Koti Blogi Sivu 1101

Latausverkosto Virta siirtyi Suomessa kokonaan uusiutuvaan sähköön

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Virta.

Virran suomalaiset kuluttaja-asiakkaat lataavat tästä päivästä lähtien Virran latausverkoston lähes 6000 laturilla pelkästään sataprosenttisesti sertifioitua suomalaista EKOenergia-merkittyä tuulisähköä.

Kun jokaisesta latauspisteestä kodista työpaikalle ja maantieltä kauppaan tulee ainoastaan kestävästi tuotettua energiaa, on sähköauton käyttö entistäkin ympäristöystävällisempää.

Lisäksi Virta tarjoaa kumppaniyrityksilleen Virta Origin -palvelua: mahdollisuutta tarjota heidän omille latausasiakkaillensa EKOenergia-merkittyä uusiutuvaa sähköä.

Virran tavoitteena on laajentaa sertifioidun tuulisähkön käyttö vuoden 2022 loppuun mennessä kattamaan kaikki Virran verkostossa tehtävät lataustapahtumat yli 50 maassa ja 500 000 latauspisteellä.

EKOenergia on voittoa tavoittelematon ympäristömerkki uusiutuvalle ja kestävästi tuotetulle sähkölle. Yli 50 maassa käytetty EKOenergia-merkki on Suomen luonnonsuojeluliiton aloite ja toimii edelleen sen alaisuudessa.

Kansainvälinen ICCT:n raportti vuodelta 2021 osoittaa, että sähköautojen elinkaaren aikaiset kasvihuonekaasupäästöt akkujen valmistus huomioiden ovat vain noin 19 % polttomoottoriauton vastaaviin verrattuna, kun ladattava sähkö on tuotettu 100 % uusiutuvilla energian tuotantotavoilla.

Virran joulukuussa 2021 tekemästä asiakastutkimuksesta kävi ilmi, että lähes 80 % kyselyyn vastanneista sähköautoilijoista (N=2044) lataisi mielellään pelkästään uusiutuvalla sähköllä tai suosisi uusiutuvaa sähköä, mikäli se olisi tarjolla ajasta, paikasta tai hinnasta riippumatta.

EKOenergia

EKOenergia on voittoa tavoittelematon ympäristömerkki uusiutuvalle ja kestävästi tuotetulle energialle. Merkkiä käytetään tällä hetkellä yli 50 maassa. Sen juuret ovat kuitenkin vahvasti kotimaiset: EKOenergia on Suomen luonnonsuojeluliiton aloite ja toimii edelleen sen alaisuudessa. Merkki todentaa, että energia ei ole ainoastaan uusiutuvaa, vaan se täyttää kestävyyskriteerit, ottaa huomioon luonnon monimuotoisuuden ja tuottaa lisäisyyttä muun muassa rahoittamalla uusia uusiutuvan energian projekteja kehitysmaissa.
https://www.ekoenergy.org/

Audin latauspalvelu laajenee Rechargen latausverkostolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

Audi e-tron Charging Service -latauspalvelu on osa laajempaa latausverkostoa ja se tarjoaa pääsyn 26 Euroopan maan julkiseen latausverkostoon ja yli 300 000 latauspisteelle.

Audi-asiakkaat voivat käyttää korttia useiden latauspisteoperaattoreiden latausasemilla ja pidemmillä matkoilla lataus hoituu suurteholatausasemilla (150-350 kW).

Ajaessaan ulkomailla Audi-asiakkaat voivat ladata sähköautoansa paikallisten ostoehtojen puitteissa ilman lisämaksuja.

Yhdenmukaiset, maakohtaiset hinnat tarkoittavat, että asiakkaat voivat matkustaa vapaasti, eikä hintoja tarvitse vertailla jatkuvasti. Euroopassa asiakkailta veloitetaan aina saman verran kuin jos auto olisi ladattu kotimaassa Audi e-tron Charging Service -latauspalvelua käyttäen.

