Bentley GT – ja GT Convertible -malleihin voi nyt valita tyylipaketin mustalla vaihtoehdolla kromin sijaan.
Mulliner Blackline -tyylipaketti tuo nelipaikkaiseen autoon tummemmat sävyt. Blackline-tyylipaketti on nyt saatavana lisävarusteena koko Bentley-mallistoon.
Bentleyn räätälöintiosasto Mullinerin käsityöläisten luomuksessa, GT Mulliner Blacklinessa, on paljon uutta verrattuna nykyisiin GT- ja GT Convertible Mulliner -versioihin.
Kuva: Bentley.
Uusi sisustusvaihtoehto on vastaus kysyntään, sillä jo 38 prosenttia Continental GT -mallien tilaajista on valinnut tumman vaihtoehdon.
Blackline-versiossa kaikki perinteisesti kromatut yksityiskohdat, esimerkiksi jäähdyttimen kehys, ovat mustia – Bentleyn keulamerkkiä lukuun ottamatta.
GT Mullinerille tyypillisten sivupeilien väri Blackline-versiossa on kiiltävä Beluga Black. Tunnusomaiset siiven malliset ilmanottoaukot ovat mustat ja ne on viimeistelty Mullinerin logolla.
Mustassa jäähdyttimen säleikössä on kolmiulotteisen vaikutelman tuova vaalea ritilä. Alemman puskurin säleiköt on viimeistelty mustiksi.
22-tuumaiset vanteet
GT Mulliner Blackline -malleissa on myös 22-tuumaiset mustaksi maalatut vanteet, sekä aina vaakatasossa pysyvä, kromireunustettu B-logo. Lähitulevaisuudessa vaihtoehtona saa myös mustat Mulliner-vanteet, joihin tuovat kontrastia kiillotetut yksityiskohdat.
GT Mulliner Blacklinen ylellinen ja huomiota herättävä sisustus säilyy samana nykyisen Mulliner-version kanssa. Näin asiakkailla on mahdollisuus valita mitkä tahansa väriyhdistelmät Mullinerin laajasta valikoimasta sekä kahdeksasta suositellusta Bentleyn kattavasta nahka- ja lankavalikoimasta koostetusta kolmen värin yhdistelmästä.
Kuva: Bentley.
Osana Mulliner Driving Specification -vakiovarustelua istuimissa, ovipaneeleissa sekä takapaneeleissa on Bentleyn ”Diamond in Diamond” -timanttitikkaus. Tämä tarkoittaa kontrasti- ja korostusompeleita koko verhoilun timanttikuvioinnissa.
Jokaisen auton ohjaamossa on lähes 400 000 ommelta – täsmälleen 712 ommelta jokaisessa timanttikuviossa – ja kaikki ompeleet kohdistuvat tarkasti timanttimuodon keskustaan.
Tämä on osoitus käsityötaidosta autoalalla.
Valittavana on joko Bentleyn ikoninen kuusilitrainen, 635 hv:n W12-kaksoisturbomoottori tai dynaaminen nelilitrainen 550 hv:n V8-moottori. Molemmat moottorit tarjoavat pitkän toimintamatkan ja vaivatonta suorituskykyä, jota huippuluokan Grand Tourerilta odotetaan.
Kuva: Bentley.
Blackline-version lisäys Mulliner GT-mallivalikoimaan vahvistaa Bentleyn asemaa maailman johtavana ylellisten urheilullisten Grand Tourer -mallien valmistajana.
Samalla Bentley tarjoaa räätälöityjä ratkaisuja vaativimmille asiakkaille, jotka haluavat autojensa olevan yhtä ainutlaatuisia kuin heidän oma persoonallisuutensa.
Bentley Mulliner – maailman vanhin autojen koriräätäli
Bentley Mulliner tunnetaan automaailmassa kaikkein yksilöllisimmistä valmistetuista Bentley-malleista.
Bentley Mulliner on valmistanut käsityönä yli 1 000 ainutlaatuista autoa vaativimmille asiakkaille, jotka haluavat autonsa olevan täsmälleen heidän persoonallisuuteensa sopivia.
Bentley Mulliner on korirakennuksen synnyinsija ja maailman vanhin autokorien valmistaja, jolla on kolme erillistä, omaan osaamisalueeseen keskittyvää divisioonaa: Bentley Mulliner Coachbuilt, Bentley Mulliner Classic ja Bentley Mulliner Collections.
