Koti Blogi Sivu 1131

Jyväskylän Kuljetusmessut siirtyvät vuodelle 2023

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuljetusmessut 2017. Kuva: Tomi Tuuliranta.

Kuljetusalan ykköstapahtuma Suomessa, Kuljetus 2022 -näyttely, on päätetty siirtää vuodella eteenpäin. Kuljetus 2023 järjestetään messu- ja tapahtumakeskus Paviljongissa Jyväskylässä 25.-27.5.2023.

Tapahtuma oli tarkoitus järjestää toukokuussa 2022. Tällä aikataulumuutoksella Kuljetusmessut palaa alkuperäiselle aikataulurytmille parittomille vuosille.

Kuljetus 2023 -tapahtuman järjestävät Autotuojat ja -teollisuus ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy.

Näytteilleasettajina ovat mm. kuorma- ja pakettiautojen maahantuojat, perävaunujen ja päällirakenteiden valmistajat sekä muut alan tärkeimmät tuotteiden ja palveluiden tarjoajat niin Suomesta kuin ulkomailtakin.

Kuljetusmessut järjestetään vuonna 2023 jo neljättä kertaa Jyväskylässä. Paviljongin viisi tapahtumahallia ja laajat ulkoalueet, yhteensä yli 40 000 neliömetriä, ovat tapahtuman käytössä.

Vuonna 2017 tapahtuma keräsi yli 220 näytteilleasettajaa ja yli 15 000 vierasta.

TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE

 

Koulubussi suistui ojaan Kristiinankaupungissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Koululaislinja-auto suistui tänään aamulla tieltä ulos Kristiinankaupungin Peruksentiellä. Kukaan ei loukkaantunut ulosajossa.

Koululaislinja-auto oli ajamassa Peruksentietä kohti Eteläistä Lapväärtintietä, kun se suistui oikealle ojaan ja siinä yhteydessä osui tien reunassa olleeseen puiseen valopylvvääseen. Linja-autosta rikkoutui kaksi sivulasia.

Linja-autossa oli neljä koululaista sekä kuljettaja. Tapahtumapaikalla ensihoito tarkasti linja-autossa olleiden tilanteen eikä ketään ollut tarvetta toimittaa sairaalahoitoon. Koululaiset jatkoivat toisella linja-autolla kouluun.

Tie tapahtumapaikalla oli aivan jäässä. Ojaan suistuminen on tapahtunut, kun linja-auto on tullut peltoaukealle ja suistunut tämän jälkeen vähäisessä nopeudessa oikealle ojaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin valikoimissa jo yli 50 täyssähkömallia ja lataushybridiä tämän vuoden lopulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benz EQ-mallisto. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzin sähköistymisstrategia etenee määrätietoisesti myös Suomessa. Tämän vuoden alussa jo kaksi kolmesta merkin tilauskannassa Suomessa olevasta uudesta henkilö- ja pakettiautosta on joko lataushybridi- tai täyssähkömalleja.

Molemmissa luokissa Mercedes-Benzin tarjonta laajenee nopeasti.

Tämän vuoden aikana lataushybridimallisto täydentyy 31:een ja sähköautomallisto 18:aan vaihtoehtoon.

Lisäksi saatava on 5 täyssähköpakettiautoa eli yhteensä 54 eri vaihtoehtoa. Vuoden 2021 lopussa vastaava luku oli 43.

Lataushybridien toimintamatka sähköllä parhaimmillaan yli 100 km

Uuden PHEV-malliston keihäänkärjet ovat ladattavat C 300 e sekä S 580 e ja S 580 e 4MATIC.

C-sarjan plug-in-mallin toimintamatka sähköllä on jopa 108 ja S-sarjan vastaavan mallin 102 kilometriä latauksella.

C 300 e on saatavana joko sedan- tai farmarimallina, ja nelivetoinen C 300 e sedan esitellään kesäkuussa.

S-sarjan plug-in-mallit tulevat myyntiin 2. vuosineljänneksen aikana. Suorituskykyisin pistokehybriditulokas on 2. vuosineljänneksen aikana esiteltävä AMG GT 63 S E Performance -urheilumalli.

Täyssähköautojen rintamalla tapahtuu jo tammikuussa, kun Suomessa esitellään jopa seitsemälle hengelle tarkoitettu EQB 300.

Nelivetoisessa autossa on 66,5 kWh:n akku (netto) ja jopa 419 kilometrin toimintamatka (WLTP).

Keväällä käynnistyy uuden EQE:n eli EQS:n ”pikkuveljen” myynti, ja ensimmäiset autot ovat Suomessa alkukesästä.

Muita kesäajan tulokkaita ovat EQA 250+ sekä uudistuva eVito.

Vuoden lopussa esitellään uuden kokoluokan täyssähköinen pakettiauto, eCitan. Loppuvuoden aikana maailman ensiesittelynsä saavat EQT/eCitan Tourer sekä EQS SUV -malli.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Citroën tuo uuden C5 Aircross -mallin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Citroen.

