Autoklinikan oma koulutuskeskus aloittaa toimintansa Espoossa maaliskuun alussa. Projektin tavoitteena on turvata alan osaajapohja tulevaisuudessa tarjoamalla koulutustukea alan ammattiopiskelijoille sekä jatkokoulutusmahdollisuuksia Autoklinikan nykyisille työntekijöille, todetaan Autoklinikan tiedotteessa.
Vahinkokorjaamoalan toimija Autoklinikka avaa oman koulutuskeskuksen Espooseen. Viikolla 9 avautuvassa keskuksessa valmennetaan ja perehdytetään tulevaisuudessa kaikki yhtiön uudet korjausammattilaiset laajasti erilaisiin tehtäviin, mukaan lukien sähköautojen korjaus.
Lisäksi keskuksessa tarjotaan koulutusta ulkoisille sidosryhmille sekä ammattiopiskelijoille yhdessä ammattiopistojen kanssa.
– Vaikka korjausalalla ei varsinaisesta työvoimapulasta voida puhua, alan kasvava ketjuuntuminen, suurten ikäluokkien eläköityminen, autoteknologian kehittyminen ja monet muut tekijät muuttavat korjaamotoiminnan luonnetta sekä koulutusvaatimuksia. Lisäksi alalla on nähtävissä trendi, jossa kouluista valmistuvat uudet ammattilaiset suuntaavat yhä suuremmissa määrin huoltopuolen asentajiksi. Korikorjaukselle tärkeät peltisepät ovat siis pian katoava luonnonvara, Autoklinikan aluepäällikkö Markus Helkamäki kertoo.
Autoklinikalla on pitkä ja aktiivinen yhteistyöhistoria ammattiopistojen kanssa. Opiskelijoita otetaan säännöllisesti yhtiön toimipisteisiin työharjoitteluun ja kesätöihin, ja usein nuoret ammattilaiset etenevät näistä rooleista myös varsinaiseen työsuhteeseen. Vahvan ja maanlaajuisen palveluketjunsa ansiosta Autoklinikka voi tarjota työpaikkoja niin uusille kuin olemassa olevillekin osaajille eri puolilla Suomea.
– Näemme, että tulevaisuudessa oppilaitosten rooli on ennen kaikkea avata portti alalle ja työmahdollisuuksiin. Syvemmän osaamisen kehittäminen ja jatkokoulutus jäävät taas entistä vahvemmin työnantajien vastuulle. Tämän mallin etu esimerkiksi Autoklinikan kohdalla on se, että koulutuksesta työllistymiseen on lyhyt matka, Helkamäki toteaa.
– Haluammekin korjausalan johtavana toimijana Suomessa tarjota kouluttautumismahdollisuuksia, jakaa meille kertynyttä tietotaitoa ja saada niin olemassa olevat kuin tulevaisuudenkin ammattilaiset innostumaan aidosti vahinkokorjauksesta. Työ modernilla korjaamolla tarjoaa viihtyisät puitteet ja monipuolisia haasteita kunkin tekijän erikoisosaamisalueiden mukaan, eli heikossa valaistuksessa hitsaamisesta ei näinä päivinä enää ole kyse.
Autoklinikka aloittaa ensimmäiset koulutukset Espoon uudessa koulutuskeskuksessaan maaliskuun alussa.
Nostolava tarvitsee 6 X 13 metriä tilaa ympärilleen. Kuva: Helsingin pelastuslaitos.
Helsingin kaupungin pelastuslaitoksen pelastusajoneuvoilla, kuten erityisesti ambulansseilla on ollut hankaluuksia saavuttaa kohteita runsaan lumen tulon takia, todetaan pelastuslaitoksen tiedotteessa.
Helsingin pelastuslaitos muistuttaa, että pelastuslain mukaan kiinteistön omistajan ja haltijan sekä toiminnanharjoittajan on osaltaan huolehdittava siitä, että hälytysajoneuvoille tarkoitetut ajotiet ja muut kulkuyhteydet (pelastustiet) pidetään ajokelpoisina ja esteettöminä ja että ne on merkitty asianmukaisesti.
Pelastustielle ei saa pysäköidä ajoneuvoja eikä asettaa muutakaan estettä, kuten varastoida lunta.
