Volvo jatkaa Suomen ladattavien henkilöautojen ja lataushybridien ykkösenä, todetaan Volvon tiedotteessa.
Valtaosa uusista Volvoista on ladattavia (täyssähköautoja tai lataushybridejä), joiden osuus Volvon kokonaisrekisteröinneistä on 73,3, prosenttia (1 487 Volvoa).
Volvon osuus ladattavien autojen kokonaismarkkinasta on 19,9 prosenttia (1 487 autoa), ja lataushybrideistä 27,7 prosenttia (1 239 autoa).
Lataushybrideissä Suomessa kootut akut
Suosituin Volvo alkuvuonna 2022 on XC60 706 auton rekisteröinneillä, joista ladattavia hybridejä on 611 kappaletta.
Volvon uusien Long Range -lataushybridien pitkän toimintamatkan akut kootaan Suomessa Valmet Automotiven akkutehtaalla. Kotimainen toimija vastaa kaikkien Göteborgissa ja Charlestonissa valmistettavien 90- ja 60-sarjan Volvon lataushybridien akkutarjonnasta.
Uusi suuremman kapasiteetin akku vahvistaa merkittävästi Volvon sähköistettyä mallistoa. Tiedotteen mukaan se pidentää toimintamatkaa pelkällä sähköllä ajettaessa, vähentää hiilidioksidipäästöjä sekä parantaa suorituskykyä ja ajettavuutta.
Uusi hybridivoimansiirto kasvattaa toimintamatkan sähköllä ajettaessa 90 kilometriin (S60-malli) yhdellä latauksella. Suuri osa autoilijoista voi näin ajaa päivittäiset matkansa pelkällä sähköllä.
Volvon seuraava täyssähköauto esitellään tänä vuonna
Volvon sähköistämisstrategia saa jatkoa jo tämän vuoden aikana, kun yhtiön seuraava täyssähköinen malli ja joukko uusia teknologiainnovaatioita esitellään loppuvuodesta.
Vuoteen 2030 mennessä Volvon tavoitteena on valmistaa ainoastaan sähköautoja, ja suunnitelmissa on tuoda tulevina vuosina markkinoille täysin uusi täyssähköautojen mallisto.
Eilen noin kello 14.30 aikoihin tuli Lahdesta Nelostieltä useita ilmoituksia epävarmasti kulkevasta henkilöautosta, joka seilasi kaistalta toiselle kohti pohjoista.
Partio tavoitti auton Renkomäen liittymän kohdilla ja yritti pysäyttää sitä. Kuljettaja ei reagoinut pysäytysvaloon, vaan jatkoi eteenpäin.
Tehtävälle liittynyt toinen partio levitti piikkimaton Lotilan liittymän kohdalle henkilöauton käyttämälle kaistalle, jolloin kuljettaja pysäytti autonsa juuri ennen piikkimattoa.
Autosta otettiin kiinni noin 55-vuotias päihtynyt nainen, jolla ei ollut ajo-oikeutta. Nainen puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen.
Hallituksen on peruttava kehysriihineuvotteluissaan liikenteen menoleikkaukset, vaativat Rakennusteollisuus RT ja sen jäsenliittona väyläalan urakoitsijoita edustava Infra.
– Nyt ratkaistaan, pysyttelemmekö väylien turvallisuudessa ja palvelukyvyssä mitattuna enää edes auttavasti läntisessä standardissa, RT:n varatoimitusjohtaja Paavo Syrjö arvioi.
Suomessa ehdittiin juuri viime vuonna sopia parlamentaarisesti Liikenne 12 -ohjelmasta, jonka tarkoituksena oli tuoda liikennepolitiikkaan pitkäjänteisyyttä ja tasainen rahoitustaso. Ohjelma olisi toteutuessaan pysäyttänyt väyläverkon korjausvelan kasvun.
