Koti Blogi Sivu 1114

Moottorikelkat upposivat sulaan Muoniossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kaksi moottorikelkkailijaa ajoi peräkkäin perjantaina illlalla noin klo 22 aikoihin Muoniossa Suomen ja Ruotsin rajan välistä rajajokea pitkin kohti pohjoista erittäin huonossa säässä, lumituiskussa. Jälkimmäisen moottorikelkan kyydissä oli yksi matkustaja.

Ensimmäisenä ajanut moottorikelkkailija ei ollut havainnut Äijäkosken kohdalla keskellä jokea ollutta sulaa kohtaa vaan ajoi suoraan vuolaana virtaavaan kosken sulakohtaan.
Jälkimmäisen moottorikelkan kuljettaja ei taas ollut huomannut ensimmäisenä ajaneen sulaan ajoa vaan ajoi perässä samaan sulaan.

Kuin onnen kaupalla kaikki kolme henkilöä pääsivät pelastautumaan suolaasta virrasta Suomen puolen rannalle ja lähistöllä olleelle laavulle. Laavulta he saivat soitettua apua paikalle.

Pelastuslaitoksen yksiköt hakivat pahoin kylmettyneet henkilöt terveydenhuoltohenkilöstön hoiviin.

Moottorikelkat upposivat vuolaasseen virtaan ja ovat edelleen siellä jossain.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli SM: Teemu Asunmaa hallitsi Riihimäen ääriolosuhteet

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Ralli SM-sarjan toinen osakilpailu kaudella 2022 ajettiin maaliin lauantai-iltana. Riihimäen ja Lopen ympäristössä ajettu Auto Sorsa Riihimäki-Ralli tarjosi kilpailijoille todella äärimmäiset olosuhteet perjantai-iltana alkaneen lumisateen johdosta.

Kahdeksan erikoiskokeen ja liki sadan erikoiskoekilometrin jälkeen rallin voittoon ajoi dramaattisten vaiheiden jälkeen Teemu Asunmaa.

SM1-luokassa nähtiin jälleen äärimmäisen tasaista taistelua aina aivan viime hetkille saakka. Numerolla kuusi kisaan startannut Skoda-pilotti Teemu Asunmaa hyödynsi mestarillisesti lähtöpaikkansa ja ajoi ykköseksi reilun 20 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Mikko Heikkilään.

Asunmaa kävi kovaa kamppailua kisan voitosta auraajan roolissa olleen Emil Lindholmin kanssa, joka menetti otteen voitosta kuudennen erikoiskokeen spinnauksen jälkeen.
Viimeisellä erikoiskokeella Lindholm ajoi vielä nuottivirheen johdosta ulos ja joutui kaivamaan itseään minuuttitolkulla ulos penkasta. Luokkaa ennen Riihimäen osakilpailua johtanut Lindholm oli lopulta 12.

Luokassa kolmanneksi ajoi konkari Juha Salo, joka nousi viime hetkien ulosajojen johdosta viidenneltä sijalta aina palkintopallille. Yksi päivän kovimmista suorittajista oli Sami Pajari, joka ajoi ensimmäistä kilpailuaan R5-luokan kalustolla sijoittuen neljänneksi.

Toiseksi ajanut Heikkilä siirtyi luokan kärkipaikalle. Lindholm pitää hallussaan kakkospaikkaa ennen Viron Egon Kauria.

Lavio yllätysvoittoon SM2-luokassa

SM2-luokassa saatiin pienoinen yllättysvoittaja, kun voittoon ajoi viime vuosina enemmän F-Cupin puolella nähty Jaakko Lavio Peugeotilla.

Luokassa toiseksi ajoi hallitseva mestari Ville Hautamäki, joka jäi lopulta vajaan puolen minuutin päähän Laviosta. Palkintopallin täydensi avausosakilpailun voittanut Miikka Vuokila, joka jatkaa luokan kärkipaikalla kahden osakilpailun jälkeen.

Joona hallitsi SM3-luokkaa

Uuden sukupolven nelivetoiset Rally3-luokituksen autot olivat Riihimäellä toista kertaa mukana omana SM-luokkanaan. Voittoon ajoi kaksinkertainen SM4-luokan Suomen mestari Lauri Joona.

Joonan perässä toisena maaliin ajoi Roope Korhonen, joka voitti ensimmäisen kisan Rovaniemellä. Korhonen jatkaa luokan pistekärjessä, kun karavaani siirtyy Kuopioon kauden kolmanteen osakilpailuun.

