Ennen muinoin autoissa ei välttämättä ollut kunnollisia tavaratiloja. Asia ratkaistiin kiinnittämällä matkalaukkuja autoon.
Tällaisia matkalaukkuja oli myynnissä vuonna 2008 Essenin Techno-Classica -näyttelyssä.
Myyjä oli tehnyt näyttävän tornin, josta selkeästi selvisi, että hyvin erikokoisia laukkuja oli tarjolla.
Katso tästä muita Päivän kuvia.
Techno-Classica -näyttely kokoaa muun muassa harraste- ja klassikkoautoharrastajia. Ensi vuoden näyttely on tarkoitus järjestää 23.-27.3.2022.
Kymmenen vuotta sitten yhdysvaltalainen F1-kuljettaja oli sitä mieltä, että sarja tarvitsee jenkkikuljettajan, jotta sarja menestyisi. Nyt tiedetään, että toisin on.
F1-sarja ei menesty Yhdysvalloissa ilman jenkkikikuljettajaa
Yhdysvaltojen kokenein F1-kuski Eddie Cheever on vahvasti sitä mieltä, ett F1-sarja tarvitsee amerikkalaisen kuljettajan, mikäli F1-sarja haluaa menestyä uudella mantereella.
Yhdysvalloissa on määrä ajaa tulevina vuosina sekä Austinissa että New Jerseyssä.
– En usko, että formula ykköset voi menestyä Amerikassa ilman amerikkalaista kuskia. Toisaalta täällä on paljon Ferrari-faneja, jotka seuraavat lajia kaikesta huolimatta, Cheever sanoo Sports Illustrated -lehdessä.
Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.
– Paljon enemmän olisi menestystä luvassa, jos formuloissa olisi jenkkikuski. Indianapolisin kisa toimi hyvin siihen asti, kunnes tuli se rengasfiasko 2005. Fanit ovat vaativia, eivätkä he sen jälkeen ole tulleet takaisin, Cheever jatkaa.
Toisaalta 132 F1-kisaa urallaan ajanut Cheever korostaa, että yhdysvaltalaisten asenteissa pitää myös tapahtua muutoksia. Tällä hetkellä nuoret kuskilupaukset menevät pääasiassa NASCARin ja IndyCarin pariin.
Laitilassa kantatie 43:n ja valtatie 8:n risteyksessä ambulanssi ja henkilöauto törmäsivät maanantaina toisiinsa.
Hälytysajossa ollut ambulanssi ajoi Kasitietä Rauman suunnasta kohti Turkua. Ambulanssin tullessa risteykseen sille paloi punainen valo.
Samaan aikaan Euran suunnasta lähti henkilöauto liikkeelle, kun sille palanut liikennevalo vaihtui vihreäksi.
Henkilöauton kuljettaja ei havainnut risteykseen ajanutta ambulanssia vaan törmäsi tämän vasempaan kylkeen.
Ambulanssissa oli kahden hoitohenkilön lisäksi potilas, henkilöauton kuljettaja oli liikkeellä yksinään. Kukaan osallisista ei loukkaantunut kolarissa.
Helsingin Pukinmäenkaarella sattui 15.12. kuolemaan johtanut onnettomuus. Liikenneonnettomuus tapahtui Helsingin Pukinmäenkaarella Kehä I:n kohdalla. Onnettomuudessa menehtyi 11-vuotias tyttö.
Poliisin mukaan tapausta tutkitaan tässä vaiheessa alustavasti törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
Nimikkeet saattavat poliisin tiedotteen mukaan muuttua tutkinnan edetessä. Lisäksi suoritetaan kuolemansyyntutkinta, joka on salassapidettävää tietoa.
Kymmenen vuotta sitten Kimi Räikkösen paluu F1-maailmaan varmistui. Parin välivuoden jälkeen hän palasi kaudeksi 2012 Lotuksen puikkoihin.
Kimiltä ei ainakaan motivaatiota puutu
Kimi Räikkönen hehkuttaa olevansa motivoituneempi kuin koskaan.
Kimi Räikkönen palaa kahden välivuoden jälkeen formula ykkösiin ensi kaudeksi Lotus Renaultin tiimissä. Mies ei ole juurikaan huolissaan vauhtinsa löytymisestä pitkän tauon jälkeen.
– Sanotaanko vaikka näin, että ennen rallivuosiani ajoin yhdeksän kautta, 157 kisaa ja 18 voittoa formuloissa. Tunnen lajin hyvin. Kun meni rallin pariin, kokeilin myös NASCARia. Siellä oli paljon asioita opittavana, mutta formuloiden kanssa tunnen palaavani kotiin. En malta odottaa, että pääsen ajamaan, Kimi sanoo tallin julkaisemassa haastattelussa.