– Kaikkien eduskuntapuolueiden yhdessä päättämä Liikenne 12 ollaan nyt käytännössä heittämässä romukoppaan. Viime vuonna päätettiin 110 miljoonan euron pysyvästä leikkauksesta liikenneinvestointeihin vuodesta 2022 alkaen, ja lisäksi nyt ollaan leikkaamassa huomattavasti myös perusväylänpidosta. Tämä saattoi olla yksi kaikkien aikojen nopeimmista takinkäännöistä, Syrjö hämmästelee.
Samaan aikaan paine käyttää tie- ja rataverkkoa kasvaa erityisesti Itä-Suomessa, kun Venäjän sotatoimien seurauksena Saimaan kanava näyttää hiljentyvän ja kanavaa käyttänyt tavaravirta siirtyy teille ja radoille.
– Jos kanavan laajentaminen ei nyt suunnitellusti käynnisty, siihen varatut 29,2 miljoonaa euroa on tärkeää kohdistaa muiden Itä-Suomen logististen yhteyksien parantamiseen, koska paine niiden käyttöön kasvaa nyt selvästi. Vaihtoehtoisesti rahan voisi ohjata kustannusnousun kompensointiin palveluntarjoajille väylähankkeissa, Syrjö ehdottaa.
Päällystystyön määrä vajoaa uhkaavan alas
Tiet ja radat ovat Infran arvion mukaan tämän talven jäljiltä poikkeuksellisen kurjassa kunnossa. Pohjalla oli jo valmiiksi lähemmäs kolmea miljardia euroa paisunut väyläverkon korjausvelka.
– Esimerkiksi ensi kesän tiestön päällystyskilometrit uhkaavat vähentyä alle 2 500:n, kun korjausvelan kurissa pitäminen edellyttäisi 4 000 kilometrin vuosittaista tasoa. Määrää pienentää Venäjän sotatoimista johtuva kustannusnousu, ja jos päälle tulee vielä määrärahaleikkauksia, voimme varmuudella sanoa, että tiestölle pystytään tekemään vain kevyttä puuterointia, Syrjö kuvailee.
Väyläviraston arvion mukaan nykyisellä rahoitustasolla huonokuntoisen tieverkon määrä kasvaa tänä vuonna jopa 500 kilometrillä. Erityisen hankalaksi säästötoimet tekee kuitenkin se, että Suomen sääolosuhteissa ja ilmaston muuttuessa jo yhden kesän säästökuuri kostautuu.
– Kun perusväylänpidosta säästetään, se tarkoittaa entistä kalliimpia remonttitarpeita jo lähivuosina.
Yrittäjäkunnassa laajaa huolta
Kone- ja infra-alan yrityksiä RT:ssä edustava Infra on tuonut päättäjille viestiä yrityksiltä, jotka ovat ajamassa umpikujaan kevyen polttoöljyn keskihinnan noustua 115 prosenttia vuodessa.
Syrjö pelkää, että uhkakuvana ovat pahimmillaan yritysten konkurssit, jos riihessä ei synny päätöstä löpön veron alentamisesta EU-minimiin määräajaksi.
– Päättäjiä on ollut haastavaa hoksauttaa siinä, millaisen huoltovarmuuteen ja turvallisuuteen liittyvän riskin olemme hyväksymässä, jos leikkaamme liikennerahoja ja unohdamme väylien kunnosta vastaavat yritykset. Suomessa esimerkiksi kuljetetuista tavaratonneista 90 prosenttia ja tonnikilometreistä lähes 70 prosenttia kulkee teitä pitkin. Seassa sukkuloi työmatka- ja vapaa-ajan liikenne. Kun väylät ja niistä huolehtiva yrityskunta ajetaan alas, olemme hyvin nopeasti todellisessa pulassa täällä Euroopan perukalla.
Autovuokraamo Hertz ja ruotsalainen sähköautovalmistaja Polestar ovat tänään julkistaneet uuden globaalin kumppanuuden, jonka osana Hertz hankkii jopa 65 000 Polestarin täyssähköautoa tulevan viiden vuoden aikana.