Citroën C5 Aircross on saanut uuden muotokielen, jossa kurvikkuus on korvattu selkeämmillä linjoilla. Keulan muotoilu on kokenut kasvojenkohotuksen ja muuttunut modernimmaksi.

Citroënille tyypillinen päivävalojen V-muotoinen led-tunnus tuo valojen ilmeeseen teknologisen ilmeen ja syvemmän 3D-efektin. LED Vision -heijastimet ovat myös entistä huomaamattomammat ja tummemmat, ja visuaalisesti jatkavat mustaa etusäleikköä ja vahvistavat mallin ronskia ilmettä.

Etusäleikön alapuolella ilman sisäänottoaukkojen ilmaverhot ovat avonaisemmat ja toiminnallisemmat. Ne näyttävät ikään kuin ilmavirtauksen muotoilemilta ja parantavat mallin aerodynamiikkaa.

Alumiini ja kiiltävä musta vuorottelevat sivupeilien taustassa. Käytännölliset kattokaiteet ovat kiiltävän mustat ja saaneet näyttävyyttä mattamustilla yksityiskohdilla. Airbump-kylkisuojien uusi muotoilu ja uudet väripaketit toistavat keulan upotusten arvokkaita värejä.

Keulan kanssa samaa kieltä puhuen, C5 Aircross on saanut uudet kolmiulotteiset led-valot taakse.

Viimeistellympi ohjaamo

Kuten uuden C5 Aircrossin ulkopuoli, on myös matkustamo saanut entistä viimeistellymmän ilmeen. Kuljettajan korkea istuma-asento, materiaalien laatu, ergonomia ja käyttöliittymien käytännöllisyys luovat C5 Aircrossista modernin SUV:n.

Kuva: Citroën.

C5 Aircrossin uusi 10 tuuman kosketusnäyttö vaikuttaa kuin kelluvan kojelaudalla. Tämä uusi, laajempi näyttö tarjoaa ergonomisemman käytettävyyden ja suoran pääsyn ilmastoinnin säätimiin sekä korkeamman lukuasennon, jolloin silmät pysyvät tiiviimmin tiessä.

Ilma-aukot sijaitsevat nyt näytön alapuolella ja ne ovat päivittyneet modernimmalla, virtaviivaisella muotoilulla. Bensiini- ja dieselverioissa uusi 10 tuuman kosketusnäyttö on varustettu navigoinnilla, ja lataushybrideissä sama varustelu alkaa heti Feel-varustetasosta alkaen.

Uusi C5 Aircross on varustettu viimeisimmän sukupolven Citroën Advanced Comfort -mukavuusistuimilla, jotka on nähty myös C4 ja C5 X-malleissa.

Mukavuusistuimet

Istuin kostuu tiiviistä vaahtomuovista istuimen ylimmässä kerroksessa, 15 mm paksuisesta vaahtomuovikerroksesta tämän alapuolella sekä istuimen aivan erityisestä rakenteesta.

Citroën Advanced Comfort -mukavuusistuimet tarjoavat parhaan mahdollisen visuaalisen mukavuuden, istumismukavuuden, sekä ajomukavuuden ja kiitos vaahtomuovin erityisen koostumuksen, ne kestävät aikaa ilman ylimääräistä pehmenemistä tai istuinkuoppaa. Lisämukavuutta etuistuimiin tuo hierontatoiminto.

Kuva: Citroën.

Myös sisätilojen värit ja materiaalit ovat saaneet päivittyneen valikoiman. Keskitason varusteversioissa istuimissa on uusi kangasverhoilu, Shine-varustetason verhoilun ollessa uusi, kosketuksessa pehmeä alcantara tai korkealaatuinen rei’itetty nahkaverhoilu.

Kyynärnoja ja keskikonsoli ovat verhoiltu mustalla nahkamaisella materiaalilla, samoin kuin kojelauta on viimeistelty samalla materiaalin upotuksin.

Matkustamon tunnelmavalaistusvaihtoehdot luovat yleistunnelman. Istuimia, ovipaneeleita sekä kojelautaa koristaa uusi yhtenäinen sininen tikkaus.

Uudet sisäverhoilut

Sisätilojen verhoiluissa nähdään uusia versioita, kuten aiemman Wild Grey -verhoilun korvaava Wild Black, alcantaraa ja mustaa nahkaa käyttävä Urban Black -sisusta tai Metropolitan Grey -sisätilojen verhoilun korvaava näyttävä Metropolitan Black. Myös Hype Black -sisätilojen verhoilu on päivittynyt näyttävillä Paloma ja Blue Nappa -nahkamateriaaleilla.

Korkea ja laaja keskikonsoli on saanut aiemaa modernimman ilmeen mustan nahkaa muistuttavan materiaalin ja kromisten viimeistelyjen yhdistelmänä.

Kuva: Citroën.