Kimi myös hehkuttaa olevansa motivoituneempi kuin koskaan.
– Olen motivoituneempi kuin koskaan, enkä usko, että olen menettänyt vauhtiani. Uusien renkaiden opiskelu on vaikein juttu, mutta en juurikaan ole huolissani, Räikkönen toteaa.
Jäämies kommentoi haastattelussa myös taannoista moottorikelkkaonnettomuuttaan.
– Olin yllättänyt, kuinka paljon se keräsi huomiota. YouTubesta voi katsoa, että se on ehkä pienin ja hitain kolari, missä olen koskaan ollut mukana. Olin melkein nolona, Räikkönen summaa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Nokian Renkaiden Espanjan testikeskuksen Visitor Center -päärakennus on saanut Leed v4 Platinum -sertifikaatin onnistuneesta ympäristöystävällisestä rakentamisesta ja suunnittelusta.
Kyseessä on korkein mahdollinen Leed-sertifikaattitaso. Yhtiö on aiemmin ilmoittanut Leed v4 Gold- ja Silver -sertifikaateista hallinto- ja tuotantorakennuksilleen Yhdysvalloissa.
Nokian Renkaiden 300 hehtaarin testikeskus sijaitsee Santa Cruz de la Zarzassa, pienessä kylässä noin tunnin ajomatkan päässä Madridista etelään. Testikeskuksen alueella on 10 testirataa ja aurinkoenergialla toimiva päärakennus.
Sertifiointitarkastajat korostivat päärakennuksen innovaatioita ja korkeatasoista toteutusta niin suunnittelussa, energiatehokkuudessa kuin sisätilojen laadussa korkean sertifiointitason avaintekijöinä.
Innovatiivinen muotoilu säästää vettä ja energiaa
– Platina on erinomainen tulos Leed v4 -sertifioinnissa. Rima on asetettu korkealle ja saimme hyviä pisteitä varsinkin erittäin hyvästä energiatehokkuudesta ja energiaratkaisujen suunnittelusta, sanoo Nokian Renkaiden teknologiaprojektien johtaja Juha Pirhonen.
Aurinkopaneeleita on asennettu koko testikeskuksen alueelle ja niiden tuottamasta sähköstä 21 % menee päärakennuksen käyttöön.
Suunnittelun innovaatioita olivat muun muassa kestävä jätevesien hallinta kasteluun käytettävän huleveden avulla sekä vedenkulutusta vähentävien vesilaitteiden asentaminen.
Luonnonsuojelualue testikeskuksen lähelle
Nokian Renkaat on perustanut 25 hehtaarin kokoisen luonnonsuojelualueen testikeskuksen läheisyyteen. Alueella on haukkojen ja pöllöjen pesimätalo sekä vesielementtejä linnuille. Lintujen pesintää ja elämää seurataan alueella kolmen vuoden ajan. Alueelle istutetaan tammia ja muita puita.
Nokian Renkaat myös tutkii Espanjassa yhdessä paikallisten yliopistojen ja yhteistyökumppaneiden kanssa guayulea, uutta vaihtoehtoista lähdettä luonnonkumille renkaiden raaka-aineena. Testikeskuksen lähellä sijaitsevia viljelmiä hoitavat paikalliset maanviljelijät.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Laki vähäpäästöisten ajoneuvojen hankinta- ja muuntotuista voimaan – uutena sähkökäyttöisten paketti- ja kuorma-autojen hankintatuet
Tasavallan presidentti vahvisti lain vähäpäästöisten ajoneuvojen hankinta- ja muuntotuista 22.12.2021. Laki tulee voimaan 1.1.2022. Uusi tukiohjelma on määräaikainen.
Nykyistä täyssähköisten henkilöautojen ja kaasukuorma-autojen hankintatukea sekä henkilöauton muuntotukea on mahdollista hakea vuosina 2022 ja 2023.
Lisäksi tukea voi saada sähkökäyttöisen kuorma-auton hankintaan vuosina 2022 ja 2023 sekä sähkö- tai kaasukäyttöisen pakettiauton hankintaan vuonna 2022.
Ajoneuvojen hankinta- ja muuntotuilla on tarkoitus kannustaa sekä kotitalouksia että yrityksiä siirtymään fossiilisista polttoaineista vaihtoehtoisiin käyttövoimiin, mikä vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä.
Uutena hankitut sähkö- ja kaasuautot päätyvät myöhemmin käytettyjen autojen markkinoille, jolloin ne ovat entistä useampien saatavilla. Lisäksi tarkoituksena on vaikuttaa sähkö- ja kaasuajoneuvojen hankintakustannuksiin, jotta vähäpäästöisen ajoneuvon hankinta olisi mahdollista yhä useammalle ajoneuvon ostajalle.