Pelastustiet ja nostopaikat on merkitty pysäköinnin kieltävän merkin lisäksi lisäkilvellä. Pelastustien leveys tulee aurattunakin olla 3,5 metriä ja nostopaikkojen koko 6 x13 metriä.
On meidän kaikkien yhteinen etu, että pelastajat pääsevät ajoissa kohteeseen, tiedotteessa todetaan.
Oulun poliisin tietoon on tullut viime aikoina useita autokauppoihin liittyviä petosrikoksia.
Tyypillistä tapauksille on, että ostaja on koeajon jälkeen ollut maksavinaan myyjän pankkitilille kauppasumman mutta auton omistuksen siirryttyä ostajan nimiin on ilmennyt, että maksu on peruttu.
Ostaja on näyttänyt myyjälle matkapuhelimestaan kuittia rahan siirrosta, jolloin myyjä on luullut saaneensa kauppasumman tililleen.
Tämän jälkeen myyjä on luovuttanut ostajalle tunnuksen, jolla hän saa siirrettyä ajoneuvon omiin nimiinsä.
Myyjän kannattaa aina varmistaa omalta tililtään, että kauppasumma on siirtynyt sinne. Pelkkä maksukuitin näyttäminen ei ole luotettava todiste maksun toteutumisesta.
Ysitiellä noin 2 kilometriä Korpilahden Nesteeltä Jyväskylään päin sattui tänä aamuna noin kello 7.40 rekan ja henkilöauton kolari.
Etelän suunnasta tulleen henkilöauton epäillään alkaneen heittelehtiä tiellä ja sen epäillään törmänneen pohjoisen suunnasta tulleeseen rekkaan. Lisäksi yksi auto ajautui vielä penkkaan kolaripaikkaa väistäessään.
Kolarissa menehtyi kolme ihmistä ja yksi loukkaantui. Menehtyneet ja loukkaantunut olivat heittelehtimään lähteneessä henkilöautossa.
Poliisi selvittää tapahtumien kulkua. Tapahtumia tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn tutkintana.
Ford Performancen kehittämä täysin uusi Ranger Raptor on uuden sukupolven Ford Ranger -malliston tehokkain versio.
Uudessa Ranger Raptorissa raaka voima yhdistyy mekaaniseen ja tekniseen tarkkuuteen älykkäämmän teknologian ohjatessa entistä vahvempaa laitteistoa. Tuloksena on kaikkien aikojen kehittynein Ranger-malli, todetaan Fordin teidotteessa.
Täysin uusi Ranger Raptor on ensimmäinen Euroopassa julkaistava uuden sukupolven Ranger -sarjan malli. Raptorin toimitukset eurooppalaisille asiakkaille alkavat vuoden 2022 loppupuolella. Suomen hinnat ja aikataulut vahvistetaan kevään aikana.
Enemmän tehoa 3.0 EcoBoost V6 -bensiinimoottorista
Täysin uudessa Ranger Raptorissa on Ford Performancen virittämä 3,0-litrainen EcoBoost V6 -bensiinimoottori, jossa on tehoa 288 hv ja vääntöä 491 Nm.
Uusi moottori on huomattavasti tehokkaampi kuin nykyinen 2.0-litrainen kaksoisturbodieselmoottori, joka on myös saatavana uuden sukupolven Ranger Raptoriin vuodesta 2023 alkaen. Kaksilitraisen dieselmoottorin markkinakohtaiset tiedot julkaistaan lähempänä lanseerausta.
3.0-litraisessa EcoBoost V6 -kaksoisturbomoottorissa on tiivistetty grafiittirautainen sylinterilohko. Materiaali on noin 75 prosenttia vahvempi ja jopa 75 prosenttia jäykempi kuin perinteisissä sylinterilohkoissa käytetty rauta.
Kuva:; Ford.
Ford Performance on myös varmistanut, että moottori reagoi välittömästi kaasutukseen. Autossa on myös kilpatasoinen järjestelmä tehoviiveen estämiseksi, minkä ansiosta suurempi teho saadaan tarvittaessa käyttöön nopeasti.
Uusi viiveenestojärjestelmä pitää turboahtimet pyörimässä jopa kolmen sekunnin ajan sen jälkeen, kun kuljettaja on nostanut kaasupoljinta.