Rovaniemellä neljänneksi sijoittunut Jussi Lindberg paransi Riihimäellä sijoitustaan pykälän verran ollen kolmas.

Henri Hokkalan pitkä kuiva kausi päättyi Riihimäellä 

SM4-luokassa nähtiin heti ensimmäisellä erikoiskokeella kovan luokan pudotus, kun Rovaniemen osakilpailun voittanut Toni Herranen ajoi ulos ja joutui keskeyttämään ennen aikojaan.

Pitkää voitotonta putkea SM-sarjassa viettänyt Henri Hokkala kiitti ja sai kaivattua balsamia haavoihinsa. Monta kertaa Hokkalalla on voitto ollut lähellä, mutta ulosajot ja tekniset viat ovat lopulta vesittäneet haaveet. Riihimäellä tilanteeseen tuli kuitenkin muutos, vaikka lähellä oli keskeytys nytkin.

Kristian Nieminen jatkoi tasaista kauttaan ja otti jo toisen perättäisen kakkossijan. Benjamin Korhola suoritti lumipyryssä hienosti ja kuittasi toiset kolmospisteet tällä kaudella.

Lassila otti toisen voittonsa SM4-luokassa

V1600-autojen SM5-luokassa Leevi Lassila jatkoi siitä mihin Rovaniemellä jäi ja otti toisen perättäisen luokkavoiton. Lassila nousi voittoon hurjan loppukirin turvin ja nousi ennen viimeistä erikoiskoetta luokkaa johtaneen Jere Pensaan ohi.

Pensas jäi viimeisellä erikoiskokeella Lassilan pohjista peräti 14 sekuntia ja putosi näin toiseksi. Riihimäellä saatiin lopulta sama palkintopallikolmikko kuin kauden avauksessa, kun Miko Kiminki ajoi kolmanneksi.

Ralli SM-sarja jatkuu tasan kuukauden päästä, kun 4.-5.3. vuorossa on Kuopion SM-ralli.

Auto Sorsa Riihimäki-Ralli: Alustavat tulokset

SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa
2. Mikko Heikkilä +22,3
3. Juha Salo +38,9

SM2-luokka
1. Jaakko Lavio
2. Ville Hautamäki +29,7
3. Miikka Vuokila +1:28,4

SM3-luokka
1. Lauri Joona
2. Roope Korhonen +14,5
3. Jussi Lindberg +53,7

SM4-luokka
1. Henri Hokkala
2. Kristian Nieminen +8,3
3. Benjamin Korhola +19,1

SM5-luokka
1. Leevi Lassila
2. Jere Pensas +11,3
3. Miko Kiminki +47,9

SM-luokkien alustava pistetilanne 2/7 osakilpailua

SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä 38p
2. Emil Lindholm 37p
3. Egon Kaur 35p

SM2-luokka
1. Miikka Vuokila 49p
2. Jaakko Lavio 25p
3. Erno Kinnunen 25p

SM3-luokka
1. Roope Korhonen 52p
2. Lauri Joona 45p
3. Ville Ruokanen 37p

SM4-luokka
1. Kristian Nieminen 43p
2. Benjamin Korhola 35p
3. Toni Herranen 34p

SM5-luokka
1. Leevi Lassila 59p
2. Jere Pensas 43p
3. Miko Kiminki 35p

Tiimit
1. Printsport Junior Team 97p
2. Rautio Motorsport 63p
3. Co-Motorsport 61p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Convoy-protesti tussahti päivällä lumimyrskyyn

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Kuva: Jukka Viitasaari.

Perjantai-illan uhmakkaan Convoy-protestin enimmät höyryt tuntuivat lauantaina hiipuneen voimakkaan tuulen tuivertamana tuprunneeseen lumimyrskyyn. Liikenne Helsingin Mannerheimintiellä soljui iltapäivällä vielä normaaliin tapaan ja protestoijat tyytyivät leiriytymään kansalaistorille keskustakirjasto Oodin edustalle.