Autojen odotetaan olevan saatavilla Euroopassa keväästä 2022 alkaen ja Pohjois-Amerikassa sekä Australiassa myöhemmin kuluvan vuoden aikana.
Hertzille kumppanuus on osa yhtiön globaalia tavoitetta olla johtava toimija sähköistymisessä, yhteiskäyttöautoissa ja digitaalisessa asiakaskokemuksessa.
Kumppanuus on konkreettinen askel Hertzille sen lupauksessa tarjota asiakkailleen Pohjois-Amerikassa ja samalla maailmassa yksi suurimmista sähköautokannoista.
Sen lisäksi, että sähköautokanta on tarjolla liike- ja vapaa-ajan matkustajille, niitä hyödynnetään myös yhteiskäyttöautoissa liikenteen sähköistymisen kiihdyttämiseksi entisestään.
Hertzille kumppanuus on osa yhtiön käynnissä olevaa sitoumusta johtaa sähköistymistä, yhteisliikkumista ja digitaalista asiakaskokemusta.
Kumppanuus Polestarin kanssa perustuu Hertzin viime lokakuussa antamaan lupaukseen tarjota asiakkailleen Pohjois-Amerikan suurimman ja samalla yhden maailman suurimmista sähköautokannoista.
Sen lisäksi, että autokanta on liike- ja vapaa-ajan asiakkaiden käytössä, Hertz tarjoaa sähköautoja myös yhteiskyytejä tarjoavien kumppaneiden käyttöön sähköistymisen kiihdyttämiseksi entisestään.
Autoverkkokauppa teki kaikkien aikojen ennätysmyynnit vuoden ensimmäisen kvartaalin aikana ja myi tasaisesti kaikkia merkkejä yli odotusten sekä verkkokaupassa että autoliikkeissä, todetaan yhtiön tiedotteessa.
Huhtikuussa 7-vuotissyntymäpäiviään juhlivalle Autoverkkokauppa.fi:lle alkuvuosi ja erityisesti maaliskuu 2022 on ollut historian paras.
Autoja on myyty ennätysmäärä ja esimerkiksi verkkokaupassa 97 prosenttia enemmän kuin edellisenä parhaana kautena. Kysyntää on vauhdittanut sekä uusi tuote #autokesäksi, vaihtoautomyynti että Hullujen Päivien tarjoukset.
– Sähköautojen myynnin kasvu on melkein kolminkertaistunut. On selvää, että kuluttajat ovat nyt valmiimpia voimalinjamuutokselle kuin kertaakaan aiemmin koko Autoverkkokaupan historian aikana. Vaikka sähköauton hankkiminen vielä askarruttaa osaa asiakkaista, ostopäätöstä helpottaa selvästi se, että ostaja sitoutuu halutessaan autoon vain määräajaksi ja käyttökustannukset ovat erittäin maltilliset. Ja jos asiakas muuttaakin mielensä ja haluaa auton omaksi, onnistuu sekin yhdellä yhteydenotolla, toteaa Autoverkkokaupan toimitusjohtaja Juha Rusama.
Kuluttajien käyttäytymisessä on havaittavissa muutenkin merkittävä muutos. Suuri osa auton ostoprosessista on siirtynyt verkkoon ja auton osto kotoa käsin on muodostumassa erityisen suosituksi.
Autoliiketoiminnassa on havaittavissa jopa suurempaa verkko-ostamisen kasvua kuin muilla toimialoilla.
– Asiakkaiden on kotona helppo ja mukava selata valikoimaa, valita sopiva auto varastosta tai tilata auto haluamillaan varusteilla ja ottaa vaikka tuumaustauko välillä, jos siltä tuntuu, jatkaa Rusama. Tällä hetkellä Autoverkkokaupalla on kolme toimipistettä, mutta vaihtoautoja sekä #melkeinuusiautovuodeksi- ja #autokesäksi -autoja toimitetaan ympäri Suomen.
Yhteydenpito muihin lajitovereihin on kuulunut ihmisten elämään. Erilaiset maailmanmullistukset ovat kontakteja aina estäneet. Tuorein esimerkki, koronan aiheuttamat kontaktien rajoitukset.