Kattaakseen juuri itselle sopivan tarpeen, asiakkaat voivat valita kahdesta vaihtoehtoisesta palvelupaketista.

Recharge-verkosto

Nyt Audi e-tron Charging Service -latauspalveluun on liittynyt 2 400 Rechargen latausasemaa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa, ja Rechargen latausasemilla voi käyttää Audin latauskorttia.

Autoa voi ladata myös myAudi -sovelluksen avulla. Rechargen latausverkosto toimii avoimella periaatteella ja se mahdollistaa vapauden valita useiden eri latauspalveluntarjoajien välillä.

Yli 3 800 Rechargen latauspistettä 800 eri lokaatiossa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa on lisätty palveluun. Näistä melkein puolet on joko pikalataus (50-150 kW)- tai suurteholatauspisteitä (150-350 kW) ja yli 400 latauspistettä pystyy tarjoamaan latausta 100–350 kW:n teholla.

Recharge suunnittelee lisäävänsä merkittävästi uusien latauspisteiden määrää Pohjoismaissa tulevina vuosina, keskittyen erityisesti suurteholatauspisteisiin.

Kaksi palvelupakettia

Audi e-tron Charging Service -latauspalvelu tarjoaa kaksi erilaista palvelupakettia, joista asiakas voi valita itselleen sopivamman.

City-palvelupaketti on tarkoitettu sekä ladattavien hybridien että täyssähköautojen käyttäjille, jotka ajavat lähinnä kaupunkialueilla. Suomessa tämä palvelupaketti on voimassa toistaiseksi ja sen perusmaksu on 4,75 euroa/kk. AC-lataus aina 22 kW:n saakka maksaa 0,08 euroa/min ja DC-lataus aina 50 kW:n saakka 0,82 euroa/min.

Transit-palvelupaketti on puolestaan suunnattu sähköauton käyttäjille, jotka ajavat pidempiä matkoja ja pystyvät näin hyödyntämään suurteholatausta.

Tämä palvelupaketti on voimassa 12 kuukautta ja sen perusmaksu on 17,23 euroa/kk. Audin täyssähköauton omistajille ensimmäinen vuosi on perusmaksun osalta veloitukseton. AC-lataus ja DC-lataus ovat samanhintaisia kuin City-palvelu paketissa.

Tarkemmat hinnat ja ehdot löydät täältä: https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-fi/tariffs.

myAudi-sovellus auttaa

Audin navigaatiojärjestelmä tai myAudi-sovellus auttavat löytämään lähimmän latausaseman. Lisäksi suunnittelemalla reitin ja aktivoimalla löydetyt latausasemat, myAudi-sovellus kertoo myös onko latausasema ja -pisteet käytössä vai poissa toiminnasta, mikäli itse latauspiste tämän informaation tarjoaa.

Lataustapahtuman voi aloittaa käyttämällä Audi e-tron Charging Service -latauspalvelukorttia tai osassa markkinoita myAudi-sovellusta. Tunnistautuminen ja laskutus toimivat automaattisesti. myAudi-sovellus näyttää myös senhetkisen latauksen tilan.

Rekisteröidyttävä myAudi-portaalissa

Saadakseen Audi e-tron Charging Service -latauspalvelun käyttöönsä, asiakkaan tarvitsee vain rekisteröityä myAudi-portaalissa ja määrittää henkilökohtainen lataussopimus. Mikäli tarpeellista, paikallinen Audi-jälleenmyyjä auttaa sopimuksen aktivoinnissa.

Kaikki latauskerrat käsitellään automattisesti ja laskutetaan kerran kuukaudessa. Asiakas voi käyttää myös myAudi-portaalia tai myAudi-sovellusta lataushistoriatietojen ja laskujen katselemiseen kuten myös hallinnoida omia sopimusasioita.

Lisää tietoa verkostosta ja palveluista löytyy täältä: https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-fi/getting-started

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nissan Leaf päivittyi — uusi muotoilu ja uutta tekniikkaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nissan.

Nissan tuo päivitetyn version Leaf-sähköautosta.