Perjantai-illan välillä myrskyisästä tunnelmasta muistuttivat kuitenkin hangen alle jääneet autot, joista moni oli saanut tuulilasiinsa pysäköintivirhemaksun. Iskulausein ja Suomen lipuin koristeltuja autoja löytyi edelleen ympäri viereisen Töölön kadunvarsia. Lumisade peitti vähitellen alleen edellisen illan iskulausekylttejä ja Mannerheimintieltä kansalaistorille siirrettyjä autoja.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Poliisi näkyi katukuvassa kuitenkin useiden autopartioiden voimin erityisesti eduskuntatalon ympäristössä. Ilmeisesti taustalla oli poliisin huoli, ettei vuoden takainen Yhdysvaltain kongressin valtaus innoita yrittämään samaa Suomessa. Aseistautuneita poliiseja asteli varmuuden vuoksi eduskuntatalon portailla.

Eduskuntatalon edessä seisoi kookas tummennetuilla ikkunoilla varustettu pakettiauto ja kadun toisella puolella vastaava bussi. Lisäksi pienemmät poliisipakut partioivat ympäri lähikortteleita ja pyrähtivät välillä Mannerheimintietä pohjoiseen pillit ulvoen. Muun liikenteen joukkoon mahtui kuitenkin edelleen Suomen lipuilla varustettuja protestiväen henkilö- ja pakettiautoja.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Convoy-protestiväen teltoilla Oodi-kirjaston edessä kiehui soppatykki ja asuntovaunussa tarjoiltiin rauhan teetä; vaunun kyltissä korostettiin, että sisääntulija ei tarvitse ”koronapasseja, maskipainostusta, tai muita mielivaltaisia rajoituksia”. Convoy Finland -kannatuspaidan olisi voinut ostaa 20 eurolla. Oodin edessä kaikuivat protestilaulut, kuten Irwinin ”Haistakaa paska koko valtiovalta”.

Noin 50 henkilön protestijoukot vaikuttivat erittäin perussuomalaisilta (ei poliittisessa mielessä), pääosin keski-ikäiseltä väeltä, mutta mahtui joukkoon myös Suomen leijonan liiveillä varustettua nuorisoakin.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Suomen lippu symboloi tällekin protestijoukolle jotain taustalla olevaa puolustamisen arvoista ja edustaa samoja arvoja ja aatemaailmaa; ”vapaus” toistuu monessa iskulauseessa. Monien protestiliikkeiden tavoin myös Convoy vaatii vapautta, mutta vastuusta se ei puhu mitään. Vapaus olla rokottautumatta ja vapaus olla käyttämättä maskia ylittää vastuun suojella muita ihmisiä ja yhteiskuntaa, joka parantaa ”ilmaiseksi” nämäkin pandemiasta piittaamattomat mielenosoittajat.

Tilanne muuttui illalla

Tilanne muuttui kuitenkin noin kello 18 jälkeen, jolloin mielenosoittajat palasivat Mannerheimintielle ja katkaisivat jälleen liikenteen. Poliisi määräsi siirtämään mielenosoituksen kansalaistorille, mutta se ei aikaansaanut minkäänlaista motoriikkaa protestoijien keskuudessa. Siitä huolimatta poliisi jäi vain seuraamaan tilannetta sivusta ja omien sanojensa mukaan turvaamaan paikalla olijoiden turvallisuutta.

Kiinniotettuja on mediatietojen mukaan kello 20 mennessä noin 10, kun eilen poliisi otti säilöön noin 55 henkilöä. Mielenosoittajat ovat ilmoittaneet jatkavansa protestiaan kello 22 saakka. Perjantaina paikalla arvioitiin olleen noin 3000 mielenosoittajaa ja nyt lauantaina alle tuhat.

Osalle mielenosoittajista katujen valtaus ja sääntöjen rikkominen vaikuttaa olevan lähinnä hauskaa vaihtelua ja talvikarnevaaleihin osallistumista. Ydinjoukolla saattaa olla enemmänkin ideologisia tavoitteita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Jukka Viitasaari.
Kuva: Jukka Viitasaari.

Kempower toimittaa pikalatausteknologiaa Ruotsin suurimmalle sähkörekkojen latausasemalle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Kempower toimittaa pikalatausteknologiaa Scanialle ruotsalaisen Falkenklev Logistik -yhtiön uutta Malmössä sijaitsevaa sähkörekkojen latausvarikkoa varten.

Toimitus sisältää Kempower C- ja S-sarjan latausratkaisuja ja Kempower ChargEye -taustajärjestelmän ja -pilvipalvelut.

Sähkörekkojen pikalatausasema on kunnianhimoisen projektin tulos. Hankkeessa on mukana useita kuljetusalan ja uusiutuvan energian edelläkävijäyrityksiä.

