Koti Blogi Sivu 1081

Porsche Sprint Challenge NEZ kausi 2022 avattu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Porsche Sprint Challenge NEZ.

Porsche Sprint Challenge NEZ 2022 avattiin Latvian Bikerniekissä kahdella kilpailulla 29.-30.4. Kilpailut ajettiin BaTCC:n DEWALT Grand Prix’n yhteydessä ja kilpailutapahtumat tarjosivat niin karnevaalitunnelmaa kuin henkeäsalpaavaa kilvanajoa.

Lopulta Thomas Padovani (Est1 Racing) keräsi suurimman pistepotin ja sarja siirtyy siten hänen komennossaan seuraavaan osakilpailuun Botniaringille.

Aika-ajoissa yllätys

Kauden avauksen aika-ajot ajettiin pudotustyyliin kahdessa osassa. Q1:stä jatkoon pääsivät kymmenen nopeinta, jotka ratkaisivat paalupaikan kohtalon.

Tällä kertaa Liettualainen Kajus Siksnelis (Porsche Lithuania) nappasi paalupaikan ennen Thomas Padovania (Est1 Racing) ja Thomas Kangroa (Est1 Racing).

Suoritus oli sikäli merkittävä, että 17-vuotias Siksnelis teki debyyttinsä GT-luokassa – suoraan paalulle.

Lauantain kisa

Kauden 2022 ensimmäisessä kilpailussa kolmen kärki ajoi tasaiseen tahtiin muilta karkuun lähtöjärjestyksessä, Tommi Harun pitäessä neljännen sijansa. Haru myös kellotti toiseksi nopeimman kierroksen, osoittaen nopeutensa ja vallaten eturivin Padovanin kanssa (nopein kierros) seuraavaan kilpailuun.

Jos kärjen osalta kilpailu oli nopeavauhtinen mutta tapahtumaköyhä, kuudennesta sijasta käytiin maittava kamppailu.

Nuori Nikolas Pirttilahti (Relaa Racing) jahtasi Olli Kangasta (SPP-Racing) kisan alkupuoliskon, esittäen kaikki mahdolliset ja mahdottomat ajolinjat pääsuoran päässä.

Kangas vastasi tähän mestarillisesti yleisön suureksi iloksi kontraamalla Pirttilahden ohitukset heti seuraavaan mutkaan tultaessa. Lopulta Kangas voitti kamppailun Relaan Junior Program-kuskia vastaan, tuoden SPP-Racingille ansaittua menestystä.

Sunnuntain kisa

Toiseen kilpailuun lähdettiin siis Padovanin komennossa ja Haru kakkospaikalta, mutta Kangro (P2) puristi Harusta lähdössä ohi, ja kärkikolmikko ajoi lopulta maaliin samassa järjestyksessä.

Haru tosin joutui muutaman ensimmäisen kierroksen ajan puolustautumaan edelliskisan voittajaa Siksnelista vastaan, onnistuen tehtävässään ja täydentäen siis palkintokorokkeen Padovanin ja Kangron kanssa.

Jukka Eerola (JPE Racing), yksi sarjan monesta tulokkaasta, kuin myös Olli Kangas ajoivat vahvan kilpailun, tullen maaliin sijoilla kuusi ja seitsemän.

Heitä ennen, viidennelle sijalle sijoittui Mantas Janavicius (Porsche Lithuania) – samalla sijalle kuin ensimmäisessä kilpailussakin, osoittaen erinomaisesti tasaisuutensa.

Kausi jatkuu Botniaringillä 10.-12.6. jälleen BaTCC:n kanssa yhteistyössä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Suomen suurin maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely avautuu torstaina Hyvinkäällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Maxpo-messut 201. Kuva: Messukeskus.

Suomen suurin maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely Maxpo järjestetään 19. kerran torstaista lauantaihin 5.–7.5.2022 Hyvinkään lentokentällä.

Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa.