Leaf 2022 saapuu Eurooppaan huhtikuussa 2022 ja aloittaa näin Nissanin uusien sähköistettyjen mallien lanseerauksen kesän ja syksyn aikana.

Uudet 16- ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet lisäävät auton urheilullisuutta.

Vanteista ja etusäleiköstä löytyy myös Nissanin uusi brändilogo.

Asiakkaat voivat valita itselleen mieluisan värin päivitetystä valikoimasta. Kuuden yksivärisen, ja viiden kaksivärisen vaihtoehdon lisäksi mallivalikoimaan on saatavilla kaksi täysin uutta sävyä.

Hinta alle 30 000 euroa

Leaf 2022:ssa on kaksi akkuvaihtoehtoa, jotka tarjoavat enimmilllään 385 km (WLTP) toimintamatkan Leaf e+ -mallissa.

Siinä yhdistyvät sähköinen ajokokemus ja kattavat ajoavustin- ja yhdistettävyysteknologiat, jotka ovat kehittyneet yli 10 vuoden kokemuksella sähköajoneuvoista ja viimeistelty uusilla innovaatioilla.

ProPilot-teknologian ansiosta ajoneuvo voi automaattisesti pysäyttää auton, lähteä liikkeelle ja säilyttää turvallisen etäisyyden edellä olevaan autoon.

e-Pedal -poljin mahdollistaa kiihdyttämisen, hidastamisen ja pysäyttämisen vain yhtä poljinta käyttäen, joka lisää ajomukavuutta erityisesti kaupungissa.

Leaf 2022 tarjoaa asiakkaille joukon yhdistettävyysominaisuuksia sen NissanConnect-järjestelmässä, jossa on Android Auto- ja Apple CarPlay -älypuhelinintegraatio.

NissanConnect-sovelluksen kautta onnistuu eri ominaisuuksien, kuten ilmastoinnin etäkäyttö, ja auton voi liittää myös Amazon Alexa -älykotilaitteeseen mukavuuden ja käytettävyyden lisäämiseksi.

LEAF 2022 on nyt tilattavissa alkaen hintaan 29 893 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jeep Grand Cherokee 4xe saapuu kesällä Suomeen — ladattavan hybridin voimalinja tuottaa 380 hv

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jeep.

Täysin uusi, viidennen sukupolven Jeep Grand Cherokee 4xe saapuu kesällä sähköisenä Suomeen. Kyseessä on legendaarisen automerkin lippulaivamalli, jota on myyty yli 30-vuotisen historian aikana yli seitsemän miljoonaa kappaletta.

Grand Cherokee 4xe jatkaa merkin vahvaa sähköistymistä. Mallista on saatavana ainoastaan ladattava hybridiversio.

Kuva: Jeep.

Auton voimalinjana on 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria sekä 17 kWh akusto. Järjestelmän tuottama yhteisteho on 380 hv ja vääntö 637 Nm. Nelivetoisen Grand Cherokee 4xe:n toimintamatka sähköllä on kaupunkiajossa 51 kilometriä.

Grand Cherokeen kojelautaa hallitsee kaksi 10 tuuman kosketusnäyttöä, joista toinen on etumatkustajalle.

Kuljettajalla on käytössään 10 tuumaisen digitaalimittariston lisäksi saman kokoinen heijastusnäyttö. Matkustusmukavuutta lisäävät 16 eri suuntaan säätyvät istuimet, joissa on muun muassa hierontatoiminto.

Uuden Grand Cherokee 4xe:n hinnat ja varustetasot julkaistaan Suomessa kevään aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Yksi henkilö loukkaantui vakavasti nokkakolarissa Kangasalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi sai keskiviikkona 23.2.2022 noin kello 12 hätäkeskuksen välittämänä tiedon henkilöauton ja täysperävaunuyhdistelmän välisestä nokkakolarista Lahdentiellä Kangasalla Suoraman kohdalla.

