Etualalla oikealla Juha Rintanen ja Lauri Heinonen vasemmalla. Kuva: Loudlife Media / AKK.
Drifting SM-sarjan kauden kolmas osakilpailu ajettiin lauantaina 21.8. Seinäjoella, Routakallio Speedwayn maisemissa. Kilpailun voittoon ajoi Juha Rintanen Nissan Silviä S15:lla.
Kilpailun lajittelut ajettiin läpi rankassa vesisateessa, joka sekoitti pakkaa rajusti. Lajitteluissa saatiin vain yksi 90 pisteen ylittäjä ja pari nollatulostakin, joka tarkoittaa karsiutumista kaaviovaiheesta.
Ainoa 90 pisteen ylittäjä oli viime vuoden Suomen mestari ja edellisen osakilpailun voittaja Lauri Heinonen, joka tyylitteli toisella vedollaan 93 pistettä.
Toiseksi korkeimmat pisteet ajoi kotiradan Juha Pöytälaakso 87 pisteellä. Kolmanneksi nousi upeasti vasta ensimmäiseen SM-osakilpailuunsa osallistunut Jarkko Jylhä. Jylhän parempi noteeraus keräsi arvostelutuomareilta 86 pistettä.
Lajittelun viiden parhaimmiston täydensivät Juha Koskiniemi 85 pisteellä ja Henri Haanpää 82 pisteellä.
Rintanen vaikeuksien kautta voittoon
Pariajokaaviossa neljän parhaan joukkoon tiensä selvittivät Heinonen, Rintanen, Pöytälaakso ja Jonathan Hast.
Kaavion vasemmalla puolella finaalipaikkaa metsästivät Heinonen ja Hast, oikealla puolella kohtasivat RIntanen ja Pöytälaakso.
Finaaliin tiensä raivasivat Heinonen ja Rintanen. Kolmannen sijan ratkaisivat Pöytälaakso ja Hast. Lopulta Pöytälaakso julistettettiin pronssifinaalin voittajaksi äärimmäisen tasaisen ajon jälkeen.
Kansainvälisissäkin kisoissa pitkään viihtynyt Rintanen nosti tasoaan läpi koko kilpailun ollen kaaviossa lähellä jopa putoamista pyörähdettyään TOP16-vaiheessa Ville Stålhammaria vastaan. Finaalissa Rintanen hallitsi märät olosuhteet Heinosta paremmin ja otti vakuuttavan voiton.
Mestaruustaistelussa Heinonen vankisti sarjajohtoaan. Eroa toisena olevaan Pöytälaaksoon on ennen kauden viimeistä osakilpailua 18 pistettä.
Hast nosti sarjasijoitustaan yhdellä pykälällä nousten kolmanneksi. Kauden viimeinen osakilpailu, Radalle.com Finals, käydään lauantaina 18.9. Jurvan Botniaringillä.
Tulokset: EPUA Drifting SM Seinäjoki
Lajittelut TOP4:
1. Lauri Heinonen 93p
2. Juha Pöytälaakso 87p
3. Jarkko Jylhä 86p
4. Juha Koskiniemi 85p
Kokonaiskilpailu TOP4:
1. Juha Rintanen
2. Lauri Heinonen
3. Juha Pöytälaakso
4. Jonathan Hast
Pistetilanne 3/4 osakilpailua TOP4:
1. Lauri Heinonen 250p
2. Juha Pöytälaakso 232p
3. Jonathan Hast 200p
4. Juha Rintanen 189p
Torstaina yöllä autoilija ajoi henkilöautolla Lappeenrannan Uus-Lavolassa poikittain ajokaistalle asetettuun noin kahden metrin mittaiseen lautaan johon oli lyöty useita pitkiä nauloja.
Ajoneuvo ei vaurioitunut, valveutunut kuljettaja poisti tielle asetetun esteen. Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena
Poliisi muistuttaa ettei tielle ei saa laittaa, heittää tai jättää mitään, mikä voi vaarantaa tai haitata muuta liikennettä ja toisia tienkäyttäjiä. Jokaisen esteen havainneen tulee poistaa tieltä kaikki esteet niin pian kuin mahdollista. Vaihtoehtoisesti este tulee merkitä tai muulla tavoin saada muiden tienkäyttäjien huomio kiinnitettyä esteeseen.