Uusi e-Toggle-vaihteenvalitsin ja uudistunut drive mode -ajotapavalitsin yhdistetynä Grip Control -pidonhallintajärjestelmän valitsimeen vahvistavat keskikonsolin tunnelmaa. Keskikonsoliin on myös integroitu runsaat säilytystilat sekä kaksi usb-porttia ja langaton latausasema.

Citroënin Progressive Hydraulic Cushions -mukavuusjousitus suodattaa ajosta kaikki tienpinnan epätasaisuudet ja luo matkustajille miellyttävän, lähes taikamattomaisen tunteen.

C5 Aircross on luokassaan ainoa SUV, joka tarjoaa kolme erillistä, kiskoilla liukuvaa ja irrotettavaa takaistuinta, joiden ansiosta aito SUV muokkautuu tila-automaisen monipuolisesti.

Tavaratila koko on 580 litrasta 720 litraan bensiini- ja dieselversioissa ja 460 litrasta 600 litraan lataushybridiversiossa.

55 kilometriä sähköllä

Citroën lupaa 55 km:n (WLTP-syklin mukaisesti mitattu vertailuarvo) toimintamatka lataushybridiversion täyssähköisellä ajotavalla. Pidemmillä matkoilla matkantekoa tulee bensiinimoottori. Lataushybridin täyssähköajotapa tarjoaa 320 Nm vääntömomentillaan dynaamiset liikkeellelähdöt ja 135 km/h maksimi ajonopeuden.

C5 Aircross lataushybridin käyttäjien etuna on myös laaja valikoima palveluita, kuten lataamisen hallinta ja ajastaminen älypuhelimen sovelluksesta. Akku latautuu nopasti: tyhjästä täyteen alle kahdessa tunnissa julkisesta tai seinälaturista.

C5 Aircross on saatavilla 20:llä viimeisimmällä ajoavustinteknologialla, jotka lisäävät matkustajien mukavuutta ja matkanteon turvallisuutta.

Näihin lukeutuvat muun muassa Highway Driver Assist -2-tason autoniminen ajolinja-avustin yhdistettynä mukautuvaan vakionopeudensäätimeen Stop & Go -toiminnolla sekä aktiivinen kaistavahti, jotka yhdessä tulevat kuljettajan ajoa ja varmistavat turvallisen etenemisen.

Citroën C5 Aircross

  • Pituus: 4 500 mm
  • Leveys: 1 840 mm
  • Korkeus: 1 670 (kattokaiteilla)
  • Akselinväli: 2 730 mm
  • Maavara: 230 mm<
  • Rengaskoko: 720 mm
  • Tavaratila (bensiini- ja dieselversiot): 580 l – 720 l, aina 1 630 litraan istuimet alas taitettuna
  • Tavaratila (lataushybridi): 460 l – 600 l

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL vaatii ammattidieselin pikaista käyttöönottoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry selvittää säännöllisesti Kuljetusbarometrilla alan yrityksien näkemyksiä kuljetustoimialan kehityssuunnista. Vaikka odotukset liikevaihdon ja kuljetusmäärien kehityksen suhteen ovat vuoden takaista tilannetta myönteisemmät, alan näkymät toiminnan kannattavuuden suhteen jatkavat jyrkkää laskuaan.

– Kannattavuus on pitkällä aikavälillä ennätysalhaalla, syynä monesta tekijästä johtuva kustannustason nousu ja juuri nyt dieselin räjähdysmäinen hinnannousu. Nyt pitää herätä hintakriisiin, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Dieselin hinnan ennätyksellinen nousu näkyy voimakkaasti kuljetusyritysten kannattavuuskehityksessä. Vuoden 2022 ensimmäisen Kuljetusbarometrin mukaan kannattavuus oli heikentynyt 45 prosentilla kuljetusyrityksistä syyskuusta alkaen suoritealaan ja alueeseen katsomatta.

Harvempi kuin joka kuudes yritys oli onnistunut kasvattamaan kannattavuuttaan. Yritysten kannattavuusodotuksien saldoluku on jatkanut laskua vuodesta 2018 ja on nyt jopa -26.

– Jos muutosta ei tapahdu, voi pelkästään dieselin hinnan nousu kasvattaa kuljetuskustannuksia Suomessa reilulla 400 miljoonalla eurolla vuositasolla 2021 alkuun nähden. Tämän vuoksi SKAL vaatii ammattidieselin pikaista käyttöönottoa, Kujala sanoo.

Päästövähennyskeinot raskaalle liikenteelle vain sanktio ilman ohjausvaikutusta

Kuljetusbarometrin talousennusteen valossa kuljetusyritysten tilanne on hälyttävä. Merkittävin yksittäinen kustannuskuormitus syntyy polttoaineesta. Sen hintaa nostavat öljyn maailmanmarkkinahinnan lisäksi verotus ja päästövähennysperusteisesti tehdyt kansalliset ratkaisut, tuoreimpana jakeluvelvoitteen kasvu ja yleisimmän diesellaadun, parafiinisen dieselin, veronkorotus vuoden 2022 alusta.