Messuille osallistuu ennätysmäärä yli 300 yritystä. Käytössä on 50 000 neliötä, mikä vastaa yli kahdeksaa jalkapallokenttää.

Maxpo järjestettiin edellisen kerran vuonna 2019, kolme vuotta sitten.

Messukeskus järjestää Maxpo-messut Rakennuskonealan näyttely-yhdistyksen toimeksiannosta.

Osastoilla esitellään koneita työnäytöksissä ja kerrotaan myös alan vastuullisuudesta. Rakennuskonealan näyttely-yhdistyksen ja Maxpo 2022 kehitysryhmän puheenjohtaja Tomi Veijalainen odottaa innolla tapahtumaa.

– Maxpo on ensimmäinen iso maarakennus- ja ympäristökoneiden tapahtuma moneen vuoteen. Yrityksiä on tänä vuonna mukana enemmän kuin koskaan. Ilahduttavasti erityisesti vastuullisuus ja ympäristöystävällisyys näkyy useilla osastoilla. Sähkökäyttö lisääntyy nyt varsinkin pienemmissä koneluokissa ja sähkökoneita on esillä useilta valmistajilta.

Vastuullista teknologiaa ja infra-rakentamista

Laitetoimittajat ottavat huomioon entistä tarkemmin globaalit ilmastotavoitteet ja päästömääräykset.

– Tulevaisuuden ratkaisujen keskiössä ovat erityisesti automaatio, digitalisaatio ja sähköistyminen, jotka parantavat toimintojen tehokkuutta ja tuottavuutta samalla, kun ne vastaavat tiukentuneisiin turvallisuus- ja ympäristövaatimuksiin, kertoo Sustainability and Compliance Lead Vesa Juusela Sandvikilta.

Infra-alalla ollaan tekemässä vihreää loikkaa. Nyt on aika rakentaa pohja tulevaisuuden kestävällä liikkumiselle ja laajemminkin verkostoille.

– Painopiste tulee siirtää yksittäisistä toimista nyt infran koko elinkaareen ja arvoketjun kestävyyteen, jossa otetaan huomioon ekologinen, sosiaalinen ja taloudellinen näkökulma, kertoo johtaja Juha Laurila Infra ry:stä.

Maxpo 2022 -messut: to-pe 5.–6.5. klo 9–17 ja la 7.5. klo 9–16.
Hyvinkään lentokenttä, Lentokentäntie 50.
Sisäänkäynti Maxpo-messuille Pohjoisen kehätien kautta. Pysäköinti on maksuton.

www.maxpo.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Patrick Kujala voitokas Lamborghini Super Trofeo Pohjois-Amerikan ratasarjan avausviikonloppuna

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jamey Price.

Patrick Kujala saavutti tavoitteidensa mukaiset tulokset Yhdysvaltojen Kalifornian Laguna Secan kilparadalla ajetussa Lamborghini Super Trofeo Pohjois-Amerikan ratasarjan avausviikonlopussa.

Kujala nappasi italialaisen Eduardo Piscopon kanssa kaksi palkintokorokesijoitusta ja johtaa sarjaa yhden pisteen erolla myöskin kaksi palkintokorokesijoitusta saavuttaneeseen kanadalaisen Kyle Marcellin ja Costaricalaisen Daniel Formalin autokuntaan nähden.

Lauantain 50 minuutin mittaiseen osakilpailuun Kujala starttasi paalupaikalta ja johti kilpailua koko ajovuoronsa ajan. 33 muun autokunnan seurassa tiimikaveri Piscopo joutui omalla ajovuorollaan taipumaan yhden sijan ja näin 12 osakilpailun mittainen sarja käynnistyi hopeasijalla.

Sunnuntain kilpailuun Kujalan autokunnan Piscopo starttasi seitsemänneltä sijalta, josta he, raivoisan suorituksen siivittämänä, raivasivat tiensä kilpailun voittoon.

50 minuutin mittaisen kilpailun maalissa Kujalan ja Piscopon voittomarginaaliksi kirjattiin 0,441 sekuntia.