Tämän ansiosta auto kiihtyy nopeammin kuljettajan painaessa kaasua uudestaan mutkan tai vaihteenvaihdon jälkeen. Lisäksi moottori on ohjelmoitu yksilöllisellä turboahtimen tehostusprofiililla jokaiselle edistyksellisen 10-vaihteisen automaattivaihteiston vaihteelle, jotta on saavutettu optimaalinen suorituskyky.
Ranger Raptorin uusi voimansiirto mahdollistaa vaivattoman kiihdytyksen soralla, mudalla ja hiekalla. Elektronisesti ohjattu aktiivinen pakokaasujärjestelmä vahvistaa suorituskykyä neljällä valittavalla asetuksella, jotka muuttavat Ranger Raptorin äänen.
Haluamansa moottorin äänen voi valita ohjauspyörän painikkeella tai valitsemalla yhden seuraavista asetuksista:
Quiet – säätää äänet hiljaisemmaksi, jotta naapurit eivät häiriinny varhaisina aamuina.
Normal – on tarkoitettu jokapäiväiseen käyttöön. Tässä profiilissa on pakoputkiääni, jolla on luonnetta, mutta joka ei ole liian kova katukäyttöön. Tämä profiili on oletusarvoisesti käytössä ajotiloissa Normal, Slippery, Mud/Rut ja Rock Crawl.
Sport – tarjoaa kovemman ja dynaamisemman äänen.
Baja – näyttävin profiili sekä voimakkuudeltaan että ääneltään. Baja-tilassa pakoputki toimii enemmän suoraviivaisena järjestelmänä. Tarkoitettu vain maastokäyttöön.
Rakennettu raskaaseen käyttöön
Täysin uuden Ranger Raptorin alusta on ainutlaatuinen verrattuna täysin uuteen Rangeriin. Raptorin lujat kiinnikkeet ja vahvistukset takaavat auton suorituskyvyn ja kestävyyden rankimmissakin maastoissa. Näihin ominaisuuksiin kuuluvat muun muassa C-pilari, lavakaukalo ja vararengas sekä ainutlaatuiset suojakehykset puskurille, iskunvaimentimille ja takana sijaitsevalle iskunkannattimelle.
Kuva:; Ford.
Fordin insinöörit suunnittelivat Ranger Raptorin jousituksen kokonaan uudelleen. Täysin uusi kestävä, mutta kevyt alumiininen ylä- ja alatukivarsi, suuren liikevaran omaavat etu- ja takajousitus sekä hienostunut Watts link-takajousitus on suunniteltu tuottamaan parempaa ajoneuvonhallintaa ajettaessa karussa maastossa suurella nopeudella.
Uuden sukupolven FOX 2.5” Live Valve -järjestelmän sähkösäätöisissä iskunvaimentimissa on huippuluokan säätöjärjestelmä, joka tarjoaa erittäin tarkat säätöominaisuudet.
Läpimitaltaan 2,5 tuuman iskunvaimentimet ovat Ranger Raptorin kaikkien aikojen hienostuneimmat ja ne on täytetty Teflon™ -infuusioöljyllä, joka vähentää kitkaa noin 50 prosenttia poistuvaan malliin verrattuna.
Laitteisto on FOX, mutta säädöt ja kehitystyön suoritti Ford Performance yhdistämällä tietokoneavusteista suunnittelua ja tosielämän testausta. Kaikki osa-alueet joustonopeuden säätämisestä ajokorkeuden asettamiseen, venttiilien säätöön ja ajoalueiden hiomiseen suoritettiin, jotta saavutettiin täydellinen tasapaino mukavuuden, hallinnan, vakauden ja pidon välillä sekä tiellä että maastossa.
Ranger Raptorin uudistettuihin valittaviin ajotiloihin 2 yhdistetty Live Valve -iskunvaimennus on kehitetty tarjoamaan parempaa mukavuutta maantiellä ja laatua maastoajoon sekä suurilla että pienillä nopeuksilla.