Nyt kun näistä ollaan pääsemässä eroon, tulee eteen teiden rappeutumisen ongelma. Rikki menneet pinnat koettelevat autojen kestävyyttä ja laitteiden tekniikkaa. Huolellinenkaan varominen ei auta.
Väistelemisestä huolimatta auton pyörä osuu kuitenkin syvään tienpinnan kuoppaan. Pienempinä seurauksina rengasrikko, pahimpina ajoa estävät vannevauriot tai akselistoihin kohdistuneet iskut.
Onneksi ihmiskunta on kekseliäs. Nyt tähänkin ongelmaan on tarjolla Volvon oheinen ratkaisu.
Tämä innovaatio tarjoaa monipuoliset edut: ohjaamon sijainti normaalia ylempänä helpottaa havainnointia ja näkyvyys on erinomainen joka suuntaan, kauhan avulla se pystyy nostamaan itsensä kuopasta.
Ylivoimainen on telaketjuveto, jonka avulla se pystyy ylittämään tienpinnan epätasaisuudet hienosti.
Ylimääräisenä etuna on liikenneturvallisuus. Tällä vekottimella ajonopeudet saadaan hallintaan ja näin estetään holtiton kurvailu ajoteillä. Laitteen kyljessä oleva teksti, ”electric” kertoo sen sähkökäyttöisenä vastaavan nykyisiä ja tulevia päästönormien vaatimuksia.
Koska kyseessä on prototyyppi, jäämme jännittyneenä odottamaan sarjatuotannon alkamista. Menekki tulee olemaan taattu!
Mercedes-AMG juhlii AMG:n 55-vuotista historiaa autouutuudella, jota valmistetaan ainoastaan 55 kappaleen rajoitettu sarja.
Tulokas perustuu Mercedes-AMG GT Black Series -malliin, mutta on nyt saanut nimekseen Mercedes-AMG GT Track Series.
Kyseessä on kaikkien aikojen tehokkain (yksityis)asiakkaille myytävä automalli Mercedes-AMG:n historiassa, jonka ostohintaan lisäksi sisältyy eksklusiivisia rata-ajopäiviä sekä tapahtumia vain tämän automallin asiakkaille.
Kuva: Mercedes-Benz.
Suorituskykyä kuvaavat luvut puhuvat puolestaan. Auton 4-litrainen V8-biturbomoottori kehittää 580 kW (734 hv) tehon ja 850 Nm:n väännön.
Voimansiirrosta huolehtii AMG:n 6-vaihteinen kilpavaihteisto varustettuna mekaanisella itselukittuvalla tasauspyörästön lukolla.
Alumiini- ja teräsrakenteisen, vain 1400 kiloa painavan auton ohjaamorakenne on vahvistettu hiilikuidulla FIA-standardien mukaisesti ja varustettu palosammutusjärjestelmällä.
Varusteluun kuuluvat esimerkiksi AMG Traction Control ja kilpakäyttöön suunnitellut lukkiutumattomat jarrut – kummassakin 12 säätötasoa – sekä Race start -starttijärjestelmä.
Polttoainetankin tilavuus on 120 litraa. Rengaskoko edessä on 325/660-18 ja takana 325/705-18. Auton veroton hinta Saksassa on 369 000 euroa.
Ensimmäinen Kia Niro esiteltiin vuonna 2016 ja se toi tarjolle monipuolisen valikoiman erilaisia voimalinjaratkaisuja yhden auton kuorissa. Nyt markkinoille tulee mallin toinen sukupolvi.
Nopeasti sähköistyvässä automarkkinassa mallin suosio on ollut tasaisessa kasvussa ja vuonna 2021 Niro oli Euroopassa Kian kolmanneksi suosituin malli Ceedin ja Sportagen jälkeen. Viime vuonna Niroa myytiin Euroopassa lähes 90 000 kappaletta, ja tästä 52 prosenttia oli täyssähköisiä.
Kuva: Kia.