Lamborghini Super Trofeo North America: Laguna Seca: #1 kisa, lauantai: Top-4:
1. Kyle Marcelli (CAN) & Daniel Formal (COS), Wayne Taylor Racing, 32 kierrosta
2. Patrick Kujala (FIN) & Eduardo Piscopo (ITA), O’Gara Motorsport, 0,317s
3. Eduardo Liberati (ITA), Dream Racing Motorsport, +0,882s
4. Loris Spinelli (ITA) & Giano Taurino (USA), +1,450s

Lamborghini Super Trofeo North America: Laguna Seca: #2 kisa, sunnuntai: Top-4:
1. Patrick Kujala (FIN) & Eduardo Piscopo (ITA), O’Gara Motorsport, 31 kierrosta
2. Kyle Marcelli (CAN) & Daniel Formal (COS), Wayne Taylor Racing, +0,441s
3. Blair Lew (USA) & John Capestro-DuBets (UUSA), Precision Performance Motorsport, +5,095s
4. Loris Spinelli (ITA) & Giano Taurino (USA), +7,450s

Epävirallinen sarjatilanne 2022: 2/12 osakilpailua, PRO-luokka: Top-5:
1. Patrick Kujala (FIN) & Eduardo Piscopo (ITA), O’Gara Motorsport, 28p
2. Kyle Marcelli (CAN) & Daniel Formal (COS), Wayne Taylor Racing, 27p
3. Loris Spinelli (ITA) & Giano Taurino (USA), Taurino Racing, 17p
4. Eduardo Liberati (ITA), Dream Racing Motorsport, 13p
5. Blair Lew (USA) & John Capestro-DuBets (UUSA), Precision Performance Motorsport, 11p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Lisää lasinpesunesteautomaatteja Suomeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Neste.

Neste laajentaa touko-kesäkuun 2022 aikana lasinpesunesteautomaattien verkostoa tuomalla automaatteja 17:lle uudelle Neste Express -asemalle Etelä-, Länsi- ja Kaakkois-Suomessa.

Laajennuksen myötä autoilijat voivat tankata lasinpesunestettä suoraan pistoolista ilman muovipakkauksen ostamista jo yhteensä 62 Easy Fill -automaatilta ympäri Suomen.

Laajentamalla automaattien verkostoa Neste tuo vastuullisemman vaihtoehdon entistä useamman kuluttajan saataville ja vähentää samalla muovijätteen määrää vuositasolla jopa 120 000 muovipakkauksen verran. Tämä vastaa lähes 60 roskalavallista muovijätettä vuodessa.

– Toimme syksyllä 2020 ensimmäiset Easy Fill -automaatit pääkaupunkiseudulle ja laajensimme verkostoa viime syksynä myös muualle Suomeen. Positiivisen vastaanoton ja kasvaneen kysynnän myötä tuomme automaatteja lisää myös Etelä-, Länsi- ja Kaakkois-Suomen alueille. Automaatilta ostettaessa autoilijan ei tarvitse etukäteen arvioida tarvittavaa pesunesteen määrää tai soveltuvuutta eri vuodenaikojen sääolosuhteisiin. Vajaat muovikanisterit eivät myöskään jää autoon tai päädy sekajätelavoille, sanoo Nesteen Suomen asemaverkostosta vastaava johtaja Katri Taskinen.

Easy Fill -automaatteja löytyy jatkossa aiempien paikkakuntien lisäksi seuraavilta paikkakunnilta: Lappeenranta, Hamina, Porvoo, Kotka, Kouvola, Lahti, Pälkäne, Naantali ja Karjaa.