Järjestelmä on käytössä kaikkien ajotilojen kanssa, mutta toimii lisäksi taustalla valmistellakseen uuden sukupolven Ranger Raptoria erilaisiin olosuhteisiin. Iskunvaimentimien puristuessa kasaan säätöasetusten eri vyöhykkeet antavat juuri sen verran tukea kuin kussakin tilanteessa tarvitaan, ja toimivat päinvastoin iskunvaimentimien palautuessa täyteen mittaan.
Kuva:; Ford.
Suojatakseen autoa pohjavaurioilta kilpailussa testattu FOX Bottom-Out Control tarjoaa maksimaalisen vaimennusvoiman iskunvaimennuksen viimeisen 25 prosentin aikana. Samalla tavalla järjestelmä voi jäykistää takavaimentimia pitääkseen Ranger Raptorin vakaana kovan kiihdytyksen aikana. Iskunvaimentimet tarjoavat oikean määrän vaimennusvoimaa jokaisessa asennossa sekä maantieajossa että maastossa.
Ranger Raptorin suorituskykyä maastossa parantaa lisäksi vahva alustasuojaus. Etulevy on lähes kaksinkertainen verrattuna uuden sukupolven Rangerin vakiomalleihin. Se on valmistettu 2,3 mm paksusta erikoislujasta teräksestä. Tämä levy – moottorin alasuojan ja jakolaatikon suojan lisäksi – on suunniteltu suojaamaan keskeisiä komponentteja, kuten jäähdytintä, ohjausjärjestelmää, etupyörän poikittaispalkkia, moottorin öljypohjaa ja etutasauspyörästöä.
Mallissa on kaksi vetokoukkua edessä ja takana, mikä helpottaa muun muassa hinaustilanteessa maastossa. Toista vetokoukkua on helppo käyttää, jos toinen on esimerkiksi hautautuneena mutaan. Kaksi koukkua mahdollistaa myös tasapainohihnojen käytön syvästä hiekasta tai mudasta hinattaessa.
Auton hallinta uudelle tasolle
Ranger Raptorissa on ensimmäistä kertaa edistyksellinen jatkuvasti käytössä oleva nelivetojärjestelmä, jossa on täysin uusi elektronisesti ohjattu tarvittaessa käyttöönotettava kaksinopeuksinen jakovaihteisto yhdistettynä edessä ja takana oleviin tasauspyörästön lukkoihin.
Täysin uudessa Ranger Raptorissa on jopa seitsemän valittavissa olevaa ajotilaa, joiden avulla se pärjää missä tahansa maastossa sileän tien ja mudan ja urien väliltä. Ajotiloihin kuuluu myös maastoajoon tarkoitettu Baja-ajotila, joka säätää auton elektroniset järjestelmät äärimmäiseen suorituskykyyn nopeaa maastoajoa varten.
Jokainen valittavissa oleva ajotila säätää useita toimintoja moottorista ja vaihteistosta ABS-jarrujen herkkyyteen ja kalibrointiin, veto- ja ajonvakautustoimintoihin, pakoventtiilin toimintaan, ohjaukseen ja kaasuvasteeseen. Lisäksi mittariston ja kosketusnäytön mittarit, auton tiedot ja väriteemat vaihtuvat valitun ajotilan mukaan.
Tiellä
Normal – suunniteltu mukavuuteen ja polttoainetaloudellisuuteen
Sport – reagoivampi urheilullisempaan ajoon tien päällä
Slippery – varmuutta liukkailla tai epätasaisilla pinnoilla ajamiseen
Maastossa
Rock crawl – optimaalinen erittäin alhaisella nopeudella ajettaessa äärimmäisen kivisessä ja epätasaisessa maastossa
Sand – optimoi vaihteiden vaihdot ja tehontuoton hiekassa ja syvässä lumessa edetessä
Mud/Ruts – takaa maksimaalisen pidon lähdössä ja ylläpitää vauhtia
Baja – asettaa kaikki järjestelmät maksimihyökkäykseen huippunopeaan maastoajoon
Uuden sukupolven Ranger Raptorissa on myös Trail Control, joka on ikään kuin maastoajon vakionopeudensäädin. Kuljettaja yksinkertaisesti valitsee asetetun nopeuden alle 32 tuntivauhdista, ja auto hallitsee kiihdytystä ja jarrutusta kuljettaja keskittyessä ohjaamaan vaikeassa maastossa.