Kuva: Bentley.
Bentley Mulliner Coachbuilt tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden työskennellä yhteistyössä erikoistuneen suunnitteluryhmän kanssa luodakseen itselleen ainutlaatuisen auton materiaalivalinnoilla ja erityisesti heille valituilla vaihtoehdoilla.
Bentley Mulliner Bacalar on esimerkki tästä. Bentley Mulliner Classic valmistaa klassisia, käsintehtyjä malleja, joista ensimmäinen oli Blower Continuations -sarja.
Bentley Mulliner Collections valmistaa asiakkailleen jatkossakin ylellisiä luksusversioita Bentleyn perusvalikoimasta ja tarjoaa lisäksi mahdollisuuden personoida ja varustella lisää uutta Bentleytään.
Kamux Hämeenlinnan myyntipäällikkönä toimiva Ilari Kiviniemi on 15 vuoden mittaisen automyyjän uransa aikana huomannut, kuinka internet on muuttanut asiakkaiden käyttäytymistä ostotilanteessa.
Myyjän työ on nykyään sellaista, ettei asiakasta välttämättä tapaa enää lainkaan. Yksi autokauppa miehelle on kuitenkin jäänyt erityisesti vuosien varrelta mieleen.
Kiviniemi tuli alun perin Kamuxin myyjäksi suoraan koulusta aikana, jolloin autokauppiaan työ oli melko erilaista nykypäivään verrattuna.
– Ennen lähes kaikki asiakkaat tulivat myymälään paikan päälle ja heidät tavattiin kasvotusten. Nykyään kuitenkin myydään paljon autoja toimitettuna asiakkaille suoraan kotiin, jolloin ei aina tapaa asiakkaita henkilökohtaisesti. Nykyään osa kaupoista tehdään jopa sähköpostin välityksellä, jolloin ei edes kuule asiakkaan ääntä. Se on tietenkin aina näin myyjän kannalta vähän erikoista ja kyllähän sitä tietynlaista vuorovaikutusta kaipaa. Pääasia kuitenkin, että asiakas on tyytyväinen ja saa haluamansa auton, Kiviniemi toteaa.
Internetin yleistyminen on kokeneen myyjän mukaan muuttanut myös asiakkaiden tapaa asioida liikkeessä.
– Nykyään tutkitaan, luetaan ja vertaillaan autoja netissä paljon enemmän kuin ennen. Toki niistä löytyy nykyään varmasti paljon enemmän tietoakin, mutta selvästi ihmiset ovat myös tiedonjanoisempia ja haluavat olla asioista itse perillä. Varusteet ovat nykyään myös todella isossa roolissa auton valinnassa, mitä ne eivät ehkä ennen olleet, Kiviniemi pohtii.
Erikoisen päätöksen tehnyt asiakas jäi mieleen
Kiviniemen pitkän autokauppiasuran varrelle on mahtunut monta muistettavaa asiakaskohtaamista. Eräs niistä oli tilanne, jossa tapahtui melkoisen harvinainen valinta.
– Asiakas tuli ostamaan Mersun S-mallia ja vaihdossa hänellä oli muistaakseni vuoden 2006 Kia Magentis, jolla oli ajettu noin 95 000 kilometriä. Asiakas kävi koeajamassa Mersun, mutta se ei ollut hänen mieleensä. Sitten hän huomasi meillä hallissa juuri tulleen -05 Kia Magentiksen, jolla oli ajettu 110 000 kilometriä ja jossa oli vanhempi korimalli kuin asiakkaan vaihdossa tuomassa autossa. Asiakas halusi ajaa sillä ja koeajon jälkeen tykkäsi siitä enemmän kuin vanhasta autostaan. No tehtiin siitä sitten kaupat. Kaupan jälkeen asiakas vielä kysyi, että onkohan koskaan käynyt näin, että uudempaa ja hienompaa tullaan ostamaan, mutta päädytään vanhempaan ja enemmän ajettuun, myyntipäällikkö muistelee.
– Tapaus osoittaa todeksi sen, että auton hankinta on monella tapaa myös tunnepäätös ja automyyjän tärkeimpiä ominaisuuksia on taito kuunnella asiakasta.
Entä minkä auton automyyjä itse nyt hankkisi, jos saisi vapaasti valita?
– Unelma voisi olla Porsche GT2 RS, mutta realistinen valinta taas joku bensahybridi, kuten Mondeo, BMW 530e tai Volvo s90 T8.