Poliisin tapahtumapaikalla suorittaman tutkinnan perusteella Tampereen suunnasta tullut henkilöauto oli toistaiseksi tuntemattomasta syystä ajautunut vastaantulevan liikenteen kaistalle ja törmännyt Kangasalan suunnasta lähestyneen yhdistelmäajoneuvon keulaan.

Henkilöauton kuljettaja loukkaantui liikenneonnettomuudessa vakavasti.

Poliisi selvittää tapahtumien kulkua ja tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Myös tutkijalautakunta selvittää onnettomuuteen johtaneita tekijöitä.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköauto talvella: 31 sähköauton talvitestissä paljastui merkittäviä eroja toimintamatkojen osalta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Moottorin suuressa sähköautojen talvitestissä verrattiin, miten pitkälle uusimmilla sähköautomalleilla pääsee pohjoismaisessa talvessa. Testi osoitti, että osa sähköautoista yltää varsin lähelle luvattua toimintamatkaa, mutta osa jää siitä todella selvästi.

Autoliitto ja sen norjalainen sisarjärjestö NAF ovat solmineet yhteistyösopimuksen koskien NAF:n toteuttamaa maailman suurinta sähköautojen testausohjelmaa (NAF EV Range Test). Autoliitto toimii testin virallisena yhteistyökumppanina, saa käyttöönsä testaustietokannan ja julkaisee tulokset Suomessa.

Testisarjan ensimmäinen osa julkaistaan 23.2. ilmestyvässä Moottorin numerossa 3/2022, ja se keskittyy sähköautojen toimintamatkaan talviolosuhteissa. Myöhemmin selvitetään samojen automallien pikalatauksen tehoa ja luodaan katsaus aiempiin testattuihin sähköautomalleihin.

– Siirtymä bensiini- tai dieselkäyttöisestä polttomoottoriautosta sähköautoon merkitsee monella tavalla isoa muutosta auton käyttötottumuksiin. Tässä muutoksessa tarvitaan tietoa, mikä auttaa ostopäätöksen teossa ja uudenlaisen autoilun ensiaskelissa. Mittava testisarjamme tarjoaa tietoa juuri näihin tilanteisiin, mutta samalla se tarjoaa hyödyllistä vertailutietoa myös sähköautonsa vaihtoa suunnittelevalle, kertoo Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen.

Sähköautojen toimintamatkoja selvittävä testi koostuu kaupunkiajosta, maanteistä ja moottoriteistä, joilla nopeudet asettuvat välille 60–110 km/h. Testiin lähdetään täyteen ladatulla akulla, ja autoilla ajetaan nopeusrajoituksen mukaisesti, kunnes ajoakusta loppuu virta.

– Testissä ei valita voittajaa pelkästään pisimmän mahdollisen toimintamatkan perusteella, vaan arvioimme myös sitä, mikä autoista lunastaa antamansa lupaukset parhaiten. Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-normin mukaisiin arvoihin, käy ilmi, että autojen välillä on todella suuria eroja, testin suomenkielisestä toteutuksesta vastaava Moottorin toimituspäällikkö Jussi Saarinen selvittää.

Kiinalainen ja Tesla kärjessä

Kun testin parhaiden autojen toimintamatka jäi 11 % alle WLTP-arvon, eräillä malleilla testin toimintamatka jäi peräti 30 % lyhyemmäksi kuin WLTP-lupaus. Testi osoitti myös, ettei sähköauton hankintahinnan perusteella voi päätellä todellista toimintamatkaa, sillä sekä kärki- että häntäpäähän mahtui hyvin erihintaisia sähköautoja.

Kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa luvattuun 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Aivan kannoilla oli uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jäi WLTP-arvostaan 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

Tulokset ovat niin lähellä toisiaan, että ”lupaustestin” voitto voidaankin jakaa näiden kahden mallin kesken.

Jättimäisessä testausohjelmassa käydään läpi markkinoilla olevat sähköautot, niiden todelliset toimintamatkat ja akuston latausajat sekä -tehot niin talvi- kuin kesäolosuhteissa. Testejä on tehty vertailukelpoisilla menetelmillä jo vuodesta 2020, ja käytännössä mukana ovat kaikki Suomessa myytävät sähköautot.