Urheilullinen
Ranger Raptorin parannettuihin ominaisuuksiin sopii auton täysin uusi ilme, joka perustuu uuden sukupolven Rangerin rohkeaan ja vahvaan tyyliin. Levenevät pyöränkaaret ja C-muotoiset ajovalot korostavat auton leveyttä, kun taas etusäleikön erottuva F-O-R-D -teksti ja vahva erillinen puskuri lisäävät näyttävyyttä.
Led-päiväajovaloilla varustetut matriisi-led-ajovalot nostavat Ranger Raptorin valaistuskyvyn uudelle tasolle. Valojärjestelmässä ominaisuudet kuten ennakoivat kaarrevalot, häikäisemättömät kaukovalot ja automaattinen dynaaminen tasonsäätö, parantavat Ranger Raptorin kuljettajien ja muiden tienkäyttäjien näkyvyyttä.
Levenevät lokasuojat kattavat näyttävät 17-tuumaiset alumiinivanteet, joissa on vain Raptoriin saatavat all-terrain -renkaat.
Toiminnalliset tuuletusaukot, aerodynaamiset ominaisuudet ja lujat, liukumattomat valualumiiniset sivuaskelmat parantavat auton ulkonäköä ja toiminnallisuutta. Led-takavalot jatkavat tyylillisesti keulan muotoilua. Precision Grey -värisessä takapuskurissa on integroitu askelma ja vetokoukku, joka on kiinnitetty korkealle, jotta liikkeelle lähtö onnistuu jyrkässäkin mäessä.
Myös sisätiloissa korostuvat Ranger Raptorin maastoajo-ominaisuudet ja energinen luonne. Ohjaamossa on täysin uudet, hävittäjähenkiset urheiluistuimet edessä ja takana. Istuimet lisäävät mukavuutta ja tarjoavat enemmän tukea nopeissa kaarteissa.
Sisätilojen laadukkuutta korostavat kojetaulun, verhoilun ja istuinten Code Orange -väriset yksityiskohdat ja tunnelmavalaistus. Urheilullista tunnelmaa täydentää premium-nahkainen urheilullinen lämmitettävä ohjauspyörä, jossa on painaumat peukaloille, merkintä keskikohdassa ja valetusta magnesiumista valmistetut vaihdevivut.
Omistajat hyötyvät myös uusimmasta digitaalitekniikasta: huipputeknisessä ohjaamossa on 12,4 tuuman digitaalimittaristo ja keskelle sijoitettu 12-tuumainen kosketusnäyttö, jossa on Fordin uuden sukupolven SYNC 4A -tietoviihdejärjestelmä4, joka tarjoaa langattoman Apple Carplayn ja Android Auto -yhteensopivuuden ilman lisäkustannuksia. Mallin varusteisiin kuuluu myös kymmenen kaiutinta sisältävä B&O -audiojärjestelmä.
Ranger Raptor on osa Ford Performance -perhettä
Raptor-nimen juuret ovat Pohjois-Amerikassa, missä Ford on käyttänyt sitä huipputehokkaissa avolava-autoissa ja hyötyajoneuvoissa nopeaan maastoajoon optimoidusta ensimmäisen sukupolven F-150 SVT Raptorista lähtien. Vuonna 2018 Ford Performancen kehittämä Ranger Raptor laajensi Raptor-merkin myös muualle maailmaan, mukaan lukien Eurooppa.
Täysin uusi Ranger Raptor jatkaa tätä perintöä tarkoituksenmukaisesti rakennetulla ajoneuvolla, joka tasapainottaa päivittäiset työtehtävät ja suorituskyvyn, jota ei ole koskaan ennen nähty Rangerin kokoisessa lava-autossa.
Henkilöauton kuljettaja menehtyi Oulun Koitelinkoskentiellä noin kello 13 sattuneessa liikenneonnettomuudessa, jossa henkilöauto ja kuorma-auto kolaroivat.
Onnettomuudessa menehtynyt kuljettaja menetti kuljettamansa ajoneuvon hallinnan oikealle kaartuvassa mutkassa, jonka seuraksena törmäsi vastaan tulleeseen kuorma-autoon.
Poliisi tutkii tapahtumaa liikenneturvalllisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn tutkintana.