Merkitsemällä este voidaan ennaltaehkäistä ja minimoida mahdolliset liikenteen vaaratilanteet. Mikäli tiellä olevan esteen poistaminen ei ole mahdollisia ilman kohtuutonta hankaluutta, tulee asiasta ilmoittaa hätäkeskukseen.
Rekisterikilvettömän valkean moottoripyörän kuljettaja vaaransi lauantai-iltana liikennettä Kumpusaari-Keskusta alueella Kuopiossa ja myöhemmin samana iltana Toivalassa Haaparinteellä. Poliisi ei tavoittanut takaa-ajon jälkeen moottoripyörää eikä kuljettajaa.
Moottoripyörää kuljettaneella henkilöllä oli hiuksissaan pitkät rastat ja päässä valkea kypärä, jossa ajolasit kiinni kypärän takaosassa.
Henkilöllä oli yllään musta t-paita ja mustat housut sekä jalassa valkeat kengät. Henkilö on ruumiinrakenteeltaan hoikka.
Havainnoista voi ilmoittaa puhelinnumeroon 029 541 5232 tai sähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Kaksi miestä kuoli liikenneonnettomuudessa Kuopion Nilsiässä
Henkilöauto ajautui Petäjälammentiellä sillalta Syvärin Petäjälahteen ja kaksi miestä kuoli pelastusviranomaisten avusta huolimatta.
Pelastus- ja raivaustyöt ovat käynnissä tapahtumapaikalla.
Poliisi on eristänyt osan onnettomuusalueesta ja selvittää tapahtumien kulkua. Liikennettä ei ole suljettu, mutta tiellä saattaa olla pelastusajoneuvoja.
Perinteisesti sähköautot ovat olleet pääasiassa viiden hengen autoja, mutta nyt tarjolle on tullut myös isompia sähköautoja.
Kokeilimme Peugeotin e-Travelleria, joka on saatavana jopa 9-paikkaisena. Periaatteessa sama auto on tarjolla myös Citroënina ja Opelina. Myös Toyotan versio on ehkä tulollaan.
Peugeotin sisätilat ovat tilavuudeltaan ja toimivuudeltaan hyvät. Autoon kulku onnistuu helposti sekä toiselle että kolmannelle penkkiriville. Matkustamon penkit ovat siirrettävissä reilusti eteen- ja taaksepäin, joten tavaratilan kokoa voidaan tarvittaessa kasvattaa merkittävästi.
Kuva: CvB.
Kokeilussa olleessa autossa oli kaksi etuistuinta, mutta auton saa myös kolmen istuttavalla etupenkillä.
Koeajoautossa oli kattoikkuna, josta matkustamoon sai hyvän valaistuksen. Tosin tämän kesän helteillä aurinkosuojaverho piti pitää koko ajan paikallaan.
Hellesäässä helpotti myös se, että auton takatilassa oli erillinen ilmastointilaite, joka oli säädettävissä itsenäisesti.
Kuljettajan paikalla kaikki oli hyvin käden ulottuvilla ja säädöt sai helposti kohdilleen. Molemmat etupenkit olivat sähkösäätöisiä. Olipa etupenkeissä hierontatoimintokin, mikä tuntui hieman turhalta ylellisyydeltä.
Kuva: CvB.
Autosta on tarjolla eri pituuksia, mutta Suomeen tuodaan vain pisintä versiota (5,3 m). Myynnissä on kaksi versiota, Shuttle ja Allure. Molemmissa on suurempi 75 kWh:n akku, eli Suomeen ei tuoda 50 kWh:n akulla varustettua mallia. Versioiden hintaero on noin 10 000 euroa.
Shuttle on tarkoitettu enemmän ammattikäyttöön, ja Allure on perinteinen tila-auto.
Sähköä kuluu
Ison sähköauton ongelmia ovat tietysti paino ja suuri ilmanvastus. Nämä molemmat tyhjentävät akun melko nopeaan tahtiin.
Sähköisten henkilöautojen kulutus on yleensä 15 – 20 kWh/100 km, mutta e-Travellerin kulutus oli keskimäärin 25 – 30 kWh/100 km luokkaa. Valmistajan ilmoittama lukema on 27,2 kWh/100 km.
Kuva: CvB.
