Sonkajärven Kajaanintiellä sattui torstai-iltana hyvin perinteinen peräänajo — auto törmäsi vasemmalle kääntyvän taakse pysähtyneeseen auton perään. Tämä aiheutti ketjureaktion niin, että kaikki kolme autoa olivat mukana kolarissa.
Poliisille tuli ilmoitus kolmen henkilöauton ketjukolarista Sonkajärvellä Kajaanintiellä torstai-illasta.
Poliisin tiedotteen mukaan jonossa ensimmäisenä ajanut henkilöauto oli pysähtynyt ajoradalla kääntyäkseen vasemmalle ja odotti vastaantulevan liikenteen menevän ohi.
Jonossa toisena ajanut henkilöauto pysähtyi ensimmäisen auton taakse, mutta kolmantena ajanut henkilöauto ei tilannenopeutensa vuoksi saanut autoaan pysäytetyksi, vaan törmäsi toisena jonossa olleen ajoneuvon perään, joka törmäsi kääntyvän ajoneuvon perään.
Toisen ja kolmannen ajoneuvon kuljettajat kuljetettiin ensihoidon toimesta sairaalaan tarkistuttamaan mahdolliset vammat.
Vuoden 1952 Helsingin olympialaisia on vuosikymmenien aikana muisteltu urheilullisten tapahtumien lisäksi monesta muusta näkökulmasta, kuten tapahtuman merkityksestä sodasta toipuvalle kansakunnalle niin henkisellä kuin aineellisella puolella.
Eräs osa-alue on kuitenkin jäänyt vaille kokonaisvaltaisempaa käsittelyä, vaikka tätäkin aihetta on toki sivuttu aiemmissa yhteyksissä. Kyseessä ovat olympiavuoden 1952 uudet henkilöautot, joita tuotiin maahamme poikkeuksellisen runsaasti, jos määrää verrataan vuosiin juuri ennen Helsingin olympialaisia tai heti niiden jälkeen.
Nyt aukko Helsingin olympialaisten historiankirjoituksessa saa kuitenkin arvoisensa täydennyksen, kun aiheesta julkaistaan teos Olympiavuoden Klassikot – Tarinoita 1952 automalleista. Kirjassa taustoitetaan olympialaisten merkitystä ja niihin liittyviä yhteiskunnallisia ilmiöitä, mutta pääroolissa ovat tuona vuonna maahamme tuodut uudet ajoneuvoyksilöt historiatietoineen.
Kirjan tekijä, ajoneuvoharrastaja ja Klassikot-lehden toimittaja Jan-Erik Laine on tehnyt teoksen eteen valtavan määrän työtä kartoittaessaan vuoden -52 Suomi-autoja ja tavoittaessaan niiden entisiä ja nykyisiä omistajia ajoneuvoihin liittyvien tietojen ja tarinoiden taltioimiseksi.
Kokonaisvaltaisesta paneutumisesta asiaan kertoo osaltaan sekin, että Laine on kunnostautunut myös teoksessa esiteltävien ajoneuvojen valokuvaajana.
Näyttävä 216-sivuinen uutuusteos on tilattavissa kirjan kustantajan, Viipalemediat Oy:n verkkokaupasta osoitteesta supermarket.fi hintaan 37,90 euroa.
Olympiavuoden Klassikot – Tarinoita 1952 automalleista
Kirjailija: Jan-Erik Laine
Ilmestyy: 12/2021
Kustantaja: Viipalemediat Oy
Sivumäärä: 216
Koko: 250 x 250, sidottu kovakantinen
Jalkakäytäville ja pyöräteille pysäytetään ja jopa pysäköidään usein sinne kuulumattomia moottorikäyttöisiä ajoneuvoja. Syinä voivat olla mukavuudenhalu ja laiskuus tai se, että sääntöjä ei tunneta, pysäyttämistä ei osata tai pysäyttämispaikkoja ei ole tarpeeksi.
Tieliikennelain mukaan pysäköinti ei tarkoita lyhytaikaista ajoneuvon seisottamista ajoneuvon kuormaamista tai kuorman purkamista varten. Pysäköinnin sijaan tätä kutsutaan pysäyttämiseksi.