Tammikuun lopussa 2022 yhdeksän Bentley Flying Spur -ladattavan hybridin letka ajoi kuuden päivän aikana lähes 17 000 kilometriä. Matka vastaa etäisyyttä Yhdysvaltojen itärannikolta länsirannikolle ja siitä yli 4800 kilometriä ajettiin sähköllä, todetaan Bentleyn tiedotteessa.
Verrattuna Flying Spur V8 -malliin polttoainetta säästyi jokaisessa autossa päivittäin yli 11 litraa.
Lähes sata median edustajaa ja asiantuntijaa eri puolilta maailmaa sai mahdollisuuden kokea uuden Bentley Flying Spur -ladattavan hybridin – ja ajaa puhtaasti sähköllä merkittävän osan matkasta.
Reitti kulki Kalifornian Beverly Hillsistä, Ojai-vuorten kauniin maisemareitin kautta Santa Barbaran rannikolle.
Matkan aikana Flying Spur -ladattavat hybridit keräsivät dataa, joka ladattiin autoista päivittäin tilastoitavaksi. Tilastojen mukaan autot liikkuivat 30 prosenttia matkasta polttomoottori sammutettuna.
Kuva: Bentley.
Bentley Flying Spur -ladattavan hybridin älykkään navigointijärjestelmän avulla sähköenergian käyttö pystyttiin optimoimaan maksimaalisen taloudellisuuden saavuttamiseksi.
Tavoite on säästää latausta sinne, missä siitä on eniten hyötyä, eli kaupunkiajoon sekä hitaammille ja vilkkaammin liikennöidyille tieosuuksille.
Vaihtelevasta reilun 300 kilometrin päivämatkasta puolet ajettiin moottoriteillä, 44 prosenttia maanteillä ja kuusi prosenttia taajamissa.
Lataushybridien suosio näkyy myyntiluvuissa
Hiljattain tehdyn tutkimuksen mukaan 70 prosenttia Bentleyn asiakkaista kertoi tärkeimmäksi syyksi ladattavan hybridin ostamiseen ympäristöystävällisyyden. Heistä 98 prosenttia ajaa päivittäin sähköllä ja 83 prosenttia myös lataa ajoneuvoaan päivittäin.
Bentleyn ostajat haluavat kuitenkin edelleen mahdollisuuden ajaa grand touring -mallien henkeen sopivasti rentouttavia pitkiä matkoja.
Ladattava hybridi on ratkaisu tarpeeseen, kun viikon arkiajot halutaan liikkua sähköllä, mutta viikonlopun pidemmille matkoille toivotaan polttomoottorin tuomaa varmuutta.
Bentleyn uusien ladattavien hybridimallien yleistyminen näkyy jo viime vuoden myyntiluvuissa: joka viides myyty Bentayga oli jo hybridimalli.
Kuva: Bentley.
Marraskuussa 2021 Flying Spur -ladattavan hybridin prototyypillä ajettiin yli 700 kilometriä Islannin halki yhdellä tankillisella toisen sukupolven biopolttoainetta ja geotermisesti tuotetulla sähköllä täyteen ladatulla akulla.
Matka todisti, että ladattavalla hybridillä voidaan ajaa todellisessa liikenteessä pitkiä matkoja, mutta silti hiilidioksidipäästöt voivat olla 80 prosenttia pienemmät verrattuna tavallisella bensiinillä ajettuun matkaan.
Pitkän toimintamatkan ja sähköisen kaupunkiajon yhdistelmä sekä mahdollisuus lisätä lähes 650 kilometriä toimintamatkaa muutaman minuutin tankkauksella ovat keskeisiä tekijöitä siinä, että Bentley on sitoutunut ladattaviin hybridimalleihin matkalla täyssähköisyyteen.
Flying Spur -hybridi osoittaa myös sen, että hybridisaatio ei merkitse ylellisyydestä tai suorituskyvystä luopumista. Polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä merkitsee hienostuneen seesteistä matkantekoa ajotilasta ja -tyylistä riippumatta.
Flying Spurin uusi voimalinja yhdistää 2,9 litraisen V6-bensiinimoottorin sähkömoottoriin ja tuottaa yhteensä 544 hevosvoimaa ja 750 Nm vääntöä, mikä on 96 hv enemmän kuin Bentayga ladattavassa hybridissä.