Scania toimittaa latausasemalle ratkaisun, joka sisältää viisi 4×2 täyssähkörekkaa ja Kempowerin 1,6 megawatin pikalatausratkaisun.

Falkenklev on myös tilannut Soltech Energy Solutionsin rakentamaan puolentoista hehtaarin aurinkovoimalan ja kahden megawatin akkujärjestelmän sähkön tuotantoa ja varastointia varten.

Kempowerin pikalatausjärjestelmä pohjautuu Kempower ChargEye -taustajärjestelmään. ChargEye ohjaa tehoa sen mukaan, kuinka monta ajoneuvoa lataa samanaikaisesti.

Latausjärjestelmän maksimiteho sähkörekkojen latauskentällä on 250 kW ajoneuvoa kohden. Järjestelmän tehoa voi kasvattaa tulevaisuudessa 320 kW ajoneuvoa kohden.

Keskusteluissa on ollut myös pikalatausaseman skaalaaminen soveltuvaksi myös tulevaisuuden täyssähkörekoille, joissa on suuremmat akut ja pidempi toimintamatka.

Uusi sähkörekkojen latausasema on osa Falkenklevin suunnitelmaa perustaa latausasema yhtiön 22 ajoneuvolle. Kun täyssähkörekkojen latausasema avataan myöhemmin tänä vuonna, se tulee olemaan Ruotsin suurin rekkojen pikalatausasema.

Tulevaisuudessa varikkoa voisi mahdollisesti laajentaa 40 ajoneuvolle. Täyssähkörekkoja ladataan pääasiassa öisin, ja siksi Falkenklev on sopinut latauspisteiden avaamisesta julkiseen käyttöön päiväsaikaan. Latausasema soveltuu myös kaukoliikenteen sähkörekkojen latausta varten.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi on varautunut Convoy Finland 2022 -tapahtuman jatkumiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Helsingin ydinkeskustassa asuvien ja asioivien kannattaa tänäänkin varautua siihen, että liikenteessä on häiriöitä. Poliisi ei päästä raskasta kalustoa Helsingin keskustaan.

Helsingin poliisi on varautunut turvaamaan Kansalaistorilla jatkuvan mielenosoituksen. Torstaina annetussa mielenosoitusilmoituksessa Kansalaistorilla järjestettävän mielenosoituksen ajankohdaksi kerrottiin perjantai 4.2. klo 18-22 ja la-ke 5.-9.2. klo 10-22.

– Poliisi on varautunut myös tapahtuman tiimoilta mahdollisesti aiheutuvan liikennehaitan jatkumiseen. Poliisi muistuttaa, että liikenteen häiritseminen ei nauti kokoontumislain suojaa ja kukin osallistuja vastaa henkilökohtaisesti mahdollisista rikosseuraamuksista, kertoo ylikomisario Jarmo Heinonen.

55 kiinniotettua perjantain tapahtumasta

Poliisi hinasi perjantain tapahtumaan liittyen kymmeniä ajoneuvoja pois Mannerheimintieltä ja teki 55 kiinniottoa.

– Pääosaa kiinniotetuista epäillään niskoittelusta poliisia vastaan. Ensimmäiset kiinniotetut on päästetty pois kahdeksan aikaan aamulla ja sitä mukaa heitä päästetään pois, kun kuulustelut on hoidettu, kertoo Heinonen.

Mannerheimintie saatiin avattua normaalisti liikenteelle lauantaiaamuna noin kello 4.

– Sen jälkeen ei yöllä ole ollut suurempia järjestyshäiriöitä tähän tapahtumaan liittyen. Poliisi seuraa tarkasti tilanteen kehittymistä, toteaa Heinonen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Peräänajaja poistui kolaripaikalta ja löytyi päihtyneenä kotoaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Hämeenlinnan Hämeentien ja Viipurintien risteyksessä oli peräänajo ennen kuutta illalla.
Poliisille kerrottiin, että toinen osapuoli oli poistunut paikalta.

Paikalle jäänyt osapuoli kertoi, että hän oli tullut terveyskeskuksen parkkipaikalta Hämeentielle ja ryhmittynyt vasemmalle kääntyäkseen Viipurintielle. Risteyksessä hänen autonsa perään oli ajanut toinen auto.

Osapuolet olivat sopineet, että siirtyvät Lidlin parkkipaikalle selvittämään asiaa.
Peräänajaja oli kuitenkin jatkanut suoraan eteenpäin eikä ollut tullut sovittuun paikkaan.