Korkealla dieselin hinnalla ei ole tavaraliikenteessä päästöjä vähentävää ohjausvaikutusta. Kujalan mukaan on tärkeää huomioida, että Suomessa käytössä olevissa raskaimmissa kuljetuksissa dieselille vaihtoehtoiset käyttövoimat eivät ole mahdollisia:

– Dieselin hinnan päästövähennysperusteisista korotuksista kuljetusalalle jäljelle jää vain rangaistusvaikutus, joka kaiken lisäksi heikentää yritysten mahdollisuuksia esimerkiksi investoida vähempipäästöiseen kalustoon, Kujala muistuttaa.

Jakeluvelvoitteen kiristyminen 1,5 prosenttiyksiköllä nosti dieselin hinnan ennätyskorkealle vuoden vaihteessa. Vastaavia korotuksia bio-osuuden määrää säätelevään jakeluvelvoitteeseen on tulossa vuosittain aina vuoteen 2029 saakka. Muutokset heikentävät kaikkien yritysten investointikykyä.

– Nyt pitää herätä hintakriisiin. Jakeluvelvoitteesta säädettäessä ei ole osattu arvioida näin mittavia vaikutuksia polttoaineen hintaan. Tilannetta on nyt arvioitava uudelleen logistiikkakustannusten näkökulmasta, Kujala sanoo.

Kujalan mukaan on selvää, että jakeluvelvoitetta ei voi enää kiristää jo säädetystä 30 prosentista ylöspäin, vaan nyt pitää veroratkaisuin lieventää sen vaikutuksia dieselin hintaan.

Ammattidiesel on välttämätön Suomen kilpailukyvylle

Suomessa on tällä hetkellä Euroopan toiseksi kallein diesel. Vientiriippuvaisena pitkien etäisyyksien maana kustannusvaikutus on Suomelle erityisen voimakas. Kuorma-autoliikenteen kustannukset ovat nousseet lähes 11 prosenttia viimeisen vuoden aikana.

Dieselin hinta heikentää suomalaisten kuljetusyritysten suhteellista kilpailukykyä verrattuna ulkomaisiin kuorma-autoihin, joiden osuus tiestöllämme on kasvanut merkittävästi viime vuosina.

Ulkomaisten kuorma-autojen lähtömaissa dieselin litrahinta on jopa 40 senttiä edullisempaa. Kun autot tulevat Suomeen tankit täynnä halpaa dieseliä, kilpailutilanne on kohtuuton kotimaisten kuljetusyritysten kannalta.

– Dieselin korkea hinta on muodostumassa kohtalonkysymykseksi suomalaisille kuljetusyrityksille sekä sen asiakkaille, kaupalle ja teollisuudelle. Päättäjät eivät voi jäädä seuraamaan sivusta, kun logistiikkakustannusten kasvu tuhoaa Suomen kilpailukykyä. Hallituksen kannattaakin tehdä nyt nopeasti päätös ammattidieselin käyttöönottamisesta Suomessa, kehottaa SKALin johtaja Petri Murto.

SKAL esitti viime viikolla valtiovarainministeriölle ammattidieselin valmistelun pikaista aloittamista ja käyttöönottoa. Ammattidiesel on EU-lainsäädännössä oleva verotusjärjestelmä, jossa kuorma-autoihin tankatusta dieselistä palautetaan polttoaineveroja takaisin auton haltijalle. Tällainen järjestelmä on käytössä yhdeksässä EU-maassa. Ammattidiesel on mainittu myös hallitusohjelmassa.

– Ammattidieseljärjestelmällä on nyt kiire, Kujala kiteyttää.

SKAL Kuljetusbarometri 1/2022 – kannattavuusennusteet

SKAL ry:n vuoden 2022 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi yhteensä 585 kuljetusyrittäjää. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. SKALin kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa, neljän kuukauden välein. Sähköinen kysely lähetetään noin 4 200 SKAL-jäsenyrittäjälle. Barometrikyselyllä selvitetään kuljetusyritysten taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Kysely toteutettiin 17.12.2021–7.1.2022.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen on Viaplayn Formula 1 -tiimi — mukana mm. Mika Häkkinen, Mika Salo, Heikki Kovalainen ja Emma Kimiläinen

Tekijä
Clas von Bell
-
Suomalaista F1-kokemusta Viaplayn F1-tiimissä edustavat Heikki Kovalainen, Mika Häkkinen ja Mika Salo .2022 Kuva Viaplay.

Viaplay esitteli keskiviikon tiedotustilaisuudessaan uuden Formula 1 -tiiminsä. Tulevalla kaudella lähetyksissä nähdään Suomen kaikkien aikojen valovoimaisin F1 -tiimi.

Studioisäntä Iiro Harjulan, varikkotoimittaja Mervi Kallion ja selostaja Niki Juuselan rinnalla lähetyksissä nähdään mm. Mika Häkkinen, Mika Salo, Heikki Kovalainen, Emma Kimiläinen, Ossi Oikarinen ja Toni Vilander.

Formula 1 -lähetykset Viaplaylla selostaa suomalaisille tuttu formulaääni Niki Juusela.