Autossa on kolme ajotilaa, Eco, Normal ja Power. Käytännössä ajoimme aina Eco-tilassa ja auto liikkui aivan riittävän kepeästi.
Autolla ajettiin moottoritielläkin pääsääntöisesti enintään 100 km/h, koska vauhdin pitäminen sadassakahdessakymmenessä tyhjentää akun todella ripeästi.
Autoa pyrittiin lataamaan myös ennakoivasti, eli varaustason ollessa noin 50 prosenttia yritettiin löytää pikalatauspiste. Aina se ei onnistunut, joko pikalatausta ei ollut tarjolla tai se oli varattu.
Kokemuksen perusteella on hyvin ymmärrettävää, ettei pienemmällä akulla olevaa mallia myydä Suomessa. Etenkin, kun talvella ajomatka lyhenee entisestään.
Kuva: CvB.
Sähkönkulutuksen osalta voidaan pitää asiallisena, että autolla ajetaan pääasiassa alueella, jossa latauspisteitä on melko tiheässä. Suomessa tällaista autoa on maahantuojan mukaan myös taksikäytössä, johon se saattaakin soveltua hyvin, jos latausjärjestelyt ovat kunnossa.
Auton luvattu ajomatka akulla on noin 330 km, mutta akun ollessa aivan täyteen ladattu mittari lupasi jopa enemmän. Tähän vaikuttaa tietysti ajotapa, eli säästeliäs ajotapa näkyy myös mittaristossa.
Kuva: CvB.
Mittaristossa oleva kulutusmittari on hyvin selkeä ja antaa käytännössä hyvää informaatiota. Mittarista näkee heti, jos auto lataa, esimerkiksi nopeuden hidastuessa. Näyttöön saa näkyviin kulloisenkin kulutuksen.
Käytännöllinen
Peugeot e-Traveller on isollekin porukalle hyvin käytännöllinen auto. Matkustamon molemmilla puolilla on sähkökäyttöiset liukuovet. Ne saa helposti auki ja kiinni nappia painamalla.
Takaluukku on iso ja melko raskas käsitellä, mutta onneksi tarjolla on erikseen avattava takaluukun ikkuna. Se aukeaa kevyesti, ja sen kautta voi siirtää kevyempiä tavaroita tavaratilaan.
Kuva: CvB.
Kahdella etupenkillä varustettu malli on kätevä siinäkin mielessä, että etuistuimilta pääsee sisäkautta matkustamon puolelle. Tämä on kätevää esimerkiksi sadesäällä.
Matkustamon selkänojat saa säädettyä eri kallistuskulmiin tai kaadettua kokonaan eteen, jolloin tavaroille on enemmän tilaa.
Autossa on runsaasti erilaisia ja erikokoisia säilytyslokeroita. Kakkosrivin matkustajille on pienet pöydät etuistuinten selkänojissa. Samassa paikassa on mahdollista pitää tablettia tai kännykkää.
Takaovien ikkunoissa on verhot.
Mukava ajaa
Auto on periaatteessa pakettiauto, mutta nykyaikaisten pakettiautojen ajaminen on hyvin henkilöautomaista. Niin on Peugeotinkin kanssa.
Autossa istutaan korkealla ja näkyvyys on joka suuntaan hyvä, koska matkustamossa on ikkunat eikä väliseinää ohjaamoon ole, kuten pakettiautossa.
Kuva: CvB.
Autossa on vakiona värillinen tuulilasinäyttö ja avaimeton lukitus ja käynnistys.
Auton moottori on tietysti hyvin äänetön, mutta kovemmilla nopeuksilla auton rengasäänet ovat samalla tasolla kuin polttomoottoriautoissa. Hyvällä asfaltilla rengasäänet eivät kuitenkaan ole häiritseviä.
Auton vakionopeussäädin toimi hyvin ja sen avulla auton nopeus oli helppo pitää tasaisena.
Kuva: CvB.
Matkustamon penkkirivien siirto helpottaa merkittävästi matkustamon jalkatilojen käyttöä. Jos kakkosrivin penkin laittaa taka-asentoon, on matkustajilla todella ruhtinaallisesti jalkatilaa.
Autolla saa vetää 1000 kilon perävaunua.
Kenelle?