Sähkömoottori on sijoitettu vaihteiston ja moottorin väliin ja se tarjoaa jopa 136 hv tehoa ja 400 Nm vääntöä. Kestomagnetoitu synkronimoottori tuottaa täyden vääntömomentin välittömästi, jolloin auto lähtee liikkeelle äänettömän tyylikkäästi.
Sähkömoottori saa virtansa 18,9 kWh:n litiumioniakusta ja se voidaan ladata sadan prosentin varaustilaan jopa kahdessa ja puolessa tunnissa. Tehoelektroniikka muuntaa korkeajänniteakkuun varastoidun energian sähkömoottorin sekä auton 12 voltin sähköjärjestelmän käytettäväksi.
Puolustusministeri edustusauto Crown Imperial Limousine 1956 hoiti hyvin työnsä, mutta herätti pahennusta köyhässä Suomessa. Kuva: Mobilistin arkisto.
Kahden vuoden tauon jälkeen suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow järjestetään jälleen Lahden Messukeskuksessa, nyt vappuviikonloppuna 30.4.–1.5.2022.
Classic Motorshown teema on vappuun mainiosti sopiva ”Työn sankarit – ajoneuvot työssä”, mutta näyttelyssä on perinteisesti ollut mukana yli 400 ajoneuvoa ja toistasataa harrastekerhoa, joten näyttely pitää sisällään paljon muutakin.
Työn sankareita juhlitaan vappuna
Kevään Classic Motorshown tämän vuoden teemassa ”Työn sankarit – ajoneuvot työssä” paneudutaan työssä käytettävien ajoneuvojen moninaisuuteen.
Ilmeisten maatalouskoneiden ja tavarankuljetuskaluston lisäksi teemaosastolla nähdään muutakin, esimerkiksi virka-auto.
Virka- tai edustusautot ovat esimerkkejä ajoneuvoista, joiden ei aluksi ajattelisi kuuluvan kyseiseen teemaan, mutta työasioitahan niilläkin on hoidettu.
Yhtenä virka-autona mainittakoon sosiaalidemokraattien vasenta laitaa edustaneelle puolustusministeri Emil Skogille vuonna 1956 hankittu Crown Imperial Limousine.
Auton hankinta herätti aikanaan paljon keskustelua silloin köyhässä Suomessa, sillä kyseinen automalli oli tuon ajan kallein Yhdysvalloissa sarjavalmistettu neliovinen henkilöauto.
Hintaa autolle kertyi Suomeen tuotuna 2 375 000 markkaa. Valtion hankintana siitä ei peritty autoveron esiasteena tuolloin käytettyä hinnantasausmaksua. Mikäli maksu olisi peritty, olisi auton hinnaksi muodostunut noin 4 200 000 markkaa.
Puolustusministeriöltä autoa lainattiin myös presidentin kanslialle, joka hyödynsi sitä etenkin ulkomaalaisten vieraiden kuljetukseen.
60-luvulla auto siirtyi Suomen Höyrylaiva Oy:lle, jonka jälkeen se on ollut eri kokoelmissa ja harrastajien omistuksessa. Keväällä tämä yksilö on Lahdessa nähtävillä yhtenä työn sankarina.
Volvo 850 GLT on jo museoiässä. Kuva: Volvo Cars.
Museoiässä-kokonaisuus ensi kertaa mukana
Museorekisteröinti on tärkeä osa klassikkoajoneuvoharrastamista. Se edesauttaa vanhojen ajoneuvojen ja niiden historian säilymistä myös tulevien sukupolvien ihasteltavaksi.
Suomessa ajoneuvo voidaan rekisteröidä museoajoneuvoksi, kun sen valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta. Kuitenkaan pelkästään 30 vuoden ikä ei riitä täyttämään museorekisteröinnin kriteereitä – eniten vaakakupissa painaa ajoneuvon kunto. Ajoneuvon ei kuitenkaan tarvitse näyttää uudenkarhealta vaan sen historia saa näkyä sopivissa määrin.