Partio sai selvitettyä paikalta poistuneen auton kuljettajan. Partio meni kuljettajan kotiosoitteeseen ja puhallutti hänet. Mies puhalsi 0,69 mg/l.

Poliisi epäilee miestä törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljetusbarometri: Polttoaineen kulutus on tärkein tekijä kuljetuskalustohankinnoissa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Vuoden alusta kuljetusyritys on voinut hakea tukea myös sähkökäyttöisten kuorma-autojen hankintaan kaasukäyttöisten kuorma-autojen lisäksi. Tuet ovat tervetulleita, mutta eivät johda nopeasti laajamittaiseen käyttövoimamuutokseen, sanoo kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL.

Tuoreen SKAL Kuljetusbarometrin perusteella tavaraliikenteen käyttövoimat eivät ole mullistumassa.

Peräti 85 prosenttia vastaajista on sitä mieltä, että tankkaus- ja latausinfrastruktuurin puutteet estävät investoinnit vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävään kalustoon.

Lähes yhtä moni pitää hankintatukia riittämättöminä kannustimina ja arvioi, että investointi vaihtoehtoisiin käyttövoimiin ei olisi taloudellisesti kannattavaa tuista huolimatta.

– Heikko kannattavuus ja kuljetuksista maksettava hinta alentavat investointikykyä eivätkä kannusta yrityksiä laajamittaiseen käyttövoimamuutokseen. Kannustamme kuitenkin yrityksiä hyödyntämään hankintatukia, varsinkin jos niiden asiakkaat näkevät investoinnin edut ja ovat valmiita osallistumaan kustannuksiin, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kuljetusbarometrin 12. tammikuuta julkaistun osion perusteella kuljetusyritysten kannattavuusodotukset ovat laskeneet hälyttävän alas.

Kannattavuutta alentavat erityisesti ennätyskorkeat polttoainekustannukset, mutta myös esimerkiksi kaluston huolto on kallistunut komponenttipulan vuoksi, paljastaa Kuljetusbarometri.

Polttoainetehokkuus painaa vaa’assa, kuljetusyrityksissä tehdään jatkuvia ilmastotekoja

Polttoaineen kulutus on tärkein tekijä kuljetuskalustohankinnoissa, toteaa 92 prosenttia Kuljetusbarometriin vastanneista.

Kuljetusyritykset kehittävät energiatehokkuuttaan jatkuvasti, kulutusta pyritään alentamaan esimerkiksi ennakoivalla ajotavalla, reittioptimoinnilla ja korkealla täyttöasteella.

Suomalaiset kuljetusyrittäjät ovat jo tehneet merkittäviä ympäristötekoja, kun yhdistelmäkoko on Suomessa kasvatettu EU:n suurimmaksi. Näin on saatu alennettua merkittävästi päästöjä rahtitonnia kohti.

Kujalan mukaan kuljetusyritykset ovat jo pitkään kehittäneet toimintojaan niin, että polttoainetta kuluisi mahdollisimman vähän.

Käytössä oleva teknologia rajoittaa käyttövoimamuutoksen mahdollisuuksia. Lähes 90 prosenttia vastanneista kertoo, että diesel on ainoa soveltuva vaihtoehto kuljetusten käyttövoimaksi.

Siksi dieselin hintaa korottavilla päätöksillä on vain rangaistusvaikutus, ei toivottua ohjausvaikutusta vihreämpiin kuljetusratkaisuihin.

– Riippuvuus dieselpolttoaineesta on tosiasia. Ennen pitkää uudet teknologiat lisäävät vaihtoehtoja, mutta juuri nyt korkeat polttoainekustannukset vain heikentävät kansallista kilpailukykyämme ja kuljetusyritysten investointikykyä, Kujala sanoo.