– Yhteistyö sähköautoilun edelläkävijämaa Norjan kanssa mahdollistaa, että saamme testiimme myös automalleja, jotka eivät vielä ole ennättäneet Suomen markkinoille. Uusimmassa testissä tällaisia ovat muun muassa BMW i4 ja Mercedes-Benz EQB, Jussi Saarinen paljastaa.

Moottori 3/2022 ilmestyy 23.2. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.

Uutinen sähköautotestiin liittyen löytyy tästä linkistä.

Testatut autot

  • Audi Q4 40 e-tron
  • Audi Q4 50 e-tron Quattro
  • Audi e-tron GT 60 Quattro
  • BMW i4 M50 Supercharged
  • BMW iX xDrive40 Fully Charged
  • BMW iX xDrive50
  • BYD Tang
  • Cupra Born 150 kW 58 kWh
  • Hyundai Ioniq 5 73 kWh
  • Hyundai Ioniq 5 73 kWh AWD
  • Kia EV6 RWD 77 kWh
  • Kia EV6 AWD 77 kWh
  • Mercedes-Benz EQA 250
  • Mercedes-Benz EQB 350 4Matic
  • Mercedes-Benz EQS 580 4Matic
  • Nio ES8
  • Opel Mokka-e 136 aut.
  • Peugeot e-2008 50 kWh 136 aut.
  • Polestar 2 Long Range Single Motor
  • Polestar 2 Long Range Dual Motor
  • Porsche Taycan 4 Cross Turismo
  • Škoda Enyaq 80 iV
  • Škoda Enyaq 80x 4×4 iV
  • Tesla Model 3 Standard Range
  • Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
  • Tesla Model Y Long Range Dual Motor
  • Volkswagen ID.3 Pro S 150 kW
  • Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW
  • Volkswagen ID.4 GTX Dual Motor AWD
  • Volvo C40 Recharge Twin
  • Xpeng P7 High Performance

 

 

Volvo Trucks parantaa polttoainetehokkuutta kaukokuljetuksissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks lisää I-Save-toimintoon uusia parannuksia, jotka pienentävät polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä sekä samalla parantavat ajettavuutta ja lisäävät ajomukavuutta, todetaan Volvon tiedotteessa.

I-Save kattaa optimoituja moottorikomponentteja, uuden moottorinohjausjärjestelmän sekä toimenpiteet ilmanvastuksen pienentämiseksi, kaikki yhden yhteisen tarkoituksen saavuttamiseksi – energiatehokkuuden lisäämiseksi mahdollisimman paljon.

Volvo on nyt ottanut Volvo FH I-Save -toiminnossa askeleen pidemmälle varmistaakseen moottoreiden palamisprosessin täydellisen optimoinnin mukauttamalla suuttimia, puristusta ja nokka-akselia erityisesti hienostuneisiin ja ainutlaatuisiin uusiin aaltomaisiin mäntiin.

Myös moottorin paino ja sisäinen kitka ovat pienentyneet. Tehokas turboahdin ja öljypumppu ovat saaneet päivityksiä, ja jopa öljyn-, polttoaineen- ja ilmansuodattimissa on patentoituja parannuksia suorituskyvyn parantamiseksi.

Tasaisempi, älykkäämpi ja nopeampi

I-Saven sydän on 13-litrainen moottori, jossa on Volvon turbo compound -teknologiaa, D13TC, joka mahdollistaa ajamisen pidempään matalilla kierroksilla ja suurilla vaihteilla. Tuloksena on pehmeämpi ja hiljaisempi ajo. Moottori voi käydä korkealla hyötysuhteella koko nopeusalueella, parhaan tuloksen ollessa 900-1300 rpm.

Kaikkien laitteistopäivitysten lisäksi on lisätty uuden sukupolven moottorinhallintajärjestelmä, joka puolestaan kommunikoi entistä paremmin päivitetyn I-Shift-vaihteiston kanssa.