– Esimerkiksi pysäköinti kielletty -liikennemerkin vaikutusalueella ajoneuvon saa pysäyttää ajoneuvon lyhytaikaista kuormaamista tai kuorman purkamista varten silloin, kun kyse on todellisen kuorman käsittelystä, eikä ainoastaan esim. pienehköstä paketin toimituksesta. Jos tiellä on pysäyttäminen sallittua, ei ajoneuvon pysäyttäminen jalkakäytävälle tai pyörätielle lyhytaikaista purkua tai lastausta varten ole sallittua, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.
Poliisi haluaa korostaa sitä, että ajoneuvoja saa pysäyttää ja pysäköidä vain niillä tienosilla, joissa ajoneuvolla saa muutenkin ajaa.
– Moottorikäyttöistä ajoneuvoa (paitsi mopoa) ei saa pysäyttää tai pysäköidä jalkakäytävällä tai pyörätiellä, koska moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ei saa ajaa jalkakäytävällä tai pyörätiellä, Kallio muistuttaa.
Mitkä ovat pakottavia syitä pysäyttää?
Poikkeuksellisesti moottorikäyttöisen ajoneuvon saa pakottavasta syystä pysäyttää lyhyeksi ajaksi jalkakäytävälle tai pyörätielle, jos läheisyydessä ei ole käytettävissä muuta pysäyttämiseen sopivaa paikkaa.
Pakottavaa syytä arvioitaessa pitää muistaa, että poikkeus on tarkoitettu sellaista kuormaa (olipa se tavaraa tai ihmisiä) varten, jota ei yksinkertaisesti voida kuormata tai purkaa muussa tähän sopivassa paikassa.
Kallion mukaan kyseessä voisi olla liikkumisesteisen henkilön noutaminen tai esim. flyygelin tuominen tai hakeminen.
Sen sijaan esimerkiksi ruokaläheteillä, jakeluautojen kuljettajilla, kiinteistöhuollolla ja muilla vastaavilla toimijoilla ei ole lähtökohtaisesti kestävää perustetta pysäyttää jalkakäytävälle, koska heidän kuljettamansa kuorma ei kuorman pienen massan tai pienten mittojen takia tavallisesti edellytä pysäyttämistä jalkakäytävälle tai pyörätielle kuorman purkamista tai kuorman lastaamista varten.
Heidän tuleekin kävellä kauempaa tai etsiä parempi ja laillinen pysäyttämis- tai jopa pysäköintipaikka.
Pysäyttämistä ja pysäköintiä koskevat kiellot
Ajoneuvon pysäyttäminen ja pysäköinti on kielletty mm:
Jalkakäytävillä, pyöräteillä ja pyöräkaistoilla.
Suojateillä ja risteyksissä sekä viiden metrin matkalla ennen niitä.
Linja-autokaistalla ja liikenneympyrässä.
Kiellosta huolimatta on sallittua:
Pysäyttää pakollisen liikenne-esteen, väistämisvelvollisuuden noudattamisen tai hätätilanteen vuoksi.
Pysäyttää ja pysäköidä polkupyörä, kevyt sähköajoneuvo ja mopo jalkakäytävälle sekä pyörätielle.
Pysäyttää muu ajoneuvo jalkakäytävälle tai pyörätielle tiettyjen ehtojen täyttyessä.
Ehdot, joiden kaikkien toteutuessa muun ajoneuvon kuin polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon saa pysäyttää jalkakäytävälle tai pyörätielle:
Pysäyttämiselle on oltava pakottavasyy, kuten pysäyttämispaikalla oleva pysäyttämisen estävä liikennejärjestely tai kuorma on kooltaan taikka laadultaan sellaista, ettei ajoneuvoa voida pysäyttää muuhun paikkaan.
Pysäyttämisen syynä on oltava ajoneuvoon nouseminen, siitä poistuminen, sen kuormaaminen tai kuorman purkaminen. Pysäyttäminen on perusteltua suurten ja painavien tavaroiden kohdalla, mutta ei kevyiden käsin kuljetettavien tavaroiden kohdalla.
Pysähdys on lyhytkestoinen eli kestää enintään 5—10 minuuttia.
Pysäyttämiseen liittyy selvästi näkyviä aktiivisiatoimenpiteitä, jotka liittyvät välittömästi pysäyttämiseen. Näitä ovat matkustajien ottaminen kyytiin ja päästäminen kyydistä, sekä kuorman purkuun, lastaamiseen ja varmistamiseen liittyviä toimia. Pysäyttämiseen liittyvät välilliset toimet, kuten esimerkiksi kuorman kuittaaminen, maksaminen, odottaminen ja hakeminen eivät ole välittömiä toimenpiteitä.