Taustatiedot hankintatuesta

  • Laki sähkö- ja kaasukäyttöisten tavarankuljetusajoneuvojen hankintatuesta tuli voimaan 1.1.2022.
  • Paineistettua kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan voi saada 2 000–6 000 euron ja nesteytettyä kaasua käyttävälle 14 000 euroa tukea.
  • Sähkökäyttöiselle kuorma-autolle voi saada tukea kevyen kuorma-auton 6 000 eurosta raskaan ajoneuvoyhdistelmän vetoauton 50 000 euroon saakka.
  • Sähkökäyttöiselle pakettiautolle voi saada tukea 2 000 – 6 000 euroa ja kaasukäyttöiselle pakettiautolle 2 000 euroa.
  • Vuoden 2021 lopussa liikennekäytössä oli noin 94 800 kuorma-autoa. Näistä dieselkäyttöisiä oli 92 000 (97 %), kaasukäyttöisiä 300 (0,3 %) ja sähkökäyttöisiä 9 kappaletta. Liikennekäytössä on myös noin 2 100 bensiinikäyttöistä kuorma-autoa, joiden käyttötarkoitus on käytännössä muu kuin tavaraliikenne (esim. raskaat Pick-up-autot).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi otti kiinni 55 henkilöä kiinni Convoy Finland 2022 -tapahtumassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Mannerheimintielle kävelleet ihmiset katkaisivat liikenteen perjantaina kello 18.25. Illan aikana ajoneuvojen jono ulottui Eduskuntatalolta Finlandia-talolle asti ja tapahtuma aiheutti merkittävää liikennehaittaa.

Poliisi aloitti Mannerheimintielle pysäköityjen autojen siirtämisen hinaamalla kello 22.00 jälkeen. Ihmisjoukko esti ja painosti poliisia luopumaan ajoneuvojen hinauksesta. Yhden hinausauton rengas puhkaistiin teräaseella. Poliisi määräsi väkijoukon hajaantumaan lauantaina kello 00.10.

– Poliisi hinasi kymmeniä ajoneuvoja Mannerheimintieltä ja teki 55 kiinniottoa. Kahta kiinniotettua epäillään virkamiehen väkivaltaisesta vastustamisesta, kertoo ylikomisario Jarmo Heinonen.

Mannerheimintien liikenne palautui normaaliksi lauantaina noin kello 4.00.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mersun S-sarjan klassiset Coupé-mallit ensi-illassa 30 vuotta sitten

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Detroitin autonäyttely 11.–19.1.1992: Mercedes-Benz esittelee kaksi ikonista automallia, jotka perustuvat S-sarjaan (W 140) ja jotka nyt, 30 vuotta myöhemmin, saavuttavat museoajoneuvon ikärajan.

Kyseessä ovat Coupé-malliset 500 SEC (235 kW/320 hv) ja 600 SEC (290 kW/394 hv), jotka Detroitin jälkeen esitellään eurooppalaisille katsojille Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa 1992.

Mallit ovat edistyksellisiä paitsi muotoilultaan, myös teknologia- ja turvallisuustasoltaan.

Matkustamon akustiikkaa parantavat kaksikerroksiset ikkunalasit ja matkustusmukavuutta automaattinen kaksialueilmastointi kuljettajalle ja etumatkustajalle (vakiovaruste 600 SEC -mallissa).

Jo kolmen vuoden kuluttua ensiesittelystä mallit varustetaan uudella, Boschin kanssa kehitetyllä ESP-ajonvakausjärjestelmällä.

Tänä päivänä S-sarjan 500 SEC ja 600 SEC ovat tavoiteltuja autoharvinaisuuksia, sillä 140-sarjan Coupé-versioita valmistettiin Sindelfingenissä kuudessa vuodessa ainoastaan 26 022 kappaletta.

Niistä noin kolmannes eli 8 573 oli V12-moottorista lippulaivamallia (600 SEC) ja 14 953 V8-voimanlähteellä varustettuja 500 SEC -versioita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Toyotalla neljä mallia kärjessä tammikuun rekisteröintitilastossa

Tekijä
Clas von Bell
-

Tammikuun henkilöautojen rekisteröinneissä oli yksi merkki aivan omassa luokassaan.

Toyota valtasi neljä ensimmäistä paikkaa ja sai vielä yhden mallin sijalle yhdeksän.

Kärjessä on Toyota Corolla rekisteröintimäärällä 561. Toiseksi tuli RAV4-malli ja kolmanneksi C-HR-malli. Neljänneksi suosituin malli on Toyota Yaris.

Viidenneksi tuli Volvo XC60 -malli rekisteröintimäärällä 240.

Vasta kuudenneksi tuli viime vuoden tammikuun kärkimalli Škoda Octavia. Octavioita saatiin rekisteriin 226 autoa.

Seuraavina tulevat Kia Ceed, Nissan Qashqai, Toyota Yaris Cross ja Ford Kuga.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 1131 1141 115...2 679Sivu 1 114 / 2 679