Se ei ainoastaan paranna polttoainetaloutta, vaan tarjoaa myös selvästi paremman ajettavuuden, sillä tämä älykäs vaihtamisstrategian päivitys tarjoaa nopeamman vasteen ja entistä harmonisemman ajokokemuksen.

I-Torque on uusi älykäs vääntömomenttiohjelmisto, joka lisää energiatehokkuutta analysoimalla I-Seen topografiatietoja ja mukauttamalla ajoa todellisen reitin mukaan.

I-See käyttää suunniteltua reittiä koskevia tietoja hyödyntääkseen kuorma-auton liike-energiaa parhaalla mahdollisella tavalla ajettaessa mäkisessä maastossa. Uusi I-Torque-toiminto hallitsee vaihteenvalintaa, moottorin vääntömomenttia ja jarrutusta, kun I-Cruise on aktivoitu.

Pitkiä matkoja ajettaessa kuorma-auton aerodynamiikalla on tärkeä rooli polttoainetalouden kannalta, ja ilmavirran parantamiseksi on tehty useita muutoksia, kuten ohjaamon etuosan tiivistäminen ja pidempi oven jatke.

I-Save on palvellut hyvin Volvon kuorma-autoasiakkaita sen lanseerauksesta vuodesta 2019 lähtien. Vastauksena suureen kiinnostukseen nyt lisätään uusi 420 hv:n tehoversio aiempien 460 ja 500 hv:n lisäksi. Kaikki moottorit on suunniteltu toimimaan myös HVO uusiutuvalla dieselillä.

Matkalla kohti fossiilivapaata

Volvo Trucksin tavoitteena on, että sähkökuorma-autot muodostavat puolet sen kuorma-autojen myynnistä vuonna 2030.

Polttomoottorilla on kuitenkin edelleen roolinsa, ja näiden uusien I-Save-parannusten tuoma tehokkuus on yksi tärkeä tapa auttaa vähentämään CO2-päästöjä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoklinikka avaa oman koulutuskeskuksen — ”Peltisepät ovat katoava luonnonvara”

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Autoklinikka.

Autoklinikan oma koulutuskeskus aloittaa toimintansa Espoossa maaliskuun alussa. Projektin tavoitteena on turvata alan osaajapohja tulevaisuudessa tarjoamalla koulutustukea alan ammattiopiskelijoille sekä jatkokoulutusmahdollisuuksia Autoklinikan nykyisille työntekijöille, todetaan Autoklinikan tiedotteessa.

Vahinkokorjaamoalan toimija Autoklinikka avaa oman koulutuskeskuksen Espooseen. Viikolla 9 avautuvassa keskuksessa valmennetaan ja perehdytetään tulevaisuudessa kaikki yhtiön uudet korjausammattilaiset laajasti erilaisiin tehtäviin, mukaan lukien sähköautojen korjaus.

Lisäksi keskuksessa tarjotaan koulutusta ulkoisille sidosryhmille sekä ammattiopiskelijoille yhdessä ammattiopistojen kanssa.

– Vaikka korjausalalla ei varsinaisesta työvoimapulasta voida puhua, alan kasvava ketjuuntuminen, suurten ikäluokkien eläköityminen, autoteknologian kehittyminen ja monet muut tekijät muuttavat korjaamotoiminnan luonnetta sekä koulutusvaatimuksia. Lisäksi alalla on nähtävissä trendi, jossa kouluista valmistuvat uudet ammattilaiset suuntaavat yhä suuremmissa määrin huoltopuolen asentajiksi. Korikorjaukselle tärkeät peltisepät ovat siis pian katoava luonnonvara, Autoklinikan aluepäällikkö Markus Helkamäki kertoo.