Pysäyttämispaikan läheisyydessäeiolemuuta pysäyttämiselle sopivaa paikkaa. Esim. liikkumisesteisen matkustajan ottaminen kyytiin jalkakäytävältä voi olla perusteltua, jos läheisyydessä ei ole sopivampaa paikkaa.
Pysäyttäminen ei saa haitata jalkakäytävällä tai pyörätiellä kulkemista. Esimerkiksi metrin välin jättäminen ajoneuvon ja rakennuksen väliin on katsottu riittävästi turvaavan tienkäyttäjän mahdollisuudet ohittaa pysäytetty ajoneuvo.
Pysäyttäminen ei saa estää kokonaan jalkakäytävän tai pyörätien liikennettä eikä pakottaa jalankulkijoita tai pyöräilijöitä muille tienosille, esimerkiksi ajoradalle.
Kuljettajan on pysyttävä ajoneuvon läheisyydessä ja tarvittaessa siirrettävä se.
Kolmesta Kuusankosken keskustaan pysäköidyistä henkilöautosta anastettiin tiistain ja torstain välisenä aikana katalysaattori. Varkaudet tapahtuvat Valtakadulla ja Ekholmintiellä.
Poliisi pyytää silminnäkijöitä tai muuten asiasta tietäviä ilmoittamaan havainnoistaan: rikostorjunta.kymenlaakso@poliisi.fi tai puh. 050 4479 574.
Katalysaattorivarkaudet ovat valtakunnallinen ilmiö. Vuoden 2021 aikana Kouvolassa on autoista anastettu 39 katalysaattoria, kun koko viime vuoden aikana tapauksia oli kolme. Varkaita kiinnostavat katalysaattorien sisältämät jalometallit.
Poliisi kehottaa ihmisiä tarkkaavaisuuteen parkkipaikoilla tapahtuvan epäilyttävän toiminnan varalta. Tarvittaessa asiasta voi ilmoittaa hätäkeskukseen.
Viime vuoden Euroopan myydyin pakettiauto Fiat Ducato on saanut uudelle mallilleen hinnat Suomessa. Samalla on vahvistettu myös uuden Ducato-malliston varustetasojen sisältö.
Uuden Ducato-malliston hinnat alkavat 31 990 eurosta (varustetaso: Base). Malliston CO2-arvot ovat pudonneet edelliseen malliin verrattuna jopa 10 %.
Myös uuteen Ducato-mallistoon kuuluu sille tyypillisesti erittäin kattava valikoima malleja erilaisiin käyttötarkoituksiin. Alkuvaiheessa mallistossa on pakettiautoja 8 m³-17 m³ -kokoluokissa ja myöhemmin mallisto täydentyy alusta- ja henkilökuljetusversioilla.
Uusi Ducato on saatavana neljällä eri varustetasolla (Base, Base PLUS, Pro ja First Edition).
Alkaen-malli Basen perusvarustelu pitää sisällään esimerkiksi manuaalisen ilmastoinnin, keskuslukituksen kauko-ohjauksella, polttoainetoimisen lisälämmittimen ajastimella, sähkötoimiset lasinnostimet, sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, monitoimiohjauspyörän, audiojärjestelmän 5″ kosketus-näytöllä, bluetoothin, perävaunun vakautusjärjestelmän, sivutuuliavustimen, ajonopeuden mukaan säätyvän sähköisen ohjaustehostimen sekä vakionopeudensäätimen.
Base PLUS varustetaso tuo Base-perusvarustelun lisäksi myös vetokoukun ja peruutustutkan.
Kuva: Fiat.
Ennakkoarvioissa suosituin PRO-varustelu sisältää Base PLUS -varustelun lisäksi esimerkiksi peruutuskameran, lämmitettävän tuulilasin ja led-päiväajovalot.
Kattavin varustetaso First Edition varustelu sisältää vastaavasti PRO-varustelun lisäksi esimerkiksi automaattisen hätäjarrutuksen jalankulkijan tunnistuksella, sadetunnistimen, ajovalojen hämärätunnistimen, katvealueen valvonvan, risteävän liikenteen varoituksen peruuttaessa, sähkötoimisesti taittuvat sivupeilit, audiojärjestelmän 7 tuuman kosketusnäytöllä, Apple Carplay/Android Auto -älypuhelinintegroinnin sekä matkapuhelimen langattoman latauksen.
