jaro Kinnunen.

Pistekärjessä ennen kilpailua olleiden Ville Hautamäen ja Jaro Kinnusen kohtaamisesta odotettiin jälleen tasaista. Hautamäen kisa ei kuitenkaan sujunut odotusten mukaan ja Lapin jälkeen toiseksi ajanut Kinnunen oli maalissa peräti 50 sekuntia nopeampi kuin kolmanneksi ajanut Hautamäki. Kinnunen siirtyi samalla luokan johtopaikalle ennen kauden viimeistä osakilpailua.

Roope Korhonen otti avausvoittonsa SM3-luokassa ja nousi pistekärkeen

SM3-luokassa saatiin uusi osakilpailuvoittaja, kun Roope Korhonen ajoi kaksipäiväisen kilpailun päätteeksi luokan keskimmäiselle palkintopallipaikalle.

Kisan ensimmäistä päivää hallinnut Henri Hokkala joutui keskeyttämään tekniseen vikaan kärkipaikalta aamun ensimmäisellä erikoiskokeella. Tasaisen kilpailun ajanut Kristian Nieminen otti myös uransa parhaimman SM-sijoituksen ajamalla toiseksi. Eroa luokan voittaneeseen Korhoseen kertyi reilut 25 sekuntia.

Tommi Heino otti toisen perättäisen kolmossijan, eroa kärkeen kertyi reilun minuutin verran.

Koski-Lammille hattutemppu täyteen SM4-luokassa

V1600-autoilla ajettavassa SM4-luokassa Juho Koski-Lammi oli jälleen omaa luokkaansa ja otti jo kolmannen perättäisen voittonsa luokassa täydentäen näin puhtaan hattutempun.

Konsta Saarinen ajoi vaikean kesäkauden alun jälkeen toiseksi. Markus Heikkinen täydensi luokan kolmen parhaimmiston.

Ralli SM -sarja jatkuu reilun kuukauden tauon jälkeen 25.-26.8. Kokkolassa ajettavalla kauden päätösosakilpailulla, SM Kokkolan UA 60-vuotis Juhlarallilla. Kokkolassa mukana ovat jälleen RSJM-sarjan kuljettajat, jotka ajavat 28.8. kauden neljännen osakilpailunsa Keravan Askolan Granit -Rallissa.

Tulokset: Top Building Ralli, Lahti

SM1-luokka

1. Egon Kaur 53:40,8
2. Emil Lindholm +19,6
3. Mikko Heikkilä +20,2

SM2-luokka

1. Esapekka Lappi 55:02,7
2. Jaro Kinnunen +1:31,4
3. Ville Hautamäki +2:12,3

SM3-luokka

1. Roope Korhonen 58:34,3
2. Kristian Nieminen +25,7
3. Tommi Heino +1:07,9

SM4-luokka

1. Juho Koski-Lammi 1:03:42,0
2. Konsta Saarinen +22,4
3. Markus Heikkinen +1:17,8

Alustava pistetilanne Top Building Rallin jälkeen (5/6 osakilpailua)

Ralli SM -sarja

SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä 86p
2. Emil Lindholm 85p
3. Teemu Asunmaa 79p

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 88p
2. Jaro Kinnunen 92p
3. Anssi Rytkönen 57p

SM3-luokka
1. Roope Korhonen 75p
2. Lauri Joona 74p
3. Tuukka Hallia 64p

SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 95p
2. Juho Koski-Lammi 75p
3. Konsta Saarinen 67p

Tiimit
1. Porvoon Autopalvelu 185p
2. TGS ASV Team 176p
3. TGS Skoda Team 158p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 2441 2451 246...2 679Sivu 1 245 / 2 679