Uudet lasinpesunesteautomaatit seuraavilla Nesteen asemilla touko-kesäkuussa 2022

  • Neste Express Lappeenranta Uus-Lavola
  • Neste Express Luumäki Rantsilanmäki
  • Neste Express Orimattila Käkelä
  • Neste Express Porvoo Kulloo
  • Neste Express Hamina Hevoshaka
  • Neste Express Tuusula Jokela
  • Neste Express Kouvola Anjalankoski
  • Neste Express Lappeenranta Mutkakatu
  • Neste Express Kouvola Hallituskatu
  • Neste Express Espoo Kivenlahti
  • Neste Express Lahti Ahtiala
  • Neste Express Turku Pitkämäki Manhattan
  • Neste Express Kotka Ratapihankatu
  • Neste Express Naantali
  • Neste Pälkäne Aapiskukko
  • Neste Express Helsinki Tattarisuo
  • Neste Express Karjaa

Kaikki Suomen Easy Fill -asemat löytyvät täältä: neste.fi/easyfill

Easy Fill -automaatteja löytyy Nesteen asemilla myös Virossa, Latviassa ja Liettuassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

If tutki: Kiinnostus sähköautoilua kohtaan on kasvanut räjähdysmäisesti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Täyssähkö ohitti ensimmäistä kertaa bensiinin Ifin kyselytutkimuksessa, kun suomalaisilta kysyttiin minkä uuden auton he valitsisivat, jos ostohinta olisi sama käyttövoimasta riippumatta.

If toteutti käyttövoimatutkimuksen nyt kolmatta kertaa ja täyssähkön suosio on hivuttautunut tänä aikana 16 prosentista 19 prosenttiin. Bensiiniauton valitsisi nyt 18 prosenttia vastaajista (19 % vuonna 2020). Vastaajista yli puolet (50,9 %) valitsisi täyssähkön tai hybridin, jos hankintahinnoissa ei olisi eroa.

Hinta on kuitenkin ostopäätöksessä suuri määrittäjä. Nykyisillä hankintahinnoilla bensiinin valitsisi edelleen 23 prosenttia vastaajista (27 % vuonna 2020) ja täyssähkön 12 prosenttia (9 % vuonna 2020).

Kiinnostus sähköautoilua kohtaan räjähti

Kiinnostus sähköautoilua kohtaan on kasvanut räjähdysmäisesti tänä keväänä, kun Venäjän hyökkäyssota nosti polttoainehintoja ja teki sähköautoilusta taloudellisesti suhteessa aiempaakin kilpailukykyisempää. Ifin kyselytutkimus toteutettiin helmikuussa, joten jo ennen Ukrainan tapahtumia.

– Jo pitkään odotettu henkilöautoliikenteen sähkösiirtymä vaikuttaakin tapahtuvan Suomessa selvästi nopeammin kuin markkinaennusteissa vielä joitain vuosia sitten uumoiltiin, kommentoi Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä.

Sähköautoja on nyt myös saatavilla entistä useammalta autonvalmistajilta eri hinta- ja kokoluokkiin.

Sähköistymistä kuitenkin jarruttavat useiden autonvalmistajien poikkeuksellisen pitkiksi venyneet toimitusajat.

– Myös käytettyjä sähköautoja on jo markkinoilla. Niiden myyntihinnat ovat nousseet kevään aikana kiinnostuksen kasvaessa. Tällä hetkellä kiinnostus sähköautoihin ylittää niiden tarjonnan, kertoo Färkkilä.

Latausmahdollisuudet ja teknologian luotettavuus mietityttävät

Ifin kyselyn mukaan suurimmat syyt olla valitsematta sähköautoa ovat latausmahdollisuuksien vähäisyys ja uusien sähköautojen ostohinta.

– Autoilun kokonaiskustannusten ynnääminen tekee sähköautoilusta kuitenkin suhteessa jo selvästi edellisvuosia kannattavampaa nykyisten hankintatukien ja toisaalta voimakkaasti nousseiden polttoainekustannusten takia, Färkkilä huomauttaa.