Museorekisteröitävän ajoneuvon kunnolle asetetut vaatimukset johtavatkin parhaimmillaan ajoneuvokulttuurin ja -historian säilymiseen.
Näitä asioita avataan konkreettisin esimerkein kevään näyttelyssä, jossa osastolla on nähtävillä juuri nyt museoiän saavuttaneita ajoneuvomalleja.
Omistajien helmet -kokonaisuus tarjoaa kaikille harrastajille mahdollisuuden saada ajokkinsa esille näyttelyyn – pienen kisan myötä.
Omistajien helmet osastolle valitaan yleisöäänestyksellä kymmenen ajoneuvoa kisaan ilmoittautuneista ajokeista. Mukaan voi ilmoittaa mitä tahansa vähintään 25 vuotta vanhoja ajoneuvoja – mopoista raskaaseen kalustoon ja arkisista latolöydöstä pieteetillä entisöityihin huippuharvinaisuuksiin.
Ilmoittautuminen alkoi maanantaina 21.2. osoitteessa classicmotorshow.fi ja kestää 13.3. saakka.
Ilmoittautumisen mukaan tarvitaan julkaisuvapaa kuva, faktat ajoneuvosta ja ilmoittajan pieni kertomus, miksi juuri tämä ajoneuvo on helmi ja ansaitsee päästä näyttelyyn.
Kaikki mukaan ilmoitetut ajoneuvot kootaan esittelyyn Classic Motorshown verkkosivuille yleisöäänestystä varten, joka tapahtuu 15.–31.3.
Äänestyksen päätteeksi kymmenen eniten ääniä saanutta ajoneuvoa kutsutaan Classic Motorshow -näyttelyyn Omistajien helmet -osastolle.
Osastolla esillä olevista kymmenestä ajoneuvosta valitaan lopullinen Omistajien helmi 2022 näyttelyvieraiden äänin vappuviikonloppuna.
Classic Motorshow 2022
Lahden Urheilu- ja messukeskus
Salpausselänkatu 7
15110 Lahti
Aukioloajat
Lauantai 30.4.2022 klo 9–17
Sunnuntai 1.5.2022 klo 10–17
Lounais-Suomen poliisin partiot pitivät ratsiaa Uudessakaupungissa Ketunkalliontiellä puoli kymmenen aikaan lauantaiaamuna. Partio havaitsi Mältintietä paikalle ajamassa olevan henkilöauton tekevän U-käännöksen mäen päällä.
Partiot lähtivät auton perään ja toinen partio sai näköhavainnon autosta Mältintiellä, jossa se ajoi pysähtymättä pakollinen pysäyttäminen -liikennemerkin ohitse ja kääntyi vasemmalle Laivanrakentajantielle.
Laivanrakentajantiellä auto kiihdytti voimakkaasti ja ajoi suurimmillaan yli 160 km/h nopeudella kohti satamaa. Laivanrakentajantieltä auto kääntyi Takilatielle, jonne poliisi sai sen pysäytettyä.
Auton kuljettajana ollut mies puhalsi poliisin alkometriin noin 1,37 promillea.
Miestä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Fiat 500 on valittu Hollannissa vuoden sähköautoksi keskikokoisten autojen kategoriassa. Kyseessä oli työsuhdeautoilijoille omistettu kilpailu, johon osallistui yhteensä 36 merkkiä ja 67 mallia.
Valinnan teki hollantilainen työsuhdeautoilijoiden yhdistys Vereniging Zakelijke Rijders (VZR), joka edustaa noin 1,3 miljoonaa autoilijaa. Tuomaristossa oli jäseniä myös autoleasingyhtiöistä sekä hollantilaisista medioista.
Kyseessä on jo 24:s palkinto, jonka sähköinen 500-malli on saavuttanut. Uusin palkinto myönnettiin auton saavuttamasta suosioista, pikalatausominaisuuksista sekä houkuttelevasta hinnasta.
Fiat 500 oli viime vuonna koko Stellantis-konsernin myydyin sähköauto.
Fiat 500 -täyssähköauton hinnat alkavat Suomessa 23 990 eurosta valtion sähköauton hankintatuella. 500 on saatavana Suomessa kolmena eri korimallina: hatchbackina, cabriona sekä uudella 3+1 -oviratkaisulla.