Varikkotoimittajana Viaplayn lähetyksissä tullaan näkemään Mervi Kallio, joka raportoi paikanpäältä jokaisesta kisasta.

Aikaisemmin mm. Viaplayn jääkiekkolähetyksistä tuttu Iiro Harjula siirtyy F1 -lähetyksiin tuottajaksi ja studioisännäksi.

Harjula saakin seurakseen ennen näkemättömän kovan kattauksen rautaisia asiantuntijoita moottoriurheilun eri osa-alueilta. Asiantuntijatiimissä on mukana peräti kolme entistä F1-kuljettajaa; Mika Häkkinen, Mika Salo sekä Heikki Kovalainen sekä W Series -sarjassa kilpaileva Emma Kimiläinen.

Pitkän uran F1:ssä ajanut Mika Salo omaa myös useiden vuosien kokemuksen asiantuntijaroolista.

Heikki Kovalainen on F1 -uransa jälkeen kilpaillut mm. Japanin Super GT -sarjassa, jonka mestaruuden hän voitti 2016. Kovalaista ei aikaisemmin ole nähty asiantuntijana F1-lähetyksissä, joten pesti on uusi mutta mieluinen haaste.

W Series -kuljettaja Emma Kimiläinen sijoittui viime kaudella upeasti sarjassa kolmanneksi.

Kaksinkertainen F1-maailmanmestari Mika Häkkinen nähdään tulevalla kaudella Viaplayn asiantuntijana yhdessä David Coulthardin ja Tom Kristensenin kanssa.

Myös kaksinkertainen Le Mans 24 h -kisan voittaja ja mm. Ferrarin lähettiläänä toimiva Toni Vilander tuo lähetyksiin kuljettajan perspektiivin.

Teknisen asiantuntemuksensa tiimiin tuo mm. F1 -sarjan insinöörinä toiminut pitkän linjan asiantuntija Ossi Oikarinen.

Toimittajina Viaplayn F1 -tiimissä ovat vuoden vaihteessa aloittaneet Ilkka Soini sekä Katariina Kiviranta.

Formula 1 -lähetykset siirtyvät Viaplaylle

Formula 1 -lähetykset ovat tästä kaudesta lähtien katsottavissa yksinoikeudella Elisa Viihde Viaplay -palvelussa ja V sport -kanavilla. Viaplayn lähetykset kattavat kaikki F1 -harjoitukset, aika-ajot sekä varsinaiset kisalähetykset sekä runsaasti muuta oheisohjelmistoa.

F1 -lähetysten lisäksi Elisa Viihde Viaplayssa nähdään myös kaikki 14 F2 -osakilpailuviikonloppua sekä kaikki F3 -osakilpailut sekä W Series -sarjan kilpailut. Kaikki kisat selostetaan suomeksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kaksi ihmistä menehtyi liikenneonnettomuudessa Karkkilassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kaksi ihmistä menehtyi ja yksi ihminen loukkaantui 11.1. liikenneonnettomuudessa Karkkilassa.

Poliisi sai eilen iltapäivällä hieman ennen puolta viittä ilmoituksen liikenneonnettomuudesta tiellä 2 Karkkilasta hieman Forssan suuntaan. Tarkempi paikka oli Saarentien risteyksessä.

Onnettomuudessa oli osallisina kaksi henkilöautoa. Toisen henkilöauton kuljettaja ja matkustaja menehtyivät, ja toisen henkilöauton kuljettaja loukkaantui onnettomuudessa. Ajoneuvoissa ei ollut muita henkilöitä kyydissä.

Tilanne sai alkunsa, kun Forssan suunnasta kohti Karkkilaa ajaneen henkilöauton kuljettaja toistaiseksi tuntemattomasta syystä menetti ajoneuvonsa hallinnan.

Auto ajautui hallinnan menetyksen seurauksena vastaantulevan liikenteen kaistalle törmäten kylki edellä vastakkaisesta suunnasta tulleen henkilöauton keulaan. Menehtyneet olivat vastaantulijoiden kaistalle ajautuneessa autossa.

Tapahtuma-aikaan tien pinta oli jäinen ja osittain luminen. Kyseessä oli suora tieosuus, missä nopeusrajoitus on 80 kilometriä tunnissa.

Tutkinnanjohtaja komisario Hannu Kontola Länsi-Uudenmaan poliisista kertoo, että alustavasti tutkittavat rikosnimikkeet ovat liikenneturvallisuuden vaarantaminen, kuolemantuottamus ja vammantuottamus.

− Tutkintanimikkeet tarkentuvat tutkinnan edetessä. Tämän lisäksi asiassa tehdään kuolemansyyn tutkinnat. Myös tutkijalautakunta selvittää osaltaan tapahtunutta, Kontola sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämän vuoden rallin SM-sarja käynnistyy viikonloppuna perinteikkäällä Tunturirallilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa, Tunturiralli 2021. Kuva: Taneli Niinimäki.