Uudet moottorit ja vaihteistot
Uusi Ducato on saatavana uudistuneella, Euro6D Final -päästönormit täyttävällä Multijet3-dieselmoottorilla neljänä eri tehoversiona (120 hv, 140 hv, 160 hv ja 180 hv).
Uudistettu 6-vaihteinen manuaalivaihteisto on saatavana kaikkiin neljään eri moottoriversioon ja hiljattain esitelty 9-vaihteinen automaattivaihteisto kolmen tehokkaimman moottoriversion yhteydessä.
Kuljettajan mukavuustarpeet huomioitu
Päivitettyjä sisätiloja ja sisustusta korostavat uudistettu kojelauta ja ohjauspyörä, sekä uusi vaihdevipu, uudet ovipaneelit ja ilmastointilaitteiden ohjaimet.
Uusia aktiivisen turvallisuuden järjestelmiä ovat mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla ja jalankulkijan tunnistuksella, kaista-avustin sekä ruuhka-ajoavustin. Yhdessä nämä kolme uutta järjestelmää mahdollistavat tason 2 autonomisen ajon, jossa ajoneuvo tarjoaa itsenäisesti apua ajon, kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana – markkinoiden ensimmäisenä hyötyajoneuvona.
Uudessa Ducatossa on otettu huomioon myös nopeatempoisten jakelukuljetusten tuomat uudet kuljettajan mukavuustarpeet.
Kuva: Fiat.
Mukavuutta lisäävät esimerkiksi avaimeton sisäänkäynti, lukitus ja käynnistys, sähköinen seisontajarru, Eat-and-Work -matkustajan istuin, josta voi muokata kätevän tilan työskennellä tai syödä välipalaa, matkapuhelimen langaton lataus, tilavammat ovipaneelit, lämmitettävä tuulilasi sekä säädettävä ilmajousitus, joka helpottaa lastaamista ja purkamista.
Lisäksi kuljettajan apu- ja pysäköintijärjestelmien tiedot näytetään nyt uudessa digitaalisessa taustapeilissä.
Uusi Ducato on nyt myynnissä Suomessa ja ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat jo marraskuun aikana.
Täysin uusi Toyota Aygo X on crossover-malli, joka on suunniteltu ja valmistettu Euroopassa eurooppalaisten asiakkaiden tarpeisiin.
Kuva: Toyota.
Tuloksena on uusin Toyotan TNGA-alustarakennetta hyödyntävä malli. GA-B -kokoluokan rakenne on osoittanut jo toimivuutensa, onhan se ollut mukana varmistamassa samaiselle alustarakenteelle valmistettua Toyota Yaris -mallia Vuoden Auto Euroopassa 2021 -tittelin voitossa.
Ripaus maustetta
Ensimmäisen sukupolven Aygo saapui markkinoille vuonna 2005. Siitä lähtien se on ollut Toyotan edullisin malli Euroopassa.
Katseita kääntävän “Sparkling Chilli Red” -värisen Aygo X prologue -konseptimallin onnistuneen ensiesittelyn jälkeen projekti siirrettiin designin jatkojalostukseen Toyota Motor Europelle Belgiaan, jossa eri tiimit tekivät lujaa yhteistyötä tuoden uuden kompaktin crossoverin suunnittelupöydältä elämään.
Kuva: Toyota.
Ensimmäisen puolen vuoden aikana saatavilla on rajoitettu erikoiserä, missä Cardamom-väri saa mandariininoransseja yksityiskohtia korostamaan auton uniikkia muotoilua. Lisäksi erikoismallin erottuva väriteema ulottuu sisätiloihin ja 18-tuumaisiin kevytmetallivanteisiin.
Kompakti ja ketterä
GA-B -alustarakenteen hyödyntäminen uutuusmallissa takaa uniikin crossover-mallin erinomaisine ominaisuuksineen, ja malli on kasvanut sellaisiin mittoihin mitkä tekevät siitä luontevan vaihtoehdon myös Yaris-kokoluokan asiakkaille.
Uutuusmallin 3 700 mm pituus merkitsee 235 mm kasvua edeltävään malliin, vaikka akseliväli onkin kasvanut vain 90 mm. Etuylitys on toisaalta 72 mm Yaris-mallin vastaavaa pienempi, ja suurin vannekoko on kasvanut 18 tuumaan. Kääntösäde on luokkansa pienimpiä, vain 4,7 metriä.