BMW tarjoaa jatkossa yksityisasiakkailleen BMW Yksityisleasing -palvelua, joka korvaa aiemman BMW Easyleasen.
Uudistus selkeyttää BMW:n tiedotteen mukaan yksityisasiakkaiden autojen rahoituspalvelua.
Muutos ei vaikuta BMW Easylease -asiakkaisiin, vaan heidän rahoitussopimuksensa jatkuu ennallaan sopimuksen loppuun saakka.
BMW Yksityisleasing -palvelun tarjoaa autoleasingyhtiö NF Fleet, joka on Nordea Rahoituksen ja ALD Automotiven yhteisyritys. ALD Automotive on tarjonnut aiemmin BMW Huoltoleasingia ja tarjoaa sitä myös jatkossa.
BMW Yksityisleasingin sopimusaika voi olla esimerkiksi kolme vuotta/30 000 kilometriä tai joku muu valinnainen kausi/kilometrimäärä.
Bayerncarin Joni Nelimarkka ja Maxuksen Christer Stahl. Kuva: Maxus.
Bayerncar aloittaa uusien sähköautojen kaupan Maxus-jälleenmyyjänä sekä Jyväskylässä että Seinäjoella.
Maxus on laajentanut jälleenmyyjäverkostoaan voimakkaasti viime aikoina. Laajentumista tukevat jatkuvasti kasvava sähköisten Maxus-henkilö- ja -pakettiautojen mallisto sekä yleinen sähköautojen lisääntyvä suosio.
Esimerkiksi alkuvuodesta esiteltävä uusi Euniq 6 Grand SUV sähköinen katumaasturi alleviivaa jatkuvasti laajentuvaa Maxus-mallitarjontaa.
Maxus-jälleenmyyjät löytyvät Suomessa nyt Helsingistä, Vantaalta, Turusta, Tampereelta, Jyväskylästä, Seinäjoelta ja Oulusta.
Rautalammilla tapahtui 03.12.2021 noin kello 12.30 aikaan vakava liikenneonnettomuus, jossa menehtyi yksi henkilö.
Onnettomuudessa oli osallisena kaksi henkilöautoa: vaaleansininen sedan-mallinen henkilöauto ja harmaa farmari-mallinen henkilöauto.
Tapahtumapaikka on Kivisalmentiellä (tie 69) lähellä Suonenjoen rajaa, tarkemmin Heikinjärventien risteyksestä hieman Suonenjoen suuntaan.
Poliisi pyytää mahdollisia onnettomuuden silminnäkijöitä tai tapaukseen liittyvien autojen liikkeistä tietäviä henkilöitä ilmoittamaan omat tietonsa ja yhteystietonsa sähköpostitse osoitteeseen: vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai soittamaan vihjepuhelimen numeroon 029 5415 232.
Euro NCAP -kolaritestien tämän vuoden viimeisimmät testit on julkaistu.
Testissä oli mukana kaikkiaan 11 autoa. Tulos oli seitsemän auton osalta erittäin hyvä, ja ne saivat kaikki maksimituloksen, viisi tähteä.
Kahdelle autolle tuli neljä tähteä, eli tulos oli niidenkin osalta hyväksyttävä.
Viiden tähden autoja ovat BMW iX, Genesis G70, GenesisGV70, Mercedes-Benz EQS, Nissan Qashqai, Škoda Fabia ja Volkswagen Caddy.
Neljä tähteä saivat Fiat 500e ja MG Marvel R.
Kaksi autoa kuitenkin yllätti todella huonoilla tuloksilla.
Renault Zoe ei saanut yhtään tähteä ja Renault-konsernin Dacia Springyhden tähden. Testaajien mukaan tulos oli odotettuakin huonompi.
Renault Zoe on julkistettu jo vuonna 2013 ja vuonna 2020 tuli viimeisin versio. Päivityksessä kehitettiin muun muassa sähköistystä, mutta turvavarusteita ei parannettu. Kaiken lisäksi istuimen sivutörmäyksessä suojaava turvatyyny vaihdettiin pienempitehoiseen.
Uusi Zoe tarjoaa kaiken kaikkiaan huonoa kolariturvallisuutta ja siltä puuttuu kolareita estävää teknologiaa.
Dacia Spring sai yhden tähden. Kuva; Euro NCAP.