Auton lähtöhinta on runsaat 54 000 euroa (Shuttle), joten aivan joka perheen perheautoksi tätä ei ole suunniteltu. Auto sopinee erityisesti ammattikäyttöön, esimerkiksi taksiksi, jos lataus onnistuu riittävän helposti.
Kuva: CvB.
Tilaa autossa on yllin kyllin, mutta ongelmaksi muodostuu kova sähkön kulutus. Auto on kuitenkin tässä hintaluokassa yksi harvoista vaihtoehdoista.
Koeajoauton hinta oli 64 850 euroa.
Peugeot e-Traveller Allure 75 kWh
Teho: 100 kW/136 hv
Huippunopeus: 130 km/h
Kiihtyvyys 0 – 100 km/h: 13,1 s
Akku: 75 kWh
Latausaika: 100 kW:n latauspisteessä 80 prosentin latausaste 45 minuutissa
Poliisi kertoo tiedotteessaan lisää tietoa Hyvinkään kuolemaan johtaneesta ulosajosta.
Hyvinkäällä Kaltevantiellä tapahtui lauantaina 21.8.2021 liikenneonnettomuus, jossa henkilöauto suistui tieltä ja kääntyi sen jälkeen ympäri katolleen. Onnettomuudessa menehtyi vuonna 2002 syntynyt mies. Neljä henkilöä loukkaantui.
Hätäkeskus sai ilmoituksen onnettomuudesta kello 15.58. Paikalle lähti useita poliisin, ensihoidon ja pelastuslaitoksen yksiköitä sekä onnettomuustutkintalautakunta.
Autossa oli yhteensä viisi henkilöä. Loukkaantuneista henkilöistä yksi loukkaantui vakavasti, kolme lievemmin. Kaikki autossa olleet olivat iältään nuoria. Onnettomuudessa ei ollut yllä mainittujen henkilöiden lisäksi muita altistuneita tai osallisia.
Tapaus on siirtynyt rikostutkintaan, jossa poliisi selvittää tapahtumien kulkua ja onnettomuuteen johtaneita syitä. Asiaa tutkitaan alustavasti törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Poliisi haluaa muistuttaa, että mahdollista kuva- tai videomateriaalia onnettomuudesta ei tule jakaa eteenpäin sosiaalisessa mediassa.
Iisalmessa, Satamakadulla tapahtui lievä peltikolari, kun henkilöauto törmäsi pysäköitynä olleeseen henkilöautoon hiljaisella nopeudella.
Paikalle hälytetty poliisipartio sai hyvät tuntomerkit niin ajoneuvosta kuin sen kuljettajastakin.
Poliisipartio löysi henkilöauton ja sen kuljettajan nopeasti ja suoritti hänelle puhalluskokeen.
Puhalluskokeen perusteella keski-iän paremmalla puolella olevan miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja liikennepakoon tieliikenteessä.
Sivullisille ei koitunut tapahtuneesta vaaraa ja ajoneuvotkin kärsivät vain lieviä vaurioita.
Kamux jatkaa laajentumistaan ja kansainvälistymistään avaamalla myymälän Ruotsin Malmössä vuoden 2022 toisella vuosineljänneksellä.
– Kamux tavoittelee strategiansa mukaisesti vahvaa kasvua. Avasimme kesän alla Göteborgin suurmyymälän, joka on kooltaan nelinkertainen keskivertoliikkeeseen verrattuna. Heinäkuussa käynnistimme sen yhteydessä autojen prosessointikeskuksen. Malmö on Ruotsin kolmanneksi suurin kaupunki, ja tulevan myymälän myötä meillä on erittäin vankka läsnäolo Ruotsin isoimmissa kaupungeissa, Kamuxin Ruotsin maajohtaja Tommi Iiskonmäki kertoo.
Tulevan Malmön myymälän tila remontoidaan autokaupan tarpeisiin sopivaksi, ja vuokrasopimukseen kuuluu laaja piha-alue.
Malmön myymälä on Kamuxin 22. myymälä Ruotsissa.
– Myymälän sijainti on erinomainen keskeisten liikenneväylien ja asiakasvirtojen keskiössä. Kaikkiaan myymälään ja piha-alueeseen mahtuu yli 200 autoa, mikä tarkoittaa varastomme ja tarjontamme laajentumista asiakkaillemme Ruotsissa, Iiskonmäki jatkaa.