57. kertaa ajettava Arctic Lapland Rally käynnistää kotimaisen autourheiluvuoden 2022 tulevana viikonloppuna 14.-15.1.

Kaikkiaan Rovaniemellä ja sen ympäristössä ajettavaan kilpailuun on ilmoittautunut mukaan 133 autokuntaa. Lähtöluettelo Tunturirallissa on jälleen kovatasoinen ja tuttuun tapaan Lappiin on saapumassa myös joukko ulkomaisia vieraita.

Yksi mielenkiintoisimmista seurattavista on uuden SM3-luokan tulikaste.

SM-sarjan kuninkuusluokkaan, SM1-luokkaan, on ilmoittautunut mukaan 24 autokuntaa ja taso on äärimmäisen kova.

Kaksi vuotta putkeen luokan mitalit vienyt Skoda-kolmikko Emil Lindholm, Teemu Asunmaa ja Mikko Heikkilä on varmasti tänäkin vuonna kova pala voitettavaksi. Luokan viime vuoden Suomen mestari Lindholm voitaneen nostaa kisan ykkössuosikiksi.

Kolmikon kovimmat haastajat ovat tuttuja nimiä SM-sarjasta. Juha Salo, Eerik Pietarinen, Aleksi Röyhkiö, Riku Tahko ja tänä vuonna koko SM-kauden kiertävä Viron Egon Kaur janoavat kärkisijoja.

Viime vuonna SM1-luokassa R5-luokan autolla debytoinut Tahko lähtee luottavaisin mielin tulevaan kauteen.

SM2-luokassa uudet tuulet

SM2-luokan kärkikamppailuissa on viime vuosina totuttu näkemään Ville Hautamäen, Jaro Kinnusen ja Anssi Rytkösen nimet. Tunturissa luokassa nähdään pelkästään kaksi edellistä SM-kultaa voittanut Hautamäki, sillä Kinnusen nimi loistaa poissaolollaan ja Rytkönen ajaa Rovaniemellä SM1-luokassa.

Hautamäelle kovimman haasteen tarjoavat todennäköisesti ”Idän Pikajuna” Vesa Hirvonen ja Arttu Lähdeniemi. Myös konkari Arto Juolahti on mukana ja on onnistuessaan korkealla tulosliuskassa.

Uusi SM3-luokka debytoi Rovaniemellä

Viime kaudella SM-ralleissakin ensimmäistä kertaa nähdyille Rally3-luokan autoille luotiin täksi kaudeksi oma SM-luokkansa. Uuden sukupolven nelivetoautoja on tällä hetkellä luokiteltuna vain Fordilla, mutta tulevaisuudessa Rally3-autoja saatetaan nähdä muillakin merkeillä.

Arctic Lapland Rallyssa luokkaan on ilmoittautunut neljä autokuntaa. Vanhassa kaksivetoisten SM3-luokassa kaksi edellistä Suomen mestaruutta voittanut Lauri Joona on nelivetoluokassakin varmasti tiukimmin tyrkyllä ykköspaikalle. Jussi Lindbergillä on luokan kuljettajista eniten kokemusta kyseisen luokan autosta, joka saattaa tuoda pienoisen edun kilpakumppaneihin nähden.

Kaksivetoluokissa paikka auki uusille mestareille

Vanha SM3-luokka on nyt siis jatkossa SM4-luokka. Kaksivetoisilla R2- ja Rally4-autoilla ajettavassa luokassa on tarjolla paikka uudelle mestarille, kun kaksi edellistä mestaruutta voittanut Lauri Joona siirtyi luokkaa ylemmäs ja vuonna 2019 mestaruuden voittanut Sami Pajari keskittyy nykyään ulkomaan kisoihin.

Henri Hokkala on ollut jo pitkään luokan kestomenestyjä, mutta vielä ovat mestaruudet kiertäneet. Kaiken osuessa kohdalleen Hokkala tullaan näkemään kärkitaistelussa tänäkin vuonna.

Viime kauden loppupuolella huikeasti tasoaan nostanut Kristian Nieminen on Hokkalan ykköshaastaja yhdessä Toni Herrasen kanssa. Määrätietoisesti uraansa rakentaneella Herrasella on tällä kaudella SM-osakilpailujen lisäksi ohjelmassa myös EM-ralleja, jotka varmasti tukevat nuoren lupauksen kehityskaarta.

Mustia hevosia luokassa on monta. Kansainvälisestikin rallicrossin puolella meritoitunut Jesse Kallio on yksi mielenkiintoinen seurattava. Viime kaudella V1600-luokissa ajaneita Jooa Iivaria, Oskari Heikkistä ja Konsta Saarista voidaan pitää yllätysvalmiina.

Oskari Heikkisen siirtyessä luokkaa ylemmäs on myös SM5-luokan peli auki. Jere Pensas ja Miko Kiminki ovat ennakkoon luokan kovimpia menijöitä.