Samaan konserniin kuuluva Dacia Spring sai sentään yhden tähden. Auto perustuu Kiinassa markkinoilla olevaan Renault City K-ZE -malliin.
Myös Dacia Springin kolariturvallisuus oli suuria puutteita.
Uuden Amarokin kehitystyössä on ollut mukana niin tiimit Euroopasta kuin Australiastakin, ja tulevaisuudessa nämä premium-pick-up-mallit valmistetaan Etelä-Afrikassa.
Uusi Amarok saa ensiesittelynsä vuonna 2022 ja saapuu osalle markkinoita jo myyntiinkin samana vuonna – Suomeen uusi Amarok saapuu vuonna 2023.
Täysin uusi auto Volkswagenin DNA:lla
Näyttää hyvältä, ja on erittäin monitoiminen: uusi Amarok on saanut täysin uuden sisustuksen ja ulkonäön, mutta sen sisältä löytyy myös entistä enemmän järjestelmiä ja varusteita, joita voi hyödyntää niin jokapäiväisessä ajossa kuin työssäkin.
Havainnekuva. Kuva: Volkswagen.
Kolmannen sukupolven Amarokissa on entistä enemmän kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja liitettävyyspalveluita.
Volkswagen Amarok on ollut sarjatuotannossa vuodesta 2010 lähtien. Premium-pick-upin aikaisempi kotipaikka oli Hannover ja sen valmistus jatkuu edelleen Pachecossa Argentiinassa.
Uusimman sukupolven Amarokia tullaan valmistamaan Etelä-Afrikassa, Silvertonissa.
Volkswagen Amarokia on vuosikymmenen aikana myyty maailmanlaajuisesti yli 800 000 kappaletta. Euroopassa uusi Amarok tulee myyntiin vuoden 2022 loppupuolella ja Suomessa vuoden 2023 alkupuolella.
Polestar on julkaissut suorituskykyä parantavan Performance-ohjelmistopäivityksen, joka on saatavissa Polestar 2 Long range Dual motor -malleihin Euroopan markkinoilla.
Polestar hyödyntää suorituskykyä parantavaa osaamistaan nyt ensimmäistä kertaa omassa sähköautossaan. Marraskuun lopulla julkistettua päivitystä on jo ensimmäisen viikon aikana ladattu yli 400 kertaa.
Kilparadat ja suorituskyvyn parantaminen ovat yhä tiukasti moottoriurheilussa 1990-luvun lopulla alkunsa saaneen Polestarin geeneissä, Ne ovat vahvasti läsnä myös Polestarin nykyaikaisten, suorituskykyisten sähköautojen DNA:ssa.
Aiemmin tänä vuonna Goodwoodin Festival of Speed -tapahtumassa esitelty Polestar 2 -erikoismalli sai 50 kW lisää tehoa ja 20 Nm vääntöä jo entuudestaan suorituskykyiseen kaksimoottoriseen voimansiirtoon. Päivityksen jälkeen tehoa on 350 kW (476 hv) ja vääntöä 680 Nm.
Kiihtyvyys nollasta sataan on laskenut 4,4 sekuntiin.
Lisäteho ja -vääntö ovat saatavilla 70 – 130 km/h nopeuksissa, minkä ansiosta keskialueella ohituskiihtyvyys on entistä rivakampaa. Kiihdytys 80 km/h nopeudesta 120 km/h nopeuteen vie vain 2,2 sekuntia, joka on puoli sekuntia aiempaa nopeammin.
Soveltuvan mallin omistajat voivat ostaa päivityksen Polestar Extras -verkkokaupasta ohjelmistopäivityksenä, joka ladataan autoon etäyhteydellä OTA-päivityksenä (Over-the-Air).
Polestarin Performance-ohjelmistopäivitys on alkuvaiheessa saatavissa Euroopassa seuraavissa maissa: UK, Alankomaat, Norja, Ruotsi, Sveitsi, Suomi, Tanska, Saksa ja Itävalta.
Hinta on noin 1000 euroa, mutta vaihtelee hiukan markkinoittain.
Piikarbidisirujen avulla voidaan pidentää sähköautojen ajokantamaa. Bosch on kehittänyt piikarbidisiruille oman valmistusprosessin ja käynnistänyt niiden massatuotannon. Sirujen globaali kysyntä on jatkuvassa nousussa: markkinan arvioidaan olevan noin 2,5 miljardin dollarin arvoinen vuoteen 2025 mennessä.