Kuva: Toyota.
Korin leveys on kasvanut 125 millimetrillä 1 740 mm -arvoon. Tämän johdosta etuistuimet ovat 20 mm aiempaa kauempana toisistaan lisäten hartiatilaa 45 millimetrillä. Tavaratila on myös luokkansa kärkeä kasvaen yli 60 litralla edelliseen Aygoon verrattuna ollen nyt 231 litraa.
Pagoda-mallinen katto yhdistää sekä maltillisen kompaktit ulkomitat että mukavan, tilavan matkustamon niin kuljettajalle kuin matkustajille. Auton korkeus, 1 510 mm merkitsee 50 mm kasvua edeltävään malliin verrattuna.
Ohjaus on suunniteltu erityisesti eurooppalaisiin kaupunki- ja esikaupunkiolosuhteisiin, ja uuden S-CVT -voimansiirron reagointikyky ja lineaarisuus pitävät huolen sekä tarkasta ajettavuudesta että polttoainetaloudellisuudesta.
Teknisesti edistyksellinen
Huolimatta ajasta ja paikasta haluaa jokainen kuljettaja tuntea olonsa varmaksi. Kuljettaja istuu 55 mm korkeammalla aiempaan malliin verrattuna, ja näkyvyys on aiempaa parempi sekä tämän että uudelleenmuotoiltujen A-pilarien ansiosta.
Uusi Aygo X on kooltaan kompakti, mutta mutta siihen on saatavilla isoja ominaisuuksia. Asiakkaat voivat esimerkiksi pysyä yhteydessä autoonsa MyT-sovelluksen avulla, joka kertoo mm. ajotapahtumista, polttoaineen määrästä, mahdollisista varoituksista ja ajoneuvon sijainnista.
Kuva: Toyota.
Toyota Smart Connect -mediakeskus rakentuu 9-tuumaisen kosketusnäytön ja langattoman latausalustan ympärille. Tarjolla on myös pilvipohjainen navigointi, mikä on aina ajan tasalla niin kartan kuin liikennetapahtumien suhteen. Järjestelmä mahdollistaa myös älypuhelinintegraation, Apple CarPlayn myös langattomana.
Täysin led-tekniikalla toteutettu ajovaloteknologia tuo parhaan mahdollisen valaistuksen saataville myös edullisimpiin malleihin.
Kuva: Toyota.
Aygo X -mallissa on aina vakiona viimeisin Toyota Safety Sense -varustelu sisältäen mm. jalankulkijat tunnistavan PCS-järjestelmän, mukautuvan vakionopeussäätimen, kaistavahdin sekä hätäohjausavustimen.
Taloudellinen
Uusi Toyota Aygo X on Toyotan tiedotteen mukaan suunniteltu maksimaaliseen taloudellisuuteen. Esimerkiksi sen korin massa on alhaisin kaikkien A- ja B-segmentin autojen joukossa. Erityistä huomiota on kiinnitetty renkaiden ympärillä tapahtuviin ilmavirtauksiin vähentäen näin ilmanvastusta monien muiden aerodynaamisten yksityiskohtien ohella.
Kuva: Toyota.
Aygo X -mallin voimanlähteenä on aina 1,0-litrainen, kolmisylinterinen bensiinimoottori. Tavoitteena on saavuttaa vain 4,7 l/100 km -polttoaineenkulutus ja 107 g/km CO2 -taso.
Uuden Toyota Aygo X -mallin esiinmarssi Euroopan kaduille alkaa vuonna 2022.
Kia- ja Mitsubishi-henkilöautoja Suomessa maahantuova Bergé Auto Nordics Oy laajentaa toimintaansa Ruotsiin. Yhtiö aloittaa marraskuussa Abarth-, Alfa Romeo-, Fiat-, Fiat Professional- ja Jeep-merkkien maahantuonnin Ruotsissa.
Bergé Autolla on jo ennestään Suomessa brändien edustukset, kun yhtiö aloitti merkkien maahantuonnin vuonna 2019. Kia- ja Mitsubishi-merkkien maahantuonnin Bergé Auto Nordics aloitti Suomessa vuonna 2018.
– Kauppa tukee Bergé Auton kasvustrategiaa Pohjoismaissa. Näemme Ruotsin automarkkinassa suuren potentiaalin. Tavoittelemme ensi vuonna noin 5000 kappaleen kokonaismyyntiä Ruotsissa, kertoo Bergé Auto Nordicsin toimitusjohtaja Miska Tammelin.