Unohtaa ei sovi viime vuonna Nuorten SM-luokan mestaruuden voittanutta Tuukka Kauppista sekä luokan hopeamitalisti Justus Räikköstä, jotka siirtyvät täksi kaudeksi yleiselle puolelle haastamaan kokeneempia kuljettajia.

Tunturiralli houkutteli jälleen mukaan tukun ulkomaisia vieraita

Joskin tällä kertaa aivan kovimpia nimiä ei mukana nähdä. Virosta mukana ovat edellä mainitun Egon Kaurin lisäksi mm. Priit Koik ja Roland Murakas.

Mielenkiintoisin nimi on kuitenkin Yhdysvaltain lisenssillä ajava britti Kyle Tilley, joka tunnetaan paremmin ratapuolen kisoista. Meriittilistalta löytyy esimerkiksi viime vuoden Aasian Le Mans-sarjan LMP2-autojen mestaruus.

SM-luokkien ulkopuolella suurimmat katseet tulee keräämään historic-luokan Toyota Celicalla ajava Jari-Matti Latvala.

57. Arctic Lapland Rally -info, reitti & aikataulu

Järjestyksessään 57. Arctic Lapland Rally pitää sisällään kymmenen erikoiskoetta ja yhteensä 222,80 erikoiskoekilometriä. Rallin kilpailukeskus sijaitsee Scandic Pohjanhovissa ja huoltotoimet tapahtuvat Mäntyvaaran raviradalla, jossa ajetaan myös kaksi kertaa yleisöerikoiskoe.

Kilpailu lähetetään liikkeelle perjantaina klo 11:00 Lordin aukiolta kohti kilpailun ensimmäistä erikoiskoetta. Perjantaina on luvassa yhteensä viisi erikoiskoetta ja reilut 87 erikoiskoekilometriä.

Kilpailun päätöspäivä alkaa lauantaina klo 9:53, kun vuorossa on toiset viisi erikoiskoetta, joilla yhteismittaa kertyy 135 kilometriä. Maalijuhlallisuuksiin Lordin aukiolle kilpailijoita odotellaan n. klo 20:10 alkaen.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 14.1.

  • 11:00 LÄHTÖ, Lordin aukio
  • 11:43 EK 1 Aittajärvi – 22,69 km
  • 12:46 EK 2 Mäntyvaara 1 – 3,50 km
  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata
  • 15:49 EK 3 Kaihuavaara – 27,93 km
  • 17:22 EK 4 Siikakämä – 30,02 km
  • 19:05 EK 5 Mäntyvaara 2 – 3,50 km
  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata

Lauantai 15.1.

  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata
  • 09:53 EK 6 Ahmavaara – 44,56 km
  • 11:46 EK 7 Ounasvaara – 1,65 km
  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata
  • 14:59 EK 8 Heinunkierto – 24,96 km
  • 16:22 EK 9 Sarriojärvi – 32,48 km
  • 17:55 EK 10 Ristilampi – 31,51 km
  • 20:10 MAALI, Lordin aukio

Sarjan livelähetykset Moottoriurheilu.tv:ssä

Kilpailun live-tulospalvelu

www.rallism.fi
www.arcticrally.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uutta Suomessa: Tällä ABC-asemalla ei voi tankata polttoainetta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: HOK-Elanto.

S-ryhmän suurin alueosuuskauppa HOK-Elanto avaa torstaina 13.1. Espoon Jupperiin Alepan ja ABC-aseman. Kyseessä on ensimmäinen Alepan ja ABC-aseman yhdistelmä, jossa on autopesu ja sähköautojen latauspisteet, muttei lainkaan bensan tai dieselin tankkausmahdollisuutta.

Jupperin Alepa ja ABC-asema palvelevat asiakkaita, jotka haluavat käydä ruokakaupassa ja samalla ladata autoonsa lisää ajokilometrejä sekä pesettää autonsa.

– Jupperin ABC-asema on HOK-Elannon uusi kokeilu, joka on osa S-ryhmän valtakunnallisen latauspisteverkoston kehitystä. Alepa Jupperin yhteyteen tulee autopesun lisäksi ABC-latausasema, jossa on neljä sähköautojen latauspistettä. Uudenmaan alueella rekisteröidään yli puolet uusista sähkö- ja hybridiautoista, ja latauspalveluiden kysynnän kasvaessa myös uusia palvelumalleja haetaan. ABC Jupperi on yksi esimerkki tulevaisuuden monipuolisesta verkostokehityksestä, HOK-Elannon ABC-asemista vastaava ketjujohtaja Hannu Houni toteaa.

Jupperin ABC-aseman latauspisteet ovat AC-peruslatauspisteitä ja ladattava sähkö on 100 % uusiutuvaa tuulivoimaa.

Nyt Jupperiin avattavan ABC-aseman ja Alepan yhdistelmän lisäksi HOK-Elanto kasvattaa latauspisteverkostoaan tuomalla latauspisteitä kauppojensa, eli Prismojen, S-marketien ja Alepoiden yhteyteen.

Vuoden 2021 aikana HOK-Elanto avasi kauppojensa yhteyteen 23 uutta ABC-latausasemaa ja yhteensä 190 latauspistettä.