Uudet tuet sekä nykyisten hankinta- ja muuntotukien jatkaminen ovat osa fossiilittoman liikenteen tiekarttaa, josta hallitus päätti toukokuussa 2021. Tiekartan tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasosta ja pudottaa päästöt nollaan vuoteen 2045 mennessä. Kotimaan liikenteen päästöistä henkilöautojen osuus on noin 54 prosenttia ja paketti- ja kuorma-autojen noin 41 prosenttia.
Liikenne sähköistyy nopeasti. Esimerkiksi täyssähköautojen myynti on tänä vuonna vilkastunut ja uusia malleja tulee markkinoille. Vuonna 2021 ensirekisteröidyistä autoista lähes kolmannes on ollut täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä.
Kuusi tukea vähäpäästöisen henkilö-, paketti- ja kuorma-auton hankintaan
Lain mukaan voi hakea kuutta eri tukea:
1) Nykyisen täyssähköisen henkilöauton hankintatuen jatkaminen
Kuten nykyisin, tukea voidaan myöntää kokonaiskustannuksiltaan enintään 50 000 euroa maksavan täyssähköauton hankintaan 2 000 euroa. Tukea voivat hakea yksityiset henkilöt.
2) Nykyisen henkilöauton muuntotuen jatkaminen
Kuten nykyisin, tukea voidaan myöntää 200 euroa, kun bensiiniauto konvertoidaan etanolikäyttöiseksi ja 1000 euroa, kun auto konvertoidaan kaasukäyttöiseksi.
3) Uusi sähkökäyttöisen pakettiauton hankintatuki
Sähkökäyttöisen pakettiauton hankintatuki on porrastetusti kokoon perustuen 2 000, 4 000 tai 6 000 euroa. Tukea voivat hakea sekä yksityiset henkilöt että yritykset.
4) Uusi kaasukäyttöisen pakettiauton hankintatuki
Kaasukäyttöisen pakettiauton hankintatuki on 2 000 euroa. Tukea voivat hakea sekä yksityiset henkilöt että yritykset.
5) Uusi sähkökäyttöisen kuorma-auton hankintatuki
Sähkökäyttöisen kuorma-auton hankintatuki on ajoneuvon kokoon perustuen 6 000-50 000 euroa. Tukea voivat hakea sekä yksityiset henkilöt että yritykset.
6) Nykyisen kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintatuen jatkaminen
Tukea voidaan myöntää paineistettua kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan 2000, 4000 tai 6000 euroa ja nesteytettyä kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan 14 000 euroa.
Tukea voivat hakea sekä yksityiset henkilöt että yritykset. Nykyisin tuki on paineistettua kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan 5000 euroa ja nesteytettyä kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan 12 000.
Mitä seuraavaksi?
Uusi laki vaihtoehtoisella käyttövoimalla toimivan ajoneuvon hankinnan sekä ajoneuvon vaihtoehtoisella käyttövoimalla toimivaksi muuntamisen määräaikaisesta tukemisesta tulee voimaan 1.1.2022. Laki on voimassa 31.12.2024 asti. Tukikausi on 2022-2023, mutta tukea voi hakea 31.3.2023 asti. Pakettiautoa varten tukea voi hakea 31.12.2022 asti.
Liikenne- ja viestintävirasto myöntää tuet
Tuen myöntämisestä vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom. Täyssähköisen henkilöauton tukea haetaan hankinnan jälkeen. Pakettiauton ja kuorma-auton hankintatuen hakijan tulee toimittaa hakemus ennen ajoneuvon hankintaa Liikenne- ja viestintävirastolle.
Tukea voidaan myöntää, jos tuelle varattua määrärahaa on jäljellä.
Eduskunnan hyväksymässä vuoden 2022 talousarviossa on kuuden miljoonan euron määräraha hankinta- ja konversiotukiin. Lisäksi eduskunta päätti, että aiempina vuosina hankintatukiin varattujen määrärahojen käyttämättä jäänyt osuus voidaan käyttää vuonna 2022 uuden tukiohjelman mukaisiin menoihin.
Sähköautojen valmistaja Polestar on julkaissut Vivaldi-verkkoselaimen Polestar 2 -malliin.
Verkkoselain avulla käyttäjät voivat sen avulla selata internet-sivuja autossaan samaan tapaan kuin mobiililaitteillaan. Kyseessä on ensimmäinen Android Automotive OS -käyttöjärjestelmälle saatava selain.
Norjalaisen Vivaldi-tiimin Polestar 2:lle kehittämä sovellus tuo laajat selaintoiminnot auton 11-tuumaiseen keskinäyttöön, joka käyttää Android Automotive OS -järjestelmää.