Autoklinikalla on pitkä ja aktiivinen yhteistyöhistoria ammattiopistojen kanssa. Opiskelijoita otetaan säännöllisesti yhtiön toimipisteisiin työharjoitteluun ja kesätöihin, ja usein nuoret ammattilaiset etenevät näistä rooleista myös varsinaiseen työsuhteeseen. Vahvan ja maanlaajuisen palveluketjunsa ansiosta Autoklinikka voi tarjota työpaikkoja niin uusille kuin olemassa olevillekin osaajille eri puolilla Suomea.

– Näemme, että tulevaisuudessa oppilaitosten rooli on ennen kaikkea avata portti alalle ja työmahdollisuuksiin. Syvemmän osaamisen kehittäminen ja jatkokoulutus jäävät taas entistä vahvemmin työnantajien vastuulle. Tämän mallin etu esimerkiksi Autoklinikan kohdalla on se, että koulutuksesta työllistymiseen on lyhyt matka, Helkamäki toteaa.

Katso tästä muita Autoklinikka-juttuja.

– Haluammekin korjausalan johtavana toimijana Suomessa tarjota kouluttautumismahdollisuuksia, jakaa meille kertynyttä tietotaitoa ja saada niin olemassa olevat kuin tulevaisuudenkin ammattilaiset innostumaan aidosti vahinkokorjauksesta. Työ modernilla korjaamolla tarjoaa viihtyisät puitteet ja monipuolisia haasteita kunkin tekijän erikoisosaamisalueiden mukaan, eli heikossa valaistuksessa hitsaamisesta ei näinä päivinä enää ole kyse.

Autoklinikka aloittaa ensimmäiset koulutukset Espoon uudessa koulutuskeskuksessaan maaliskuun alussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pelastuslaitos vetoaa: Pidäthän pelastustiet auki

Tekijä
Clas von Bell
-
Nostolava tarvitsee 6 X 13 metriä tilaa ympärilleen. Kuva: Helsingin pelastuslaitos.

Helsingin kaupungin pelastuslaitoksen pelastusajoneuvoilla, kuten erityisesti ambulansseilla on ollut hankaluuksia saavuttaa kohteita runsaan lumen tulon takia, todetaan pelastuslaitoksen tiedotteessa.

Helsingin pelastuslaitos muistuttaa, että pelastuslain mukaan kiinteistön omistajan ja haltijan sekä toiminnanharjoittajan on osaltaan huolehdittava siitä, että hälytysajoneuvoille tarkoitetut ajotiet ja muut kulkuyhteydet (pelastustiet) pidetään ajokelpoisina ja esteettöminä ja että ne on merkitty asianmukaisesti.

Pelastustielle ei saa pysäköidä ajoneuvoja eikä asettaa muutakaan estettä, kuten varastoida lunta.

Pelastustiet ja nostopaikat on merkitty pysäköinnin kieltävän merkin lisäksi lisäkilvellä. Pelastustien leveys tulee aurattunakin olla 3,5 metriä ja nostopaikkojen koko 6 x13 metriä.

On meidän kaikkien yhteinen etu, että pelastajat pääsevät ajoissa kohteeseen, tiedotteessa todetaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi varoittaa tällaisesta autokauppahuijauksesta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Oulun poliisin tietoon on tullut viime aikoina useita autokauppoihin liittyviä petosrikoksia.

Tyypillistä tapauksille on, että ostaja on koeajon jälkeen ollut maksavinaan myyjän pankkitilille kauppasumman mutta auton omistuksen siirryttyä ostajan nimiin on ilmennyt, että maksu on peruttu.

Ostaja on näyttänyt myyjälle matkapuhelimestaan kuittia rahan siirrosta, jolloin myyjä on luullut saaneensa kauppasumman tililleen.

Tämän jälkeen myyjä on luovuttanut ostajalle tunnuksen, jolla hän saa siirrettyä ajoneuvon omiin nimiinsä.

Myyjän kannattaa aina varmistaa omalta tililtään, että kauppasumma on siirtynyt sinne. Pelkkä maksukuitin näyttäminen ei ole luotettava todiste maksun toteutumisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 1001 1011 102...2 679Sivu 1 101 / 2 679