Tutkimuksen mukaan myös epäluottamus uuteen teknologiaan on kasvanut. Vastaajista 34 prosenttia kertoi epäluottamuksen teknologiaan syyksi olla valitsematta sähkö- tai hybridiautoa, kun vielä viime vuonna vastaajista vain 23 prosenttia oli sitä mieltä. Myös valmistuksen ympäristöhaittoja pidetään sähköautohankinnan esteenä ja ne syyksi mainitsevien osuus on noussut 35 prosenttiin (30 % viime vuonna).

– Kasvanutta epäluottamusta sähköautojen teknologiaan selittänee uusien sähköautojen lastentaudit sekä se, että aihe on ylipäätään ollut viime aikoina paljon esillä ja mediassa, kommentoi Färkkilä.

Kyselytutkimuksen toteutti YouGov Finland Vahinkovakuutusyhtiö Ifin toimeksiannosta kuluvan vuoden helmikuusssa. Kokonaistuloksissa (N=1512) keskimääräinen virhemarginaali on noin ± 2,3 %-yksikköä suuntaansa (95 %:n luottamustasolla).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Nämä henkilöt saivat tänä vuonna moottoriliikenteen ansiomitalin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Moottoriliikenteen keskusjärjestö.

Vuoden 2022 moottoriliikenteen ansiomitalit myönnettiin kymmenelle ansiokkaasti tieliikenteen toimintaa edistäneelle henkilölle. Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka jakoi mitalit 3.5.2022.

Vuonna 2022 ansiomitalin saivat

  • Toimitusjohtaja Antti Ruhanen
  • Johtava asiantuntija Otto Lahti
  • PR- ja viestintäpäällikkö Johanna Laune
  • Viestintäsihteeri Ulla Eskelinen
  • Taksiyrittäjä Markku Ylikulju
  • Tuotekehityspäällikkö Pentti Ala-Maakala
  • Toimitusjohtaja Virpi Pohjola
  • Tekninen johtaja Jouko Sohlberg
  • Kauppaneuvos Heikki Häggkvist
  • Hallituksen puheenjohtaja Jaakko Kyllönen

Moottoriliikenteen ansiomitali myönnetään ansiokkaasta ja pitkäaikaisesta toiminnasta valtakunnallisen moottoriliikenteen ja sen kehittämisen hyväksi. Ansiomitalin voi saada myös henkilö, joka on pitkäaikaisella ja tuloksekkaalla työllään edistänyt tieliikenteen kehittämistä.

Liikenne- ja viestintäministeri myöntää mitalin Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry:n hallituksen asettaman mitalitoimikunnan esityksen perusteella. Mitaleja on myönnetty vuodesta 1993 lähtien uudet mitalistit mukaan luettuna kaiken kaikkiaan 231 kappaletta. Ansiomitali virallistettiin vuonna 2007.

Moottoriliikenteen Keskusjärjestö on kahdeksan tieliikennejärjestön yhteistyöelin. Jäseninä ovat Autoalan Keskusliitto, Autoliitto, Autotuojat ja -teollisuus, Linja-autoliitto, Suomen Autokoululiitto, Suomen Autoteknillinen Liitto, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ja Suomen Taksiliitto.

Katso tästä aikaisemmat mitalin saaneet.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Volvon raskaiden sähkökuorma-autojen myynti alkaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks on nyt virallisesti avannut tilausjärjestelmän raskaille sähkökuorma-autoilleen Volvo FH:lle, Volvo FM:lle ja Volvo FMX:lle.

Sarjatuotanto käynnistyy syksyllä ja kasvaa asteittain. Sähkökuorma-autojen valmistus alkaa CO2-vapaalla Tuven tehtaalla Göteborgissa.

– Tämä on virstanpylväs Volvo Trucksille. Asiakkaat ovat kiinnostuneita tekemään tilauksia näistä upeista kuorma-autoista. Tähän asti olemme pääosin tarjonneet asiakkaille ja yhteistyökumppaneille aiesopimusten allekirjoittamista, mutta nyt ryhdymme allekirjoittamaan tilaussopimuksia, mikä on suuri askel eteenpäin sähköistymisessä, Volvo Trucksin johtaja Roger Alm sanoo.