Selain toimii samalla tavalla kuin mobiililaitteessa sisältäen välilehtiä, suoratoisto-ominaisuuksia, verkkokauppoja ja edistyksellisisiä suojausmenetelmiä.
Vivaldi-selain on suunniteltu erittäin joustavaksi, ja siinä on sisäinen mainosten esto, yksityinen käännöstyökalu, muistiinpanotoiminto, seurantasuojaus ja salattu synkronointi.
Polestar 2:n Vivaldi-selain on nyt saatavilla kaikilla Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla ja tietyillä Aasian-Tyynenmeren markkinoilla.
Tietoja Vivaldista
Vivaldi Technologies on työntekijöidensä omistama yhtiö, joka luo tuotteita ja palveluita asiantunteville verkkokäyttäjille. Vivaldilla käyttäjät asetetaan aina etusijalle.
Vivaldin ydintehtävänä on kehittää edistyksellisillä ominaisuuksilla varustettua mukautettavaa selainta. Nyrkkisääntöjä on kaksi: yksityisyys on oletusarvo ja kaikki on valinnaista. Käytännössä tämä tarkoittaa ohjelmistoa, joka suojaa käyttäjien yksityisyyttä eikä seuraa käyttöä. Vivaldilla uskotaan, että yksityisen ja turvallisen ohjelmiston tulee olla sääntö, eikä poikkeus.
Vivaldin päämaja sijaitsee Oslossa, ja sillä on toimistot Reykjavikissa, Bostonissa ja Palo Altossa. Lue lisää yhtiön tehtävästä osoitteessa vivaldi.com.
Kamux siirtää Varkauden myymälän liiketoiminnan lähialueiden liikkeisiin ja sulkee Varkauden myymälän.
– Päätös linkittyy Kamuxin strategiaan. Kuten olemme aiemmin kertoneet, jatkossa Kamux fokusoi isompiin myymälöihin, mikä tukee mm. ostotoimintaamme sekä autojen tarkastukseen ja käsittelyyn liittyviä prosesseja. Strategiakaudellamme 2021-2023 Kamux tavoittelee kasvun kiihdyttämistä, joten lähtökohtaisesti nykyisten myymälöiden lopettaminen tai vähentäminen ei kuulu suunnitelmiimme, mutta Varkauden myymälä on 70 auton varastollaan hyvin pieni ja Kamuxilla on erittäin vahva ja laaja myymäläverkosto alueella. Pystymme palvelemaan asiakkaitamme Kuopion, Mikkelin, Iisalmen, Joensuun ja Jyväskylän liikkeiden muodostaman verkoston avulla hyvin, ja tätä tukee tietenkin myös kotiintoimituskonseptimme, toimitusjohtaja Juha Kalliokoski sanoo.
Kuopiossa ja Jyväskylässä Kamuxilla on henkilöautojen lisäksi kattava hyötyautovalikoima, ja kummassakin kaupungissa on hiljattain laajennettu myymälän kapasiteettia lisätilalla, joten muutos ei myöskään vaikuta myynnissä olevien autojen määrään.
– Kamuxilla ei ole tarvetta vähentää henkilöstöä. Tarjoamme Varkauden myyntihenkilöstöllemme työtä heidän haluamassaan lähialueen myymälässä, Kalliokoski sanoo.
Varkauden myymälän liiketoiminta siirtyy muihin liikkeisiin arviolta vuoden alussa 2022.
Kymmenen vuotta sitten Renault oli jo sähköautoilussa niin pitkällä, että avasi sähköautokeskuksen Pariisiin.
Renaultille sähköautokeskus Pariisiin
Tänään Boulogne-Billancourtin pormestari Pierre-Christophe Baguet sekä Carlos Tavares, Renaultin operatiivinen johtaja, avasivat Renault ZE (Zero Emission) sähköautokeskuksen Boulogne-Billancourtissa, Pariisissa.
Renault on ensimmäinen autonvalmistaja joka avaa tämäntyyppisen keskuksen Euroopassa.
Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.
Renault ZE -keskuksen tarkoituksena on luoda asiakkaalle mahdollisimman laaja kokonaisnäkemys Renault -sähköautojen maailmasta. Sähköauton esittelyyn liitetään mm. läpikäyntiä sähköauton akusta, latausinfrastruktuurista sekä uusista sähköautoiluun liittyvistä palveluista.
Asiakkaille tarjotaan lisäksi mahdollisuus koeajaa Kangoo Z.E, Fluence Z.E sekä Twizy sähköautoille tarkoitetulla testiradalla.
Keskus avataan yleisölle tammikuussa 2012, josta lähtien sähköauton koeajosta voi olla suoraan yhteydessä: Centre.ZE@renault.com tai puhelimitse +33 ( 0) 1 76 87 53 65.
Juttu oli Autotodayssa 20.12.2011