– HOK-Elanto kasvattaa ABC-latauksen verkostoaan voimakkaasti myös vuoden 2022 aikana, ja seuraavat latausasemat avataan Keravalle Alepa Kanniston ja Klaukkalaan uuden S-marketin yhteyteen nyt alkuvuodesta, Houni kertoo.

Jupperin lähin polttoaineasema sijaitsee ABC S-market Karaportissa Espoossa noin neljän kilometrin päässä nyt avattavasta Jupperin ABC:stä.

Jupperin ABC-asema laajentaa Espoon latausverkoston yhteensä kuuteen latausasemaan. Espoon muut latauspisteet löytyvät S-market Juvankartanon, S-market Pohjois-Tapiolan, S-market Nöykkiön, Prisma Olarin ja Alepa Kauklahden yhteydestä.

Jupperin ABC-asema ja Alepa avataan torstaina 13.1. klo 10 Tamminpääntien, Riihiniityntien, Pitkäjärventien ja Rajatorpantien yhdistävän liikenneympyrän viereen osoitteessa Jupperintulli 2, 02730 Espoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

C More näyttää suorana kaikkien MM-rallien erikoiskokeet

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kalle Rovanperä. Kuva: C More.

Yle on viime kaudet näyttänyt rallin MM-sarjan kisat kanavillaan. Tästä kaudesta alkaen kisat on katsottavissa C Morella.

Rallin MM-sarjassa alkaa ensi viikolla historiallinen kausi Rally 1 -hybridiautojen myötä. Myös suomalaiskatsojille on luvassa kaikkien aikojen palvelu, kun C More välittää suorana ja suomeksi selostettuna kaikkien MM-rallin erikoiskokeiden tapahtumat.

C More seuraa suomalaiskuljettajien suorituksia ja Kalle Rovanperän mestaruusjahtia aina Monte Carlon MM-avausrallista 20. tammikuuta alkaen.

C Moren kattava lähetyskokonaisuus välittää suorana tärkeimmät tapahtumat kaikista kauden erikoiskokeista, joita täydentävät lauantain ja sunnuntain studio-osuudet. Lauantaina studiotiimi purkaa tapahtumia sekä huoltotauon aikana että päivän päätteeksi. Sunnuntaina puolestaan viikonloppu vedetään studiossa yhteen tuoreeltaan kisan päätyttyä.

Marcus Grönholm asiantuntijana

Asiantuntijoina C Moren tiimissä ovat kaksinkertainen rallin maailmanmestari Marcus Grönholm sekä niin kuskeina kuin kommentaattoreina kokeneet Jari Ketomaa ja Riku Tahko.

Asiantuntijatiimiä täydentää tuoretta kokemusta ratin takaa tuova, tälläkin kaudella WRC2-luokassa ajava Teemu Suninen. Selostuksesta vastaa C Moren katsojille entuudestaan tuttu kaksikko Juho Kokko ja Aleksis Ärje.

– Käsillä on poikkeuksellinen MM-rallikauden avaus. Suurimpana kysymysmerkkinä ovat tietysti uudet hybridiautot ja niiden toimivuus. Toivotaan, että tallit saavat laitteet pelittämään ja uudistukset toimivat heti ensimmäisestä kisasta lähtien. Suomalaisittain seurataan tiiviisti myös Kalle Rovanperää, joka vauhdillisesti on täysin mukana mestaruustaistossa, ennakoi Grönholm alkavan kauden kynnyksellä.

C Moren rallistudiota luotsaa itsekin rallia nuorempana harrastanut juontaja Satu Tuomisto, jonka kiinnostus on kasvanut myös parinkymmenen vuoden ajan töiden kautta Jyväskylän MM-rallissa.

Monte Carlon avauskilpailussa 20.–23.1. studiossa Satu Tuomiston kanssa ovat asiantuntijat Jari Ketomaa ja Teemu Suninen. Lähetykset selostaa Juho Kokko. Lauantain ja sunnuntain studio-osuuksien lisäksi alkavan kauden asetelmia puidaan studiotiimin voimin myös ensimmäisenä kisapäivänä torstaina.

Kaikki lähetykset ovat katsottavissa C Moren suoratoistopalvelusta sekä C More Max -kanavalta. Moottoriurheilunnälkään C More esittää tänä vuonna lisäksi EM-rallia, Rallicrossin MM-sarjaa sekä Motocrossin MM-sarjaa.

WRC Monte Carlo C Moressa

Torstai 20.1. klo 20.30-23.15
Erikoiskokeet 1-2 ja WRC-studio

Perjantai 21.1. klo 9.55-18.30
Erikoiskokeet 3-8

Lauantai 22.1. klo 9.10-17.30
Erikoiskokeet 9-13 ja WRC-studio

Sunnuntai 23.1. klo 9.25-15.00
Erikoiskokeet 14-17 ja WRC-studio

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 1301 1311 132...2 679Sivu 1 131 / 2 679