Tavoitteen tukena on Stellantiksen tuotesuunnitelma PHEV- ja EV-autoissa, joista äskettäin lanseerattiin Fiat 500 -täyssähköauto sekä Jeep 4Xe plug-in hybrid -mallisto.
Hyötyajoneuvopuolella Fiat Ducatolla on Euroopassa yli 20 prosentin markkinaosuus. Lisäksi Ducato-mallisto laajeni tänä vuonna e-Ducato-sähköpakettiautolla.
Bergé Auto Nordicsin Ruotsin Brand Directoriksi on nimetty Anders Bergman, jolla on pitkä autoalan kokemus. Bergman raportoi tehtävässään Miska Tammelinille.
Bergé Auto on autojen maahantuoja 15 eri markkina-alueella. Yhtiö edustaa 29 eri merkkiä maailmanlaajuisesti. Bergé Auto myy tänä vuonna yhteensä noin 190 000 uutta autoa, joista noin 10 000 kappaletta Suomessa.
Design from Finland -merkin Vuoden Designteko 2021 -palkinto myönnettiin Kempower Oy:lle, joka suunnittelee ja valmistaa sähköautojen latauslaitteita, todetaan Kempowerin tiedotteessa.
Vuoden Designteko -tunnustus jaettiin tänä vuonna 10. kerran suomalaiselle yritykselle, jonka liiketoiminnassa design on merkittävässä roolissa. Muita palkintokriteereitä ovat muun muassa vastuullisuus, toimivuus arjessa ja omaperäisyys.
Lahtelaisen sähköautojen pikalatauslaitteisiin ja -teknologiaan erikoistuneen Kempower Oy:n taustalla on Kemppi Group -konserni, maailmanlaajuisesta Kemppi-hitsauskonebrändistä tunnettu, jo vuodesta 1949 toiminut yhtiö. Kemppi Group konsernin tytäryhtiö Kempower perustettiin syksyllä 2017 itsenäisenä yrityksenä, joka keskittyy sataprosenttisessti sähköautojen lataamiseen.
Kempower palkittiin Vuoden Designteko -tunnustuksella, sillä sen muotoilu on paitsi tärkeässä roolissa, myös erittäin ajankohtainen. Liikenteen sähköistyminen on osa globaalia muutosta ja Kempowerin innovatiivinen tuotekehitys, teollinen muotoilu ja konsepti vastaavat konkreettisesti tarpeisiin ja toiveisiin edustaen vahvaa käyttäjälähtöisyyttä. Lisäksi Kempowerilla on huomioitu se, että ihmisten liikkuvuuden toteuttaminen kestävällä tavalla on kriittinen osatekijä kestävän ympäristön muotoilussa.
– Kempowerilla design kattaa koko tuotesuunnittelun. Latausratkaisumme käyttäjälähtöisyys ja käytettävyys on koko Kempower -tiimin ansiota. Yli 35% henkilöstöstämme ajaa itse sähköautoilla ja useimmat meistä ovat todellisia sähköautofaneja – tämä motivaatio ja into näkyy päivittäisessä työssämme. Vuoden Designteko -tunnustus on meille suuri kunnia ja osoitus kaikkien kempowerilaisten sitoutumisesta asiakaskokemuksen kehittämiseen, sanoo Kempowerin tutkimus- ja kehitysjohtaja MikkoVeikkolainen.
Kempower Oy:lle on myönnetty Suomalaisen Työn Liiton Design from Finland -merkki sekä suomalaisesta valmistuksesta kertova Avainlippu-merkki kesällä 2021, ja nyt yritys sai Vuoden Designteko -tunnustuksen.
Palkintoraati kiittelee tunnustuksen saanutta Kempoweria siitä, miten yritys vastaa ajan haasteisiin, jotka vaikuttavat ihmisten jokapäiväiseen elämään, mutta liittyvät samalla laajemmin systeemisiin muutoksiin ja globaaleihin vaatimuksiin.
– Kempowerin konsepti ja sen tuotteet muodostavat eheän, funktionaalisen, modulaarisen ja skaalattavan kokonaisuuden. Ratkaisu on sekä olennainen osa tulevaisuuden infrastruktuuria että luonnollinen jatkumo funktionaaliselle Finnish design -muotoiluperinteelle, perustelee päätöstä palkintoraatiin kuuluva muotoilija ja Ornamo ry:n puheenjohtaja Hanna-Kaisa Alanen.