Toisen sukupolven Niro erottuu uudella muotoilullaan. Etuosan ilmettä hallitsee uusimman sukupolven Tiger Face -keula, sekä uudet päiväajovalot. C-pilari on vakiona korin värinen, mutta tarjolla myös tehosteväreillä.
C-pilari toimii olennaisena aerodynaamisena elementtinä; ulkopinnan ja korin välisestä raosta johdetaan ilmaa takalasin laidoille, millä vähennetään ilman pyörteilyä ja ilmanvastusta.
Uuden Niron ilmanvastuskertoimeksi kirjataan lukema 0,29.
Kuva: Kia.
Takaosan muotoilussa huomio kiinnittyy bumerangin muodon saaneisiin takavaloihin sekä rekisterikilven yläpuolelta löytyvään uuteen Kia-logoon. Lisäksi päiväajoajovaloista tuttu muoto toistuu takapuskurin heijastimissa.
Ulkomittojen osalta auto on kasvanut maltillisesti. Kuljettajan näkymää hallitsevat kaksi saman pinnan alta löytyvää 10,25-tuumaista näyttöä. Näiden lisäksi 10-tuumainen tuulilasinäyttö kertoo olennaiset asiat kuljettajalle tuulilasinäkymässä.
Kolme sähköistä vaihtoehtoa
Uusi Niro tarjoaa asiakkaalle mahdollisuuden valita omaan tarpeeseen parhaiten sopivan käyttövoimaratkaisun kahden hybridin ja täysin sähköisen voimalinjan väliltä.
Niro Hybrid ja Plug-in Hybrid -mallien voimalinjojen kivijalkana toimii 1,6-litrainen vapaasti hengittävä GDi-bensiinimoottori, joka tuottaa tehoa molemmissa versioissa 77 kW (105 hv).
Akuston koon lisäksi voimalinjat eroavat sähkömoottorien tehon osalta. Tarkemmat tiedot selviävät seuraavasta taulukosta.
Molemmat hybridimallit on varustettu Kian toisen sukupolven 6-vaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla. Uudistettu vaihteisto parantaa osaltaan auton kokonaistaloudellisuutta esimerkiksi optimoitujen välitysten ansiosta.
Kuva: Kia.
Mielenkiintoisena yksityiskohtana vaihteistosta on poistettu perinteinen peruutusvaihde, millä on saavutettu 2,3 kilon painonsäästö. Peruutusvaihteen poistamisen mahdollistaa sähkömoottori, ja jatkossa kaikki peruutustapahtumat tapahtuvatkin hybridimalleilla sähkön voimalla.
Ladattava hybridi on varustettu ensimmäistä kertaa 5,5 kW:n tehoisella PTC-vastuksella. Tämä mahdollistaa sisätilojen lämmittämisen ilman polttomoottorin käynnistämistä, mikä puolestaan tarkoittaa enemmän sähköisiä kilometrejä myös Suomen olosuhteissa.
Uuden Niron sähköversio tarjoaa vaivatonta voimaa laajalla käyttöalueella.Suorituskyvyn lisäksi WLTP-syklin mukainen 463 kilometrin toimintamatka* tuo vaivattomuutta sähköautoilijan arkeen.
Kuva: Kia.
Uuden Niron latauskyky on edeltäjäänsä paremmalla tasolla ja CCS-pikalatauksella lataaminen varaustilan 10–80 % välillä kestää parhaimmillaan 43 minuuttia.
Viileissä oloissa käytännön latauskykyä parantaa uuden Niron navigaatiopohjainen akuston esilämmitys ennen pikalatausasemalle saapumista.
Uuden Kia Niron hinnat julkaistaan kevään aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kesän aikana.
Kuva: Kia.
*Kaikki oikeudet tietojen muuttumiseen pidätetään. Uuden Kia Niron tyyppihyväksyntä on edelleen käynnissä, joten suorituskyky, kulutus ja toimintamatkatiedoissa voi tapahtua muutoksia ennen tuotannon aloittamista.