Nokian Renkaiden teettämän selvityksen mukaan teillä liikkuu huolestuttavan paljon kuluneita renkaita. Usein vasta urasyvyyden hupeneminen ja turvallisuusominaisuuksien heikentyminen ajavat suomalaiset rengasostoksille.
Renkaita ostaessa turvallisuus on autoilijoille ykkösasia. Muita tärkeitä ominaisuuksia ovat muun muassa matala polttoaineenkulutus, hiljainen ääni, edullinen hinta ja kestävyys. Tämä selvisi Nokian Renkaiden teettämässä kyselytutkimuksessa.
Tutkimuksen mukaan (YouGov maaliskuu 2021) 47 % suomalaisista uusii kesärenkaat vasta, kun urasyvyys on kulunut lain määrittelemään minimiin, joka on kesärenkaissa 1,6 mm.
28 % vastaajista kertoi lähtevänsä rengasostoksille silloin, kun he huomaavat kesärenkaiden turvallisuusominaisuuksien heikentyneen. Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikköä Matti Morria tulokset hieman huolettavat.
– Rengasta ei kannata ajaa aivan loppuun. 4 millimetrin urasyvyys on raja, jolloin kesärenkaat olisi järkevää vaihtaa uusiin. Kun urasyvyys kuluu alle 4 millimetriin, renkaan ominaisuudet selvästi heikkenevät, etenkin mahdollista vesiliirtoa ajatellen. Jos urasyvyys on kovin matala, myös pistovaurioiden riski kasvaa.
Suomalaisten talvirenkaat ovat paremmassa kunnossa kuin kesärenkaat: Vain 38 % suomalaisista päästää urasyvyyden kulumaan minimiin talvirenkaissa. Lisäksi 38 % uusii talvirenkaat havaitessaan turvallisuusominaisuuksien heikentymisen. On huomioitava, että talvikeleillä kuljettaja huomaa kulumisen vaikutukset pitoon aiemmin kuin kesäliikenteessä.
Käyttöikä pitenee vaihtamalla renkaat akselista toiseen
Renkaanostajan kannattaa ottaa huomioon tuotteen koko käyttöikä: Hinta perustuu aina osittain siihen, millaisia materiaaleja valmistuksessa on käytetty.
– On tärkeää, että kulumiskestävyys ei kuitenkaan ole ainoa valintaperuste. Turvallisuutta kannattaa korostaa, ja sitä parantavat muun muassa hyvät märkäpito- sekä vesiliirto-ominaisuudet, sanoo Matti Morri.
– Autoilija voi itse pidentää renkaiden turvallista käyttöikää vaihtamalla renkaiden paikkoja edestä taakse ja päinvastoin. Näin renkaat kuluvat tasaisesti. Renkaiden kierrättämistä auton alla tehdään valitettavan vähän, vaikka siten voi jopa kaksinkertaistaa rengassarjan kilometrituloksen, hän neuvoo.
Myös oikealla varastoinnilla voi parantaa renkaiden kestävyyttä. Paras säilytyspaikka on viileä ja kuiva sekä suojassa auringolta.
Tämä on tärkeää, koska Nokian Renkaiden kyselytutkimuksen perusteella yli puolet suomalaisista (51 %) varastoi ja vaihtaa renkaansa itse. Luku on huomattavasti suurempi kuin esimerkiksi Ruotsissa (36 %) tai Saksassa (33 %), joissa moni autoilija käyttää rengashotellia.
Jokaisessa maassa kyselyyn vastasi 1000 autoilijaa, jotka ajavat henkilöautolla ja osallistuvat renkaiden hankintaan.
Kestävä rengas on myös ympäristöteko
Kestävä rengas on sekä taloudellinen valinta kuluttajalle että paras vaihtoehto ympäristön kannalta. Nokian Renkaiden kyselytutkimuksessa selvitettiin myös autoilijoiden ajatuksia ympäristöteemoista.
Nuoret aikuiset pitivät tärkeänä muun muassa renkaanvalmistuksen CO2-päästöjen madaltamista; iäkkäämmät kuljettajat olivat huolissaan nastarenkaiden aiheuttamasta teiden kulumisesta.
Näin suomalaiset huolehtivat kesä- ja talvirenkaistaan