– On erittäin hienoa, että kotimainen yritys on erikoistunut tuotteisiin, jotka edustavat älykkäitä sosio-teknisen muotoilun innovaatioita. Ajan hengen mukaisesti palvelut ovat läsnä sekä fyysisesti että digitaalisesti ja yhdistyvät saumattomasti asiakaskokemukseen. Lisäksi tuotteet ylittävät erilaisten loppukäyttäjien rajapinnat jaetusta liikkuvuudesta yksittäiseen liikkuvuuteen, muotoilee Alanen.
Vuoden Designteko -palkinto jaettiin kymmenettä kertaa. Aiempina vuosina tunnustuksen ovat saaneet bambukuituisia vauvanvaatteita suunnitteleva ja valmistava Beibamboo Oy (2012), korkealaatuisia ja kekseliäitä mattoja valmistava VM-Carpet (2013), puisia Lastu-nimisiä suojakuoria mobiililaitteille valmistava Droplet Hitech Design Oy (2014), Drop-ulkoaltaita valmistava Drop Design Pool Oy (2015) ja huonekaluja, sisustustuotteita valmistava Hakola Huonekalu Oy (2016), miestenvaatteita valmistava FRENN Company Oy (2017), Lasten ja nuorten arkkitehtuurikoulu Arkki ry (2018), puukomposiitista kylpyhuonekalusteita suunnitteleva ja valmistava Woodio Oy (2019) ja julkitilakalusteita valmistava Piiroinen Oy (2020).
Palkintoraatiin kuuluvat teollisuusneuvos KariKallonen, Ornamo ry:n puheenjohtaja Hanna-Kaisa Alanen, Piiroinen Oy:n myyntijohtaja TimoKaivonen sekä Suomalaisen Työn Liiton toimitusjohtaja TeroLausala.
Viime aikoina polttoainepumpuilla on nähty yli kahden euron litrahintoja, yksi syy näihin jo täysin kohtuuttomiin hintoihin on polttoaineiden biojakeluvelvoitteen jatkuva korottaminen, todetaan Stop autoilijoiden kuritukselle -kansanliikkeen tiedotteessa.
Kansanliike onkin tehnyt kansalaisaloitteen polttoaineveron kohtuullistamisesta ja se on saanut lentävän lähdön. Muutamassa päivässä aloite on saanut jo kymmeniä tuhansia allekirjoituksia.
– Valtiovallan suhtautuminen tähän aloitteeseen tulee kertomaan omalta osaltaan myös siitä, onko tahto todellakin tehdä ilmastotoimia vai vain kurittaa autoilijoita fiskaalisista tai ideologisista syistä, sanotaan tiedotteessa.
Toyotan ykköspaikka henkilöautojen rekisteröintitilastossa ei ole uhattuna. Lokakuun loppuun mennessä Toyota-autoja on rekisteröity 12 863 autoa ja toisena oleva Volkswagen on päässyt vain 8 904 autoon. Eroa on siis 3 959 autoa.
Kolmantena oleva Škoda on jäänyt Toyotasta jo 5 195 autoa. Škodan määrä on 7 668 autoa.
Seuraavina tulevat Kia (6 762 autoa), Volvo (6 420), Mercedes–Benz (5 018), Ford (4 750), BMW (4 056), Audi (3 417) ja Hyundai (3 041).
Jos katsoo hyviä nousijoita, niin ehkä merkittävin on Fiat, joka tänä vuonna on saanut reilusti enemmän henkilöautoja rekisteriin kuin viime vuoden vastaavana aikana. Fiat-autoja on rekisteröity tänä vuonna jo 295 autoa ja merkki on jo sijalla 22.
Suurimman romahduksen on kokenut Honda, jonka rekisteröintimäärä on pudonnut peräti 54,4 prosenttia. Honda on pudonnut tilastossa jo sijalle 27, ja Honda-autoja on tänä vuonna rekisteröity vain 249 autoa.
Tasan kymmenen vuotta sitten Honda oli rekisteröintitilastossa sijalla 15 ja ensimmäisen kymmenen kuukauden aikana oli silloin saatu rekisteriin peräti 2 974 autoa.
Tulevaisuus näyttää, palaako Honda vielä joskus 20 suosituimman merkin joukkoon.