Vuonna 2021 Volvo Trucks sai tilauksia, aiesopimukset mukaan lukien, yli 1 100 sähkökuorma-autolle yli 20 maassa.

Volvon keskiraskaat sähkökuorma-automallit Volvo FE, Volvo FL ja Volvo VNR ovat jo sarjatuotannossa. Volvon sähkökuorma-autojen suurimmat markkinat Euroopassa ovat tällä hetkellä Norja, Ruotsi ja Saksa.

Volvo Trucks on raskaiden sähkökuorma-autojen markkinajohtaja Euroopassa 42 %:n markkinaosuudella vuonna 2021, ja sillä on myös johtava asema Pohjois-Amerikassa.

– Hiljaisten, paikallispäästöttömien kuljetusratkaisujen tarjoamisesta on muodostumassa keskeinen kilpailuetu, Alm kertoo.

Volvo Trucksilla on tänä vuonna tuotannossa yhteensä kuusi sähkökuorma-automallia. Volvon sähkökuorma-automallisto, joka kaiken kaupunkijakelusta ja jätteenkäsittelystä kaupunkirakentamiseen ja alueellisiin kuljetuksiin. Yhtiön tavoitteena on, että puolet sen kuorma-autojen kokonaismyynnistä tulee olemaan sähköisiä vuoteen 2030 mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Polttoaineiden kysyntä kasvoi viime vuonna, mutta kulutus on vielä selvästi koronaa edeltänyttä tasoa alempi

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Moottoribensiiniä myytiin Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2020 koronatilanteen takia noin 6,0 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Vuonna 2021 moottoribensiinin myynti kasvoi 2,2 prosenttia koronavuoteen 2020 nähden, mutta kulutus oli edelleen 3,9 prosenttia pienempi kuin ennen koronaa vuonna 2019, todetaan Autoalan tiedotteessa.

– Polttoaineen kysyntää ovat vähentäneet erityisesti etätyön osuuden kasvu sekä autojen keskimääräisen polttoaineenkulutuksen aleneminen. Myös autokannan sähköistyminen vähentää polttoaineenkulutusta. Autokannassa on lähes 30 000 täyssähköautoa ja noin 86 000 ladattavaa hybridiä – jo hieman yli 4 prosenttia henkilöautokannan autoista on ladattavia, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Vuonna 2011 markkinoille tulleen enimmillään 10 tilavuusprosenttia etanolia sisältävän 95 oktaanisen E10-bensiinin osuus myydystä bensiinistä on kasvanut vakaasti viime vuosikymmenen aikana.

Etanoli on uusiutuvaa, joten sen avulla voidaan vähentää liikenteen hiilidioksidipäästöjä ja vähentää fossiilisen bensiinin kulutusta.

Kymmenessä vuodessa 95 E10 -bensiinin osuus myydystä moottoribensiinistä on kasvanut 74 prosenttiin bensiinin myynnistä. Esimerkiksi vielä vuonna 2015 osuus oli noin 63 prosenttia.

E10-bensiini soveltuvuu ylivoimaisesti suurimpaan osaan niistä 95-oktaanista bensiiniä käyttävistä henkilöautoista.

Dieselpolttonesteen myynti väheni vuonna 2020 noin 5,7 prosentilla vuoteen 2019 nähden. Viime vuonna dieselin myynti kasvoi 3,8 prosenttia vuoteen 2020 nähden, mutta dieselin kokonaismyynti oli 2,1 prosenttia koronaa edeltänyttä vuotta 2019 pienempi.

Tieliikenteessä käytettävästä dieselpolttonesteestä suurin osa – noin 70 prosenttia – käytetään kuorma-, linja- ja pakettiautoliikenteessä ja noin 30 prosenttia henkilöautoliikenteessä.