Bosch ilmoitti kaksi vuotta sitten ryhtyvänsä kehittämään ja valmistamaan piikarbidisiruja.
Piikarbidi-puolijohteiden markkinoiden odotetaan kasvavan noin 30 prosentin vuosivauhdilla noin 2,5 miljardin dollarin arvoiseksi vuoteen 2025 mennessä. Sähköisen liikenteen osuudeksi arvioidaan tästä valtaosa, noin 1,5 miljardia dollaria.
Ylivoimaisia fysikaalisia ominaisuuksia
Piikarbidisirujen vaikuttavan suorituskyvyn salaisuus on pieni hiiliatomi. Kun sellainen lisätään äärimmäisen puhtaan piin kristallimaiseen rakenteeseen, materiaali saa hyvin erityisiä fysikaalisia ominaisuuksia. Niiden lämpöhäviöt ovat esimerkiksi puolta pienemmät kuin puhtaasta piistä tehdyillä siruilla.
– Koska piikarbidisirut säteilevät huomattavasti vähemmän lämpöä, sähköautojen tehoelektroniikka tarvitsee huomattavasti vähemmän jäähdytystä, joka on kallista. Painon vähentämisen lisäksi jäähdytystarpeen vähentäminen on toinen tehokas tapa vähentää sähköajoneuvojen kustannuksia, Robert Bosch GmbH:n hallituksen jäsen Harald Kroeger selittää.
Sähköautojen tehoelektroniikassa piikarbidisirut varmistavat myös, että kuljettajat voivat ajaa aiempaa pidemmälle yhdellä akun latauksella. Ajokantama on noin kuusi prosenttia pidempi kuin puhtaasta piistä tehdyillä siruilla.
Sirut ovat tärkeitä myös 800 voltin järjestelmille. Niiden ansiosta latausajat lyhenevät ja ja suorituskyky paranee.
Innovatiivinen oma valmistusprosessi
Bosch on kehittänyt näiden hyvin erityislaatuisten puolijohteiden valmistukseen oman tuotantoprosessin. Bosch on valmistanut siruja jo vuoden 2021 alusta lähtien, ensi alkuun näytekappaleita asiakkaille nähtäväksi ja arvioitavaksi.
Tulevaisuudessa Bosch aikoo laajentaa piikarbidi-puolijohteiden tuotantokapasiteettiaan jopa satojen tuhansien kappalemääriin.
Bosch on jo aloittanut puhdastilojensa laajentamisen Reutlingenin tehtaalla Saksassa. Samanaikaisesti kehitetään jo toisen sukupolven aiempaa tehokkaampia piikarbidisiruja. Näiden arvioidaan olevan valmiita massatuotantoon jo vuonna 2022.
Bosch on ainoa autoteollisuuden komponenttitoimittaja, joka valmistaa itse piikarbidisirunsa. Yrityksen puolijohteiden tuotantotapa vahvistaa mikroelektroniikan ekosysteemiä Euroopassa ja vie Eurooppaa askeleen lähemmäksi omavaraisuutta tällä digitalisoitumisen avainalueella.
200 millimetrin kiekoista mittakaavaetua
Tulevaisuudessa Bosch aikoo valmistaa puolijohteita 200 millimetrin kiekoille.
Verrattuna nykyisiin 150 millimetrin kiekkoihin ne tarjoavat huomattavia mittakaavaetuja, koska yksittäisen kiekon valmistus kestää kuukausia ja prosessi sisältää satoja vaiheita lukemattomissa eri koneissa.
-Kun voimme valmistaa suurempia kiekkoja, voimme valmistaa merkittävästi enemmän siruja yhdellä tuotantokierroksella ja toimittaa niitä vastaavasti useammille asiakkaille, Kroeger kuvailee.
Tulevaisuudessa Bosch toimittaa piikarbidi-puoljohteista tehtyä tehoelektroniikkaa asiakkailleen niin yksittäisinä siruina, tehoelektroniikkaan valmiiksi asennettuna tai vaikka voimansiirron e-axle-kokonaisratkaisuina.
Tällainen sähkömoottorin, vaihdelaatikon ja tehoelektroniikan yhdistelmä saavuttaa 96 prosentin hyötysuhteen kokonaisjärjestelmän optimaalisen tehokkuuden ansiosta. Tämä jättää voimansiirrolle lisää energiaa, mikä myös pidentää ajokantamaa.