Henkilöautoissa dieselin osuus kokonaisenergiankulutuksesta on viime vuosikymmenen aikana noussut, sillä dieselhenkilöautojen määrä autokannassa on kasvanut noin 50 prosentilla vuoteen 2010 nähden. Kun vielä vuonna 2010 autokannassa oli noin 505 000 dieselkäyttöistä henkilöautoa, oli määrä vuoden 2021 lopussa määrä noin 746 000.

– Dieselautojen osuus kannasta on kääntynyt viime vuosina hienoiseen laskuun. Noin 27 prosenttia henkilöautoista on dieselkäyttöisiä. Dieselkäyttöisten autojen osuus liikennesuoritteesta on suurempi kuin niiden osuus autokannasta, sillä dieselautoilla ajetaan selvästi enemmän kuin bensiinikäyttöisillä autoilla, muistuttaa toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Alaikäinen kuljettaja ajoi poliisia karkuun varastetulla autolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Eilen kello 02.10 hätäkeskukseen ilmoitettiin Kiteeltä varastetusta autosta. Poliisipartio havaitsi kyseisen auton Kuutostiellä Tikkalassa ajamassa kohti Joensuuta.

Poliisipartion käännyttyä auton perään, kuljettaja kiihdytti vauhtia ja lähti pakenemaan, eikä noudattanut poliisin antamia pysäytysmerkkejä. Poliisiauton nopeus oli suurimmillaan 165 km/h, mutta pakenija jätätti poliisiautoa.

Nopeusrajoitus oli paon aikana 80 km/h ja 100 km/h.

Toinen poliisipartio otti vastaan pakenijaa ennen Reijolaa VT 6:lla levittämällä tielle piikkimaton, johon auton eturenkaat tyhjentyivät. Pakenija jatkoi ajoa tyhjin renkain vielä noin kaksi kilometriä.

Autossa olleet henkilöt otettiin kiinni ja kuljettajaksi osoittautui alaikäinen henkilö.

Poliisi epäilee häntä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin konseptisähköautolla ajettiin yli tuhat kilometriä yhdellä latauksella

Tekijä
Clas von Bell
-
Perillä Cassisissa vajaan 100 kWh:n akun latauksesta oli jäljellä yhä noin 15 prosenttia, joka auton saavuttamalla kulutuksella olisi riittänyt vielä 140 kilometrin ajomatkaa. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Vision EQXX -sähköautolla ajettiin 1008 kilometrin mittainen maantiereitti taloudellisemmin kuin koskaan aikaisemmin.

Reitti alkoi Saksan Sindelfingenistä, ja määränpää oli Cassis Ranskan Côte d’Azurilla.

Matka ajettiin normaaliteillä muun liikenteen seassa 87,4 kilometrin keskinopeudella 12 tunnissa ja 2 minuutissa, josta taukoihin käytettiin vain 30 minuuttia.

Vision EQXX:n latausluukku oli matkan ajan sinetöity. Perillä Cassisissa vajaan 100 kWh:n akun latauksesta oli jäljellä yhä noin 15 prosenttia, joka auton saavuttamalla kulutuksella olisi riittänyt vielä 140 kilometrin ajomatkaan.

Yhdellä latauksella olisi siis kyetty kulkeman 1 140 km. Mitattu sähkön keskikulutus matkan aikana oli ainoastaan 8,7 kWh/100 kilometriä.

Ennätystuloksen takana ovat konseptimallin monet edistykselliset ratkaisut; ilmanvastuskertoimen Cd-arvo on vain 0,17 ja autossa käytettiin äärimmäisen alhaisen vierintävastuksen Bridgestonen Turanza Eco -renkaita.

Akun vajaa 100 kWh:n energiasisältö vastaa EQS:n lukemia, mutta Vision EQXX:n akun tilavuus on 50 prosenttia pienempi ja 30 prosenttia kevyempi. Vastaavia teknologisia ratkaisuja nähdään Mercedes-Benzin tulevassa sähköautomallistossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

1...1 0801 0811 082...2 715Sivu 1 081 / 2 715